Senzori in domeniul

Autovehiculelor

1. Senzor de detonatii
 Detonația este un proces cu efecte distructive asupra motorului pe benzină. Din punct de vedere fizic
detonația reprezintă autoaprinderea amestecului aer-combustibil și arderea acestuia cu o viteză
foarte mare (explozie).

Motoarele care funcționează cu benzină fără plumb utilizează un senzor pentru detecția detonației.
Acest senzor este de fapt un senzor pentru detecția vibrațiilor și funcționează pe principiul
piezoelectricității. Senzorul se montează direct pe blocul motor, prin intermediul unui șurub.

Senzorul de detonație conține un cristal

piezoelectric (3) și o masă seismică (1).
La apariția detonației sunt produse vibrații
puternice în cilindru care sunt propagate
prin blocul motor și captate de senzor.
Vibrațiile se transmit masei seismice care
apasă pe elementul piezoelectric și se
produce o tensiune electrică.

1. masă seismică
2. carcasă
3. element piezoelectric
4. electrozi
5. contacte electric
2. Senzor de pozitie arbore cu came
 La motoarele cu ardere internă moderne calculatorul de injecție controlează deschiderea
injectoarelor, producerea scânteii, fazele de distribuție (la motoare cu distribuție variabilă), în funcție
de poziția pistoanelorîn cilindri. Calculatorul de injecție trebuie să recunoască poziția fiecărui
piston în cilindru în funcție de semnalul de turație al arborelui cotit și/sau semnalul de poziție arbore
cu came.

1. roată de antrenare arbore cu came

2. arbore cu came
3. roată metalică poziție arbore cu came (pentru senzorul de poziție)

  Semnalul dat de senzorul de poziție

arbore (ax) cu came și roată metalică semilună este pozitiv (+13.5 V) când semiluna este în dreptul
senzorului și nul (0 V) când semiluna nu este în dreptul senzorului.
3. Senzor ABS cu efect Hall

În anul 1879 fizicianul american Edwin Herbert Hall (1855 – 1938) a observat că atunci când un
semiconductor, parcurs de un curent electric, este plasat sub acțiunea unui câmp magnetic, apare o
tensiune electrică, proporțională cu curentul electric și perpendiculară pe direcția câmpului magnetic
și a curentului electric. Acest efect manifestat în materialele semiconductoare se numește efect Hall.

B – inducția câmpului magnetic

UA – tensiunea de alimentare
IA – curentul electric de alimentare
UH – tensiunea Hall măsurată

Senzorii Hall sunt senzori activi, care necesită alimentare cu energie electrică. Astfel, cei mai simpli
senzori Hall au cel puțin 3 pini:
1. tensiune alimentare, UA (intrare)
2. masă
3. tensiune Hall, UH (ieșire)
 Senzorii cu efect Hall sunt cei mai răspândiți senzori cu electronică integrată, cu o gama largă de
aplicații. În domeniul automobilelor sunt utilizați ca senzori de turație motor, senzori de poziție arbore cu
came, senzor de turație arbori cutie de viteze și senzori de viteza roată (ABS/ESP). De asemenea, la
motoarele mai vechi, cu sistem de aprindere cu distribuitor, informația de la un senzor Hall este utilizat
pentru a iniția scânteia bujiei în funcție de poziția rotorului distribuitorului.

 Senzorii Hall sunt senzori digitali care produc un semnal de ieșire cu doar două valori (ex. 0 si +5V). Cu
cât frecvența de variație a câmpului magnetic este mai mare cu atât durata semnalului de ieșire este mai
mică, deci turația discului mai mare. Calculatorul de injecție preia semnalul digital (C) de la senzor și-l
transformă în informație de turație sau poziție în funcție de frecvența acestuia.
    Datorită principiului de funcționare, senzorii cu efect Hall sunt fiabili, ieftini și stabili la perturbații. Din
acest motiv sunt foarte des utilizați în industrie, mai ales în industria automobilelor, atât ca senzori de
poziție cât și ca senzori de turație.

-Senzor ABS
4. Senzor de temperatura motor (ECT)
 Senzorul de temperatură monitorizează temperatura lichidului de răcire al motorului, deci implicit
temperatura medie a acestuia. Informaţia furnizată de senzorul de temperatură este utilizată
de calculatorul de injecţie în principal pentru controlul turaţiei de ralanti şi pentru controlul îmbogăţirii
amestecului (raportul aer-combustibil), mai ales în faza de pornire a motorului.
   
Perioada dintre pornirea motorului şi momentul în care acesta ajunge la temperatura nominală de
funcţionare (aprox. 80-90 °C) este critică mai ales pentru nivelul de emisii poluante. De reţinut că
senzorul de temperatură motor are o influenţă semnificativă asupra consumului, orice defect care
alterează semnalul transmis către calculatorul de injecţie are ca efect modificarea consumului de
combustibil.

 Principiul de funcţionare al senzorului de temperatură motor are la bază un dispozitiv semiconductor

numit termistor. Majoritatea materialelor conductoare au un coeficient pozitiv de temperatură. Acest
lucru presupune că atunci când temperatura conductorului creşte, rezistenţa electrică creşte de
asemenea. La polul opus se află termistorul, care are coeficient negativ de temperatură. Astfel la
creşterea temperaturii rezistenţa electrică a semiconductorului scade.

 S enzorul de temperatură este introdus

în  blocul motor cu ajutorul unui filet
prevăzut pe carcasa
metalică(2). Termistorul (3), prin
intermediul carcasei metalice, preia
temperatura lichidului de răcire al
motorului. Contactele electrice (4)
transmit semnalul electric
către calculatorul de injecţie, legătura
dintre acestea fiind realizată prin
intermediul conectorului din plastic (1).
5. Senzor presiune rampa combustibil
 Motoarele diesel cu injecție directă precum și motoarele pe benzină cu injecție directă utilizează
senzori de presiune care măsoară presiunea combustibilului din rampă. Cu acesta
informație calculatorul de injecție ajustează timpul de deschidere al injectoarelor astfel încât să livreze
în cilindri cantitatea optimă de combustibil pentru ardere, în funcție de regimul de funcționare
al motorului termic.

 Senzorul de presiune rampă trebuie să măsoare presiunea de combustibil cu o acuratețe destul de

mare și într-un timp foarte scurt. Informația trimisă de acest senzor este critică și absolut necesară în
procesul de injecție.
    Senzorul de presiune combustibil este montat pe rampa de înaltă presiune, atât la sistemele de injecție
diesel cât și la cele pe benzină.

1. pompă de înaltă presiune

2. injector
3. rampă comună
4. senzor de presiune combustibil
5. regulator de presiune
6. calculator de injecție

1. canal (prin care pătrunde combustibilul sub presiune)

2. corp (conține elementul sensibil și circuitul electronic)
3. conector electric

1 - masă (GND)
2 - tensiunea de ieșire (UA)
3 - tensiunea de alimentare (UV)
6. Senzorul pentru Cruise-Control
Senzorii de mișcare radar denumiți și senzori cu ultrasunete sau senzori de înaltă frecvență ( HF -
high frequency), funcționează prin transmiterea undelor sonore de înaltă frecvență, care scanează
obiectele aflate în jur și emit senzorului informațiile din mediu. Mișcarea detectată în câmpul de
acțiune al senzorului perturba modelul undelor reflectate și activează senzorul. Senzorul de mișcare
cu ultrasunete emite unde sonore de frecvențe înalte nepercetibile de auzul uman.
7. Senzor pentru masurarea debitului de aer
din admisie
8. Senzor pentru masurarea continutului de
oxygen din gazele de evacuare
 imptomele unui senzor de detonatie
defect
1. DailyDriven
2. Sfaturi utile
3. Simptomele unui senzor de detonatie defect
Detonatia este un proces care exercita efecte distructive asupra motorului pe
benzina si se refera la autoaprinderea amestecului de aer si combustibil si
arderea acestuia cu o viteza foarte mare si total haotic, in momente in care
combustia nu isi are rostul.

Cand acest senzor se defecteaza, performanta autoturismului poate avea de

suferit. De cele mai multe ori, senzorul de acest tip se defecteaza ca urmare a
trecerii timpului si a uzurii rezultate din acest proces. Alteori, senzorul se
poate defecta ca urmare a coroziunii survenite, al unui contact imperfect sau
ca urmare a umiditatii, al unor circuite electrice defecte sau intrerupte.

Combustia este initiata de scanteia data de bujie, care ajunge la nivelul

amestecului aer-combustibil. Detonatia este procesul care survine atunci cand
amestecul nu este aprins de scanteia bujiei, atunci cand temperatura
amestecului atinge limita de autoaprindere si determina o ardere spontana.
In aceasta situatie, prin intermediul vibratiilor aparute si captate de senzor,
acesta se activeaza si transmite un semnal la nivelul unitatii electronice de
control a motorului. Acest semnal este transmis sub forma unei tensiuni.

Acest tip de senzor este deosebit de sensibil si de obicei este montat in

apropierea motorului, prin urmare este expus unor temperaturi foarte mari si
unor riscuri crescute de aparitie in timp a defectiunilor. 

Citeste si despre: cauzele comune ale detonatiei motorului

Simptomele unui senzor de detonatie defect

Scaderea performantei motorului
PCM – modulul de comanda al sistemului de propulsie foloseste informatiile
transmise de senzor pentru a temporiza aprinderea, proces care va afecta
modul in care masina accelereaza. Este posibil ca la apasarea pedalei de
acceleratie, reactia masinii sa nu fie cea cunoscuta si asteptata, ca urmare a
defectiunii la nivelul acestui senzor.
De asemenea, in cazul in care survine acest fenomen, consumul de
combustibil va creste, determinand eliminarea unei cantitati mai mari de noxe.
Daca observi aparitia acestor semne, este bine sa te prezinti la un service
pentru o verificare a senzorului de detonatie.

Lumina de avertizare Check Engine este aprinsa

Lumina de avertizare semnalizeaza aparitia unei probleme la motor. ECU,
prin codul de eroare aparut, ne informeaza asupra localizarii exacte a
problemei. Pentru a interpreta codul de eroare, ai nevoie de un scaner de cod
OBD2 care iti ofera informatii despre eventualele probleme. Daca apar coduri
de eroare P0325 – P0332, acestea semnifica faptul ca este necesara o vizita
in service.

Motorul da rateuri
Daca senzorul este defect, informatiile transmise catre PCM vor fi eronate,
ceea ce se va traduce prin probleme in functionarea motorului, care va da
rateuri si chiar va semnaliza problema auditiv, prin intermediul unor sunete
specifice care sunt cunoscute ca batai ale motorului, batai ale avansului sau
ciocanit. De asemenea, este posibil chiar ca motorul sa nu mai functioneze
sau arderea care are loc sa nu se realizeze complet.

Bujiile se defecteaza foarte repede

Daca ti se pare ca inlocuiesti bujiile mult prea devreme, poate fi un semn ca
ceva nu functioneaza corespunzator. Bujiile pot ajunge sa fie suprasolicitate
in cazul in care cantitatea de combustibil din interiorul cilindrului este mai
mare decat in mod normal sau daca timpul de aprindere difera de cel
standard.

Orice problema de acest tip aparuta la nivelul bujiilor poate fi un indiciu ca o

problema la nivelul senzorului de detonatie s-a instalat sau urmeaza sa apara.

Citeste si despre: bujiile masinii nu mai functioneaza cum trebuie, ce se

intampla cu motorul

Cum sa cureti mufa de la nivelul senzorului?

Senzorul de detonatie este o piesa extrem de sensibila, mai ales la nivelul
mufei. Mufa este zona care este frecvent afectata de depunerile de praf si de
resturi. Frecvent, depunerile din aceasta zona, precum si faptul ca senzorul
este expus la temperaturi crescute, sporesc sansele ca acesta sa se
defecteze.

Ceea ce poti face este sa verifici in primul rand aparitia coroziunii la nivelul
conectorului sau senzorului si sa incerci sa il cureti. Daca nici macar dupa ce
l-ai curatat, nu functioneaza, este bine sa iei in calcul posibilitatea ca
defectiunea sa fie interna.
 Pentru a curata mufa te vei folosi de o surubelnita si de o solutie de curatare.
Ceea ce trebuie sa faci mai intai este sa localizezi senzorul in cauza. Acesta
se afla la nivelul blocului motor, la nivelul cilindrilor sau la nivelul galeriei de
admisie.

In anumite situatii, poate fi necesar, pentru a ajunge la senzor sa indepartezi

portiunea superioara a motorului. Cel mai indicat ar fi sa apelezi la serviciile
unui profesionist. Ar fi indicat sa urmaresti pe YouTube filmari care te invata
cum sa desfaci motorul.

Cum poti sa cureti senzorul de detonatie sau conectorul acestuia?

Exista doua variante de a curata senzorul, si anume folosind alcoolul sau un

dispozitiv special pentru senzori. Daca folosesti alcool, trebuie sa plasezi
senzorul intr-o punga de plastic. Apoi, dupa ce ai curatat suficient piesa,
scoate senzorul din punga, si lasa-l sa se usuce complet timp de 30 de
minute, inainte de a-l pune pe pozitie. Este de asemenea indicat sa verifici
existenta unor eventuale probleme la nivelul cablurilor.
Dupa ce senzorul si toate partile componente ale motorului care au fost
dezasamblate au fost puse inapoi pe pozitie, porneste motorul si asculta.
Orice sunet provenit de la motor, inafara celui obisnuit, trebuie depistat pentru
a putea remedia problema.

Pentru a verifica daca senzorul functioneaza corect, poti utiliza un scaner

pentru codurile de eroare. Pentru aceasta, ai nevoie de un scaner OBD2, un
instrument destul de ieftin care poate diagnostica destul de usor orice
problema. Este bine sa alegi un scaner care are un dictionar de coduri, pentru
a-ti putea da seama de natura problemei. 

Pentru a repara sau pentru a inlocui un senzor de detonatie este de ajuns sa

urmezi fiecare pas descris mai jos. De asemenea, tine la indemana cartea
tehnica a masinii. Pasii pe care trebuie sa-i urmezi sunt urmatorii:

- Indeparteaza ansamblul de admisie;

- Indeparteaza corpul clapetei de acceleratie;

- Localizeaza cu precizie senzorul folosind cartea tehnica (ai grija sa nu

indepartezi senzorul de temperatura);

- Creaza-ti accesul necesar;

- Indeparteaza conectorul senzorului;

- Indeparteaza suruburile cu care este prins de blocul motor;

- Ai grija sa nu rupi senzorul;

- Verifica daca senzorul vechi si cel nou sunt identici;

- Monteaza noul senzor;

- Strange suruburile conform indicatiilor din cartea tehnica;

- Reconecteaza conectorii;

- Aseaza la loc ansamblul de admisie si restul pieselor si componentelor;

Pentru a verifica daca un senzor este defect, este indicat sa folosesti un
ohmmetru. Pasii pe care trebuie sa ii parcurgi sunt descrisi mai jos.

Dezasambleaza motorul daca este necesar acest lucru

In cazul anumitor modele, poate sa nu fie necesara demontarea acestuia.

Verifica aceasta informatie inainte de a incepe aceasta manopera.
Indeparteaza galeria de admisie precum si corpul clapetei. Indeparteaza
conectorii atasati. Indeparteaza senzorul din pozitie si dezasambleaza-l.

Este indicat sa folosesti un multimetru sau un ohmmetru pentru a testa

senzorul. Controleaza daca ai semnal continuu pe iesirea din senzor. In cazul
in care emite un semnal continuu, dispozitivul este bine sa fie inlocuit.

Determina valoarea tensiunii de la nivelul bornelor. Aceasta trebuie sa se

incadreze intre 120 si 280 Kohmi (verifica cartea tehnica pentru date exacte).
Daca rezistenta determinata nu se incadreaza in intervalul standard, este
indicat sa schimbi senzorul.

Localizarea senzorului de detonatie

Localizarea acestuia poate sa varieze in functie de marca si modelul masinii,
dar de obicei este pozitionat pe blocul motor. Alte locatii posibile sunt la
nivelul galeriei de admisie sau la nivelul cilindrului.

Trebuie sa fii extrem de atent pentru a nu confunda acest senzor cu cel de

temperatura. Daca este localizat la nivelul blocului motor, senzorul poate fi
gasit pe portiunea inferioara a acestuia. 

Cat costa sa schimbi un senzor de detonatie

Desi senzorul nu este o piesa extrem de scumpa, vei constata ca manopera
de inlocuire este destul de costisitoare. Indiferent de costurile asociate, este
bine ca atunci cand mergi la service pentru manopera de schimbare a
senzorului, sa efectuezi si o revizie a masinii. Te poate scuti de multe
probleme pe parcurs.