Vehicle Health Check

Diagnosticare
• Când se încearcă identificarea unei defecţiuni in orice
sistem al unui vehicul, sunt necesare trei etape
esenţiale:
• 1. colectarea datelor
• 2. evaluarea datelor obtinute
• 3. redactarea concluziilor tehnice

• Capacitatea de a efectua aceste procese eficace şi

eficient este una dintre cele mai mari provocări cu care
se confruntă tehnicieni, ateliere de lucru, şi
producătorii de vehicule de astăzi.
• Modalitatile tradiţionale, în care se puteau
colecta date includeau concluziile conducătorului
auto, teste de drum, inspecţie vizuală, şi folosirea
şi analizorului de emisii a gazelor. Introducerea
conceptului de On Board Diagnostics (OBD), a
construit o metodă de monitorizare permanenta
a parametrilor in care functioneaza un vehicul.
• In acest moment, abilitatile OBD nu sunt
standardizate, ci variază în funcţie de tipul
vehiculului şi de vârsta acestuia. Prin urmare,
numărul, tipul şi valabilitatea de teste care pot fi
efectuate este determinată în principal de control
electronic al vehiculului (ECU).
 Utilizarea OBD
identificarea automata a erorilor si
codarea acestora
• Prin activarea contactului, sau pornirea
motorului, ECU monitorizeaza unele sau toate
circuitele care sunt conectate la acesta. Curentul
este trecut prin aceste circuite iar tensiunile
măsurate sunt comparate cu cele pre-
programate. În cazul în care valorile masurate
sunt în afara acestor parametri, ECU poate genera
un cod problema specific unui anumit tip de
eroare.
• Există mai multe probleme ce trebuie luate in
considerere:
- Nu toate circuitele sunt conectate sau
măsurate de către sistemul OBD;
- Gama de funcţionare a unor circuite este atât
de mare încât defecte minore sunt dificil de
detectat;
- Defectele non-sistem pot provoca coduri
simptomatice pentru a fi stocate;
- Codurile pot fi induse accidental sau
eliminate;
- Datele obţinute pot fi sub forma unor
acronime nedetectabile.
• In momentul in care se identifica un cod de eroare, ECU
poate interveni pentru adoptarea unei strategii de limitare
a efectelor produse, in cazul in care exista una disponibila;
exista 3 astfel de strategii de redresare:
• - Substituţia valoarii: poate fi folosit pentru un circuit, de
ex. de măsurare a temperaturii aerului. În cazul în care
tensiunea de circuit este în afara parametrilor deţinuti de
ECU, o valoare substituta de 20 ° C, ar putea fi folosita;
• - Circuit de substitutie: de ex inlocuirea erorii unui circuit de
detectare a arborelui cotit, prin folosirea datelor furnizate
de catre circuitul arborelui cu came;
• - Ignorarea semnalului: cand cele 2 strategii nu sunt
disponibile, un semnal incorect poate fi efectiv ignorat: in
acest caz ECU poate transmite un semnal de atentionare in
bord in cazul in care e disponibil aces lucru.
 Prezentare produs
• Produsul VHC este compus dintr-un dispozitiv
care se ataseaza la o unitate de calculator mobila
printr-un cablu de date si la mufa standard de
diagnosticare a autovehiculelor, impreuna cu
programul de diagnosticare aferent; dispozitivul
foloseste tehnologia EOBD (european on-board
diagnostics) cu mufa standardizata pentru
vehiculele produse in Europa care sunt echipate
cu motoare ce raspund normelor de poluare Euro
3 sau mai noi.
 Conectare dispozitiv VHC
• Dupa instalarea softului pe calculator si
efectuarea setarilor aferente, mufa de
conectare EOBD se ataseaza la priza de
diagnosticare a vehiculului. In acest sens dupa
alegerea tipului de autovehicul (marca, tip
motor, model) si a anului de fabricatie al
acestuia, sistemul genereaza si o imagine de
ansamblu privind pozitia prizei, prin apasarea
butonului “plug position”.
 Functii
• Citirea erorilor semnalate de catre ECU la
nivelul anumitor sisteme ale autovehiculului;
• Stadiul de functionare Instantaneu al
sistemelor pentru care ECU furnizeaza
informatii prin sistemul de dignosticare EOBD
• Resetarea modulelor ECU
• Stergerea erorilor generate de catre ECU
 Citirea erorilor
• Exista 5 module disponibile pentru raportarea
erorilor, fiecare continand un raport specific.
• ECU Status and error reset prezinta informatii
structurate pe tipuri de sisteme evaluate:
motor, transmisie, frana, sasiu, siguranta,
confort, service.
• Trecerea de la un modul de citire la altul fara
inchiderea in prealabil a tipului de diagnoza in
lucru, este semnalata printr-un mesaj de
confirmare a sistemului.
•
• Authentication Assistor: prezinta informatii
structurate pe nivelul aferent unitatii
electronice de comanda a vehiculului:
• Maintenance: reda informatii de service si
mentenanta structurate pe tipuri de sisteme
diagnosticate:
• Safety Checker: ofera informatii privind
sistemul de siguranta activa si pasiva a
autovehiculului.
• EOBD System Status: monitorizare generala a
sistemelor prin EOBD
 Stadiul de functionare al sistemelor pentru care ECU
furnizeaza informatii prin sistemul de dignosticare
EOBD
• Monitorizarea instantanee a parametrilor
disponibili in sistemul EOBD se face accesand
butonul Data List de unde se pot selecta
componentele ce urmeaza a fi verificate in
format numeric sau grafic.
• Dupa conectarea si selectarea parametrilor de
monitorizare, sistemul va prezenta pe langa valorile
instantanee si marja in care acestia s-au integrat pe
perioada desfasurarii testului.
 Gestionarea panelelor EOBD pe tipuri
de sisteme individuale
• Monitorizarea instantanee a modulelor de
functionare ale autovehiculului se pot efectua
si individual. Astfel se pot face diagnoze la
nivelul grupului moto-propulsor, suspensie,
sasiu, siguranta, service si mentenanta, sau
confort. Fiecare panel selectat dezvolta o serie
de tablouri suplimentare pentru subsistemele
modulelor selectate.
• Selectarea componentelor dorite se face tot
prin accesarea butonului data list care va
genera rapoartele solicitate. Informatia
furnizata depinde de tipul vehiculului si
capacitatea ECU de a transmite informatia prin
sistemul EOBD; pot exista mesaje de genul
“No value”, “Not operated”, “Not installed
component” sau “Inactive” in cazul in care nu
exista sau nu se poate efectua o conexiune cu
acea componenta solicitata spre monitorizare.
• Informatiile solicitate se pot regasi si in format
grafic:
• Exemple de informatii furnizate:
• Serie sasiu, numar de km, consum instantaneu total
sau pe cilindri, turatie si cuplu pe diferite sectiuni,
viteza, temperaturi agenti de racire sau la nivelul
habitaclului, presiuni la diferite module de comanda
(franare, sistem de racire/climatizare etc), timpi de
injectie impreuna cu corectiile efectuate la nivelul
cilindrilor de care ECU, parametri de functionare ale
sistemul EGR, valori ale tensiunilor la diferite
componente (batrie, injectoare, grad de incarcare al
alternatorului etc), stadiu airbag-uri, cruise control,
sistemele audio, ferestre, portiere, servodirectie,
modulele de comunicare cu ECU (CAN), numarul de
chei activate, coduri de fabricatie pentru fiecare sistem
in parte, codurile ultimelor configuratii efectuate de
catre importatori sau unitatilor reparatoare, etc.
 Resetarea modulelor ECU

• Quick service – System Status, gateway este

un modul care identifica automat erorile citite
de catre sistem. In acest sens se urmaresc
urmatorii pasi: se pune contactul/ se poreste
motorul, se incepe masuratoarea, si se
actioneaza butonul “delete trouble codes”.
Dupa identificarea si stergerea erorilor se
verifica printr-una din metodele de citire
confirmarea stergerii acestora.
• De asemenea erorile pot fi sterse erorile individual
pe fiecare sectiune mentionata anterior prin
optiunea quick services – Erasing faul memory.
• De asemenea, dupa stergerea erorilor se
recomanda refacerea testarilor dupa
efectuarea a 3 cicluri de functionare a
vehiculului si folosirea sistemelor pentru care
s-au facut corectiile.
Audatex Services S.R.L.

Str. Povernei nr. 15-17, Et.2, Ap. 4

Sector 1, Bucuresti, 010642
Tel : +40 21 318 65 25 / 26 / 27 / 28
Fax : + 40 21 318 65 29

E-mail： office-ro@audatex.com
Internet: www.audatex.com