31.07.

2023, 11:46 Diagnoza autoturismului

Diagnoza autoturismului
 04 Februarie 2021 |  Despre diagnoza

OBD sau diagnoza la bord reprezintă capacitatea unui autoturism de a diagnostica diverse componente.Principalul scop
al diagnozei OBD este de a aprinde martorul „Check Engine” în cazul în care s-au detectat probleme de funcționare la
componentele autoturismului. Modul în care trebuie să funcționeze un echipament de diagnosticare este stabilit prin
standarde, americane SAE și internaționale ISO.

Istoria OBD
OBD-1

Începând cu 1988 regulamentele emise de CARB cer ca toate automobilele noi vândute în statul California (USA) să aibă
capabilități de diagnosticare la bord. Aceste cerințe, standarde sunt denumite ca fiind OBD-1 sau prima generație de
diagnoză la bordul automobilelor. Succesul acestui regulament, standard nu a fost foarte mare deoarece interfața cu
echipametul de diagnosticare nu era standadizată și fiecare constructor a plasat conectorul după bunul plac. De
asemenea protocolul de comunicație utilizat nu era standardizat și deci imposibil de a creea un echipament de
diagnosticare care să poată fi utilizat pe automobile diferite.

În 1994 CARB emite noile regulamente ce vor fi cunoscute ca OBD-2. Acestea sunt impuse tuturor automobilelor noi ce
vor fi vândute în California începând cu anul 1996. Atât conectorul (interfața cu echipamentul de diagnosticare) cât și
protocolul de comunicație sunt standardizate, ceea ce face posibilă dezvoltarea de echipament de diagnosticare
universal.

EOBD

Versiunea europeană a standardului OBD-2 este denumită EOBD implementarea fiind obligatorie pentru toate
automobilele noi produse începând cu 2001 pentru motoarele pe benzină și cu 2004 pentru motoarele diesel.

Prezentare generală OBD-2
Termenul OBD-2 implică cerințe standardizate atât pe partea de hardware (electronică, conector) cât și pe partea de
software (protocol de comunicație, parametrii măsurați). Pe scurt putem spune că standardul OBD-2 se referă la:

conector
protocol de comunicație
mod de funcționare (informații/parametrii înregistrați și puși la dispoziția utilizatorului automobilului)

Conectorul OBD-2
Standardul american SAE J1962, echivalent cu ISO 15031-3, prevede dimensiunile conectorului OBD-2 din vehiculului și
pentru echipamentul de diagnosticare. De asemenea locația conectorului din vehicul este standardizată, astfel fiecare
automobil ce respectă regulamentul/standardul OBD-2 permite accesul utilizatorului.

https://www.auto-obd.ro/blog/diagnoza-autoturismului.html 1/3
31.07.2023, 11:46 Diagnoza autoturismului

Foto: Conector OBD-2 vehicul

Conectorul trebuie să fie situat în habitaclu, în zona volanului a tabloului de bord sau a consolei centrale. Accesul trebuie
să se facă ușor, de pe scaunul conducătorului auto, locația preferată fiind între coloana de direcție și axa longitudinală a
vehiculului.

Foto: Conector OBD-2 echipament diagnosticare

Accesul la conectorul OBD-2 din vehicul trebuie să se facă fără utilizarea unor instrumente speciale în cazul în care
conectorul este acoperit de un capac de protecție.  Amplasarea conectorului trebuie să permită montarea și demontarea
echipamentului de diagnosticare cu o singură mână, în condiții de siguranță.

Foto: Numerotarea pinilor pentru un conector OBD-2 vehicul

Setul de regulamente SAE și ISO ce definesc OBD-2 prevede o interfață hardware (conector) standard cu 16 pini. Spre
deosebire de conectorul OBD-1, care poate fi găsit uneori și în compartimentul motor, conectorul OBD-2 este necesar să
fie la o distanță de 0.61 m de volan. Numerotarea și definiția pinilor este descrisă după cum urmează (numele pinilor sunt
în limba engleză):

https://www.auto-obd.ro/blog/diagnoza-autoturismului.html 2/3
31.07.2023, 11:46 Diagnoza autoturismului

Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt explicit definiți de către regulament și sunt la discreția constructorului  de automobile.
Utilizarea pinilor se face în funcție de protocolul utilizat. Astfel un automobil care utilizează protocolul CAN pentru OBD-2
va avea în conectorul din vehicul pinii 4 (-), 16 (+), 6 și 14. Pe de altă parte un echipament de diagnosticare  care nu
depinde de un anume protocol de comunicație (se poate utiliza indiferent de protocolul automobilului) va avea un
conector cu toți pinii, identificarea protocolului făcându-se în mod automat.

https://www.auto-obd.ro/blog/diagnoza-autoturismului.html 3/3