REGULILE DE BAZA PENTRU INTRETINEREA SI UTILIZAREA INTERFETEI DE DIAGNOZA :

- Pentru ca interfata sa functioneze trebuie ca bateria masinii sa aiba minim 12

12.5volti. Daca nu are current puneti redresorul pe ea, sau porniti-o.
- ATENTIE LA MASINILE VW AUDI SEAT SKODA FABRICATE SUB 2004 CARE AU CASETOFON D
IN FABRICA MONTAT.
ADESEA ACESTA TRIMITE CURENT PE LINIA DE DIAGNOZA K (TRIMITE +12V "low impedance
" sau "hard" - adica 12V fara limitare de curent) SI ARDE INTERFATA.
SCOATETI SIGURANTA CASETOFONULUI INAINTE DE A FACE DIAGNOZA.
PROPRIETARUL TREBUIE SA STIE CODUL CASETOFONULUI.
SAU FACETI DIAGNOZA CU CASETOFONUL OPRIT, DAR CEL MAI INDICAT ESTE SA II SCOATET
I SIGURANTA.
- NU TINETI INTERFATA CONECTATA LA PRIZA OBD2 A MASINII, FACAND SAU NU DIAGNOZA,
MAI MULT DE 35-45 MINUTE CONTINUU!
Dupa acest interval deconectati interfata din OBD2 si USB si asteptati 3-5 minut
e.
- Nu scoateti mufa brusc din laptop atunci cand ea executa conexiuni de diagnoza
si nici din OBD2 .
- Inainte de a fi decuplata de la USB, inchideti softul VCDS, o scoateti de la p
riza OBD2 a masinii si apoi o extrageti din USB. Nu o smulgeti din USB cand face
diagnoza.
- Se foloseste doar pe grupul VW AUDI SEAT SKODA , cum a fost ea conceputa.
- ATENTIE ! NU TESTATI PE SOFTUL PE CARE IL AVETI INSTALAT PE LAPTOPUL ACTUAL AL
TA INTERFATA VCDS DE LA ALTCINEVA PENTRU CA ISI VA MODIFICA ACTIVAREA SI VA DEFE
CTA URMATOAREA INTERFATA.
- Nu imprumutati interfata dvs altei personae pentru a o testa pe softul ei .
- daca se face diagnoza cu contactul pus dar motorul oprit si apoi vreti sa porn
iti motorul, iesiti
inchideti softul de diagnoza , porniti motorul, apoi deschid
eti iar softul.
- Daca vreodata nu se conecteaza la masina ,decuplati interfata de la mufa masin
ii, apoi din USB, scoateti si cheia din contact pt 10 secunde, eventual dati res
tart la calculator. Aceasta se intampla la masini inainte de 2002, unde liniile
de comunicare a ECU masinii se mai blocheaza.
- Daca tot nu comunica, mergeti in OPTIONS, dati un TEST la interfata si cititi
ce scrie acolo. Trebuie sa apara interfata Ross Tech gasita, si K1, K2 OK. Daca
cititi ca liniile K1 si K2, sau unul dintre ele SHORT TO GROUND , sau SHORT to +
, verificati tensiunea bateriei. Daca masina porneste si cu motorul pornit volta
jul este cel normal de peste 13 volti, si K1 si K2 apar cu SHORT to ground in co
ntinuare, verificati rezistenta intre Pinul 7 al mufei masinii si pinul 4 sau 5
( adica 12V) . Daca va da continuitate, calculatorul masinii are linia de comuni
care in scurt.

1. Daca faceti scanare pe un autovehicul cu motorul oprit (bineinteles, cu conta

ctul pus), cititi parametrii "live data" si urmariti, sa zicem, anumiti parametr
i, IN ACEL MOMENT PROCESORUL DIN INTERFATA LUCREAZA LA MAXIM .
Daca in acel moment dati la cheie la automat sa vedeti ce se intampla si interfa
ta lucreaza dupa cum am spus, 90% ea se va arde pe linia K sau CAN, depinde ce p

rotocol foloseste masina.

===================================================================
2 . Cand faceti scanare (deci interfata este introdusa pe USB si pe OBD2 la masi
na) si se descarca laptopul nu va grabiti sa introduceti incarcatorul. Scoateti
interfata de la USB, bagati incarcatorul in laptop, asteptati sa inceapa incarc
area, si apoi reintroduceti interfata pe USB.
===================================================================
3. Verificati liniile K inainte de a face diagnoza.
Cel mai simplu este cu VAG-Saver, un dispozitiv care arata starea liniilor K. O
cautare Google va va arata de unde poate fi procurat, chiar si in RO. Sau, ma pu
teti contacta si va voi indruma in vederea achizitiei unuia.
Daca aveti K1 short to + sau to ground, inseamna ca masina a avut initial caseto
fon de fabrica si cand i s-a pus altul in loc, linia de diagnoza a casetofonului
a fost legata la + sau - din greseala sau, din practica s-a constatat ca unele
modele de RCASS sau RCD nu au linie de diagnoza pe pinul care se conecteaza la m
ufa de diagnoza ci un +12V folosit, de exemplu pentru comanda antenei.
In cazul acesta nu puteti face diagnoza in siguranta si riscati sa ardeti liniil
e K din interfata.
Deconectati casetofon, si vedeti care fir e legat in plus la + sau - si deconect
ati-l.
Il puteti depista masurand pinul 7 al mufei OBD2 impreuna cu el cu un ohmmetru.
===================================================================
Toate aceste articole evidentiaza pericolele la care este expusa interfata.
De obicei ea rezista la nenumarate proceduri ca cele enumerate mai sus, dar mai
sunt cazuri in care cedeaza din aceste 3 motive enumerate.
Pentru a evita aceste neplaceri incercati sa luati aminte de sfaturile expuse.