Unitate de comandă electronică: pentru care aveți nevoie de tip și principiu de funcționare.

Unitate de control electropacket: Echipamente electrice auto - Unitate de control controlată

Mașina modernă este o unitate complexă constând dintr-un set de componente, inclusiv multe
electronice. Pentru funcționarea normală a mașinii necesită o lucrare coerentă a componentelor în
funcție de algoritmii specificați. Oferă sincronă I. munca corectă Unitatea electronică de control (ECU)
- un nod echipat cu multe componente ale mașinii.
Definiție generală. Sub unitatea electronică de control implică orice sistem pe un microprocesor,
care este responsabil pentru funcționarea unei anumite componente electrice a mașinii (sau a mai
multor subsisteme). Adesea, termenul ECU se găsește în literatura de limbă engleză, care este
descifrate ca unitate de control electronică.
Alocarea tipurilor de blocuri:
-doar ECU - Gestionarea oricărui subsistem ECU, cu excepția motorului;
-ECM este un modul responsabil pentru motor (în modulul de control al motorului englezesc);
-transmisie combinată cu motor ECU, gestionarea și uneltele și motorul;
-sistemul de management al frânei;
-unitate automată de control al transmisiei;
-Suspendarea controlului ECU;
-computer de control central și unitate de sincronizare;
-Șeful ECU; etc.
Controlere totale în mașina modernă avansată echipată cu ultimul cuvant tehnologie de inginerie, Se
întâmplă cu 80 și mai mult. Toate împreună Computerul face un singur sistem - un computer de
mașină. Un element important al ECU este software-ul său ("firmware"). Este responsabil pentru logica
componentelor, iar modificarea firmware-ului computerului este capabilă să se schimbe în mod
semnificativ funcții de performanță mașini. Acest lucru este adesea folosit de iubitorii și piloții de
reglare, îmbunătățesc programatic anumite părți ale lor " cal de fier»- Optimizarea consumului de
combustibil, parametrii de overclockare și multe altele.
Modulul de comandă a motorului.
Se poate numi unul dintre principal, deoarece această unitate electronică este responsabilă pentru
inima mașinii - motorul său. Computerul primește informații dintr-o varietate de senzori, o analizează,
pe baza algoritmilor încorporați în firmware și trimite semnalele corespunzătoare la diverse dispozitive
executive. ECU a schimburilor de motoare cu alte elemente sistem intern Mașina deasupra anvelopei,
numită Canbus, unind toate umplere electronică vehicul la rețea.
Principalele blocuri cu care "comunică" ECU-ul motorului:
transmisie automată;
sistem anti-blocare (ABS);
sisteme de stabilizare;
frâne;
unitate de securitate;
modul de rezistență la cursuri;
control de croazieră;
instalarea climatică.
Principalele sarcini ale motorului ECU:
controlul procesului de aprindere;
controlul sistemului de injectare;
controlul distribuției motorului;
accelerația senzorului de urmărire;
mențineți temperatura țintă în sistemul de răcire;
analiza compoziției gazelor de eșapament și a controlului subsistemului de recirculare este astfel.
Senzorii ECU provin din senzorii arborelui cotit, raportând frecvența de rotație și poziția curentă.
Unitatea citește viteza vehiculului, parametrii de tensiune curentă în rețeaua electrică la bord și multe
alte informații. Un sistem de auto-diagnostic este construit în ECU, care luminează semnalul de
checkengină bord În cazul defecțiunilor. În paralel cu aceasta, codul erorii detectate este înregistrat în
memorie, care poate fi citit prin conectorul de serviciu în viitor cu dispozitiv special și software. Ajută
la determinarea problemei.
Pe mașinile moderne, este adesea folosit un conector universal de diagnostic universal: Orice
dispozitiv care funcționează pe acest protocol este conectat la acesta și poate "citi" datele din memorie.
Dispozitivul ECU al motorului
Din punct de vedere tehnic, acest EB constă dintr-o cabină cu un procesor și un modul de memorie.
Taxa ECU inclusă în carcasă metalică sau din plastic. Pe tablă există conectori disacși conectați prin
cazul conectării computerului cu sistemele de mașini și vă permit să conectați instrumentele de
diagnosticare. Instrucțiunile pentru mașină conține întotdeauna aranjamentul ECU: de obicei acest loc
în spatele compartimentului pentru mănuși, spațiul podcast, sau în interiorul torpilului din față.
ECU la bord are trei tipuri de dispozitive de stocare (memorie):
PPZA este o memorie permanentă programabilă. Acesta conține codul firmware și parametrii pentru
care funcționează unitatea electrică;
RAM - PCA operațional, altfel "RAM" ECU. Este dependentă de energie, este stocată în informații
temporare;
Erpu. Depozitare programabilă electrică stochează unele coduri de blocare a datelor, tastele de acces,
informațiile privind consumul de combustibil, kilometrajul și perioada motorului.

Firmware-ul ECU este împărțit în partea de control și funcțional. Primul verifică semnalul care vine
pe bloc și dacă sunt detectate valori incorecte, le corectează sau blochează motorul, prevenind
defalcarea. Al doilea are date, le procesează și trimite rezultatul din ECU sub formă de impulsuri la
dispozitivele dorite.
Schema de operare a motorului ECU:
a) Funcții și obiective Cutii ECU
Calculatorul este responsabil pentru executarea mai multor sarcini:
- controlul modurilor de cutie și comutarea, dacă este necesar;
- diagnosticarea sistemului;
- memorarea erorilor pentru analiza ulterioară a problemei și a reparației.
ECU, de regulă, este montat în propria locuință:

Locație ECU.
Blocul de control cutie automată Poate fi amplasat direct în carcasa automată a transmisiei sau in alt
loc.
Prima opțiune poate reduce semnificativ cantitatea de cabluri din mașină, deoarece provine mai puțin
"hamuri" cu fir creierul electronic ECU la senzori. Dar există, de asemenea, dezavantaje: modul de
temperatură ingreunat. Cutia din procesul de funcționare este încălzită semnificativ, ceea ce afectează
negativ umplutura electronică subțire a controlerului ECU; dificultăți în reparații: Orice operațiune cu
ECU necesită parsarea casetei, ceea ce face ca reparația să fie mai dificilă și mai scumpă.
Exemplu de locație a computerului în interiorul casetei:
Aranjamentul extern al ECU este privat de deficiențele interne: nu temperaturi mari, Puteți proteja
suplimentar ECU de la umiditate și alte efecte negative. În plus, accesul la blocul pentru operațiunile de
service și reparații este facilitat, iar inginerii au posibilitatea de a plasa ECU convenabil Dar există un
minus: cu un astfel de aspect, ECU trebuie să se întindă cu cablajele lungi pentru a lega împreună ECU,
senzori și servo.
Probleme ale Ebu.
Cel mai cauză frecventă Modul de comandă rupt Transmisie automată: o lovitură puternică pe cutie
(placa este crăpata, procesor sau cip de memorie); efecte de vibrații; căldură; jumpuri de tensiune în
rețeaua de la bord; coroziune sub influența umidității. Defecțiunea cutiilor electronice conduc la
transmisie sau situații incorecte atunci când transmisia automată intră în modul de urgență, care
funcționează numai pe o singură transmisie (de obicei pe al treilea). Dacă orice suspiciune despre
sănătatea casetei ECU, trebuie să contactați un serviciu specializat cât mai curând posibil.
IMPORTANT: Este recomandat categoric să se deplaseze pe o transmisie automată defectuoasă! Acest
lucru poate deteriora nu numai ECU, ci și partea mecanică a cutiei. Transporta autoturisme la serviciu
urmează evacuatorul. Diagnosticarea casetei defecte GEBEAN este efectuată de echipament special.
De obicei, un ECU defect încearcă să înlocuiască pur și simplu, deoarece dacă este încă relativ relativ
condensatoarele arse, dar înlocuirea microcircuitului ECU este o operație consumatoare de timp, în
timp ce cipul adecvat trebuie să fie găsit. Prin urmare, de multe ori cel mai bun mod - Înlocuirea ECU,
un astfel de pas va rezolva complet problemele cu caseta și va reveni la performanța ei. Un alt un
moment important - Înlocuiți ECU-ul casetei (și orice principiu) doar un specialist informat. Serviciile
de reparare ACAP sunt oferite de multe servicii de "garaj", dar nu sunt capabile să garanteze calitatea
serviciului, iar după intervenția lor, cutia este capabilă să "moară" în cele din urmă.

Alte tipuri de EBU.

Restul unităților de control care controlează alte sisteme electronice (control de croazieră, modul de
control al frânei, iluminat etc.), lucrează pentru principii similare și sunt supuse unor defecțiuni
similare. Este important să se monitorizeze condiția de electronică și de calculatorul auto, să le
servească și să se aplice în timp util pentru reparații în timpul problemelor: va oferi activitatea netedă și
coordonată a tuturor sistemelor auto. Blocurile de control pentru unitățile Windows sunt vitale pentru
organizarea corectă a tuturor sistemelor automate de ventilație și îndepărtarea fumului utilizând
deschiderile ferestrelor. Este datorită acestor dispozitive că abilitatea de a construi și organiza complex
sisteme automate cu un management centralizat. Datorită acestora, puteți implementa următoarele
sarcini în cadrul proiectului "Smart Home": Închiderea la timp a tuturor ferestrelor și a lui Framug în
casă la începutul ploii, vânt puternic sau altă schimbare semnificativă a mediului; deschiderea
simultană a unui număr de ferestre pentru ventilarea unui pardoseală separată sau a unui număr de
camere fără răcirea semnificativă a altor părți ale casei; închiderea tuturor ferestrelor la cererea casei
gazdă și apăsând doar un singur buton; programarea unei varietăți de moduri cu diferite nivele
ventilarea spațiilor; răspunsul la timp al sistemului de apariție a fumului în interior (unitatea de control
al eliminării fumului); conectarea unei varietăți de senzori externi diversificați și implementarea logicii
de răspuns la anumite evenimente. De ce merită să cumpărați blocuri de control Astfel de electronice
este cea mai importantă parte în funcționarea oricărui sistem automatizat. De aceea este foarte
important să achiziționați dispozitive originale echipate cu un certificat de calitate de la producător.
În mașinile moderne, toate echipamentele electrice sunt combinate într-un singur sistem numit o
mașină electrică. Controlul electropacketurilor atribuite speciale blocuri electronice - Totul despre
aceste instrumente, desenele și funcționalitatea lor, precum și alegerea corectă Și să citească înlocuirea
în articol. Ce este o unitate de control electropacket? (Controler electric, bloc de confort, electronică
corpul blocului central) - componentă sistem electric vehicul; Dispozitiv electronic bazat pe
microprocesoare / microcontrolere, acționând ca unitate de control central sisteme auxiliare și
componentele electronice ale mașinii pentru a-și crește confortul și siguranța.
În pasagerul modern și mulți camioane Diverse echipamente electrice - Windows, Outdoor și Interne
Lighting și alarmă ușoară, încuietori ușii, oglinzile retrovizoare și alta - colectate într-un singur sistem,
numită o mașină electrică (EP). Funcțiile de control și controlul PE sunt fixate pe unitatea de control
central (controler).
Utilizarea unei unități de comandă electrică vă permite să implementați diferite circuite de control
ale echipamentelor electrice pentru automobile:
-Control manual utilizând comutatoarele corespunzătoare de pe tabloul de bord, usi, un comutator de
-direcție etc.;
-Controlul la distanță al echipamentelor electrice care utilizează alarmă auto sau sistem telematic;
-Controlul automat al unor elemente în funcție de starea mașinii, controlerul motorului și computerul
de la bord;
-Controlul automat al elementelor principale care asigură siguranța mașinii ( inchidere centrala,
Windows, Lumină), când schimbați starea alarmei și / sau a imobilizatorului auto.
Astfel, unitatea de control electric vă permite să îmbunătățiți confortul și siguranța mașinii, precum
și să extindeți funcționalitatea sistemului său electric prin utilizarea avantajelor și capabilităților
protocoalelor de transmisie de date CAN, LIN, K-LINE și altele. Defecțiunea controlorului EP poate
perturba complet funcționarea echipamentului electric al vehiculului, astfel încât acest nod trebuie
înlocuit cât mai curând posibil. Pentru a face achiziția corectă a unui nou bloc, trebuie să vă dați seama
tipurile existente Aceste dispozitive, caracteristicile și funcționalitatea acestora.
Designul blocului de control electropacket
Toți controlorilor moderni ai EP sunt construiți pe baza microprocesoarelor sau microcontrolerelor,
care iau funcțiile de control al lanțurilor de echipamente electrice. În procesoare, echipate cu algoritmi
de gestionare a echipamentelor diferite situații - PLY. control manual, in mod automat etc.
Controlul direct al echipamentelor se efectuează prin intermediul releului electromagnetic mic sau
taste electronice. Bazate pe tranzistoare puternice cu efect de câmp/unipolare.
Componentele electronice sunt situate pe PCB(placa de montaj), care este instalat într-un caz din
plastic, un compus cu echipament electric este efectuat utilizând conectori electrici standard. Pe un
bloc, acesta poate fi instalat de la unul la trei conectori, adesea circuitele de alimentare și control sunt
împărțite, conectorii separați sunt utilizați pentru a le conecta la acestea.
Situat sub tabloul de bord sau sub consola centrală, este de obicei instalat în apropiere bloc de
montare a Releurilor și siguranțelor - aceasta reduce lungimea cablurilor între aceste noduri. Instalarea
blocului este efectuată prin șuruburi sau cu un suport metalic.
Tipuri și funcționalitate a unităților de control al electropacket
Utilizate în diferite vehicule, unitățile de control al circuitului electric pot diferi în funcție de
funcționalitate și caracteristici ale muncii, dar în general Acestea sunt controlate de următoarele
echipamente electrice:
-Ferestre de putere ale tuturor ușilor și mecanismului de blocare a ferestrelor;
-Conducerea oglinzilor retrovizoare în aer liber (laterale);
-Oglinzi retrovizoare în aer liber încălzite;
-Fereastra spate încălzită;
-Scaune din față încălzite;
-Inchidere centrala;
-Mecanismul de blocare și încuietori de trunchi și capota;
-Rotiți semnele față și spatelui;
-Iluminare intrastalonă - lampă de pe tavan, lămpi pe rafturi centrale, becuri, iluminat pentru
compartimentul pentru bagaje;
-Bord de bord;
-Lumini de ceață și din spate lumini de ceață, lumini de parcare, lumini de mers înapoi.
Activați, dezactivați și modificați modurile de operare ale echipamentelor electrice specificate se
efectuează prin semnale de comandă a alimentării la servomotoare - motoare electrice sau cutii de
viteze cu motor, elemente de încălzire sau lămpi / LED-uri. Circuitul lanțurilor, așa cum sa menționat
deja mai sus, este realizat prin releele sau cheile corespunzătoare. Semnalele de control sunt formate
din mai multe microcontrolere și microcircuite de control, numărul căruia în unitatea de control poate
ajunge la cinci sau mai multe. Fiecare microcontroler și șofer sunt responsabile pentru diferite
dispozitive, de obicei, chips-urile separate sunt utilizate pentru a controla geamurile, exteriorul și
iluminatul intern, castelul central etc.
În acest caz, nu fiecare controler electro are toate funcționalitățile specificate. Standardul pentru
acest nod este controlul ferestrelor, oglinzilor și unei încuietori centrale, cu o funcționalitate extinsă
pentru controlul unității, iluminării intra-singuri și exterioare și altele dispozitive electrice. În
consecință, pe mașini în diverse echipamente Utilizați inegal la funcționalitatea și capacitățile unităților
de control al PE.
Trebuie remarcat faptul că în țara noastră un sistem de management al echipamentului electric, care,
pe lângă ferestre, încuietoarea și oglinzile includ alte echipamente, se numește o mașină electrică
completă (PAP). Cu toate acestea, este mai degrabă accidente de marketingReflecția capacităților reale
ale sistemului - multe mașini străine au mai multe oportunități decât așa-numita PEP în mașinile
domestice.
Cum să alegeți și să înlocuiți unitatea de comandă a circuitului electric
În ciuda fiabilitate ridicată a Unitățile de control ale PE pot să nu suporte o încălcare a
echipamentului electric al vehiculului. Defecțiunea acestui nod este indicată de eșecurile dispozitivelor
unice (de exemplu, imposibilitatea incluziunii sau funcționarea incorectă a indicatorilor de rotație,
ferestrelor etc.) și defectarea mai multor dispozitive simultan (de exemplu, întregul în aer liber și
Iluminat interior, încălzitoare de sticlă și scaune și t .d.). În orice caz, siguranțele echipamentului
corespunzător sunt verificate pentru prima dată și numai apoi este diagnosticată unitatea de control
electropacket.
În unele cazuri, unitatea de control al PE este supusă reparațiilor care se reduce la înlocuirea
microcontrolerului eșuat sau a altor părți. Cu toate acestea, uneori este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți
ansamblul bloc decât să-i dați reparații (mai ales dacă în mașină echipament minim EP fără funcția de
control al imobilizatorului). În acest caz, înlocuirea trebuie să utilizeze nodul de același tip și model
(precum și numărul de catalog), care a fost anterior stabilit. În unele cazuri, este posibilă instalarea unui
bloc de un alt model, dar cel mai adesea face dificilă schimbarea pinout a conectorilor sau necesită
refuzul unor funcții.
Înlocuirea blocului trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de reparare și întreținere. De
obicei, lucrarea se reduce la dezmembrarea blocului vechi și instalarea unui nou, dar mai întâi este
necesar să accesați acest dispozitiv, iar acest lucru poate necesita un panou de panou parțial sau o
consolă. Deoarece instalația electrică este efectuată de conectori standard, nu este necesară executarea
de lipit sau a altor operații, iar noua unitate de comandă începe să funcționeze imediat după instalare și
alimentare la electrosisul vehiculului. Dacă controlerul electrofup funcționează în alarmă și / sau
imobilizator, apoi înainte de a începe lucrul, este necesar să le dezactivați (traducere în modul de
service sau oprire completă). În caz contrar, problemele pot apărea cu activitatea echipamentului
electric sau pur și simplu probleme cu un răspuns anormal al sistemului de securitate.
Alegerea corectă și înlocuirea unității de control electropacket - baza muncă fiabilă Vehicul utilitar
electric. Să începem cu faptul că mașina modernă este un set de noduri mecanice care funcționează sub
controlul componentelor electronice. Cu alte cuvinte, multe procese în timpul funcționării OI și a altor
agregate sunt gestionate de complex. Specificat sistem electronic Are o unitate electronică de control
(ECU), senzori, precum și servomotoare electronice-mecanice. În același timp, unitățile de control al
motorului sunt așa-numitul "creier" al mașinii.
Defecțiuni ale unității electronice de control al motorului și diagnostice

Deși producătorii efectuează ECU sub forma unei cutii protejate, plasând o umplere hardware într-
un caz robust metalic, acest dispozitiv poate de asemenea să nu reușească. Problemele cu unitatea de
comandă pot fi însoțite de o funcționare instabilă a motorului sau de incapacitatea de a porni motorul,
abaterile în procesul de amestecare a formării, tulburărilor în funcționarea transmisiei (de obicei
automate) etc.
Pentru a testa ECU, ar trebui să începeți cu inspectie vizualacare vă permite să ștergeți defecte
evidente (de exemplu, fisuri în caz). Cu toate acestea, dacă este cazul, nu este egal cu eliminarea
posibilelor deteriorarea microprocesorului, deoarece motivele eșecului acest aparat suficient.
Printre cei mai simpli specialiști alocă:
supraîncălzi;
coroziune severă și inversă de umiditate;
daune rezultate din sarcini de șoc;
scurt circuit;
De asemenea, vinovatul problemelor nu poate fi ECU în sine, dar bad Contact Cu senzori, oxidarea
la locația firelor. Rețineți că iresponsabilitatea banală a Australianului în sine conduce la probleme cu
unitatea de control.
Există și cazuri de dizabilități complete ale ECU după încercările de neprofesionale sau reparații
independente acest tip dispozitive, precum și tuning chip. Este important să înțelegeți, pe unele modele,
blocul este nereprofitabil, adică este asumat Înlocuirea completă a Blocului.
În același timp, după diagnosticarea surfactantului, proprietarul elimină ECU și încearcă să-l
dezasambleze / reparate. Apoi, adesea descoperă că cauza problemelor este încă un senzor, dar după
încercări de reparație a unității nu mai este adecvată pentru o funcționare ulterioară.
Din acest motiv, este important să se înțeleagă că un profesionist cuprinzător ar trebui să fie efectuat
mai întâi. Numai după aceea, puteți lua o decizie cu privire la ce să faceți, să modificați sau să efectuați
repararea unității de comandă a motorului.
 Dacă vorbim despre verificarea disponibilă la autovehicul se poate efectua independent, aceasta este
o substituție banală a blocului existent pe același lucrător exact în mod evident. De exemplu, puteți
depune ECU de la aceeași mașină pe dezasamblare, instalați un astfel de bloc și verificați lucrează în
economie.
Dacă aparatul funcționează cu un nou bloc în mod normal, atunci problema este evidentă. De
asemenea, menționăm că nu este întotdeauna posibilă eliminarea defalcării numai prin înlocuirea
controlerului. După cum sa menționat mai sus, adesea cauza principală a ruperii ECU nu este blocul în
sine. Cuvinte simple - Dacă, de exemplu, există o închidere în cablaj, noua unitate de control va eșua
rapid în același mod ca cel precedent.
Reparații ECU motorului și selecție pentru înlocuire
Este important să se înțeleagă că reparația unității electronice de control este o procedură complexă
și responsabilă care necesită anumite abilități, echipamente, cunoștințe și înțelegere a principiilor
dispozitivului.
În același timp, blocurile de control sunt recomandate numai în cazurile în care controlerul nu este
posibil să înlocuiască controlerul. De regulă, este imposibil să înlocuiți ECU-ul vechi și mașini rare
(Există dificultăți în alegerea controlerului nou și utilizat), iar atunci când valoarea blocului este foarte
mare.
În ceea ce privește încercările de salvare și reparare a ECU pe cont propriu, în acest caz riscul de
deteriorare dispozitiv electronic Înalt. De asemenea, rezultatul încercărilor de a stabili un astfel de bloc
după repararea mașinii este defectarea altor sisteme la bordul vehiculului.
Cuvinte simple, pe o sută de blocuri obișnuite, pur și simplu se schimbă într-un lucrător nou sau
evident. În alte cazuri, încercările de reparare nu pot aduce doar rezultatul dorit, ci și agravarea
situației.
Din acest motiv, este necesar să se repare blocul numai în centrele specializate care să determine în
sine dacă este recomandabil sau să nu efectuați proceduri de reparații cu un singur tip sau alt tip de
dispozitive. Acum trecem la selectarea dispozitivului ca parte a înlocuirii. Așa cum am menționat mai
sus, mai întâi trebuie să găsiți un posibil motiv care a dus la o ieșire bloc. Acest lucru va evita
înlocuirea de urgență doar instalată.
Deci, trebuie să se țină cont de faptul că blocurile restaurate sunt adesea găsite în vânzare, iar
reparațiile au efectuat producătorul în sine. Această practică este normală, deoarece este mai profitabilă
pentru a restabili planta bloc vechidecât să faci una nouă. Firește, planta nu se va repara complet
inundată cu apă, ruptă sau arsă. În același timp, trebuie administrată o garanție a elementului restaurat,
ca un nou dispozitiv. La alegerea, este necesar să se înțeleagă că unitățile electronice de control pot fi
egale cu vizual, precum și pe conectori și etichetare, dar software-ul din astfel de dispozitive este
diferit. Faptul este că pentru toată lumea tipul DVS.
Pe un anumit model de motor, precum și în funcție de anul de eliberare, software-ul poate fi foarte
diferit. Se pare că este posibil ca mașina să funcționeze cu o mașină absolută care nu este potrivită
pentru o anumită mașină, dar nu este necesar să vorbim despre stabilitatea unui astfel de motor și a
altor agregate și noduri. Este destul de evident că noua unitate electronică ar trebui să fie exact aceeași
cu cea veche. Pentru selecție, este necesar să nu se țină seama numai de brandul și modelul mașinii, ci
și la volumul / tipul de motor, anul eliberării mașinii, codul VIN, precum și toate mărcile care
Producătorul a pus pe blocul în sine. După blocul dorit A fost selectat, rămâne doar pentru a
implementa conexiunea dispozitivului la conectorii corespunzători. În practică, ECU nu este
întotdeauna prins într-un loc convenabil și ușor accesibil, așa că pe o anumită mașină. Înainte de a
conecta terminalul, acesta trebuie îndepărtat. De asemenea, trebuie amintit că multe unități electronice
de control au nevoie de o configurație suplimentară. Într-un caz, este doar o ajustare automată a ECU
sub parametrii și caracteristicile lucrării autoturisme din beton (auto-adaptare). Pentru o astfel de
ajustare, trebuie doar să mergeți în moduri diferite. Mai mult case complexe Este nevoie să efectuați
reprogramarea, o reglare mai bună a cipurilor cunoscute. Astfel de modificări sunt necesare atunci când
este necesară efectuarea de ajustări a funcționării motorului, precum și sisteme separate de mașini.
Rezultatele sunt realizate prin modificarea software-ului standard și a setărilor standard din fabrică care
sunt "cusute" în memoria ECU. Numai specialiști calificați care au software și echipament adecvat pot
fi îndeplinite cu o procedură calitativă.
Источник: https://oborudow.ru/ro/repair-and-maintenance/elektronnyi-blok-upravleniya-dlya-chego-
nuzhen-vidy-i-princip-raboty-blok/