Universitatea Politehnica Bucureşti

DIAGNOSTICAREA PRIN OBD

Student:
Gorea Vasile Marcian
Grupa: 8403B

An universitar 2018-2019

1
 Diagnosticarea se va face cu interfata VAG COM cu ajutorul programului VCDS pentru
autovehiculul Seat ibiza 1.4 16v
VCDS denumit si VAG COM este cea mai populara interfata de diagnoza din lume. VCDS este
utilizat atat ateliere de reparatii cat si acasa, pe masina personala.
Testerul auto VAG numit VCDS, unii ii mai spun Vag COM
Versiunea utilizata VCDS 15.7 cu uratoarele optiuni:
 soft disponibil atat in limba romana cat si limba engleza
 suporta platforma MLB2.
 functioneaza la masini produse pana sfarsitul anului 2016
 a fost extins numarul de coduri de defect cunoscute dar si numarul de parametrii in timp real
 imbunatatiri aduse in meniul de masuratori avansate
 suporta codurile de acces securizate formate din 6 caractere
 a fost optimizata viteza HEX-NET Turbo
 optimizare pentru low-level timing
 imbunatatiri majore ale firmware-ului
 imbunatatita viteza protocolului UDS
 rezolvat problema cu SRI reset
 multe alte mici imbunatatiri fata de versiunile precedente.

Functii VCDS 15.7:

 Scaneaza automat toate modulele masinii
 Citeste codul VIN
 Citeste si sterge codurile de eroare
 Afiseaza parametrii in timp real
 Reseteaza interval de service
 Codeaza module noi
 Regleaza turatia motorului la ralanty
 Citeste kilometrajul real din ECU ( in cazul in care si in ECU s-au modificat kilometrii nu mai
putem afla adevarul cu nicio scula )
 Etc.

2
 VCDS este dezvoltat de Ross-Tech, utilizat atât în atelierele de lucru cât și în atelierele
contractuale și poate fi achiziționat și de persoane particulare. Software-ul a venit inițial din interesul
privat al Uwe Ross după ce dezvoltatorul unui produs similar a murit în mod neașteptat și dezvoltarea sa a
fost întreruptă. Prima versiune publică a fost lansată în mai 2000, însă în prezent au fost acoperite doar
câteva modele de vehicule, iar gama de funcții a fost mică. În decursul timpului, software-ul a fost
îmbunătățit și a făcut saltul în mediul profesional al atelierelor. Actualizările sunt furnizate gratuit de
producător. VCDS utilizează dongle hardware sub formă de cabluri adaptoare cu numărul de serie / licența
corespunzătoare, care se conectează și la vehicul. Donglele hardware nu sunt dezvoltate și produse de
Ross-Tech, ci sub licența HEX Microsystems (Africa de Sud) și Auto-Intern (Germania). În funcție de
model, aceste adaptoare suportă vehicule cu linie K, CAN CAN pe 11 biți sau CAN pe 29 de biți. Din
noiembrie 2016 este oferit și un dongle WLAN, care reprezintă fie un punct de acces în sine, fie poate fi
integrat într-o infrastructură WLAN existentă.

Include VCDs primare funcțiile specifice producătorului VAG proprii dispozitive de diagnosticare
VAG 1551/1552 și VAS 5051/5052/5053, cu excepția actualizarea software-ului de unități de control
(flash) și funcția / depanare ghidate. Suportul CAN bus suportă, de asemenea, vehiculele curente, astfel
încât acestea pot fi adesea incluse în baza de date software-ului la scurt timp după introducerea de noi
modele. Unitățile de control ale vehiculelor mai vechi înainte de anul model 2003 pot fi accesate și prin
linia K și, dacă este necesar, prin linia L. În plus față de protocoalele KWP1281, KWP2000 si KWP2000
via TP 06.01 (CAN) sau prin intermediul KWP2000 TP 2.0 (CAN), (de asemenea, prin intermediul CAN),
de asemenea, sprijină diagnosticul prin protocolul UDS succesor. Funcția suplimentară EOBD / OBD2
este posibil să se utilizeze software-ul pentru motor și emisiile aferente lucrărilor de diagnosticare privind
vehiculele non-VAG, cu condiția ca acestea să aibă anumite interfață de diagnosticare OBD2. Software-ul
oferă acces la unitățile individuale de control instalate în vehicul prin intermediul unei interfețe grafice de
utilizator. Codurile de eroare de citire ale ghidurilor de reparații VW sunt decodificate astfel încât
semnificația acestora să fie afișată pe ecran.

Posibil citirea și ștergerea unui cod de eroare, citirea blocurilor valoarea măsurată și valorile
individuale măsurate (date în timp real), setarea de bază (z. B. pentru rutine de activare), diagnosticul de
acționare este, printre altele (de ex. B. Activarea diferitelor ieșiri pentru testul funcției), precum și
codificare și adaptarea (de exemplu schimbarea diferitelor setări pentru închiderea centralizată, lifturi
pentru ferestre și monitorizarea interiorului, precum și reglarea dispozitivului de imobilizare după
schimbarea cheilor etc.). În plus, sunt incluse diverse alte utilități, printre ele este, de asemenea, un
program separat pentru prezentarea grafică și examinarea momentului de injecție dinamică, cu motoare
TDI cu pompa de injecție distribuitor (VEP). Sunt incluse și alte programe pentru afișarea grafică a
valorilor măsurate și pentru afișarea / modificarea simplificată a așa-numitei codări lungi.

3
 In prima parte a referatului se prezinta interfata de diagnosticare dar si pozitia mufei OBD-ului in
autovehicul.

4
 Aceasta mufa standardizata se localizeaza in partea stanga a voloanului autovehicului, in partea
inferioara a bordului.

Etapele folosirii OBD-ului.

Se utilizeaza un tester pentru diagnosticare (VAG-COM VCDS 16.8.3)
Se concteaza OBD-ul la mufa statandardizata a autovehicului
Se conecteaza interfata la un computer
Se pune contactul auto in pozitia de conectarea tensiunii
Se utilizeaza softul instalat pe computer
Se testeaza autovehicului in functiile de nevoile utilizatorului.

Prezentarea modulelor de comanda ale VCDS-ului

5
Prezentarea modulelor:
 Modulul SELECTARE: Acest modul permite accesarea fiecarui submodul in functie de operatiile
pe care le dorim sa le efectuam: de la citirea codurilor pana la functii special ale fiecarui computer
in parte
 Modulul AUTO-SCAN: Cu acest modul putem efectua o sacanare automata a tuturor
submodulelor pentru a indentifica codurile de defectare.
 Modului SIRI Reset: Acest modul se foloseste pentru a reseta automat intervalele de schimburi,
dar si inspectia tehnica.
 Modulul Functiei OBD 2: Submodulul acesta se foloseste pentru a vizualiza toti parametrii
autovehicululi in timp real, starea fiecaruia in parte, dar si imprejurarile codurilor de eroare.

Selectarea Submodului: Instruments

6
In aceastra fereastra este prezentat modulul motor putem selecta orice submodul ce trebuie dignosticat.

7
In aceasta fereastar putem vizualiza conectarea automata a VCDS-ulul cu calculatorul submodului Auto
HVAC.
8
Acest lucru se poate indeplini doar daca contactul este pus in pozitia de conectare a tensiunii.
S-a efectuat comanda de citire a erorilor dupa care am trecut la identificarea problemei acesteia,
rezolvarea problemei acestui subsistem.

Imaginea curenta prezinta faptul ca s-au sters erorile aferente subsistemului dar si o recitire a
codurilor raspunsul fiind unul pozitiv: “Nu a gasit coduri”

9
Grupui de valori ale modulului motor:

10
Modul AUTO-SCAN

11
 Cu ajutorul acestui modul, utilizator poate efectua o scanare a intregului sistem al autovehicului
fara a trebui sa stie in ce submodul sa se afle. Poate indentifica orice tip de eroare aparuta. Dupa ce s-a
efectutat intreaga scanare, daca se identifica coduri de eroare utilizatorul poate afla informatii legate de
acesta. Pentru a se usura munca acestua codurile de eroare sunt marcate cu o culoare rosie.

12
Afisarea erorilor se poate identifica prin culoarea rosie:

13
Modul Service Reset:
Cu ajutorul acestui modul, utilizator poate efectua resetarea intervalului de service. Am efectuat
aceasta operatiune deoarece automobilulu nu avea resetat intervalul de schimb, dar avea consumabilele
schimbate.

14