Catedra Ca Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Drumuri auto

6.3. DEPENDENA CAPACITII DE CIRCULAIE A DRUMULUI

DE CONDIIILE RUTIERE
Regimurile de circulaie a autovehiculelor pe drum depind de ncrcarea benzilor de circulaie cu
autovehicule. Aceast ncrcare se caracterizeaz prin mrimea coeficientului de trafic Z care se determin
prin formula urmtoare:
Z = Netor / P
(6.3.1)
unde: Netor - intensitatea orar a circulaiei rutiere, autovehicule-etalon/or;
P - capacitatea de trafic, autovehicule-etalon / or.
Prin autovehicul-etalon n acest caz se nelege autovehicul de tip autoturism.
Pentru asigurarea condiiilor de circulaie a autovehiculelor inofensive i confortabile este necesar ca
capacitatea de trafic (de circulaie) a drumului s nu fie depit (Netor< P) pe parcursul exploatrii drumului
de la darea n exploatare i pn la prima reparaie capital, sau dintre dou reparaii capitale.
Intensitatea medie anual, n 24 de ore Net, exprimat n autoturisme, se determin prin formula (6.3.2):
n
Net = NiCi ,
(6.3.2)
i=1
unde: n numrul tipurilor de autovehicule n fluxul de circulaie,
Ni numrul autovehiculelor de tip i ,
Ci - coeficientul de transformare a vehiculelor de tip i n autoturisme.
Pentru transformarea intensitii de circulaie n 24 de ore n intensitatea de circulaie orar se folosete
formula:
Netor = 0.076 Net ,
(6.3.3)
unde: 0,076 - este coeficientul de transformare a intensitii n 24 de ore n intensitatea de or a circulaiei
rutiere.
Prin capacitatea de circulaie (de trafic) P se nelege numrul maxim de vehicule care pot circula pe un
sector de drum n ambele sensuri. P se determin de obicei pentru o or i se exprim prin numrul de
vehicule etalon. P depinde de mai muli factori dintre care unii privesc caracteristicele drumului (numrul i
limea benzilor de circulaie, condiii de vizibilitate, decliviti longitudinale etc.), iar alii pe cele ale
traficului ( intensitatea i componena, viteza de circulaie etc.).
Astfel limea benzii de circulaie influeneaz asupra P prin probabilitatea de ntlnire i depire de
vehicule pe care le ofer. Benzile cu limea de 3.5 m i mai mare asigur pe deplin posibilitile de ntlnire
i depire ale vehiculelor. n cazul limilor mai mici P poate s scad cu 20 25 %. P se reduce de
asemenea n cazul cnd n plan sau profiluri longitudinale i transversale nu este asigurat distana de
vizibilitate necesar.
Numeroase observaii fcute pe osele atest faptul c prezena unor obstacole laterale (zidurile
caselor, fire de vehicule staionare, stlpi, copacii, etc.) situate la mai puin de 1.8 2.0 m de marginea cii
are asupra conductorilor de vehicul un efect psihologic analog cu reducerea limii benzii de circulaie.
Acest efect este mai puternic dac obstacolul este simetric, de ambele pri ale cii.
Componena traficului, respectiv proporia de camioane n cadrul traficului , modific P. Vehicule
grele reduc P proporional cu numrul lor. Efectul lor se resimte ndeosebi n rampele cu declivitate mare,
unde viteza mai mic cu care circul asemenea vehicule, conduce la creterea numrului de depiri din
partea autoturismelor. Datorit influenei tuturor acestor factori P este o problem complex, al crei model
matematic este practic imposibil de realizat.
Capacitatea de trafic se determin prin formula:
P = Pmax B ,
(6.3.4)
unde: Pmax - capacitatea de circulaie maxim a sectorului de drum etalon, care se caracterizeaz n aa mod:
aliniament, palier; partea carosabil cu 2 benzi de circulaie; limea benzii de circulaie este egal cu 3,75
m; suprafaa mbrcmintei rutiere este rugoas i uscat; distana de vizibilitate este nu mai mic de 800 m;
autoturisme / or;
B - coeficientul total al reducerii capacitii de trafic, care se determin prin formula (6.3.5):
15

Catedra Ca Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Drumuri auto

B = Pr i ,
(6.3.5)
n=1
unde: i - coeficientul individual al varierii capacitii de trafic, care depinde de
parametnil i" al condiiilor ritiere i componena traficului rutier,
15 - numrul parametrilor, care caracterizeaz condiiile rutiere i
componena traficului rutier,
Pr - produsul coeficienilor individuali ai varierii capacitii de trafic.
Pemru drumuri cu 2 benzi de circulaie Pmax este egal cu 2000 autoturisme/or.
Pentru drumuri cu 3 benzi de circulaie Pmax = 4000 autoturisme/or. La drumuri cu 4 sau mai mari
dect 4 benzi de circulaie separate cu o zon median Pmax a unei benzii de circulaie este egal cu 1900
autoturisme/ora.
Mrimile coeficienilor individuali a varierii capacitii de trafic i :
1 = f (limea benzii de circulaie); 2 = f (limea acostamentului);
3 = f (distana de la marginea prii carosabile pn la obstacole laterale);
4 = f (numrul autotrenurilor); 5 = f (lungimea i declivitatea sectorului de drum n ramp); 6 = f
(distana de vizibilitate); 7 = f (raza curbei circulare n plan); 8 = f (mrimea de limitare a vitezei); 9 = f
(gradul de amenajare a interseciilor de drumuri la acelai nivel);10 = f (tipul de consolidare al
acostamentelor); 11 = f (starea mbrcmintei rutiere); 12 = f (gradul de amenajare a staiilor de
alimentar, parcajelor)); 13 = f (starea i prezena marcajului rutier); 14 = f (prezena indicatoarelor rutiere
necesare);
15 = f (numrul autobuzelor i autoturismelor n trafic rutier).
De exemplu, mrimile coeficienilor individuali a varierii capacitii de trafic 1 i 2 sunt
prezentate in tabelele 6.3.1 i 6.3.1.
Tabelul 6.3.1. Mrimile coeficientului 1 n funcie de limea benzii de circulaie
Limea benzii
circulaie, m

3
3,5
>3.75

de

Coeficientul 1
pentru partea carosabil cu
mai multe benzi de circulaie
dou benzi de circulaie
0,9
0,96
1,0

0,85
0,9
1,0

Tabelul 6.3.2. Mrimile coeficientului 2 n funcie de limea acostamentului

Limea acostamentului
Coeficientul 2
3,75
1,00
3,00
0,97
2,50
0,92
2,00
0,80
1,50
0,70
Mrimile admisibile ale coeficientului de trafic Z depind de importana drumurilor i sunt
prezentate n tabelul 6.3.3
Tabelul 6.3.3.

Mrimile admisibile ale coeficientului de trafic Z

Categoriile drumurilor
Aeces la aeroporturi, staii de cale ferat, porturi i
acostri fluviale i maritime
Autostrzi
Intrri n orae, ocoliri i drumuri de centura n jurul oraelor mari

Z nu mai mare de
0.5
0.6
0,65

Catedra Ca Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Drumuri auto

Drumuri de categoria a II-a i a III-a

Drumuri de categoria a IV-a

0,70
0.75

In funcie de condiiile rutiere, care se schimb de-a lungul drumului, se schimb mrimea capacitii
de trafic. De aceea, trebuie de construit diagrama liniar a schimbrii capacitii de trafic P i a
coeficientului de trafic Z de-a lungul drumului (fig. 6 .3.1).
Fig. 6.3.1. Diagrama de variaie a capacitii i coeficientului de trafic (mrimea admisibil a coeficientului
de trafic este egal cu 0.6).
6.5. Niveluri de confort ale circulaiei rutiere

Studierea fluxurilor de circulaie rutier a permis de a stabili 4 niveluri de confort a circulaiei rutiere n
funcie de mrimile caracteristicilor de baz a strii traficului rutier: z, c, .
Nivelul de confort este un indice complex care caracterizeaz starea fluxului de trafic pentru care
se stabilesc condiiile de munc a oferilor, confortul circulaiei rutiere, eficacitatea transporturilor, etc.
( tab.6 din ndrumar de laborator la disciplina Drumuri auto ).
Densitatea fluxului de trafic q este o caracteristic tehnic a circulaiei rutiere care arat numrul
participanilor la trafic revenit pe o unitate de lungime a unui sector de drum (autovehicule/km).
n plus trebuie de prezentat informaia din ndrumar de laborator la disciplina Drumuri auto
(lucrarea de laborator nr 4 ), inclusiv formulele 7 12 i tabelul 6.