Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CONT NOU
Prima Pagina
Forum
Calculator RCA
XMAS
Tutoriale
adisorTM
Membru bebe
31 mesaje
din 29 Jun 2012
Locatie: Timis
Salut !
Bazindu-ma pe descrierea colegului de forum "fartib" mi-am reparat si eu modulul CIM de la Astra H 2006.
Asa ca am facut si eu un tutorial de la A la Z.
In esenta trebuie scoasa carcasa de plastic a volanului, apoi airbagul, apoi volanul, si in final CIM-ul.
Nu e chiar usor !
La CIM se recositoresc contactele si se riciie pinii cu o surubelnita.
La mine pinii de contact aratau a fi bine cositoriti din fabrica, nu ca si pozele rusesti atasate, unde se vede clar ca in procedura de fabricatie s-a folosit foarte
putin cositor. Ei, daca tot era desfacut, le-am recositorit. Am pus si o solutie (flux) ca sa se intinda fain picatura de cositor topit. Se poate folosi si traditionalul
saciz. Eu am mai reincalzit placa cu un suflator de aer cald, timp de cca 2 minute. Asta ca sa se retopeasca si cositorul de pe componentele SMD (acelea
mici) de pe placa. Partea cu leduri am acoperit-o initial cu citeva straturi de servetel udat, ca sa nu topesc plasticul negru.
Iata niste poze atasate:
Mai am un video cum sa scoti airbagul si cum sa scoti volanul, dar nu se pot incarca aici pe forum decit imagini.
Asa ca descarcati-le de aici, unde sint si toate pozele la rezolutie nativa, in aceeasi arhiva.
Spor la lucru !
StefanTolos
Moderator ClubOpel
4,370 mesaje
din 23 Nov 2007
Locatie: Arges
Consider ca era ok, daca postati aici tutorialul si acolo link, catre tutorial, este mult mai ortodoxa logica asta.
Am facut deja editarile de cuviinta.
florin38
**
132 mesaje
Foarte bun tutoriarul , totusi este recomandat deconectarea bateriei inainte de a incepe cu scoaterea pieselor in special airbagu
flr
71 mesaje
Locatie: Gorj
lumircea
**
118 mesaje
salut,
pe astra H 1.7cdti, 2005 la mine totul pare normal pe cim, merg toate ok ... mai sare citeodata de pe pilotul automat dar rar ...
in schimb nu comunica cu op-com
cind vreau sa-l testez, daca sunt erori, se pune ABS-ul pe clipocit, acul de la motorina se duce la zero, op-comul aprinde led-ul galben si nu comunica ... pare
sa fie mai degrama op-com-ul defect ... tot asa se comporta si immo desi nu am nici o pb cu key-le sau altceva de tipul asta ... ce ziceti ?
multumesc
CristiNistor
***
310 mesaje
Locatie: Bucuresti
mariusnapcori
*****
3,308 mesaje
Locatie: Prahova
problema functionarii claxonului cu luminile aprinse se rezolva cu MDI prin update la CIM.
gcom61
*****
1,012 mesaje
Locatie: Giurgiu
mariusnapcori
*****
3,308 mesaje
Locatie: Prahova
detaliez:
-se introduce mufa aparatului de diagnoza MDI in mufa OBD aflata sub maneta ce actioneaza frana de mana;
-se pune contactul in pozitia a3-a;
-se poneste programul de diagnoza si se face SPS la CIM;
-te conectezi on-line la serverul GM folosind user si parola si apoi respecti instructiunile.
Consider ca am detaliat destul de bine.
gcom61
*****
1,012 mesaje
Locatie: Giurgiu
mirel.gramada
Membru bebe
12 mesaje
Locatie: Timis
Salut,
Probelema care apare cu acest CIM, este ca nu iti recunoste cheia cand incerci sa pornesti masina. Dar, intrebarea mea este, se poate ca, cand dai contact si
nu iti porneste sa arda variatorul de tensiune de la motorul de climatizare din bord?
gcom61
*****
1,012 mesaje
Locatie: Giurgiu
Am inteles ca pt turatii diferite sunt doar niste rezistente inseriate cu motorul prin acel comutator de viteza.
Pe viteza maxima ,motorul este alimentat la tensiunea bateriei fara rezistente;deci nu are cum sa se arda .
Postat Astazi
Forum ClubOpel.com
Tutoriale
Raspunde la subiect
Discutii similare
Pub
Pub
Link-uri utile
NOU
Calculator RCA
NOU
Rovinieta Online
Hai si tu in Club
Inregistrarea este si va fi mereugratuita.
Cont Nou
Google+
YouTube
Contact
Advertising
Privacy Policy