Sunteți pe pagina 1din 21

Opel Astra G

Opel este o companie productoare de automobile din Germania, fondat n anul 1862 de ctre Adam Opel. Iniial compania producea maini de cusut, iar din 1886 a nceput s produc biciclete . ncepnd cu anul 1899 compania a nceput s produc automobile . n anul 1929 pachetul majoritar de aciuni a fost cumprat de compania american General Motors . Printre mrcile companiei se numr: Opel Agila Opel Ampera Opel Antara Opel Astra Opel Calibra Opel Corsa Opel Frontera Opel GT Opel Insignia Opel Meriva Opel Omega Opel Tigra Opel Tigra TwinTop Opel Vectra Opel Vivaro Opel Zafira Modele vechi, ieite din fabricaie: Ascona, Kadett, Kapitn, Manta, Record, Senator, Olimpia i altele.

n septembrie 1991 OPEL ASTRA a fost prezentat pentru prima dat publicului german, realizndu-se astfel continuarea seriei de succes KADETT sub numele de ASTRA. Denumirea generaiilor de modele s-a pstrat n ordine alfabetic. KADETT-ului E i-a urmat ASTRA F, iar n martie 1998 a ieit pe pia a 7-a generaie: ASTRA G. ASTRA G ofer cteva avantaje fa de modelul precedent. Printre acestea se numr confortul mbunttit precum i standardul nalt de siguran pasiv. Datorit caroseriei complet zincate se ofer o garanie de doisprezece ani mpotriva ruginei. Rigiditatea caroseriei a fost mrit substanial prin utilizarea pieselor de tabl de suprafee mai mari i a unor metode moderne de sudur. Elementele stilistice principale ale no ii caroserii ASTRA sunt capota motorului prelungit pn la bara de protecie i farurile proeminente cu dispersoare clare. Dimensiunile exterioare au crescut fa de modelul precedent. Ampatamentul mrit cu 10 cm (2,61 m) ofer o distan mai mare ntre locurile fa-spate. Spaiul pentru bagaje are acum o capacitate de 370 litri, respectiv 1.180 litri cu bancheta din spate rabatat; iar la Caravan 480 I, respectiv 1.500 I. OPEL ASTRA G dispune de o mare varietate de dispozitive de siguran. Printre acestea se numr Airbag-uri pentru ofer i pasagerul din dreapta, Airbag-uri laterale i centuri pirotehnice pentru locurile din fa. Rigidizrile laterale ale caroseriei, montate n portiere, mresc suplimentar sigurana pasiv. Confortul sporit n circulaie este asigurat de cadrul pe care este fixat puntea fa. Cadrul este ataat caroseriei prin intermediul unor tampoane din cauciuc, amortiznd astfel vibraiile care ar fi transmise asupra habitaclului. Suspensia roilor spate conine arcuri elicoidale i amor- tizoare montate separat, pentru o exploatare mai bun a spaiului (la modelul precedent erau montate ansambluri amortizor -arc). Astfel a fost posibil mrirea limii spaiului de bagaje. OPEL ASTRA G este echipat cu motoare pe benzin i motoare Diesel, diferite ca putere, cilindree i arhitectur, astfel nct se poate alege ntre o motorizare economic sau sportiv, n funcie de preferinele personale. Motoarele montate transversal sunt suspendate tip pendul, soluie care amortizeaz n mod optim vibraiile motorului n regim de ralanti.

Date tehnice
Caroserie: Numr de ui: Numrul de locuri: Lungime: Lime: nlime: Ampatament: Ecartament fa: Garda la sol: Curb Greutate: Diametru de bracaj: Locul de amplasare Motor: Cilindree: Tip de aranjament a cilindrilor : Numrul de cilindri: Numr de supape pe cilindru: Sistemele de alimentare: Hatchback 3 5 4111 mm 1709 mm 1431 mm 2606 1484 130 mm 1600 kg 9.9 m fa, transversal 1686 cm3 Drept 4 4 Diesel NV

Putere: Cuplul: Tip Carburant: Numrul de viteze : Suspensia fata: Suspensie spate: Frana fata: Frn spate: Viteza maxima: Acceleraie (0-100 km / h): Dimensiune de anvelope:

75/4400 CP / rpm 165/1800 N * m Diesel 5 Wishbone suspensie cu prghii de traciune de conectare Disc Tambur 165 kmh 15.5 C. 175/80 R14

Suspensia punii fa a autoturismului OPEL ASTRA este compus din arcuri elicoidale i amortizoare montate n mod compact. Ambele ansambluri sunt fixate cu uruburi de caroserie i de fuzete. Cele dou fuzete sunt susinute de dou bascule triunghiulare, articulate pe cadrul fa. Cadrul fa susine motorul, radiatorul i caseta de direcie i este fixat pe lonjeroanele caroseriei prin intermediul unor tampoane elastice. Transmiterea cuplului motor este realizat de ctre doi arbori planetari coninnd fiecare cte dou articulaii homocinetice la capetele dinspre roi, respectiv cutia de viteze. Comportamentul optim n conducere i uzura minim a pneurilor se obin doar dac reglajul geometriei roilor corespunde prescripiilor fabricantului. n caz de uzur anormal a pneurilor, ct i contact defectuos cu suprafaa de rulare trebuie apelat la un service pentru verificarea optic a geometriei roilor. Verificarea geometriei sistemului de rulare nu este posibil n lipsa unei instalaii corespunztoare de msurare. Valoarea de reglaj pentru unghiul de convergen a roilor fa este de 0 10'.

Sistemul de suspensie fata 1 2 3 4 5 6 7 8 - Ansamblu amortizor - Bielet antiruliu - Bar stabilizatoare - Arbore planetar - Fuzet - Rulmentul si butucul rotii - Bascul - Cadru fat

AMORTIZORUL SI ARCUL ELICOIDAL

1 2 3 4 5 6 7 8

- Piuli - Disc superior - Piuli de fixare a rulmentului axial - Tampon superior - Rulment axial cu taler de arc - Tampon limitator - Arc - Amortizor

Puntea spate este format din corp pe lateralele cruia sunt fixate cele dou brae oscilante longitudinale (bascule). Corpul punii, care este elastic la torsiune, preia i rolul barei stabilizatoare, reducnd nclinarea automobilului n curbe. Puntea spate este mbinat cu caroseria prin buce elastice. Suspensia posterioar a automobilului este format din 2 arcuri elicoidale si 2 amortizoare care sunt montate separat, permind astfel mrirea spaiului portbagajului. Verificarea geometriei punii spate este posibil doar cu o instalaie optic de msurare, fr a fi ns reglabil. Indicaie: n a i n t e a v e r i f i c r i i g e o me t r i e i s e n c a r c a mb e l e l o c u r i d i n f a c u c t e 7 0 k g i s e u mp l e r e z e r v o r u l d e c o m b u s t i b i l p e j u m t a t e . n a c e s t c a z u n g h i u l d e c d e r e t r e b u i e s f i e d e - 1 4 0 ' 3 0 ' , u n d e d i f e r e n a ma x i m a d mi s n t r e c e l e d o u r o i e s t e d e 3 5 U n g h i u l d e c o n v e r g e n , /a u n g h iu l

de cdere prescris, este: +10' +30'/ -20\ iar diferena dintre partea stng i cea dreapt poate fi de maxim 15'.

<<< Amortizor

Date iniiale : ecartamentul autoturismului : 1484 mm ampatamentul autoturismului : 2606 mm raza roii : 185 mm

Modelul structural i analiza structural.

A: B: C: D: E: F: G:

R1 2 R2 3 R3 5 R6 4 R1 6 R3 4 R5 6

f=1 f=1 f=1 f=1 f=1 f=1 f=1

r=2 r=2 r=2 r=2 r=2 r=2 r=2

M = 3(nc 1) - ri = 3(6 1) 14 = 1

Modelul structural i analiza structural ca sistem multicorp.

Numr de corpuri

Cupla

12 23 34 3-4 4-1

RA TB RRFG RRCD RE

1 1 2 2 1

2 2 1 1 2

M = 3(nc 1) - ri = 3(4 1) 8 = 1

CORPUL 1:

{ *Corp 1 baza = corp fix

Corpul 2 :

{ M2 N2
2=

Corpul 3:

{ {

Corp 4:

Ecuatiile restrictiilor geometrice:

*Corp 1- Corp 2
[ ] [ ] [ ][

R
]

A1 A2
[ ] [ ]

][

F1: XO2+ F2: XO2+

*Corp 2 si Corp 3 | |

T | |

][

][

] [

*Corp 3 si corp 4

RR

( ( ( ) (

) ) )

*Corp 3 si Corp 4

RR

*Corp 1 si Corp 4
[ ] [ ] [ ][

R
]

][

Optimizarea cinematica a mecanismului.

Coordonatele punctelor de interes de pe corpuri n funcie de sistemul principal (xOy) n faz iniial.
Sisteme Puncte XA YA XB YB XC YC XD YD XE YE XG YG XF YF

xOy -624 646 -650 431 -732 267 -740 215 -412 200 -670 240 -670 240

Coordonatele originilor sistemelor locale i orientarea acestora fa de sistemul principal (xOy):

Coordonte x Origini O2 O3 -768 -757 267 215 2o 5o y

Coordonatele punctelor de interes de pe corpuri in funcie de sistemele locale (xOy, x2O2y2, x3O3y3)
Sisteme xOy Puncte XA YA XB YB XC YC XD YD XE YE XF YF XG YG -624 646 -650 431 -732 267 123 115 89 -100 97 0 158 -73 0 0 x2O2y2 x3O3y3