Software - ul de diagnosticare pentru VW-Audi Group Cars

881 Sumneytown Pike, Lansdale PA 19446

Statele Unite ale Americii

Shop Informaii ntrebri frecvente Descrcare /

actualizare ManualActualizarea de literatur

se incarca
Acas
Produse
VCDs
ntrebri frecvente Index
aftermarket radio
De "Aftermarket Radio Problema"
Fundal:
Undeva ntre 1997 i 1998, VW si Audi au inceput sa foloseasca sisteme de diagnosticare capabile radio n cele mai
multe dintre modelele lor. Asta nseamn c instrumente de scanare ale dealer - ului (i propriul nostru
poate vorbi la radio. De ce? Astfel , putei seta diverse opiuni, cum ar fi dac un CD player este conectat, dac exist o
anten cu amplificare sau convenional, i aa mai departe. In plus, aceste aparate de radio monitorizeaz
constant ieirile lor difuzor i dac avei un circuit deschis sau scurtcircuit la unul dintre vorbitori, chiar si
ei vor nregistra un cod de eroare.

Problema este, VW a adus "K-Line", firul pe care toate modulele de control n main comunic cu scanare unealt la u
cod PIN n conectorul pe care radiourile mai vechi folosite pentru a pune napoi n 12 cablajul .(Nu suntem siguri dac
acest lucru a fost pentru putere antena sau ca un amplificator excitant sau ce). Aa c , dac ar fi s luai nondiagnosticare de radio capabile dintr - un 1997 GTI si se pune intr - un 1998 ( n cazul n care ar trebui s existe
unul de diagnosticare capabil), se potrivete perfect, se conecteaz direct n cablajul, dar K-line sfrete scurtcircuitat l
+12!
aftermarket Radio
Acum , oamenii nu prea pus vreodat radiouri stoc mai vechi n maini mai noi. Ceea ce fac ei de multe ori este
a instala mai bune radiouri after-market. i ei fac cel mai des acest lucru prin utilizarea unui adaptorde piaa
pieselor de schimb-ham , care se conecteaza la dreapta ham masinii, astfel nct acestea nu trebuie s taie ham
mainii. Problema este, unele dintre hamurile piaa pieselor de schimb reproduce cu fidelitate mai vechi, nondiagnosticare radio cu o bucl de srm ntre 12 i PIN - ul n cazul n care K-line este pe modelele mai noi.
instalai radio nou fantezie cu una dintre acestea i totul merge bine pn cnd .. cineva se conecteaz ntr
instrument de scanare.

Problema

Nimic n main i pas dac K-line este conectat la +12. K-Line nu este utilizat pentru comunicaiile n
vehiculelor. Dar , o scanare instrument iniializeaz o sesiune de comunicaii prin tragerea K-line la sol.
aib o anumit tensiune pe ea, ci printr - o surs de nalt impedan. n cazul n care K-line are "hard" pe ea 12, ceva
trebuie s dea! Ceea ce "da" , este , de obicei , driver de ieire scan-tool pentru K-line. i fixarea unui VAG1551/1552 , cu un driver K-line suflat este ielilor $ ive! Dar ISO-COM PC <-> adaptor de interfa auto pe
noastre software - ul VAG-COM are o mic pot fi nlocuite de utilizator siguran care protejeaz driverul
Line, i exist o siguran de rezerv nregistrat sub capacul cutiei puin. Nu v facei griji mari acolo .. :-) noastre
interfee folosesc drivere de ieire , care sunt protejate termic fa de pantaloni scuri. Ei nu au nevoie de
siguran. Dac ai le conectai ntr - o main cu K-line scurtcircuitat la +12, ei pur i simplu nu vor funciona n main
dar nu - i va face ru , fie.
Dealerii
Unii dealeri vor refuza s scaneze orice main care are un radio pia a pieselor de schimb. Din moment
dealerilor au "ucis" cteva dintre foarte scumpe scanare-tools lor, pot s neleg de ce fel. Cea mai bun soluie: Vand
software - ul nostru VAG-COM i scanai - l tine .. :-) Dac v putei scana cu succes masina cu VAG-COM, tu tii c e
sigur - i probabil poate convinge dealer c este prea sigur.
Testul pentru aceast problem tine
Putei testa pentru aceast problem , fr a le scoate la radio. n primul rnd, n cazul n care maina este un
model de 1996 sau mai devreme, nu deranjez - K-line nu merge la cablajul radio i nu exist nici o posibilitate ca ca
masina are aceast problem.
Dac avei un VAG-Saver : rndul su , pur i simplu contactul i conectai VAG-Saver . Uit
este n regul, Red nu este n regul.

- te la LED

Dac avei un volt-metru: msurai tensiunea ntre pinii 4 i 7 ale conectorului de diagnosticare cu contactul i radioul
pornit. Dac este sub 9V, dvs. de K-line este bine. Dac este de peste 9 V, rezultatele sunt neconcludente.
nevoie de un rezistor de 1k Ohm (aproximativ). Pune - l ntre pinii 4 i 7 ale conectorului de diagnosticare.
volt-metru pentru a msura tensiunea ntre 4 i 7 (n paralel cu rezistor). Dac este sub 1V, nu au
problema. n cazul n care rmne aproape de 12V (rezistor va primi fierbinte!) Avei aceast problem i va trebui s
fixeze conform instruciunilor de mai jos.

Dac nu avei un volt-metru: Du - te la Radio-Shack i s cumpere un rezistor 1K-ohm. Cred c acestea costa $ 0,99
pentru un pachet de 5. plasai temporar rezistor ntre pinii 4 i 7 ale conectorului de diagnosticare. Asigurai
este n contact cu ambii pini. n cazul n care rezistor devine fierbinte, dvs.de K-line este conectat la
+12. n cazul n care nu se ajunge la cald, eti bine. Nu instalai acest rezistor n port. Sunt pur i simplu l utilizai pentr
a verifica i a vedea dac k-line are + 12V. n cazul n care rezistor devine fierbinte, apoi tragei - l afar i
problema prin deconectarea k-line din fasciculul de cabluri stereo a lui.

Remediai problema:

Se scoate radioul. Apoi efectuai urmtoarea modificare a cablajului masinii:

Asigurai

- v c K-line nu este conectat la nimic , dac avei un radio piaa pieselor de schimb!

Not: 2002+ "Premium VI" Radio:

Unele din 2002 i mai nou VW vine cu "Premium VI" radio , dublu-DIN. Acest radio nu are o conexiune k-line, ci mai
degrab are un CAN de mare i CAN-low. Cu toate c conectorul este complet diferit i nu ar trebui s fie posibil s aib
"Aftermarket Radio Problema" cu aceste masini mai noi, ar fi , probabil , n interesul dumneavoastr pentru a v asigura
c nimic nu este conectat la aceste pini n cablajul radio, n cazul n care utilizai un radio piaa
pieselor de schimb. Partea din spate a aparatului de radio Premium VI este prezentat n diagrama de

8 pini multi-conector II
9 - CAN-Bus , plus
10 - CAN-Bus minus

Acas
Produse
VCDs
ntrebri frecvente Index
aftermarket radio
Schema Mufa cd RADIO

Cablarea original nu a fost modificat ca eu sunt, folosind un

adaptor de "euro-parts.us" pentru a furniza conexiunile la
Symphony II +.
Am incercat 2 Simfonia a II + uniti diferite i 2 adaptoare
diferite. Am verificat c toate cablajul este conectat corect de
multe ori. K-line este conectat corect la pinul 7.
Este posibil ca linia OEM care se conecteaz la K-line este
defect?
Poate cineva spune-mi un loc mai bun pentru a se conecta mai
direct la K-line, aa c am putea ncercai s nlocuii ntreaga
conexiune K-line?
Mulumiri
lzf643 , 26 octombrie 2010
#1

Publicitate

Publicitate eliminarea

craigybMembru Activ

K-line nu se oprete radioul, conexiunile de autobuz poate face acest

lucru. Aprindere, iluminat i de gal sunt peste autobuz poate n A4. K-line este
folosit doar pentru diagnosticare.
Faptul c este nevoie de 2-3 merge pentru a se conecta la simfonie vechi m face
suspect, ce versiune de VAG / VCD-uri sunt utilizai.
K-line se conecteaz la pinul 7 aa cum ai spus, trebuie s se conecteze prin
cablajul la 8 pini conector de alimentare PIN-ul 3 i ar trebui s fie un fir verde /
albastru.
craigyb , 26 octombrie 2010
#2

lzf643Membru nou

Am un cablu de VAG / VCDs nregistrat folosind versiunea 10.6.1.

Am testat conexiunea la vechea simfonie de cteva momente diferite i de fiecare
dat a trebuit s ncerce s se conecteze la 56 de radio, de aproximativ 3 ori pentru
a obine o conexiune complet. Uneori s-ar obine doar o legtur parial (adic o
parte din informaiile ar ncepe s apar i atunci ar eroare afar) am folosit laptopuri diferite pentru a vedea dac aceasta a fost cauza probleme. n acest ultim test
am folosit un laptop 2.8 Ghz Windows care se execut XP.
Da, K-line este o linie / verde, albastru pe conectorul original.
Singura eroare de VAG I a lua atunci cnd ncearc s se conecteze la Symphony II
+ este:
17 adrese: Instrumente Etichete: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
Piesa nr: 8E0 920 950 H
Component: KOMBI + WEGFAHRS. RB4 D25
Codificare a mrfurilor: 03200
Magazin #: WSC 03303
VCID: 2E580B39C065
WAULC68E12A153231 AUZ6Z0A0288852
1 Defeciune Gsit:
01304 - Radio
49-10 - No Communications - intermitent
Sugestia c conexiunea este intermitenta este motivul pentru care m-am gndit c
poate a putea obine n jurul valorii de ea prin utilizarea unui nou fir pentru a se
conecta la un K-line punct de conexiune mai bun.
Altele dect cele pe care nu pot s dau seama ce ar putea fi problema.
lzf643 , 26 octombrie 2010
#3

craigybMembru Activ

Acel mesaj este CANbus, nu k-line. Ai verificat pinii 9 i 10 ale quadlock pentru can
hi & lo conexiuni.
Clusterul vorbete n mod direct la radio pe firele pot.
craigyb , 26 octombrie 2010
#4

lzf643Membru nou

Poate de mare este conectat la un portocaliu / albastru si poate Low este conectat
la un portocaliu / negru srm.
lzf643 , 26 octombrie 2010
#5
o

7.
Susintor premium

AudiA4B6USSuper Moderator

poate de mare ar trebui s fie portocaliu / lila i sczut poate ar trebui s fie
portocaliu / maro.
AudiA4B6US , 26 octombrie 2010
#6

lzf643Membru nou

Ne pare ru, la privire mai atent cu lumin mai bine v sunt corecte firele sunt
portocaliu / lila i, respectiv, portocaliu / maro
lzf643 , 26 octombrie 2010
#7

lzf643Membru nou

Aa c crezi c am 2 probleme diferite? 1 fiind c nu m pot conecta la VAG la

Symphony cu succes II + uniti, iar cealalt fiind faptul c liniile pot s nu trec
cheia scoas din mesajul de aprindere?

Text original n Englez:

If the resistor gets hot, your K-line is shorted to +12.

Sugerai o traducere mai bun