Manual Service Tico

INFORMAII GENERALE 1A1
CAPITOLUL 1
1A. INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2
IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5
CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9
PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A 11
INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13
1A2 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)
Caracteristica Caracteristica Valoare
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
635
1010
143
0,382
4,4
F8C, benzin f. Pb
(BRAZILIA : gasohol)
68,5 x 72,0
3 Cilindri
796
9,3
41/5500
6,0/2500
Integral
8/950rpm
(general)
4/950rpm
(BRAZILIA, CHILE)
132
RNIIYC4
1. Dimensiuni
Lungime (mm)
Lime (mm)
nlime (mm)
Ampatament (mm)
Ecartament, Fa (mm)
Spate (mm)
Garda la sol minim (mm)
2. Mase
La gol (kg)
ncrcat (kg)
3. Performane
Viteza maxim (km/h)
Panta maxim (tan)
Raz de bracare minim (m)
4. Motor
Tip motor
Alezaj x Curs (mm)
Nr. cilindri
Capacitate cilindric (cc)
Raport de comprimare
Putere maxim (cp/rpm)
Cuplu maxim (daNm/rpm)
5. Sistemul de aprindere
Tip
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./
rpm)
Ordine de aprindere
Tip bujii
Valoare
ADSA 12
SA 36
ADSE 46
SE 10
admisie 0,150,02
evacuare0,200,02
admisie 0,250,02
evacuare0,300,02
Dublu corp inversat
Tip diafragm
Cartu filtrant
30
Mixt
Trohoid
Cartu filtrant
2,5
(2,7)
Cu lichid
Axial
Cu cear
4
Supape, Admisie
Evacuare
Joc termic, la rece(mm)
la cald(mm)
6. Sistemul de alimentare
Carburator
Pompa de benzin
Filtrul de benzin
Capacitate rezervor (L)
7. Sistemul de ungere
Tip
Pompa de ulei
Filtrul de ulei
Capacitate ulei (L)
(cu filtru)
8. Sistemul de rcire
Tip
Pomp
Termostat
Capacitate circuit (L)
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
635
1010
143
0,382
4,4
F8C, benzin cu Pb
68,5 x 72,0
3 Cilindri
796
9,3
41/5500
6,0/2500
Integral
8/950rpm
132
RNIIYC4
ADSA 12
SA 36
ADSE 46
SE 10
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)
Caracteristica Caracteristica Valoare
1. Dimensiuni
Lungime (mm)
Lime (mm)
nlime (mm)
Ampatament (mm)
Ecartament, Fa (mm)
Spate (mm)
Garda la sol minim (mm)
2. Mase
La gol (kg)
ncrcat (kg)
3. Performane
Viteza maxim (km/h)
Panta maxim (tan)
Raz de bracare minim (m)
4. Motor
Tip motor
Alezaj x Curs (mm)
Nr. cilindri
Capacitate cilindric (cc)
Raport de comprimare
Putere maxim (cp/rpm)
Cuplu maxim (daNm/rpm)
5. Sistemul de aprindere
Tip
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./
rpm)
Ordine de aprindere
Tip bujii
Supape, Admisie
Evacuare
Valoare
admisie 0,150,02
evacuare0,200,02
admisie 0,250,02
evacuare0,300,02
Dublu corp inversat
Tip diafragm
Cartu filtrant
30
Mixt
Trohoid
Cartu filtrant
2,5
(2,7)
Cu lichid
Axial
Cu cear
4
Joc termic, la rece(mm)
la cald(mm)
6. Sistemul de alimentare
Carburator
Pompa de benzin
Filtrul de benzin
Capacitate rezervor (L)
7. Sistemul de ungere
Tip
Pompa de ulei
Filtrul de ulei
Capacitate ulei (L)
(cu filtru)
8. Sistemul de rcire
Tip
Pomp
Termostat
Capacitate circuit (L)
Caracteristica Valoare
9. Transmisie
Treapta I
Treapta a II-a
Treapta a III-a
Treapta a IV-a
Treapta a V-a
Mers napoi
10. Ambreiaj
Tip
Dimensiuni (mm)
11. Frne
Fa
Spate
12. Puni
Tip punte fa
Tip punte spate
13. Sistemul de direcie
Tip
Unghi de bracare, Interior()
Exterior()
Diametrul volanului (mm)
Convergena (mm)
Unghiul de cdre ()
Unghiul de fug ()
Unghi pivot (transv.) ()
C.V. 4 C.V. 5
3,818 3,818
2,210 2,210
1,423 1,423
0,971 0,971
0,837
3,583 3,583
Monodisc uscat cu
arc diafragm
170x110x3,2
cu disc
cu tambur
Articulat
Punte semirigid
Cu cremalier
42
35
365
12
30'1
335'1
12,5
14. Suspensii
Fa
Spate
Amortizoare
Arcuri
Stabilizare, Fa
Spate
15. Sistemul electric
Baterie (V-AH)
Alternator (V-A)
Demaror (kW)
16. Pneuri
Fa
Spate
Standard Caracteristica
McPherson
Cu brae trase
Cu gaz
Elicoidale
Bar de torsiune
Bar transversal
1228
1250
0,8
135 SR 12
(155/70 R 12)
135 SR 12
(155/70 R 12)
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Numrul asiului Plcua de identificare a vehiculului
Centrul tablierului de bord,
n compartimentul motor
Partea dreapt a tablierului de
bord, n compartimentul motor
FIG. 1A 1 FIG. 1A 2
Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de
mai jos.
F8C 000001 n partea inferioar a blocului motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A 3
SPATE
FA
Elemente de fixare
Majoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest
vehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sau
a unei piulie este foarte important s fie respectate
diametrul, pasul i rezistena.
Identificarea rezistenei elementelor de fixare
Cele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele
metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul
fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de
rezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artate
diferitele moduri de marcare a rezistenei.
La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie
utilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezisten
mai mare (acelai numr marcat, sau mai mare).
Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este
specificat n tabelul de mai jos.
ATENIE
Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt
filete cu trecere pn la diametrul nominal M8 i
filete cu ieire de la M10 n sus.
n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas
este redat n funcie de felul filetului (cu trecere
sau cu ieire). La nlocuirea unui urub sau
piulie trebuie inut cont i de pas la filetele cu
acelai diametru nominal.
Filete metrice cu
trecere
Pas
(mm)
0,35
0,4
0,45
0,45
0,45
0,6
0,7
0,75
0,8
1
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4
Diametru
nominal
M1,6
M2
M2,2
M2,5
M3 x 0,5
M3,5
M4 x 0,7
M4,5
M5 x 0,8
M6
M7
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M39
Pas
(mm)
1
1,25
1,25
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
2
2
2
2
Diametru
nominal
M8 x 1
M10 x 1,25
M12 x 1,25
M14 x 1,5
M16 x 1,5
M18 x 1,5
M20 x 1,5
M22 x 1,5
M24 x 2
M27 x 2
M30 x 2
M33 x 2
M36 x 3
M39 x 3
Filete metrice cu
ieire
FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR
URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI
REZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.
NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI
CUPLURI UZUALE DE STRNGERE
Fiecare urub trebuie strns cu cuplul specificat n capitolul respectiv. Dac nu este furnizat o specificaie, se
utilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai mare
dect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original.
ATENIE
Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect cel
specificat n tabelul de mai jos.
Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.
Diametru
urub
(mm)
4
5
6
8
10
12
14
16
18
Cuplu (kgfm)
uruburi convenionale 4T
0,10 0,20
0,20 0,40
0,40 0,70
1,00 1,60
2,20 3,50
3,50 5,50
5,00 8,00
8,00 13,00
13,00 19,00
Cuplu (kgfm)
uruburi 7T
0,15 0,30
0,30 0,60
0,80 1,20
1,80 2,80
4,00 6,00
7,00 10,00
11,00 16,00
17,00 25,00
20,00 28,00
FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE
Duritate
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
1. PUNCT DE RIDICARE FA
2. PUNCT DE RIDICARE SPATE
3. PNEU STNGA FA
4. PNEU STNGA SPATE
5. BRA SUSPENSIE
Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit n
punctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6.
n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin
la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i
1A 10 este indicat modul de sprijin pentru un cric
hidraulic de garaj.
ATENIE
Cnd se uti l i zeaz el evatoare, se pun
tampoane n poziiile indicate (la fel pentru
partea stng i partea dreapta) i se ridic
vehiculul pn toate cele patru roi sunt
ridicate de pe podea.
nainte de a pune tampoanele sub vehicul,
trebuie inut cont de echilibrul vehiculului pe
parcursul operaiilor de service. Echilibrul
vehiculului se poate schimba n funcie de
piesele ce sunt demontate.
Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai
ridicat vehiculul.
Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din
spate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n mod
neateptat.
ATENIE
Punei cale de blocare la roile rmase pe podea.
1
2
3 4
5
Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul
FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic
FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s
nu intre n contact cu piese n micare de rotaie,
cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.
APRTOARE
PENTRU ARIP
TIJA APARATULUI
DE MSUR
PIES N
MICARE DE ROTAIE
PRECAUII
1. Protecia vehiculului
ntotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentru
scaune pentru a feri prile vopsite i tapieria de
murdrie.
2. Utilizarea cricului
Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie
instalat n poziia corespunztoare i vehiculul
trebuie asigurat.
3. S.D.V.
Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate
o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie
de S.D.V. pentru a evita deteriorrile.
4. Ungerea
Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifianii
recomandai de cte ori este necesar.
5. Sistemul electric
La deconectarea conectorilor inei de elementul de
blocare al conectorului. La conectare mpingei
conectorul pn este complet asigurat.
Cablejele trebuie s fie prinse corect.
Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat
de msur, se introduce tija aparatului dinspre
partea de intrare a firelor.
6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cu
unele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate.
7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform
specificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplul
specificate.
8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu
grij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuie
curate i unse corespunztor.
9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt
acidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoarece
acestea pot provoca rniri sau deteriorri ale
pieselor.
10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor
pentru a preveni reapariia defectului.
11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere,
vehiculul trebuie curat pentru a feri piesele
demontate de murdrie.
12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreaz
mpreun, acestea trebuie s in cont de msurile
de siguran pentru a evita accidentrile.
INSPECIA NAINTE DE VNZARE
Vehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric nainte
de livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport,
trebuie fcut o inspecie foarte atent nainte de
vnzare.
Lista verificrilor efectuate pentru inspecie
Funcionarea direciei, jocul.
Cursa liber la pedala de frn i distana pn la
podea cnd pedala este complet apsat.
Jocul la levierul frnei de parcare.
Starea conductelor i furtunurilor sistemului de
frnare, dac sunt corect instalate, dac sunt de-
teriorate i dac exist pierderi.
Nivelul lichidului de frn.
uruburile de la roi i de la punte dac sunt
slbite.
Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pn
la podea cnd pedala este complet apsat.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie.
Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor.
Starea bateriei.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor.
Dac exist pierderi de benzin.
Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi.
Cureaua de transmisie dac este slbit sau
deteriorat.
Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului i
a sistemului de iluminare a bordului.
Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului de
splare a parbrizului.
Funcionarea ncuietoarelor de la ui.
Funcionarea glisierelor scaunelor.
Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiiei
interioare.
Dac exist documentele nsoitoare ale mainii
cum ar fi manualul de utilizare, ghidul de service
i celelalte.
Instalarea numrului de nmatriculare.
PAGIN GOAL
INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)
1B. CARACTERISTICI TEHNICE
MOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2
SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3
SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3
SISTEMUL DE UNGERE ................................................................................................................ 1B 3
TRANSMISIA.................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL DE FRNARE .............................................................................................................. 1B 4
DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL ELECTRIC .................................................................................................................... 1B 5
ROILE ............................................................................................................................................. 1B 5
1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
Abatere de la planeitate chiulas
Abatere de la planeitate zon galerie
Scaun
supap
Diametru ghid supap
(mm)
Diametru tij supap
(mm)
Joc ghid - tij (mm)
Lungime cap ghid supap
Arc supap
Jocul ntre culbutor i ax
Vibraii arbore cu came
nlime cam (mm)
Diametre paliere
arbore cu came (mm)
Diametre lagre (mm)
Joc ungere arbore cu came
Abatere de la planeitate bloc motor
Alezaj
Limita de realezare
Presiunea de compresie
Diferena de presiune de compresie
Sgeata curelei de transmisie
(mm)
Jocul la supape (mm)
Turaia de mers n gol
Gaze de evacuare
MOTORUL
Cilindrii
Limit
10,0 400
0,15
0,10
5,54
5,54
0,07
0,09
53,4
2,4
0,06
0,10
36,00
36,00
43,375
43,575
43,775
43,975
43,525
43,725
43,925
44,125
0,15
0,05
68,570
69,000
Standard
12,5 400
Mai puin de 1,0
7~9
7~11
0,15
0,25
0,20
0,30
95050
1,51,0%
Sub 400 ppm
1,46~1,66
1,46~1,66
AD=60, EV=75
45
15
5,500~5,512
5,500~5,512
5,465~5,480
5,450~5,465
0,020~0,047
0,035~0,062
14,0
54,45
0,005~0,04
36,13
36,14
43,425~43,450
43,625~43,650
43,825~43,850
44,025~44,050
43,500~43,516
43,700~43,716
43,900~43,916
44,100~44,116
0,050~0,091
68,500~68,520
(kgf/cm
2
- rpm)
(kgf/cm
2
)
Nou
Veche
La rece
La cald
La rece
La cald
(rpm)
CO
HC
AD
EV
AD
EV
AD
EV
AD
EV
(mm)
Lungime arc liber(mm)
Abatere de la
ortogonalitate (mm)
(mm)
(mm)
AD
EV
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
Observaii
Cnd se aplic 10kgf
n centrul curelei
10 min. dup nclzire
10 min. dup nclzire
Numrtoarea ncepe
de la fulie
Numrtoarea ncepe
de la fulie
Se msoar n 8 locuri
i se face media.
AD
EV
Lungime
contact
Unghiuri ()
Caracteristic
C
h
i
u
l
a
s

Limit
0,10
0,7
0,7
0,10
0,10
0,05
0,10
0,35
0,065
0,03
0,02
0,065
0,40
Observaii
La 100mm
Se rotete un tur i se consi-
der 1/2 din valoarea citit
(mm)
(mm)
Segment nr. 1
Segment nr. 2
Segment nr. 1
Segment nr. 2
Segment ungere
()
()
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
Diametru piston
Joc piston-cilindru
Fanta segment
(mm)
Jocul n canal
(mm)
Diametru interior bosaj piston
Diametru exterior bol
Sgeata
Torsiune
Joc axial la captul bielei
Jocul de ungere la cuzinei
Vibraii
Uzur parial maneton
Diametru palier
Diametru maneton
Joc de ungere la cuzinet
Joc axial
Piston
Biel
Arbore
cotit
S
e
g
m
e
n
i
Caracteristic Standard
68,465~68,465
0,025~0,045
0,15~0,030
0,10~0,030
0,020~0,060
0,020~0,060
0,06~0,10
16,006~16,014
15,995~16,000
0,1~0,2
0,020~0,040
43,982~44,00
37,982~38,000
0,020~0,040
0,11~0,31
Limit Observaii
(mm) Distana de reglaj a plutitorului
Caracteristic
Standard
17,2
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Limit Observaii
(kgf/cm
2
)
(C)
(C)
(C)
Standard
0,75~1,05
93
82
95
SISTEMUL DE RCIRE
Presiunea lichidului
Temp. de pornire a ventilatorului
Temp. de nceput de funcionare
Temp. de deschidere complet
Radiator
Termostat
Limit Observaii Caracteristic Standard
2,5~2000
2,5
2,7
3,0
1,0
SF/CC 10W30
La 10000km
La 10000km
SISTEMUL DE UNGERE
Presiunea de ulei
Cantitatea
de ulei(L)
Cantitatea de ulei diferen ntre
indicaiile min. i max. pe joj (L)
Calitatea uleiului
Intervalul de schimbare a uleiului
Intervalul de schimbare a filtrului
(kgf/cm
2
)
La nlocuire
La nlocuire mpreun
cu filtrul
La demontare
Ulei
motor
Caracteristic
1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
Pedal
Disc
Planeitate plac de presiune
Calitate ulei
Cantitate ulei (L)
Joc pinion - inel sincronizator
Adncime caneluri
sincroane (mm)
Joc manon balador - furc
Grosime capete furci
Curs liber
Distana de la podea
Grosime
Cursa liber de rotaie
nlime cap nit
Treapta 1
Trepte 2, 3, 4
Treapta 5
Limit
1,0
0,5
0,15
0,5
8,6
10,0
9,8
1,0
8,1
7,2
Observaii
Msurat la periferie
20~30
Peste 60
7,9
Sub 0,03
75W/85
2,0 (2,1)
1,0
8,2
9,6
9,4
0,2~0,6
8,7
7,8
TRANSMISIA
A
m
b
r
e
i
a
j
C
u
t
i
e

d
e

v
i
t
e
z
e
Limit
8,0
Sub 0,15
Observaii
Apsat cu 30kgf
Msurat de la periferie
Caracteristc Standard
1~8
Peste 75
19,05
48,1
9,0
10,0
17,46
180
4,3
0,5
3 8
180
4,3
0,5
SISTEMUL DE FRNARE
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
Cursa liber
Distana de la podea
Diametru (mm)
Diametru camer etrier
Grosime plcue
Grosime disc
Btaie lateral
Diametru cilindru roat
Diametru tambur
Grosime plcue
Joc tambur - plcue
Dini
Diametru tambur
Grosime plcue
Joc tambur - plcue
Pedal
Cilindru
principal
Frna cu
disc (Fa)
Frna cu
tambur
(Spate)
Frn
de parcare
Limit Observaii Caracteristic Standard
1 2
30'1
335'1
40
35
int. 0,51,5
0~30
8~13
SISTEMUL DE DIRECIE
Paralelism
Cdere
Fug
Unghi de bracare
Abatere de la direcia de mers
Joc volan
Cuplu necesar rotire pinion caset
(mm)
()
()
Interior
Exterior
(m/km)
(mm)
(kgfcm)
G
e
o
m
e
t
r
i
e

r
o
i
f
a
Trepte 1,2
Trepte 3,4,5
SISTEMUL ELECTRIC
Caracteristic
0,25~0,35
132
81/950
8
15,5
16,5
0
8,4
16
10~22
1,2
12,1k
1,280
35
0,8
2,8~3,0
14,214,8
10~12
100050
Rezisten fie bujii (k/m)
Rezisten primar bobin de aprindere ()
Rezisten secundar bobin de aprindere
Greutate specific electrolit (temp. 20C)
Capacitate
Putere demaror
Rezisten rotor
Tensiune reglat
Sgeat curea compresor
Turaie ralanti cu A/C pornit
Baterie
Alternator
Aer
condiionat
Centrifugal
Vacuumatic
1800 rpm
3000 rpm
4500 rpm
80 mmHg
154 mmHg
250 mmHg
S
i
s
t
e
m

a
p
r
i
n
d
e
r
e
A
v
a
n
s
Limit Observaii
Se msoar de la periferie
0~0,35
0~0,35
Sub 2,5
ROILE
Joc axial rulment (mm)
Vibraie
Dimensiuni
Presiune (kgf/cm
2
)
Fa
Spate
(mm)
Fa
Spate
Fa
Spate
135SR12
1,8kgf/cm
2
J
a
n
t
P
n
e
u
ntrefier distribuitor
Ordinea de aprindere
Avans la aprindere (RAC, grade/rpm)
Standard
Observaii
Fr plumb
Cu plumb
Bujii
Tip
Distana
Tip
Distana
(mm)
(Ah)
(kW)
()
(V)
(mm)
(rpm)
Limit
RNIIYC-4, BPR5EY-II
1,0 ~ 1,1 mm
RNIIYC, BPR5E
0,7 ~ 0,8 mm
25C, 10A
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1
CAPITOLUL 2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT
2A. NCLZIRE, VENTILAIE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 2A 2
Comenzile sistemului de nclzire ..................................................................................... 2A 3
Circuitul de ventilaie ........................................................................................................... 2A 3
DIAGNOSTICARE............................................................................................................................ 2A 5
SERVICE PE VEHICUL................................................................................................................... 2A 5
Schema electric................................................................................................................... 2A 5
Motor suflant ....................................................................................................................... 2A 6
Rezistor suflant ................................................................................................................... 2A 6
Comutator motor suflant ................................................................................................... 2A 6
Unitate climatizare ................................................................................................................ 2A 9
2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct
i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta
planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire
de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.
FIG. 2A 1
4
4
1
2
5 5 5 5
2
1
1. AERATOR LATERAL
2. AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
3. AERATOR CENTRAL
4. AERATOR PODEA
5. AERATOR DEZABURIRE
COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE
FIG. 2A 2
A : Maneta de selectare a modului de livrare a
aerului
Aeratoare dezaburire parbriz i
geamuri laterale
Aeratore dezaburire i aerator
podea
Aerator podea
Aeratoare central i laterale
plan bord i aerator podea
Aeratoare central i laterale
plan bord
B : Maneta de selectare a sursei de aer
Aer recirculat
Aer exterior
C : Maneta de comand a temperaturii
Temperatura aerului din interiorul autovehiculului
poate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingnd
maneta spre dreapta temperatura crete.
D : Manet de comand a suflantei
Cu ajutorul acestei manete se comand viteza
suflantei. Acionnd maneta spre stnga viteza
suflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aer
ce intr n vehicul.
FIG. 2A 4
FIG. 2A 3
CIRCUITUL DE VENTILAIE
FIG. 2A 5
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR LATERAL
AERATOARE
DEZABURIRE
PARBRIZ
AER
RECIRCULAT
AERATOR LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER DIN EXTERIOR
FIG. 2A 6
CIRCUITUL PENTRU MODUL MIXT DE LIVRARE A AERULUI
FIG. 2A 8
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER RECIRCULAT
FIG. 2A 7
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR LATERAL
AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ
AER
RECIRCULAT
AERATOR LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR
LATERAL
AER
RECIRCULAT
AERATOR LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR
CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR
LATERAL
AER
RECIRCULAT
AERATOR
LATERAL
AERATOR
DEZABURIRE
GEAM LATERAL
DIAGNOSTICARE
Aciune corectiv
Se nlocuiete sigurana
Se verific rezistorul i se
nlocuiete dac este necesar
Se nlocuiete motorul
Se repar
Se verific starea cablurilor i
a timoneriei
Se repar voletul
Se repar conductele
Se nlocuiete radiatorul de
nclzire
Se nlocuiesc furtunurile
Cauza probabil
Sigurana suflantei este ars
Rezistorul de reglare a vitezei
suflantei este defect
Motorul suflantei este defect
Cablajul este defect
Cablurile de comand a nclzirii
sau timoneria de comand defecte
Voletul de aer defect
Conductele de aer blocate
Radiatorul de nclzire este blocat
sau are pierderi
Furtunurile radiatorului de nclzire
au pierderi sau sunt blocate
Simptom
Suflanta nu funcioneaz
chiar dac a fost comandat
Temperatura de ieire nu
corespunde celei reglate
SERVICE PE VEHICUL
SCHEMA ELECTRIC
FIG. 2A 9
A/V: ALB/VERDE
G/N: GALBEN/NEGRU
Vd: VERDE DESCHIS
R/N: ROZ/NEGRU
R/L: ROZ/ALBASTRU
R: ROZ
N: NEGRU
1. BATERIE
2. LEGTUR FUZIBIL
3. CONTACT CHEIE
4. CUTIE DE SIGURANE
5. COMUTATOR MOTOR SUFLANT
6. REZISTOR MOTOR SUFLANT
7. MOTOR SUFLANT
4
6 7
R
R
5
1
2
3
A/V
R/L
H
M
L
15A
M
R/N
R/N
G/N
Vd R/N
FIG. 2A 11
Verificare
Se msoar rezistena ntre terminalele rezistorului.
ATENIE
Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul
de msur a fost adus la zero.
Rezistena (ohmi)
1,3
3,0
1,7
Terminale
H M
H L
M L
ATENIE
Nu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarea
rezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorul
cu unul similar
N R / N R / L R
H
M
L
1
2 3
4
1. URUB
2. M (VITEZ MEDIE)
3. H (VITEZ RIDICAT)
4. L (VITEZ SCZUT)
MOTOR SUFLANT
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei.
2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistorului
de reglare.
3. Se demonteaz cele trei uruburi care fixeaz
motorul pe unitatea de nclzire.
FIG. 2A 10
1
1. URUBURI
Montare
Se efectueaz operaiunile de la demonatare n ordine
invers.
REZISTOR SUFLANT
Demontare
Se slbete urubul i se demonteaz rezistorul
suflantei.
Dac rezistena msurat nu corespunde valorii
prescrise, se nlocuiete rezistorul.
Montare
Se monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.
COMUTATOR MOTOR SUFLANT
Demontare i verificare
1. Se trage mnerul manetei de comand.
2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comand
a suflantei.
3. Se demonteaz panoul manetei de comand a
suflantei.
4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand.
5. Se controleaz continuitatea ntre terminalele
comutatorului motorului suflantei.
N :Negru
R :Roz
R/N : Roz/Negru
R/L : Roz/Albastru
FIG. 2A 12
FIG. 2A 13
2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n
direcia indicat de sgeata din figur i apoi se
asigur cablul.
FIG. 2A 14
FIG. 2A 15
Montare
Se procedeaz n ordinea invers a operaiilor de la
demontare.
Reglaj
A. Cablul de comand a modului de livrare a aerului
1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire
parbriz.
1
3
2
1. LEVIER DE COMAND TEMP.
2. CABLU DE COMANDTEMP.
1
2
3
4
4
1. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER
2. LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER
3. UNITATE NCLZIRE
4. UNITATE RCIRE
3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea
corespunztoare.
B. Cablul de comand a temperaturii
1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de
sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
corespunztoare.
3. CABLU COMAND AER
4. LEGTUR
C. Cablu selectare surs de aer
1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aerului
din interior.
FIG. 2A 16
FIG. 2A 17
1. VOLET DE AER
2. CABLU SELECTARE SURS DE AER
3. LEVIER SELECTARE SURS DE AER
1
2
3
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de
sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
corespunztoare.
UNITATE DE CLIMATIZARE
FIG. 2A 18
9. VOLET DE TEMPERATUR
10. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA)
11. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA)
12. CABLU COMAND TEMPERATUR
13. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER
14. CABLU SELECTARE SURS DE AER
15. ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE
1. UNITATE CLIMATIZARE
2. SUFLANT
3. GARNITUR MOTOR
4. MOTOR SUFLANT
5. REZISTOR SUFLANT
6. SUPORT REZISTOR
7. RADIATOR NCLZIRE
8. VOLET DISTRIBUIE AER
1
2
3
4
6
5
7
8
9
11 12
13
14
15
10
Demontare
1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se
golete lichidul de rcire, se demonteaz furtunurile
(2) de la unitatea de climatizare.
2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate.
3. Se decupleaz conectorii de la cablaj.
4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii
de climatizare.
FIG. 2A 19
FIG. 2A 20
1. URUB DE MONTARE
2. PIULI DE MONTARE
1
2
1. RADIATOR NCLZIRE
1
5. Se scoate radiatorul de nclzire din unitatea de
climatizare.
Montare
Se efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine
invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte:
Se regleaz cablurile de comand;
Se umple cu lichid de rcire.
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B11
FIG. 2B 16 AERISIREA FURTUNULUI DE
NCRCARE
VACUUMAREA SISTEMULUI I NCRCAREA CU REFRIGERENT
S
e

n
c
e
p
e

v
a
c
u
u
m
a
r
e
a
S
e

n
c
a
r
c

t
e
m
p
o
r
a
r
s
i
s
t
e
m
u
l

p
e
n
t
r
u

v
e
r
i
f
i
c
a
r
e
S
e

f
a
c
e

u
n

t
e
s
t

d
e
p
e
r
f
o
r
m
a
n

a

s
i
s
t
e
m
u
l
u
i
S
e

o
p
r
e
t
e

v
a
c
u
u
m
a
r
e
a
S
e

v
e
r
i
f
i
c

e
t
a
n
e
i
t
a
t
e
a
c
o
n
e
x
i
u
n
i
l
o
r
S
e

v
e
r
i
f
i
c

d
a
c

e
x
i
s
t
p
i
e
r
d
e
r
i

d
e

r
e
f
r
i
g
e
r
e
n
t
S
e

r
e
p
e
t

o
p
e
r
a
i
a
d
e

v
a
c
u
u
m
a
r
e
S
e

f
a
c
e

n
c
a
r
c
a
r
e
a
f
i
n
a
l

a

s
i
s
t
e
m
u
l
u
i

c
u
r
e
f
r
i
g
e
r
e
n
t
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o
pomp de vacuum.
FIG. 2B 13 VACUMAREA
3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.
FIG. 2B 15 SE STRNG RACORDURILE NC
PUIN
Mai mult de 15min
(peste 750 mmHg)
Se ncarc sistemul astfel
nct manometrul s indice
1 kgf/cm
2
I ndi ca i a
aparatului
este nor-
mal
Aprox. 15
min. (peste
750 mmHg)
S
e

l
a
s

5

m
i
n
u
t
e
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
(NCHIS)
POMPA DE VACUUM
(FUNCIONEAZ)
NORMAL PIERDERI DE GAZ
SE MAI STRNG RACORDURILE
2 SE SLBETE
PIULIA FURTUNULUI.
3 SE STRNGE PIULIA
DUP CE S-A SCURS
PUIN
REFRIGERENT.
FURTUN DE
NCRCARE
REZERVOR DE NCRCARE
LA COMPRESOR
1 SE DESCHIDE SU-
PAPA REZERVO-
RULUI DE NCR-
CARE.
Se strng racordurile
nc puin
SE DESCHIDE
DUP 5 MIN
FIG. 2B 14 OPRIT DUP NCHIDEREA
SUPAPELOR
Freon R 12 (500g)
2. Se nchid supapele de joas i nalt presiune ale
sistemului de instrumente i se oprete pompa de
vacuum.
4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de
ncrcarea cu refrigerent.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE
(DESCHIS)
(NCHIS)
POMPA DE VACUUM
(OPRIT DUP
NCHIDEREA
SUPAPELOR)
(NCHIS)
(NCHIS)
(NCHIS)
2B12 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
FIG. 2B 19 AERISIREA FURTUNULUI DE
NCRCARE
FIG. 2B 18 SE REFACE VACUUMAREA
FIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CU
REFRIGERENT
FIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CU
REFRIGERENT
FIG. 2B 22 NCRCAREA CU REFRIGERENT
5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent.
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)
FIG. 2B 17 NCRCARE TEMPORAR
SE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI
8. Se ncepe ncrcarea final pe partea de nalt
presiune.
MANOMETRU
ON
5 UI
NTRERUPTOR A/C: ON
NTRERUPTOR VENTILATOR: ON
MANET C-D TEMP.: RECE
REZERVOR
DE
NCRCARE
SE FACE DUP OPRIREA MOTORULUI
A NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
(ATENIE)
DAC ESTE
DESCHIS,
REZERVORUL DE
NCRCARE POATE FI
DETERIORAT
SE NCHIDE SUPAPA DUP CE S-AU
NCRCAT 500 G DE REFRIGERENT
6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute.
7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de
ncrcarea cu refrigerent.
(NCHIS)
(DESCHIS)
MANOMETRUL DE PE PARTEA DE
JOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM
2
(NCHIS)
(DESCHIS)
POMPA DE VACUUM
(FUNCIONEAZ)
SE DESCHIDE
DUP 5 MIN
2 SE SLBETE
PIULIA FURTUNULUI.
3 SE STRNGE PIULIA
DUP CE S-A SCURS
PUIN
REFRIGERENT.
FURTUN DE
NCRCARE
REZERVOR DE NCRCARE
LA COMPRESOR
1 SE DESCHIDE SU-
PAPA REZERVO-
RULUI DE NCR-
CARE.
(NCHIS)
(NCHIS)
9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.
10.Se ncepe ncrcarea final de la partea de joas
presiune i se acioneaz compresorul pn cnd se
ncarc 500 g de refrigerent.
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)
REZERVOR
DE
NCRCARE
(NCHIS)
(DESCHIS)
SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE
(DESCHIS)
REZERVOR
DE
NCRCARE
(DESCHIS)
(DESCHIS)
11.Se verific nivelul de ncrcare.
Cum presiunea indicat de aparatele de msur este
influenat de temperatura mediului ambiant, valorile citite
trebuie interpretate conform graficelor de mai jos.
Indicaia manometrelor
(temperatura mediului ambient mai mare de 30C)
FIG. 2B 23 RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/C
Precauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent
1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C:
Se face vacuumarea pe partea de nalt presiune pentru cinci minute, iar apoi se face vacuumarea de pe
ambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune).
Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune.
2. Cnd se face rencrcarea sistemului:
Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune.
Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuie
acordat mare atenie.
Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem.
3. Alte observaii:
ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat.
Un zgomot neobinuit, un huruit", se aude pentru cteva secunde la compresor atunci cnd ncepe s
funcioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemul
este ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut).
Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.
Temperatura mediului ambiant (C)
10
P
r
e
s
i
u
n
e
a

p
e

p
a
r
t
e
a

d
e

j
o
a
s

p
r
e
s
i
u
n
e

(
k
g
f
/
c
m
2
)
5
10 20
20
15
10
10 20
30
30
Partea de nalt presiune: 12~15 kgf/cm
2
Partea de joas presiune: 2~3 kgf/cm
2
Temperatura mediului ambiant (C)
P
r
e
s
i
u
n
e
a

p
e

p
a
r
t
e
a

d
e

n
a
l
t

p
r
e
s
i
u
n
e

(
k
g
f
/
c
m
2
)
2B14 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
REGLAREA TURAIEI DE RALANTI CU AER CONDIIONAT
FIG. 2B 24 RGLAREA TURAIEI DE RALANTI
FIG. 2B 25 REGLAREA URUBULUI DE
RALANTI
FIG. 2B 26 TEST DE PERFORMAN
Turaia motorului (rpm)
950 50
1100 50
Aerul condiionat oprit
Aerul condiionat pornit
JOS
SUS
CONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE
1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mare
TESTUL DE PERFORMAN
2. Reglarea urubului de reglaj ralanti
Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului central
n acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect.
Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptorului
usctor.
Temperatura la intrarea evaporatorului 24C
Temperatura la ieirea aeratorului central 12C
(Temperatura mediului ambiant 20~35C)
40
35
30
25
20
15
10
(24)
5
0
5 10 15 20 25 30 (12)
Temperatura la ieirea aeratorului central (C)
Exemplu:
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

l
a

i
n
t
r
a
r
e
a

n

e
v
a
p
o
r
a
t
o
r

(
C
)
Z
o
n
a

d
e

l
u
c
r
u
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 2
SERVICE PE VEHICUL..................................................................................................................... 3 4
Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4
Rulment roat.............................................................................................................................. 3 7
Buc bra inferior ..................................................................................................................... 3 8
Inspecie i ntreinere.............................................................................................................. 3 8
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 3 10
ARBORE TRANSMISIE FA
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 3 11
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE ............................................................................................... 3 12
SDV ................................................................................................................................................. 3 13
32 SUSPENSIE FA
FIG. 3 1 SUSPENSIE FA
1. SUPORT AMORTIZOR
2. TAMPON
3. ARC ELICOIDAL
4. ANSAMBLU AMORTIZOR
5. BRA SUSPENSIE
6. BUC BAR STABILIZATOARE
7. ARTICULAIE BAR STABILIZATOARE
8. BAR STABILIZATOARE
8
7
1
2
3
4
5
6
3A. SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL
La acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent cu amortizorul instalat pe bra astfel nct
rigiditatea la rulare s fie mbuntit.
SUSPENSIE FA 33
SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENT
Tip
Tip cu dou brae
Tip McPherson
Suspensia cu dou brae
Aceasta este alctuit din braul inferior i superior,
fuzeta, arc elicoidal, etc. i este de 2 feluri : de tip
paralelogram i de tip bra scurt - bra lung n funcie
de lungimea braului inferior i superior.
Tipul McPherson
Braul superior nu mai exist dar amortizorul este fixat
pe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrul
pieselor componente este mai mic; acest sistem de
suspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitatea
creterii spaiului compartimentului motor.
Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensie
fa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.
FIG. 3 2 TIP CU DOU BRAE
FIG. 3 3 TIP McPHERSON
TIP "PARALELOGRAM" TIP "BRA SCURT - BRA LUNG"
34 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR
Demontare
1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric.
2. Se demonteaz roile fa.
3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care
fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i
uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de
fuzet.
FIG. 3 5 DEMONTARE AMORTIZOR
ATENIE !
Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.
FIG. 3 6
12
11
10
9
8
7
6
5
4
1
2
3
13
14
2
1
1. SIGURAN (E-RING)
2. URUBURI I PIULIE PRINDERE AMORTIZOR
1
2
1. PIULIE AMORTIZOR ASIU
2. SUPORT AMORTIZOR
1. FUZETA
2. BRA FA
3. AMORTIZOR
4. ARC
5. TAMPON LIMITARE
6. MONTUR CURS
7. SUPORT SUPERIOR
8. RULMENT
9. SUPORT RULMENT
10. MONTUR INFERIOAR
11. MONTUR SUPERIOAR
12. SUPORT AMORTIZOR
13. SUPORT INTERIOR
14. TAMPON
4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.
SUSPENSIE FA 35
Dezasamblare
1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ce
ai comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor
speciale.
ATENIE !
Demont a i pi ul i a dup compri marea
suficient a arcului.
Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul
astfel nct s nu se destind.
n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul
ctre colegii de lucru.
FIG. 3 7 COMPRIMAREA ARCULUI
Inspecie
Inspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.
Asamblare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.
Atenie la urmtoarele :
Cnd montai rulmentul axial i protecia antipraf
ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
FIG. 3 9 UNGEREA CU VASELIN
FIG. 3 8 INSPECTAREA ANSAMBLULUI
AMORTIZOR
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE ARC 09940 71430)
2. ARC
3. ANSAMBLU AMORTIZOR
1
2
3
DEFORMAIE
DETERIORAT
ZGRIAT
DETERIORAT
NDOIT
SCPRI DE ULEI
1. RULMENT AXIAL
1
36 SUSPENSIE FA
Cnd montai rulmentul axial avei grij ca protecia
antipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit.
Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat.
Instalare
FIG. 3 10 INSTALAREA PROTECIEI ANTIPRAF
FIG. 3 11 INSTALAREA ARCULUI
Demontarea fuzetei, butucului roii i a braului
inferior
1. Se slbete piulia roii.
2. Se demonteaz piulia cu autoblocare.
3. Se monteaz cricul.
4. Se demonteaz etrierul.
5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.
6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznd
dispozitivele speciale.
FIG. 3 12 DEMONTAREA BUTUCULUI ROII
FA
FIG. 3 13 DEMONTAREA ROTULEI BIELETEI DE
DIRECIE
1. PROTECIE ANTIPRAF
2. SUPORT RULMENT
1
2
1. SUPORT SUPERIOR ARC
2. MONTURA ARC (PLASTIC)
1
2
1. BUTUCUL ROII
2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN
0994317910)
3. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942
15510)
1
3
2
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES ROTULE 0991365210)
1
SUSPENSIE FA 37
7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra.
8. Se demonteaz rotula braului inferior.
9. Se demonteaz fuzeta.
10.Se demonteaz braul inferior mpreun cu bara
stabilizatoare.
ATENIE !
Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oel
pentru a nu deteriora furtunurile de frn.
FIG. 3 14 PROTECIA FURTUNURILOR DE
FRN
RULMENTUL ROII
nlocuii rulmentul dac are joc.
Utiliznd o tij de alam, batei (cu ciocanul) i
scoatei afar rulmenii exterior i interior.
Dup ungerea cu vaselin a rulmentului i a
interiorului butucului, presai rulmentul utiliznd
dispozitivul special.
FIG. 3 15 DEMONTAREA RULMENILOR
FIG. 3 16 PRESAREA RULMENILOR
1. FURTUN FRN
2. SRM DE OEL
3. ETRIER
1
2
3
1. TIJ DE ALAM
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE RULMENI 0991385210)
1
38 SUSPENSIE FA
ATENIE !
Pentru a uura asamblarea butucului se
preseaz rulmentul i distanierul pe care s-a
aplicat vaselin.
Cnd se montez rulmentul exterior, garnitura
trebuie s fie orientat n afar.
FIG. 3 17 BUTUCUL ROII
BUC BRA INFERIOR
Se nlocuiete buca deteriorat.
INSPECIE I NTREINERE
Rotula braului inferior
Se inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi sau
deteriorri. Dac exist deteriorri, funcionarea va fi
necorespunztoare din cauza impuritilor ce pot
ptrunde (nisip, praf, etc.).
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare.
Avei grij la urmtoarele :
Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificai
poziionarea corect.
FIG. 3 18 EXTRACIE BUC
FIG. 3 19 INSPECIA ARTICULAIEI
FIG. 3 20 DISC FRN
1. RULMENT EXTERIOR
2. GARNITUR ETANARE
3. RULMENT INTERIOR
4. GARNITUR ETANARE ULEI
5. DISTANIER
1
2
3
4
5
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR BUC 0994377910)
1
1. BURDUF ROTUL
2. BRA INFERIOR
1 2
1. DISC DE FRN
2. BUTUC ROAT
GARNITUR
1
2
SUSPENSIE FA 39
Se instaleaz discul i butucul roii utliznd
dispozitivele speciale.
Piulia arborelui de transmisie
Se strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd o
cheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puin
inferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentru
a preveni slbirea.
FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI
Cupl ul pi ul i ei arborel ui de
transmi si e (pi ul i cu
autoblocare) (kgfcm)
1500 2000
FIG. 3 22 INSTALAREA PIULIEI ARBORELUI DE
TRANSMISIE
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
1
310 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGERE
Cupluri de strngere(kgfcm)
180 280
700 900
350 550
1500 2000
Elemente de strns
Piulie amortizor-asiu
uruburi i piulie prindere amortizor pe fuzet
Piulia rotulei bieletei de direcie
Piulia cu auto blocare a arborelui de transmisie
SUSPENSIE FA 311
FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILE
M/T
521,0
335,5
22
A/T
526,1
335,1
22
TIP
DIMENSIUNE
Lungime
"A" (mm)
diametru arbore (mm)
TIP ARTICULAIE CU BILE
TIP ARTICULAIE TRIPOD
PARTEA DINPRE ROAT
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL
A
Dreapta
Stnga
3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FA
DESCRIERE GENERAL
O articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora de
traciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaie
homocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.
PARTEA DINPRE ROAT
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL
312 SUSPENSIE FA
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE
FIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE
1. CMA EXTERIOAR
1
Dezasamblare
1. Se demonteaz colierul i cmaa exterioar la
articulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cu
bile se demonteaz inelul de siguran).
ATENIE !
Articulaia dinspre roat nu se dezasambleaz
niciodat. Pentru nlocuirea burdufului se
dezasambl eaz arti cul ai a di nspre
diferenial.
Cnd nl ocui i arborel e, avei gri j ca
burdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate.
2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare,
se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.
(n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).
FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI
(ARTICULAIE TRIPOD)
1. CRUCEA TRIPOD
2. RULMENT
3. SIGURAN CIRCULAR
1
2
3
Arborele de transmisie
JOC LA ROTIRE
FIG. 3 24 DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE
CANELURI UZATE
BURDUF RUPT
BURDUF RUPT
ARBORE DETERIORAT
CANELURI UZATE
JOC LA ROTIRE
SUSPENSIE FA 313
FIG. 3 27
SDV
09940 71430
Pres de arc
09913 85210
Dispozitiv montare butuc i
extracie rulmeni
09942 15510
Ciocan cu inerie
09943 17910
Extractor tambur frn
09943 77910
Extractor buc
09913 65210
Extractor rotul bielet de
direcie
1 2 3 4
5 6
Asamblarea
Avei grij la urmtoarele :
Se verific defectele nainte i dup dezasamblare;
se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleaz
corect.
Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aer
comprimat i se terge cu o crp.
Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat sau
n interiorul burdufului de cauciuc.
Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore.
Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta se
fixeaz cu ajutorul colierului de prindere.
Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore,
se aplic vaselin pe articulaie i n burduf.
Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaiei
cu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular.
Dup umplerea burdufului dinspre diferenial cu
vaselin, se monteaz articulaia.
Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colierului
de prindere.
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 4 2
SERVICE PE VEHICUL.................................................................................................................... 4 3
Suspensia spate, puntea spate ............................................................................................... 4 4
Inspecie i ntreinere............................................................................................................. 4 5
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................ 4 8
SDV .................................................................................................................................................. 4 8
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL
Tipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.
FIG. 4 1 SUSPENSIA SPATE
1. ARC SPATE
2. AMORTIZOR
4. TAMPON LIMITARE CURS
5. BRA TRAS
1
3
4
1
2
4
5
SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICUL
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
FIG. 4 2
8. PUNTE SPATE
9. RULMENT
10. DISTANIER
11. TAMBUR FRN
12. PLINT
13. PIULI CRENELAT
14. CAPAC ARBORE
1. ARC SPATE
2. TAMPON LIMITARE CURS
3. MONTUR SUPERIOAR
4. AMORTIZOR
6. BRA TRAS
7. BUC
: CUPLURI DE STRNGERE (KGFCM)
450 ~ 700
450 ~ 700
450 ~ 700
350 ~ 550
700 ~ 900
700 ~ 900
800 ~ 1200
1
2
3
4
5
6
7
8
11
12
13
14
9
10
44 SUSPENSIE SPATE
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
Demontare
1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roata
spate.
2. Se demonteaz tamburul frn cu aj utorul
dispozitivelor speciale.
FIG. 4 3 POZIIA PE ELEVATOR
FIG. 4 4 DEMONTAREA TAMBURULUI FRN
3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn.
Utilizai o cheie fix plat pentru a demonta
conductele de frn.
Montai un dop de cauciuc la captul conductelor
de frn.
4. Slbii urubul inferior al amortizorului.
5. Demontai bara stabilizatoare i cobori puin
elevatorul.
FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE
FRN
FIG. 4 6 DEMONTAREA URUBULUI INFERIOR
AL AMORTIZORULUI
1. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15500)
2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 09943 17910)
1
2
FURTUN FRN
URUBUL INFERIOR AL AMORTIZORULUI
AMORTIZOR
SUSPENSIE SPATE 45
6. Extragei arcul i demontai braul.
7. Se demonteaz puntea spate.
INSPECIE I NTREINERE
Rulmentul roii spate
Montai cricul i verificai jocul axial prin micarea roii
n direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuii
rulmentul.
nlocuire rulment roat spate
Se demonteaz rulmenii interior i exterior utiliznd
un dorn de alam.
La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselin
pe rulmeni i pe suprafaa interioar a butucului
roii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutorul
dispozitivelor speciale.
FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENILOR
FIG. 4 10 PRESAREA RULMENILOR
DORN DE ALAM
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES RULMENI 0991385210)
1
BRA TRAS
BRA TRAS
FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAULUI TRAS
Joc axial rulment (mm)
0 0,35
FIG. 4 8 VERIFICARE JOC RULMENT ROAT
SPATE
46 SUSPENSIE SPATE
ATENIE !
La asamblarea rulmentului poziionai corect
garnitura de etanare.
FIG. 4 11 POZIIONAREA RULMENILOR
FIG. 4 12 MONTAREA BRAULUI TRAS
Instalare
Se parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare.
Atenie la urmtoarele :
Braul tras
La montarea braului urubul se poziioneaz cu captul
spre axa vehiculului.
Arcul amortizor
La montare arcul se poziioneaz astfel nct captul
nchis s fie deasupra captului deschis. n acest fel
arcul st bine fixat n lcauri.
Piulia punte spate
Strngei piulia punte spate la cuplul specificat.
FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI
Cuplu de strngere piuli
punte spate (kgfcm)
800 1200
FIG. 4 14 STRNGEREA PIULIEI PUNTE
SPATE
RULMENT EXTERIOR RULMENT INTERIOR
GARNITUR
DISTANIER
BRA TRAS
CAPTUL DESCHIS
SUSPENSIE SPATE 47
plintul
Asigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corect
ndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fi
montat capacul.
FIG. 4 15 MONTAREA PLINTULUI
PLINT
48 SUSPENSIE SPATE
CUPLURI DE STRNGERE
Cuplul de strngere (kgcm)
450 700
350 550
450 700
700 900
800 1200
Piese strnse
Bara stabilizatoare (pe caroserie)
Bara stabilizatoare (pe punte)
Amortizor (telescop)
Bra tras
Piulia crenelat
SDV
1 2 3
09942 15510 Ciocan cu inerie 09943 17911 Extractor tambur frn 09913 85210 Pres rulmeni
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2
Etrier frn cu disc ................................................................................................................... 5 3
Frna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5
Cilindrul principal ...................................................................................................................... 5 7
Supapa limitatoare de presiune .............................................................................................. 5 9
Ansamblu servofrn .............................................................................................................. 5 10
DEPANARE ..................................................................................................................................... 5 14
SERVICE PE VEHICUL.................................................................................................................. 5 16
Frna de parcare ..................................................................................................................... 5 17
Inspectare ................................................................................................................................. 5 18
Cilindrul principal .................................................................................................................... 5 20
Reglarea tijei de acionare a servofrnei ........................................................................... 5 20
SDV ................................................................................................................................................ 5 21
52 FRNE
DESCRIERE GENERAL
Cnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou
pentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn
fa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre
cilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar
frna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i
acioneaz pe roile spate.
1
4
3
2
1. CILINDRUL PRINCIPAL
2. MANETA FRNA PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE
4. DISTRIBUITOR 2 CI
FIG. 5 1 CIRCUIT FRN (TIP H)
4
1
2
3
1. CILINDRU PRINCIPAL
2. MANET FRN PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE
4. DISTRIBUITOR 5 CI
FIG. 5 2 CIRCUIT FRN (TIP X)
FRNE 53
ETRIER FRN CU DISC
Pe roile din fa sunt instalate frne cu disc.
Funcionarea etrierului
Frna fa este de tip cu etrier mobil cu piston.
Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz
asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta
este presat. n acelai timp etrierul este deplasat
datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct
preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod
realizndu-se presarea ambelor plcue.
FIG. 5 3 ETRIER
La frna cu disc este necesar o presiune de lucru
ridicat la pistonul roii. Pentru aceasta diametrul
alezajului pistonului este mare.
Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc i
plcu are o mare influen asupra cursei pedalei de
frn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fie
pstrat tot timpul la o valoare minim. Aceasta se
realizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.
1. PLCUE FRN
2. PISTON
3. DISC DE FRN
4. CAPAC ANTIPRAF
5. SUPORT PLCUE
1
2
3
4
5
1 5
54 FRNE
FIG. 5 4 FUNCIONAREA ETRIERULUI
Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue
Atunci cnd este acionat, pistonul etrierului se
deplaseaz ctre stnga (n figur). Garnitura de
etanare este puternic presat pe piston i se mic odat
cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura
de etanare capt o deformai e constant i
nmagazineaz energie elastic.
Atunci cnd pedala de frn este eliberat i dispare
presiunea de acionare, fora elastic nmagazinat n
garnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziia
iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa
pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de
revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din
cauza deformaiei constante a garniturii de etanare.
Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul
dintre discul de frn i plcue este constant.
FIG. 5 5 DEFORMAREA GARNITURII DE
ETANARE
CU PRESIUNE DE ACIONARE FR PRESIUNE DE ACIONARE
CILINDRU
G A R N I T U R
ETANARE
PISTON
PISTON
DISCUL DE FRN
C O R P U L
ETRIERULUI
CILINDRU
G A R N I T U R
ETANARE
FRNE 55
FRNA CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
FIG. 5 6 FRN CU TAMBUR
Funcionare frn cu tambur
Atunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionate
cele dou pistoane ale cilindrului roat, care mping
saboii ctre exterior i mpiedic rotirea tamburului.
Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, deci
trebuie apsat mai mult pe pedala de frn.
Interstiiul dintre tambur i saboi trebuie reglat cu
ajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest model
de frn spate are un sistem de autoreglare (ansamblu
regulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cnd
acesta se modific din cauza uzurii saboilor.
1. ANSAMBLU REGULATOR
2. SABOI
3. CILINDRU ROAT
4. TAMBUR
5. ARC REVENIRE
1
2
3
2
4
5
56 FRNE
Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i
tambur
1 Cnd jocul este corespunztor.
2 Cnd jocul este prea mare.
MAI PUIN DE 1 DINTE
ROTIA CLICHETULUI NU SE ROTETE
UN DINTE SAU MAI MULI
ROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.
3 Cnd sabotul este uzat.
SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.
FIG. 5 7 CALIBRAREA JOCULUI
FRNE 57
CILINDRUL PRINCIPAL
FIG. 5 9 STRUCTURA CILINDRULUI PRINCIPAL
4. PISTON SECUNDAR
5. GARNITUR ETANARE
6. ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR
7. CORP CILINDRU PRINCIPAL
1. PISTON PRIMAR
2. GARNITUR ETANARE
3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR
1
2 3
4
5
6
7
1
2
3
1. REZERVOR
2. PISTON PRIMAR
3. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL
Ansamblul cilindrul principal
Cilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera
principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmite
frnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta).
< n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmite
frnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fa
i dreapta-spate>.
58 FRNE
Funcionarea cilindrului principal
Prin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic n
camera a". Prin intermediul acestei presiuni i a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se
deplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".
FIG. 5 10 FUNCIONAREA CILINDRULUI PRINCIPAL
1. PISTON PRIMAR
2. PISTON SECUNDAR
1
2
FRNE 59
SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNE
Supapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindrii
de frn spate.
FIG. 5 11 SUPAP LIMITATOARE PRESIUNE FRN SPATE
Nu funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mic
dect presiunea limit
Pistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-se
un joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrul
principal se transmite n cilindrul roii spate.
Funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mare
dect presiunea limit
Supapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiunii
hidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz n
scaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.
FIG. 5 12
FIG. 5 13
1. PISTON
2. ARC
3. SUPAP
4. SCAUN SUPAP
LA CILINDRII
ROILOR
SPATE
1
2
3
4
DE LA CILINDRUL
PRINCIPAL
1. PISTON
2. ARC
3. SUPAP
4. SCAUN SUPAP
1. PISTON
2. ARC
3. SUPAP
4. SCAUN SUPAP
3
4
1
2
P
R
E
S
I
U
N
E

N

C
I
L
I
N
D
R
U
L
R
O
A
T

S
P
A
T
E
1
2
3
4
PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPAL
PRESIUNE LIMIT
510 FRNE
ANSAMBLU SERVOFRN
Servofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de
presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
FIG. 5 14
1. ARC PISTON SERVOFRN
2. LIMITATOR CURS TIJ PIS-
TON
3. PISTON SERVOFRN
4. TIJ PISTON
5. SIGURAN LIMITATOR SUPAP
6. BURDUF
7. FURC TIJ PISTON
7
6
5
4
3
1
2
FRNE 511
FIG. 5 15 ANSAMBLU SERVOFRN
FIG. 5 16 SERVOFRN (CND NU ESTE FUNCIONAL)
1. SUPAP DE COMAND
2. SUPAP AER SERVOFRN
3. PISTON SERVOFRN
Funcionarea servofrnei
Cnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei,
supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrn
dezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapa
de comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos,
supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunul
pistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap de
vacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr n
contact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funcie
de supap de aer).
Cnd pedala de frn nu este apsat
Tija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasat
ctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei de
control) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B"
se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.
3 2 1
"A"
"B"
1. CAPAC FA
2. CAPAC SPATE
3. TIJ ACIONARE SUPAP
4. FILTRU AER
5. FURC
6. OPRITOR ARC SUPAP AER
7. ARC REVENIRE SUPAP AER
8. OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND
9. SUPAP DE COMAND
11. PISTON SERVOFRN
12. SIGURAN LIMITATOR SUPAP
13. MEMBRAN SERVOFRN
14. DISC DE REACIE
15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN
16. TIJ PISTON SERVOFRN
17. URUB REGLARE TIJ
13
1
17
16
13
15
14
12 11
4
6
8
10
5
3
9 7
2
SUPAP DE VACUUM "C"
SUPAP DE AER "D"
512 FRNE
FIG. 5 17 SERVOFRNA (NCEPUTUL
FUNCIONRII)
FIG. 5 18 SERVOFRNA (FUNCIONARE)
Cnd pedala de frn este eliberat
Cnd pedala de frn este eliberat, supapa aer
servofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arcului
de revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapei
de comand) se deschide i astfel se creaz depresiune
n camera B". Datorit acestei depresiuni pistonul
cilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseaz
n poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca cea
descris n situaia cnd pedala de frn nu este
apsat.
FIG. 5 19 SERVOFRNA (SFRITUL
FUNCIONRII)
1. SUPAPA DE COMAND
3. PISTON SERVOFRN
Cnd pedala de frn este apsat
Fiind apsat de tija de acionare, supapa aer
servofrn este deplasat ctre stnga. Supapa de
comand este mpins spre scaunul pistonului
servofrn de ctre arcul supapei.
Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand)
este nchis i taie comunicarea ntre camerele A" i
B". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapei
de comand) este nc nchis.
Supapa aer servofrn (partea D" a supapei de
comand) este mpins mai departe ctre stnga, se
deschide i permite aerului s circule n camera B".
Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camerele
A" i B". Atunci cnd presiunea depete presiunea
exercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrn
se deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapa
de comand. Supapa aer (partea D" a supapei de
comand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". n
acest fel fora dat de pedala de frn este transformat
n presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.
1. SUPAP DE COMAND
3. PISTON SERVOFRN
2. ARC REVENIRE SUPAP AER
3. PISTON SERVOFRN
4. SUPAP DE COMAND
"A"
"B"
2 1 3
"A"
"B"
3 2 1
"A"
"B"
3 1
2
4
FRNE 513
Observaie
Dac vreuna din componentele servofrnei este defect
fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui,
fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija
de acionare a supapei, supapa aer servofrn,
sigurana limitator supap, pistonul servofrn i mai
departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frnare
funcioneaz chiar dac servofrna este defect.
FIG. 5 20 SERVOFRN
4
3
1. TIJA SUPAP
3. SIGURAN LIMITATOR
4. PISTON SERVOFRN
1 2
514 FRNE
DEPANARE
Simptome
For de f rnare
insuficient
Frnare neegal
(Frna nu lucreaz
echilibrat)
Zgomot fr ca frna
s fie acionat
Cauza probabil
Pierderi de lichid n circuitul de frn
Discul sau plcuele de frn
ptae de ulei
Frne supranclzite
Joc necorespunztor saboi frn
Plcue saboi frn ptate de ulei
Plcue saboi frn uzate
Cilindru roat frn defect
Ansamblu etrier defect
Aer n circuitele de frn
Plcue saboi frn ptae de
ulei
Joc tambur-saboi necorespun-
ztor (sistem autoreglare joc de-
fect)
Tambur uzat
Presiune necorespunztoare n
roi
Alinierea roilor fa necorespun-
ztoare
Cilindru roat frn defect
Cauciucuri de diametre diferite
Furtunuri i conducte de frn
defecte
Ansamblu etrier defect
Subansamble suspensie slbite
Etrier slbit
Plcue uzate
Remediu
Determinai locul i reparai
Curai sau nlocuii
Determinai cauza i reparai
Reglai la dimensiunea prescris
nlocuii
nlocuii
Reparai sau nlocuii
Reparai sau nlocuii
Aerisii circuitul de frn
nlocuii
Verificai i reparai
nlocuii
Corectai presiunea
Corectai alinierea
Reparai sau nlocuii
Utilizai acelai tip de cauciucuri
nlocuii furtunurile i conductele de
frn
Verificai dac pistoanele sunt blocate,
dac ghidajele i bucele etrierelor sunt
unse i se repar dac este nevoie
Veri fi cai toate subansambl el e
suspensiei
Verificai i strngei uruburile la
cuplurile specificate
nlocuii plcuele
FRNE 515
Simptome
Curs prea mare a
pedalei
Frn blocat dup
ce pedala de frn
este eliberat
Pedala zvcnete
Frne zgomotoase
Cauza probabil
Circuit frn defect
Lichid de frn insuficient
Aer n circuitele de frn
Jocul t ambur-sabo i
necorespunztor (mecanism
autoreglare joc defect)
Saboi ndoii
Saboi uzai
Cursa de ntoarcere a pistoanelor
cilindrului principal blocat
Furtunuri sau conducte frn blocate
Reglaj frn de parcare necorespun-
ztor
Cablu frn de parcare defect
Arcuri de revenire slbite sau rupte
Cilindrul roat sau pistonul de la etrier
blocate
Rulmeni roat defeci sau slbii
Fuzeta defect
Btaie lateral disc frn
Tambur deformat
Plcue sabot lucioase sau materiale
strine prinse pe ele
Plcue sabot uzate sau deformate
Rulment roat fa slbit
Plcue frn deformate sau uruburi
etrier slbite
Remediu
Veri fi cai i nl ocui i unde este
necesar
Umplei rezervorul cu lichid de frn
corespunztor, verificai etaneitatea
i aerisirea circuitului frn, verificai
martorii de avertizare.
Aerisii circuitul de frn
Corect a i j ocul t ambur-sabo i ,
verificai i reparai mecanismul
autoreglare joc
nlocuii saboii
nlocuii saboii
Reparai cilindrul principal
nlocuii furtunurile i conductele de
frn deteriorate
Reglai
nlocuii cablul frnei de parcare
nlocuii arcurile
Reparai
nlocuii rulmenii roat
nlocuii fuzeta
Reparai discul sau nlocuii-l
Reparai tamburul sau nlocuii-l
Verificai i reparai plcuele sabot
sau nlocuii-le dac este necesar
nlocuii plcuele sabot
nlocuii rulmentul roat
nlocuii plcuele de frn, strngei
uruburile sau nlocuii-le
516 FRNE
SERVICE PE VEHICUL
FIG. 5 21 DISTANA DE LA PEDALA APSAT
LA PODEA
Verificarea jocului pedalei de frn
Inspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul de
prindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului princi-
pal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.
FIG. 5 22 INSPECTAREA JOCULUI PEDALEI DE
FRN
Verificarea cursei pedalei de frn
1. Pornii motorul.
2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori
3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i
se msoar distana "B" de la pedal la podea.
Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.
4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, cea
mai probabil cauz este c fie saboii frn spate
sunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn.
Dac distana "B" rmne mai mic dect 75 mm
dup nlocuirea saboilor frn spate i aerisirea
circuitului frn, atunci alt cauz posibil poate fi
defectarea ansambl ul ui regul ator (si stemul
autoreglare joc tambur-saboi) sau lungimea tijei
pistonului servofrn reglat necorespunztor.
Verificarea ansamblului regulator se face dup
demontarea tamburului de frn. Dac este defect
se repar sau se nlocuiete.
1 8 Jocul pedalei de frn (mm)
"
B
"
JOCUL PEDALEI : 1~8
mm
FRNE 517
FRNA DE PARCARE
Inspectare i ntreinere
1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i
numrai dinii peste care a trecut clichetul.
Intervalul specificat
Jocul
3 8 dini
mai puin de 2 dini
FIG. 5 23 VERIFICAREA FRNEI DE PARCARE
2. Dac valoarea msurat este diferit de cea
specificat micorai lungimea cablului de frn prin
strngerea piulielor de reglaj.
FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRN
PIULIE REGLAJ CABLU FRN
518 FRNE
INSPECTARE
FIG. 5 25 DISC FRN, ETRIER, PLCUE FRN
Plcuele de frn
Msurai grosimea plcuei de frn (numai materialul
de friciune)
Discul frn
Verificai btaia lateral
Montai un comparator pe suprafaa discului i
msurai btaia lateral rotind uor.
1,0 Grosime minim plcu frn (mm)
Limita minim (mm) mai mic dect 0,15
FIG. 5 27 VERIFICAREA BTII LATERALE
FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLCUEI DE
FRN
1. PLCUE FRN
2. PISTON
3. DISC FRN
4. APRTOARE ANTIPRAF
1
2
3
4
FRNE 519
Msurarea grosimii discului frn
Utilizai un micrometru pentru msurarea grosimii
discului de frn.
8,0 Grosimea minim disc frn (mm)
FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI
FRN
Tambur frn
Verificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte la
suprafaa de contact a plcuei sabot, pete de ulei.
Dac o parte din tambur sau marginea tamburului sunt
deformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete.
182,0 Diametru minim (mm)
FIG. 5 29 VERIFICAREA TAMBURULUI FRN
Saboi frn
Verificai defectele, uzura saboilor, eventualele pete
de ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).
1,0 Grosi me mi ni m saboi
(mm)
FIG. 5 30 VERIFICAREA SABOILOR FRN
COMPAS
T A M B U R
FRN
520 FRNE
FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL
ATENIE
nainte de asamblare, splai fiecare pies cu
lichid de frn.
FIG. 5 32 MONTAREA DISPOZITIVULUI SPECIAL
FIG. 5 33 MSURAREA LUNGIMII TIJEI
ACIONARE PISTON SERVOFRN
1. URUB DE FIXARE
2. REZERVOR LICHID FRN
CILINDRUL PRINCIPAL
Dezasamblare
1. Scoatei pistonul primar.
2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundar
Asamblare
Se parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.
REGLAREA TI JEI DE ACI ONARE A
1
2
1. PISTONUL PRIMAR
2. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010)
SERVOFRNEI
Reglare
1. Demontai cilindrul principal. Potrivii dispozitivul
special (dispozitiv reglare tij 09950-96010) astfel
nct tija acestuia s fie n contact cu primul piston
al cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataat
cilindrului).
2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partea
liber a tijei sau distana dintre tija dispozitivului
special i tija de acionare.
3. Utiliznd un dispozitiv special (distanor reglare
1
2
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV
REGLARE TIJ 0995096010)
2. TIJ ACIONARE
3. SERVOFRN
1
2
3
FRNE 521
lungime tij) i o cheie T (7 mm) reglai lungimea
tijei de acionare piston astfel nct distana dintre tija
dispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.
FIG. 5 34 REGLAREA LUNGIMII TIJEI DE
ACIONARE PISTON
SDV
DISPOZITIV REGLARE TIJ 09950 96010
DISPOZITIV REGLARE LUNGIJME TIJ 09952 16010
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJ
0995216010)
2. CHEIE T (7 mm)
1
2
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A1
CAPITOLUL 6
MOTORUL
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE.................................... 6A2
6B. SISTEMUL MECANIC .............................................................................. 6B1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI ................................................ 6C1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE ................................................................. 6D1
6E. CARBURATORUL .................................................................................... 6E1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE .................................................................... 6F1
6G. DEMARORUL .......................................................................................... 6G1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE...................................................................6H1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISILOR.......................................... 6 I1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE ..................................................................... 6J1
6A2 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
PRECAUII LA INTERVENII
Motorul include multe pri care au fost prelucrate i
finisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie
manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup
repararea i verificarea prilor sale interne. Meninerea
n stare curat a motorului este important a fi o
deprindere de rutin n urma reparrii i prelucrrii
suprafeelor lefuite.
La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motor
pe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv.
La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor,
bielelor, cuzineilor de biel, cuzineilor de fus i de
palier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundate
la reasamblare.
Se va deconecta cablul de la borna () a bateriei
nainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicat
eventuala deteriorare a sistemului electric.
Cilindrii motorului sunt notai prin numere 1, 2 i 3
(dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).
FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR
1. CILINDRUL 1
2. CILINDRUL 2
3. CILINDRUL 3
1
3
2
DESCRIERE GENERAL
6A. DESCRIERE GENERAL I
DIAGNOSTICARE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6A 2
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI .................................................................................................. 6A 4
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA
I NTREINEREA MOTORULUI
Pentru a preveni posibila deteriorare i pentru a
obine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarele
msuri de prevedere.
Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei.
Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei de
ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se
poate distruge sorbul prin contactul direct.
Se deconecteaz cablul de la borna () a bateriei
pentru a lucra in siguran la motor.
La ndeprtarea filtrului de aer sau a galeriei de
admisie, se va acoperi cu un capac de protecie
admisia pentru a mpiedica ptrunderea corpurilor
strine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajung
n cilindri prin galeria de admisie, pot provoca
deteri orri seri oase al e motorul ui n ti mpul
funcionrii.
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA
I NTREINEREA SISTEMULUI DE
ALIMENTARE
Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr surse
de foc. Fumatul nu este permis.
La strngerea uruburilor de la filtrul de benzin,
garnitura se va nlocui cu una nou i se va strnge
la cuplul specificat.
La strngerea piuliei conice a conductei de benzin,
se va strnge mai nti la mn i apoi la cuplul
specificat.
Metodele de conectare a furtunelor de benzin
depind de tipul tuurilor. Consultai metodele artate
n figur.
nainte de a aplica urmtoarele proceduri se va
verifica sistemul de alimentare pentru pierderi de
benzin.
Se face presiune n conduct prin acionarea pompei
dup cum este descris la Proceduri de reparare pe
main a pompei de benzin".
n acest moment se verific punctul de pierderi din
sistemul de alimentare.
n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn la
punctul de mbinare.
Se introduce furtunul pn la umrul tuului
n cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn la
nceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este de
cca. 25mm 30mm.
n cazul tuului drept, se introduce furtunul pe o
lungime de 25mm 30mm.
FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELOR
FURTUN
CLEM
TU
FURTUN
CLEM
25~30 MM
3~7 MM
3~7 MM
3~7 MM
3~7 MM
25~30 MM
Cauza probabil
Funcionare defectuoas a aprinderii
Sigurane
Bujii defecte
Scpri electrice la fia de nalt tensiune
Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau la
fiele bujiilor
Reglaj defectuos al ruptorului
Reglaj incorect al aprinderii
Bobina de aprindere defect
Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate
Funcionare defectuoas a alimentrii
Lips de benzin n rezervor
Filtru de benzin murdar sau colmatat
Conducta de benzin colmatat
Funcionare defectuoas a pompei de benzin
Presiunea redus n compresie
Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat
Joc inadecvat la supape
Scpri pe la supape
Zgomot la coada supapei
Arc supap decalibrat sau deteriorat
Scpri la garnitura de chiulas
Zgomot anormal sau deteriorarea pistoanelor i
cilindrilor
Uzur excesiv a pistoanelor, segmenilor i
cilindrilor
Altele
Curea distribuie rupt
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V.
(ventilare pozitiv a carterului)
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului
de vacuum
Reglaj defectuos al aprinderii
Bujii defecte
Distribuitor
Scpri electrice sau conexiune slab la fia de
nalt tensiune
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare
a unghiului de avans
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI
Manifestarea
Pornire grea
(cu demarare normal)
Motorul nu dezvolt
putere
Remediu
Se nlocuiesc
Se cur, se regleaz
distana ntre electrozi
sau se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se nlocuiesc
Se regleaz
Se regleaz
Se nlocuiete
Se nlocuiesc
Se alimenteaz
Se nlocuiete
Se cur
Se nlocuiete
Se strng la cuplul
specificat sau se
nlocuiete garnitura
Se regleaz
Se repar scaunul
Se repar sau se
nlocuite supapa sau
ghidul de supap
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiesc segmenii
Se nlocuiesc segmenii i
pistoanele i se honuiesc
sau se nlocuiesc cilindrii
Se nlocuiete
Se verific i nlocuiete
dac este necesar
Se conecteaz corect sau
se nlocuite furtunul
Vezi mai sus
Se regleaz
Se regleaz sau nlocuiesc
Se repar sau nlocuiete
inclusiv rotorul
Se nlocuiete sau se
conecteaz corect
Se regleaz sau se
nlocuiete
Manifestare
Motorul nu dezvolt
putere
Mers n gol neregulat
Motorul ezit
(La apsarea pedalei
de accel erai e,
motorul rspunde cu
ntrziere.
Aceast situaie se
remarc la mers ncet
sau la pornire.)
Motorul are mers
neregulat
(Puterea motorul ui
variaz la vitez fix i
viteza se schimb fr
a apsa pedala de
acceleraie.)
Cauz probabil
Carburator murdar
Conducta de benzin nfundat
Filtru de benzin nfundat sau murdar
Filtru de aer nfundat sau murdar
Garnitura galeriei de admisie deteriorat
Altele
Frne blocate
Ambreiajul patineaz
Benzin de calitate proast
Carburator murdar sau nfundat
Filtru de aer nfundat sau murdar
Garnitura galeriei de admisie deteriorat
Funcionare defectuoas a sistemului de
aprindere
Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere
Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt
tensiune
Rotorul distribuitorului uzat
Distribuia dereglat
Capac distribuitor deteriorat sau slbit
Altele
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului
de vacuum
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V.
(ventilare pozitiv a carterului)
aprindere
Distribuia dereglat
Bujii uzate, distana nereglat ntre electrozi
Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt
tensiune
Funcionare defectuoas a filtrului de aer
scpri la garnitura galeriei
Filtrul de benzin nfundat
Conduct sau furtun de benzin nfundate sau
deteriorate
Pierderi de vacuum la galeria de admisie.
aprindere
Distribuia dereglat
Funcionarea defectuoas a sistemului de reglaj
(sistem vacuumatic de reglare a unghiului de
avans)
Remediu
Se dezasambleaz i se
cur
Se cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete sau se cur
Se nlocuiete
Se repar sau nlocuiesc
Se regleaz sau nlocuiete
Se dezasambleaz i se
cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete sau conecteaz
corect
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
corect
dac este necesar
Se regleaz
Se nlocuiesc, se regleaz
distana ntre electrozi
corect
Se nlocuiete
Vezi pagina anterioar
Se nlocuiete
Se nlocuiete garnitura i se
strng uruburi l e sau
piuliele
Se regleaz
dac este necesar
Manifestare
Motorul are mers
neregulat
(Puterea motorul ui
variaz la vitez fix i
viteza se schimb fr
a apsa pedala de
acceleraie.)
Detonaii n exces
(n funci e de
deschiderea clapetei
de accel erai e,
ciocnitul metalic se
face cu expol zi e
anormal.)
Supranclzire
Consum anormal de
benzin
Cauz probabil
nalt tensiune
Bujii defectuoase(depuneri excesive de carbon,
distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii)
Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate
Altele
Scpri la furtunul de vacuum
Motor supranclzit
Bujii defecte
Distribuia dereglat
nalt tensiune
Filtru de benzin sau conducta nfundate
Scpri la garnitura galeriei de admisie
Altele
Depuneri de carbon n exces datorit unei arderi
anormale
Lips lichid rcire
Funcionare defectuoas a termostatului
Pompa de ap funcioneaz fr eficien
Dereglearea distribuiei
Radiator nfundat sau cu pierderi
Ulei necorespunztor
Filtru de ulei blocat, colmatat
Lips ulei
Pompa de ulei funcioneaz fr eficien
Pierderi de ulei
Frne blocate
Ambreiaj care patineaz
Deteriorarea garniturii de chiulas
Sistemul de alimentare
Pierderi de benzin
Filtru de aer nfundat
Distribuia dereglat
nalt tensiune
Remediu
Se nl ocui ete sau se
conecteaz corect
Se nlocuiesc
Se nlocuiesc
conecteaz correct
Vezi capi tol ul Motor
supranclzit"
Se nlocuiesc
Se regleaz
conecteaz corect
Se nlocuiesc sau se cur
Se nlocuiete garnitura
Se ndeprteaz carbonul
Se completeaz
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se cur, se repar, se
nlocuiete
Se nl ocui ete cu cel
specificat
Se nlocuiete sau cur
Se umple
Se nlocuiete sau repar
Se repar
Se repar
Se reglez sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se repar
Se cur sau nlocuiete
Se regleaz
conecteaz corect
Manifestare
Consum mare de
benzin
Consum de ulei n
exces
Presiune sczut a
uleiului
Zgomot la motor
Cauz probabil
Bujii anormalee(depuneri n exces de carbon,
distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari)
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare
(sistem de reglare vacuumatic a unghiului de
avans)
Altele
Joc anormal la supape
Ambreiajul patineaz
Funcionare defectuoas a termostatului
Presiune redus n pneuri
Pierderi de ulei
Buon golire ulei slbit
uruburi slbite la baia de ulei
Pierderi la simeringul arborelui cotit
Pierderi la garnitura capacului chiulasei
Filtru de ulei slbit
Manocontact ulei slbit
Garnitura de chiulasa distrus
Pierderi la simeringul axului cu came
Ulei n camera de ardere
Segment blocat
Piston, cilindru zgriat
Segment, loca segment zgriat
Fant segment n poziie necorespunztoare
Zgrirea sau distrugerea sistemului de supape
Ulei de vscozitate inadecvat
Manocontact ulei slbit
Lips ulei
Filtru de ulei blocat
Funcionare proast a pompei de ulei
Zgrierea, distrugerea supapei de descrcare a
pompei de ulei
Zgomot de supape
Joc inadecvat la supape
Zgrierea cozii supapei, a ghidului
Funcionarea defectuoas a arcului supapei
Zgomot de segment n cilindru
Zgriere piston, segment sau cilindru
Remediu
Se nlocuiesc
Se verific, se nlocuiete
dac este necesar
Se regleaz
Se nlocuiete
Se regleaz
Se strnge
Se strng
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se strnge
Se strnge
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se ndeprteaz carbonul
i se nlocuiete segmentul
Se honuiete sau
nlocuiete
Se nlocuiete pistonul,
segmentul
Se regleaz poziia
Se nlocuiesc
Se nl ocui ete cu cel
specificat
Se strnge
Se umple
Se cur
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se honuiete,/ nlocuiete
Zgomot de biel
Zgriere cuzinet de biel
Zgriere bol
Slbire piuli biel
Zgomot de arbore
Presiune redus a uleiului
Zgriere cuzinet palier
Zgriere cuzinet maneton
Slbire urub capac cuzinet
Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit
(joc axial)
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se lefuiete sau
nlocuiete
Se strnge la cuplu
BLANK
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B1
6B. SISTEMUL MECANIC
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6B 2
SERVICE PE VEHICUL................................................................................................................... 6B 6
Verificarea presiunii n compresie ................................................................................................ 6B 6
Verificarea vacuumului ......................................................................................................... ......... 6B 6
Verificarea presiunii uleiului ................................................................................................. ......... 6B 7
Schimbarea filtrului de ulei ................................................................................................... ........ 6B 7
Schimbarea uleiului din motor ...................................................................................................... 6B 7
Reglajul jocului culbutorilor .................................................................................................. ......... 6B 8
Elementul filtrant al filtrului de aer ................................................................................................ 6B 9
Distribuitorul .................................................................................................................................. 6B 9
Carburatorul i galeria de admisie ............................................................................................. 6B 10
Galeria de evacuare ................................................................................................................... 6B 11
Maneta de selectare a sursei de aer la admisie........................................................................ 6B 11
Cureaua de distribuie i ntinztorul curelei .............................................................................. 6B 12
Pompa de ulei ............................................................................................................................. 6B 15
Chiulasa, arborele cu came, supapele i axul culbutorilor ........................................................ 6B 18
Pistoane, segmeni, biele i cilindri ............................................................................................ 6B 28
DEZASAMBLARE .......................................................................................................................... 6B 33
Ansamblul motor ......................................................................................................................... 6B 33
Cuzineii, arborele cotit i blocul motor ...................................................................................... 6B 36
CUPLURI DE STRNGERE ......................................................................................................... 6B 41
SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B 42
6B2 MOTORUL(Sistemul mecanic)
DESCRIERE GENERAL
MOTORUL TIP F8C
Acest motor este de tip m.a.s. n 4 - timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindric de 796cc.
Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm)
Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putere
Model motor(specificaii)
Putere maxim (CP/rpm)
Cuplu maxim (kgfm/rpm)
Raport de compresie
Tip F8C SOHC
2 supape - carburator
41/5500
6/2500
9,3
FIG. 6B 1 Motorul
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de ctre pompa de ulei.
Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorb
i trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor.
Printr-unul din cele dou circuite uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo, uleiul este livrat ctre
cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici
prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor. Prin cellalt cir-
cuit uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intemediul
canalelor din axul culbutorilor.
FIG. 6B 2 UNGEREA MOTORULUI
CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
Chiulasa este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru
o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer
sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor i
arborelui cu came.
Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru
creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea
de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas.
Culbutorii au o micare sus-jos pentru nchiderea i
deschi derea supapel or de admi si e i evacuare
comandat de arborele cu came att pentru admisie ct
i pentru evacuare.
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate
piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar.
n interior se afl prelucrai cilindrii ale cror suprafee
sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale
circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul
motor este realizat din font turnat nalt aliat.
FIG. 6B 3 CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
ARBORELE COTIT
Aceast pies este cea care convertete micarea
rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor
care transmit puterea dezvoltat prin ardere.
La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i
roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i
volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i
torsiune acesta este prelucrat dintr-un oel special nalt
aliat.
Cuzineii sunt realizai dintr-un material pe baz de aliaj
de aluminiu. Cuzinetul palierului nr.3 este de tip cu guler.
BIELELE
Bielele sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii
de tip I".
Captul mare este demontabil n timp ce cel mic are
cuzinet presat.
FIG. 6B 4 BLOCUL MOTOR, ARBORELE COTIT I
BIELELE
AXE CULBUTORI
CULBUTOR
ARBORE
CU CAME
SUPAP ADMISIE
SUPAP EVACUARE
PISTOANE, SEGMENI I BOLURI
Pistoanele
Pistoanele sunt de tipul cu fust scurt. Pistoanele
sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care este
uor i are o excelent conductivitate termic pentru
a corespunde cerinelor impuse de micare continu,
cu vitez mare.
Segmenii
Sunt n numr de trei, doi de compresie i unul de
ungere i se afl montai n anurile prevzute n
pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii
extrem de rapide a unei etaneiti corepunztoare.
Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n
compresie, consumul de ulei, compresia, explozia i,
pe ansamblu, asupra performanelor motorului.
Bolurile de piston
Bolul de piston nu este fixat nici n piston nici n biel
fiind liber la ambele capete. Are rolul de a transmite
puterea de la capul pistonului la biel.
FIG. 6B 5 PISTON, SEGMENI, BOL,
SIGURAN INELAR
CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA
Suporii
Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale
impactului rulajului asupra acestuia. Exit cte un suport
att pe partea admisiei ct i a evacurii i dou suporturi
spre partea cutiei de viteze.
FIG. 6B 7 LOCALIZAREA SUPORILOR
FIG. 6B 6 CUREAUA DE DISTRIBUIE
1
2
4
5
3
POMPA DE AP
ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
PINION DISTRIBUIE
SUPORT SPATE
SUPORT FA
SUPORT CUTIE DE VITEZE
PERNE
ROATA DE DISTRIBUIE A
ARBORELUI CU CAME
1. PISTON
2. SEGMENI COMPRESIE
3. SEGMENT DE UNGERE
4. BOL DE PISTON
5. SIGURAN INELAR
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Se efectueaz astfel:
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal
de funcionare.
2. Se oprete motorul.
3. Se scot bujiile i fiele bujiilor din distribuitor.
4. Se demonteaz filtrul de aer.
5. Se introduce compresmetrul n orificiul unei bujii.
6. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului),
se apas pedala de acceleraie complet pentru a
deschide la maxim pedala de acceleraie.
7. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea
mai mare presiune de pe compresmetru.
8. Pe parcursul verificrii se va asigura o ct mai bun
etaneitate a compresmetrului n orificiul bujiei.
FIG. 6B 8 MONTAREA COMPRESMETRULUI
Standard
Limit
Di f eren e nt re
cilindri
12,5
12 13
1,0 sau mai
puin
1. COMPRESMETRU(09915 64510)
VERIFICAREA VACUUMULUI REALIZAT DE
MOTOR
Vacuumul realizat n galeria de admisie este un bun
indicator al strii motorului, i se verific dup cum
urmeaz :
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal
de funcionare.
2. Se oprete motorul, i se conecteaz vacuumetrul
la furtunul de vacuum sau la galeria de admisie.
3. Se ruleaz motorul la mers n gol, i n aceast
condi i e de msurare se ci t et e i ndi ca i a pe
vacuumetru.
4. Dup msurare, se scoate vacuumetrul i se
conecteaz la loc furtunul de vacuum.
1. VACUUMETRU(09915 67310)
FIG. 6B 9 CONECTAREA VACUUMETRULUI
Vacuum standard (mm Hg) 460 20
Presiunea n
compresie
(kgf/Cm
2
)
300 400rpm
VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI
ATENIE!
naintea verificrii presiunii uleiului, se vor
verifica urmtoarele.
Se verific nivelul uleiului i se completeaz
dac este necesar.
Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau
decolorat.
Se verific pierderile i se repar dac este
cazul.
1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor.
2. Se monteaz manometrul n locul manocontactului.
3. Se pornete motorul i se ncl zete pn l a
temperatura normal de funcionare.
4. Se tureaz motorul l a 2000 rpm i se ci tete
presiunea uleiului.
FIG. 6B 10 MANOCONTACT
FIG. 6B 11 MONTARE MANOMETRU ULEI
Cupl ul de st rngere a
manocontactului(kgfm)
1,2 1,6
ATENIE!
Banda se va da numai pe filet, s nu intre n
orificiul manocontactului.
1. MANOCONTACT
1
5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului
cu band de etanare i se strnge l a cupl ul
specificat.
6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei
pe la manocontact.
SCHIMBAREA FILTRULUI DE ULEI
Se va schimba folosind chiea de filtru.
ATENIE!
La montarea filtrului se va unge garnitura de
cauciuc a acestuia cu ulei.
Cuplul de strngere pentru
filtrul de ulei (kgfm)
Filtrul se va schimba la
1,2 1,6
fiecare 10,000km
FIG. 6B 12 MONTAREA FILTRULUI DE ULEI
1. CHEIE DE FILTRU DE ULEI(09915 47340)
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR
1. Se scurge uleiul din motor prin desfacerea buonului
de golire a bii de ulei.
2. Dup golirea uleiului, se monteaz la loc buonul de
golire a bii de ulei i se strnge bine.
3. Se toarn uleiul prin orificiul cu capac din capacul
chiulasei.
4. Consultai urmtorul tabel pentru uleiul recomandat
i capacitate :
Presiunea uleiului (kg/cm
2
) 2,5 3,0
REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR
1. Se demonteaz capacul chiulasei.
2. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindru nr.1
ajunge n compresie la punctul mort superior.
(Se verific ajungerea n punctul mort exterior n
compresie prin faptul c rotorul distribuitorului se afl
n direcia secvenei de aprindere pentru cilindrul nr.1)
3. Se verific i se regleaz jocul la culbutori folosind
lere.
STAREA
Punctul mort superior la cilindrul
nr.1 (compresie)
Punctul mort inferior la cilindrul
nr.1 (o rotaie de la punctul
mort superior)
IN
EX
IN
EX
NR. CIL.
1
O
O
2
O
O
3
O
O
FIG. 6B 14 JOCUL LA CULBUTORI
FIG. 6B 15 MSURAREA JOCULUI LA
CULBUTORI
Jocul la culbutori ( A )
4. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la
culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau
la dreapta. Dup acesta, se strnge piulia de blocare
la cuplul specificat i se reverific jocul la culbutori.
IN
EX
IN
EX
0,15 0,02
0,20 0,02
0,25 0,02
0,30 0,02
Jocul l a
culbutori
(mm)
RECE
CALD
FIG. 6B 13 PUNCTUL MORT SUPERIOR N
COMPRESIE
1
2
3
1. PI ULI BLOCARE
URUB DE REGLAJ
2. URUB DE REGLAJ
3. COAD SUPAP
A
2,5
(2,7)
3,0
Schimb periodic
(Incl. filtru de ulei)
Dup reparaia motorului
Capacitate
ulei(L)
30 0 10 20 30 10 20
Temperatura ambient a
aeruluiC
SAE 10W 30
SAE 5W 30
ATENIE!
Folosii numai uleiul recomandat.
X Simbolurile O indica locul unde jocul la culbutori
poate fi msurat i reglat.
DISTRIBUITORUL
Dezasamblare
1. Se deconecteaz borna () de la baterie.
2. Se demonteaz distribuitorul din carcas.
3. Se demonteaz pompa de benzin.
4. La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurge
ceva ulei de motor, aa c se va plasa o crp sub
ea.
Montare
Se parcurg n sens invers paii de la demontare. Se va
avea grij la urmtoarele :
se va folosi o garnitur nou.
se va regla distribuia, lund n considerare cele
spuse la service pe vehicul.
ATENIE!
n cazul motorului cald, acesta se aduce la
punctul n care pornete ventilatorul electric,
dup care se oprete, iar dup 20~30 minute se
trece la reglaj. Dar se recomand s se fac
reglajul la rece.
1,5 2,0 Cupl ul de strngere a pi ul i ei de
blocare(kgfm)
ELEMENTUL DE FILTRARE A AERULUI
n carcasa filtrului de aer se afl elementul filtrant care
este de tip uscat. Periodic se va verifica starea sa de
curenie i se va curi sau nlocui, dup caz.
nlocuirea elementului de filtrare
a aerului (n condiii normale
de mers)
la fiecare 20000km
FIG. 6B 16 DEMONTAREA ELEMENTULUI
FILTRANT
1. ANSAMBLU FILTRU DE AER
2. ELEMENT FILTRANT
3. CAPAC FILTRU DE AER
4. GARNITUR
1
2
3
FIG. 6B 17 DISTRIBUITORUL,
CARCASA DISTRIBUITORULUI
4
9. Se deconecteaz furtunul de bypass al circuitului de
rcire.
10.Se demonteaz galeria de admisie.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare.
Se va avea grij de urmtoarele :
se vor strnge uruburile de montare a carburatorului
la cuplul specificat
se vor strnge uruburile i piuliele de montare a
galeriei de admisie la cuplul specificat
CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
1. CABLU DE ACCELERAIE
2. ANSAMBLU CARBURATOR
3. IZOLATOR CARBURATOR
4. GALERIE DE ADMISIE
5. GARNITUR
FIG. 6B 18 CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
1,8 2,8
cuplul de strngere pentru
carburator(kgfm)
1,8 2,8
1
2
3
4
5
cupl ul de st rngere pent ru
galeria de admisie(kgfm)
Demontare
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
2. Se deconecteaz cabl ul de accel erai e de l a
carburator.
3. Se demonteaz furtunele de rcire.
4. Se deconecteaz furtunul de benzin.
5. Se deconecteaz furtunul de vacuum.
6. Se demonteaz ansamblu carburator.
7. Se demonteaz supapa EGR de pe galeria de
admisie.
8. Se demonteaz furtunul de la tamburul servofrnei.
FIG. 6B 19 DEMONTAREA CARCASEI FILTRULUI DE
AER
2
3
4
1
1. ANSAMBLU FILTRU DE AER
2. ELEMENT FILTRANT
3. CAPAC FILTRU DE AER
4. GARNITUR
GALERIA DE EVACUARE
FIG. 6B 20 GALERIA DE EVACUARE
Demontare
1. Se demonteaz conducta secundar de aer.
2. Se demonteaz capacul galeriei de evacuare.
3. Se demonteaz uruburile ncepnd de la galeria
central.
4. Se demonteaz galeria de evacuare de pe chiulas.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se
va avea grij de urmtoarele :
se verific garnitura i dac este deteriorat se
nlocuiete cu una nou.
se monteaz strngndu-se la cuplul specificat.
MANETA DE SELECTARE A SURSEI DE
AER
FIG. 6B 21 LEVIERUL DE SELECTARE A SURSEI
DE AER
Se selecteaz poziia levierului de selectare a sursei de
aer din poziia standard de 15C la var sau iarn dup
caz.
ATENIE!
Selectnd levierul pe o poziie greit poate duce
la un mers neregulat al motorului. Se va manevra
n funcie de temperatura ambiant.
LEVIER
VAR
15C
+
IARN
1,8 2,8
cupl ul de st rngere pent ru
galeria de evacuare (kgfm)
1
4
3
2
1. CONDUCT SECUNDAR DE AER
2. CAPAC GALERIE DE EVACUARE
3. GALERIE DE EVACUARE
4. GARNITUR
CUREAUA DE DISTRIBUIE I NTINZTORUL DE CUREA
Demontare
1. Se aduce cilindrul nr. 1 la punctul mort superior prin
rotirea fuliei arborelui cotit.
2. Fulie arbore cotit.
3. Capac exterior.
4. ntinztor de curea.
5. Curea de distribuie.
1. CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE
2. ROAT DE DISTRIBUIE
3. CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
4. CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
5. NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
6. CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 22 CUREA DISTRIBUIE, NTINZTOR, CAPAC CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 23 DEMONTAREA FULIEI ARBORELUI
COTIT
FIG. 6B 24 DEMONTARE CUREA DISTRIBUIE
1
2
3
6
5
4
ROATA DE DISTRIBUIE
POMPA DE AP
ALTERNATOR
PINION DISTRIBUIE
NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
Inspectare
Se nlocuiete cureaua de distribuie dac este
deteriorat sau uzat.
Se verific funcionarea lin a ntinztorului.
Montare
Se vor strnge la mn uruburile naintea montrii
ntinztorului.
Oricare din cele dou repere de pe roata de distribuie
trebuie s se suprapun cu cel de pe capacul inte-
ATENIE!
Nu se vor roti arborele cotit sau arborele cu came
ct timp cureaua de distribuie este demontat.
Pistoanele vor lovi n supape dac arborele cotit
se va roti cu 30 sau mai mult fa de reperele de
calare a distribuiei.
FIG. 6B 25 PIESELE DE PRINDERE A
NTINZTORULUI
ATENIE!
Se va nlocui arcul ntinztorului cu unul nou.
FIG. 6B 26 REPERE CALARE DISTRIBUIE
(ARBORELE CU CAME)
FIG. 6B 27 REPERE DISTRIBUIE (PINION
DISTRIBUIE)
ATENIE!
naintea montrii curelei de distribuie, se verific
direcia sgeii de pe curea i se va monta astfel
nct s corespund sensului de rotaie.
1. ROAT DE DISTRIBUIE
2. REPER CALARE
3. CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE
1. REPER POANSONAT PE SUPRAFAA POMPEI DE ULEI
2. REPER POANSONAT PE PINION
1
2
3
2
1
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
1
2
rior al curelei.
Se rotete arborele cotit i potrivete reperul de pe
pinion n dreptul celui de pe suprafaa pompei de ulei.
Se aliniaz reperele de pe roata de distribuie cu cele
de pe pinionul de distribuie i apoi se monteaz
cureaua de distribuie i se monteaz arcul ntinztor.
FIG. 6B 28 MONTAREA CURELEI DE DISTRIBUIE
Se monteaz cureaua de distribuie i se rotete
arborele cotit dou ture n direcia de rotaie, apoi se
strnge urubul ntinztorului la cuplul specificat.
Se veri fi c di n nou al i ni erea tuturor reperel or
distribuiei.
1,5 2,3
Cuplul de strngere a urubului
ntinztorului(kgfm)
FIG. 6B 29 STRNGEREA URUBULUI
NTINZTORULUI
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
Se strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat.
Se regleaz jocul la supapele de admisie i evacuare,
consultnd pagina 6B18.
6,5 7,5
Cupl ul de strngere a ful i ei
arborelui cotit (kgfm)
FIG. 6B 30 MONTAREA FULIEI ARBORELUI COTIT
PINION DISTRIBUIE NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
ALTERNATOR
POMP DE AP
ROAT DISTRIBUIE
1
2
Tip forat
la schimbare odat cu filtrul : 2,7L
dup desfacerea motorului : 3,0L
la fiecare 10000km sau la fiecare 6 luni
la fiecare 10000km
peste gradul SE, SAE 10W-30
tip rotativ (trohoid)
Element filtrant
0,3 0,1kg/cm
2
2,5 ~ 3,0kg/cm
2
Pompa de ulei
Principiu de funcionare
Pompa rotativ
Pompa rotativ este cunoscut i sub numele de pomp trohoid, fiind alctuit din dou rotoare unul interior i unul
exterior n conformitate cu curba trohoid.
Dantura rotorului interior numr un dinte n minus fa de cea a rotorului exterior. Att rotorul interior ct i cel
exterior se rotesc n interiorul carcasei pompei, rotorul exterior rotindu-se datorit celui interior n acceai direcie cu
acesta i deci cu arborele cotit.
La rotirea rotorului, dantura acestuia se angreneaz cu cea a rotorului exterior, dinte cu gol unul dup altul realizndu-
se astfel un transport de ulei de volum variabil. Uleiul este mpins spre partea mare a golului i apoi transportat n
partea opus ntr-un spaiu mai restrns i astfel este presat afar pe orificiul de refulare datorit restrngerii spaiului.
Specificaii
FIG. 6B 31 POMP ROTATIV
Ungere
Capacitate ulei
Schimbare ulei
Schimbare filtrul de ulei
Ulei recomandat
Tip pomp de ulei
Tip filtru ulei
Presiune de funcionare
a manocontactului
Presiune ulei(2000rpm)
ABSORIE NR. 1 ABSORIE NR. 2 ABSORIE NR. 3 REFULARE
INTRARE
ROTOR EXTERIOR
FIG. 6B 32 POMPA DE ULEI
Demontare
1. Fulie arbore cotit, capac exterior, ntinztor curea
distribuie
2. Pinion distribuie
3. Suport fa motor
4. Baie de ulei
5. Sorb
6. Pompa de ulei
FIG. 6B 33 DEMONTAREA URUBURILOR
POMPEI DE ULEI
Inspectare
Se verific starea simeringului i se nlocuiete dac
este deteriorat.
Se verific starea de uzur a rotorilor, a plcii i a
carcasei.
Msurare
Se msoar distana dintre rotorul exterior i carcasa
sa, folosind lera, i n caz c este peste valoarea
specificat se nlocuiesc, fie rotorul exterior fie carcasa.
Distana lateral
Se msoar distana lateral folosind o rigl i lera.
Distaa dintre rotorul exterior i
carcas (mm)
0, 31 i mai
puin
FIG. 6B 34 MSURARE DISTAN
Distana lateral (mm) 0,15 i mai puin
1. ANSAMBLU POMP ULEI
2. ROTOR INTERIOR
3. ROTOR EXTERIOR
4. PLAC ROTOR
5. SUPAP DESCRCARE
1. ROTOR EXTERIOR
2. ROTOR INTERIOR
1
2
3
4
1
2
FIG. 6B 35 MSURAREA DISTANEI LATERALE
Montare
La montarea carcasei pompei de ulei se va proteja
simeringul cu un ghidaj.
Se monteaz pompa de ulei strngndu-se la cuplul
specificat.
Se decupeaz cu un cuit marginea garniturii pompei
de ulei care iese peste marginea blocului motor,
fcnd-o de aceeai nlime cu blocul motor.
A se vedea paginile anterioare pentru montarea
curelei de distribuie.
FIG. 6B 36 MONTAREA GHIDAJULUI
SIMERINGULUI
0,9 1,2
Cupl ul de st rngere a pompei de
ulei(kgfm)
FIG. 6B 37 PRINDEREA POMPEI DE ULEI
FIG. 6B 38 DECUPAREA MUCHIEI GARNITURII
1. ARBORE COTIT
2. GHIDAJ SIMERING
1
2
CHIULASA, ARBORELE CU CAME, SUPAPELE, AXELE CULBUTORILOR
Demontare
1. Buclier fa, masca fa
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire
3. Carcas filtru de aer
4. Furtun lichid de rcire
5. Furtun de vacuum
6. Furtun de benzin
7. Cablu de acceleraie
8. Cablaj
9. Capac exterior al curelei de distribuie i cureaua de
distribuie.
ntinztor.
10.Capac interior al curelei de distribuie
11.eav central de evacuare
12.Galerie de evacuare
13.Distribuitor
14.Capac chiulas
15.Se demonteaz uruburile chiulasei(8) i ansamblul
chiulas.
1. CHIULAS
2. GHID SUPAP
3. ARBORE CU CAME
4. AX CULBUTORI
5. CULBUTOR
6. ARC SUPAP
7. SUPAP ADMISIE
8. SUPAP EVACUARE
FIG. 6B 39 CHIULASA, ARBORELE CU CAME, AXELE
CULBUTORILOR
FIG. 6B 40 DEMONTAREA URUBURILOR
CHIULASEI
1
2
3 5
7
8
6
4
1 7
5
3
2 8 6
4
Dezasamblare
1. Se demonteaz carcasa distribuitorului i galeria de
evacuare pentru o mai uoar dezasamblare.
2. urubul axului culbutorilor
3. Se demonteaz axele culbutorilor de admisie i de
evacuare, culbutorii i arcurile.
4. Se demonteaz arborele cu came din chiulas.
FIG. 6B 42 DEMONTARE AXE CULBUTORI
FIG. 6B 43 DEMONTAREA ARBORELUI CU
CAME
FIG. 6B 44 MONTARE DISPOZITIV DE
COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE
FIG. 6B 45 DEMONTARE SIGURAN SUPAP
1. DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 14510)
2. ADAPTOR DI SPOZI TI V DE COMPRI MAT ARCURI DE
SUPAPE(09916 48210)
1. PENSET(09916 84510)
2. SIGURAN SUPAP
FIG. 6B 41 DEMONTAREA URUBULUI
AXULUI CULBUTORILOR
1
1. ARBORE CU CAME
1
2
1
2
5. Se monteaz dispozitivul de comprimat arcuri de
supape, se comprim arcurile supapelor i se
demonteaz siguranele supapelor.
6. Se demonteaz dispozitivul de comprimat arcuri de
supape i apoi opritorul arcului i arcul de supap.
7. Se scot supapele.
8. Se demonteaz simeringul supapei i scaunul arcului
de supap.
9. Cu ciocanul i extractorul de ghiduri de supape se
va scoate ghidul de supap dinspre camera de ardere
ctre direcia arcului de supap.
Uzura palierelor arborelui cu came
Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri
diferite i, folosind un micrometru de interior, se msoar
diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri.
Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul
palierului arborelui i cel al alezajului. Se va nlocui
arborele cu came(sau chiulasa, dac este necesar) dac
limitele nu se ncadreaz n cele specificate.
ATENIE!
Simeringul demontat se va nlocui.
Nu se va refolosi.
FIG. 6B 46 DEMONTARE SIMERING SUPAP
FIG. 6B 47 DEMONTAREA GHIDULUI DE SUPAP
1. EXTRACTOR GHID DE SUPAP(09916 44910)
Limit
36,10
36,11
IN
EX
nlime a camei
(mm)
Dimensiunea
FIG. 6B 48 MSURAREA NLIMII CAMEI
0,03 i mai puin
Limita de ncovoiere(mm)
ATENIE!
Ghidul de supap demontat trebuie nlocuit cu
unul nou de dimensiune mai mare.
Nu se va refolosi ghidul de supap.
1. SIMERING SUPAP
2. URUBELNI
3. SCAUN ARC SUPAP
1
3
2
1
Inspectare
Uzura camelor
Se msoar nlimea camei folosind un micrometru, i
se va nlocui arborele cu came dac valoarea msurat
este mai mic dect limita specificat.
H
Standard
36,132
36,135
Msurarea ncovoierii arborelui cu came
Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind
comparatorul, i dac valoarea msurat este peste
limita specificat, arborele cu came se va nlocui.
FIG. 6B 49 MSURAREA NCOVOIERII ARBORELUI CU
CAME
Dimensiunea
Jocul n palier(mm)
Standard
0,050~0,091
Limit
0,15
a
b
c
d
Diametru exterior,
palier arbore cu
came
43,450 43,425
43,375
43,625 43,650
43,575
43,825 43,850
43,775
44,025 44,050
43,975
43,500 43,516
43,525
43,700 43,716
43,725
43,900 43,916
43,925
44,100 44,116
44,125
Standard
Limit
Standard
Limit
Standard
Limit
Standard
Limit
Dimensiunea
Diametru interior,
palier n chiulas
(alezajul)
FIG. 6B 51 MSURAREA DIAMETRULUI
ALEZAJULUI (PALIERUL DIN
CHIULAS)
FIG. 6B 50 MSURAREA DIAMETRULUI
PALIERULUI ARBORELUI CU CAME
ARBORE CU CAME
PARTEA SPRE FULIE
PARTEA SPRE POMPA DE
BENZIN
ncovoierea axului culbutorilor
Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i compara-
tor. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este
peste limit.
Limit de ncovoiere(mm)
0,10
FIG. 6B 52 MSURAREA NCOVOIERII AXULUI
CULBUTORILOR
Standard
0,005~0,040
Limit
0,06
Se msoar diametrul axului culbutorilor i diametrul
interior al culbutorilor folosind un micrometru de exte-
rior i unul de interior. Se va nlocui axul sau culbutorii
Ghidul de supap
Se msoar diametrul cozii de supap i diametru
ghi dul ui (cel pui n ntr-un l oc pe l ungi me), i se
calculeaz jocul ntre coad i ghid
5,465 5,480
5,440 5,455
5,500 5,512
5,500 5,512
0,020 0,047
0,045 0,072
Diametru coad
supap(mm)
Diametru interior
ghid supap(mm)
Jocul ntre coad i
ghid(mm)
IN
EX
IN
EX
IN
EX
5,53
5,53
0,07
0,09
Dimensiune Standard Limit
FIG. 6B 54 MSURAREA DIAMETRULUI COZII
DE SUPAP I DIAMETRULUI INTE-
RIOR AL GHIDULUI
Jocul limit la vrful cozii
1 2 (mm)
IN
EX
0,14
0,18
FIG. 6B 55 MSURAREA JOCULUI LA COADA
SUPAPEI
Supape
Se ndeprteaz depunerile de pe supape.
Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere,
ncovoiere i se va nlocui dac este cazul.
Se verific uzura fiecrui vrf de coad de supap.
n zona de contact a culbutorului cu coada de supap
poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa
n limita a 0,5mm dup caz, sau se nlocuiete dac
trebuie prelucrat cu mai mult.
Supraf a a vrf ul ui cozi i de
supap(mm)
0,5 i mai puin
1
2
FIG. 6B 53 MSURARE DIAMETRU AX
CULBUTORI I DIAMETRU
INTERIOR CULBUTOR
sau i una i alta, dac diferena este peste limita dintre
diametru exterior i interior.
Dac nu exist micrometru de interior,se msoar jocul
folosind un comparator prin micarea marginii cozii n
direciile 1 , 2 .
Se va nlocui supapa sau ghidul dac valoarea msurat
este peste limite.
Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind
un ceas comparator i un V bloc prin rotirea ncet a
supapei. Dac valoarea msurat depete limita
se va nlocui supapa.
Verificarea limii de contact
Se cur supapa i scaunul supapei i se aplic un strat
de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei.
Se verific cum calc supapa dup ce este aezat pe
el. Un contact bun nseamn o lime de contact egal
Abat erea l i mi t a t al erul ui
supapei pe di rec i a de
rotaie(mm)
0,08
FIG. 6B 56 MSURAREA ABATERII PE
DIRECIA DE ROTAIE
IN
EX
L i mea de cont act a
scaunului supapei (mm)
1,46 1,66
FIG. 6B 57 LIMEA DE CONTACT A TALERULUI
SUPAPEI
pe toat suprafaa.
Repararea scaunului de supap
Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de
contact nu este uniform sau n afara specificaiilor.
La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez
cu un unghi mai mi c, i se crete unghi ul l a
prelucrarea din final, care se va face cu o frez la
45.
ATENIE!
n timpul frezrii se va avea grij de limea
de contact.
La frezarea final se va reduce gradat puterea
de apsare pentru a nu rmne semne
zgriate pe suprafa.
FIG. 6B 58 FREZAREA SCAUNULUI DE SUPAP
1. FREZ SCAUN SUPAP
1. LIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI
1
1
Arcurile supapelor
Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a
meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit
scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de
aezare a supapei pe scaun.
Se nlocuiesc arcurile de supape a cror lungime n
stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele
admisibile.
FIG. 6B 59 UNGHIURILE SCAUNULUI DE
SUPAP
Chiulasa
Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere.
Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale
admisiei i ale evacurii, camera de ardere i
suprafaa chiulasei i scaunele supapelor.
Planeitatea chiulasei
Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl
dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste
limita admis, se marcheaz zona deformat prin
plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire
fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulasa
se va nlocui.
Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea
puterii datorit pierderii de compresie.
Deformarea suprafeei de aezare a galeriei
Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe
chiulas folosind o rigl dreapta i o ler i se repar
sau se nlocuiete chiulasa dac este necesar .
ATENIE!
Toate depunerile trebuie ndeprtate fr a se
zgri a supraf e el e chi ul asei , supapel or i
scaunelor de supape.
Ovalitatea maxim admis la
capul supapei (mm)
0,05
ATENIE!
Se msoar planeitatea suprafeei chiulasei pe
fiecare din diagonale.
FIG. 6B 60 MSURAREA CHIULASEI
Limita de deformare a galeriei(mm) 0,10
FIG. 6B 61 MSURAREA DEFORMRII
SUPRAFEEI DE AEZARE A
GALERIEI DE ADMISIE
(ADMISIE) (EVACUARE)
1
5
4
5
1
5
4
5
FIG. 6B 62 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI
N STARE LIBER
Lungime arc n stare liber(mm)
Lungime arc comprimat
(kg/44,2mm)
Standard
54,45
23,427
Limit
53,4
22
Ortogonalitatea arcurilor
Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl
i un echer drept.
Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este
peste limit.
Limita abaterii de la ortogonalitate a
arcurilor de supap(mm)
2,4
FIG. 6B 63 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI
COMPRIMAT
FIG. 6B 64 MSURAREA
ORTOGONALITII
ARCURILOR
Denumire
Asamblare
1. naintea montrii de ghiduri de supape noi n chiulas,
se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11mm
pentru a ndeprta bavurile.
Se va urmri ca alezajele s fie perfect circulare.
2. Se monteaz ghidul de supap.
Se va nclzi uniform chiulasa la o temperatur
de 80100C pentru a nu fi deformat, i se
introduc noile ghiduri complet folosind dipozitivul
de introdus ghiduri de supape.
Dup montare, se verific partea din chiulas a
ghidului.
3. Se reface alezajul ghidului de supap cu un alezor
de 5,5mm, i se ndeprteaz orice material strin.
FIG. 6B 65 ALEZOR
1. ALEZOR DE 11MM (09916 38210)
1
ATENIE!
Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va
refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune
mrit.
ATENIE!
Nu se va refolosi simeringul vechi ci se va
folosi unul nou.
La montare, nu se va bate dispozitivul cu
ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul
n ghi d pri n mpi ngerea di spozi ti vul ui cu
mna. Lovirea dispozitivului poate provoca
deteriorarea simeringului.
5. Se monteaz supapa n ghid. naintea montrii ei,
se va unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul
ghidului.
6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului.
Fiecare arc de supap are un capt superior (pas
de capt mare) i unul inferior (pas de capt mic).
Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas
de capt mic) spre partea scaunului arcului.
FIG. 6B 69 ARCUL DE SUPAP
7. Folosind dispozitivul de montat supape, se comprim
arcul de supap i se introduc cu penseta siguranele
supapei n anul de pe coada acesteia.
8. Se va aplica ulei de motor pe camele i pe palierele
arborelui cu came.
9. Se monteaz arborele cu came dinspre partea cutiei
de viteze.
1. PAS MARE
2. PAS MIC
3. CAPTUL DINSPRE
SIGURAN
4. CAPTUL DINSPRE SCAUN
1
2
3
4
FIG. 6B 66 MONTARE GHID DE SUPAP
1. DISPOZITIV DE MONTARE GHID SUPAP(0991798220)
2. DORN DISPOZITIV DE MONTARE GHID DE SUPAP(0991658210)
3. DISTANA DE PTRUNDERE A GHIDULUI DE SUPAP(14MM)
1
2
3
4. Se monteaz un simering de supap nou n ghidul
de supap.
Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz
n ghidul de supap, se va verfica s fie bine fixat
n acesta.
2. ALEZOR DE 2,5MM 1. GHID SUPAP
1
2
Supradimensiunea ghiudului de
supap(mm)
Adncimea de ptrundere a
ghidului de supap(mm)
0,03
14
FIG. 6B 67 MODIFICAREA GHIDULUI DE SUPAP
FIG. 6B 68 MONTARE SUPAP
Chiulasa
Se ung prezoanele chiulasei cu ulei de motor, i se
strng la cuplul specificat, n ordinea artat n figur.
Se va strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat,
folosind dispozitivul special(de imobilizare a
arborelui).
FIG. 6B 70 INTRODUCEREA SIGURANELOR
SUPAPEI
1. DISP. DE MONTAT SUPAPE
2. PENSET
3. SIGURANE SUPAP
1
2
3
FIG. 6B 71 MONTARE ARBORE CU CAME
10. Se ung cu ul ei de motor cul butori i i axel
culbutorilor, i se monteaz culbutorii, arcurile i
axele culbutorilor. Axele culbutorilor pentru
supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar
difer direciile de montare.
FIG. 6B 72 DIRECIILE DE MONTARE PENTRU
AXELE CULBUTORILOR
Montare
Se face n ordinea invers a demontrii. Se va avea grij
de urmtoarele :
Chiulasa i garnitura de chiulas
Se va nlocui garnitura de chiulas veche cu una nou
dup ce se confirm potrivirea orificiilor de ulei. Orificiul
de ulei de pe garnitura de chiulas se afl spre partea
fuliei arborelui cotit.
FIG. 6B 73 MONTAREA GARNITURII DE
CHIULAS
ORIFICIU DE ULEI
Cuplul de strngere a
prezoanelor chiulasei (kgfm)
6,5 7,0
1 3
2 4
5
6
7
8
FIG. 6B 74 SECVENA DE STRNGERE A
PREZOANELOR CHIULASEI
PISTOANE, SEGMENI, BIELE I CILINDRI
Demontare
1. Se demonteaz reperele montate pe blocul motor.
2. Se rstoarn blocul motor pentru a se demonta baia
de ulei i sorbul.
3. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n
poziia de sus captul mare al bielei, i se slbesc
uruburile bielei.
4. Se scoate capacul bielei.
5. Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor
de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor
sau a arborelui cotit.
6. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere.
5,5 6,0 Cuplul de strngere a fuliei arborelui cotit
(kgfm)
7. Se marchez numrul cilindrului pe piston i pe biel
cu un marcator.
8. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2
i 3 conform secvenei din paragrafele 3 7.
Dezasamblare
Se demonteaz segmenii de compresie i ungere
folosind dispozitivul de demontat segmeni, i se
dispun cu atenie pentru a nu fi amestecai.
Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul
pistonului pentru a separa pistonul de biel.
Curire
Se ndeprteaz depunerile de carbon de pe pistoane
i segmeni folosind o crp moale. n acest proces
de curire nu se vor folosi scule metalice sau for
n exces.
Inspectare
Cilindri
Se cur pereii cilindrilor i se verific eventual
zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o
dimensiune superioar dac uzura este peste limite.
Se msoar diametrele cilindrilor folosind un
micrometru de interior pe direciile longitudinal i
transversal. Se va msura n 3 locuri(vezi figura).
n urmtoarele cazuri se honuiete la dimensiunea
urmtoare:
1. Uzur peste limite a cilindrului.
2. Conicitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
puncte este peste limit (perpendicularitatea).
3. Ovalitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
puncte este peste limit.
FIG. 6B 75 VEDERE EXPLODAT A
ANSAMBLULUI PISTON BIEL
1. SEGMENT NR.1
2. SEGMENT NR. 2
3. SEGMENT DE UNGERE
4. PISTON
5. BIEL
6. CAPAC BIEL
7. CUZINEI
8. BOL DE PISTON
9. SIGURAN INELAR
Dimensiune
Diametru cilindru(mm)
Conicitate(mm)
Ovalitate(mm)
Limit
68,570
0,10 i mai puin
0,05 i mai puin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
FIG. 6B 76 INTRODUCEREA FURTUNELOR
1
1. FURTUN
Consultai paginile anterioare pentru reglajele
supapelor de admisie i evacuare.
ATENIE
La mrirea dimensiunii, acesta trebuie s se
fac la aceeai valoare la toi 3 cilindrii.
Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50,
0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie
aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la
honuire i apoi la montare.
Pistoane
Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific
dac trebuie nlocuit.
Se va folosi un micrometru pentru a msura
diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al
pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe
bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei.
Jocul la piston
Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a
diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la
suprafaa chiulasei) i cea diametrului exterior al
pistonului(la 15mm deasupra marginei fustei pistonului).
FIG. 6B 77 MSURTOAREA I PUNCTELE DE
MSURARE A DIAMETRULUI
CILINDRULUI
FIG. 6B 78 MSURAREA DIAMETRULUI EXTE-
RIOR AL PISTONULUI
Diametru
exterior
piston(mm)
mrime
superioar
Standard
cota I 0,25
cota a II-a 0,50
68,465 68,485
68,715 68,735
68,965 68,985
ATENIE
La msurarea diametrului interior al cilindrului
i a di amet r ul ui ext er i or al pi st onul ui , se
calculeaz jocul cu valorile msurate att pe
direia de micare a arborelui ct i pe direcia
bolului de piston.
1
2
3
1
1. 15MM
Jocul la piston(mm) 0,025 0,045
Bol piston
Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul
pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste stan-
dard se nlocuiete bolul de piston.
Biele
Joc axial la captul mare
Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd
biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac
jocul msurat este peste limit sau dac este
descoperit vreo stricciune la una din suprafeele
axiale de la ambele capete, atunci biela respectiv
sau arborele cotit trebuie nlocuite.
Jocul segmentului n canal
Se cur depunerile din canal naintea montrii
segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal
cu lera.
Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete
pistonul.
Fanta segmentului
Pentru a se msura fanta la segment se introduce
segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort infe-
rior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta.
Dac fanta este mai mare dect limita admis, se
nlocuiesc segmenii.
Limit
0,10
0,10
Jocul
segmentului n
canal(mm)
Segment
Segment 1
Segment 2
Segment
de ungere
Standard
0,02 0,06
0,02 0,06
0,06 0,1
FIG. 6B 79 MSURARE CANAL SEGMENT
ATENIE
Se vor cura cilindrii nainte de introducerea
segmenilor.
Limit
0,7
0,7
1,8
Fanta
segment(mm)
Segment
Segment 1
Segment 2
Segment
de ungere
Standard
0,15 0,30
0,1 0,3
0,2 0,7
Msurare
Diametru exterior bol piston
Diametru interior bosaj piston
Joc bol piston
Standard
15,995 16,00
16,006 16,014
0,006 0,019
FIG. 6B 81 MSURARE BOL PISTON
Joc axial la captul mare
al bielei(mm)
Standard
0,10 0,20
Limit
0,35
1. SEGMENT
2. LER
1
2
1. BLOC MOTOR
2. LER
3. SEGMENT
2
1
3
4
FIG. 6B 80 MSURARE FANT SEGMENT
Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o
lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz
axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere.
Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge
la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc
arborele cotit.
Cupl ul de strngere a
capacului cuzinetului (kgfm)
3,1 3,5
Se demonteaz capacul, i se msoar limea
lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa
cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie
efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate
dndu-se atenie i valorilor msurate la ambele
capete ale lamelei.
Jocul de ungere a
cuzinetului (mm)
Standard
0,020 0,040
Limit
0,065
Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul.
Mrime
Standard
Mrime cuzinet
Diametru exterior maneton(mm)
37,98238,000
1. LAMEL DE PLASTIC
2. SCAL
2
1
Fig. 6B-83 MSURARE SGEAT, TORSIONARE
Jocul la cuzinei
Se verific suprafeele cuzineiIor pentru urme de
deteriorare, topire, ardere, etc. i se va observa urma
de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii
trebuie nlocuii.
Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o
lamel de plastic.
ATENIE
Cuzi ne i i nu se r epar pr i n pr el ucr ar e
mecanic abraziv nici cu hrtie abraziv i
nici pe maini unelte.
DISPOZITIV DE VERIFICAT
BIELE
100MM
100MM
Limit
0,05(la 100mm)
0,10(la 100mm)
Msurare
Sgeat
Torsionare
Fig. 6B-82 MSURAREA JOCULUI AXIAL LA
CAPTUL MARE AL BIELEI
Sgeata, torsionarea
Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul
de verificat biele, i dac limita este depit se
nlocuiete.
Fig. 6B-84 MSURARE JOC DE UNGERE A
CUZINETULUI DE BIEL
Montare
1. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii
cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe
manetoane.
2. La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz
furtune de protejare pe uruburile bielelor.
3. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd
spre fulia arborelui cotit.
Fig. 6B88 MARCAJE PE CAPETELE
PISTOANELOR
4. Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat
segmei, se aeaz dispozitivul de comprimat
segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului
n cilindru prin lovirea uoar a pistonului.
1. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT 2. PARTEA VOLANTULUI
2 1
Asamblare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va
avea grij de urmtoarele:
1. la asamblarea biel piston.
se monteaz captul mic al bielei i pistonul pe bolul
pistonului i se fixeaz cu sigurane circulare.
Direciile de montare sunt marcate pe capul
pistonului, o sgeat i gaura de ungere pe biel.(vezi
figura de mai jos)
1. PISTON
2. SGEAT
3. BIEL
4. GAUR DE UNGERE(SPRE
PARTEA ADMISIEI)
1
2
3
4
Fig. 6B86 POZIIA I MARCAJUL PISTONULUI
1. SEGMENT 1
2. SEGMENT 2
3.SEGMENT DE
UNGERE.
1
2
3
MARCAJ
R
Exist marcat un R" pe faa superioar a
segmentului nr. 2 aa cum apare n Fig. 6B86.
La montarea pe piston se va aeza cu partea
marcat n sus.
Segmenii nr.1 i nr.2 au grosimi diferite, ct i
forma i culoarea zonei de contact cu cilindrul.
Pentru identificare, consultai Fig. 6B86.
La montarea segmentului de ungere, se introduce
mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare.
3. Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele
ca n Fig. 6B85.
Fig. 6B87 POZIIILE FANTELOR SEGMENILOR
1. MARCAJ
2. FANT SEGMENT NR.1
3. FANT SEGMENT NR.2
4. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR
SUPERIOR)
5. PARTEA ADMISIEI
6. PARTEA EVACURII
7. 45
8. FANT DISTANOR SEGMENT UNGERE
9. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR INFERIOR)
6 8
9
7
5
4
3
2
1
7
7
7
SPRE FULIA ARBORELUI COTIT
Fig. 6B-85 ASAMBLAREA BIELEI I PISTONULUI
5. Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat
spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul
specificat.
Cuplul de strngere a capacului
bielei (kgfm)
3,1 3,5
1. DISPOZITIV DE COMPRIMAT SEGMENI(09916-77310)
1
Fig. 6B90 MONTARE CAPAC CUZINET
3. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT
4. PIULI CAPAC CUZINET
1. CAPAC CUZINET
2. SGEAT
1
2
3
4
6. Se asambleaz celelalte piese n ordinea invers
demontrii. Se va consulta paragraful Cureaua de
distribuie i ntinztorul de curea" n capitolul 6B.
7. Se introduce uleiul n motor.
8. Se reumple cu lichid de rcire(vezi capitolul 6C).
9. Se verific i regleaz distribuia (vezi capitolul 6F
Reglaj distribuie).
10. La sfrit se verific eventualele pierderi de lichid
de rcire sau benzin sau ulei la fiecare mbinare.
Fig. 6B89 INTRODUCEREA PISTONULUI N CILINDRU
DEZASAMBLARE
ANSAMBLU MOTOR
Demontare
1. Capot
2. Baterie
3. Suport baterie
4. Buclier fa i cablaj.
5. Se golete lichidul de rcire pe la furtunul inferior
al radiatorului.
Fig. 6B91 DEMONTARE SUPORT BATERIE
6. Carcas filtru de aer
7. Ansamblu radiator
8. Cablu de acceleraie
9. Zvor capot
10. Travers frontal i claxon
11. Furtun servofrn
12. Se deconecteaz urmtoarele cablaje
Conector cablaj principal motor
Cablaj motor de la siguranele principale
Cablaj cutie de viteze
Demaror
Cablu de nalt tensiune
Conector contact de mers napoi
Solenoid de tiere alimentare cu benzin, furtune
BVSV(supap bimetal de comand vacuum)
13. Furtun nclzitor, exterior
14. Furtun nclzitor, interior
15. Furtun benzin
16. Cablu ambreiaj
17. eav evacuare
18. Cablu vitezometru
19. Tij schimbtor, tij selector
20. Roat fa(stnga)
21. Furtun frn
Clem-E
Fig. 6B92 DECONECTARE FURTUN FRN
23. Arborele de transmisie
24. Suport fa motor
Fig. 6B-94 SUPORT FA MOTOR
25. Suport spate motor
26. Suport spate cutie de viteze
Fig. 6B-95 SUPORT SPATE CUTIE DE VITEZE
27. Suport stnga cutie de viteze
Fig. 6B96 URUBURI SUPORT STNGA CUTIE
DE VITEZE
28. Se monteaz dispozitivul de ridicat ansamblul motor
Fig. 6B97 RIDICARE ANSAMBLU MOTOR
ATENIE
nai nt e de a ri di ca compl et mot orul cu
dispozivul, se verific din nou ca furtunele
i cabl aj el e di n j ur ul mot or ul ui s f i e
deconectate i libere.
22. uruburi suport amortizor(de sus)
Fig. 6B93 DEMONTARE URUBURI (DE
SUS) SUPORT AMORTIZOR
Se parcurg invers procedurile de la demontare, avnd grij ca strngerile s se fac la cuplurile specificate.
Montare
Fig. 6B98 MONTARE SUPORI MOTOR
3,5-4,5
3,5-4,5
3,0-5,0
3,5-4,5
3,0-5,0
3,5-4,5
4,0-6,0
4,0-6,0
3,5-4,5
3,5-4,5
10
3
9
2
11
8
7
1
5
6
4
3,5-4,5
CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
Fig. 6B-99 CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
1. BLOC MOTOR
2. SIMERING FA
3. CUZINET PALIER
4. ARBORE COTIT
5. CUZINET CU UMR
6. SIMERING SPATE
7. GARNITUR CARCAS SIMERING
8. CARCAS SIMERING
9. RULMENT ARBORE DE INTRARE
10. VOLANT
1
2
3
4
5
7
8
6
9
10
Demontare
1. Se demonteaz motorul de pe caroserie.
2. Ansamblu cutie de viteze.
3. Suport alternator, fulie arbore cotit, curea de
distribuie
4. Chiulas
5. Baie de ulei i sorb
6. Pistoane i biele
7. Capac cuzinet palier i arbore cotit
Inspectare
Uzur arbore cotit
Se msoar uzura la palierul central cu un comparator
cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac
uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit.
0,03
Limita de uzur(mm)
ATENIE
Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit
o dat pentru poziionarea comparatorului pe
palier, i se citesc valorile reinndu-se 1/2 din
valoarea maxim citit.
5,5 6,0
Cuplu de strngere urub
capac cuzinet palier(kgfm)
Joc axial arbore
cotit(mm)
Standard
0,11 0,31
Limit
0,4
Jocul axial al arborelui cotit
Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng
uruburile capacelor la cuplurile specificate, i apoi se
msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea
msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu
umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat
superioar.
Fig. 6B100 MSURAREA SGEII ARBORELUI
COTIT
1. CUZINET AXIAL
1
Fig. 6B-101 CUZINET AXIAL
Fig. 6B102 MSURARE JOC AXIAL
ARBORE COTIT
Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor
Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile
axial i perpendicular ale arborelui cotit i se confirm
eventual uzur inegal. Dac se gsete o uzur
serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se
nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare
mecanic.
Limita de ovalitate i de conicitate(mm) 0,01
Simering spate
Se verific muchiile simeringului pentru uzur,
deteriorare, i intruzie de material strin. Se va nlocui
dac este deteriorat.
Fig. 6B106 SIMERING SPATE
Volant
Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur
anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu
placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui
volantul.
Se msoar deformarea vol antul ui fol osi nd
comparatorul cu ceas i blocul se sprijin, i se
nlocuiete dac este peste limit.
1. SIMERING SPATE
1
Limit de deformare(mm) 0,2
Joc de ungere la cuzinetul
arborelui cotit(mm)
Standard
0,020 0,040
Limit
0,065
ATENIE
La montarea unui arbore cotit se va avea grij
a se folosi cuzineii corespunztori.
Msurare
Diametru exterior palier arbore cotit(mm)
Standard
43,98244,000
Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei
de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast
msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon
rezultat prin deformare, dndu-se totodat atenie
valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei.
Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui
cuzinetul.
1
2 1. LER DE PLASTIC
2. SCAL
Fig. 6B105 MSURARE JOC DE UNGERE LA
CUZINETUL PALIER
Cuplul de strngere (kgfm)
Msurare joc de ungere cu lera de plastic
Se taie o lera de plastic de lungime egal cu limea
cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd
acoperirea gurii de ungere.
Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele
cotit, i se strnge la cuplul specificat. La acest pas
nu se va roti arborele cotit.
ATENIE
Nu se incearc repararea suprafeelor cuzineilor.
Cuzinei arbore cotit
Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere,
zgriere, etc. i dac este necesar se nlocuiesc.
5,5 6,0
Fig. 6B103 VERIFICARE UZUR PARIAL
Fig. 6B104 STRNGEREA LA CUPLUL
SPECIFICAT
Limita de deformare (mm)
Planeitatea standard (mm)
0,05
0,03
Fig. 6B107 MSURARE DEFORMARE VOLANT
Bloc motor
Msurarea deformri i suprafeei de aezare a
garniturii (planeitate)
Se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla
dreapt dup aceeai metod ca la chiulas. Se
lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeat sau
torsionare depete limita. Dac lefuirea nseamn
mai mult de 0,15mm, se va nlocui cu unul nou.
Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele
de ardere.
Fig. 6B108 MSURARE PLANEITATE
Montare
avea grij de :
ungerea cu ulei de motor a anului cuzinetului cu
guler, i se va plasa (anul) n partea exterioar a
palierului.
Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la
blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul
de cuzinet.
Fig. 6B109 MONTARE CUZINET CU GULER
1. CUZINET CU GULER 2. CANAL DE UNGERE
1
2
Fig. 6B110 MONTARE CUZINET
1. BLOC MOTOR
2. CUZINET PALIER
3. ORIFICIU DE UNGERE
1
2
3
Cuplu de strngere (kgfm) 5,5 6,0
ungerea cu ulei de motor a suprafeei interioare a
cuzinetului, a suprafeei palierului arborelui cotit
nainte de montarea cuzinetului.
Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n
ordine numerele de la 1 la 3. Se vor strnge n ordine,
la cuplul specificat, avnd sgeata ndreptat spre
partea fuliei arborelui cotit.
Se monteaz pistoanele (vezi pagina anterioar).
Se monteaz sorbul i baia de ulei.
Se monteaz ansamblul chiulas pe blocul motor.
Dup montarea carcasei simeringului, dac muchiile
garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit.
ATENIE
La montarea chiulasei pe un bloc motor nou,
se vor strnge prezoanele n ordine din
centru spre extremi ti , cu un cupl u de
strngere de 50% din cel iniial, apoi cu 80%
din el i se desfac, dup care se parcurge
secvena de strngere cu 50% i apoi 100%
din cuplul specificat.
Pentru montarea pompei de ulei consultai capitolul
respectiv
Se strnge volantul la cuplul specificat, folosind scula
special.
Fig. 6B112 TIEREA MUCHIEI GARNITURII
1. SCULA SPECIAL(09924-17810) 2. URUB VOLANT
2
1
Cuplul de strngere a
uruburilor volantului (kgfm)
4,0 4,5
Fig. 6B113 VOLANT
Se monteaz pinionul de distribuie pe arborele cotit,
roata de distribuie pe arborele cu came, fulia pompei
de ap.
Vezi capitolul 2B pentru montarea ambreiajului.
Se monteaz motorul pe caroserie (vezi pagina
anterioar).
Cuplul de strngere (kgfm) 6,5 7,0
Fig. 6B111 PLASAREA CAPACELOR
CUZINEILOR DE PALIER
Carcasa i garnitura simeringului.
Nu se va refolosi vechea garnitur, ci una nou. Se
va unge cu ulei de motor suprafaa de contact a
simeringului, se monteaz i se strng uruburile
carcasei la cuplul specificat.
0,9 1,2
Cupl ul de strngere a
uruburilor carcasei (kgfm)
Repere de strns
Prezoane chiulas
Bujii
Galerii admisie - evacuare i piulie
uruburi roat de distribuie(arbore cu came)
Piuli, urub reglaj supap
Piuli, urub capac curea distribuie
uruburi fulie arbore cotit
Piulie capac cuzinet de biel
Prezoane capac cuzinet palier
Prezoane volant
Manocontact
Filtru de ulei
Suport montare filtru de ulei
uruburi baie de ulei
Buon golire ulei
uruburi capac chiulas
uruburi axe culbutori
uruburi montare carburator
Sorb pomp ulei
uruburi corp pomp de ulei
urub plac rotor pomp de ulei
urub ntinztor curea distribuie
Prezon ntinztor curea distribuie
urub pomp de ap
uruburi carcas simering arbore cotit
Piuli suport motor
Suport motor
Termocontact ventilator rcire motor
Cuplu (kgfm)
6,5 7,0
2,0 3,0
1,8 2,8
5,0 6,0
1,5 2,0
0,9 1,2
6,5 7,5
3,1 3,5
5,5 6,0
4,0 4,5
1,2 1,5
1,2 1,6
2,0 2,5
0,9 1,2
3,0 4,0
0,9 1,2
0,9 1,2
1,8 2,2
0,9 1,2
0,9 1,2
0,9 1,2
1,5 2,3
0,9 1,2
0,9 1,2
0,9 1,2
3,5 4,5
3,0 5,0
1,2 1,5
CUPLURI DE STRNGERE
09915 67310
MANOMETRU VACUUM
09924 17810
DISP. IMOBILIZARE VOLANT
09916 77310
DISP. COMPRIMAT SEGMENI
1. 09916 14510 DISP. COMPRIMAT
ARC SUPAP
2. 09916 48210 ADAPTOR
09915 47341
CHEIE FILTRU DE ULEI
09916 44910
DISP. DEMONTARE GHID SUPAP
09917 88220
ADAPTOR MONTARE GHID SUPAP
09927 56020
DISP. SUSINERE FULIE
ARBORE COTIT
09916 34541
MNER ALEZOR
09916 58210
MNER DISP. MONTARE GHID SUPAP
09916 37320
ALEZOR(5MM)
09916 38210
ALEZOR(11MM)
09900 00410
SET CHEI HEXAGON
09916 84510
PENSET
09917 68220
DISP. SUSINERE FULIE
ARBORE CU CAME
09918 08210
ADAPTOR FURTUN MANOMETRU
VACUUM
09926 18210
GHID SIMERING(RIN VINYL )
09915 64510
MANOMETRU
09915 77310
MANOMETRU ULEI
SCULE SPECIALE
MOTORUL(Sistemul de rcire) 6C1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 6C 2
DEPANARE .................................................................................................................................. 6C 5
INSPECTARE I NTREINERE.................................................................................................. 6C 5
Lichid rcire ............................................................................................................................... 6C 5
Nivel lichid rcire ....................................................................................................................... 6C 6
Service pe sistemul de rcire .................................................................................................... 6C 6
Sistem rcire, golire i re-umplere ............................................................................................. 6C 6
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 6C 7
Golire lichid rcire ...................................................................................................................... 6C 7
evi i furtune ............................................................................................................................ 6C 7
Termostat ................................................................................................................................... 6C 7
Radiator ..................................................................................................................................... 6C 8
Pomp de ap ........................................................................................................................... 6C 8
6C2 MOTORUL(Sistemul de rcire)
DESCRIERE GENERAL
CIRCULAIA LICHIDULUI DE RCIRE
Sistemul de rcire const n : pomp de ap, radiator, termostat, ventilator rcire, furtune de cauciuc, i are rolul de
rci motorul pentru a mpiedica supranclzirea i de a-i menine o temperatur adecvat.
BLOC MOTOR
TERMOSTAT
RADIATOR
POMP
DE AP
NCLZITOR
CHIULAS
Fig. 6C 1
Fig. 6C 2
(B) (A)
RADIATOR
RCIT
RADIATOR
NCLZIT
BUON RADIATOR BUON RADIATOR
RCIT
SUPRANCLZIT
RADIATOR
RADIATOR
REZERVOR REZERVOR
CTRE REZERVOR
DE LA REZERVOR
Radiatorul de tip etan sub presiune are ca element de etanare un buon care permite lichidului dilatat s se
scurg n rezervor pentru a mpiedica scurgerea n afar.
Fig.(a) arat lichidul de rcire nclzit i dilatat, iar volumul de lichid n plus rezultat prin dilatare se scurge din radia-
tor n rezervor. Odat cu creterea presiunii din sistemul de rcire peste o anumit limit, supapa de presiune din
buonul radiatorului se deschide permind lichidului dilatat s se scurg prin eava de supraplin n rezervor. n Fig
(b) este artat situaia n care la scderea temperaturii lichidului de rcire acesta se contract. n acest moment
presiunea scade i supapa de vacuum din buon se deschide, diferena de presiune trgnd lichidul de rcire n
radiator.
Cnd motorul este rece
Termostatul ncepe s se deschid la 82C i se deschide complet la 95C. n acest timp, lichidul de rcire circul
spre pompa de ap prin furtunul de bypass i n acelai timp i prin termostat --> furtun intrare n radiator --> radiator
--> furtun ieire din radiator --> pomp de ap. Cantitatea de lichid de rcire ce curge spre radiator depinde de
deschiderea termostatului.
Fig. 6C 4
Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 82C
Cnd motorul este rece, termostatul permite arcului s nchid trecerea lichidului de rcire ca n figur, motor-->
galerie de admisie --> furtun de bypass --> pomp de ap pentru a nclzi rapid motorul.
Fig. 6C 3
REZERVOR
TERMOSTAT
NCLZITOR
POMP DE AP
MOTOR
RADIATOR
GALERIE DE ADMISIE
FURTUN
DE
BYPASS
Buon radiator
Buonul de pe radiator este de tip cu supape, avnd o
supap de presiune i una de vacuum. Supapa de
presiune este presat pe scaun de un arc calibrat, avnd
rolul de protejare automat a sistemului de rcire la
suprapresiune, dac presiunea n sistem crete peste
0,9kgf/cm.
Supapa de vacuum este meninut pe scaunul su de
un arc slab care permite deschiderea supapei peste a
permite egalizarea presiunii n sistem cnd este creat
vacuum prin rcire lichidului din sistem, care altfel ar
putea deteriora radiatorul. Buonul are inscrpionat pe
suprafa cifra 9 ceea ce nseamn c supapa de
presiune se deschide la 0,9kgf/cm.
Pomp de ap
Pomp folosit este de tip centrifugal. Rotorul pompei este
susinut de un rulment etanat complet. Pompa de ap
nu poate fi dezasamblat.
Termostat
Este de tip cu cear i este plasat n pasajul de ieire a
lichidului de rcire din motor, avnd rolul reglrii debitului
de lichid i de a regla, deci, temperatura acestuia.
Ceara este coninut ntr-o caset metalic, i se dilat
la nclzire i se contract la rcire.
La nclzirea i dilatarea cerii, caseta metalic mpinge
n jos supapa pentru a o deschide.
La rcirea cerii, prin contractare se permite arcului s
nchid supapa. Astfel, supapa va rmne nchis atta
timp ct lichidul de rcire este rece, mpiedicnd
circulaia acestuia prin radiator. n aceast situaie
lichidul de rcire circul numai prin motor pentru a-l
nclzi repede i uniform. Pe msur ce motorul se
nclzete, ceara se dilat i deschide supapa
termostatului, permind lichidului s circule prin radia-
tor. Pe corpul termostatului este prevzut o supap de
aerisire, care are rolul de a elimina eventualele gaze sau
aer,dac exist, acumulate n circuit
Vasul de expansiune
Este conectat la radiator printr-un furtun. n funionare,
lichidul de rcire se nclzete i se dilat. Volumul de
lichid rezultat prin dilatare trece din radiator n rezervor
prin acest furtun.
Dup oprirea motorului, lichidul de rcire se contract
i este tras napoi n radiator de diferena de presiune.
Astfel, radiatorul este meninut plin cu lichid de rcire
tot timpul, avnd ca rezultat o eficien sporit n
procesul de rcire.
Fig. 6C 5 BUON RADIATOR DE TIP CU SUPAPE
2. SUPAP DE VACUUM
4. ELIBERARE PRESIUNE
6. DE LA REZERVOR
1. SUPAP DE PRESIUNE
3 CTRE REZERVOR
5. ELIBERARE VACUUM
1
2
3
4
5
6
Fig. 6C 6 POMPA DE AP
1. POMP DE AP
2. CUREA DISTRIBUIE
3. FULIE POMP DE AP
3
2
1
1. SUPAP DE AERISIRE
1
Fig. 6C 7 TERMOSTAT
82
95
> 8 la 95C
Temperatura la care supapa
ncepe s se deschid(C)
Temperatura la care supapa
este complet deschis(C)
Cursa supapei(mm)
Caracteristici funcionale termostat(1,5C)
Fig 6C 9 FUNCIONARE SUPAP DE AERISIRE
(1) CND S DESCHID (2) CND S NCHID
LICHID
DE RCIRE
TERMOSTAT
LICHID
DE RCIRE
SUPAP
SPRE MOTOR
SPRE MOTOR
AER
1
Fig. 6C 8 Funcionare termostat
CARCAS
CEAR
CEAR
AX
DESCHIS
DEPANARE
Cauz probabil Manifestare Remediu
Se verific nivelul i se completeaz
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se cur sau repar
Se repar
Se verific sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
Se regleaz
Motor supranclzit Lips lichid de rcire
Funcionare defectuoas termostat
Funcionare defectuoas pomp de ap
tu radiator nfundat
Pierderi de lichid de rcire
Termocontact ventilator defect
Radiator nfundat
Reglare defectuoas a distribuiei
Funcionare defectuoas buon radiator
Frne dereglate
Patinare ambreiaj
INSPECTARE I NTREINERE
LICHID DE RCIRE
Sistemul de refacere a lichidului de rcire este standard.
Lichidul de rcire din radiator se dilat cu creterea
temperaturii, iar surplusul este colectat n rezervor. Cnd
sistemul se rcete, lichidul de rcire este tras napoi n
radiator. Raportul de amestec al antigelului depinde de
cea mai sczut temperatur a zonei geografice.
ATENIE
Pe lng efectul de protecie la nghe, lichidul
de rcire este i un bun element anti-coroziune
i un inhibitor al efectului de spumare. Pentru
un randament bun al lichidului de rcire se va
menine concentraia acestuia conform valorilor
din tabelul ce urmeaz.
GOLIRE I REUMPLERE SISTEM RCIRE
1. Se demonteaz buonul radiatorului cnd motorul
este rece. Se rotete buonul spre stnga lent pn
se confirm depresurizarea (nu se mai aude
fitul"), apoi se apas n jos buonul i se rotete
iar spre stnga pentru a fi scos.
ATENIE
Pentru a nu v accidenta nu scoatei buonul
radiatorului ct timp motorul i radiatorul sunt
nc fierbini. Dac buonul este scos n aceste
condiii s-ar putea s tneasc vapori i lichid
fierbinte.
SERVICE-UL SISTEMULUI DE RCIRE
Asupra sistemului de rcire se efectueaz urmtoarele:
1. Se verific pierderile sau deteriorarea.
2. Se spal buonul radiatorului i gtul de umplere cu
ap curat, demontnd buonul cnd motorul este
rece.
3. Se verific lichidul ca nivel i ca proprieti.
4. Folosind un manometru, se verific sistemul i
buonul radiatorului pentru meninerea presiunii de
0,9kgf/cm. Dac este cazul se nlocuiete buonul
cu unul corespunztor.
5. Se strng colierele i se inspecteaz toate furtunele.
Furtunele deteriorate(crpate, umflate etc.) se vor
nlocui
6. Se cur suprafaa frontal a radiatorului.
ATENIE
La montarea buonului radiatorului, se vor alinia
urechile acestuia cu furtunul ctre rezervor.
Fig. 6C 11 BUON RADIATOR
1. BUON RADIATOR 2. URECHE 3. FURTUN SPRE REZERVOR
1 2 3
-14,5C
30%
Temperatur
congelare lichid
Concentrai a de
antigel pur
NIVEL LICHID RCIRE
Pentru a verifica nivelul, se ridic capota i se privete
rezervorul. Nu este necesar a se demonta buonul
radiatorului pentru a verifica nivelul lichidul lichidului de
rcire.
ATENIE
Nu se desface buonul rezervorului n timp ce
lichidul de rcire fierbe.
Se va verifica nivelul lichidului de rcire n rezervor cnd
motorul este rece. Un nivel normal al lichidului se va
regsi ntre reperele FULL" i LOW" de pe rezervor.
Dac nivelul gsit este sub reperul LOW" , se va
desface buonul rezervorului i se va completa cu lichid
corespunztor pn la aducerea nivelului n dreptul
reperului FULL".
ATENIE
La folosirea unui antigel de calitate
corespunztoare, nu sunt necesari extra
inhibitori sau aditivi care pretind a mbunti
sistemul. Dimpotriv, i pot duna bunei
funcionrii.
Cantitatea de lichid de rcire
3,3
0,6
3,9
Motor, radiator i nclzitor
Rezervor
Total
Fig. 6C 10 VERIFICARE NIVEL LICHID DE
RCIRE
REZERVOR
MAXIM
MINIM
Capacitate(L)
-34C
50%
-25C
40%
2. Cu buonul demontat, se ruleaz motorul n gol pn
cnd furtunul superior al radiatorului devine fierbinte
datorit lichidului de rcire ce circul prin termostatul
deschis.
3. Se oprete motorul i se desface furtunul inferior al
radiatorului pentru a se goli lichidul de rcire.
4. Se monteaz la loc furtunul inferior la radiator i se
umple sistemul cu ap. Se ruleaz motorul n gol
pn furtunul superior al radiatorului devine fierbinte.
5. Se repet aceti pai de 3 sau 4 ori pn cnd lichidul
de rcire devine incolor.
6. Se cur n interior rezervorul cu ap i spun. Se
cltete bine cu ap i se golete. Se monteaz
rezervorul i furtunul.
7. Se toarn amestecul 50% ap - antigel n radiator i
n rezervor (se umple radiatorul pn la baza gtului
de umplere i rezervorul pn la reperul FULL").
Dup umplere, se aliniaz buonul rezervorului cu
sgeata de pe rezervor.
8. Se ruleaz motorul, cu buonul demontat, pn se
ncinge furtunul superior al radiatorului.
9. Cu motorul mergnd n gol, se completeaz cu lichid
de rcire n radiator pn cnd nivelul ajunge la gtul
de umplere. Se monteaz buonul radiatorului,
urmri nd al i ni erea urechi l or l ui cu furtunul
rezervorului.
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
naintea dezasamblrii sistemului de rcire, se va
verifica lichidul de rcire s fie rece, i cablul
demontat de la baterie.
GOLIRE
1. Se scoate buonul radiatorului.
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Dup golire, se monteaz la loc furtunul i se strnge
bine colierul.
4. Vezi pag. 75 pentru umplere.
FURTUNE I EVI DIN SISTEMUL DE
RCIRE
Demontare
1. Se golete sistemul.
2. Pentru a demonta aceste evi i furtune, se slbesc
uruburile tuturor colierelor i se scot.
Montare
avea grij de urmtoarele:
Strngerea suficient a uruburilor colierelor.
Vezi pag. 75 pentru umplere.
TERMOSTAT
Demontare
1. Se golete sistemul
2. Se demonteaz capacul termostatului de la carcas,
care este montat ntre galeria de admisie i
distribuitor.
Fig. 6C 12 DEMONTARE TERMOSTAT
1. DISTRIBUITOR
2. CARCAS TERMOSTAT
3. TERMOSTAT
1
2
3
Inspectare
1. Asigurai-v c supapa de aerisire este curat(dac
supapa este nfundat, motorul are tendina de
supranclzire).
Fig. 6C 13 SUPAPA DE AERISIRE A
TERMOSTATULUI
1. SUPAP DE AERISIRE
1
2. Se verific scaunul supapei pentru corpuri strine
care pot cauza o aezare necorespunztoare.
3. Se verific deschiderea termostatului astfel:
Se imerseaz termostatul n ap, i se nclzete
ap gradat.
Se verific nceperea deschiderii s aib loc la
temperatura specificat.
Dac deschiderea ncepe la o temperatur mult
peste sau sub cea specificat, termostatul trebuie
nlocuit cu unul nou, deoarece altfel ar apare
tendinele de supranclzire sau rcire excesiv.
RADIATOR
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Se deconecteaz conetorul ventilatorului de rcire.
4. Se demonteaz furtunele de la radiator.
5. Se demonteaz radiatorul.
Inspectare
Se verific radiatorul pentru pierderi sau deteriorri, dac
exist.
Se cur
Se cur faa radiatorului.
POMP DE AP
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se golete lichidul de rcire.
3. Se demonteaz fulia arborelui cotit.
4. Se demonteaz capacul exterior al curelei de
distribuie.
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare.
ATENIE
Pentru umplerea sistemului vezi pag. 6C-5
Lichid de rcire".
Se verific pierderile la mbinri.
Fig. 6C 15 CURIRE RADIATOR
Fig. 6C 17
5. Se demonteaz ntinztorul i cureaua de distribuie.
Fig. 6C 16 CAPAC EXTERIOR CUREA DE
DISTRIBUIE
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
1
2
Montare
1. Se monteaz termostatul n carcasa sa avnd
supapa de aerisire spre faa motorului.
2. Se monteaz o garnitur nou la carcas.
3. Se umple circuitul.
1. TERMOSTAT
2. TERMOMETRU
3. NCLZITOR
3
2
1
Fig. 6C 14 VERIFICARE TERMOSTAT
6. Se scoate pompa de ap Montare
1. Se monteaz o garnitur de pomp nou pe blocul
motor.
2. Se monteaz pompa de ap pe blocul motor.
1,0 1,3
Cuplul de strngere pentru
uruburi i piulie(kgfm)
3. Se monteaz ntinztorul de curea, cureaua de
distribuie i capacul exterior al curelei de distribuie.
ATENIE
Se va acorda atenie special la montarea
ntinztorului de curea i curelei. Vezi pagina
33 din acest manual.
Strngei fiecare urub i piuli la cuplul
specificat.
Inspectare
ATENIE
Nu se dezasambleaz pompa de ap.
Dac trebuie ceva reparat la pomp, se va
nlocui cu una nou.
Fig. 6C 18 FULIE POMP DE AP
1. POMP DE AP
2. CUREA DISTRIBUIE
3. FULIE POMP DE AP
1
2
3
Se rotete pompa de ap cu mna pentru a verifica dac
funcioneaz uor. Dac nu funcioneaz uor i lin sau
face zgomot anormal se va nlocui.
Fig. 6C 19 VERIFICARE POMP DE AP
4. Se conecteaz terminalul " la baterie.
5. Se umple sistemul.
6. Dup montare, se verific fiecare parte pentru
pierderi.
BLANK
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE
ATENIE
Motorul modelului TICO necesit folosirea combustibilului specificat (cu sau fr plumb). Folosirea altui
combustibil dect cel specificat poate duce la pierderi de putere i deteriorarea motorului. Combustibilul
specificat este menionat pe capacul rezervorului.
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 6D2
Sistemul de alimentare.................................................................................................................... 6D2
SERVICE PE VEHICUL..................................................................................................................... 6D3
6D2 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Principalele componente ale sistemului de alimentare sunt rezervorul, pompa, filtrul i indicatorul de nivel plus cele
3 linii (tur, retur, linia de vapori). Pentru vaporii de combustibil, vezi 1H SISTEMUL DE CONTROL A EMISIILOR
din acest manual.
DESCRIERE GENERAL
FIG. 6D 1 SISTEMUL DE ALIMENTARE
Pompa de benzin
Este folosit o pomp cu membran, acionat de un
excentric aflat n carcasa distribuitorului.
FIG. 6D 2 POMPA DE BENZIN
1. REZERVOR
2. FILTRU BENZIN
3. EAV TUR
4. EAV RETUR
5. POMP BENZIN
1
2
4
3
5
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D3
SERVICE PE VEHICUL
La evile curbe, se nfige furtunul pn la nceputul
curburii sau pn ce trece cu 2030mm de margine.
Pe evile drepte, se nfive furtunul cu 2530mm peste
maginea evii.
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE LA CAPTUL FURTUNULUI.
FILTRUL DE BENZIN
Demontare
1. Se deconecteaz borna " de la baterie.
2. Se scoate buonul rezervorului i se pune la loc dup
ieirea vaporilor din rezervor.
3. Se suspend vehiculul.
4. Se pune un recipient sub filtrul de benzin.
5. Se demonteaz filtrul din suport.
2030MM
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE
LA CAPTUL FURTUNULUI.
2530MM
COLIER
ATENIE
La inspectarea sistemului de alimentare, trebuie
avute n vedere urmtoarele msuri de
prevedere:
Se deconecteaz borna de la baterie.
Nu se fumeaz.
Se plaseaz semne cu NO SMOKING"
FUMATUL INTERZIS.
Se va avea la-ndemn un extinctor cu CO
2
.
Se va lucra ntr-un loc bine ventilat i fr
surse de foc.
Se folosesc ochelari de protecie.
Se desface buonul rezervorului i se pune
la loc dup ce ies vaporii de benzin.
Depresurizarea sistemului se va face lent
pentru a nu mproca vapori de benzin
datorit presiunii existente n sistem dup
oprirea motorului.
Conectarea furtunelor depinde de tipul
tuurilor. Se va conecta furtunul adecvat aa
cum se vede n figura de mai jos.
Pe evi scurte, se nfige furtunul pn la mbinare.
Pe evi ca n figura de mai jos, se nfige furtunul pn
la umrul de pe eav.
3~7MM
COLIER
TU
FURTUN
3~7MM
6D4 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
BLANK
MOTORUL(Carburatorul) 6E-1
6E. CARBURATORUL
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 6E 2
Schema carburatorului ...................................................................................................................................... 6E 2
Principiul carburatorului ..................................................................................................................................... 6E 4
Caracteristici carburator .................................................................................................................................... 6E 6
Funcionarea fiecrui sistem ............................................................................................................................. 6E 8
Funcionarea sistemului oc automat ............................................................................................................. 6E 14
DEPANARE .................................................................................................................................................. 6E 18
SERVICE PE VEHICUL.............................................................................................................................. 6E 21
DEZASAMBLARE ....................................................................................................................................... 6E 23
6E-2 MOTORUL(Carburatorul)
DESCRIERE GENERAL
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN FR PLUMB)
O
C

A
U
T
O
M
A
T
C
a
p
s
u
l
e

d
e
s
c
h
i
d
e
r
e

o
c
P
i
n
i
o
n
T
e
r
m
o
e
l
e
m
e
n
t

(
c
e
a
r
)
C
a
m
V
a
c
u
u
m
A
m
e
s
t
e
c
A
e
r
L
e
v
i
e
r

c
a
m
A
r
c

r
e
v
e
n
i
r
e
u
r
u
b

r
e
g
l
a
r
e

o
c
L
a

c
a
n
i
s
t
r
P
l
u
t
i
t
o
r
P
o
a
n
t
o
u
N
i
p
l
u
J
i
c
l
o
r

a
e
r
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n
P
o
m
p

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
J
i
c
l
o
r

p
r
i

p
o
m
p
J
i
c
l
o
r
p
r
i
n
c
i
p
a
l

t
r
1
P
u
l
v
e
r
i
z
a
t
o
r
O
r
i
f
i
c
i
i

p
r
o
g
r
e
s
i
u
n
e
D
i
f
u
z
o
r

m
a
r
e
u
r
u
b

r
e
g
l
a
j
J
i
c
l
o
r

a
e
r

n
r
.

2
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
n
a
r
e

2
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
n
a
r
e

1
C
l
a
p
e
t
o
c
D
i
f
u
z
o
r

m
i
c
D
i
a
f
r
a
g
m
J
i
c
l
o
r

a
m
e
s
t
e
c

f
r

m
o
t
o
r
C a p s u l c o m a n d t r e a p t a a 2 - a
C
.
R
.
C
.
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
m
o
t
o
r
J
i
c
l
o
r

a
e
r
f
r
n
a
r
e
J
i
c
l
o
r

a
e
r
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n

f
r

m
o
t
o
r
J
i
c
l
o
r

p
r
i
n
c
i
p
a
l

t
r
e
a
p
t
a

a

2
-
a
T
u
b

e
m
u
l
s
o
r
O
r
i
f
i
c
i
i

p
r
o
g
r
e
s
i
u
n
e
P
r
i
z

d
e

v
a
c
u
u
m
P
r
i
z

v
a
c
u
u
m
C
a
p
s
u
l

t
r
.

a

2
-
a
C
l
a
p
e
t

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
T
u
b

e
m
u
l
s
o
r
C
l
a
p
e
t

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
Fig. 6E - 1a SCHEMA CARBURATORULUI
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN CU PLUMB)
FIG. 6E 1b SCHEMA CARBURATORULUI
J
i
c
l
o
r

p
r
i
n
c
i
p
a
l

t
r
e
a
p
t
a

a

2
-
a
O
C

A
U
T
O
M
A
T
C
a
p
s
u
l
e

d
e
s
c
h
i
d
e
r
e

o
c
P
i
n
i
o
n
T
e
r
m
o
e
l
e
m
e
n
t

(
c
e
a
r
)
C
a
m
V
a
c
u
u
m
A
m
e
s
t
e
c
A
e
r
L
e
v
i
e
r

c
a
m
A
r
c

r
e
v
e
n
i
r
e
u
r
u
b

r
e
g
l
a
r
e

o
c
P
l
u
t
i
t
o
r
P
o
a
n
t
o
u
N
i
p
l
u
J
i
c
l
o
r

a
e
r
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n
P
o
m
p

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
J
i
c
l
o
r

p
r
i

p
o
m
p
J
i
c
l
o
r
p
r
i
n
c
i
p
a
l

t
r
1
P
u
l
v
e
r
i
z
a
t
o
r
O
r
i
f
i
c
i
i

p
r
o
g
r
e
s
i
u
n
e
D
i
f
u
z
o
r

m
a
r
e
u
r
u
b

r
e
g
l
a
j
J
i
c
l
o
r

a
e
r

n
r
.

2
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
n
a
r
e

2
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
n
a
r
e

1
C
l
a
p
e
t
o
c
D
i
f
u
z
o
r

m
i
c
D
i
a
f
r
a
g
m
J
i
c
l
o
r

a
m
e
s
t
e
c

f
r

m
o
t
o
r
C a p s u l c o m a n d t r e a p t a a 2 - a
C
.
R
.
C
.
J
i
c
l
o
r

a
e
r
f
r
n
a
r
e
J
i
c
l
o
r

a
e
r
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n
J
i
c
l
o
r

b
e
n
z
i
n

f
r

m
o
t
o
r
T
u
b

e
m
u
l
s
o
r

t
r
2
O
r
i
f
i
c
i
i

p
r
o
g
r
e
s
i
u
n
e
P
r
i
z

d
e

v
a
c
u
u
m
P
r
i
z

v
a
c
u
u
m
C
a
p
s
u
l

t
r
.

a

2
-
a
C
l
a
p
e
t

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
T
u
b

e
m
u
l
s
o
r

t
r
1
C
l
a
p
e
t

a
c
c
e
l
e
r
a
i
e
J
i
c
l
o
r

a
e
r

f
r
m
o
t
o
r
PRINCIPIUL CARBURATORULUI
Tubul Venturi
Tubul Venturi este ilustrat n figura alturat.
La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul n
seciunea larg A" are vitez mai mic dect n seciunea
mai ngust B". n consecin, presiunea aerului n A"
este mai mare dect cea din B".
Astfel la trecerea aerului din A" n C", datorit reducerii
presiunii aerului n zona B unde se neap conducta
subire apare presiunea de absorie n aceasta. n acelai
timp pe suprafaa D a benzinei se exercit presiunea
atmosferic, diferena de presiune fcnd ca benzina
s fie absorbit prin prin tub i pulverizat odat cu aerul
ctre cilindru.
Reglarea nivelului benzinei cu plutitorul
FIG. 6E 3 REGLAJUL NIVELULUI BENZINEI
Cantitatea de benzin absorbit prin tubul Venturi depinde de viteza debitului de aer i de distana dintre tub i
suprafaa benzinei. n figura de mai sus, cu ct distana E" se scurteaz cu att mai mult benzin este absorbit,
de aceea, trebuie meninut acelai nivel al benzinei. n figur, la scderea nivelului benzinei n camer, fig. (a),
coborrea plutitorului deschide cuiul poantou permind curgerea benzinei n camer. Pe msur ce se reface nivelul
benzinei n camer, prin ridicarea plutitorului se nchide cuiul poantou. Astfel, nivelul de benzin este meninut ntre
nlimile E " i E' ".
FIG. 6E 2 ABSORBIREA BENZINEI PRIN TUBUL
VENTURI
BENZIN
A C
D
E
B
DE LA POMPA DE BENZIN
CAMER PLUTITOR
PLUTITOR
POANTOU
(A)
(B)
E' E
Amestecarea benzinei cu aerul prin emulsionare
Un amestec mai bun aer-benzin se obine printr-o mai
bun amestecare a benzinei i aerului. n fig. alturat,
este artat principiul emulsionrii. Att un amestec mai
bun ct i o absorie mai uoar se realizeaz prin
adugarea unui tub de alimentare cu aer pe tubul de
absorie a benzinei. Acest procedeu se numete
emulsionare.
Reglarea benzinei i aerului de ctre clapet
FIG. 6E 4 PRINCIPIUL EMULSIONRII
FIG. 6E 5 REGLAJUL CANTITILOR DE BENZIN I AER
n general, cantitile de benzin i de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de oc i de cea de acceleraie.
Clapeta de acceleraie aflat la partea inferioar a tubului Venturi(difuzor) controleaz depresiunea(vacuumul) din
tub prin modificarea poziiei, i deci cantitatea de benzin absorbit prin ajutajul principal.
Clapeta de oc aflat la partea superioar a tubului Venturi(difuzorului) controleaz cantitatea de aer.
n figura(a) datorit depresiunii mari din difuzor creat de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate
mare de benzin.
n figura (b) clapeta de acceleraie fiind nchis, debitul de aer are cea mai mare vitez pn n corpul carburatorului
realiznd pulverizarea benzinei de la orificiul de mers n gol.
n figura (c) apare clapeta de oc nchis. Depresiunea de dup difuzor este crescut datorit limitrii debitului de
aer la intrare, i astfel este pulverizat o mare cantitate de benzin prin fiecare ajutaj. Amestecul, n acest caz, este
foarte bogat.
AER
EMULSIE
BENZIN
CLAPET OC
DIFUZOR MIC
AJUTAJ
PRINCIPAL
CLAPET
ACCELERAIE
ORIFICIU
MERS N GOL
(A) CLAPET ACCELERAIE DESCHIS
MAXIM
(B) CLAPET ACCELERAIE PARIAL
DESCHIS
(C) CLAPET OC NCHIS
CARACTERISTICI CARBURATOR (MT)
Dimensiune
Dublu corp inversat n trepte
I-a
Interior 59
24
21
9 14
7
1,7
55,5
1,5
0,2 0,05
2,5
M 98,8
A 0,8; 0,6
n
A 2,0, F 2,0
M 46,3
2,5
1,0
a
1,89
1,2
b
3,70
1,1
c
5,88
25/8
8/90 T 1,5
1,4
24
0,35
60 10
0,4
0,35 0,05CC/curs
1,4
65C
80C
a II-a
Exterior 63
30
26
9 12
2,3
A 180
1,1
M
B 1,0
A 72,5
1,8
d
4,91
1,4
e
8,21
15/90 t 1,5
Element
Tip
Treapta
Diametru capac carburator mm
Diametru camer de carburaie mm
Diametru difuzor mare mm
Diametru difuzor mic mm
Diametru priz ventilaie mm
Ansamblu camer Diametru interior sediu ac supap mm
nivel constant Nivel benzin mm
Jiclor retur combustibil mm
Presiune combustibil kg/cm
2
Diametru ajutaj principal mm
Jiclor principal
Jiclor aer compensator mm
Tub emulsor
Jiclor aer progresiune/mers n gol mm
Jiclor benzin progresiune/mers n gol mm
Priz aer mm
Circuit progresiune Diametrunlimeorificiu1 mm
Diametrunlimeorificiu2 mm
Diametrunlimeorificiu3 mm
urub reglaj mers n gol
Clapet acceleraie nchis/deschis, distan mm
Orificiu mers n gol mm
Pompa de Diametru membran mm
acceleraie Diametru pulverizator pomp mm
Unghi acionare
Diametru jiclor retur mm
Debit pomp
C.R.C. Diametru jiclor mm
nceput deschidere
Deschidere total
Diafragm treapta a II-a mm
nceput deschidere treapta a II-a
Joc obturator,complet nchis
Orificiu vacuum
1. nchidere complet clapet oc/unghi deschidere
2. Temperatur deschidere clapet oc
3. Temperatur deschidere la mers n gol mrit
4. Distan clapet oc, membran I
activare circuit deschidere (mm) membran II
5. Distan clapet oc,
activare dispozitiv vacuumatic deschidere oc n sarcin
6. Unghi obturator ncepere deschidere forat oc
nchidere circuit frn motor
Depresiune activare
Jiclor benzin frn de motor
Jiclor amestec frn de motor
Jiclor aer frn de motor
Diametru orificiu 1
Diametru orificiu 2
Diametru orificiu 3
Treapta a II-a
oc automat
Frn de motor
Priz vacuum
Dimensiune
54
45
0,18 0,025
1,4 1,7
25 2 / 90 2
32 2
(23C) 1042' 30'
1,8 0,1
2,3 0,1
-50 70mmHg
3,1 0,8
55
61mmHg sau mai puin
540 10mmHg
A 45
A 60
1,0
1,4mm
1,6mm
1,6mm
Element
FUNCIONAREA FIECRUI SISTEM
Plutitorul
Plutitorul acioneaz n scopul meninerii unui nivel constant al benzinei n camera de nivel constant, la scderea
nivelului, poantoul solidar cu plutitorul deschide calea de acces a benzinei n camer. Nivelul se pstreaz la o
valoare constant datorit acestor micri sus-jos ale poantoului solidar cu plutitorul.
Circuitul de mers n gol i de progresiune
Electrovalva este montat pe circuit pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec carburant a motorului odat cu
ntreruperea contactului aprinderii. Benzina absorbit prin jiclorul principal este dozat de jiclorul 5 i amestecat cu
aerul dozat prin jicloarele de aer 1 i 2. Amestecul este aspirat apoi n galeria de admisie prin orificiul de mers n gol
i prin orificiile de progresiune n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie.
FIG. 6E 7 FUNCIONARE CIRCUIT DE MERS N GOL I DE PROGRESIUNE
1. JICLOR PRINCIPAL
2. ELECTROVALV
3. JICLOR DE AER NR. 1
5. JICLOR BENZIN
6. ORIFICII PROGRESIUNE
7. ORIFICIU MERS N GOL
8. URUB REGLAJ CO
1
2
3
4
5
1. PLUTITOR
2. POANTOU
3. INTRARE BENZIN
4. CAMER NIVEL CONSTANT
5. RETUR BENZIN
FIG. 6E 6 FUNCIONARE PLUTITOR
2
3
5
6
7
4
8
1
Circuitul principal al treptei 1
Benzina absorbit din camera de nivel constant este dozat precis de jiclorul principal al acestei trepte. Ulterior va
fi amestecat n tubul emulsor cu aerul venit prin jicloarele de aer nr. 1 i 2. Amestecul realizat este aspirat apoi prin
ajutajul principal n difuzorul mic.
Circuit progresiune al treptei a 2-a
Acest circuit funcioneaz pn la intrarea n funciune a circuitului principal al treptei a 2-a. La deschiderea clapetei
de acceleraie a treptei 1 la 45, i la o depresiune n zona A" din figur peste valoarea specificat la care diafragma
trage de arcul tarat 5, ncepe s se deschid clapeta de acceleraie a treptei a 2-a datorit eliberrii sistemului de
FIG. 6E 8 FUNCIONARE CIRCUIT PRINCIPAL AL TREPTEI 1
FIG. 6E 9
3. AJUTAJ PRINCIPAL
4. JICLOR PRINCIPAL
5. TUB EMULSOR
1. CAPSUL DEPRESIUNE
2. DIAFRAGM
3. CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI 1
4. CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI A 2-A
5. ARC TARAT
1 2
4
5
3
1
2
3
4
5
A
blocare.
La deschiderea clapetei de acceleraie a treptei 1 la 45 i cnd cea a treptei a 2-a ncepe s se deschid, benzina
din camera de nivel constant este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer 2. Amestecul carburant rezultat este
aspirat n galeria de admisie prin orificiile de progresiune.
Circuitul principal al treptei a 2-a
Ori de cte ori clapeta de acceleraie a treptei 1 este deschis larg, avnd circuitul treptei a 2-a funcionnd, diafragma
acioneaz n sus cu o for sporit datorit depresiunii crescute. Astfel, clapeta de acceleraie a treptei a 2-a se
deschide larg n funcie de unghiul de deschidere al celei dinti. n acest moment, benzina din camera de nivel
constant dozat de jiclorul principal este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer iar amestecul carburant trecut
prin tubul emulsor, de unde este aspirat n difuzorul mic prin ajutajul principal.
1. JICLOR PRINCIPAL
2. JICLOR AER
3. JICLOR BENZIN
4. ORIFICII PROGRESIUNE
FIG. 6E 10 FUNCIONARE CIRCUIT PROGRESIUNE TREAPTA A 2-A
1
2
3
4
FIG. 6E 11 FUNCIONAREA CIRCUITULUI PRINCIPAL AL TREPTEI A 2-A
1. JICLOR PRINCIPAL
2. TUB EMULSOR
3. JICLOR DE AER
4. AJUTAJ PRINCIPAL
5. DIFUZOR MIC
5
4
3
1
2
Circuitul pompei de acceleraie
Clapeta de acceleraie se deschide larg la apsarea brusc a pedalei de acceleraie. n acest timp ncepe s lucreze
pompa de acceleraie pentru livra suficient benzin. La apsarea pedalei de acceleraie, membrana pompei mpinge
benzina prin ajutajul pompei ctre difuzor nvingnd rezistena opus de bila i de greutatea ce formeaz supapa de
refulare a pompei. La revenirea pedalei de acceleraie n poziia normal, benzina din camera de nivel constant intr
n pompa de acceleraie n vederea unei noi pulverizri.
FIG. 6E 12 POMPA DE ACCELERAIE
1. GREUTATE
2. BIL SUPAP REFULARE
3. MEMBRAN
4. BIL SUPAP ADMISIE
5. AJUTAJ POMP
6. RETUR
1
2
3
4
6
5
Circuitul de ventilare a camerei de nivel constant(numai fr plumb)
La pornirea motorului, membrana este tras datorit depresiunii din galeria de admisie. Acest stare este meninut
de fora magnetic a solenoidului, i astfel supapa(aflat pe acelai ax) deschide pasajul dintre priza de ventilaie i
camera de nivel constant i nchide pasajul spre canistr. La oprirea motorului (nu mai exist depresiune n galeria
de admisie), arcul de revenire al membranei face s fie nchis pasajul dintre priza de ventilaie i camera de nivel
constant, i astfel vaporii generai n camera de nivel constant ajung n canistr.
FIG. 6E 13 FUNCIONAREA SISTEMULUI DE VENTILARE A CAMEREI DE NIVEL CONSTANT
5. MEMBRAN
6. PRIZ DE VACUUM
7. CANISTR
1. SOLENOID
2. SUPAP
3. PRIZ DE VENTILAIE
4. ARC
4 5
1
2
7
3
6
Circuitul frnei de motor
n cazul decelerrii, supapa C.V(frn de motor) lucreaz n momentul n care membrana este ntins datorit
depresiunii mari create n galeria de admisie. n acest timp, benzina din camera de nivel constant este dozat prin
jiclorul de frn de motor i amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer pentru frn de motor. Amestecul este dozat
prin jiclorul de amestec pentru frn de motor i apoi absorbit n galeria de admisie.
Circuitul compensator la cald la mers n gol
Cnd benzina intra n carburator la o temperatur ridicat, se vaporizeaz, avnd ca rezultat o mbogire a amestecului
combustibil i deci o funcionare instabil a motorului. n scopul meninerii raportului de amestec adecvat, supapa
bimetal se deschide la temperaturi ridicate pentru a permite suplimentarea cantitii de aer n galeria de admisie.
FIG. 6E 14 FUNCIONARE CIRCUIT FRN DE MOTOR
FIG. 6E 15 FUNCIONAREA COMPENSATORULUI LA MERS N GOL LA CALD
1. SUPAP FRN DE MOTOR
2. MEMBRAN
3. JICLOR BENZIN FRN DE MOTOR
4. JICLOR AER FRN DE MOTOR
5. JICLOR AMESTEC FRN DE MOTOR
6. PRIZ DE VACUUM
1
2
3
4
5
6
1. HIC (COMPENSATOR LA MERS N GOL LA CALD)
1
FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT
Pornirea la temperatur joas
Termoelementul(cear) se contract la temperatur joas iar levierul cam se rotete spre partea de joas temperatur
datorit forei arcului, presnd pe cama clapetei de acceleraie pentru a obine cea mai adecvat deschidere a clapetei.
Pe msur ce pinionul(care are axul comun cu clapeta de oc) se mic pe sectorul dinat, clapeta de oc se nchide
datorit rotirii pinionului prin fora arcului 1.
FIG. 6E 17 FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT
1. ARC
2. PINION
3. LEVIER CAM
4. ARC READUCERE LEVIER CAM
5. LEVIER CLAPET ACCELERAIE
6. LICHID RCIRE
7. TERMOELEMENT(CEAR)
8. ANSAMBLU DESCHIDERE OC
9. DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (2)
10. CLAPET OC
11. LEVIER DESCHIDERE
12. DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (1)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Electrovalva
FIG. 6E 16 ELECTROVALV
La tierea contactului motor, datorit ineriei, motorul continu s se roteasc, absorbind amestec combustibil. Dei
n aceast situaie nu mai apar scntei, amestecul combustibil continu s ard datorit temperaturii ridicate din
camera de ardere, avnd ca rezultat o micare iregulat a motorului. Pentru a mpiedica aceast situaie, electrovalva
nchide circuitul de progresiune pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec combustibil dup tierea contactului. La
pornirea motorului, electrovalva este alimentat i deschide circuitul.
PASAJ AMESTEC PROGRESIUNE
ELECTROVALV
Funcionarea membranei de deschidere a ocului n poziia 2
Deschiderea clapetei de oc n poziia 1 se face imediat dup pornirea motorului datorit creerii depresiunii n
galeria de admisie, pentru a preveni mbogirea amestecului combustibil.
Clapeta de oc se deschide n poziia 2 cnd motorul s-a nczit parial, pentru a reduce CO i HC printr-un amestec
corespunztor la ardere.
Supapa bimetal (BVSV) comand deschiderea n poziia a 2-a clapetei de oc corespunztor modificrii temperaturii
lichidului de rcire din galeria de admisie. Sub temperatura specificat BVSV nchide priza de vacuum din galeria de
admisie, iar peste temperatura specificat fcnd s se deschid clapeta de oc n poziia a 2-a.
Dup pornirea motorului
Dup pornirea motorului, depresiunea crescut din galeria de admisie deschide forat clapeta de oc n poziia 1
pentru a preveni creterea concentraiei amestecului combustibil. Pe msur ce se nclzete motorul, deci i lichidul
de rcire, termoelementul se dilat i rotete levierul cam spre partea temperaturii ridicate care determin micarea
pinionului pe sectorul dinat n sensul deschiderii clapetei de oc. n acelai timp, levierul cam nchide clapeta de
acceleraie pentru a meine motorul ntr-o stare adecvat pn la atingerea temperaturii specificate de ctre lichidul
de rcire, cnd depresiunea din galeria de admisie foreaz clapeta de oc s se deschid n poziia 2 pentru a
menine un raport de amestec corespunztor mpiedicnd creterea concentraiei de CO i HC n gazele de evacuare.
n caz c vehiculul ruleaz nainte ca motorul s se nclzeasc levierul de deschidere va aciona n sensul deschiderii
clapetei de oc pentru a mpiedica crterea concentraiei amestecului combustibil.
FILTRU DE AER
GALERIE DE ADMISIE
# 2
# 1
B.V.S.V
JICLOR
FIG. 6E 18 MEMBRAN DESCHIDERE OC N POZIIA 2
Temperatur lichid rcire
sub 18C
peste 18C
oc deschis n poziia 1
ON
ON
oc deschis n poziia 2
OFF
ON
Clapet oc
deschidere 1,8mm
deschidere 2,3mm
* Funcionare BVSV
nchis 8C 18 4C
deschis
FIG. 6E 19 BVSV
Schema de conectare a furtunelor (numai fr plumb)
Furtun vacuum L220
Furtun vacuum L260
Conduct P.C.V
Furtun vacuum L80
B.V.S.V
Furtun vacuum L95
Conduct vacuum
urub Conduct P.C.V
Furtun vacuum L65
Furtun vacuum L120
B.V.S.V
urub suport solenoid
Suport electrovalv
Electrovalv cu 3 ci
Supap control
Clem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Clem
Furtun canistr
Furtun vacuum L150
Furtun B.V.V.
Canistr
Furtun vacuum L350
Furtun vacuum L370
Furtun vacuum L180
Clem
urub supap E.G.R.
Conduct canistr
Supap E.G.R.
Garnitur supap E.G.R.
Furtun vacuum L50
urub conduct
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
FIG. 6E 20
L
a

d
i
s
.
L
a

d
i
s
t
r
i
b
.
C
a
n
i
s
t
r
L
a

E
.
G
.
R
.
Schema de conectare a furtunelor
FIG. 6E 20
Clem 2
Furtun vacuum
Furtun vacuum O, L180
Clem,cablu accel & furtun
urub, supap egr
Conduct canistr
Garnitur, supap egr
Furtun vacuum I, L65
urub, conduct
Garnitur
Plac, supap egr
Buon, galerie admisie
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Furtun vacuum, OI, L220
Furtun vacuum, CO,L260
Conduct vacuum
Supap, B.V.S
Furtun vacuum, III, L95
Conduct vacuum
urub, conduct pvc
Furtun vacuum, II. L80
urub, suport electrovalv
Suport, electrovalv
Electrovalv 3 ci
Supap control
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
DEPANARE
Manifestare
Pornire grea pe vreme
rece
Mers n gol i la vitez
mic instabil
Probleme la vitez
medie i mare
Accelerare slab
Preaplin n camera de
nivel constant
Cauz probabil
Clapeta de oc nu se nchide complet
Clapeta de oc nu se aeaz bine
Funcionare defectuoas a membranei
urub CO nereglat
urub reglaj clapet acceleraie nereglat
Jiclor principal murdar sau decalibrat
Pierderi la carburator(garnitur deteriorat, prezoane
slbite)
Revenire slab a clapetei de acceleraie(nepenire,
prindere slab)
Neetaneitate la suprafaa de contact cu corpul
(garnitur defect, urub de prindere slbit,
deformarea suprafeei de contact)
Funcionare defectuoas a ocului automat(deschidere
slab, deformarea levierului sau tijei)
Furtune servofrn deteriorate sau desprinse
Jiclor principal colmatat sau decalibrat
Etanare jiclor principal deteriorat
Jiclor principal aer colmatat
Benzin puin n camera de nivel constant(filtru colmatat,
poantou deteriorat)
Jiclor principal colmatat sau decalibrat
Etanare jiclor principal deteriorat
Refulare slab a pompei de acceleraie(ajutajul pompei
nfundat, supapa de refulare funcionnd defectuos)
Pierderi pe la scaunul poantoului(poantou uzat, material
strin, plutitor deformat, plutitor rupt)
Remediu
Se cur clapeta i se i
unge axul ei
Se verific i se repar
Se nlocuiete sau
regleaz
Se regleaz
Se regleaz
Se cur, sau nlocuiete
Se nlocuiete, se strng
Se repar, se nlocuiete
Se nlocuiete, repar
Se regleaz
Se repar, se nlocuiesc
Se sufl cu aer, se
strnge, se nlocuiete
Se nlocuiete
Se cur, se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Motorul nu pornete
Se verific nivelul n
camera de nivel constant
a) nlimea plutitorului dereglat
b) Funcionare defectuoas a plutitorului
c) Funcionare defectuoas a poantoului
d) Poantou uzat
e) Funcionare defectuoas a tijei de
mpingere
f) Material strin ntre poantou i scaun
g) Prindere slab a scaunului
Se verific dac exist benzin n
camera de nivel constant(se verific
refularea din ajutajul pompei de
acceleraie)
a) Funcionare defectuoas a
electrovalvei
b) Jiclor nfundat
c) Ap n camera de nivel constant
d) Emulsorul nfundat
e) Unghi necorespunztor pentru
poziia 1 de mers n gol (la rece)
f) Reglaj defectuos al urubului
clapetei de acceleraie
g) Reglaj defectuos al urubului de
reglaj
h) Jiclor principal nfundat
i) Prezoane montare carburator
slab strnse
j) Reglaj defectuos al urubului
clapetei de oc(la rece)
Se ndeprteaz capacul camerei de
nivel constant i se verific existen
benzinei
a) Pomp de acceleraie
necorespunztoare
b) Aj utaj pomp accel erai e
nfundat
a) Rezervor gol
b) Plutitor nereglat
c) Filtru benzin nfundat
d) Poantou blocat
e) Pomp benzin necores-
punztoare
DA
OK
NU
DA NU
NU
Mers n gol neregulat
Reglaj defectuos al urubului
Se msoar emisia de CO
a) Materiale strine prezente n camera de
nivel constant
b) Jiclor benzin, jiclor principal nfundate
c) Prezoane montare carburator nestrnse
d) urub reglaj nereglat
e) Compensator la cald la mers n gol
f) Funcionare defectuoas a electrovalvei
g) Furtune servofrn deteriorate sau
netane
a) Jiclor aer nfundat
b) Funcionare defectuoas
termoelement
c) Reglaj necorespunztor
al urubului de reglaj
Motor pornit
Se verific starea de funcionare a electrovalvei
DA
NU
CO mult CO puin
a) Reglaj defectuos al CO
b) Funcionare defectuoas a
termoelementului
c) Revenire slab n poziie a
Electrovalva defect
DA NU
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ MERS N GOL
1. Se deconecteaz compensatorul de mers n gol la
cald (H.I.C.) i se acoper cu un dop.
2. Se nclzete motorul pn pornete ventilatorul de
rci re.(Regl aj ul trebui e fcut dup opri rea
ventilatorului.)
3. Se verific conexiunile la carburator i buna
funcionare a supapelor.
4. Se verific distribuia pentru limitele specificate(pot
diferi de la ar la ar, pentru adaptarea la cifra
octanic a benzinei).
FIG. 6E 21 HIC
FIG. 6E 22 NCLZIRE
1
2
3
1. FURTUN HIC
2. CAPAC
3. SUPAP EGR
(NUMAI FR
PLUMB)
8 1/950
(n general)
4 1/950
(n BRAZILIA, CHILE)
Avans aprindere(/rpm)
FIG. 6E 23 REGLAJUL AVANSULUI LA
APRINDERE
5. Se ateapt oprirea ventilatorului, se regleaz turaia
la mers n gol la valorile specificate prin rotirea
urubului de reglare a clapetei de acceleraie.
Turaia la mers n gol rpm
950 50
FIG. 6E 24 REGLAREA TURAIEI LA MERS N
GOL
6. Se instaleaz testerul de CO i HC pentru a msura
concentraia de CO i HC. Dac rezultatele sunt
peste limitele specificate, se regleaz concentraiile
de CO i HC prin rotirea urubului de reglaj puin cte
puin cu o scul special(se msoar i se face
FIG. 6E 25 URUB REGLAJ CO
reglajul la mers n gol).
7. Se reconecteaz HIC cum a fost. Se apas pedala
de acceleraie pn la 2500 rpm pentru a verifica
oprirea ventilatorului de rcire a motorului la mersul
n gol, i se msoar concentraia de CO i HC.
1. SCUL SPECIAL (REGLAJ CO 09913 18010)
1
CO(%)
HC(ppm)
CO(%)
HC(ppm)
CO(%)
HC(ppm)
CO(%)
HC(ppm)
1,5 1
300~800
0,5 sau <
100 sau <
Concentraia de
CO i HC
impus
"
"
"
n general
BRAZIL
GUATEMALA
POLAND
FIG. 6E 26 MSURAREA CONCENTRAIEI
DE CO I HC
0,5 sau <
125 sau <
0,5 sau <
100 sau <
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI FR PLUMB)
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
1. ANSAMBLU CAPAC
2. ANSAMBLU MEMBRAN
3. NIPLU
4. GARNITUR
5. ANSAMBLU FILTRU
6. PLUTITOR
7. ANSAMBLU POANTOU
8. ANSAMBLU MEMBRAN
9. ELECTROVALV
10. GARNITUR
11. MEMBRAN
12. URUB REGLAJ CO
13. FURTUN
13
12
11
10
9
8
7
6
4
3
2
1
5
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI CU PLUMB)
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR
1. ANSAMBLU CAPAC
2. ANSAMBLU MEMBRAN
3. NIPLU
4. GARNITUR
5. ANSAMBLU FILTRU
6. PLUTITOR
13
12
11
10
7
6
4
3
2
1
5
7. ANSAMBLU POANTOU
8. PLAC
10. GARNITUR
11. MEMBRAN
12. URUB REGLAJ CO
13. FURTUN
8
Precauii la dezasamblare
La ndeprtarea garniturii de la suprafaa flanei carburatorului se va avea grij a nu se deteriora suprafaa flanei.
Plutitorul se va manevra cu grij pentru a nu fi deformat sau spart.
Se va avea grij a nu se pierde greutatea i bilele de oel ale pompei de acceleraie.
Repere care nu se dezasambleaz
Urmtoarele repere necesit un reglaj de precizie. Ele nu se vor dezasambla.
FIG. 6E 28 REPERE ALE CARBURATORULUI CARE NU SE DEZASAMBLEAZ
1. SET URUBURI CLAPET ACCELERAIE(1 I AL 2-LEA)
2. SET URUBURI CLAPET OC
3. CLAPETE ACCELERAIE
4. SISTEM OC AUTOMAT
5. DIAFRAGME
6. SISTEM POMP ACCELERAIE
1
2
3
4
5
6
INSPECTARE
Nivel plutitor
Se pune plutitorul pe corpul superior i se nclin treptat
din poziia vertical pn cnd plutitorul atinge poantoul.
Se verific fa de valoarea specificat.
Distana de reglaj a plutitorului(mm) 17,2
ATENIE
Se msoar fr ca plutitorul s ating poantoul.
FIG. 6E 29 MSURAREA NIVEL PLUTITOR
Deschidere oc
1. Cu levierul apsat, se astup cu mna furtunul de
vacuum i se verific revenirea levierului n poziia
original(12 mm din revenire se face datorit forei
de revenire a membranei).
2. Se verific dac levierul revine rapid la luarea minii
de pe furtunul de vacuum.
FIG. 6E 30 VERIFICARE MEMBRAN
3. Se aplic un vacuum de 400 mmHg sau mai mare
asupra membranei de deschidere a ocului prin
conectarea la pompa de vacuum.
4. n aceast stare, se verific interstiiul la clapeta de
1,8
2,3
poz. 1
poz. 2
Interstiiu clapet de oc(mm)
FIG. 6E 31 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE
OC(POZ. 1)
oc(Fig. A).
DISTANA DE LA PLANUL B
LA PLANUL DE JOS AL PLUTITORULUI
17.2
1
1. PLUTITOR
P
L
A
N
B
1. DESCHIZTOR OC
2. LEVIER
1
2
A
FIG. 6E 32 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE
OC(POZ. 2)
5. Se verific dac a rmas benzin pe membran.
Ansamblu deschidere
1. Se deschide complet clapeta de acceleraie avnd
clapeta de oc complet nchis.
Interstiiu clapet de oc(mm) 2,3 3,9
FIG. 6E 33 VERIFICARE ANSAMBLU
DESCHIDERE
2. n aceast stare, se msoar interstiiul clapetei de
oc B".
Pompa de acceleraie
FIG. 6E 34 VERIFICARE POMP DE
ACCELERAIE
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
2. Se verific dac prin ajutajul pompei este pulverizat
combustibil la apsarea pedalei de acceleraie.
Dac nu este pulverizat combustibil, se verific mem-
brana dac este gurit, crpat, dac bila este blocat
sau canalizaia nfundat. Dac sunt probleme, se
cur, se repar sau se nlocuiete.
1. AJUTAJ POMP
2. CARBURATOR
1
2
Membrana a 2-a
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer i se ridic
carburatorul de pe galeria de admisie.
2. Se demonteaz a 2-a membran de la carburator.
3. Se apas arcul n jos ctre membran, puternic
folosind un deget ca n figur. Apoi, se astup tot cu
un deget orificiul de vacuum i se elibereaz arcul.
4. Se verific dac arcul rmne n poziia apsat dup
ce s-a luat degetul de pe el.
5. Dup ce s-a verificat c arcul a rmas n poziia
FIG. 6E 35 VERIFICAREA MEMBRANEI A 2-A
apsat, se ia degetul de pe orificiul de vacuum i se
urmrete dac arcul revine lin la poziia iniial.
6. Dac apar probleme la punctele 4 i 5, se nlocuiete
membrana a 2-a.
Curire
1. Se cur prin suflare cu aer jicloarele (progresiune,
principal de benzin i de aer).
2. Se cur prin suflare cu aer canalizaiile corpului
carburatorului.
3. Se demonteaz plutitorul i poantoul din camera de
nivel constant i se cur prin suflare cu aer orificiul
de intrare a benzinei al poantoului.
Suflare cu aer
n general, suflarea cu aer nseamn suflarea de aer
comprimat cu pistolul. n aceste condiii, se recomand
a se sufla aerul n sensul n care se face admisia.(vezi
fig. de mai jos)
Dac se sufl aer pe orificii, praful sau mizeria de
canalizaii este mpins n zone mai greu accesibile,
devenind imposibil de ndeprtat dup aceea.
FIG. 6E 36 DIRECIA DE SUFLARE A AERULUI
Precauii la asamblare
Se vor nlocui toate garniturile cu unele noi.
Asigurai-v c ai montat garniturile i c membrana
montat nu e deteriorat sau micat din poziie.
Nu se va permite existena prafului n carburator.
Dup asamblare, se verific funcionarea lin a
reperelor asamblate, n starea asamblat.
1. ARC
2. APSARE N JOS
2
1
AER COMPRIMAT
PRAF
ADMISIE
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F-1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE
DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6F 2
Sistemul de aprindere .......................................................................................................... 6F 2
Bobina de aprindere ............................................................................................................. 6F 2
Bujii ......................................................................................................................................... 6F 3
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 3
DEPANARE ...................................................................................................................................... 6F 7
SERVICE PE VEHICUL.................................................................................................................. 6F 7
Fie de nalt tensiune ........................................................................................................ 6F 7
Bobin de aprindere ............................................................................................................. 6F 8
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 8
Distribuia ............................................................................................................................... 6F 9
6F-2 MOTORUL(Sistemul de aprindere)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de aprindere realizeaz arderea amestecului combustibil n camerele de ardere prin generarea scnteilor
electrice ntr-o ordine adecvat. Sistemul const n : baterie, bobin de aprindere, distribuitor, fie de nalt tensiune
i bujii.
SISTEMUL DE APRINDERE
FIG. 6F 1 SCHEMA SISTEMULUI DE APRINDERE
BOBINA DE APRINDERE
Bobina de aprindere este un fel de transformator de
nalt tensiune(15000 25000V) care poate genera
scntei la bujii i care are miezul magnetic din fier, cir-
cuit de tip nchis.
Bobina de aprindere cu miez magnetic de tip nchis este
folosit pentru sistemul de aprindere de nalt energie
(H.E.I.).
Fa de circuitul magnetic deschis cel nchis aproape
nu are pierderi de flux magnetic, e mai mic ca mrime,
i produce n secundar energie nalt.
(B) PRINCIPIUL CIRCUITULUI MAGENETIC DE TIP NCHIS
(A) STRUCTUR DE CIRCUIT MAGENETIC DE TIP NCHIS
1. BATERIE
2. SIGURAN PRINCIPAL
3. CONTACT APRINDERE
4. SIGURAN
5. BOBIN APRINDERE
6. DISTRIBUITOR
7. ROTOR DISTRIBUITOR
8. BOBIN RUPTOR
9. MODUL ELCTRONIC
10. ROTOR RUPTOR
11. REGULATOR AVANS VACUUM
12. REGULATOR AVANS CENTRIFUGAL
13. BUJII
1
2
3
4 5
13
12
11
10
9
8
7
6
STLP LATERAL
LIPITUR
BOBIN SECUNDAR
BOBIN PRIMAR
TERMINAL NALT TENSIUNE
FIG. 6F 2 BOBINA DE APRINDERE CU MIEZ
MAGNETIC DE TIP NCHIS
TERMINAL JOAS TENSIUNE
STLP CENTRAL
BUJII
Fac parte din circuitul secundar al aprinderii, realiznd
prin producerea de scntei de nalt tensiune aprinderea
amestecului combustibil.
FR PLUMB
CU PLUMB
DISTRIBUITOR
Distribuitorul distribuie tensiunea nalt indus de bobina
de aprindere fiecrei bujii din cilindru n ordinea de
aprindere. De asemenea, regleaz avansul la aprindere
n funcie de sarcina motorului. Tot distribuitorul este cel
care realizeaz ntreruperea curentului n primar pentru
a apare tensiunea nalt din secundar. Componentele
sale sunt : regulator de avans vacuumatic, regulator de
avans centrifugal, rotor, bobin ruptor, modul electronic
rotor ruptor magnetic, etc.
1. Sistemul de avans
a. Avans centrifugal
b. Avans vacuumatic
FIG. 6F 3 BUJII
FIG. 6F 4 FUNCIONARE AVANS CENTRIFUGAL
FIG. 6F 5 FUNCIONARE AVANS VACUUMATIC
TIFT SUPORT
PLAC
GHIDARE
CAM
GREUTATE
TIFT
ARC READUCERE
DIRECIA DE MICARE A GREUTII
(A) NAINTE DE AVANS
(B) DUP AVANS
(A) SARCIN MARE (B) SARCIN REDUS
ARC READUCERE
LEGTUR
PLAC INTERMEDIAR
MEMBRAN VACUUM
CARBURATOR
UNGHI DE AVANS
CLAPET ACCELERAIE
VACUUM
CONDUCT
REGULATOR AVANS
VACUUMATIC
UNGHI DE AVANS
DIRECIA DE ROTAIE
A AXULUI
Productor
Tip
Distana ntre electrozi
(mm)
Productor
Tip
Distana ntre electrozi
(mm)
CHAMPION
CHAMPION / GOLDEN
RNIIYC / BPR5E
0,7 0,8
CHAMPION / GOLDEN
RNIIYC4 / BPR5EY11
1,0 1,1
R
N
IIY
C
-4
G
O
L
D
E
N
2. Circuitul de nalt tensiune (secundar)
Pentru ntreruperea curentului n circuitul primar s-a adoptat soluia de aprindere tranzistorizat(electronic).
Distribuitorul conine un generator de semnal care distribuie semnalul de comand a tranzistoarelor. Neavnd
piese mecanice n micare, nu mai apar defeciunile datorate contactelor.
(1) Rotor ruptor (sau generator)
Prin rotirea rotorului ruptorului n distribuitor se
induce tensiune alternativ n bobina ruptorului
datorit variaiei fluxului magnetic. Aceast
tensiune activeaz circuitul de comand a
tranzistoarelor care realizeaz intermitena
curentului n circuitul primar.
Sistemul de generare a semnalului de aprindere
se compune din rotor ce se rotete odat cu axul
distribuitorului, fiind montat pe acesta, bobin i
magnet montate pe placa fix.
Cnd rotorul nu se rotete, nu exist variaie a
fluxului magnetic care s genereze tensiune
alternativ n bobina ruptorului. Cnd se rotete
apare tensiune alternativ (semnal aprindere).
n succesiunea A B C din fig. 6F 7, ntrefierul
variaz datorit rotirii rotorului determinnd
variaia fluxului magnetic n bobin. De la
aceasta se culege la borne o tensiune alternativ
corespunztoare variaiei fluxului magnetic.
Deci tensiunea este generat n sensul n care
variaz fluxul magnetic. Astfel, aceasta schimb
polaritatea cnd dintele rotorului se apropie de
bobin (cnd fluxul magnetic crete datorit
micorrii ntrefierului, vezi fig. 6F 7 A ), i
cnd se ndeprteaz de aceasta (cnd fluxul
magnetic scade datorit mririi ntrefierului vezi
fig. 6F 7 C ).
Astfel apare tensiunea alternativ.
Creterea frecvenei de variere a fluxului mag-
netic implic creterea valorii tensiunii generate.
n momentul n care dinii rotorului ajung n
poziie simetric fa de centrul bobinei (fig. 6F
7 B ), att fluxul magnetic ct i tensiunea
produs ajung n O", iar nainte de sau dup
asta ( A , C ) devin maxime, maxime care cresc
odat cu creterea turiei motorului.
FIG. 6F 6 ROTOR I BOBIN RUPTOR
FIG. 6F 7 SISTEMUL DE GENERARE A SEMNALULUI DE
APRINDERE
CND DINTELE
AJUNGE N DREPTUL MAGNETULUI
MAGNET
ROTOR
BOBIN RUPTOR
C B A
BOBIN
(NIVEL IEIRE MARE)
SUPORT
(NIVEL IEIRE MARE)
(SEMNAL APRINDERE)
ROTOR RUPTOR MAGNET
(2) Funcionarea sistemului de aprindere
(circuitul principal)
1 Contact motor ON"
Cnd este pus contactul motor (pe ON),
tensiunea n punctul P care se aplic pe
divizorul de tensiune R1 i R2, este puin mai
mare dect tensiunea de deschidere a
tranzistorului Tr. Din acest motiv, Tr se
deschide permind trecerea curentului n
circuitul primar. (Pentru circuit n sine,
tensiunea punctului P este aleas mai mic
dect cea de funcionare pentru a nu lsa
curentul din primar s-l parcurg.)
2 n bobin este generat tensiune n sensul
+.
Cnd motorul funcioneaz este rotit i rotorul
distribuitorului, aprnd tensiune AC n
bobin. La generarea tensiunii n sens +",
aceasta este aplicat punctului P i deci i
pe baza tranzistorului Tr, astfel curentul
circulnd pe circuitul primar al bobinei de
aprindere.
3 n bobin este generat tensiune n sensul
".
Tr este blocat datorit tensiunii mai mici dect
cea de funcionare din punctul P. Din aceast
cauz, curentul n circuitul primar al bobinei
de aprindere este blocat i deci n secundar
este indus o tensiune mrit. Pe msur ce
tensiunea generat de bobina rotorului este
n sensul 2, Tr rmne n starea blocat.
Aceste pai 2 i 3 se repet n funcionarea
motorului, Tr permind i blocnd succesiv
trecerea curentului. Ori de cte ori Tr este n
starea blocat, n secundarul bobinei de
aprindere este generat tensiune nalt. n
circuitul principal de tip complet tranzistorizat,
T.R. nu este blocat pn cnd tensiunea -"
generat de bobi na ruptorul ui nu se
suprapune peste cea specificat.
Sistemul de aprindere complet tranzistorizat
a adoptat metoda de comand a unghiului de
nchidere pentru a micora valoarea tensiunii
n secundar la turaii mari.
FIG. 6F 8 CONTACT APRINDERE ON" (PUS)
FIG. 6F 9 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE +"
FIG. 6F 10 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE -"
REZISTEN EXTERN
CONTACT
APRINDERE
MODUL
NALT
R
3
R
2
TR
ON
R
5
P
R
1
MODUL
BOBIN APRINDERE
P
R
1
R
2
TR
R
3
ON
R
5
(+)
()
REZISTEN EXTERN
MODUL
CONTACT
APRINDERE
BOBIN
APRINDERE
+
R
2
R
1
P
R
3
OFF
R
5
REZISTEN
EXTERN
4 Sistemul de aprindere complet tranzistorizat
cu comanda unghiului de nchidere a camei.
a. Necesitatea comenzii unghiului de
nchidere a camei
Comanda unghiului de nchidere a camei
control eaz peri oada de trecere a
curentului (unghiul de nchidere a camei)
n circuitul primar. Aceasta nseamn c,
la turaie mic, unghiul de nchidere a
camei scade pentru a limita curentul, apoi
crete. Tensiunea n secundarul bobinei de
aprindere este micorat cu creterea
turaiei motorului. Sistemul de aprindere
compl et tranzi stori zat cu comanda
unghiului de nchidere a camei a fost
adoptat pentru a preveni aceast cdere
a tensiunii n secundarul bobinei de
aprindere.
b. Funcionarea comenzii unghiului de
nchidere a camei.
Circuitul primar nu este strbtut de curent
la oprirea motorului deoarece tensiunea n
punctul P este stabilit mai mic dect
tensiunea de fucionare a T.R. n acest
caz, semnalul de la rotor ia formele regu-
late din figur. La creterea turaiei
distribuitorului crete nivelul tensiunii gen-
erate de bobina ruptorului, i se scurteaz
timpul de deschidere a T.R.. n acest caz,
perioada de blocare a T.R. rmnnd
neschimbat, este prelungit perioada de
funcionare a T.R. (cu unghi de nchidere
a camei mai mare). Oferind avantajul
schimbrii formei de und a tensiunii din
bobina ruptorului, unghiul de nchidere a
camei se mrete odat cu creterea
creterea vitezei.
FIG. 6F 13 CIRCUITUL DE BAZ AL SISTEMULUI
DE APRINDERE CU COMANDA
UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
FIG. 6F 11 COMPARAREA TENSIUNII GENERATE
N SECUNDAR
FIG. 6F 12 PRINCIPIUL DE COMAND A
UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
TURIE DISTRIBUITOR(RPM)
T
E
N
S
I
U
N
E

G
E
N
E
R
A
T
(
K
V
)
B FR COMAND A UNGHIULUI DE
NCHIDERE A CAMEI
A CU COMAND A UNGHIULUI DE
NCHIDERE A CAMEI
40
30
20
10
1000 2000 3000
FORMA SEMNALULUI DE IEIRE AL BOBINEI
RUPTORULUI
TURIE MRIT
NIVEL DE FUNCIONARE TR1
UNGHIL DE ROTIRE A ROTORULUI
ON
OFF
MODUL
BOBIN
RUPTOR
CONTACT
APRINDERE
BOBIN
APRINDERE
BATERIE
R1
R2
R3
TR
R4
FUNCIONARE TR1
DEPANARE
Manifestare
Motorul nu pornete
(dar se rotete)
Cauz probabil
Lips scntei
Bujii defecte
Pierderi la fiele de nalt tensiune
Rotor sau capac defect
Modul defect
ntrefier necorespunztor la rotor ruptor
Bobin aprindere defect
Fie de nalt tensiune slab conectate
Siguran defect
Amortizor zgomot defect
Reglaj aprindere defectuos
Remediu
Se regleaz distana ntre
electrozi sau se nlocuiesc
Se nlocuiesc
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se regleaz
Se nlocuiete
Se strng conexiunile
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se regleaz
SERVICE PE VEHICUL
FIE DE NALT TENSIUNE
1. Se scot fiele de nalt tensiune de la bujii.
BUJII
ATENIE
Nu se va trage de cablu i nu se va ndoi pentru
a nu fi deteriorat n interior.
Cnd se mavreaz se va aciona asupra
manonului de cauciuc.
2. Se msoar distana ntre electrozi, iar dac este
mare, se regleaz ndoind electrodul de mas.
A:DISTAN NTRE ELECTROZI
FIG. 6F 14 REGLARE DISTAN NTRE
ELECTROZI
"A"
CU PLUMB
FR PLUMB
Distan ntre
electrozi(mm)
0,7 0,8
1,0 1,1
CHAMPION / GOLDEN
RNIIYC / BPR5E
RNIIYC4/BPR5EY11
Rezisten nfurare primar
nfurare secundar
1,2
12,1 k
BOBIN DE APRINDERE
Se msoar rezistena ohmic a fiecrei nfurri
pentru a se verifica ncadrarea n limitele specificate.
FIG. 6F 15 VERIFICARE BOBIN DE APRINDERE
3. Se verific reglajul aprinderii.
BRAZIL
4. Dac valoarea msurat este peste limit, se
regleaz unghiul de avans la aprindere prin rotirea
corpului distribuitorului.
0,25 0,35 ntrefier (mm)
Rezistena bobinei ruptorului ntre
+ ()
425 505
FIG. 6F 16 VERIFICARE BOBIN RUPTOR
FIG. 6F 17 NCLZIRE MOTOR
950 50
Turaia de mers n gol(rpm)
FIG. 6F 18 REGLAJ TURAIE DE MERS N GOL
FIG. 6F 19 REGLARE AVANS APRINDERE
DISTRIBUITOR
1. Se verific ntrefierul dintre rotorul ruptorului i bobina
rutorului. Dac valoarea este peste limit se regleaz.
2. Se msoar rezistena bobinei rotorului.
REGLARE APRINDERE
1. Se nclzete motorul pn cnd pornete ventilatorul
de rci re (regl aj ul se va face dup opri rea
ventilatorului).
2. Se verific turaia de mers n gol.
N GENERAL
CHILE
COLOMBIA
MYANMAR
8 1/950
4 1/950
"
0 1/950
"
Avans aprindere
(/rpm)
"
"
"
"
MOTORUL(Demarorul) 6G1
6G. DEMARORUL
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6G 2
Circuitul demarorului ............................................................................................................ 6G 2
Demarorul ...............................................................................................................................6G 2
DEPANARE .................................................................................................................................... 6G 4
INSPECTARE ................................................................................................................................. 6G 5
Demarorul ...............................................................................................................................6G 5
6G2 MOTORUL(Demarorul)
DESCRIERE GENERAL
CIRCUITUL DEMARORULUI
Circuitul demarorului const n baterie, demaror, contact aprindere i cablajul aferent.
DEMAROR
FIG. 6G 1 CIRCUITUL DEMARORULUI
Tip
Putere(Kw)
DAEWOO
0,8
BOBIN APRINDERE
CONTACT APRINDERE
ELEMENT FUZIBIL
DEMAROR
BATERIE
DISTRIBUITOR
Demarorul este alctuit din reperele din fig. 6G 2, i are un magnet permanent montat pe furc (cadru).
Ansamblul de cuplare magnetic i reperele demarorului sunt adpostite ntr-o carcas care le protejeaz de ap i
murdrie. n ciruitul din fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la punere a contactului aprinderii pe ON", pinionul
angrenndu-se cu coroana dinat a volantului datorit mpingerii acestuia de ctre furc. Aceast aciune face s
se realizeze cuplarea magnetic i s aibe loc rotirea motorului. Dup pornirea motorului, cuplajul uni-sens al pinionului
protejeaz rotorul la supraturare pn cnd contactul motor este luat, cnd arcul de revenire face ca pinionul s ias
din angrenare.
FIG. 6G 2 COMPONEN DEMAROR
1. ANSAMBLU SOLENOID
2. ANSAMBLU FURC
3. ROTOR
4. ANSAMBLU CUPLAJ
5. ANSAMBLU CARCAS
6. ANSAMBLU CADRU
7. ANSAMBLU SUSINERE
8. ANSAMBLU CADRU
2
4
5
8
7
6
1
3
Demarorul se rotete,
dar prea ncet (cuplu
insuficient)
Demarorul funcioneaz,
dar motorul nu este rotit
Zgomot
Demarorul nu se oprete
Se inspecteaz demarorul n caz c nu s-a gsit
nimic defect la baterie sau cablaj.
Contacte slabe ale solenoidului
Rotor disfuncional
Colector deconectat, ars sau uzat
Perii uzate sau arse
Arc perie cu elasticitate slab
Pinion uzat
Ungere slab a cuplajului uni-sens
Cuplajul funcioneaz n gol datorit defectrii
arcului rolei
Coroan dinat uzat
Uzur anormal a periilor
Angrenaj pinion coroan - uzat
Ungere slab a pinionului
Dantur interioar angrenaj mers n gol, uzat
Contacte solenoid topite
Solenoid disfuncional
Contactul motor nu revine
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se repar sau nlocuiete
Se nlocuiesc
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete cuplajul uni-sens
Se nlocuiete cuplajul uni-sens
Se nlocuiete volantul
Se nlocuiesc
Se nlocuiete pinionul, volantul
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
DEPANARE
Urmtoarele manifestri sunt datorate funcionrii
defectuoase a demarorului.
Demarorul nu lucreaz(intrare ntrziat n turaie).
Motorul nu se rotete, demarorul lucrnd.
Zgomote anormale
Se localizeaz cauzele probabile n baterie, cablaj,
demaror sau n orice pies a motorului.
Se verific cauzele probabile cu demarorul montat pe
motor deoarece motorul nu poate porni fr demaror.
1. Detalii ale disfuncionrii
2. Stare terminal baterie(conexiune la mas pe motor)
i stare terminale demaror
3. ncrcare baterie
4. Instalare demaror
Manifestare
Demarorul nu
funcioneaz
Cauz probabil
Nu se aude zgomot de funcionare solenoidului
Baterie descrcat
Baterie uzat
Contacte slbite la borne
Conexiune slab la mas
Element fuzibil slbit sau tiat
Contact motor necorespunztor
Conexiuni slbite
Cablu tiat ntre contact motor i solenoid
Bobin solenoid ntrerupt
Ungere necorespunztoare a pistonului
Se aude zgomot de funcionare a solenoidului
Baterie descrcat
Baterie uzat
Contacte slbite la borne
Puncte de contact arse, solenoid deteriorat
Periile nu sunt aezate bine
Arc perie cu elasticitate slab
Colector ars
Rotor disfuncional
Remediu
Se ncarc bateria
Se nlocuiete bateria
Se strng sau nlocuiesc
Se strnge
Se strnge sau nlocuiete
Se nlocuiete
Se strng
Se repar
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se ncarc bateria
Se nlocuiete bateria
Se strng
Se nlocuiete solenoidul
Se nlocuiete
Se nlocuiete
Se nlocuiete
INSPECTARE
DEMAROR
1. Inspectare rotor
Se inspecteaz colectorul pentru murdrie sau ardere.
Se ndeprteaz cu hrtie abraziv, dac este necesar.
Se verific colectorul pentru uzur inegal. Dac deviaia
comparatorului este peste limit, se repar sau
nlocuiete.
FIG. 6G 4
Se nlocuiete rotorul dac diametrul exterior al
colectorului uzat este sub urmtorul standard.
Se verific grosimea stratului de mic dintre lamelele
colectorului. Se repar sau nlocuiesc dac este sub
limit.
Limit
Diametru exterior colector
(mm)
Standard
31,90 32,60
FIG. 6G 5
Limit
Grosime strat mic ntre
lamelele
colectorului(mm)
Standard
peste 1,0
FIG. 6G 6
#300~400
INCORECT
CORECT
0.5~0.8 LAMEL
MICA
FIG. 6G 3
ATENIE
Dac valoarea este peste cea specificat mai jos,
se nlocuiete rotorul.
Limit Standard
0,05
Ovalitate colector (mm)
3. Test de performan
Test de atragere
Se conecteaz bateria la solenoid precum n figura de
mai jos, i se verific dac pistonul se mic spre afar.
Dac pistonul nu se mic, se nlocuiete solenoidul.
Test de meninere
Pstrnd conexiunea de mai sus cu pistonul ieit, se
deconecteaz firul " de la terminalul M, i se verific
revenirea pistonului. Dac pistonul revine, se nlocuiete
solenoidul.
ATENIE
Nu va dura mai mult de 35 secunde pentru a nu
arde bobinajul.
FIG. 6G 10
M
FIG. 6G 11
S BAT
Test de mas
Se veri fi c ntre col ector i rotor. Dac exi st
continuitate, rotorul este pus la mas, i trebuie nlocuit.
Test de circuit deschis
Se verific continuitatea ntre lamele. Dac nu exist n
vreo unul din puncte, acolo este un circuit ntrerupt i
rotorul trebuie nlocuit.
FIG. 6G 7
FIG. 6G 8
2. Inspectare perii
Dac lungimea periei uzate este sub valoarea de mai
jos, se va nlocui peria.
Limit Standard
7,00 7,25
Lungime perie(mm)
FIG. 6G 9
Se verific revenirea pistonului
Se deconect firul " de la solenoid i se verific dac
pistonul revine, dac nu, se nlocuiete solenoidul.
Test de performan fr sarcin
a) Se conecteaz bateria i un ampermetru la demaror
ca n figura de mai jos.
b) Se verific dac demarorul se rotete lent i ferm
avnd pinionul n afar. Se verific citirea curentului
la ampermetru.
Curent specificat(A) Mai mic de 53A la 11,5V
FIG. 6G 12
FIG. 6G 13
BLANK
MOTORUL(Sistemul de ncrcare) 6H1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6H 1
Baterie..................................................................................................................................... 6H 1
Alternator................................................................................................................................ 6H 1
SERVICE PE VEHICUL................................................................................................................... 6H 3
Baterie..................................................................................................................................... 6H 3
Demontare i nlocuire......................................................................................................... 6H 4
Alternator................................................................................................................................ 6H 5
DESCRIERE GENERAL
BATERIE
Bateria are 3 funcii n sistemul electric. Mai nti, la
pornirea motorului. Apoi, acioneaz ca un regulator al
sistemului electric. Cea de-a 3-a, livreaz energie pentru
o perioad limitat de timp cnd sarcina depete
nivelul de energie dat de alternator.
ALTERNATOR
S-a adoptat soluia cu regulator ncorporat.
Tip
Capacitate(Ah)
PT28 20BL
35
50
58,5
Ieire(A)
Diametru fulie(mm)
FIG. 6H 1 BATERIE
6H2 MOTORUL(Sistemul de ncrcare)
FIG. 6H 2 ALTERNATOR
FIG. 6H 3 CIRCUIT ALTERNATOR
1. FULIE
2. ANSAMBLU CAPAC FA STATOR
3. ROTOR
4. ANSAMBLU ROTOR
5. CARCAS SPATE
6. ANSAMBLU PERII I REGULATOR
7. ANSAMBLU REDRESOR
8. CAPAC SPATE
9. SUPORT ALTERNATOR
1
2
3
5
9
8
7
4
6
8
7
2
5. BOBIN ROTOR
6. MARTOR STARE DE NCRCARE
7. CONTACT PRINCIPAL
8. SARCIN
1. REGULATOR
2. REGULATOR IC
3. BOBIN APRINDERE
4. DIODE
1
3
4
5
SERVICE PE VEHICUL
BATERIE
Suport i cleme de prindere
nainte de a monta bateria se va cura suportul i
clemele de prindere. Se vor strnge bine uruburile
de prindere pentru a preveni micarea bateriei pe
suport. Nu se vor suprastrnge.
Inspectare vizual
Se verific carcasa bateriei s nu fie crpat
deoarece va pierde electrolit, dac se observ vreuna
se nlocuiete bateria. Se va verifica i cauza crprii
i se va nltura.
Pornirea cu o baterie de ajutor n caz de urgen
1. Se elibereaz frna de parcare i se poziioneaz
selectorul de viteze pe neutru. Se comut contactul
ATENIE
Nu se mpinge sau tracta vehiculul pentru a fi
pornit, deoarece poate fi deteriorat sistemul
de evacuare sau alte pri ale motorului.
La folosirea unei alte baterii acestea vor fi
manevrate cu grij.
Daunele pot surveni ca :
1. Rniri (special la ochi) prin explozia bateriei,
arderea cablajului sau a electrolitului.
2. Deteriorri posibible ale dispozitivelor
electrice ale vehiculului.
Nu se va plasa bateria aproape de surse de
foc ce ar putea produce vapori inflamabili i
explozivi.
Manevrarea bateriei se va face fr a purta
inele, ceasuri etc..
ATENIE
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita
contactul acestuia cu pielea, mbrcmintea
sau materiale vopsite.
Dac s-a intrat n contact cu electrolitul se va
spla cu apa din abunden locul.
Pentru a evita scurtcircuitele nu se va lucra
aproape de borna +" a bateriei cu scule
metalice.
Nu lasai copii s se apropie de baterie.
motor pe OFF, i se sting toate luminile.
2. Se verific nivelul electrolitului, iar dac este sub cel
mai sczut acceptabil se nlocuiete bateria.
3. Se conecteaz cu un cablu borna +" a bateriei
auxiliare cu borna +" a bateriei descrcate. Pentru
a preveni punerea la mas i pentru a lucra mai uor
se vor ine la distan cele dou vehicule. Bateria
auxiliar folosit va fi numai de 12V.
4. Se conecteaz cu un cablu borna " a bateriei
auxiliare. Cellalt capt al cablului se leag la masa
vehiculului care are bateria descrcat (la suportul
compresorului A/C sau la cel al alternatorului) la cel
puin 50 cm deprtare de bateria uzat (Niciodat
nu se va conecta direct la borna " a bateriei uzate).
5. Se pornete motorul vehicului cu baterie bun avnd
toate accesoriile necuplate i apoi se pornete cellalt
motor.
6. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea
invers conectrii. Mai nti se va deconecta de la
bateria bun.
ATENIE
La porni rea motorul ui cu aj utorul
echipamentelor de ncrcare, se va verifica s
fie de 12V cu borna " la mas.
Nu se utilizeaz echipamente la 24V. Vor
deteriora sistemul electric.
DEMONTARE I NLOCUIRE
La manevrarea bateriei se vor lua urmtoarele
msuri de protecie.
Din baterie se degaj hidrogen gazos. O flacr sau
scnteie aproape de baterie pot aprinde acest gaz.
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita ca
electrolitul s ajung pe haine sau pe alte materiale.
Dac ajunge, locul se va spla cu ap din plin i curi
imediat. Pentru a demonta sau nlocui bateria,
ntotdeauna se va deconecta mai nti borna " apoi
borna +".
Reglajul ntinderii curelei n V
1. Se verific cureaua pentru crpturi, deteriorare,
deformare i dac este necesar se va nlocui
cureaua.
2. La apsarea curelei cu degetul, trebuie s aib
urmtoarea sgeat.
ATENIE
Se veri fi c nti nderea curel ei n V dup
deconectarea bornei " a bateriei.
Sgeata (mm)
Curea nou
Curea uzat
7 9
7 11
FIG. 6H 4
FIG. 6H 5
3. Dac nti ndrea curel ei nu este conform se
repoziioneaz alternatorul pentru a o regla.
4. Se strng uruburile de reglaj i de pivotare ale
alternatorului.
5. Se conecteaz borna " a bateriei.
10KGF
ALTERNATOR
Funcionare defectuoas a martorului strii de ncrcarea
Manifestare
Cu contact aprindere
pus, motor oprit, martor
stare de ncrcare nu se
aprinde
Motor pornit, i martor
stare ncrcare baterie
este tot aprins
Remediu
Se verific sigurana
Se nlocuiete
Se restrng
Se verific alternatorul
Se verific sistemul de ncrcare
Se repar
Bateria nu se ncarc
Se verific alternatorul dup cum urmeaz, dac bateria
rmne descrcat mult sub capacitate.
1. Se conecteaz un voltmetru i un ampermetru ca mai
jos.
2. Se tureaz motorul la 2000 rpm.
ATENIE
Folosii o baterie ncrcat la capacitate.
ATENIE
Toate accesoriile vor fi nefolosite (tergtoare,
nclzitor, etc.).
FIG. 6H 6
Curent standard
Tensiune reglat
Max. 50A
14,2 14,8V(la 25C)
ATENIE
Amintii-v de corecia tensiunii de ncrcare cu
temperatura carcasei regulatorului dup cum se
observ mai jos.
3. Se verific periile pentru punerea la mas n caz c
tensiunea este peste limita standard. Se nlocuiete
regulatorul IC dac masa periilor este normal.
4. Dac tensiunea este mai mic dect limita standard,
se aprind farurile i nclzitorul avnd motorul turat
la 2000rpm, se msoar curentul, i se face corecia
la alternator, dac curentul msurat este mai mic de
20A.
1. ALTERNATOR
2. AMPERMETRU
3. VOLTMETRU
4. BATERIE
5. SISTEM DE NCRCARE
6. CONTACT
1
2
3 4
6
5
FIG. 6H 7
15,34
14,8
14,2
14,8
13,3
-25C 25C 125C
14,2
13,0
14,0
15,0
16,0
TENSIUNE
Cauz probabil
Siguran ars
Bec ars
Conexiuni slbite
Regulator IC defect
Perii cu contact slab pe colector
Curea n V slbit sau uzat
Regulator IC sau alternator defect
Cablaj defect
BLANK
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I-1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6I 2
Diagrama sistemului de controlare a emisiilor ................................................................ 6I 2
Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare ............................................................... 6I 4
Sistemul de controlare a emisiilor ..................................................................................... 6I 6
BVV .......................................................................................................................................... 6I 8
Sistemul de depoluare ......................................................................................................... 6I 9
6I-2 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor)
DESCRIERE GENERAL
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : M/T)
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
D
I
S
T
R
I
B
U
I
T
O
R
S
U
P
A
P

P
C
V
C
A
R
B
U
R
A
T
O
R
F
I
L
T
R
U

D
E

A
E
R
C
A
P
S
U
L

D
E
S
C
H
I
D
E
R
E

O
C
R
E
Z
O
N
A
T
O
R
E
L
E
C
T
R
O
V
A
L
V
E
L
E
C
T
R
O
V
A
L
V
S
U
P
A
P
C
O
N
T
R
O
L
J
I
C
L
O
R
A
C
T
U
A
T
O
R
M
E
R
S

N

G
O
L
C
O
N
T
A
C
T

A
P
R
I
N
D
E
R
E
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : A/T)
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR
C
O
N
T
A
C
T

A
P
R
I
N
D
E
R
E
D
I
S
T
R
I
B
U
I
T
O
R
R
E
Z
O
N
A
T
O
R
A
C
T
U
A
T
O
R
M
E
R
S

N

G
O
L
J
I
C
L
O
R
C
A
P
S
U
L

D
E
S
C
H
I
D
E
R
E

O
C
F
I
L
T
R
U

D
E

A
E
R
C
A
R
B
U
R
A
T
O
R
S
U
P
A
P

P
C
V
S
U
P
A
P
C
O
N
T
R
O
L
E
L
E
C
T
R
O
V
A
L
V
E
L
E
C
T
R
O
V
A
L
V
C
O
N
T
A
C
T
V
A
C
U
U
M
A
T
I
C
R
E
L
E
U

F
/
C
SISTEMUL DE RECIRCULARE A GAZELOR DIN EVACUARE (EGR)
NUMAI FR PLUMB
Emisia de NOx este strns legat de raportul de amestec pentru o ardere complet, i de o eficien mrit a arderii.
Asta nseamn c, emisia de NOx crete cu creterea temperaturii de ardere.
n consecin, sistemul EGR a fost adoptat pentru a reduce emisia de NOx prin scderea temperaturii gazelor de
evacuare. Sistemul EGR preia o parte din gazele de evacuare n galeria de admisie pentru a le amesteca cu aerul
proaspt. n acest moment, temperatura scade i emisia de NOx este redus.
La ptrunderea gazelor de evacuare n camera de ardere, se va schimba raportul de amestec final. De aceea este
necesar a se reduce la minim aceast influen prin corelare cu temperatura lichidului de rcire i cu depresiunea
din motor.
Funcionare supapei EGR depinde de temperatura lichidului de rcire i de depresiunea din motor. Dup cum se
art n figura de mai sus, priza de vacuum este plasat la muchia de sus a clapetei de acceleraie. La deschiderea
clapetei de acceleraie cu un anumit unghi, se aplic vacuum la priza 2 a supapei bimetal BVSV. Supapa bimetal
BVSV este plasat n lichid de rcire, iar cnd acesta are peste 50 4C, este deschis comunicaia ntre priza 1
i priza 2 pentru a activa supapa EGR prin aciunea vacuumului din priza 2.
FIG. 6I 2 SISTEMUL EGR
1. SUPAP EGR
2. SUPAP BIMETAL BVSV
3. GALERIE DE ADMISIE
4. MEMBRAN
5. SUPAP
6. CARBURATOR
7. PRIZ 1
8. PRIZ 2 5
3
2
7
8
6
4 1
GAZE DE EVACUARE
DEPRESIUNE N MOTOR(VACUUM)
Verificare componente (NUMAI FR PLUMB)
Supap EGR (NUMAI FR PLUMB)
a. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la
supapa BVSV.
b. Se conecteaz pompa de vacuum la supapa
EGR dup cum se vede n figur.
c. Se verific dac membrana supapei EGR se
mic lin la aplicarea unui vacuum de 200mmHg
(260mm bar) asupra supapei.
d. Dac membrana nu se mic, se nlocuiete
supapa EGR deoarece e blocat ntr-o poziie.
e. Se verific furtunul de vacuum dintre BVSV i
EGR.
* Depresiunea la activare supapei EGR .
60 8mmHg( 80 10mm bar)
Verificare BVSV (NUMAI FR PLUMB)
BVSV se deschide pentru a activa supapa EGR cnd
temperatura lichidului de rcire este 504C, i
dezactiveaz supapa EGR cnd temperatura scade sub
40C.
A. Verificare BVSV (pas 1)
Se pregtete verificare ca n figur, i se sufl
aer n priza BVSV (3 n Fig.) cnd temperatura
lichidului de rcire este sub 40C. Aerul nu trebuie
s ias prin priza cealalt (4 n Fig).
Dac prizele (3 i 4 n Fig.) comunic una cu alta,
nseamn c BVSV este defect, deci trebuie
nlocuit.
FIG. 6I 3 VERIFICARE SUPAP EGR
(Temperatur lichid de rcire)
ON
OFF
nchis
(40C)
Deschis
(50 4C)
FIG. 6I 4 VERIFICARE BVSV
1. POZIIA LA APLICAREA VACUUMULUI
2. POZIIA LA PRESIUNEA ATMOSFERIC
3. MEMBRAN
1
2
3
1. BVSV
2. LICHID DE RCIRE
3. SUFLARE AER
4. PRIZ VACUUM
5. TERMOMETRU
1
2
3 5
4
B. Verificare BVSV (pas 2)
Se verific n acelai mod ca la pasul 1.
Dar, pentru pasul 2, cnd lichidul de rcire este
nclzit peste 50C, prizele BVSV (3 i 4 n Fig.)
trebuie s comunice una cu alta. Lipsa comunicrii
ntre prize indic o supap BVSV defect, care
se va nlocui.
FIG. 6I 5 VERIFICARE BVSV
FIG. 6I 6 DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROL A COMBUSTIBILULUI VAPORIZAT
1. BVSV
2. LICHID DE RCIRE
3. SUFLARE AER
4. IEIRE AER
5. TERMOMETRU
6. NCLZITOR
1
2
3
4
5
6
SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR (NUMAI FR PLUMB)
Canistra acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i din camera de nivel constant, locuri unde exist condiii de
producere a acestora. Acetia ajung apoi n camera de ardere prin galeria de admisie pentru a fi arse.
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
REZERVOR
CANISTR
BVV (SUPAP VENTILARE)
FIG. 6I 7 CANISTR
Componente (NUMAI FR PLUMB)
Canistr
Acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i cei
produi n camera de nivel constant la oprirea motorului.
Vaporii de combustibil sunt preluai de vacuum i
introdui n galeria de admisie, n anumite condiii de
funcionare a motorului.
a. Verificare 1
Se sufl cu putere aer pe priza de aer ctre
admisie pentru a verificarea circulaiei aerului.
b. Verificare 2
Se astup cu degetul admisia n canistr i se
sufla cu putere aer pe priza de aer verificndu-se
circulaia aerului pe evacuare.
FIG. 6I 8 VERIFICARE CANISTR
FIG. 6I 9 VERIFICARE CANISTR
VAPORI DE BENZIN DE LA REZERVOR
VAPORI DE BENZIN DE LA CARBURATOR
CTRE GALERIA DE
ADMISIE
CRBUNE
CANISTR
FILTRU
ADMISIE
EVACUARE
PRIZ DE AER
ADMISIE
PRIZA DE AER
Supapa cu 2 ci
a. Se demonteaz supapa cu 2 ci.
b. Se sufl aer dinspre partea neagr ctre cea
portocalie pentru a verifica continuitatea debitului de
aer.
c. Dac este slab sau inexistent debitul de aer, se va
nlocui supapa cu 2 ci.
FIG. 6I 8 SUPAPA CU 2 CI
BVV (SUPAPA DE VENTILARE) (NUMAI FR PLUMB)
La tierea contactului aprinderii, creterea temperaturii n compartimentul motor produce vaporizarea benzinei n
camera de nivel constant deversnd n atmosfer HC. Supapa de ventilare BVV are rolul de a mpiedica evacuarea
HC n atmosfer. La tierea contactului motor, BVV nchide pasajul de ventilare al carburatorului pentru a dirija
vaporii de benzin ctre canistr.
FIG. 6I 11 FUNCIONARE BVV
1. PARTEA PORTOCALIE
2. PARTEA NEAGR
3. CTRE CANISTR
4. DE LA REZERVOR
1
2
3
4
B.V.V.(SUPAP VENTILARE)
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
REZERVOR
CANISTR
SISTEMUL DE DEPOLUARE
Este un dispozitiv care recircul gazele din carter n
admisie pentru recombustie evitnd dispersarea lor n
atmosfer.
Supapa PCV(ventilare pozitiv a carterului) funcioneaz
n sensul introducerii n galeria de admisie a unei cantiti
reduse de gaze cnd depresiunea n galerie este mare
i, a unei cantiti mari de gaze cnd depresiunea n
galerie este mic.
n general, cantitatea de gaze din carter depinde de
sarcina motorului. La sarcin redus, este produs o
cantitate redus de gaze deschiznd puin supapa PCV,
iar la sarcin mare o cantitate mai mare care va deschide
larg supapa PCV.
FIG. 6I 12 SISTEMUL DE DEPOLUARE
FIG. 6I 13 SUPAPA PCV
1. FURTUN GAZE
2. SUPAP PCV
1
2
LA OPRIREA MOTORULUI SARCIN MARE SARCIN REDUS
CTRE GALERIA DE ADMISIE
BLANK
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE
DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6J 2
INSPECTARE .................................................................................................................................. 6J 4
SERVICE PE VEHICUL.................................................................................................................. 6J 4
6J2 MOTORUL(Sistemul de evacuare)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de evacuare const n galerie de evacuare, catalizator, eav central de evacuare, amortizor de zgomot,
eav spate, garnitur de etanare, etc.
FIG. 6J 1a SISTEMUL DE EVACUARE
2. GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
3. GARNITUR ETANARE EAV DE
EVACUARE
4. TOB DE EVACUARE
5. AMORTIZOR DE ZGOMOT
5
4
1
2
3
CU PLUMB N GENERAL
FIG. 6J 1b SISTEMUL DE EVACUARE
FR PLUMB N GENERAL
5
4
2
1
3
2. GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
3. GARNITUR EAV DE EVACUARE
4. TOB DE EVACUARE
5. AMORTIZOR DE ZGOMOT
6. CATALIZATOR, FAGURE
6
INSPECTARE
n cazul ntreinerii periodice se verific dup cum
urmeaz :
Se verific suporii de cauciuc s nu fie deteriorai
sau deplasai din poziii.
Se verifc eventualele neetaneiti ale sistemului
prinderi slabe sau deteriorri.
Se verific deteriorarea caroseriei, pri deplasate,
conectri fisurate, guri care ar putea permite
ajungerea n habitaclu a gazelor de evacuare.
Asigurai-v c exist o distan suficient ntre
sistemul de evacuare i podeaua vehiculului pentru
a preveni deteriorarea carpetei prin supranclzire.
ATENIE
Pentru a nu v arde nu atingei sistemul de
evacuare ct timp este fierbinte. Orice operaie
aupra sa se va efectua dup rcirea acestuia.
SERVICE PE VEHICUL
Se va consulta Fig. 1A20 pentru procedeele de
montare - demontare a galeriei de evacuare.
Se verific s nu se deterioreze garniturile la
demontarea galeriei de evacuare. Dac este necesar
se vor nlocui.
La reasamblare se strng la cuplurile specificate
uruburile i piuliele.
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR DE STRNGERE
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
1,8 2,8
1,8 2,8
1,8 2,8
4,0 5,0
5,0
5
4
1
3
2
1,8 2,8
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
5
1,8 2,8
4
2
3
1
1,8 2,8
5,0
1,8 2,8
6
4,0 6,0
0,8 1,2
4,0 6,0
1,8 2,8
BLANK
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A1
CAPITOLUL 8
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ
I DIFERENIAL
8A. CUTIA DE VITEZE
DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... 8A 2
DIAGNOZ ............................................................................................................................. 8A 8
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ 8A 9
VERIFICARE SI SCHIMB ULEI ........................................................................................ 8A 9
ARTICULAIE SCHIMBTOR VITEZE ............................................................................ 8A 10
DEZASAMBLARE CUTIE ..................................................................................................... 8A 11
Ansamblu Cutie................................................................................................................. 8A 11
Demontare Cutie ............................................................................................................ 8A 13
Ansamblu Arbore De Intrare............................................................................................ 8A 16
Ansamblu Arbore Secundar............................................................................................ 8A 18
Verificare ........................................................................................................................... 8A 22
Asamblare Cutie................................................................................................................ 8A 24
CUPLURI DE STRNGERE...................................................................................................... 8A 27
S.D.V ...................................................................................................................................... 8A 28
8A2 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE )
FUNCIONARE I TRANSFERUL DE CUPLU
FUNCIILE C.V.
a) Modific cuplul preluat de la motor.
b) Modific treptele de vitez.
c) Permite stationarea fr oprirea motorului.
d) Permite deplasarea npoi a autovehicului.
TIPURI:
Cu roat baladoare
Cu angrenare constant
Cu angrenare sincronizat
<Cu roat baladoare >
<Cu angrenare constant >
FIG. 8A 1 CU ROAT BALADOARE
FIG. 8A 2 CU ANGRENARE CONSTANT
ROAT BALADOARE
FURC CUPLARE
ROATA BALADOARE
PINION DE MERS NAPOI
ROAT CONDUCT
CUPLAJ
ARBORE SECUNDAR
ARBORE PRIMAR
CUPLAT NEUTRU
DESCRIERE PRINCIPAL
FIG. 8A 3 ANGRENARE SINCRONIZAT
Treapta 1
Treapta a 2-a
Treapta a 3-a
Treapta a 4-a
Treapta a 5-a
Mers napoi
Raport final
Raport transmitere
3.818
2.210
1.423
0.971
0.837
3.583
4.263
Tip
Rulment cu bile
Rulment cu role la ambele capete
Rulment cu bile
Rulment arbore primar
Rulment arbore secundar
Rulment diferenial
1 2 3 4 5 6 7 8 9
< ANGRENARE SINCRONIZAT >
1 : Arbore primar 6 : Manon sincronizator
2 : Roat conductoare 7 : Arc sincronizator
3 : Roat canelat 8 : Butuc sincronizator
4 : Inel sincronizator 9 : Rulment cu ace
5 : Crabot
TICO adopta angrenarea sincronizat pentru 4 sau 5 viteze nainte si una napoi.
RULMENI:
Vitezometru
Roata pinionului vitezometrului este mai uoar din material plastic.
FIG. 8A 4 VEDERE N SECIUNE A CUTIILOR DE VITEZE CU 4 I 5 TREPTE.
CU 4 TREPTE CU 5 TREPTE
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ (TIP CU TIJ)
FIG. 8A 5 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
12. PINION CONDUS VITEZOMETRU
13. URUB INTERBLOCARE
14. LEVIER SELECTARE TREPTE
15. AX FURC TREAPTA A 5-A
16. AX LEVIER MERS NAPOI
17. AX FURC TREPTELE 3 I 4
18. BRA SCHIMBARE
19. AX FURC TREPTELE 1 I 2
20. CAM SCHIMBARE TREPTELE A 5-A I MERS NAPOI
21. URUB BLOCARE
1. ORNAMENT MANET SCHIMBARE TREPTE
2. MANET SCHIMBARE TREPTE
3. BURDUF MANET NR.1
4. BURDUF MANET NR.2
5. TIJ EXTENSIE
6. TIJ SCHIMBARE TREPTE VITEZ
7. FURC SCHIMBARE TREPTELE 1 I 2
8. FURC SCHIMBARE TREPTELE 3 I 4
9. LEVIER SCHIMBARE MERS NAPOI
10. FURC SCHIMBARE TREAPTA A 5-A
11. AX SCHIMBARE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
11
13
20
21
14
15
16
17
18
19
7
10
9
11
MECANI SMUL DE SI GURAN PENTRU
TREAPTA DE MERS NAPOI
Previne comutarea direct din treapta a 5-a n treapta de
mers napoi.
1. Cnd levierul schimbtorului este pe poziia neutral,
opritorul este sub bolul de ghidare, arborele de
selectare se poate roti la stnga sau la dreapta.
FIG. 8A 6 POZIIE MANET SCHIMBTOR
FIG. 8A 7 POZIIA NEUTRU
3. n cazul cuplrii treptei a 5-a arborele selectare se
rotete spre dreapta,opritorul este ridicat de arcul de
readucere 3 n dreptul bolului de ghidare.
Astfel, datorit bolului de ghidare, este imposibil
cuplarea accidental a treptei de mers napoi.
FIG. 8A 8 POZIIA NEUTRAL-TREAPTA A 5-A
FIG. 8A 9 TREAPTA A 5-A
1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE
2. OPRITOR
3. ARC READUCERE -
(NECOMPRIMAT)
4. CAPAC DE GHIDARE
5. ARC SELECTARE MERS
NAPOI
(NECOMPRIMAT)
6. LEVIER SELECTARE
7. BOL GHIDARE
1
2
3
4
5
6
7
1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE
2. OPRITOR
3. ARC READUCERE-
(COMPRIMAT)
4. ARC SELECTARE MERS NAPOI
(COMPRIMAT)
5 LEVIER SELECTARE
6. BOL GHIDARE
1
2
3
4
5
6
1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE.
2. OPRITOR
3. ARC READUCERE-
(COMPRIMAT)
4. CAPAC DE GHIDARE
(COMPRIMAT)
6. LEVIER SELECTARE
7. BOL GHIDARE
1
2
3
4
5
6
7
2. Cnd levierul de selectare trepte de vitez se mic
spre dreapta din poziia neutral, arborele de selectare
ridic opritorul, comprim arcul de readucere 3 datorit
interferenei cu boltul de ghidare.
4. Cnd cuplarea n treapta de mers napoi se face din
poziia neutral, opritorul se rotete la stnga si astfel
cuplarea este posibil.
FIG. 8A 10 MERS NAPOI
1. LEVIER SCHIMBARE VITEZE
2. OPRITOR
3. ARC READUCERE-
(COMPRIMAT)
(COMPRIMAT)
5. LEVIER SELECTARE
6. BOL GHIDARE
1
2
3
4
5
6
EFECTUL
Ieiri neateptate din
viteze
Blocare ntr-o treapt
de vitez
Schimbare greoaie a
vitezelor
Zgomote
CAUZE PROBABILE
Uzare furc cuplare
Uzare manon sincronizator
Slbire sau uzare arcuri
Uzare rulmeni arbore intrare sau ieire
Uzarea dinilor roilor dinate
Pierdere sau slbire inele siguran
Slbire inele siguran sincronizator
ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze
Jocul liber al pedalei ambreiajului inadecvat
Disc de presiune rupt sau uzat
Uzare plac presiune
Uzare inel sincronizator
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor
ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze
Ulei insuficient sau inadecvat
Rupere sau uzare rulmeni
Rupere sau uzare roi
Rupere sau uzare inel sincronizator
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor
REPARAII
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
Ajustat
nlocuit
nlocuit plac presiune
nlocuit
nlocuit manon sau roat
nlocuit
nlocuit sau adugat
nlocuit
nlocuit
nlocuit
nlocuit
DIAGRAM DE DIAGNOZ
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE NIVEL ULEI
1. Verificai cantitatea de ulei nainte de a desface
buonul de nivel ulei
2. Dac nivelul de ulei este sczut se adaug prin gaura
de umplere.
SCHIMBARE ULEI
1. Pentru o schimbare uoar a uleiului ,vehiculul se
aeaz pe o suprafa plan i uleiul din cutie trebuie
s fie rece.
2. Oprii motorul i desfacei buonul de golire.
3. Aplicai o soluie de etanare pe buonul de golire
ulei i strngei la cuplul specificat.
4. Se introduce uleiul nou si buonul de nivel se strnge
la cuplul specificat.
75W 85 (GL 4)
Ulei cutie vitez
Cuplu strngere
(kgcm)
Buon
golire
250 300
Buon
nivel
360 540
Capacitate cutie
(L)
Cu 4 viteze
Cu 5 viteze
2.0
2.1
Perioada de
schimb ulei
La 2 ani sau 20,000km
FIG. 8A 11 POZIIE BUON GOLIRE
I BUON NIVEL.
1. BUON GOLIRE ULEI
2. ARBORE CARDANIC STNGA
3. BUON NIVEL ULEI
1
2
3
1. MNER SCHIMBTOR VITEZE
2. MANET SCHIMBARE TREPTE
3. GARNITUR CARCAS
4. CARCAS LEIER
5. SPTAR LEVIER
6. CAPAC FIXARE LEVIER
7. PERN
8. TIJE EXTENSIE
9. DISTANOR
10. BUC
11. ARTICULAIE TIJE C-D
12. TIJE DE C-D
: CUPLU STRNGERE (KGCM)
: SE GRESEAZ
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
FIG. 8A 12 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
Demontare
1. Cutia consolei
2. Scoate-i carcasa manetei schimbtorului de
viteze.
3. Desface-ti capacul i carcasa levierului.
4. Scoate-i arborele levierului.
5. Desface-i bucele levierului.
6. Scoate-i levierul schimbtorului.
Asamblare
Se respect ordinea invers a operailor de demontare.
Respectai urmtoarele instruciuni:
Se greseaz conform Fig. 8A 12.
Cupluri de strngere conform Fig. 8A 12.
250~400
150~200
80~120
150~200
150~200
1
150~200
2
3
4
5
6
5
7
8
10
9
11
12
DEMONTARE
ANSAMBLU CUTIE
DEMONTARE
1. Bateria
2. Suportul bateriei
3. Scoate-i lichidul de rcire din radiator .
4. Roile fat
5. Bara protecie fat
6. Racoardele radiatorului
7. Radiatorul
8. Deconectai:
Cablajul electromotorului
Cablajul de la mas
Cablajul de la ntreruptorul lmpii spate
9. Cablu vitezometru
10.Cablu ambreiaj
11.Electromotorul
FIG. 8A 13 DEMONTARE SUPORT BATERIE
12.Racordul frnelor
FIG. 8A 14 RACORDUL FRNELOR
13.Prezonul frnii (Stnga).
FIG. 8A 15 DEMONTARE FRN
14.Arborele ieire (Stnga)
15.Garnitura de etanare rulmeni (Stnga)
16.eava de evacuare
INEL
17. Demontai uruburile de legtur dintre cutie i
blocul motor.
18. Demontai tija de schimbare i tija de legtur
pentru cutie.
19. Capacul cutiei.
20. Placa inferioar carcasei ambreiajului.
21. Detaai cutia de motor.
22. uruburile i piuliele cutiei.
23. Cobori ansamblu cutiei.
MONTARE
Procedai invers dect la demontare.Respectai
urmtoarele instruciuni.
Fixai i stngei bine cablajele.
Reglai jocul liber la cablul de ambreiaj.
uruburi i piulie de prindere
a cutiei de motor.
uruburile conductei evii de
eapament.
560 660
400 600
Cupluri de strngere (kgcm)
ATENIE
n timpul reglarii cablului de ambreiaj este
periculos s v apropiai de aripioarele de rcire.
Lucrai dup ce ai oprit motorul.
DEMONTAREA CUTIEI
1. Carcasa cutiei de viteze
2. urub
3. Capac mecanism selectare
4. urub mecanism selectare
5. Mecanism de selectare al cutiei
6. Capacul lateral de acoperire
FIG. 8A 17 DEMONTARE URUB PRINDERE
FURC
FIG. 8A 18 DEMONTARE SIGURAN INELAR
FIG. 8A 19 DEMONTARE BRA FURC
FIG. 8A 20 DEMONTARE INEL SIGURAN
1. POZIIE URUB
1
1. FURC SELECTARE
TREAPTA A 5-A
2. SCUL SPECIAL
(EXTRACTOR INEL SIGURAN
0992578210)
1
2
FIG. 8A 16 DEMONTARE URUB
7. Siguran treata a 5-a
8. Furc selectare treapta a 5-a, siguran inelar.
9. Plac port lagre. 12. Pinion viteza a 5-a de pe arborele primar.
10. Folosind extractorul desfacei ansamblul 13. Pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar.
butuc manon.
11. Arbore secundar: dup cuplarea vitezelor 1 i 3 14.Plac portlagre.
sau 2 i 4 demontai piulia.
.
15.Inel siguran.
FIG. 8A 21 DEMONTARE ANSANBLU MANON I
BUTUC
FIG. 8A 23 DEMONTARE PINION VITEZA A 5-A DE
PE ARBORELE SECUNDAR
FIG. 8A 22 DEMONTARE ARBORE SECUNDAR.
FIG. 8A 24 DEMONTARE PLAC PORTLAGRE.
1. EXTRACTOR
2. FURC
3. MANON
1
2
3
1. PIULI ARBORE SECUNDAR
1
1. PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR
2. EXTRACTOR
2 1
16.Demontai arcul i bila arborelui de schimbare
folosind un magnet.
18.Capacul din stnga al cutiei de viteze.
17.urubul arborelui pinionului de mers napoi.
FIG. 8A 25 DEMONTARE ARC I BIL
FIG. 8A 26 BOLUL ARBORELUI PINIONULUI
DE MERS NAPOI
FIG. 8A 27 DEMONTARE CAPAC STNGA AL
CUTIEI
19.Levier schimbare treapt de mers napoi.
20.Demontare arbore de intrare i arbore secundar
mpreun cu furca de schimbare viteze.
21. Roi diferenial.
ATENIE
Capacul nu poate fi demontat fr desfacerea
bolului arborelui pinionului de mers napoi.
1. DISPOZITIVSPECIAL 0991234510
1. ARBORE SECUNDAR
2. ARBORE DE INTRARE
1
2
FIG. 8A 28 DEMONTARE ARBORE DE INTRARE
I ARBORE SECUNDAR
22.Simering arbore de intrare i arbore secundar.
ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE
Demontare
1. Dup fixarea extractorului pe rulment demontai cu
ajutorul presei.
FIG. 8A 30 DEMONTARE RULMENT
ARBORE DE INTRARE (DREAPTA)
2. Demontare distanor pinion treapta a 5-a mpreun
cu rulmentul stnga i pinionul treptei a 4-a.
ATENIE
FOLOSII EXTRACTORUL (09923 74510)
ATUNCI CND DEMONTAI RULMENTUL CU
ROLE.
1. SCUL SPECIL ( PRES HIDRAULIC 0993030102 )
2. SCUL SPECIAL ( EXTRACTOR 0992374510 )
3. SIMERING ARBORE DE INTRARE
4. LOCA RULMENT ARBORE SECUNDAR ( EXTRACTOR 09941
64511 )
1
2
3
4
2. RULMENT
3. EXTRACTOR RULMENI
0992057810
1
2
3
1
2
3
4
5
ARBORE DE INTRARE (STNGA)
1. ARBORE PRIMAR
2. DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A
3. RULMENT
4. PINION TREAPTA A 4-A
5. EXTRACTOR RULMENT 0992157810
3. Demontare siguran inelar n cazul asamblrii manonului i butucului
sincronizatorului, respectai A=B
4. Demontare ansamblu manon-butuc sincronizator
treapta 3-4 mpreun cu pinionul treptei a 3-a.
FIG. 8A 33 DEMONTARE MANON I
BUTUC TREAPTA 3-4
Asamblare
Se procedeaz i nvers demontri i .Respectai
urmtoarele indicaii:
Pinioanele treptelor de viteze se ung pe interior cu
ulei de cutie .
Montarea rulmentului se face cu ajutorul dispozitivului
de montare rulmeni (09925 98221) i al ciocanului.
1. CLETE SIGURAN
2. SIGURAN INELAR
3. BUTUC MANON SINCRONIZATOR
1
2
3
1. ARBORE PRIMAR
2. BUTUC - MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 3-4.
4. EXTRACTOR PINION
1
2
4
3
1. INEL SINCRONIZATOR
2. PASTIL
3. BUTUC
4. MANON
A = B
C : STNGA (FLAN NGUST)
D : CANELUR
1
2
3
4
C
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI
09925 98221
2. RULMENT
3. ARBORE PRIMAR
1
2
3
FIG. 8A 32 DEMONTARE SIGURAN INELAR FIG. 8A 34 ASAMBLARE MANON
FIG. 8A 35 MONTARE RULMENT ARBORE
PRIMAR (DREAPTA)
B
A
Intoducei sigurana inelar n loca.
Gresai rulmenii i asamblaii.
Dup ce montai rulmentul stnga cu ajutorul sculei
speciale i a ciocanului, montai distanorul pinionului
treptei a 5-a.
FIG. 8A 37 MONTARE RULMENT I DISTANOR
ANSAMBLU ARBORE SECUNDAR
Demontare
1. Demontai rulmentul stnga mpreun cu pinionul
treptei a 4-a, folosind extractorul i presa.
2. Demontai pinioanele treptelor a 3-a i a 4-a ,
mpreun cu pinionul pentru treapta a 2-a, fixnd
extractorul pe pinionul treptei a 2-a.
FIG. 8A 36 MONTARE ARC SIGURAN
1. SIGURAN INELAR
2. RULMENT
3. ARC SINCRONIZATOR
5. ARBORE PRIMAR
1 2
3 4
5
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09925 98221
2. DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A
3. RULMENT (STNGA)
1
2
3
1. ARBORE SECUNDAR
(EXTRACTOR 09921 57810)
2. RULMENT (STNGA)
3. PINIONUL TREPTEI A 4-A
4. EXTRACTOR RULMENI
1
2
3
4
1. ARBORE SECUNDAR
2. DISTANOR PINION
TREAPTA A 3-A I A 4-A
5. EXTRACTOR
09921 57810
1
2
3
4
5
FIG. 8A 38 DEMONTARE PINION TREAPTA A 4-A
DE PE ARBORELE SECUNDAR
FIG. 8A 39 DEMONTARE DISTANTOR I
PINIOANE TREPTELE 2 I 3
3. Demontai arcul de siguran. 5. Folosind extractorul demontai rulmentul (dreapta).
4. Fixai extractorul pe pinionul trepei 1-a i demontai
ansamblu butuc manon sincronizator treapta 1-2
mpreun cu pinionul.
FIG. 8A 41 DEMONTARE ANSAMBLUL BUTUC-
MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
FIG. 8A 42 DEMONTARE RULMENT (DREAPTA)
Asamblare
Procedai invers ca la demontare. Respectai ordinea
operailor i urmtoarele indicaii.
Ungei cu ulei de cutie partea interioar i coroana
fiecrui pinion.
La asamblarea, butuc-manon sincronizator
respectai A = B.
FIG. 8A 40 DEMONTARE SIGURAN INEAR
1. MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
2. SIGURAN INELAR
3. SCUL SPECIAL 09900 06107
1
2
3
1. MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
2. PINION TREAPTA 1-A
3. EXTRACTOR
1
2
3
1. TIJE METALIC
2. RULMENT (DREAPTA)
3. EXTRACTOR 09921 57810
1
2
3
1. ARC SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
2. PASTIL
3. BUTUC
4. MANON
1
2
3
4
A
B
C
FIG. 8A 43 ASAMBLARE BUTUC MANON
SINCRONIZATOR TREPTA 1-2
Montai rulmentul (dreapta) folosind dispozitivul de
montare i ciocanul.
FIG. 8A 44 MONTARE RULMENT (DREAPTA)
Li mea canel uri l or este di feri t l a i nel el e
sincronizatorului treptei 1-a i treaptei a 2-a.
FIG. 8A 45 IDENTIFICARE INELE
SINCRONIZATOR
FIG. 8A 46 INSTALARE BUTUC MANON
SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
FIG. 8A 47 MONTARE ARC SIGURAN
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210
3. ARBORE SECUNDAR
1
2
3
1. INEL SINCRONIZATOR TREAPTA 1-A
2. INEL SINCRONIZATOR TREAPTA A 2-A
A: 8.2MM
B: 9.6MM
1
2
A
B
09925 18010
09940 53111
3. MANON I BUTUC TREATA1-2
4. INEL SINCRONIZATOR TREPTA 1-
A
5. PINION TREAPTA 1-A DE PE
ARBORELE SECUNDAR
6. RULMENT
09923 78210
1
2
3
4
6
7
1. PINION TREPTA 1-A
2. MANON I BUTUC
TREAPTA 1-2
3. ARC SIGURAN
4. RULMENT CU ACE
5. INEL SINCRON TREAPTA
A 2-A
1
2 3
4 5 6
5
Montai butucul i manonul sincronizatorului treptelor
1-2 folosind dispozitivul special i ciocanul.
Montai arcul de siguran n loca.
Dup montarea(presarea) corespunztoare a
pinionului treptei a 3-a i a distanorului,montai
(presai) corespunztor pinionul treptei a 4-a.
Pentru a protej a rul meni i coni ci , presai i
corespunztor cu ajutorul dispozitivului de montare
rulmeni.
FIG. 8A 49 PRESARE CORESPUNZTOARE
RULMENT(STNGA)
09925 98221
2. PINION TREAPTA A 3-A , A 4-A I
DISTANOR
3. PINION TRAPTA A 3-A
09923 78210
1
2
3
4
5
09925 98221
2. RULMENT (STNGA)
(09923 78210)
1
2
3
4
5
FIG. 8A 48 MONTARE PINION I DISTANTOR
VERIFICARE
Verificare suprafa conic
Dup cuplarea inelului sincron pe pinion efectuai
msurarea jocului ca n figura de mai jos. Dac jocul
este sub limit se va schimba inelul sincron.
Verificarea strii de angrenare conic. Conditii.
Cnd sincronizatorul nu funcioneaz n condiii nor-
male, legtura dintre suprafaa interioar a inelului i
suprafaa conic a pinionului, se realizeaz parial
defectuos n ciuda jocului admis dintre inel i pinion. De
aceea, se vor verifica: suprafaa conic a pinionului i
suprafaa interioar a pinionului. n acest caz suprafaa
interioar a inelului trebuie s fie perfect neted. Dac
verificarea se face dificil, suprafaa din spate fiind uzat,
pentru o inspecie mai amnunit aplicai un strat de
vopsea roie. Suprafaa conic poate fi uzat neuniform
(vlurit).
FIG. 8A 50 VERIFICARE UZUR
SUPRAFA CONIC
FIG. 8A 50 VERIFICARE ANGRENARE CONIC
Standard
1.0
Limit
0.5
Jocul
pinion-inel
Adncimea canelurilor-zvor ale inelului sincron
(mm)
Standard
8.2
9.6
9.4
Limit
8.6
10
9.8
pinion treapta 1-a
pinioane tr. 2,3 i 4
pinion tr. a 5-a
FIG. 8A 52 VERIFICARE ADNCIME
CANELUR-ZVOR
Furca i manonul sincronizator
1. Msurai jocul dintre manonul balador i furc. Dac
este peste limita admis verificai furca.
2. Msurai grosimile capetele braelor de furc.Dac
sunt sub limit trebuie schimbate.
FIG. 8A 54 VERIFICARE FURC
Manon i butuc sincronizator
1. Asamblai butucul i manonul sincronizatorului i
verificai dac funcioneaz silenios.
2. Verificai uzura butucului.
FIG. 8A 55 VERIFICARE MANON I BUTUC
SINCRONIZATOR
Standard
0.2 0.6
Limit
1.0
Jocul dintre manonul
balador i furc (mm)
FIG. 8A 53 VERIFICARE JOC LIMIT
Standard
8.7
7.8
7.8
Limit
8.1
7.2
7.2
Grosime capete brae
furc
(mm)
Furc trepta 1 i 2
Furc treapta 3 i 4
Furc treapta a 5-a
ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai
Montai arborele de intrare i arborele secundar prin
dreapta carcasei.
FIG. 8A 56 MONTARE ARBORE DE INTRARE
I ARBORE SECUNDAR
Montai arborele pinionului de mers napoi cu orificiu
(A) n dreptul semnului (B) de pe carcas
FIG. 8A 57 MONTAREA ARBORELUI PINIONULUI
DE MERS NAPOI
Strngei uruburile arborilor i carcasei la valoarea
specificat.
Folosind dispozitivul de montare rulmeni (09913
84510) i ciocanul montai rulmentul arborelui
secundar.
180 280
150 220
urub arbore
uruburi carcas
Cuplu de strngere (kgcm)
FIG. 8A 58 MONTARE RULMENT
Cnd montai rulmentul conic cu role pentru arborele
secundar, reglai jocul cu aiba distanier.
1 Verificai dac ai montat corect rulmentul,
rotind arborele secundar.
2 Reglai jocul dintre suprafaa carcasei i rulment
folosind aibe distanier de grosimi cunoscute.
1. ARBORE SECUNDAR
1
2
1. ARBORELE PINIONULUI
DE MERS NAPOI
2. CARCAS DREAPTA
3. LEVIERUL PINIONULUI
DE MERS NAPOI
4. AIB
5. PINION DE MERS
NAPOI
AB INSCRIPIONRI
1
2
3
4
5
A
B
2. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09913 84510
3. LOCA RULMENT
1
2
3
3 Alegei aiba distanier n aa fel nct jocul A
s fie conform standardului.
(mm)
Grosime aib
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
Valori msurate
0.33 0.37
0.38 0.42
0.43 0.47
0.48 0.52
0.53 0.57
0.58 0.62
0.63 0.67
0.68 0.72
0.73 0.77
0.78 0.82
0.83 0.87
0.88 0.92
0.93 0.97
0.98 1.02
1.03 1.07
FIG. 8A 59 ALEGERE GROSIME AIB
DISTANIER
Dup ce aplicai loctit pe suprafaa de prindere a
carcasei, strngei la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru
capac carcas
60 70
FIG. 8A 62 PINION TREAPTA A 5-A
FIG. 8A 60 MONTARE CAPAC CARCAS
Asamblai manonul i butucul sincronizatorului
treptei a 5-a, ca n figur.
Pinionul treptei a 5-a va fi montat cu suprafaa
prelucrat a butucului conductor n interior.
1. LINIE DREAPT
2. ARBORE SECUNDAR
3. RULMENT
4. AIB DISTANIER
5. REPER
1
2
3
4
A
5
1. ARC SINCRONIZATOR
TREAPTA A 5-A
2. PASTIL
3. BUTUC
4. MANON
BALADOR
C: INTERIOR ARC
D: BUTUC ROAT
E: LOCA ZVOR
F: CANELURI INTERIOARE
1
2
3
4
C
D
E
F
A
B
2. BUTUC CONDUCTOR
3. BUTUC CONDUS
1
2
3
A = B
FIG. 8A 61 ASAMBLARE MANON I BUTUC
TREAPTA A 5-A
FIG. 8A 63 STRNGERE PIULI ARBORE
SECUNDAR
arbore secundar (kgcm)
600 800
FIG. 8A 65 TEMUIRE TIFT FURC
TREAPTA A 5-A
100 180
furc (kgcm)
FIG. 8A 66 MONTARE CAPAC LATERAL
80 120
capacul lateral (kgcm)
1. PIULI ARBORE SECUNDAR
1
1. FURC PINION TREAPTA A 5-
A
2. INEL ARC SINCRON
3. INEL SINCRON TREAPTA A5-
A
A. AN ULEI (MARCAT B)
B. ORIFICIU
C. TEMUIRE
1
1
2
C
3
A
B
TEMUIRE
1. CAPAC LATERAL
2. CARCAS(STNGA)
A: APLICARE LOCTIT
1
2
A
FIG. 8A 64 MONTARE MANON I BUTUC
TREAPTA A 5-A
Dup cuplarea treptelor 1 i 3 (2 i 4) strngei piulia
arborelui secundar la valoarea specificat.
Potrivii manonul i butucul n dreptul anului de
ungere A i orificiului B.
Strngei tiftul furcii treptei a 5-a i temuii-l pentru
a preveni pierderea.
Curai i ungei suprafaa de contact a capacului
i carcasa (stnga)
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns
Buon golire ulei
Buon nivel ulei
urub levier control
Prezon tij extensie
Piuli tij extensie
urub i piuli levier selectare trepte
urub roat vitezometru
uruburi i piulie prindere cutie de motor
urub suport cutie
urub teav eapament
urub levier treapt de mers napoi
uruburi pinion ieire
urub carcas cutie
urub arbore treapt de mers napoi
urub arbore secundar
urub furc cutie
urub blocare carcas cutie
urub ghidare carcas cutie
urub capac carcas (stnga)
Contactor lumini mers napoi
360 540
250 300
150 200
150 200
250 400
150 200
40 70
560 660
300 500
400 600
180 280
800 1000
150 220
180 280
600 800
320 360
180 280
80 120
80 120
200 260
SCULE SPECIALE
09930 30102
Extractor cu inerie
009912 34510
Extractor cilindri
09900 06107
Clete sigurane inelare
09917 58010
Extractor rulmeni
09923 74510
Extractor rulmeni
09941 64511
Extractor rulmeni
09925 78210
Extractor bulon de
arc
09925 98221
Dispozitiv montare
rulmeni
09923 78210
Manon montare rulmeni
1 2 3 4
5 6 7 8
9
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul) 8B1
8B. AMBREIAJUL
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 8B 2
DIAGRAMA DE DIAGNOZ .................................................................................................... 8B 3
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................ 8B 4
DEMONTARE ............................................................................................................................ 8B 5
CARCAS AMBREIAJ, DISC AMBREIAJ I VOLANT........................................................ 8B 5
Demontare ......................................................................................................................... 8B 5
Inspecie .............................................................................................................................. 8B 7
Asamblare ........................................................................................................................... 8B 8
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................... 8B 10
SCULE SPECIALE .................................................................................................................. 8B 10
8B2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul)
DESCRIERE GENERAL
Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragm i este acionat mecanic.
FIG. 8B 1 VEDERE N SECIUNE AMBREIAJ
Dimensiuni disc de ambreiaj (mm)
Diametru exterior x diametru
interior x grosime
170 x 110 x 3,2
Ambreiajul realizeaz transmiterea cuplului preluat de
la motor la cutia de vitez. Ansamblul ambreiaj contine:
disc de ambreiaj, placa de presiune, arcul diafragm,
carcas ambreiaj,rulment de debreiere, etc. Placa de
presiune preseaz discul de ambreiaj pe volant prin
intermediul arcului diafragm.
Discul ambreiajului se mic pe direcie axial, se
fixeaz ntre placa de presiune i volant, preia micarea
de rotaie a volantului i o transmite spre cutia de viteze
prin intermediul arborelui canelat de intrare .
FIG. 8B 2 PLACA DE PRESIUNE I DISCUL
AMBREIAJULUI
C A R C A S
AMBREIAJ
ARC DIAFRAGM
RULMENT DE DEBREIERE
A R B O R E
SECUNDAR
CUTIE DE
VITEZE
VOLANT
DISC DE AMBREIAJ
ARBORE COTIT
RULMENT ARBORE DE INTRARE
(PLAC DE
PRESIUNE)
Defect
Patinare
Debraiere
necorespunztoare
(patinare)
Trepidare
(Rpit)
Zgomote
Huruit
Cauz Probabil
Curs necorespunztoare a pedalei
Uzare sau ulei pe discul de ambreiaj
Deformare sau ulei pe placa de presiune sau
volant
Arcul diafragm slbit sau rupt
Cablu uzat
Curs necorespunztoare a pedalei
Slbire arc diafragm sau arcuri de revenire slbite
Ruginire caneluri arbore intrare
Ruperea sau uzarea canelurilor arborelui de intrare
al cutiei
Discul de ambreiaj este deformat
Ulei pe discul de ambreiaj
Ulei pe suprafee.Suprafee arse sau lustruite
Rulmentul de debraiere culiseaz greu pe arborele
de intrare
Disc de ambreiaj defect sau suprafee de contact
uzate
Pierdere nituri disc de ambreiaj
Arcuri de revenire slbite
Placa de presiune sau volantul uzate
Slbire uruburi sau piulie de prindere a ambreiajului
de blocul motor
Uzare sau rupere rulment de debraiere
Uzare rulment arbore de intrare
Zgomot excesiv la butucul discului de ambreiaj
Rupere disc de ambreiaj
Zgomote la placa de presiune i arcul diafragm
Ulei pe suprafeele discului de ambreiaj
Uzur excesiv a suprafeelor discului
Capetele niturilor freac pe suprafaa discului
Arcurile discului de ambreiaj slbite
DIAGNOZ
Remediu
Se regleaz cablul
Se nlocuiete
Se nlocuiete placa de presiune
sau volantul
Se nlocuiete cablul
Se regleaz cablul
Se gresez
Se nlocuiete arborele de intrare
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se greseaz
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
sau volantul
Se strng sau se nlocuiesc
Se inlocuiete rulmentul de
debraiere
Se inlocuiete rulmentul arborelui
de intrare
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
Se nlocuiete discul
SERVICE PE VEHICUL
INSPECIE
Cursa liber la pedal
Cursa liber a pedalei de debreiere
Cnd cursa liber a pedalei este mai mare dect cea
specificat, se regleaz cum este artat n figur.
Cursa liber la pedal (mm) 20 30
FIG. 8B 3 CURSA LIBER A PEDALEI
DE AMBREIAJ
FIG. 8B 4 CURSA LIBER A PRGHIEI DE
DEBREIERE
Distana ntre pedal i podea n momentul
dinainte de cuplarea ambreiajului.
Dup ce se pornete motorul, se verific dac distana
dintre pedal i podea este n limita specificat n condiii
de ralanti, acionnd frna de parcare i elibernd pedala
de ambreiaj.
Cablul de ambreiaj
Se verific cablul de ambreiaj i se nlocuiete dac se
observ una din situaiile urmtoare.
Cablul este uzat excesiv
Cablul este slbit
Cablul este deformat
Burduful este deformat
Captul cablului este uzat
60 i mai mult
Distana ntre pedal i podea
nainte de cuplarea ambreiajului
(mm)
ATENIE
n timpul inspeciei, avei grij ca vehiculul s
nu porneasc brusc.
FIG. 8B 5 DISTANA NTRE PEDAL I PODEA
N MOMENTUL DINAINTEA CUPLRII
AMBREIAJULUI
C U R S A
LIBER
A : 23(MM)
A
DISTANA DE LA PODEA
DEMONTARE
CARCAS AMBREIAJ, DISC DE AMBREIAJ I VOLANT
FIG. 8B 6 AMBREIAJ
DEMONTARE
1. Folosind dispozitivul special de fixare a volantului,
demontai uruburile carcasei ambreiajului i ale
discului de ambreiaj (ansamblul plac de presiune).
FIG. 8B 7 DEMONTARE CARCAS AMBREIAJ
FIG. 8B 8 DEMONTAREA RULMENTULUI
ARBORELUI DE INTRARE
1. CARCAS AMBREIAJ
2. DISC DE AMBREIAJ
3. RULMENT DE DEBRAIERE
4. BUC NR.1
5. BUC NR.2
6. AX FURC DE DEBRAIERE
7. PRGHIE DE DEBRAIERE
1
2
3
5
6
7
4
1. CARCAS AMBREIAJ
2. URUBURI FIXARE
3. DISPOZITIV FIXARE VOLANT
1
2
3
1. EXTRACTOR 09817-58010
2. RULMENTUL ARBORELUI DE INTRARE
3. VOLANT
1
2
3
2. Folosind extractorul, demontai rulmentul de pe
arborele de intrare.
3. Demontai rulmentul de debraiere rotind axul furcii
de debraiere
4. Demontai buca Nr.2 folosind dispozitivul de
demontare.
5. Ax furc de debraiere
6. Demontai buca Nr.1 folosind dorn M14 x 1.5.
FIG. 8B 9 DEMONTARE BUC NR.2
FIG. 8B 10 FIXARE DORN
7. Extragei buca cu ajutorul dispozitivului special.
FIG. 8B 11 DEMONTARE BUC
1. AX FURC DE DEBRAIERE
2. DISPOZITIV DEMONTARE BUC 0992548210
1
2
1. DORN (M14 X 1.5)
1
1. DORN
2. DISPOZITIV SPECIAL 09923 46030
3. DISPOZITIV SPECIAL 09930 30102
1
2
3
3
INSPECTARE
Rulmentul Arborelui De Intrare
Verificai dac se rotete uor i schimbai-l dac
funcioneaz anormal.
Discul de ambreiaj
Msurai dac capetele niturilor discului de ambreiaj
sunt ntre limitele stabilite.
Cursa liber a discului de ambreiaj n direcie
de rotaie
Verificai cursa liber n direcie de rotaie cu discul
de ambreiaj montat pe canelurile arborelui de intrare.
Curs liber prea mare d natere la ocuri n ambreiaj
i zgomot anormal. Dac jocul depete limita nlocuii
discul de ambreiaj.
nlime cap nit (mm)
Standard
1.2
Limit
0.5
FIG. 8B 12 MSURARE NLIME CAPETE
NITURI
Cursa libera a discului
de ambreiaj (mm)
1.0
Rulmentul de debreiere
Verificai dac rulmentul de debreiere prezint uzuri
anormale i dac se rotete uor. nlocuii-l cu unul nou
dac prezint defecte.
Axul arborelui de debreiere
Verificai dac arborele este deformat sau uzat i dac
bucele arborelui sunt uzate.
FIG. 8B 13 VERIFICARE RULMENT DE
DEBREIERE
1. DISPOZITIV MSUR
2. DISC DE AMBREIAJ
3. GAUR NIT
1
2
3
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai
urmtoarele indicaii.
Montai buca Nr.1 folosind dispozitivul special .
Montai i temuii buca Nr.2 folosind dispozitivul
special.
Cnd montai discul de ambreiaj centrai pe arborele
cotit
discul de ambreiaj, folosind dispozitivul de centrare.
Montai carcasa ambreiajului i strngei uruburile (6)
la valoarea specificat.
Strngei uruburile de legtur dintre volant i arbore
cotit la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru uruburile
carcasei ambreiajului (kgcm)
FIG. 8B 16 MONTARE DISC DE AMBREIAJ
570 650
Cuplu de strngere uruburi volant
(kgcm)
ATENIE
nainte de montare, curai suprafeele de con-
tact ale volantului i plcii de presiune i uscaile
complet.
FIG. 8B 17 MONTARE VOLANT
180 280
FIG. 8B 14 MONTARE BUC NR.1
1. PRES 09943 88211
2. DISPOZITOV SPECIAL 09923 46040
3. BUCA NR.1
1
2
3
1. EXTRACTOR BUC 0991548220
2. BUC NR.2
3. SIMERING
4. AX ARBORE DE DEBRAIERE
A: TEMUIRE
1
2
3
4
A
1. DISPOZITIV SPECIAL DE CENTRARE 0992336330
2. URUBURI CARCAS AMBREIAJ
3. DISPOZITIV FIXARE VOLANT 0992417810
1
2
3
1. URUBURI VOLANT
2. DISPOZITIV FIXARE VOLANT
1
2
FIG. 8B 15 MONTARE BUC NR.2 I
SIMERING
Montai pe volant rulmentul arborelui de intrare
folosind dispozitivul de montare rulmeni.
Montai axul i prghia de debreiere n dreptul
semnelor tanate i strngei la valoarea specificat.
FIG. 8B 18 MONTAREA RULMENTULUI
ARBORELUI DE INTRARE
100 160
Cuplu de strngere pentru prghia
de
debreiere (kgcm)
FIG. 8B 19 SEMNE TANATE PE PRGHIA
DE DEBRAIERE
Montai rulmentul de debraiere dup ce ai gresat
interiorul rulmentului i axul arborelui de debraiere.
Gresai captul arborelui canelat de intrare.
FIG. 8B 20
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 0992598210
1
1. URUB, PIULI
3. SEMNE TANATE
1
A
1. RULMENT DE DEBRAIERE
A,B: SE GRESEAZ
A
2
1
3
B
CUPLURI DE STRNGERE
90 130
180 280
570 650
180 280
100 160
Piesele de strns
urubul cmii cablului de ambreiaj
Suport cablu
uruburi volant
uruburi carcas ambreiaj
uruburi i piulie prghie de debraiere
DISPOZITIVE SPECIALE
09924 17810
Dispozitiv fixare volant
09925 98210
Manon de montare
rulment
09923 36330
Dispozitiv centrare
09925 48220
Extractor buc
09930 30102
Extractor cu inerie
009943 88211
Dispozitiv montare rulmeni
1 3 4
5 7 8
2
09917 58010
Extractor rulmeni
09923 46040
Dispozitiv montare
6
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul) 8C1
8C. DIFERENIALUL
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................... 8C 2
Diferenialul .......................................................................................................................... 8C 2
DIAGNOZ ................................................................................................................................. 8C 3
DEMONTARE ............................................................................................................................. 8C 4
ASAMBLARE ............................................................................................................................. 8C 4
8C2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DESCRIERE GENERAL
DIFERENIALUL
Diferentialul este n aceeai carcas cu cutia de viteze i cutia de viteze are sistem de prindere pe asiu comun cu
motorul.
Axa coroanei dinate a transmisiei finale este paralel cu arborele secundar al cutiei de viteze i este cu dantur
elicoidal. Coroana dinat se fixeaz pe carcasa diferenialului.
Diferenialul schimb direcia i crete momentul n funcie de viteza periferic a roilor.
Diferenialul poate fi considerat ca un reductor final datorit pinionului conductor i coroanei diferenialului.
Diferenialul
asigur o rulare uniform a roilor cnd viteza lor periferic este diferit ( n viraje roata din exterior parcurge o
traiectorie mai lung dect cea din interior).
FIG. 8C 1 CONFIGURAIA DIFERENIALULUI
1. PINIOANE SATELIT
2. PINIOANE PLANETARE
3. AX PINIOANE SATELIT
4. CARCAS PINION CONDUS VITEZOMETRU
5. PINION CONDUS VITEZOMETRU
6. SIMERING
7. RULMENI DIFERENIAL (CU BILE)
8. PINION CONDUCTOR VITEZOMETRU
9. CARCASA DIFERENIALULUI
10. COROAN DINAT TRANSMISIE FINAL
2
1
3
2
1
4
5
6
7
8
9
10
6
7
Defect
Zgomot la roi
Zgomot la
rulmeni
DIAGNOZ
Cauz probabil
Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap
Ulei insuficient n cutia de viteze
Angrenare defectuas a pinioanelor
Contact defectos ntre dinii roilor
Slbire pinioane
Uzare pinion de atac sau coroan
Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap
(Zgomot continu) uleiul cutiei de viteze inadecvat sau
insuficient
Uzare rulment diferenial
Uzare rulment diferenial sau rulment pinion de atac
Remediu
nlocuit sau completat
Completat
Ajustare
Ajustare sau nlocuire
nlocuire sau
strngere
nlocuire
nlocuit
nlocuit
8C4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DEMONTARE
1. Demontai rulmentul diferenial folosind extractorul.
2. Pinion vitezometru
3. Rulment diferenial (Stnga)
4. Coroana diferenialului
5. Demontare inele de fixare.
FIG. 8C 3 DEMONTARE INELE SIGURAN
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de
Reglai jocul liber al pinioanelor planetare la mrimea
standard folosind aibe distanor.
0.05 0.33 Joc liber pinion planetar (mm)
FIG. 8C 4 MSURAREA JOCULUI LIBER AL
PINIOANELOR PLANETARE
Grosime aibe distanor
(mm)
0.9, 0.95, 1.0, 1.05,
1.1, 1.15, 1.2
1. GHEARE EXTRACTOR RULMENI 0991365810
2. ADAPTOR 0992588210
4. PINION VITEZOMETRU
1
2
3
4
1. DISPOZITIV DEMONNTARE INELE DE FIXARE 09922
85811
2. CARCAS DIFERENIAL
3. PINION PLANETAR
4. PINION CATELIT
1
2
3
4
1. URUBELNI
2. PINION PLANETAR
3. CADRAN
4. SUPORT MAGNET
1
2
3
4
1
(DREAPTA)
(STNGA)
2
3
4
FIG. 8C 2 DEMONTARE RULMENT
DIFERENIAL
Presai rulmentul diferenial folosind dispozitivul
special .
uruburile coroanei diferenialului se strng la
valoarea specificat.
FIG. 8C 5 MONTARE RULMENI DIFERENIAL
800 1000
Cupluri de strngere uruburi
curoan diferenial (kgcm)
FIG. 8C 6 COROAN DINAT DIFERENIAL
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 0995176010
2. RULMENT DIFERENIAL (DREAPTA)
3. PINION VITEZOMETRU
4. ARBORE PINION SATELIT
5. CARCAS DIFERENIAL
6. RULMENT DIFERENIAL (STNGA)
7. DISPOZITIV FIXARE 0995116060
1
2
3
4
5
6
7
1. URUBURI COROAN DIFERENIAL
2. URUBURI COROAN DIFERENIAL
3. SUPORT
1 2
3
DIRECIA (Pinion-Cremalier) 10A1
CAPITOLUL 10
DIRECIA
10A. PINION-CREMALIER
Specificaia roii
135 SR 12
Mrime roat
310 mm
FIG. 10A 1
DESCRIERE GENERAL
CASETA DE DIRECIE
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 10A 1
Caseta de direcie .............................................................................................................. 10A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 10A 2
CUPLURI DE STRNGERE ................................................................................................... 10A 7
S.D.V-URI .................................................................................................................................. 10A 7
10A2 DIRECIA (Pinion-Cremalier)
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE
FIG. 10A 2 COMPONENTE MECANISM DE DIRECIE
1. CASET DIRECIE
2. PINION
3. SIMERING
4. BUC
5. RULMENT
6. INEL
7. GARNITUR PINION
8. PIES DE PRESIUNE
9. URUB AMORTIZARE
CREMALIER
10. CAPAC URUB AMORTIZARE
11. CREMALIER
12. GARNITUR
13. BIELET
14. COLIER
15. BURDUF
16. R O T U L
DIRECIE
17. COLIER
18. BUC GHIDAJ
19. SUPORT
20. BIELET
21. BURDUF
3
2
6
4
5
7
1
8
9
16
10
21
20
19
18
17
11
12
13
14
15
16
Demontare
1. uruburile articulailor direciei
2. Piuliele roiilor, dreapta i stnga
3. Demontare rotule dreapta i stnga
4. Demontare uruburi de prindere carcas caset
direcie i ansamblul caset direcie
FIG. 10A 3 DEMONTARE ARTICULAII
FIG. 10A 4 DEMONTARE ROTULE
FIG. 10A 5 DEMONTARE CASET DIRECIE
Demontai
1. Burduf cremalier
2. Inel amortizare ocuri
3. Belet de direcie
4. Bucele de reglare
5. Suportul elastic i piesa de presiune
FIG. 10A 6 DEMONTARE BIELET
1. PEDAL FRN
2. LEVIER DIRECIE
1
2
1. EXTRACTOR ROTULE 09913 65210
1
1. CASET DIRECIE
1
1. BIELET DIRECIE
2. CREMALIER
1
2
6. Demontare garnitur pinion
7. Siguran inelar
8. Pinion
9. Cremalier
FIG. 10A 7 DEMONTARE GARNITUR PINION
FIG. 10A 8 DEMONTARE PINION
ATENIE
Cnd demontai cremaliera, bucele pot fi
deteliorate; demontai cremaliera n direcia
casetei.
Demontare buce cremalier
1. Inel siguran
2. Demotai bucele cremalierelei folosind dispozitivul
special. Verificai bucele dac sunt uzate sau rupte
i nlocuiile dac prezint defecte.
3. Cnd asembl ai buca cremal i erei , fol osi i
dispozitivul special i ciocanul, montai inelul de
siguran i gresai suprafaa interioar a bucei.
FIG. 10A 9 DEMONTARE BUCE CREMALIER
FIG. 10A 10 ASAMBLARE BUC CREMALIER
1. PINION
1
1. EXTRACTOR BUCE 09944 48210
1
1. DISPOZITIV MONTARE BUCE 09943 78210
2. CIOCAN
I N E L
SIGURAN
1
2
FIG. 10A 11 DEMONTARE RULMENT PINION
FIG. 10A 12 MONTARE RULMENT PINION
Rotula
Asamblare
Se respect operaiile, invers ca la demontare.
ATENIE
Cnd demontai rotula, este recomandat s
marcai poziia iniial a captului bieletei "B".
FIG. 10A 13 MARCARE BIELET
ATENIE
Cnd montai cremaliera n caset, avei grij
s nu stricai buca cremalierei.
1. CIOCAN CU INERIE 09930 30102
2. EXTRACTOR RULMENT 09921 20200
Montarea rulmentului pinionului
1. Demontai rulmentului pinionului folosind dispozitivul
special.
2. Gresai rul mentul i montai -l cu aj utorul
dispozitivului special.
1
2
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09943 88211
1
MARAJ
B
Reglare buc cremalier
Dup strngerea bucei la maxim, slbii-o cu~90 apoi
restrngei-o reglnd jocul pentru cuplul de rotire
specificat al pinionului folosind dispozitivul special.
Bieleta
Montai bieleta pe cremalier la cuplul specificat.
FIG. 10A 14 REGLARE CUPLU ROTIRE
PINION
8 13 Cuplu rotire pinion (kgcm)
FIG. 10A 15 MONTARE BIELET
ATENIE
Gresai pinionul i cremalira nainte de montare.
1. CHEIE DINAMOMETRIC 09944 18211
1
680 980 Cupluri de strngere (kgcm)
CUPLURI DE STRNGERE
200 300
350 550
350 550
8 13
680 980
Componente
uruburile articulaiilor bieletei de direcie
Piuli rotul
Piulia blocare rotul-bielet
Cuplu rotire pinion
Bielet-cremalier
S.D.V.-URI
09913 65210
Extractor rotul
09944 18211
Dispozitiv montare pinion
09944 48210
Extractor buce
09943 78210
Dispozitiv montare buce
09930 30102
Ciocan cu inerie
09921 20200
Extractor rulment pinion
09943 88211
Dispozitiv montare
rulment pinion
DIRECIA 10B1
10B. DIRECIA
DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... 10B 2
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ 10B 4
Volanul ................................................................................................................................ 10B 4
Comutator semnalizare .................................................................................................... 10B 5
Coloana de direcie ......................................................................................................... 10B 5
Dispozitiv blocare direcie ............................................................................................... 10B 6
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................. 10B 7
S.D.V.-URI ................................................................................................................................ 10B 7
10B2 DIRECIA
DESCRIERE GENERAL
FIG. 10B 1 VOLANUL
FIG. 10B 2 ANSAMBLU COLOAN DE DIRECIE
1
1. COLOANA DE DIRECIE
DIRECIA 10B3
MANEVRAREA DIRECIEI I COLOANA DE DIRECIE
Direcia telescopic
Realizeaz poziionarea volanului. Se poate regla nclinarea volanului sau aproprierea sau deprtarea fa de
ofer.
FIG. 10B 5 VERIFICARE I MASURAREA
MANEVRABILITII VOLANULUI
FIG. 10B 3 NCLINAREA VOLANULUI
Verificarea manevrrii direciei
1. Se face cu motorul oprit i volanul poziionat pentru
mers nainte. Dac volanul vibreaz puin, verificai
dac jocul circumferenial aparine limitelor stan-
dard.
2. Micai volanul n direcie axial i normal i
verificai jocul.
3. nainte de verificarea forei de operare pentru volan,
aezai autovehiculul pe o suprafa plan i
poziionai volanul pentru mers nainte.
4. Verificai dac presiunea n anvelope este standard
i pornii motorul.
5. Agai dispozitivul de verificare de volan i msurai
fora de operare prin tragerea dispozitivului n
direcie de rotaie.
Jocul liber al volanului n direcie
circumferenial (mm)
0 ~ 30
Fora de operare (kg)
3.5 sau mai puin
FIG. 10B 4 DIRECIA TELESCOPIC
10B4 DIRECIA
SERVICE PE VEHICUL
Demontare
1. Deconectai borna () de la baterie.
2. Demontai burduful cheii de contact.
3. Demontai piulia coloanei de direcie.
4. Marcai poziia volanului i coloanei de direcie.
5. Demontai volanul folosind dispozitivul special.
FIG. 10B 6 MARCARE VOLAN I COLOAN DE
DIRECIE
Instalare
1. Aliniai volanul i coloana de direcie n dreptul
marcajelor fcute.
2. trngei piulia coloanei de direcie la cuplul
specificat.
3. Montai buonul cheii de contact.
4. Conectai borna () la baterie.
FIG. 10B 8 STRNGERE PIULI COLOAN DE
DIRECIE
Cuplu strngere piuli (kgm)
2,50 4,50
1. MARAJ
1
FIG. 10B 7 DEMONTARE VOLAN
1. VOLAN
2. EXTRACTOR VOLAN (09944
36010)
1
2
VOLANUL
DIRECIA 10B5
COMUTATOR SEMNALIZARE
Demontare
1. Deconectai borna () de la baterie.
2. Demontai volanul.
3. Demontai coloana volanului.
4. Demontai conectorul manetei comutare
semnalizare.
5. Demontai manet comutare de pe col oana
volanului.
Instalare
FIG. 10B 9 DEMONTARE COMUTATOR
SEMNALIZARE
Procedai invers ca la demontare.
COLOANA DE DIRECIE
Demontare
1. Diconectai borna () de la baterie.
2. Demontai volanul.
3. Demontai comutatorul.
4. Dconectai cabluri contact aprindere.
5. Desfacei complet partea de jos a articulaiei
coloanei de direcie i slbii partea de sus.
6. Demontai piuliele de fixare coloan direcie.
FIG. 10B 10 DEMONTARE ARTICULAIE COLOAN
DIRECIE
1. SURUBURI MONTARE
1
1. URUBURI ARTICULAIE
1
FIG. 10B 11 DEMONTARE PIULIE FIXARE
COLOAN DIRECIE
10B6 DIRECIA
FIG. 10B 12 MONTARE URUB ARTICULAIE
Cuplu de strngere urub
articulaie (kgcm)
FIG. 10B 13 DEMONTARE DISPOZITIV BLOCARE
Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de
urmtoarele instruciuni. Cnd asamblai, poziionai
cheia de blocare pe canelura arborelui i verificai
blocarea.
1. URUB ARTICULAIRE
1
1. PUNCTATOR
2. URUB
1
2
200 280
Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare.
DISPOZITIV BLOCARE DIRECIE
Demontare
1. Demontai ansamblu coloan de direcie.
2. Demontai folosind un punctator i lovind cu cioconul
n direcia invers micrii acelor de ceas.
DIRECIA 10B7
CUPLURI DE STRNGERE
Cuplu de strngere (kgm)
2,50 4,50
2,00 2,80
1,10 1,70
Piese de strns
1. Piuli coloan volan
2. urub articulaie
3. Piulie instalare coloan
FIG. 10B 15 PIESE DE STRNS
1. 2. 3.
DISPOZITIVE SPECIALE
DISPOZITIV SPECIAL 09944 36010 (EXTRACTOR VOLAN)
ROI I PNEURI 11A1
CAPITOLUL 11
11A. ROI I PNEURI
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 11A 1
Pneuri ............................................................................................................................................. 11A 2
Verificare........................................................................................................................................ 11A 7
DIAGNOZ..................................................................................................................................... 11A 8
SERVICE PE VEHICUL............................................................................................................... 11A 11
DESCRIERE GENERAL
FIG. 11A 1 JANT I PNEU
Dimensiune pneu i presiune corespunztoare aer
Dimensiune
135 SR 12
155/70 SR 12 (Opional)
kg/Cm
2
1.8
1.9
PSI
26
27
Presiune aer
11A2 ROI I PNEURI
PNEUL
Structur i funcionare
1 Suprafa de rulare
2 Centur siguran pneu
3 Carcas
4 Perete lateral
5 Profil protecie
6 Camer
7 Talon
8 Armtur talon
9 Valv
FIG. 11A 2 STRUCTURA PNEULUI
Suprafaa :
de rulare
Centura de :
siguran a
pneului
Carcasa :
Talonul :
Camera :
Peretele :
lateral
1
2
3
4
5
6
7
8
9
este partea ce intr n contact direct cu suprafaa oselei, fiind fixat pe exteriorul carcasei i
a centurii de siguran a pneului, fiind o mbrcminte rezistent de cauciuc, cu nalte performane
antiabrazive. Performanele n funcionare depind de profilul suprafeei.
se afl ntre suprafaa de rulare i carcas, prevenind eventualele distrugeri ale prii interioare
a pneului, datorate ocurilor externe i vibraiilor.
este partea important a pneului, realizat din fibre sintetice rezistente, ce alctuiesc structura
pneului. Pneul, pstrnd presiunea aerului i suportnd ncrctura vehiculului, precum i ocurile
la care este supus, prezint o mare rezisten la oboseal.
este reprezentat printr-o nfurare de srm oelit, dispus radial, n partea interioar a carcasei,
placat cu o pelicul de cauciuc i acoperit cu un cordon radial de folii de nylon.
Ajut la fixarea pneului pe jant.
vehiculele sunt dotate, n principiu, cu pneuri fr camere.
este prevzut pentru mbuntirea confortului n conducere, prin protejarea carcasei i avnd
scopul realizrii unei mai bune amortizri.
ROI I PNEURI 11A3
Tip i denumire
(Tipul pneului)
FIG. 11A 4 TIP PNEU
Lime (6.40 inch)
Pneu Bias (pn la 150 km/h)
Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch)
Lime (155mm)
Simbol vitez & Radial
Diametru jant (=I.D. Pneu )(13 inch)
Lime (185mm)
nlime/Lime = 70%
Simbol vitez & Radial
Lime (175mm)
nlime/Lime=70%(*Raport planitate 70%)
Radial
Index maxim de ncrcare
Simbol vitez maxim (pn la 210 km/h)
6.40
13
155
SR
13
185
/70
SR
13
175
/70
R
13
82
S
(Nomenclator)
(Exemplu) 6.40 13
155 SR 13
185/70 SR 13
175/70 R 13 82 S
CENTUR
SIGURAN
CENTUR
SIGURAN
CORD
]NCLINAT
CORD
RADIAL
PNEU BIAS PNEU RADIAL
Lime
I.D.O.D
Lime
Pneu
nlime
Pneu
FIG. 11A 3
TIP PNEU
11A4 ROI I PNEURI
Fenomene asociate i explicaii referitoare la comportamentul pneurilor
Hidroplanarea, acvaplanarea
Deplasarea rapid a vehiculului pe oselele a cror suprafa este acoperit cu ap, poate conduce la un contact
redus al suprafeei de rulare a pneurilor cu suprafaa oselei, rezultnd astfel starea de plutire a pneurilor pe suprafaa
oselei. Aceast stare este cunoscut sub numele de hidroplanare. Poate conduce la funcionarea anormal a frnelor,
micorarea forei de traciune i pierderea controlului direciei, implicnd starea de vulnerabilitate a vehiculului.
FIG. 11A 5 HIDROPLANAREA
Formarea valului
n timpul deplasrii, pneul aflat n micare, repet defor-
maia, relund deplasarea suprafeei de rulare. Atunci
cnd vi teza de rotai e a roi i crete, urmtoarea
deformaie ce se va aplica pneului naintea relurii ultimei
deformaii, va determina formarea unui val, ce va aprea
n zona de contact dintre pneu i osea. Presiunea
sczut a pneului poate conduce la formarea unui val
mai sever.
Principalele cauze ce conduc la micorarea
duratei de via a pneului:
1. stilul de conducere al oferului i obinuina de a
conduce;
2. starea oselei, drumului;
3. presiunea aerului din interiorul pneului;
4. starea de ncrcare a vehiculului;
5. geometria roilor - fa;
6. echilibrarea roilor;
7. viteza de deplasare;
8. ansamblul suspensie, amortizare.
FIG. 11A 6 FORMAREA VALULUI
DEPLASARE CU VITEZ
FOARTE MARE
DEPLASARE CU VITEZ MIC
ROI I PNEURI 11A5
Principalele cauze ale uzurii defectuoase
Starea de uzur
Uzur neregulat (zona de rulare se
transform treptat, ntr-un poligon)
Uzur excesiv, pe o singur parte
Uzur excesiv, ntr-un singur punct
Uzura excesiv a prii laterale a su-
prafeei de rulare (uzura excesiv
re-
zult cel mai des n exteriorul supra-
feei de rulare uzate)
Uzura excesiv n partea diametral
opus prii laterale a suprafeei de
rulare uzate
Uzur parte lateral suprafa de ru-
lare
Uzura configuraiei profilului de pro-
tecie a suprafeei de rulare
Zone de verificare
1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat
2.Verificare pentru butuc i articulaie roat
3.Veri fi carea stri i de ungere a
rulmenilor,articulaiilor
4.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
1.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
3.Verificarea butucului i articulaie (vibraii, nclinare)
1.Porniri i frnri brute
1.Reglare incorect unghi de cdere i convergen
2.Uzur excesiv datorat suprarotaiei
2.Verificare condiii ungere i funcionare rulment
butuc i articulaii sferice
1.Utilizarea pneului la o presiune sczut a aerului
1.Cauz datorat vitezei mari de rotaie
2.Convergen i unghi de cdere dereglate
Configuraie
11A6 ROI I PNEURI
nlocuirea pneului
Cnd este necesar nlocuirea, se recomand utilizarea
pneul ui l a di mensi unea speci fi cat de fabri cant,
aplicndu-se presiunea corespunztoare. nlocuirea
pneurilor se va realiza cu pneuri avnd aceleai
dimensiuni, capacitate de ncrcare, i construcie ca
n cazul pneurilor originale cu care a fost echipat vehi-
culul. Utilizarea altor tipuri de pneuri, de diferite mrimi
pot afecta modul de depl asare, manevrabi l i tate,
calibrarea vitezometrului, garda la sol a caroseriei sau
asiului.
Se recomand ca noi l e pneuri , avnd acel eai
dimensiuni, s fie montate pe aceeai punte. Dac este
necesar nlocuirea unui singur pneu, va trebui s fie
mperecheat cu un pneu a crui suprafa de rulare este
cel mai puin uzat, pentru a micora variaia forei de
frnare.
nlocuirea jenilor
Jenile se nlocuiesc atunci cnd sunt deformate,
prezint vibraii excesive, laterale sau radiale, sau atunci
cnd a fost expus unor suduri, sau deformarea gurilor
de prindere i apariia coroziunii.
nlocuirea jenii se va face cu o jant conform cu piesa
ori gi nal ca ncrcare, di ametru, l i me, mod de
asamblare i dezasamblare. Utilizarea oricarui alt tip de
jeni, de diferite dimensiuni, poate afecta durata de via
a roii, n ansamblu, sau a rulmentului, rcirea sistemului
de frnare, indicaia vitezometrului i garda la sol a
vehiculului.
ATENIE !
Nu echipai vehiculul cu pneuri diferite ca
dimensiuni, exceptnd cazurile de urgen,
deoarece manevrabilitatea poate fi grav afectat,
iar pierderea controlului poate fi unul dintre
efectele nedorite.
FIG. 11A 7 ELEMENT REZISTEN JANT
Dimensiune
jant (mm)
45
114.3
Echilibrare
Curb tangaj
Indicator vibraie maxim
Vibraia datorat punctelor de sudur sau de vopsire
este ignorat.
MAX. 2.5 MM
ROI I PNEURI 11A7
VERIFICARE
Verificare presiune aer
n timpul deplasrii, presiunea aerului tinde s creasc.
Verificai presiunea aerului existent n pneu, atunci cnd
temperatura este sczut.
Rotirea pneurilor
Pentru egalizarea uzurii pneurilor, schimbai-le periodic.
O presiune mai mare dect presiunea recoman-
dat poate provoca :
1. condiii improprii pentru conducere;
2. distrugeri ale carcasei;
3. uzura timpurie a prii centrale a suprafeei de rulare.
O presiune mai mic dect presiunea recoman-
dat poate provoca :
1. fora de frecare mare la virare;
2. comand greoaie a direciei;
3. uzur suplimentar a suprafeei de rulare;
4. eventuale distrugeri ale pneului datorate jenii;
5. creterea temperaturii pneului;
6. ruperea cordului pneului;
7. manevrabilitate nesigur;
8. consum mare de combustibil.
Presiunea inegal a pneurilor unei puni poate
cauza :
1. reduce performanele frnrii;
2. manevrare cu ocuri;
3. direcie nesigur;
4. deviere a traiectoriei n cazul accelerrii.
135 R 12 (155/70R12)
1.8 (1.9)
Dimensiune
Presiune (kg/cm
2
)
FIG. 11A 8 ROTIREA PNEURILOR
Dimensiuni pneu i presiunea recomandat
Prezon roat
FIG. 11A 9 PREZON I PIULI ROAT
PREZON, PIULI M10 X 1.25
CND ROATA DE REZERV
ESTE UZAT
NAINTE
CND ROATA DE REZERV
NU ESTE UZAT
NAINTE
11A8 ROI I PNEURI
DEPANARE (DIRECIE, SUSPENSIE, JENI SAU PNEURI)
Testul de drum i o verificare preliminar ar trebui efectuate naintea depanrii, deoarece direcia, suspensia, jenile
i pneurile sunt interdependente.
Verificare preliminar
1. Verificai presiunea pneului i gradul de uzur al pneului.
2. Ridicai vehiculul pe elevator i verificai suspensia fa i spate, sau sistemul de direcie pentru observarea
gradului de uzur, eventualelor distrugeri i deformaii.
3. Demontai roile pentru echilibrarea lor, observai eventualele deformaii ale curburii jenii, uzura i jocurile
rulmenilor, starea de uzur a suprafeei de rulare.
Stare
Uzur pneu
Uzur anormal pneu
(Uzur excesiv)
Micare defectuoas roi
Cauza probabil
1. Pneu neechilibrat, cu uzur neregulat
2. Presiune pneu necorespunztoare
3. Arc rupt sau slbit
4. Uzur lateral a pneului
5. Geometria necorespunztoare a roilor
6. Funcionare necorespunztoare sistem
frnare
7. Slbire, deformare, distrugere suspensie
1. Arc rupt
2. Roat neechilibrat
3. Geometrie roi defectuoas
4. Uzur amortizor
5. Deplasri efectuate cu viteze mari
6. Suprancrcare
7. Slbire sau uzur rulmeni
8. Rotirea roilor neechilibrate
9. Presiunea pneurilor necorespunztoare
1. Dilatare parial pneu
2. Funcionarea amortizorului defectuoas
1. Roi neechilibrate
2. Uzur rulmeni
3. Uzur rotul
4. Uzur rotul bra inferior
5. Vibraii excesive pneuri
6. Deformare parial pneuri
7. Vibraii radiale ansamblu roat
8. Geometrie defectuoas roi fa
9. Slbire sau uzur sistem direcie
10.Slbire uruburi prindere caset direcie
Reparaie
nlocuire pneu
Reglare presiune pneu
nlocuire arc
nlocuire pneu
Verificare i reglare geometrie roi
Verificare i reparare sistem frnare
Strngere, sau nlocuire piese suspensie
nlocuire arc
Echilibrare, nlocuire pneu
Verificare i reglare geometrie, echilibrare
nlocuire amortizor
nlocuire pneu
nlocuire pneu
nlocuire rulment
nlocuire jant sau pneu
Reglare presiune
nlocuire pneu
nlocuire amortizor
Echilibrare roi sau nlocuire pneuri
nlocuire rulmeni
nlocuire rotul
nlocuire rotul
nlocuire bra comand suspensie fa
nlocuire jeni sau pneuri
nlocuire jeni sau pneuri
Reglare geometrie roi
Strngere sau nlocuire sistem direcie
Strngere uruburi prindere
Vibraii
ROI I PNEURI 11A9
Stare
Conducere dificil
Joc excesiv caset
de direcie
Ma n e v r a b i l i t a t e
defectuoas
Zgomot e neobi -
nui t e caset de
direcie
Zgomot anormal
Instabilitate sau vi-
braii ale sistemului
de direcie
Cauza probabil
1. Disfuncionalitai datorate ungerii
defectuoase a rotulei sau articulaiei
inferioare
3. Reglaj incorect caset de direcie
4. Presiune pneuri necorespunztoare
5. Ungere defectuoas a coloanei de
direcie
1. Uzur rulmeni
2. Dereglare poziie cremalier i pinion
3. Uzur garnitur etan. caset direcie
4. Uzur rotul
5. Uzur pivot inferior
1. Gripare rotul bielet direcie
2. Gripare rotul
3. Gripare coloan direcie
5. Presiune necorespunztoare pneuri
1. Slbirea uruburilor i piulielor
2. Uzur sau distrugere rulmeni roi
3. Uzura sau griparea rotulei
1. Uzur, gripare, joc al rotulei bieletei de
direcie, rotulei inferioare, garnituri
caset de direcie
2. Uzur amortizor
3. Uzur buc bra comand
4. Slbire bar stabilizatoare
5. Slbire piuli roat
6. Slbire uruburi sau piulie suspensie
7. Uzur sau distrugere rulmeni roi
8. Uzur sau distrugere arc suspensie
9. Ungere defectuoas sau uzur a
rulmenilor n mers
1. Pneuri neechilibrate
2. Joc rotul
3. Uzur amort i zor sau mont are
defectuoas amortizor
5. Rupere sau deformare arc
6. Caset de direcie dereglat
7. Geometrie defectuoas roi
Reparaie
nlocuire rotul sau bra comand suspensie fa
Reglare geometrie
Reparare sau nlocuire caset de direcie
Reglarea presiunii pneurilor
Reparare
nlocuire rulmeni
Verificare i reglare cremalier i pinion
nlocuire garnitur etanare
nlocuire rotul
nlocuire pivot inferior bra comand suspensie
nlocuire rotul
nlocuire rotul
Reparare sau nlocuire
Reglare geometrie
Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat
Strngere
nlocuire
nlocuire
nlocuire capt de bar, bra de comand, rotul
i arbore cardanic
nlocuire sau reparare
nlocuire buc
Strngere urub sau nlocuire buc
Strngere
Strngere uruburi sau piulie
nlocuire rulmeni roi
nlocuire arc
Ungere sau nlocuire rulmeni
Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat
nlocuire bra comand sau capt de bar
nlocuire amortizor, remontare
Strngere bar stabilizatoare
nlocuire arc
Reglare caset de direcie
Reglare geometrie roi
11A10 ROI I PNEURI
Stare
Manevrabilitate defec-
tuoas n condiii de
frnare
nlime necorespun-
ztoare arip
Suspensie prea moale
Uzur suspensie
Zgomote, deviaii n
timpul deplasrii
Uzur rapid pneu
Cauza probabil
1. Uzur rulmeni
3. Pierderi lichid cilindru frn sau
etrier
4. Deformare disc
5. Uzur parial garnitur frn
6. Vibraii neadmise tambur frn
7. Dilatare pneu
8. Uzur cilindru frn
2. ncrcare excesiv
3. Arc necorespunztor
1. Stare defectuoas amortizor sau
jamb
1. Suprancrcare
2. Uzur amortizor sau jamb
3. Scdere performane, rupere, sau
slbire arc
2. Uzur amort i zor, j amb sau
montare defectuoas
3. Rupere, sl bi re sau reducere
performane arc
4. Suprancrcare
1. Uzur jamb
2. Uzur sau distrugere rulment roat
3. Vibraii excesive roat
4. Uzur rotul
5. Dezechilibrare roat
Reparaie
nlocuire rulment
nlocuire arc
Reparare sau nlocuire cilindru frn sau etrier
nlocuire disc
nlocuire garnitur frn
nlocuire tambur frn
Reglare presiune pneu la valoarea indicat
nlocuire cilindru frn
Verificare i reglare geometrie roi fa
nlocuire arc
Verificare ncrcare
nlocuire arc
nlocuire amortizor sau jamb
Verificare ncrcare
nlocuire amortizor sau jamb
nlocuire arc
Strngere urub sau nlocuire buce
nlocuire amortizor, jamb, montare
corect
nlocuire arc
Verificare ncrcare
nlocuire jamb
nlocuire rulment roat
nlocuire pneu sau jant
nlocuire bra comand suspensie
Verificare i echilibrare roat
ROI I PNEURI 11A11
SERVICE PE VEHICUL
Demontare
1. Se slbesc piuliele roii cu aproximativ 180
2. Se suspend roata cu ajutorul cricului.
3. Se slbesc piuliele i se scoate roata.
Montare
Montai i strngei piuliele roii, n cruce, pentru a evita
deformarea jenii, a tamburului sau a discului de frn.
nlocuire pneuri
n cazul nlocuirii pneurilor, respectai ndrumrile
fabricantului. nlocuirea pneurilor, folosind leviere sau
unelte neadecvate, poate conduce la deteriorarea
talonului pneului i a armturii talonului pneului.
Aplicai un strat de ulei pe suprafaa talonului, dup ce
ai nlturat eventualele corpuri strine, n prealabil, cum
ar fi resturile de cauciuc sau petele de coroziune.
Dup montare, se va umfla pneul la presiunea limit
specificat, pentru ca talonul pneului s poat avea un
contact perfect cu janta.
Echilibrarea roii
Cele dou tipuri de echilibrare, static i dinamic, vor
fi reglate n urma echilibrrii roii.
FIG. 11A 11 ECHILIBRARE STATIC ROAT
FIG. 11A 10 MONTARE ROAT
ATENIE !!!
nainte de a monta roata, curai punctele de
coroziune aflate pe suprafaa de montare a
jenii, pe suprafaa de montare a tamburului sau
a discului de frn, cu o perie de srm sau cu
o rzuitoare. Se va aplica cuplul de strngere
recomandat. n caz contrar, este posibil slbirea
piulielor n timpul deplasrii.
ATENIE !!!
Nu se vor ataa mai mult de dou contragreuti
pe aceeai parte a jenii. Greutatea unei piese
trebuie s fie mai mic de 100g. Dac reglarea
este imposibil, reglarea se va face prin rotirea
jenii, sau a pneului.
A
SE VOR ADUGA
CONTRAGREUTI
FUZET - LINIE ECHILIBRARE
OSCILAII MARI
ALE ROII
DUP ECHILIBRARE
11A12 ROI I PNEURI
FIG. 11A 12 ECHILIBRARE DINAMIC ROAT
ATENIE !!!
Se recomand ndeprtarea corpurilor strine de
pe suprafeele pieselor supuse operaiunii de
echiibrare, n vederea evitrii erorilor de
msurare, pentru o echilibrare corect a roii.
Cuplu de strngere
roat (kgcm)
500 800
FIG. 11A 13 STRNGERE PIULIE ROAT
SE VOR ADUGA
CONTRAGREUTI
FUZET - LINIE ECHILIBRARE
OSCILAII MARI
ALE ROII
DUP ECHILIBRARE
A
JENI & PNEURI (Geometrie roi fa) 11B1
11B. GEOMETRIE ROI FA
DESCRIERE GENERAL............................................................................................................ 11B 1
Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 1
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 2
Convergen .................................................................................................................... .............. 11B 2
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 3
Report pivot fuzet ...................................................................................................................... 11B 3
MSURARE ................................................................................................................................. 11B 3
Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 3
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 4
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 4
Convergen .................................................................................................................... .............. 11B 4
Test de derapaj ............................................................................................................................. 11B 5
REGLARE....................................................................................................................................... 11B 5
DESCRIERE GENERAL
Roile din fa sunt montate pe puntea fa, la un unghi ce permite conducerea vehiculului, manevrabilitatea i
stabilitatea sa. Cu alte cuvinte, relaia unghiular geometric a poziiei roilor fa este cunoscut sub numele de
geometria roilor fa.
FIG. 11B 1 UNGHI DE CDERE POZITIV
UNGHIUL DE CDERE
Gradul de nclinare al roii spre interior sau spre exte-
rior, este unghiul dintre axa roii i vertical.
* Importana unghiului de cdere
1. Previne deschiderea descendent a roii atunci
cnd vehiculul este ncrcat.
2. Previne scparea roii n timpul conducerii.
3. Contribuie la funcionarea casetei de direcie.
4. Previne aplecarea sau deformarea articulaiilor
sistemului de direcie.
AXA
ROII
SPRE
CAROSERIE
UNGHI DE CDERE
POZITIV
90
11B2 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
Gradul de nclinare al axei longitudinale a pivotului,
nainte sau napoi, fa de axa vertical, atunci cnd este
privit de sus, spre direcia de naintare.
* Importana unghiului de fug
1.Revenirea n linie dreapt a casetei de direcie
2.Stabilitatea mersului nainte, n linie dreapt
CONVERGENA
Starea n care partea din fa a roilor este mai nchis
dect partea din spate a roilor, atunci cnd este privit
de sus, n direcia de naintare.
* Importana convergenei
1.Previne divergena datorat unghiului de cdere.
2.Previne divergena dintre rezistena la naintare i
reacia forei de traciune.
* Divergena direciei cu 20
Reprezint supravirarea roii interioare fa de roata
exterioar, pe durata virrii, divergena direciei cu 20
fiind necesar pentru verificarea posibilelor defeciuni ale
mecanismului trapezoidal de direcie.
FIG. 11B 2 UNGHI DE FUG POZITIV
FIG. 11B 4 DIVERGENA DIRECIEI CU 20
FIG. 11B 3 CONVERGENA
"B" "A" = CONVERGENA
NAINTE "A"
"B"
DIVERGENA
18
20
NCLINAIE PIVOT FUZET (SAU NCLINAIA AXELOR DIRECIEI)
Gradul de nclinare dintre axa pivotului fuzetei i vertical, privit din fa.
* Importana nclinrii pivotului fuzetei
1.Reducerea ocului n timpul mersului i frnrii.
2.Crete revenirea casetei de direcie la linie dreapt.
3.Previne dansul roilor din fa.
REPORT PIVOT FUZET
Este distana dintre punctul de intersecie al axei roii
cu suprafaa drumului, i punctul de intersecie al axei
pivotului fuzetei cu suprafaa drumului, fiind determinat
de nclinaia pivotului i unghiul de cdere.
FIG. 11B 5 NCLINAIE PIVOT FUZET I REPORT
MSURARE
Unghiul de cdere, unghiul de fug i nclinaia pivotului
se msoar mpreun.
UNGHIUL DE CDERE
1. Orientai roile fa pe direcia de mers nainte (drept).
2. Demontai capacul roii fa, precum i capacul
butucului roii.
3. Degresai suprafaa pe care este montat capacul
butucului i verificai dac este cumva deteriorat.
4. Montai aparatul de msurare (unghi de cdere, unghi
de fug, nclinaie pivot fuzet) avnd centrul tijei
suprapus pe centrul fuzetei roii.
5. Dup montarea aparatului, punei indicatorul
suportului rotativ pe poziia zero.
6. Poziionai orizontal aparatul i citii valoarea unghiului
de cdere, folosind indicatorul unghiului de cdere.
FIG. 11B 6 UNGHI DE CDERE, UNGHI DE
FUG,
NCLINAIE PIVOT FUZET
SUPORT ROTATIV
INDICAIE UNGHI
DE CDERE
MARTOR
INDICAIE UNGHI
DE FUG
UNGHIUL DE CDERE
NCLINAIE AX DIRECIE
(NCLINAIE PIVOT)
VERTICAL
REPORT PIVOT FUZET
APARAT MASURARE
11B4 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
1. Punei indicatoarele suporturilor rotative (pentru roile fa) pe poziia zero, i virai roile fa cu 20 spre exte
rior.
2. Martor indicator aparat (indicaia martorului, pe poziia zero).
3. Punei martorul indicatorului unghiului de fug pe poziia zero, citirea fcndu-se prin rotirea urubului de reglare.
4. Virai roile din fa cu 20 spre interior.
5. Martor indicator aparat.
6. Citii valoarea unghiului de fug indicat de martor.
NCLINAIA PIVOTULUI FUZETEI
1. Punei martorul pentru direcia examinat pe poziia zero, prin mutarea indicatorului.
2. Virai roile fa cu 20, spre exterior.
3. Punei indicatorul pe poziia zero, prin rotirea urubului de reglare a nclinaiei pivotului, aflat pe spatele scalei,
n cazul roii fa stnga, luai citirea din stnga ca referin i n cazul roii fa dreapta, luai citirea din dreapta
ca referin.
4. Virai roile pe direcia de mers nainte, cu 20, i citii nclinaia pivotului indicat pe scal.
CONVERGENA
1. nainte de a msura, verificai jocul articulaiilor
direciei, starea rulmenilor i presiunea pneurilor.
2. Verificai nivelul locului de msurare.
3. Ridicai roile fa cu ajutorul unui cric, i trasai o
linie pe centrul suprafeei de rulare a pneurilor.
4. Punei roile fa pe direcia de mers nainte.
5. Reglai nlimea aparatului la nivelul centrului pneului
(punii).
6. Punei micrometrul pe poziia zero.
7. Dup aezarea aparatului n faa roilor (fa) i dup
reglarea sa n funcie de axele pneurilor (stg.,dr.), prin
slbirea manonului, se va strnge manonul.
8. Dup slbirea urubului de blocare al mecanismului
de reglaj fin, reglnd poziia indicatorului n funcie
de axele pneurilor, se va strnge urubul de blocare.
9. Montai indicatorul n spatele roilor i reglai
micrometrul i indicatorul al indicatorului opus, n
funcie de axele pneurilor.
10.Dup montarea indicatorului n raport cu axele
pneurilor, prin rotirea micrometrului, citii indicaia
micrometrului.
FIG. 11B 7 INDICATOR CONVERGEN
INDICATOR CONVERGEN
UNGHIUL DE FUG
TEST DE DERAPAJ
Este un test de verificare a geometriei roilor, dac aceasta este reglat n mod corect, i se realizeaz prin msurarea
mrimii derapajului, atunci cnd vehiculul trece cu vitez redus pe suportul de test. Valoarea standard de derapaj
este mai mic de 5m, pentru o distan parcurs de 1km. Sunt folosite dou tipuri de aparate indicatoare: cele
cilindrice i cele cu indicare de la distan.
1. Poziionai vehiculul, aflat n starea de mers nainte, de-a lungul axei tester-ului.
2. Trecerea zonei de testare se va face cu vitez redus, iar pe durata efecturii testului nu virai i nu frnai
vehiculul. Nu se va ncrca vehiculul, cu excepia oferului.
3. Citii valoarea rezultat n urma efecturii testului i stabilii dac aceasta este pozitiv sau negativ.
4. Dup efectuarea testului, fixai suportul utiliznd pinul de blocare.
REGLARE
Cnd mrimea derapajului este peste standard, con-
vergena roilor fa nu este corect.
Convergena se regleaz prin modificarea lungimii
barei de conexiune. Mai nti, slbii capetele de bar
(stg.,dr.) i reglai-le corect. Dup reglare, strngei
piuliele de blocare la valoarea indicat a cuplului de
strngere.
n cazul schimbrii barei de conexiune sau a
captului de bar, verificai unghiul maxim de virare,
prin rotirea suportului rotativ.
Cnd valorea unghiului de cdere, sau a unghiului
de fug, este diferit de valoarea standard, verificai
cauza producerii dereglrii. n cazul distrugerii,
slbirii, deformrii sau a uzurii pieselor suspensiei,
nlocuii sau reparai aceste piese. Pentru a msura
corect unghiul de cdere i unghiul de fug, putei
verifica dup micarea de mai multe ori, n sus i n
jos a caroseriei.
Mrime derapaj (mm)
IN 0.5 1.5
FIG. 11B 8 REGLARE CONVERGEN
Interior
Exterior
40
35
Unghiul maxim de viraj ()
Convergena (mm)
Unghiul de cdere ()
Unghiul de fug ()
Pivot ()
1 2
030' 1
335' 1
12.5
500-800KGCM
CAROSERIA 12A1
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
12A. SERVICE
DESCRIERE GENERAL
Plafoniera este construit fr cadru structurat monobloc, fiind integrat cu partea lateral a caroseriei pentru a
reduce greutatea autovehiculului i deasemenea pentru a mri rigiditatea caroseriei. Podeaua este alungit i
compartimentul motorului este aranjat compact, pentru a obine spaiu ct mai mare n habitaclu.
FIG. 12A 1 ANSAMBLU CAROSERIE
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 12A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 12A 3
Ua fa, ua spate ............................................................................................................ 12A 3
Geamurile ............................................................................................................................ 12A 4
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 6
Blocare u ......................................................................................................................... 12A 7
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 9
Geamuri laterale .................................................................................................................12A 14
Dimensiuni caroserie .........................................................................................................12A 15
Puntele de etanare ...........................................................................................................12A 19
12A2 CAROSERIA
UA FA
Mecanism nchidere u
Controlul fr piedici este realizat de un nchiztor cu
dou trepte, care echipeaz aceast main.
Macaraua geam fa
Macaraua este n interiorul uii fa.
FIG. 12A 3
FIG. 12A 2
Mecanism blocare u
La acionarea butonului de blocare se aude un clic care
este realizat de cama de blocare i carcas, i care
confirm blocarea.
Curtai bine suprafaa de prindere a geamului nainte
de montarea pe prghia de ghidaj, i chederele uiilor.
FIG. 12A 5
BIL BLOCARE
CAPAC NCHIZTOR
A M O R T I Z O R
NCHIZTOR
PIULI
2
3
4
1
FIG. 12A 4
1. BOL PERCUTOR
2. BUTON BLOCARE
3. MNER DESCHIDERE
4. BUTUC CHEIE
5. MNER EXTERIOR U
6. MECANISM BLOCARE
U
1
2
3
5
6
4
SECIUNE A A
- A
A
A
A
A
1. CULIS
2. MACARA
3. GEAM
4. GHIDAJ GEAM
CAROSERIA 12A3
SERVICE PE VEHICUL
UA FA, UA SPATE
FIG. 12A 6 COMPONENTE U FA I U SPATE
Ua fa
6. GARNITUR CULIS
7. CULIS GEAM
8. MNER UA
9. GARNISAJ U
10. FOLIE DEFLECTOR
1. GEAM
2. GARNITUR ETANARE GEAM
3. RAM GEAM U
4. MANIVEL MACARA GEAM
5. MACARA GEAM
1
2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ua spate
1
2
3
4
6
7
2
8
10
9
5
12A4 CAROSERIA
FIG. 12A 8 DEMONTARE GHIDAJ GEAM
FIG. 12A 7 DEMONTARE MANIVEL MACARA
7. Demontare geam.
Asamblare, Instalare
Se respect operaile invers ca la demontare.Avei grij
de urmtoarele instruciuni.
Cnd montai geamul pe culis inei cont de
dimensiunile de poziionare a ghidajului.
FIG. 12A 9 DEMONTARE GEAM
FIG. 12A 10 MONTARE GHIDAJ GEAM
GEAMURILE
Demontare
Demontai urmtoarele componente:
1. Panoul interior al uii
2. Braul cruce al macaralei
3. Manivela de manevrare a geamului, demontnd inelul
de siguran cu ajutorul unei crpe balansat cu
minile, cum este artat mai jos.
4. Panou u.
5. Folie deflector.
6. Culis geam.
1
2
3
FA
SPATE
2
120.4
1
2
34.5
1
1. MANIVELA MACARALEI
GEAMULUI
2. CRP SAU PROSOP
3. BALANSARE CU MINILE
1. CULIS GEAM
2. GEAM
(MM)
CAROSERIA 12A5
Cnd montai geamul asigurai-v c este fixat bine
n cadru.
Cnd montai geamul pe macara avei grij ca
aceasta s fie slbit.
Corectai nclinarea geamlui cu ajutorul uruburilor
de reglaj ale braului macaralei.
FIG. 12A 11
Montai manivela de manevrare a geamului cnd
geamul este complet lsat jos.
FIG. 12A 13 MONTARE MANIVEL DE
MANEVRARE
1. CADRU
1
1. URUBURI REGLARE NCLINARE
GEAMURI
45 15
45 15
FIG. 12A 12 AJUSTAREA NCLINRII
GEAMURILOR
12A6 CAROSERIA
SISTEMUL DE NCHIDERE A UILOR
FIG. 12A 14 COMPONENTE MECANISM NCHIDERE
4. BUTUC CHEIE
5. MNER EXTERIOR
6. ZVOR U SPATE
1. B O L
PERCUTOR
2. B U T O N
BLOCARE
3. MNER INTE-
RIOR
1
2
3
5
6
1
2
3
4
5
6
CAROSERIA 12A7
ANSAMBLU ZVOR U
Reglare
Cnd montai tija mobil, acionat de mnerul exte-
rior al uii, rotii tija n aa fel nct jocul ansamblului
zvor-u "A" s fie de 0~2 mm.
A
Cnd montai mnerul de acionare interior, jocul
"B"dintre levierul de deschidere interioar i levierul de
mpingere s fie de 0~2 mm.
Reglai poziia bolului percutor n dreptul centrului
zvorului de blocare al uii.
Reglai nlimea de montare a bolului zvor astfel
nct jocul "C",al zonei dintre zvorul uii i bol s fie
de 12.6 mm.
FIG. 12A 18 REGLARE NLIME BOL
ZVOR
1. TIJ MOBIL
2. PRGHIE MPINGERE
3. LEVIER READUCERE
4. ZVOR U
5. MNER ACIONARE EXTE-
RIOR
1
2
3
4
5
1. TIJ
2. LEVIER DESCHIDERE EX-
TERIOR
3. LEVIER DESCHIDERE IN-
TERIOR
4. ZVOR
1 2
3
4
BOL ZVOR
ZVOR BLOCARE
U
FA
FIG. 12A 15 INSTALARE TIJ MOBIL
FIG. 12A 16 MECANISM ZVOR INTERIOR
FIG. 12A 17 POZIIE MBINARE BOL
ZVOR
12A8 CAROSERIA
Montarea fiecrei tije se face prin mpingere n sigurane
i nchiderea acestora prin presare.
FIG. 12A 19 MONTAREA TIJELOR
TIJ
SIGURAN
CAROSERIA 12A9
PARBRIZUL
Montarea parbrizului se face numai cu ajutorul adezivului, alegerea acestuia fiind foarte important. Avei grij s
folosii adezivul adecvat numai pentru parbriz.
FIG. 12A 20 INSTALARE PARBRIZ
ATENIE
Termenul de valabilitate al adezivului SR, este
de 3 luni de la data fabricaiei. Nu folosii
adezivi la care termenul de valabilitate este
depit.
Adezi vi i SR se depozi teaz ntr-un l oc
ntunecat i rece.
Folosii adezivul SR ntr-un timp de maxim 1
or de la deschiderea tubului (tubul adat
deschis nu mai poate fi nchis).
Folosii soluiile primare No.35(pentru
parbriz) No.67(pentru caroserie) i
No.38(pentru ornamente). Nu le ncurcai !
Folosii un adeziv de tipul specificat i cu urmtoarele
proprieti.
Materiale adezive i dispozitive pentru instalarea
parbrizului:
SR set adeziv : 99000-34130
Adeziv : Adeziv uretanic U-80
Soluie pentru parbriz : 35
Soluie pentru caroserie: 67
Soluie pentru ornamente: 38
Pensule pentru aplicarea soluiilor (3 buc)
Fora la forfecare 40kg/cm
2
Ajutaj plastic (2 buc) Cuit
Buon-mner (pentru Pistol plastic cu cartu
completare adeziv) (pentru aplicare adeziv)
Sul Alcool
Coard de pian Band protectoare
Demontare
1. Demontai tergtoarele de parbriz, capacul de plas-
tic i accesorile.
2. Se terge parbrizul cu o pnz curat nmuiat n
alcool (pe interior i exterior).
3. Demontai ornamentele.
4. Folosind banda protectoare, acoperii suprafaa
caroseriei n jurul parbrizului (pentru protejare).
5. Demontai oglinda interioar i chederul.
FIG. 12A 21
1. ORNAMENT
2. ORNAMENT LATERAL
3. CHEDER
4. PARBRIZ
5. DISTANOR
6. URUB
7. GARITUR CAPAC
1
2
3
4
5
6
7
1. ORNAMENT
2. PARBRIZ
1
2
12A10 CAROSERIA
6. Folosind sula facei o gaur n adeziv i introducei
coarda de pian.
7. Tiai adezivul n jurul parbrizului cu ajutorul corzii
de pian.
FIG. 12A 22
Atenie
Tiai adezivul ct mai aproape de geam pentru
a proteja vopseaua de pe caroserie.
FIG. 12A 23
FIG. 12A 24
8. Tiai adezivul de pe partea caroseriei cu ajutorul
cuitului astfel nct suprafaa de adeziv rmas pe
caroserie s fie de 1~2mm.
9. Cnd refolosii parbrizul ndeprtai adezivul de pe
parbrizul folosit, avnd grij s nu deteriorai
suprafaa de contact.
ATENIE
nainte de a folosi cuitul curai-l cu alcool
pentru a ndeprta eventual uleiul de pe el.
FIG. 12A 25
1. SUL
1
1. COARD PIAN
2. PARBRIZ
3. BAND PROTECTOARE
1
3
4
5
6
1. CUIT
2. ADEZIV
1
2
FIG. 12A 26
1. ADEZIV
2. SUPRAFA DE CONTACT (ADEZIV-PARBRIZ)
1
2
4. ADEZIV
5. GHID PARBRIZ
6. CHEDER
2
CAROSERIA 12A11
Montare. Instalare
1. Folosind alcool, curai suprafaa de contact a
parbrizului, a caroseriei i lsai-le s se usuce mai
mult de 10 minute.
2. Montai ornamentele laterale pe geam.
3. Montai chederul pe caroserie.
4. Montai doi supori pentru geam ca n figur.
5. Pentru a determina corect modul de aezare al
parbrizului pe caroserie urmrii ca distana sus-jos
i dreapta-stnga dintre parbriz i caroserie s fie
aceeai. Semnele de montare corect, pe parbriz i
caroserie sunt indicate.
FIG. 12A 27
FIG. 12A 28
FIG. 12A 29
6. Folosind o pensul nou, aplicai o cantitate
suficient de lichid primar pentru caroserie pe
suprafaa caroseriei unde v-a fi montat chederul.
7. Cai suprafaa de lipire a parbrizului cu o crp
uscat. Dac folosii alcool lsai s se usuce mai
mult de 10 minute.
8. Folosind o pensul nou aplicai o cantitate suficient
de soluie primar pentru geam pe suprafaa de
lipire a parbrizului.
ATENIE
Respectai instruciunile de montare i timpul
de uscare al adezivilor.
FIG. 12A 30
ATENIE
Tinei curat suprafaa parbrizului i a caroseriei
de ap, ulei i praf, deasemeni nu atingei cu
mna.
1
2
1. SUPORI
2. URUB ORNAMENT
1
2
1
2
1
1. PENSUL (NOU)
2. SOLUIE PRIMAR
PENTRU
CAROSERIE
1
2
1. CAROSERIE
2. CHEDER
1. SEMNE DE MONTARE
12A12 CAROSERIA
FIG. 12A 31
9. Aplicai adeziv pe suprafaa de lipire a parbrizului.
ATENIE
Dup aplicarea soluiei primare lsai s se
usuce mai mult de 10 minute. ncepei
apl i carea di n partea central de j os a
geamului.
Grosimea de adeziv trebuie mentinut mai
mare dect cele prezentate mai jos.
Aplicai uniform adezivul .
Avei gri j s nu detel i orai suprafaa
acoperit cu soluie primar.
Presai geamul la maximum 5 minute dup
ce ai aplicat adezivul.
FIG. 12A 32
FIG. 12A 33
10.Folosind ventuzele montai parbrizul pe caroserie n
dreptul semnelor de aezare (vezi punctul 5) i
presai-l pe caroserie.
FIG. 12A 34
1. PENSUL (NOU)
2. SOLUIE PRIMAR
PENTRU GEAM
1
2
A A'
B B'
C C'
A'
A
B
B'
B'
B
C'
C
14
8
VENTUZE DE CAUCIUC (PENTRU MANEVRAREA
UOAR A
PARBRIZULUI)
17
8
20
CAROSERIA 12A13
FIG. 12A 35
FIG. 12A 36
ATENIE
Presiunea apei s nu fie mare.
Nu folosii aer comprimat pentru uscarea
suprafeei de adeziv.
Nu folosii lamp infrarou pentru uscarea
suprafeei de adeziv.
FIG. 12A 37
ATENIE
Dup termi narea i nstal ri i , respectai
Nu deschidei ua.
inei ornamentele jos cu ajutorul unei benzi
adeziv pn cnd adezivul este complet uscat.
Ti mp de 4 ore adezi vul trebui e s se
ntreasc, nu micai maina 2 ore.
1. CAP DE TUB PT. RETU
1
11.Schimbai capul de tub cu un cap de tub pentru
reparaii pentru a aduga adeziv n spaiile cu adeziv
insuficient. nlturai excesul de adeziv cu ajutorul
unei crpe uscate. Dac adezivul este aplicat pe
caroserie sau pe parbriz se terge cu o crp cu
alcool.
12.Montare ornamente.
13.Verificai etaneitatea turnnd ap n jurul parbrizului
la o or dup instalare.
Dac exist infiltraii, uscai parbrizul i aplicai
adeziv. Dac infiltrarea persist, se demonteaz
geamul i se repet ntreaga procedur.
1
2
3
1. CAROSERIE
2. CHEDER
3. ORNAMENT
12A14 CAROSERIA
GEAMUL LATERAL
FIG. 12A 38
Demontarea i montarea geamului lateral este la fel cu
montarea parbri zul ui i respectai urmtoarel e
instruciuni.
Aplicai adezivul cum este artat n figur.
FIG. 12A 39
2
3
1
SECTION A A
15MM
7MM
A
A
1. CHEDER
2. GEAM
3. ORNAMENT
CAROSERIA 12A15
DIMENSIUNILE CAROSERIEI
Partea din fa a caroseriei
FIG. 12A 40
PUNCTE
A A'
A B
A B'
A C
C B'
C C'
C D'
C E
D E
D D'
D F
E F
G H
I I'
I J
I K
I L
J J'
J K
J L
K K
K L
L I
DIMENSIUNI
H 820
H 574
H 1114
H 431
H 960
H 792
X 835
X 758
H 525
H 526
X 606
X 654
X 1170
H 1187
X 720
X 1284
X 648
H 1189
X 876
X 846
H 954
X 847
H 1149
NO.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
H ..................... LUNGIME ORIZONTAL
X ........ .............. LUNGIMI NTRE PUNCTE
CAROSERIE .... VZUT DIN INTERIOR
VEDEREA A"
VEDEREA B"
G
l(7)
B(M6 URUB)
D'(10)
E(M10 URUB)
D
A(M6 URUB)
C(9.3)
K
F(7)
H
L
B'
C'
A'
J(7)
1
K'
I
12A16 CAROSERIA
FIG. 12A 41
H : PUNCTUL CEL MAI DE SUS AL CAPOTEI G : PUNCTUL DIN FA AL PLAFONULUI
I, VEDERE B' PUNCTUL DIN STNGA FA PODEA K, VEDERE
A'
CAROSERIA 12A17
FIG. 12A 42
PUNCTE
M M'
M O
M Q
O M'
O O'
P P'
R M'
S S'
S T
S U
S V
T T'
T U'
T V
U U'
U V
V V
DIMENSIUNI
H 747
X 574
X 845
X 1094
H 1162
H 1190
X 761
H 948
X 978
X 787
X 923
H 1189
X 814
X 632
H 1192
X 261
H 1203
PLANUL
D"
PLANUL
D"
PLANUL
C"
S'(6)
M'
U'
O'
P'
(M6 URUB)
R(5)
Q(12)
T'
O
P
T
V
T
V
V
O
R
M
M
PLANUL
C"
Partea din spate a caroseriei
U(85)
S
M
M
12A18 CAROSERIA
Podeaua
FIG. 12A 43
P
I
U
L
I
P
L
A
N
U
L

D
E
B
A
Z
CAROSERIA 12A19
PUNCTELE DE ETANARE
FIG. 12A 44
VEDEREA F
VEDEREA A
VEDEREA L
VEDEREA B
VEDEREA D
VEDEREA E
VEDEREA F
VEDEREA B"
VEDEREA
E
DEMONTARE
MASTIC
100MM
MASTIC
DEMONTAI DUP APLICAREA
STRATULUI DE MASTIC
MASTIC
5
0
M
M 5
0
M
M
MASTIC
DEMONTAI DUP
A P L I CA RE A
MASTICULUI
MASTIC
DEMONTARE DUP
APLICARE
MASTICULUI
MASTIC
MASTIC M M
APLICARE PE 2 PRI
MASTIC
MASTIC
MASTIC
DEMONTAI DUP APLICAREA STRATULUI DE MASTIC
VEDEREA D
12A20 CAROSERIA
FIG. 12A 45
SECIUNEA G G
SECIUNEA J J SECIUNEA I I
SECIUNEA K K
FR MASTIC
SUPRAFA MAS-
TIC
MASTIC
MASTIC
SUPRAFA MAS-
TIC
FAR MASTIC
G
G
I
I
K
K
J
J
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B1
12B. MASCA, CAPOTA, ARIPILE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 12B 2
MASCA FA................................................................................................................. ........ 12B 2
SERVICE PE VEHICUL................................................................................................................. 12B 3
Capota ...................................................................................................................................... 12B 3
Arip fa ................................................................................................................................. 12B 4
12B2 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
DESCRIERE GENERAL
MASCA
FIG. 12B 1 MASC FA, SPATE
1. MASCA SPATE
2. PRINDERE LATERAL MASC
3. URUB
4. LAMP NUMR DE
NMATRICULARE
5. URUB
1. MASC FA
2. URUB
3. CAPAC
4. PRINDERE LATERAL MASC
5. OPRITOR
2
2
2
2
1
3
5
4
3
5
4
3
1
Masca fa
Masc spate
2
2
3
2
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B3
SERVICE PE VEHICUL
CAPOTA
Demontare
Demonai cele patru uruburi pentru a scoate capota.
Reglare
1. Reglarea poziiei capotei (stnga-dreapta) se face din
cele patru uruburi de fixare.
2. Reglarea pe vertical.
Dac nlimea de aezare a capotei (stnga sau
dreapta) nu corespunde cu nlimea de aezare a
aripei, o putei regla strngnd sau elibernd cei doi
distanori de cauciuc.
FIG. 12B 2
FIG. 12B 3
FIG. 12B 4 REGLARE DISTANORI CAPOT
3. Reglarea tiftului de blocare a capotei.
Dac la nchiderea capotei nu se realizeaz i
blocarea ei, slbii piulia tiftului de blocare i rotii-l
n sens antiorar pentru a mri nlimea.
Instalare
Se respect procedurile invers ca la demontare.
FIG. 12B 5 REGLAREA NLIMII TIFTULUI
1. U R U B U R I
PRINDERE
1
1. D I S T A N O R
CAUCIUC
1. TIFT
2. PIULI BLOCARE
2
42
1
12B4 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
ARIPA FA
FIG. 12B 6 ARIPA FA
Demontare
1. Demontai aripa fa.
2. Demontai aprtor roat.
3. Scoatei aripa.
Montare
Se procedeaz invers ca la demontare.
1. ARIP FA
2. APRTOR ROAT
3. URUB
4. PRINDERE APRTOR FA
5. SIGURAN
6. PIULI
3
3
1
2
4
5
6
4
6
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 131
CAPITOLUL 13
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI
JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE............................................................................................................................ 13 1
VERIFICARE PNEURI ..................................................................................................................... 13 5
Uzur anormal sau timpurie ............................................................................................. 13 5
Indicatorii de uzur a profilului .......................................................................................... 13 5
132 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea direciei, suspensiei i roilor este legat de funcionalitatea altor sisteme, i de aceea la efectuarea
ei trebuie luate n considerare aceste sisteme. nti de toate trebuie efectuat testul de drum.
Ca verificare preliminar trebuie efectuate urmtoarele operaii.
1. Se verific presiunea din pneuri i dac sunt uzate anormal.
2. Dup ce se ridic vehiculul se verific dac componentele suspensiei i direciei sunt deteriorate sau slbite.
3. Se nvrt roile. Se verific dac sunt echilibrate i bine strnse, dac exist joc n rulmeni.
Simptom
n timpul mersului se
simte un efect de
frnare
Pneu uzat excesiv
sau inegal
Btaie radial a roii
Vibraii sau trepidaii
Cauza probabil
Pneuri neechilibrate sau de dimensiuni
diferite
Presiune necorespunztoare n pneuri
Arc rupt sau slbit
Btaie radial a roilor
Geometrie necorespunztoare a roilor
Frnare neegal
Componente ale suspensiei deteriorate
sau slbite
Arc rupt
Roat neechilibrat
Geometria roilor necorespunztoare
Amortizor rupt
Conducere necorespunztoare
Vehicul suprancrcat
Rulment roat uzat
Pneurile au fost rotite pe vehicul fr s
fie echilibrate
Presiune n pneu necorespunztoare
Presiune inegal n pneuri
Funcionare necorespunztoare a
amortizoarelor
Roat neechilibrat
Rulment roat deteriorat
Rotul bielet de direcie uzat
Rotul suspensie uzat
Btaie lateral excesiv a pneului
Deformare parial a pneului
Btaie radial excesiv a ansamblului
roat
Geometrie necorespunztoare a roilor
fa
Bielete de direcie deteriorate sau
slbite
Fixare caset de direcie slbit
Aciune corectiv
Se nlocuiesc pneurile
Se regleaz presiunea n pneuri
Se nlocuiete arcul
Se nlocuiete pneul
Se verific i se regleaz geometria
roilor
Se verific i se repar frnele
Se nlocuiesc sau se strng
componentele suspensiei
Se nlocuiete arcul
Se echilibreaz roata sau se
nlocuiete pneul
Se nlocuiete amortizorul
Se nlocuiete pneul
Se nlocuiete pneul
Se nlocuiete rulmentul
Se nlocuiete janta sau pneul
Se regleaz presiunea n pneu
Se echilibreaz roata
Se nlocuiete rotula
Se nlocuiete braul inferior
Se regleaz geometria
Se strng sau se nlocuiesc bieletele
Se strnge caseta
Simptom
Manev r abi l i t at e
redus
Joc prea mare l a
volan
Revenire slab a
volanului
Zgomot la virare
Zgomot anormal
Vibraii sau insta-
bilitate la virare
Cauza probabil
Funcionare necorespunztoare a
rotulei bieletei de direcie sau a rotulei
braului inferior
Geometrie necorespunztoare a
roilor fa
Reglare necorespunztoare a casetei
de direcie
pneuri
Blocare sau ungere insuficient a
coloanei de direcie
Rulment roat uzat
Reglare proast a mecanismului
pinion cremalier n caseta de direcie
Articulaie arbore coloan de direcie
uzat
Rotul bielet de direcie uzat
Rotul bra inferior uzat
Blocare a rotulei bieletei de direcie
Blocare a rotulei braului inferior
Blocaje n casetei de direcie
Geometria roilor fa defectuoas
pneuri
Uzur sau blocare a rotulei bieletei de
direcie
Uzur, blocare sau slbire a rotulei
bieletei de direcie, rotulei braului
inferior, bieletei sau articulaiei
arborelui de transmisie
Amortizor deteriorat
Buc bra inferior suspensie uzat
Bar stabilizatoare slbit
Piuli roat slbit
Prinderi suspensie slbite
Arc suspensie deteriorat
Rulment amortizor deteriorat sau uns
insuficient
Roi neechilibrate
Rotule slbite
Amortizor defect
Arc deteriorat
Caseta de direcie prost reglat
Geometria roilor din fa necores-
punztoare
Aciune corectiv
Se nlocuiete rotula bieletei sau braul
inferior al suspensiei
Se verific i se regleaz, repar sau
nlocuiete caseta de direcie
Se repar coloana de direcie
Se verific i se regleaz cremaliera
i pinionul
Se nlocuiete articulaia
Se nlocuiete rotula
Se nl ocui ete braul i nferi or al
suspensiei
Se nlocuiete rotula
Se repar sau se nlocuiete
Se regleaz presiunea
Se nlocuiete rotula
Se nlocuiete componenta afectat
Se nlocuiete sau se repar
Se nlocuiete
Se strnge urubul sau se nlocuiete
buca
Se strnge
Se strng
Se nlocuiete arcul
Se unge sau se nlocuiete rulmentul
Se echilibreaz roile
Se nlocuiete braul inferior sau rotula
bieletei de direcie
Se nlocuiete amortizorul.
Se strnge bara sau se nlocuiete
buca barei
Se nlocuiete arcul
Se verific i se regleaz cuplul de
strngere la caset
Se regleaz geometria roilor
134 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
Condition
Tendin de deviaie
de l a di reci a de
mers la frnare
Garda la sol inegal
Suspensie prea
moale
nlime prea mic a
suspensiei
Abatere de la axa
vehiculului la viraje
Uzur timpurie a
pneurilor
Probable Cause
Rulment roat uzat
Arc deteriorat
Pierderi de ulei la cilindrii roilor sau
la etrieri
Disc deformat
Uzur inegal a plcuelor de frn
Deformare a tamburului
Umflare inegal a pneurilor
Cilindru de roat defect
Geometri a roi l or fa necores-
punztoare
Arc suspensie deteriorat
Suprancrcare
Arc neadecvat
Amortizor defect
Suprancrcare
Amortizor defect
Arc deteriorat sau neadecvat
Amortizor defect sau prins slab
Arc deteriorat
Suprancrcare
Amortizor defect
Rulment roat uzat sau deteriorat
Vibraie excesiv a roii
Rotul bra inferior uzat
Roat dezechilibrat
Correction
Se nlocuiete arcul
Se repar sau se nlocuiete cilindrul
sau etrierul defect
Se nlocuiete discul
Se nlocuiesc plcuele
Se nlocuiete tamburul
Se regleaz presiunea de umflare
Se nlocuiete cilindrul
roilor fa
Se nlocuiete arcul
Se verific ncrcarea
Se nlocuiete arcul
Se verific ncrcarea
Se nlocuiete arcul
Se strnge sau se nlocuiete buca
Se nlocuiete amortizorul sau se
strnge
Se nlocuiete arcul
Se verific ncrcarea
Se verific i se echilibreaz roata
VERIFICARE PNEURI
UZUR ANORMAL SAU TIMPURIE
Cauzele posibile ale uzurii anormale sau prea timpurii a
pneurilor sunt diverse. Printre acestea se numr
presiunea neadecvat de umflare a pneurilor, nerotirea
la timp i corect a pneurilor, roile dezechilibrate,
anumite obiceiuri de conducere a vehiculului, etc.
n asemenea cazuri trebuie verificate urmtoarele:
1. Dac uzura pneurilor din fa este diferit de uzura
pneurilor din spate.
2. Dac uzura de-a curmeziul pneului este inegal.
3. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal.
4. Dac uzura pneurilor din spate, comparativ este
inegal.
5. Pneurile sunt uzate excesiv.
n urmtoarele cazuri trebuie verificat geometria
roilor:
1. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal.
2. Uzura este inegal de-a curmeziul profilului oricrui
pneu din fa.
3. Profilurile pneurilor din fa apar zgriate cu muchii
pan pe o parte a profilului.
INDICATORII DE UZUR A PROFILULUI
Pneurile noi au indicatori de uzur care s semnalizeze
cnd pneul trebuie schimbat. Indicatorii sunt benzi de
12,7 mm lime cnd adncimea profilului este redus
la 1,6 mm. Cnd indicatorii apar n dou sau mai multe
anuri ale profilului n mai mult de 3 locuri, pneul trebuie
nlocuit.
FIG. 13 1 Verificare uzur pneuri
FIG. 13 2 Indicatori de uzur a profilului
VIRAJE BRUTE
PRESIUNE INSUFICIENT N PNEURI
ROTAIE INCORECT A PNEURILOR PE
VEHICUL
ROAT NEECHILIBRAT
PNEURI NEEGALE
ACCELERRI BRUTE
SISTEMUL ELECTRIC 141
CAPITOLUL 14
SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL.............................................................................................................. 14 2
Sistem de lumini ............................................................................................................................ 14 2
Panou de bord ................................................................................................................................ 14 3
Martor ncrcare baterie................................................................................................................ 14 3
Martor presiune ulei, martor lichid de frn ............................................................................. 14 4
Martor centuri de siguran, indicator nivel de combustibil, vitezometru ........................... 14 5
Indicator temperatur lichid de rcire, tergtor ...................................................................... 14 6
Duz spltor parbriz .................................................................................................................... 14 7
SERVICE PE VEHICUL................................................................................................................... 14 8
Reglaj faruri .................................................................................................................. ................. 14 8
Evaluare standard .......................................................................................................................... 14 9
Verificare baterie ............................................................................................................................ 14 9
Cablaje electrice ............................................................................................................................. 14 9
CIRCUITE ELECTRICE ................................................................................................................. 14 10
Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 10
Diagrama localizrii cablajelor electrice ................................................................................... 14 13
Localizarea conectorilor i conexiunile la mas .................................................................... 14 14
Conexiuni i localizarea conexiunilor la mas ....................................................................... 14 15
Configuraia circuitelor ................................................................................................................ 14 16
Localizarea i repartizarea siguranelor fuzibile ..................................................................... 14 17
Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 20
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
2) SISTEMUL DE CONTROL AL ALIMENTRII
3) CIRCUITUL DE COMAND AL CUTIEI DE VITEZE AUTOMATE
4) LANTERNE SPATE, LUMIN INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
5) CIRCUIT DE LUMINI I CEAS DIGITAL
6) TERGTOR PARBRIZ I CIRCUIT ACIONARE AUTOMAT GEAMURI
7) BRICHET I SISTEM AUDIO
8) PANOU DE BORD
9) SISTEM DE COMAND CLIMATIZARE
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI
11) HLLD (DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR)
142 SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL
SISTEM DE ILUMINARE
LAMP DE INTERIOR
LAMP CEA SPATE
LAMP NUMR DE NMATRICULARE
FAR
LAMP SEMNALIZARE SPATE
LAMP SEMNALIZARE FA
A : LAMP SEMNALIZARE LATERAL
( OBS: DOTARE PENTRU SX )
A
FIG. 14 1 DIAGRAMA INSTRUMENTELOR DE BORD
MARTOR NCRCARE BATERIE
FIG. 14 2 CIRCUIT NCRCARE BATERIE
Martorul de ncrcare al bateriei este un avertizor
luminos care indic oferului starea de ncrcare a
bateriei (dac se genereaz tensiune, sau nu).
Cnd contactul de aprindere este n poziia "nchis" i
motorul este pornit, martorul de ncrcare al bateriei se
va aprinde numai atunci cnd starea de ncrcare a
bateriei este neadecvat.
L tensiune terminal : 10.5 ~ 13.5V
B
+
tensiune terminal : 14.2 ~ 14.8V
2
3
4
5
12
11
10 9 8 7
CONTACT APRINDERE
BATERIE
BATERIE
ALTERNATOR
MARTOR
NCRCARE
BATERIE
IG
L
B
E
13
OBSERVAI E : I NDI CATORUL "AVARI E"( )
POATE FI INSTALAT N LOCUL MARTORULUI DE
AVERTIZARE "NIVEL MINIM COMBUSTIBIL"
PENTRU AUTOTURISMELE PENTRU EXPORT N
POLONIA
1. INDICATOR NCRCARE BATERIE
2. INDICATOR PRESIUNE ULEI MOTOR
3. MARTOR AVERTIZARE FRN DE MN
COMBINAT CU NIVEL LICHID DE FRN
4. INDICATOR SEMNALIZARE/AVARIE
5. INDICATOR LUMINI FAZ DRUM
6. MARTOR CENTURI DE SIGURAN
7. INDICATOR COMBUSTIBIL
8. KILOMETRAJ
9. BUTON DE ADUCERE LA ZERO A
JURNALIERULUI
10. KILOMETRAJ PARIAL ( JURNALIER )
11. VITEZOMETRU
12. INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE
13. AVERTIZOR LUMINOS NIVEL SCZUT DE
BENZIN
1
TABLOUL DE BORD
6
MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR
Manocontactul de presiune de ulei a motorului are un
singur terminal. Acioneaz asupra martorului pentru
presiunea de ulei a motorului. Cnd presiunea de ulei
este mai mic dect valoarea specificat, manocon-
tactul trece pe poziia "nchis" i martorul presiune de
ulei se aprinde. Cnd presiunea de ulei are valoarea mai
mare dect cea specificat, manocontactul trece pe
poziia "deschis" i martorul de presiune de ulei se
stinge.
MARTOR NIVEL LICHID FRN COMBINAT
CU MARTORUL FRNEI DE MN
Cnd este acionat frna de mn,martorul pentru
nivelul lichidului de frn i frna de mn este aprins.
Cnd nivelul lichidului de frn este mic, sau nu mai
exist lichid de frn n rezervorul pentru lichid de frn,
contactul de nivel pentru lichidul de frn se deschide,
iar martorul se aprinde.
FIG. 14 3 LOCALIZARE CIRCUIT MANOCONTACT
PRESIUNE ULEI DE MOTOR
BATERIE B
+
CONTACT
APRINDERE
MARTOR
PRESIUNE
ULEI DE MOTOR
MANOCONTACT
PRESIUNE
ULEI DE MOTOR
B
+
BATERIE B
+
CONTACTOR
NIVEL LICHID
DE FRN
MARTOR LICHID
DE FRN/FRN
DE MN
CONTACTOR
FRN
DE MN
B
+
FIG. 14 5 POZIIE CONTACTOR MARTOR
FRN DE MN (SUS), POZIIE CONTACTOR
MARTOR NIVEL LICHID DE FRN (JOS)
1
FIG. 14 4 CIRCUIT MARTOR PRESIUNE ULEI DE
MOTOR
FIG. 14 6 CIRCUIT FRN DE MN I NIVEL
LICHID DE FRN
CONTACT
APRINDERE
FIG. 14 7 CIRCUIT MARTOR CENTURI
DE SIGURAN
FIG. 14 9 CIRCUIT INDICATOR NIVEL
COMBUSTIBIL
FIG. 14 10 VITEZOMETRU
MARTOR
CENTURI DE
SIGURAN
CONTACTOR
CENTURI DE
SIGURAN
ANSAMBLU
MSURARE
NIVEL
COMBUSTIBIL
AVERTIZOR
NIVEL MINIM
COMBUSTIBIL
BATERIE B
+
INDICATOR
NIVEL
COMBUSTIBIL
FIG. 14 8 LOCALIZARE ANSAMBLU CONTACTOR
NIVEL DE COMBUSTIBIL
MARTOR CENTURI DE SIGURAN
Contactorul este instalat n ornamentul cataramei centurii
de siguran, fiind proiectat pentru a rmne n starea
"nchis" att timp ct oferul nu s-a asigurat cu centura
de siguran, martorul centuri de siguran rmnnd
aprins.
CONTACT
APRINDERE
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
Indicatorul de nivel de combustibil ofer facilitatea
oferului de a ti permanent cantitatea de combustibil
rmas n rezervor. Acest ansamblu de msurare i
indicare const dintr-o rezisten variabil.
Vitezometrul indic viteza de deplasare a autoturismului
i distana, fiind conectat la cutia de viteze prin cablu.
Valoarea maxim indicat pe scal: 160km/h.
VITEZOMETRU
BATERIE B
+
CONTACT
APRINDERE
INDICATOR
NIVEL MINIM
COMBUSTIBIL
INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE
RCIRE MOTOR
Indic oferului temperatura lichidului de rcire a
motorului i se afl instalat pe galeria de admisie.
TERGTOR
Contactorul tergtorului este instalat mpreun cu
contactorul combinat i se nlocuiete ca ansamblu.
FIG. 14 11 LOCALIZARE INSTALAIE
MSURARE TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 15 NLOCUIRE MOTOR TERGTOR
FIG. 14 13 REPREZENTARE CONTACTOR
TERGTOR
FIG. 14 14 LOCALIZARE INSTALAIE
MOTOR TERGATOR
BATERIE B
+
CONTACT
APRINDERE
INDICATOR
TEMPERATUR
LICHID DE
RCIRE M O T O R
ANSAMBLU
MSURARE
TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE
MOTOR
FIG. 14 12 CIRCUIT INDICATOR TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE MOTOR
DUZ SPLTOR PARBRIZ
Duza este instalat pe capot i rezervorul cu lichidul
de curare a parbrizului este instalat n compartimentul
motor, pe aripa stng.
FIG. 14 16 DUZ SPLTOR PARBRIZ
FIG. 14 17 REZERVOR SPLTOR PARBRIZ
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ FARURI
REGLAJ FOCALIZARE
Exist mai multe metode de reglare a farurilor, dar una
privind reglarea pe stand (tester) a luminii farurilor, este
descris mai jos.
1.Parcai autoturismul n aa fel nct distana dintre
3.Orientai cutia aparatului cu partea de sticl spre far.
4.Se regleaz, pe vertical, tester-ul n aa fel nct pe
scal s fie indicat valoarea "0". Localizai pe tester
centrul spotului luminos proiectat, citii aceast valoare
FIG. 14 18 REGLAJ FOCALIZARE FARURI
stand i farurile autoturismului s fie de 3 m.
2.Privind receptorul de lumin, se poziioneaz testerul,
deasupra punctului valorii msurate.
FIG. 14 19 REGLARE SPOT LUMINOS
pe scala fotometric, ce indic intensitatea luminoas
a farului. n condiiile n care axa principal a panoului
optic este in afara proieciei de referin, reglai poziia
vertical i orizontal a farului, prin cele dou uruburi
de reglare, aflate pe partea superioar a farului.
FIG. 14 20 TESTER DE POZIIA "0"
FIG. 14 21 REGLAJ FARURI
0.275 M
3 M
TESTER
FARURI FA
1. URUB DE REGLAJ
EVALUARE STANDARD
Direcia spotului luminos al axei optice principale este
paralel cu direcia de naintare a vehiculului, aceast
direcie a axei optice principale nu trebuie s fie
orientat n sus. La o distan de 10m nainte, ampli-
tudi nea ori zontal poate fi de pn l a 30cm i
amplitudinea vertical poate fi de pn la 3/10 din
nlimea de iluminare instalat pentru farul stng, iar
amplitudinea (stnga) poate fi de pn la 15cm i
amplitudinea vertical pentru vehiculul aflat n deplasare
poate fi de pn la 30cm.
CONTROL BATERIE
Verificarea bateriei MF poate fi realizat folosind indi-
catorul pentru starea de ncrcare a bateriei, instalat
n interiorul vehiculului.
Verde: Cnd starea de ncrcare este
de peste 50 % ~ 60 %, greutatea
specific a electrolitului este
mare, martorul de culoare verde
se ridic i atinge captul inferior
al tijei, astfel culoarea verde poa-
te fi observat la suprafa.
Negru: Cnd starea de ncrcare este
sub 50 % ~ 60 %, culoarea negru
poate fi observat.
Transparen: Cnd nivelul electrolitului scade
sub capt ul i nf eri or al t i j ei ,
cul oarea di spare i va i ndi ca
descrcarea. n general, n aceste
condiii, bateria nu mai poate fi
utilizat.
FIG. 14 22 BATERIE MF
CABLAJ
Verificare i ntreinere
Asigurai ferm i fix cablajul n punctele special
destinate, cu cleme, deoarece izolaia protectoare a
cablajului poate fi distrus prin contactul direct cu
piese aflate n micare, prin vibraii i alungiri, etc.
Acoperii conductorii i capetele acestora care nu sunt
conectate cu band izolatoare.
Acoperii cu band izolatoare zonele ce pot intra n
contact cu diverse piese metalice.
Conectorii care asigur diferite conexiuni ale cablajului
sau terminalelor, vor fi deconectai pstrnd suportul
conectorilor de legatur.
La instalarea reelei n compartimentul motor, evitai
pe ct posibil zonele cu temperaturi ridicate, de
exemplu sistemul de evacuare, i facei instalarea n
FIG. 14 23 STARE NCRCARE BATERIE MF
FIG. 14 24 METOD FIXARE CABLAJ
FOLOSIND CLEME
VERDE
NEGRU
INCOLOR
(TRANSPARENT)
CIRCUITUL ELECTRIC
DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC
1) Simbolizare i utilizare
Numele tuturor componentelor sunt menionate ntr-o list situat deasupra schemei electrice.
Numele componentelor sunt aranjate n ordine alfabetic pe ct posibil, fiind poziionate deasupra simbolurilor.
Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontal aezat n josul schemei electrice indic
terminalele de legare la mas.
De asemenea, traseele electrice limitate sunt numerotate cresctor ncepnd cu partea cea mai de jos a schemei
electrice, i n cazul suprapunerii pariale a dou linii verticale, se va evita dublarea pentru simplificarea schemei
electrice. Numerele acestor linii vor fi introduse n dreptunghiuri ca n exemplul de mai jos, i vor indica faptul c
acea linie este conectat la linia cu numrul ncadrat n dreptunghi.
Exemplu) 98 sau 166
Siguranele fuzibile sunt menionate n partea de sus a schemei electrice. La toate circuitele, dac sunt folosite
siguranele fuzibile avnd aceeai valoare, pot fi de nedistins unele de altele. Exemplu: F5.15A,"F5" indicnd
poziia siguranei la numrul 5 n tabloul de sigurane. Prima i cea de-a doua linie orizontal, situate n partea cea
mai de sus a schemei electrice, reprezint terminalul nr.30, care este conectat direct la baterie. Cea de-a treia i cea
de-a patra linie orizontal, reprezint terminalul nr.15 i cea de-a cincea linie reprezint terminalul 15A, care este
alimentat cu curent electric atunci cnd contactorul de aprindere este nchis.
A ti s citeti o schem electric este un lucru important pentru stabilirea diagnosticrilor. Schemele electrice nu
indic existena curenilor n circuit, iar contactoarele i componentele sunt neoperaionale.
Poziia de lucru este marcat deasupra liniei cu unul din semnele, paralel sau perpendicular. Liniile electrice sunt
marcate n mod deosebit pentru a evita intersectarea liniilor electrice de circuit.
Este important nu numai cunoaterea modului de funcionare, ct i cunoaterea simbolizrii pentru citirea schemei
electrice de circuit.
Ca i contactoarele, releele i alte componente sunt indicate prin simboluri.
Deasemenea, culoarea de identificare i numrul terminalului (din conector) sunt n mod precis marcate, pentru o
ct mai uoar citire a schemei electrice.
Simbolurile principalelor elemente de circuit
Componente neelectronice
Componente de protecie
Componente de avertizare
Baterie
Mas
Mas general
Surs de tensiune
Generator
Motor electric
Lamp
Difuzor
Claxon
Magnet permanent
Indicator (aparat de msur)
Zon de cablaj
Terminal
Punct de lipire
Intersecie (firele nu sunt lipite)
Punct comun
Cod de culoare
ntreruptor mecanic manual
Surs de tensiune
Element de execuie (De ex. piston)
Supap comandat electric
Senzor Hall
Senzor electronic
ntreruptor cu lamel
Rezisten
Rezisten variabil
Termorezisten
Siguran fuzibil
Bobin
Condensator
Conector
Contact normal deschis cu revenire
Contact normal nchis cu revenire
Comutator
Comutator cu mai multe poziii
Limitator
ntreruptor manual rotativ
ntreruptor manual activat prin mpingere
ntreruptor manual activat prin tragere
ntreruptor manual activat prin mpingere
ntreruptor manual rotativ
Alte tipuri de ntreruptoare acionate din
exterior (de ex. acionat de picior)
ntreruptor manual rotativ de acionare
Diod
Diod Zenner
LED
Element de protecie termic
Element secvenial (De ex. compresor aer
condiionat, ambreiaj, cuplaj)
Releu de temperatur
Tranzistor PNP
Tranzistor NPN
Releu cu contacte normal deschise
Releu cu contacte normal nchise
Simboluri identificare componente de circuit
Componente
Componente diverse
Elemente de protecie
Surse de tensiune
Elemente de comunicare
Elemente de conexiune
Bobine
Motoare
Aparate de msur
Rezistene
ntreruptoare
Conectoare
Dispozitive
electromecanice
Simbol
E
F
G
H
K
L
M
P
R
S
X
Y
Culoare fire cablaje
Fiecare terminal este identificat prin locul de conectare i culoarea firelor este bazat pe standarde industriale.
(Exemplu) Br R 0.85
Br: Culoare de baz R: Dung 0.85: Seciune nominal a firului
Simbol
B
BW
BrW
BG
BY
BR
BL
Br
GR
Culoare
Negru
Negru cu dung
alb
Maron cu
dung alb
Negru cu dung
verde
Negru cu dung
galben
Negru cu dung
roie
Negru cu dung
albastr
Maron
Verde cu dung
roie
Simbol
GY
GW
GL
L
LG
LR
LW
LB
P
Culoare
Verde cu dung
galben
Verde cu dung
alb
Verde cu dung
albastr
Albastru
Albastru cu
dung verde
Albastru cu
dung roie
Albastru cu
dung alb
Albastru cu
dung neagr
Roz
Simbol
PL
PB
R
RY
RB
RW
WL
WY
WG
Culoare
Roz cu dung
albastr
Roz cu dung
neagr
Rou
Rou cu dung
galben
Rou cu dung
neagr
Rou cu dung
alb
Alb cu dung
albastr
Alb cu dung
galben
Alb cu dung
verde
Simbol
WR
WB
YB
YW
YL
YG
Y
Culoare
Alb cu dung
roie
Alb cu dung
neagr
Galben cu
dung neagr
Galben cu
dung alb
Galben cu
dung albastr
Galben cu
dung verde
Galben
Nume componente
Componente diverse
ntreruptor circuit, siguran, releu de protecie,
etc.
Generator, baterie
Semnale vizibile sau auditive
Relee, relee cu temporizare
Bobin de aprindere
tergtoare, geamuri acionate electric
Turometru, ceas, voltmetru
Circuit, element de prenclzire, divizor de tensiune
tergtoare, semnalizare, indicatoare
Mufe, terminale
Electrovalv compresor, dispozitive electrice de
ridicare
DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CABLAJELOR
FIG. 14 -25 DIAGRAM LOCALIZARE CABLAJE
1. CABLAJ NR.1
2. CABLAJ NR.2
3. CABLAJ NR.3
4. CABLAJ NR.4
5. CABLAJ NR.5
6. CABLAJ U SPATE (CIRCUIT NR.8)
5
1
4
2
3
8
CONEXIUNILE LA MAS I DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CONECTORILOR
FIG. 14 -26
SOND
REZERVOR
TERGTOR
SPATE
LAMP
SPATE (STG.)
LAMP
SPATE (DR.)
CUTIE
SIGURANE
FAR
DREAPTA
CONTROLER
AER COND.
COMUTATOR
AER COND.
FAR
STNGA
CEAS DIGITAL
CONEXUNI
NUMR
PIN
18
10
14
6
4
1+9
10
13
10
12
13
18
4
20
8
8
6
4
3
3
2
10+14
IDENTIFICARE
CONECTOR
X2
X3
X3A
X4
X4A
X5
X9
X10
X11
X12
X14
X16
X16A
X20
X26
X42
X43
X61A
X61B
X62A
X62B
X70
W/H Nr.1 W/H Nr.2
W/H Nr.1 W/H Nr.2
W/H Nr.1 W/H Nr.2
W/H Nr.1 W/H Nr.2
W/H Nr.1 W/H Nr.2
W/H Nr.1 W/H Nr.5
COMUTATOR P/N
W/H Nr.1 W/H Nr.5
Conector Analog I/P
Conector Analog I/P
Conector Radio
W/H Nr.1 W/H Nr.3
W/H Nr.1 W/H Nr.3
Conector - Combinaii
W/H Nr.3 W/H Nr.4
W/H Nr.1 A/C W/H
W/H Nr.1 A/C W/H
W/H Nr.1 U W/H(FR/LH)
W/H Nr.1 U W/H(FR/LH)
W/H Nr.1 U W/H(FR/RH)
W/H Nr.1 U W/H(FR/RH)
Conector Controler ATM
CONEXIUNE
LOCALIZARE PUNERE LA MAS
IDENTIFICARE
G1
G2
G3
G4
G5
G6
G7
OBSERVAII
NUMAI TIP HLLD
NUMAI TIP CEA SPATE
Auto-T/M
Auto-T/M
NUMAI TIP CEA SPATE
( Geamuri acionate electric W/H )
( nchidere centralizat ui W/H )
( Geamuri acionate electric W/H )
( nchidere centralizat ui W/H )
Lng cutia siguranelor fuzibile
n partea din spate a farului stng
n partea din spate a farului drept
Lng bobina de inducie
Sub scaunul din dreapta
Pe blocul motor
Lng cablajul spate
STRUCTURA CIRCUITULUI ELECTRIC
# n schema de mai jos, contactorii i releele se afl n starea deschis (OFF).
30 (Baterie "+")
15 (Contact aprindere nchis ("ON"))
15A (Contact aprindere nchis, sau deschis cnd
demarorul este acionat)
31 Linie de mpmntare (Baterie "") (CAROSERIE)
A
Indicare numr circuit pentru simplificare
(Linie 123)
Dispozitiv electronic conectat (sigurana nr.5)
B
Simbol pies i simbol identificare terminal
K7 : Simbol Releu
85, 86, 30, 87 : Numr terminal
C
Indicare conector pentru conexiunea la dou tipuri
de cablaje (conector nr.X50; terminal nr.3)
D
Indicare culoare izolaie i valoare nominal
(Maron 0.5mm
2
)
* Se refer la tabelul culorilor pentru nveliurile izo-
latoare.
E
Indicare legare la mas terminal (poziia nr.3)
* Se refer la "Diagrama legrii la mas" pentru
localizarea punerii la mas a terminalului .
Conductorii care nu au o identificare pentru locali-
zarea terminalului de punere la mas i culoarea
nveliului izolator indic faptul c este direct legat
la mas, de caroserie sau motor.
F Numr de ordine linie/coloan (Numr circuit)
LOCALIZAREA I REPARTIZAREA SIGURANELOR FUZIBILE
LOCALIZARE TABLOU SIGURANE FUZIBILE
TABLOU SIGURANE FUZIBILE
LOCALIZARE SIGURANE FUZIBILE
BATERIE
CONEXIUNE
FUZIBIL (60 A)
LINIE
NR. 30
F6, F15
WG 3.0
REPARTIZARE SIGURANE FUZIBILE
WGr0.5
15
20A
PGr0.85
YB2.0 WGr3.0
LW1.25 LgR1.25 WGr0.85 W0.5 WL0.85 WR0.85
1
15A
2
15A
3
15A
4
15A
6
20A
7
30A
8
15A
9
15A
10
15A
11
15A
13
15A
14 12
15A
WB0.85
L1.25
YGr0.85
YB2.0
GR1.25 Y0.5 YL0.5 BW1.25
BL2.0
WY3.0
WR1.25 LY0.5
16
15A
5
WR1.25
17
15A
BrB0.5
"ON"
LINIE
NR. 15
BL 2.0
F8,F9,F10
CONTACTOR
APRINDERE
F7,F11,F12
LINIE
NR. 15A
"PORNIRE"
F13
LINIE
NR. 30
F1,F2,F3,F14,F16
L 1.25
YB 2.0
WY 3.0
F16
F17
WR1.25
CO MB SW
NUMAI ECE
CONEXIUNE
FUZIBIL ( 40
A)
UTILIZARE SIGURANE FUZIBILE
NUMR
SIGURAN
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
UTILIZARE
Far (Dr.)
Far (Stg.)
Indicator faz drum
Comutator frn Lamp cea spate
Lamp interior Lamp nr.nmatriculare
Comutator lumini
Radio
Ceas digital
Claxon
Lamp avarie
Lamp cea fa
Ventilator electric
Acionare electric geam
Bobin de aprindere
Mot.tergtor/spltor Tablou de bord
Ventilator electric
Lamp mers napoi Lamp semnalizare
Motor suflant Releu semnalizare
Controler aer condiionat
Dezaburire geam spate
Brichet Avertizor sonor
Nu se folosete
Sistem nchidere centralizat ui
HLLD
Nu se folosete
REGLARE ECE
Comut. frn F16
Lamp interior F17
Comutator lumini
Cutie automat viteze
Cutie manual viteze
REGLARE ECE
HLLD Radio
Ceas digital
Lamp spate cea
Lamp lateral (Stg.)
REGLARE ECE
Lamp lateral (Dr.)
CAPACITATE
[A]
15A
15A
15A
15A
15A
20A
30A
10A
10A
10A
15A
15A
15A
20A
15A
15A
OBSERVAII
RELEE - INFORMAII & LOCALIZARE
DESCRIERE
REPER
Releu ventilator
Releu semnalizare
Releu tergtor
Releu avertizor
sonor
Releu comand ali-
mentare combustibil
Releu nchidere
centralizat ui
Controler A/C
OBSERVAII
Aer condiionat
Varianta G.C.C.
Cutie de viteze
automat
LOCALIZARE
n partea din stnga fa a comparti-
mentului motor (lng receptor-usctor )
Lng tabloul sigurane fuzibile
(sub partea stng a tabloului de bord)
n interiorul tabloului de bord
(n spatele comutatorului combinat)
Lng tabloul de sigurane fuzibile
Lng tabloul de sigurane fuzibile
Sub cutie mnui
Sub cutie mnui
NUMR
REPER
P38850A60A02
000
P38610A78B00
000
37400A78B11
5PK
39700A78B00
000
38850A60D10
000
38810A78B00
000
95510A78B01
000
COMUTATOR
COMBINAT P.C.B
RELEU VENTILATOR RELEU TERGTOR
RELEU SEMNALIZARE
RELEU
TABLOU SIGURANE
FUZIBILE
DIAGRAMA CIRCUIT ELECTRIC
CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
2
DISTRIBUITOR
COMUTATOR APRINDERE
BOBIN APRINDERE
1
2
7 9
6
1
1
2
1
X5
1
4
7
5
X9
10
5
7
4
6
G1 BATERIE M1 DEMAROR S2 COMUTATOR P/N
G2 ALTERNATOR R1 BUJIE Y1 V.S.V - ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
L1 BOBIN APRINDERE S1 COMUTATOR APRINDERE Y2 DISTRIBUITOR
CONEXIUNE
FUZIBIL
BLOCARE
ACC - ON
2
2) SISTEM COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL
K1 RELEU COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL
L2 REZISTEN ANTIPARAZII ZGOMOT
L3 FILTRU (ATENUATOR) ZGOMOT
1
3
2
4
7
1
6
9
2
1
3
4
RELEU COMAND
ALIMENTARE COMBUSTIBIL
FILTRU ( ATENUATOR) ZGOMOT X5
2
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE
MANUAL DE VITEZE
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE
AUTOMAT DE VITEZE
S3 COMUTATOR VACUUM
Y3 BOBIN CARBURATOR
Y4 B.V.V.
Y5 V.S.V. ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
3) CIRCUIT ELECTRIC - CUTIE AUTOMAT DE VITEZE
P5 V.S.S Y6 BOBINA Nr.1 X70 T.C.M. CALCULATOR CUTIE AUTOMAT DE VITEZE
P6 T.P.S Y7 BOBINA Nr.2
S2 COMUTATOR P/N Y8 BOBINA Nr.3
1
5
4
10
11
16
24
17
X70
13 10
5
9
4
1
6
7
1
4
X9 X10
3
8
2
2
2
1
3
1
V.S.S'
Y.P.S'
1
SOLENOID
3
TERMINAL
VERIFICARE
( VERDE )
TERMINAL
VERIFICARE
( NEGRU )
CIRCUITE ELECTRICE CAROSERIE
4) LAMP SPATE, LAMP INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
COMUTATOR
DEZABURIRE
LUNET
1
9
X2
18
8
3
1
2
6
5
X3
10
4
5
10
9
14
AVERTIZOR
SONOR
B
M
E1 LAMP MERS NAPOI (STG.) E8 COMUTATOR DEZABURIRE S5 CONTACTOR CLAXON
E2 LAMP MERS NAPOI (DR.) LED MARTOR (ORANGE) S6 CONTACTOR FRN
E3 LAMP FRN (STG.) E9 POZIIONARE COMUTATOR S7 CONTACTOR U (STG.)
E4 LAMP FRN (DR.) DEZABURIRE LUNET S8 CONTACTOR U (DR.)
(VERDE)
E5 LAMP FRN (CHMSL) H1 CLAXON S9 CONTACTOR DEZABURIRE LUNET
E6 LAMP INTERIOR H2 AVERTIZOR SONOR
E7 DEZABURIRE LUNET S4 CONTACTOR LAMP MERS NAPOI
1
1
4 G
S
NUMAI E.C.E.
5)-1 CIRCUIT ELECTRIC DE ILUMINARE I CEAS DIGITAL (LOCALIZARE GENERAL)
1
11
1
8
18 9
1
8
3
X26 X2
1
4
18
8
X16
1
9
3
FARURI ( STG.,DR. )
2
10
20
X20
E8 FAZ DE NTLNIRE - FAR (STG.)
E9 FAZ DE DRUM - FAR (STG.)
E10 FAZ DE NTLNIRE - FAR (DR.)
E11 FAZ DE DRUM - FAR (DR.)
E12 LAMP LATERAL (STG. FA)
E13 LAMP LATERAL (DR. FA)
E14 LAMP LATERAL (DR. SPATE)
E15 LAMP ILUM. SELECTOR A/T
E16 LAMP LATERAL (STG. SPATE)
E17 LAMP NUMR NMATRICULARE
E38 COMUTATOR LAMP CEA FA
E39 LAMP CEA FA (STG.)
E40 LAMP CEA FA (DR.)
H3 CEAS DIGITAL
K1 RELEU SEMNALIZARE
S10 COMUTATOR LAMP CEA SPATE
S12 COMUTATOR FAZ NTLNIRE
S13 COMUTATOR LUMINI
S14 COMUTATOR LUMINI DE AVARIE
S15 COMUTATOR SEMNALIZARE
E18 LAMP SEMNALIZARE (STG. FA)
E19 LAMP SEMNALIZARE (STG. SPATE)
E20 LAMP SEMNALIZARE (DR. SPATE)
E21 LAMP SEMNALIZARE (DR. FA)
E22 LAMP SEMNALIZARE LATERAL (STG.)
E23 LAMP SEMNALIZARE LATERAL (DR.)
E34 LAMP CEA SPATE
E35 COMUTATOR LAMP CEA SPATE
E36 LAMP CEA SPATE
E37 LAMP CEA FA
1
5
10
X3A
4
14
9
3
2
6
1
1
4 3
2
CEAS DIGITAL COMUTATOR
LMPI CEA
X4
1
2
1
X26
8
4
3
E
B
RELEU SEMNALIZARE
244 se continu la indicatorul de faz de drum aflat pe tabloul de bord.
S12 : Comutator lumini de ntlnire, S13 : Comutator lumini
Comutatorul fazei de ntlnire i comutatorul de lumini sunt indicate separat, dar aceste comutatoare sunt de fapt combinate
ntr-unul singur.
Linia numrul 58
Dac se trece comutatorul de lumini pe poziia 1 sau 2, curentul va alimenta lmpile laterale, lmpile de cea, i alte lmpi
prin linia numrul 58.
H3 : Ceas digital
Curentul trece din linia nr.30 n terminalele "1" i "2".
Dac se trece comutatorul pe poziia 1, iluminarea ceasului va scdea datorit trecerii curentului prin linia nr.58.
L
K3 RELEU TERGTOR
M2 MOT. AC. EL. GEAM (FA STG.)
M3 MOT. AC. EL. (FA DR.)
M4 MOTOR TERGTOR FA
M5 MOTOR SPLTOR GEAM FA
6) GEAMURI ACIONATE ELECTRIC I TERGTOR
S18 COMUT. FLUID SPLARE
S19 COMUT. STERGTOR
S20 COMUT. SPLARE/TERGERE
LUNET
M6 MOTOR SPLTOR LUNET
M7 MOTOR TERGTOR LUNET
S15 COMUT. GEAM EL. (FA STG.)
S16 COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
S17 COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
2 1
3
4
X61 COMUT. AC. EL.
GEAM STNGA
1
2
3
5
1 2
3
5
1
2
1
3
X62
1
7
10
20
X20 COMUT. AC. EL.
GEAM DREAPTA
Funcioneaz numai motor tergtor
Funcioneaz numai motor splare
fluid
Funcioneaz att motor tergere ct
i motor splare (fluid)
Funcioneaz att motor tergere ct
i motor splare (fluid)
OFF
ON
ON
ON
FUNCIONARE
ON
OFF
ON
OFF
COMUT.SPLARE
/ TERGERE
COMUT.
TERGERE
COMUT. FLUID
SPLARE
(SPATE)
1
1
2
3
4
1
4
3
2
X2
18
1
8
9
2
3
1
6
1
2
1
2
1 2
3
8
18
X16
1
9
MOTOR - FLUID
SPLARE
(FA)
MOTOR - FLUID
SPLARE
(FA)
TERG. SPLARE
TERGERE
SPLARE
7) BRICHET I SISTEM AUDIO
(2 DIFUZOARE/4 DIFUZOARE, ANTEN AUTO)
ANTEN AUTO X14
E24 ILUMINARE BRICHET
E36 ANTEN
H4 RADIO
H5 DIFUZOR (FA DR.)
H6 DIFUZOR (SPATE DR.)
H7 DIFUZOR (FA STG.)
H8 DIFUZOR (SPATE STG.)
M8 ANTEN AUTO
R2 BRICHET
1
6
13
7
X2
8
18
9
1
1
4
5
10
X3
1
1
9
9
14
X3A X16
8
18
4
5
10
NUM AI E.C.E.
NUM AI E.C.E.
8) TABLOUL DE BORD
E25 ILUMINARE
E26 ILUMINARE
E27 MARTOR FRN DE MN
E28 MARTOR NCRCARE BATERIE
E29 MARTOR CENTURI SIGURAN
E30 MARTOR NIVEL ULEI MOTOR
E31 MARTOR NIVEL SCZUT
COMBUSTIBIL
E32 MARTOR SEMNALIZARE (STG.)
E32 MARTOR SEMNALIZARE (DR.)
E34 INDICATOR FAZ DE DRUM
H9 INDICATOR NIVEL COMBUS-
TIBIL
H10 INDICATOR TEMPERATUR
R6 SOND NIVEL COMBUSTIBIL
R7 SOND TEMPERATUR
R8 INDICATOR NIVEL MINIM COMBUS-
TIBIL
S22 COMUTATOR NIVEL LICHID FRN
S23 COMUTATOR FRN DE MN
S24 COMUTATOR CENTURI SIGURAN
S25 MANOCONTACT PRES. ULEI MOTOR
S26 COMUTATOR VITEZ VEHICUL
U2 TABLOU DE BORD
1
X12 X11
12 1 1
8
18
9
10
X2
1
1
9
8
18
9
10
5
14
4
1
X16
9
6
7
X5
X3A
NUMAI E.C.E.
SURS
TENSIUNE
9) SISTEM COMAND CLIMATIZARE
1
1
2
7
6
9
X5
1 6
1
COMUTATOR
SUFLANT
3
4
8
1
10
6 4
4
1
X42
1
4
8
3
CONTROLER
AER CONDIIONAT
3
9 3
1
2
6
16
1
14
9 5
X3A
COMUTATOR
AER
CONDIIONAT
X43
X10
E33 MARTOR COMUT. SUFLANT
E34 MARTOR COMUT. AER CONDIIONAT
K4 RELEU VENTILATOR
M9 MOTOR VENTILATOR
M10 MOTOR SUFLANT
R3 REZISTOR SUFLANT
R4 TERMISTOR EVAPORATOR
R5 SOND TEMP. AER CONDIIONAT
S27 COMUT. TEMPERATUR VENTILATOR
S28 COMUTATOR SUFLANT
S29 NTRERUPTOR DUBLU (JOAS, NALT PRESIUNE
A.C.)
S30 COMUTATOR AER CONDIIONAT
U3 CONTROLER AER CONDIIONAT
V1 DIODA
Y9 COMPRESOR
Y10 V.S.V
NUMAI ECE
NUMAI ECE
CUTIE
AUTOMAT
K3 RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI
M4 ACTUATOR - FA, DREAPTA
M6 ACTUATOR - SPATE, DREAPTA
S18 COMUTATOR NCHIDERE CENTRALIZAT UI
M5 ACTUATOR - SPATE, STNGA
1
2
1 3
4 8
X16A
(W/H NR.1)
RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI
(W/H NR.1)
X61B
(W/H NR.1)
X62B
(W/H NR.1)
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI
DESCHIS NCHIS
DESCHIS
NCHIS
S31 COMUTATOR HLLD
M11 MOTOR HLLD (STNGA)
M12 MOTOR HLLD (DREAPTA)
11) DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR - HLLD+
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,
INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A500A
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,
INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A1000A

Manual Service Tico

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Service Tico

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORMAII GENERALE 1A1

INFORMAII GENERALE 1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE)

S-ar putea să vă placă și