Sunteți pe pagina 1din 159

FUNDAIA PENTRU FORMARE PROFESIONAL I NVMNT

PREUNIVERSITAR VIITOR
CENTRUL DE FORMARE CLUJ

Diagnosticarea auto
Elemente generale ale
procesului

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


Diagnoza reprezint verificarea computerizat a

automobilului folosind sisteme computerizate i interfee


specifice fiecrui tip de automobil.
Astfel, prin aceast metod modern de verificare se pot
realiza:
Citire defect,
tergere defect,
Testare actuatori,
Setare la parametri de fabric,
Resetare bord: INSPECTION i OIL SERVICE
Msurare i comparare parametri motor (inclusiv a
avansului la motoarele TDI),
Verificarea dinamic a pompei de injecie (operaiune
obligatorie pentru motoarele TDI dup nlocuirea curelei
de distribuie), etc.

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


Paii procesului de diagnosticare:
Aplicabilitatea procedurii

Cuprinde caracteristicile elementelor crora li se poate


aplica procedura respectiv de diagnoz (vehicul,
funcie aferent, calculator, numr program, etc.)

Elemente indispensabile la diagnosticare

Tip documentaie:

Cuprinde:

Tip tester de diagnosticare:

metode de diagnosticare (documente, programe-soft-uri de


diagnoz, Manual de Reparaie, Note Tehnice, etc.)
Scheme electrice

CLIP i colecie de adaptoare i borniere specifice

Tip scule i dispozitive necesare

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


Paii procesului de diagnosticare:

Pregtire

Demers-operaii pregtitoare diagnosticrii (punerea contactului, branarea testerului, etc.)


Defecte- se clasific n dou categorii:

Prezente
Memorate- aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar
nediagnosticate n funcie de contextul actual
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticareca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, se va aplica demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, se noteaz defectele afiate i se va aplica partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana devine prezent.
Dac defectul nu este confirmat, se vor verifica:

liniile electrice care corespund defectului,


conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).

Control conformitate

Controlul conformitii are ca obiectiv s se verifice strile i parametrii care nu afieaz defecte pe
testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:

s fie diagnosticate penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s se verifice funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup
reparaie.

Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, se va consulta
pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect, dar reclamaia clientului este n
continuare prezent, se va trata problema prin efecte client.

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


Paii procesului de
diagnosticare:

Demersul de
diagnosticare

Schema logic a
pailor ce trebuie
executai n procesul
diagnosticrii este:

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


Paii procesului de
diagnosticare:
Fia de diagnosticare
Toate incidentele dintr-un
sistem complex trebuie s
fac obiectul unei
diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE
DIAGNOSTICARE, care
trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite
deinerea i pstrarea unui
model al diagnosticrii
efectuate. Ea constituie un
element esenial al dialogului
cu constructorul.
Este deci obligatoriu s se
completeze o fi de
diagnosticare de fiecare dat
cnd o diagnosticare este
efectuat.

Instruciuni de securitate

SISTEMUL
INFORMAIONAL AL
CONDUCTORULUI AUTO
(BORDUL)

BORDUL-Diagnosticare
Elemente indispensabile la diagnosticare
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Hrtie (Manual de Reparaie sau Not Tehnic), Dialogys.

Scheme electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.

Tip testere de diagnosticare


CLIP

Tip scule i dispozitive indispensabile

El. 1681

Multimetru
Bornier universal

Pregtire diagnosticare
Pentru a diagnostica tabloul de bord, punei contactul n
mod diagnosticare (+ dup contact).
Dat fiind c tabloul de bord nu este diagnosticabil cu
testerul de diagnosticare RENAULT, diagnosticarea se face
prin efecte clieni i diagrame arbore de localizare pene
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

BORDUL -Diagnosticare

Dificulti la diagnosticare

Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea
unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor si ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales
atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).

Control cablaje

Control vizual

Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.


Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.

n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului

Control tactil

Examinare a fiecrui element

Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena
sertizrii n partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.

Control rezisten

Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.


Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

BORDUL -Diagnosticare
Schema logic a diagnosticrii:

BORDUL -Diagnosticare
Funcie autodiagnosticare
Lista dispozitivelor de vizualizare testate const n:

activarea indicatoarelor cu ace i a indicatoarelor numerice ale afiajului cu cristale lichide.

Atenie

Martorii luminoi sunt pilotai prin intermediul unei legturi filare (comand clasic printr-un fir care
leag martorul luminos de calculator); acetia nu sunt testai de tabloul de bord.
Pentru testul martorilor luminoi, utilizai un tester de diagnosticare (CLIP sau NXR) n mod
comand "test martor luminos defect" al calculatoarelor care piloteaz martorul luminos de
verificat, exceptnd martorul luminos nivel minim de carburant care este testat de tabloul de bord.
Eventuala defeciune a unui martor luminos necesit nlocuirea tabloului de bord.

ACCES LA MODUL DIAGNOSTICARE I SCHIMBARE PAGINI

Aceast funcie este vizualizat:


Versiune cu i fr calculator de bord
Intrare:

Prin apsare lung pe tasta "repunere zero" a odometrului timp de 5 s n momentul punerii n poziie

Derularea informaiilor calculatorului de bord se face prin apsri succesive pe tasta "repunere la zero" a
odometrului.

APC.
Derulare:
Ieire:

Ieire automat din faza diagnosticare dup 5 min.


Ieire din faza diagnosticare dup ntrerupere contact.
Ieire din faza diagnosticare printr-o apsare lung pe tasta "repunere la zero" a odometrului, aceast
manipulare terge defectele memorate.

BORDUL -Diagnosticare
Funcie autodiagnosticare
DESCRIERE SECVEN TEST INDICATOARE CU ACE

Indicatoarele cu ace sunt activate n acelai timp.


Vitezometrul afieaz pe o durat de 1 s i pe paliere de 40 km/h viteze de la 0 la 170 km/h.
Turometrul afieaz pe o durat de 1 s i pe paliere de 1000 rot/min valori de la 0 la 7000 rot/min.

Afiare pagini calculator de bord i asisten la diagnosticare

Prima pagin: toi martorii luminoi sunt aprini cu versiunea de program + ceas pe pagina calculatorului de bord.
A doua pagin: toate segmentele sunt aprinse pe calculatorul de bord.
A treia pagin: "afiare numr de litri"
Dac defect prezent de tip "circuit deschis sau scurtcircuit", afiare "- - -".
A patra pagin: "debit carburant n litri/or" info cu motor pornit.
Dac defect prezent de tip "circuit deschis sau scurtcircuit", afiare "- -".
A cincea pagin: "pene senzor memorate" nici un defect prezent sau memorat afiat "- - - - -".

Defectele memorate i prezente "temperatur ap" sunt afiate "- - -TO" pentru circuit deschis, "- - -TC"
pentru scurtcircuit.
Defectele "temperatur ap" nu sunt semnificative, defectul "TO" nu trebuie luat n considerare cnd
motorul este rece.
Defectele memorate i prezente "joj carburant" sunt afiate "-JO- -" pentru circuit deschis, "-JC- -"
pentru scurtcircuit.
Defectele memorate i prezente "debit carburant" sunt afiate "D- - - -" pentru absen semnal debit
carburant.
Defectele "debit carburant" sunt de luat n considerare numai pe versiunile cu calculator de bord.
Toate defectele afiate ale paginii "pene senzor memorate" sunt defecte care au fost detectate dar nu
mai sunt confirmate prezente.
n caz de mai multe defecte memorate sau prezente, acestea sunt afiate pe o singur i aceeai linie.
Pentru a terge defectele memorate i a iei din secvena de autodiagnosticare, efectuai o apsare
lung pe tasta "repunere la zero" a odometrului.

BORDUL -Diagnosticare
Fia de diagnosticare:

BORDUL -Diagnosticare
Martor luminos

Comand

Testat

Emitor informaie

Deschideri mobile

Mas

NU

Unitate central habotaclu

Lumini de ntlnire

+ 12 V

NU

Manet de iluminare

Lumini de drum

+ 12 V

NU

Manet de iluminare

Lumini de cea spate

+ 12 V

NU

Manet de iluminare

Lumini de cea fa

+ 12 V

NU

Manet de iluminare

Lumini semnalizare direcie

+ 12 V

NU

Unitate central habotaclu

Defeciune ncrcare baterie

Mas

NU (dar aprims, motor oprit)

Alternator

Defeciune injecie gravitate 2


Temperatur ap

Mas

3 s prin injecie

Calculator injecie

Alert presiune ulei

Mas

NU (dar aprims, motor oprit)

Senzor presiune ulei

10

Strngere frn de mn + nivel minim


lichid de frn (fr ABS)

Mas

NU

Contactor frn de mn
Contactor nivel minim lichid de frn

Strngere frn de mn + nivel minim


lichid de frn + repartitor
electronic de frnare (cu ABS)

Mas

3 s prin ABS

Contactor frn de mn
Contactor nivel minim lichid de frn
Calculator ABS

12

Sistem antiblocare roi (activ)

Mas

3 s prin ABS

Calculator ABS

13

Airbag

Mas

3 s prin Airbag

Calculator Airbag

14

Airbag off

Mas

3 s prin Airbag

Calculator Airbag

15

Lunet spate cu nclzire

Mas

NU (aprins la activarea funciei)

Platin accesoriu releu

16

Alert nivel minim de carburant

Mas

3 s tablou de bord

Gestionare tablou bord (informaie


msurare)

18

OBD

Mas

3 s prin injecie

Calculator injecie

19

Uitare centur de securitate

Mas

NU (aprins la activarea funciei)

Cobtactor centur

BORDUL -Diagnosticare
CONECTOR (cu 24 pini Gri)
Conectorul gri cu 24 pini nu este montat dect
pe versiunile MG i HG.
Pin
Denumire
1
Neutilizat
2
Neutilizat
3
Martor luminos inhibare airbag pasager
4
Neutilizat
5
Neutilizat
6
Neutilizat
7
Neutilizat
8
Neutilizat
9
Neutilizat
10
Neutilizat
11
Neutilizat
12
Martor luminos u deschis
13
Mas (fr ABS)
Martor luminos defect repartitor
electronic de frnare (cu ABS)
14
Neutilizat
15
Neutilizat
16
Mas (fr ABS)
Martor luminos defect ABS (cu ABS)
17
Neutilizat
18
Neutilizat
19
Semnal info consum carburant
20
Neutilizat
21
Neutilizat
22
Neutilizat
23
Neutilizat
24
Neutilizat

CONECTOR (cu 24 pini Negru)


Pin
Denumire
1
Comand martor luminos antidemaraj
2
Martor luminos temperatur ap
3
Neutilizat
4
Martor luminos defect depoluare
5
Martor luminos lumini de cea spate
6
Martor luminos lumini de cea fa
7
Mas
8
Semnal - joj carburant
9
Alimentare + baterie
10
Alimentare dup contact
11
Alimentare + lumini de poziie
12
Semnal + temperatur ap
13
Martor luminos ncrcare baterie
14
Martor luminos presiune ulei
15
Martor luminos semnalizator de direcie
16
Martor luminos frn de mn + nivel de lichid
17
Martor luminos lunet spate cu dezgheare
18
Martor luminos lumini de drum
19
Martor luminos lumini de ntlnire
20
Martor luminos defect airbag
21
Semnal turometru
22
Semnal vitez vehicul
23
Comand derulare (Calculator de bord)
24
Semnal + nivel de carburant

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Defecte
Parametru (defect)

Manifestare

Cod

Turaie motor

Indicator la zero sau informaie incoerent

ALP1

Temperatur ap

Lips informaie sau informaie incoerent

ALP2

Nivel de carburant

Lips informaie nivel sau informaie incoerent

ALP3

Martorul luminos pentru alert minim de carburant rmne aprins

ALP4

Defeciune injecie gravitate 2 /


Temperatur ap

Martorul luminos rmne aprins

ALP5

Defeciune injecie gravitate 1

Martorul luminos rmne aprins

ALP6

Vitez vehicul

Indicatorul la zero sau informaie incoerent (informaie furnizat de cutia de viteze)

ALP7

Defect airbag

Martorul luminos rmne aprins

ALP8

Alert presiune ulei

Martorul luminos rmne aprins

ALP9

Lumini de ntlnire

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP10

Lumini de drum

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP11

Lumini cea spate

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP12

Lumini cea fa

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP13

Defect ABS

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP14

Lumini semnalizare direcie

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent

ALP15

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Defecte
Martorul luminos antidemaraj rmne aprins sau clipete n rulaj

ALP16

Martorul luminos rmne stins n afara APC

ALP17

Defeciune ncrcare baterie

Martorul luminos rmne aprins (motor pornit)

ALP18

Strngere frn de mn i detectare


incident pe circuitul de frnare

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent (fr ABS)

ALP19

Martorul luminos funcioneaz n mod incoerent (cu ABS)

ALP20

Lunet spate cu nclzire

Martorul luminos nu se aprinde

ALP21

Tablou de bord

Fr afiare, la punerea contactului

ALP22

Calculator de bord sau kilometraj parial


sau ceas

Se repun la zero la fiecare ntrerupere a contactului

ALP23

Martor luminos deschideri mobile

Martorul luminos nu se aprinde

ALP24

Antidemaraj

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
Cod defect

Depistare defect

Remediere

ALP1
.

Indicator turaie motor la zero sau


informaie incoerent
Emitor mesaj: Calculator injecie

Intrai n comunicaie cu calculatorul de injecie.


Verificai prezena informaiei turaie motor i coerena sa.
Dac exist absen sau incoeren a informaiei turaie motor, efectuai o
diagnosticare a injeciei.
Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura:
Tablou de bord conector negru pin 21 Pin 70 al conectorului cu 90 pini calculator
injecie
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de
bord.
Dac secvena autodiagnosticare nu este corect, contactai techline

ALP2

Lips informaie temperatur ap sau


informaie incoerent
Informaie furnizat de sonda de
temperatur ap

Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al sondei de temperatur ap.


Reparai conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului temperatur ap ntre pinul 12 i mas.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de la:
50 pn la 80 C = 927 W pn la 825 W
80 pn la 105 C = 300 W pn la 273 W
105 pn la 115 C = 136 W pn la 124 W
Temperatur de alert + 115 C = 103 W
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura:
Tablou de bord conector negru pin 12 Pin A al conectorului cu 3 pini sond de
temperatur ap
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP3

Lips informaie nivel de carburant


sau informaie incoerent
Informaie furnizat de joja
carburant

Activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de bord.


Dac secvena de autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Dac secvena de autodiagnosticare este corect, manipulai fasciculul de cabluri
ntre joja de carburant i tabloul de bord astfel nct s obinei o informaie
coerent.
Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai branarea i
starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Verificai ca rezervorul s nu fie deformat.
nlocuii rezervorul dac este necesar.
Verificai montarea jojei.
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul jojei de carburant, msurai rezistena ntre pinii B1 i A1 ai
jojei de carburant.
Rezervor plin = 33 10 (rezervor 50 l)
Rezervor pe trei sferturi = 110 10
Rezervor pe jumtate = 166 10
Rezervor pe un sfert = 232 10
Rezervor gol = 313 10
nlocuii joja dac este neconform.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Joj pin A1 Pin 8 al conectorului negru tablou de bord
Joj pin B1 Pin 24 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP4

Martorul luminos pentru alert


nivel minim de carburant rmne
aprins

Activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de bord.


Dac secvena de autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Dac secvena de autodiagnosticare este corect, verificai montarea jojei.
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul jojei de carburant, msurai rezistena ntre pinii B1 i A1
ai jojei de carburant.
Rezervor plin = 33 10 (rezervor 50 l)
Rezervor pe trei sferturi = 110 10
Rezervor pe jumtate = 166 10
Rezervor pe un sfert = 232 10
Rezervor gol = 313 10
nlocuii joja dac este neconform.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Joj pin A1 Pin 8 al conectorului negru tablou de bord
Joj pin B1 Pin 24 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP5

Martorul luminos defect injecie


gravitate 2/temperatur ap
rmne aprins
Emitor mesaj: calculator injecie

Efectuai o diagnosticare a injeciei.


Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator injecie pin 9 ->Pin 2 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP6

Martorul luminos defect injecie


gravitate 1 rmne aprins
Emitor mesaj: calculator injecie

Efectuai o diagnosticare a injeciei.


Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator injecie pin 34 Pin 4 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP7

Vitezometru vehicul la zero sau


informaie incoerent
Informaie furnizat de cutia de
viteze

Activai o secven de autodiagnosticare a tabloului de bord.


Verificai funcionarea corespunztoare a acului pe toate intervalele de vitez.
Dac secvena autodiagnosticare nu este corect, contactai techline.
Verificai, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca UCH s primeasc corect informaia
vitez vehicul n momentul unui test rutier.
Dac absen a informaiei, "vitez vehicul" pe UCH.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul senzorului tahimetric, verificai prezena a + 12 V n pinul A al
senzorului, i prezena masei n pinul B2 al senzorului.
Dac absen a + 12 V:
controlai starea siguranei de protecie a senzorului de vitez vehicul. Asigurai
funcionarea corespunztoare a releului injecie (1047). nlocuii-o dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Releu injecie (1047)
Pin A5 Pin A al senzorului tahimetric
Reparai dac este necesar.
Dac absen a masei:
verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Mas Pin B2 al senzorului tahimetric
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Senzor tahimetric pin B1 Pin 22 al conectorului negru tablou de bord
Senzor tahimetric pin B1 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Tablou de bord conector negru pin 22 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul tahimetric.
Dac prezen a informaiei, "vitez vehicul" pe UCH.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Senzor tahimetric pin B1 Pin 22 al conectorului negru tablou de bord
Tablou de bord conector negru pin 22 Pin 6 al conectorului negru EH1 UCH
Reparai dac este necesar.Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP8

Martorul luminos defect


airbag rmne aprins
Informaie furnizat de
calculatorul airbag

Efectuai o diagnosticare a funciei "airbag-uri pretensionatoare".


Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Calculator airbag pin 7 Pin 20 conector negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP9

Martorul luminos pentru


alert presiune ulei rmne
aprins
Informaie furnizat de
senzorul de presiune ulei
.

Controlai starea de uzur general a motorului (nivel de ulei, presiune ulei, circuit de ulei...).
Verificai absena scurgerii de ulei externe importante.
Reparai dac este necesar.
Manipulai, cu motorul pornit, fasciculul de cabluri ntre senzorul de presiune ulei i tabloul de
bord astfel nct s reperai o stingere a martorului luminos.
Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i branarea
conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Controlai, cu motorul pornit, izolarea n raport cu masapinului 1 al senzorului de presiune ulei.
Dac prezen a masei, nlocuii senzorul de presiune ulei.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Senzor presiune ulei pin 1 Pin 14 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP10

Martorul luminos lumini de ntlnire


funcioneaz n mod
incoerent

Urmai acest demers de diagnosticare numai dac:


luminile de ntlnire sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de ntlnire sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de ntlnire sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia lumini de ntlnire aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 19 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie sigurane habitaclu pin S9 Pin 19 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Luminile de ntlnire sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 19 al conectorului negru tablou de bord.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie sigurane habitaclu pin S9 Pin 19 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP11

Martorul luminos lumini de drum


funcioneaz n mod incoerent

Urmai acest demers de diagnosticare numai dac:


luminile de drum sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de drum sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de drum sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia lumini de drum aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 18 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Cutie sigurane habitaclu pin S11 Pin 18 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Luminile de drum sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 18 al conectorului negru tablou de bord.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Cutie sigurane habitaclu pin S11 Pin 18 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP12

Martorul luminos lumini de cea


spate funcioneaz n mod
incoerent

Urmai acest demers de diagnosticare numai dac:


luminile de cea spate sunt aprinse i martorul luminos rmne stins,
luminile de cea spate sunt stinse i martorul luminos rmne aprins.
Luminile de cea spate sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia lumini de cea spate aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 5 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie siguran habitaclu pin S20 Pin 5 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Luminile de cea spate sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 18 al conectorului negru tablou de bord.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie siguran habitaclu pin S20 Pin 5 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP13

Martorul luminos lumini de cea


fa funcioneaz n mod
incoerent

Luminile de cea fa sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.


Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia lumini de cea fa aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 6 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP12

Martorul luminos lumini de cea spate


funcioneaz n mod
incoerent

Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei


parazite a legturii:
Cutie siguran habitaclu pin S20 Pin 5 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Luminile de cea spate sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 18 al conectorului negru tablou de bord.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Cutie siguran habitaclu pin S20 Pin 5 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP13

Martorul luminos lumini de cea fa


funcioneaz n mod
incoerent

Luminile de cea fa sunt aprinse dar martorul luminos rmne stins.


Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia lumini de cea fa aprinse.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 6 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Tablou de bord pin 6 Pin A5 platin accesorii releu (299)
Reparai dac este necesar.
Luminile de cea fa sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP13

Martorul luminos lumini de cea


fa funcioneaz n mod
incoerent

Manet de iluminare n poziia lumini de cea fa aprinse.


Verificai prezena a + 12 V n pinul 6 al conectorului negru tablou de bord.
Dac prezen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Tablou de bord pin 6 Pin A5 platin accesorii releu (299)
Reparai dac este necesar.
Luminile de cea fa sunt stinse dar martorul luminos rmne aprins.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Manet de iluminare n poziia repaus.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 6 al conectorului negru tablou de bord.
Dac absen a + 12 V, nlocuii tabloul de bord.
Dac prezen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Tablou de bord pin 6 Pin A5 platin accesorii releu (299)
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP14

Martorul luminos ABS funcioneaz


n mod incoerent
Emitor mesaj: calculator ABS

Martorul luminos ABS rmne n permanen stins chiar n momentul punerii


contactului.
Efectuai o diagnosticare a ABS-ului.
Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Debranai calculatorul ABS i verificai aprinderea martorului luminos pe tabloul
de bord.
Dac martorul luminos nu se aprinde, verificai izolarea n raport cu masa,
continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Calculator ABS pin 22 Pin 16 al conectorului gri tablou de bord
Reparai dac este necesar.

BORDUL -Diagnosticare
Efecte client-Tratare defecte
ALP14

Martorul luminos ABS funcioneaz n


mod incoerent
Emitor mesaj: calculator ABS

Martorul luminos ABS rmne n permanen aprins.


Efectuai o diagnosticare a ABS-ului.
Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturii:
Calculator ABS pin 22 Pin 16 al conectorului gri tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Cu calculatorul ABS branat, contactul pus, tabloul de bord debranat, verificai
izolarea n raport cu masa n pinul 16 al conectorului gri al tabloului de bord.
Dac prezen a masei, contactai techline.

ALP15

Martorul luminos lumini semnalizare


direcie funcioneaz n
mod incoerent
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Dac funcionarea luminilor de direcie este anormal, efectuai o diagnosticare


a UCH.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorii tabloului de bord i ai UCH apoi verificai izolarea,
continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Conector negru EH1 UCH pin 5 Pin 15 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline

ALP16

Martorul luminos antidemaraj rmne


aprins sau clipete n rulaj
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Martorul luminos antidemaraj rmne aprins.


Efectuai o diagnosticare a antidemarajului.
Verificai ca martorul luminos antidemaraj s se sting apoi s se aprind, n
momentul activrii comenzii "AC005".
ntrerupei contactul apoi debranai conectorul negru al UCH.
Dac martorul luminos nu mai este aprins cu contactul pus, UCH poate fi cauza,
contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP16

Martorul luminos antidemaraj


rmne aprins sau clipete n rulaj
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Dac martorul luminos este n continuare aprins, verificai izolarea la + 12 V i absena


rezistenei parazite a legturii:
Conector negru EH1 UCH pin 32 Pin 1 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.
Martorul luminos antidemaraj clipete n rulaj.
Efectuai o diagnosticare a antidemarajului.
Verificai dac indexul "ET130" devine STINS cu motorul pornit.
Dac nu este cazul, (consultai 82A, Antidemaraj, Funcionare sistem).
ntrerupei contactul apoi debranai conectorul negru al UCH.
Dac martorul luminos nu mai este aprins cu contactul pus, UCH poate fi cauza,
contactai techline.
Dac martorul luminos este n continuare aprins, verificai izolarea la + 12 V i absena
rezistenei parazite a legturii:
Conector negru EH1 UCH pin 32 Pin 1 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP17

Martorul luminos antidemaraj


rmne stins n afara APC
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Efectuai o diagnosticare a UCH.


Verificai ca martorul luminos antidemaraj s se sting apoi s se reaprind, n momentul
activrii comenzii
"AC005".
Dac martorul luminos este n continuare stins, verificai izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a legturii:
Conector negru EH1 UCH pin 32 Pin 1 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline

ALP18

Martorul luminos defeciune


ncrcare baterie rmne aprins
(motor pornit)
Informaie furnizat de alternator

Controlai circuitul de ncrcare.


Reparai dac este necesar.
Manipulai fasciculul de cabluri ntre alternator i tabloul de bord astfel nct s reperai o
stingere a martorului luminos..

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP18

Martorul luminos defeciune ncrcare


baterie rmne aprins
(motor pornit)
Informaie furnizat de alternator

Cutai eventualele agresiuni asupra fasciculului de cabluri, verificai starea i


branarea conectorilor. Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, debranai conectorul tabloului de bord apoi verificai
izolarea n raport cu masa legturii:
Conector negru alternator pin 1 Pin 13 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP19

Martorul luminos strngere frn de


mn i detectare incident
pe circuitul de frnare funcioneaz n
mod incoerent
(FR ABS)

Martorul luminos de frn rmne aprins chiar cu frna de mn slbit.


Controlai nivelul lichidului de frn.
Refacei nivelul dac este necesar.
Verificai absena scurgerii de la circuitul de frnare.
Debranai contactorul de nivel MINIM lichid de frn.
Verificai funcionarea corespunztoare a contactorului nivel minim lichid de frn.
Contactor introdus n lichid, absen continuitate ntre bornele B i A.
Contactor n afara lichidului, continuitate ntre bornele B i A.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor nivel minim lichid de frn pin B Pin 16 al conectorului negru tablou de
bord
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena masei n pinii 13 i 16 ai conectorului gri al tabloului de bord.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Tablou de bord conector gri pin 13 Mas
Tablou de bord conector gri pin 16 Mas
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul contactorului de frn de mn.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu contactorul
apsat.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor frn de mn Pin 16 al conectorului negru tablou de bord

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP19

Martorul luminos strngere


frn de mn i detectare
incident
pe circuitul de frnare
funcioneaz n mod incoerent
(FR ABS)

Reparai dac este necesar.


Dac problema persist, contactai techline.
Martorul luminos de frn rmne stins chiar cu frna de mn strns.
Debranai conectorul contactorului de frn de mn.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu contactorul
apsat.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor frn de mn Pin 16 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP20

Martorul luminos strngere


frn de mn i detectare
incident
pe circuitul de frnare i
martorul luminos defect
repartitor
electronic de frnare
funcioneaz n mod incoerent
(CU ABS)

Martorul luminos de frn rmne aprins chiar cu frna de mn slbit.


Efectuai o diagnosticare a ABS-ului.
Tratai defectul sau defectele eventuale.
Controlai nivelul lichidului de frn.
Refacei nivelul dac este necesar.
Verificai absena scurgerii de la circuitul de frnare.
Debranai contactorul de nivel MINIM lichid de frn.
Verificai funcionarea corespunztoare a contactorului nivel minim lichid de frn.
Contactor introdus n lichid, absen continuitate ntre bornele B i A.
Contactor n afara lichidului, continuitate ntre bornele B i A.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor nivel minim lichid de frn pin B Pin 16 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Calculator ABS pin 12 Pin 13 al conectorului gri tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul contactorului de frn de mn.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu contactorul

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP20

Martorul luminos strngere frn


de mn i detectare incident
pe circuitul de frnare i martorul
luminos defect repartitor
electronic de frnare funcioneaz
n mod incoerent (CU ABS)

nlocuii contactorul dac este necesar.


Verificai izolarea legturii:
Contactor frn de mn Pin 16 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.
Martorul luminos de frn rmne stins chiar cu frna de mn strns.
Debranai conectorul contactorului de frn de mn.
Verificai absena masei cu contactorul n repaus, i prezena masei cu
contactorul apsat.
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai izolarea legturii:
Contactor frn de mn Pin 16 al conectorului negru tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP21

Martor luminos lunet spate cu


nclzire nu se aprinde
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Efectuai o diagnosticare a UCH.


Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai prezena a + 12 V n pinul 17 al conectorului negru al tabloului de
bord, cu contactorul apsat.
Dac absen a + 12 V, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Platin accesoriu releu conector negru pin 3 Pin 17 conector negru al tabloului
de bord
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP22

La punerea contactului, tablou de


bord fr afiare

Verificai starea siguranelor F02 i F28 din cutia de sigurane habitaclu.


Verificai prezena a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10.
Verificai prezena masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de
bord.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

BORDUL -Diagnosticare

Efecte client-Tratare defecte


ALP23

Calculator de bord sau kilometraj


parial sau ceas se repun la
zero la fiecare ntrerupere a
contactului

Verificai starea siguranelor F02 i F28 din cutia de sigurane habitaclu.


Verificai prezena a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10.
Verificai prezena masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de
bord.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

ALP24

Martor luminos deschideri mobile


nu se aprinde
Emitor mesaj: Unitate Central
Habitaclu

Efectuai o diagnosticare a UCH.


Tratai defectul sau defectele eventuale.
Verificai ca atunci cnd uile spate sau portbagajul sunt deschise, starea
ET068 s fie "DESCHISE", i cnd uile spate sau portbagajul sunt nchise,
starea ET068 s fie "NCHISE".
Verificai ca atunci cnd ua fa este deschis starea ET192 s fie
"DESCHISE", i cnd uile spate sau
portbagajul sunt nchise, starea ET068 s fie "NCHISE".
Dac nu este cazul (consultai 87A, Unitate Central Habitaclu,
Interpretare stri).
Dac problema persist, verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei
parazite a legturii:
Tablou de bord conector gri pin 12 Pin 20 conector negru EH1 UCH
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, contactai techline.

INSTALAIA ELECTRIC
AUXILIAR
prof. JIDUC GABRIEL

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


Alocarea pinilor calculatorului

Branarea (cea mai complet) corespunztoare conectorului negru EH1 (cu 40 pini)

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


Branarea corespunztoare conectorului negru EH1 (cu 15 pini)
A1

Mas

A2

Iere plafonier

A3

+ permanent

A4

Comand tergtor parbriz

A5

Alimentare tergtor parbriz (dup contact)

A6

Oprire corespunztoare tergtor parbriz

A7

Neutilizat

A8

Ieire semnalizare dreapta

A9

Ieire semnalizarestnga

B1

Neutilizat

B2

Ieire blocare ui

B3

Alimentare blocare + deblocare ui

B4

Ieire deblocare ui

B5

eire temporizat plafonier

B6

Alimentare plafonier

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


nlocuirea unitii centrale
habitaclu

n urma nlocuirii unitatea central habitaclu


va fi configurat
Demontarea Unitii Centrale Habitaclu se
efectueaz dup ce ai demontat
compartimentul de depozitare stnga.
Unitatea Central Habitaclu este clipsat pe
suportul su
Nu demontai suportul Unitii Centrale
Habitaclu cu riscul de a-l deteriora.
Demontarea sa trebuie s se traduc prin
nlocuirea sa.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


Configurarea unitii centrale habitaclu
Configuraiile posibile ale Unitii de Control Habitaclu sunt:
Titlu i poziie pe testerul de diagnosticare
Configuraie Tip Unitate Central
Plafonier temporizat (LC021)
automat N3, N4, N5
Reblocare automat (LC069)
automat N5 exclusiv
Blocare deschideri mobile cu telecomand automat N4, N5 RF (LC089)
Comand de dezgheare lunet spate
automat N3, N4, N5 prin
UCH (LC008)
Configurare cutie de interconectare (cu ajutorul testerelor de diagnosticare)

Cu contactul pus, intrai n dialog cu vehiculul.


Selectai i validai meniul "Cutie de interconectare".
n meniul "Mod Comand", validai linia "Configurare".
Alegei comanda:
"CF716: Tip N2",
"CF717: Tip N3",
"CF010: Tip N4",
"CF017: Tip N5".
Mesajul: "Dorii s continuai?" apare,

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


Selectai "da" apoi efectuai configurarea automat,
Pentru Unitatea Central Habitaclu tip "N2"

Configuraie plafonier temporizat ~ Fr


Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Fr
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Fr
Configuraie reblocare automat ~ Fr

Pentru Unitatea Central Habitaclu tip "N3"

Configuraie plafonier temporizat ~ Cu


Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Fr
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Cu
Configuraie reblocare automat ~ Fr

Pentru Unitatea Central Habitaclu tip "N4"

Configuraie plafonier temporizat ~ Cu


Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Cu
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Cu
Configuraie reblocare automat ~ Fr
Pentru Unitatea Central Habitaclu tip "N5"
Configuraie plafonier temporizat ~ Cu
Configuraie blocare deschideri mobile cu telecomand RF ~ Cu
Configuraie dezgheare lunet spate prin UCH ~ Cu
Configuraie reblocare automat ~ Cu

Controlai configuraiile prin meniul "Citire configuraie".

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIARDiagnosticare


Defecte posibile
Defect tester

Titlu tester de
diagnosticare

DF002

Circuit de comand
lunet spate cu
dezgheare

DF072

Legtur oc

DF119

Oprire corespunztoare
tergtor parbriz

DF121

Anomalie electronic
intern UCH

DF126

Tast de blocare ui
electrice

DF175

Informaie oc detectat

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

DF002

Defectul este declarat prezent


n urma activrii dezgherii
spate, cu motorul pornit

Controlai siguranele F32 (20 A).


Reparai dac este necesar.
Releul bate?

DF072

Defectul este prezent 8 s dup


punerea contactului i devine
memorat dup
ntreruperea contactului.
Not:
Dac acest defect este
prezent, funcia de blocare a
uilor n rulare este inhibat

Efectuai diagnosticarea funciei airbag. Reparai dac este necesar.


Verificai branarea i starea conectorilor Unitii Centrale Habitaclu i
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 23 Pin 27 calculator airbag
Reparai dac este necesar.

DF119

Defectul este declarat prezent


n urma comenzii
tergtorului de geam.
Particulariti: funcionare
tergtoare geam aleatorie n
poziie cadenare
(temporizare nerespectat).

Verificai ca starea oprire corespunztoare fa ET005 s fie "ACTIV" de


fiecare dat cnd lamela
tergtorului de geam ajunge n poziia repaus apoi s treac n "INACTIV".
Verificai branarea i starea conectorilor Unitii Centrale Habitaclu.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
UCH conector P1 pin A6 Pin 2 motor tergtor parbriz
Mas Pin 1 motor tergtor parbriz
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului motorului tergtorului de geam.
Verificai motorul.
Verificai montarea tergtorului de geam.
Eventual nlocuii motorul tergtorului de geam.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

DF121

n caz de defect memorat, controlai s


nu existe alte defecte prezente
i tergei defectele.
Defect declarat prezent la ntreruperea
contactului.

Contactai techline

DF126

Defectul este declarat memorat n


urma activrii butonului de blocare a
uilor

Verificai branarea i starea conectorului cu 40 pini EH1 al


Unitii Centrale Habitaclu.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 8 Pin 1 buton de blocare
electric ui
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 17 Pin 5 buton de blocare
electric ui
Mas Pin 2 buton de blocare electric ui
Reparai dac este necesar.

DF175

Defectul este declarat memorat n


urma unui oc detectat

Efectuai diagnosticarea funciei airbag.


Reparai dac este necesar.

Dup remedieri:
Aplicai instruciunea.
Tratai celelalte defecte eventuale.
tergei defectele memorate.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Efectuarea controlului pentru conformitate

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu


ajutorul testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu informativ.
Condiie de aplicare: motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

Alimentare

PR002: Tensiune baterie

12 V < X < 12,5 V

n caz de problem,
efectuai o diagnosticare
a circuitului de ncrcare

ET002: + 12 V dup contact

Prezent

n caz de problem, aplicai


Interpretarea strii ET002.

ET242: Motor pornit

NU

Nimic de semnalat.

ET309: Informaie semnalizator


dreapta

Activ n momentul
Comenzii semnalizatorului
dreapta

Dac este inactiv:


Aplicai interpretarea
strii ET309.

ET310: Informaie semnalizator


stnga

Activ n momentul
comenzii
semnalizatorului stnga

Dac este inactiv:


Aplicai interpretarea
strii ET310.

ET291: Informaie lumini


de avarie

Activ n momentul
comenzii luminilor de
avarie

Dac este inactiv:


Aplicai interpretarea
strii ET291.

Iluminri

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

tergtor geam

ET213: Cadenare
tergtor parbriz

Activ n momentul comenzii


tergtorului de geam n
poziie intermitent.

Dac este inactiv:Aplicai


interpretarea strii ET213.

ET005: Oprire corespunztoare


tergtor parbriz

Activ n momentul comenzii


tergtorului de geam n poziie
intermitent la fiecare oprire
corespunztoare a tergtorului de
geam

n caz de problem, aplicai


interpretarea defectului oprire
corespunztoare tergtor parbriz
DF119

ET192: Ui fa

Deschisn momentul deschiderii


uilor fa.

n caz de problem:
Aplicai interpretarea strii ET192.

ET068: Ui spate sau


portbagaj

Deschis n momentul deschiderii


uilor spate sau portbagajului.

n caz de problem:
Aplicai interpretarea strii ET068.

ET010: Cheie RF valid

Stare DA n momentul blocrii sau


Deblocrii vehiculului cu
telecomanda.

n caz de problem:
Aplicai interpretarea strii ET010.

ET193: Semnal RF primit

Stare DA n momentul blocrii sau


deblocrii vehiculului cu
telecomanda.

n caz de problem:
Aplicai interpretarea strii ET193.

ET012:
Surs ultima
comand
deschideri mobile

TRF n momentul
blocrii cu telecomanda,
CPE n momentul
blocrii cu ntreruptorul
de centralizare ui.
DEBLOCARE

Nimic de semnalat

ET105: Ultima comand


deschideri mobile

BLOCARE

Nimic de semnalat

Deschideri
mobile

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

Vitez

PR001: Vitez vehicul

X n km/h

n caz de problem, aplicai


interpretarea PR001.

La Unitile Centrale Habitaclu "N3", "N4" i "N5", anumite


stri i parametri nu sunt vizualizabile dect pe ecranul "test
funcii". Exist dou teste funcii.
Test funcie RADIOFRECVEN
ET002: + 12 V dup contact
ET010: cheie RF valid
ET193: semnal R.F. primit

Test funcie GESTIONARE UI

ET192: ui fa
ET068: ui spate sau portbagaj
ET105: ultima comand deschidere mobil
ET012: surs ultima comand deschidere mobil

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare

Interpretare stri
Stri:
Stare
tester

Titlu tester de diagnosticare

ET002

+ 12 V dup contact

ET010

Cheie RF valid

ET291

Informaie lumini de avarie

ET309

Informaie semnalizator dreapta

ET310

Informaie semnalizator stnga

ET213

Cadenare tergtor parbriz

ET068

Ui spate sau portbagaj

ET192

Ui fa

ET193

Semnal RF primit

ET257

Informaie lumini de poziie

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Interpretare stri
Defect
tester

Condiii i
particulariti

Remedieri

ET002

ET002: "INACTIV"
contact pus

Efectuai un control al siguranei F04 din cutia de sigurane habitaclu.


Verificai cu ajutorul unui multimetru prezena a + 12 V dup contact n pinul 22 al conectorului negru EH1 al
Unitii Centrale Habitaclu.
Verificai cu ajutorul unui multimetru prezena a + 12 V n pinul A3 al conectorului P1 al Unitii Centrale
Habitaclu.
Dac tensiunea este absent, asigurai continuitatea i izolarea la mas ntre pinul 22 al conectorului EH1 cu
40 pini al Unitii Centrale Habitaclu i sigurana F04 (10A) din cutia de sigurane habitaclu.
Reparai dac este necesar.

ET002: "ACTIV"
contact ntrerupt

Verificai cu ajutorul unui multimetru absena unui + 12 V cu contactul ntrerupt la nivelul


postsiguranelor habitaclu.
Reparai dac este necesar.

ET010

rmne la "NU" la
apsarea pe
telecomand

Procedai la o resincronizare a cheilor punnd contactul (+ Dup contact).


Dac problema persist i dac ET193 "SEMNAL RF PRIMIT" este "DA", nlocuii cheile.
Dac problema persist, contactai techline.

ET068

Pentru Unitile
Centrale Habitaclu
"N3", "N4" i "N5".
Controlai ca nici un
defect s nu fie
prezent.
Deschidei uile
spate pe rnd, apoi
deschidei
portbagajul.

Verificai ca atunci cnd uile spate sau portbagajul sunt deschise, starea ET068 s fie "DESCHISE" i atunci
cnd, uile spate sau portbagajul sunt nchise, starea ET068 s fie "NCHISE".
Verificai racordarea cablajului uilor spate i a portbagajului.
Verificai continuitatea i izolarea legturilor:
Cadru u spate stnga pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u spate dreapta pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u spate stnga pin 2 Mas
Cadru u spate dreapta pin 2 Mas
Cadru u portbagaj pin 1 Mas
Cadru u portbagaj pin 2 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului).
Verificai continuitatea ntre cei doi pini ai cadrelor uilor i uii portbagajului.
Tragei mnerul pentru a deschide broasca i controlai s nu mai existe continuitate ntre cei doi pini.
Controlai dac broasca se potrivete n urechea zvor. n caz de defect, schimbai broasca.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

ET192

Controlai ca nici un defect s


nu fie prezent.
Deschidei uile fa pe rnd.

Verificai ca pentru fiecare u fa deschis, starea ET192 s fie "DESCHISE" sau pentru fiecare
u fa nchis starea s fie "NCHISE".
Verificai racordarea cablajului uilor fa.
Verificai continuitatea i izolarea legturilor:
Cadru u fa stnga pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u fa dreapta pin 1 Pinul 30 al conectorului EH1 al UCH
Cadru u fa stnga pin 2 Mas
Cadru u fa dreapta pin 2 Mas
Reparai dac este necesar (consultai schema electric a vehiculului aferent)
Verificai continuitatea ntre cei doi pini ai cadrelor uilor.
Tragei mnerul pentru a deschide broasca i controlai s nu mai existe continuitate ntre cei doi
pini.
Controlai dac broasca se potrivete n urechea zvor.
n caz de defect, schimbai broasca.

ET193

Pentru Unitile Centrale


Habitaclu "N3", "N4" i "N5".
Controlai ca nici un defect s
nu fie prezent.
Starea este declarat "DA" la
apsarea pe telecomand.
Dac starea este declarat
"NU" ntrerupei i repunei +
Dup contact, rencercai
cu o alt cheie a vehiculului.

ET193: rmne la "NU" la apsarea pe telecomand


Apsai pe butonul telecomenzii unui alt vehicul din aceeai familie sau cheie neiniializat:
controlai dac
starea devine "DA" la apsarea pe comand.
Dac "DA" nlocuii telecomanda vehiculului n pan.
Dac "NU" contactai techline.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i
particulariti

Remedieri

ET213

Nici un defect nu trebuie


s fie prezent sau
memorat.
Punei contactul.
Punei maneta tergtor
geam n poziie
cadenat.
Starea trebuie s fie
"ACTIV".

Controlai sigurana tergtorului de parbriz F01 (20A).


nlocuii-o dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului comenzii tergtorului de parbriz.
Reparai conectorul dac este necesar.
Asigurai funcionarea comenzii tergtorului de geam.
Verificai continuitatea ntre pinul A1 i pinul A7 ai comenzii tergtorului de geam n poziie
cadenat.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Conector EH1 UCH pin 24 Manet tergtor geam pin A1
+ dup contact Manet tergtor geam pin B4
Reparai dac este necesar.

ET257

Nici un defect nu trebuie


s fie prezent sau
memorat.
Activai comanda lumini
de poziie.
Starea trebuie s fie
"ACTIV" i luminile de
poziie aprinse.

Controlai siguranele F18 i F19 din cutia de sigurane habitaclu.


nlocuii-o dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului EH1 cu 40 pini al Unitii Centrale
Habitaclu.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V n pinul B2 al conectorului negru manet de iluminare.
Reparai dac este necesar
Asigurai funcionarea comenzii lumin de poziie.
Verificai continuitatea ntre pinul B1 i pinul B2 ai comenzii lumin de poziie
aprins.
Manet de iluminare conector negru pin B1 Pin E19 cutie sigurane
habitaclu
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii maneta de comand iluminare.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

ET291

Nici un defect nu trebuie


s
fie prezent sau memorat.
Activai comanda lumini
de
avarie.
Starea trebuie s fie
"ACTIV".

Controlai sigurana de alimentare F18 a semnalizatoarelor/Unitate Central Habitaclu.


nlocuii-o dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului luminilor de avarie.
Reparai conectorul dac este necesar.
Asigurai funcionarea comenzii lumini de avarie.
Verificai continuitatea ntre pinul 8 i 6 ai comenzii lumini de avarie n poziie apsat.
Verificai continuitatea ntre pinul 5 i 2 ai comenzii lumini de avarie n poziie apsat.
nlocuii comanda lumini de avarie dac este necesar.
Asigurai continuitatea legturii:
Contactor lumini de avarie pin 2 Pin A8 conector alb P1 cu 40 pini (Reparai dac este necesar.)
Asigurai continuitatea legturii:
Contactor lumini de avarie pini 5 i 6 Mas
Reparai dac este necesar.
Controlai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Lumini de avarie pin 8 Pin 33 conector negru EH1 cu 40 pini (Reparai dac este necesar.)

ET310
ET309

Nici un defect nu trebuie


s
fie prezent sau memorat.
Punei contactul.
Activai comanda lumini
de
semnalizare dreapta sau
stnga.
Starea trebuie s fie
"ACTIV".

Controlai sigurana de alimentare F18 a semnalizatoarelor/Unitate Central Habitaclu.


nlocuii-o dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului manetei semnalizatoare.
Reparai conectorul dac este necesar.
Asigurai funcionarea manetei lumin de semnalizare.
Verificai continuitatea ntre pinul A5 i A6 ai manetei n poziie semnalizator stnga.
Verificai continuitatea ntre pinul A7 i A6 ai manetei n poziie semnalizator dreapta.
nlocuii maneta semnalizator dac este necesar.
Asigurai continuitatea legturii:
Manet lumin semnalizare pin A6 Mas (Reparai dac este necesar.)
Debranai conectorul EH1 cu 40 pini al Unitii Centrale Habitaclu i semnalizatorul dreapta.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Manet lumin semnalizare pin A5 Pin 28 conector EH1 cu 40 pini UCH
Manet lumin semnalizare pin A7 Pin 26 conector EH1 cu 40 pini UCH
Reparai dac este necesar.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare

Diagnosticare efecte client


Nu consultai efectele client dect dup un control
complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Defecte:
lips comunicaie cu calculatorul
iluminare
lumini de semnalizare nu funcioneaz
lumini de poziie nu funcioneaz

alp 1
alp 2
alp 3

tergere. dezgheare
vitez mic tergtor parbriz nu funcioneaz
vitez mare tergtor parbriz nu funcioneaz
lunet spate cu dezgheare nu funcioneaz

alp 4
alp 5
alp 6

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

ALP 1

Nimic de semnalat

ncercai testerul de diagnosticare pe un alt vehicul n perfect stare de funcionare.


Verificai:
legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare corespunztoare
a cablului),
siguranele motor i habitaclu.
Asigurai-v de prezena unui + 12 V permanent n pinul 16, a unui + 12 V dup contact
n pinul 1 i a unei mase n pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare.
Reparai dac este necesar.
Verificai legtura calculator.
Branai bornierul i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
legturilor:
UCH conector P1 cu 15 pini pin A3 Cutie sigurane
UCH conector P1 cu 15 pini pin A5 + dup contact
UCH conector P1 cu 15 pini pin A1 Mas
UCH conector EH1 cu 40 pini pin 34 Pinul 7 al prizei de diagnosticare (linia K)
Reparai dac este necesar.

ALP 2

Nu consultai acest efect


client dect dup un
control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Controlai becurile

Controlai starea siguranei 10A i nlocuii-o dac este necesar.


Apsai pe comanda lumini de avarie i controlai ca starea ET291 "Informaie lumini de
avarie" s fie "ACTIV", n caz contrar consultai interpretarea acestei stri.
Activai semnalizatorul dreapta sau stnga i controlai ca starea informaie semnalizator
dreapta i informaie semnalizator stnga ET309 i ET310 s fie "ACTIV" n caz
contrar consultai interpretarea acestor stri.
Controlai starea conectorului P1 cu 15 pini al Unitii Centrale Habitaclu.
nlocuii-l dac este necesar.
Asigurai continuitatea legturilor:
UCH conector P1 pin A9 Semnalizator stnga
UCH conector P1 pin A8 Semnalizator dreapta
Reparai dac este necesar.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

ALP 3

Nu consultai acest efect client


dect dup un control complet cu
ajutorul
testerului de diagnosticare.
Controlai becurile.

Activai comanda lumini de poziie i controlai ca starea ET257 "Informaie lumini de


poziie" s fie "ACTIV n caz contrar consultai interpretarea care trateaz aceast stare.
Controlai sigurana de alimentare a luminilor de poziie F18 (10A).
nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea legturii:
Siguran lumini de poziie (10A) Lumini de poziie fa i spate
Reparai dac este necesar.

ALP 4

Nu consultai acest efect client


dect dup un control complet cu
ajutorul
testerului de diagnosticare.
Nici un defect nu trebuie s fie
prezent sau memorat.

nlocuii sigurana dac este necesar.


Verificai alimentarea + dup contact a manetei n pinul B4.
Reparai dac este necesar.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Manet pin A2 Pin 5 motor tergtor parbriz
Mas Pin 1 motor tergtor parbriz
Reparai dac este necesar.
Controlai funcionarea motorului.
Asigurai-v ca mecanismul sau motorul tergtorului de geam s nu fie gripat mecanic.
Reparai dac este necesar.

ALP 5

Nu consultai acest efect client


dect dup un control complet cu
ajutorul
testerului de diagnosticare.
Nici un defect nu trebuie s fie
prezent sau memorat

Controlai sigurana tergtorului de parbriz F01 (20A).


nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai alimentarea + dup contact a manetei n pinul B4.
Reparai dac este necesar.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Manet pin A3 Pin 4 motor tergtor parbriz
Mas Pin 1 motor tergtor parbriz
Reparai dac este necesar.
Controlai funcionarea motorului.
Asigurai-v ca mecanismul sau motorul tergtorului de geam s nu fie gripat mecanic.
Reparai dac este necesar.

INSTALAIA ELECTRIC AUXILIAR-Diagnosticare


Defect
tester

Condiii i particulariti

Remedieri

ALP 6

Nu consultai acest efect


client dect dup un control
complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.

Controlai sigurana lunetei spate cu dezgheare F18 (10A).


nlocuii sigurana dac este necesar.
Asigurai continuitatea i izolarea legturii:
Cutie sigurane, siguran lunet spate (10A) Contactor lunet spate cu dezgheare
Reparai dac este necesar.
Asigurai continuitatea i izolarea legturilor:
Contactor lunet spate cu dezgheare Lunet spate cu dezgheare
Mas Lunet spate cu dezgheare
Reparai dac este necesar.

SISTEMUL DE INCARCARE
AL BATERIEI
prof. Jiduc Gabriel

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Bateria de acumulatoare

Defect

Cauze

Mod de remediere

Descarcarea rapida a bateriei de


acumulatoare in perioada
utilizarii automobilului

Alternator si/sau regulator de


tensiune defect

Verificarea regulatorului de
tensiune si a alternatorului conform
prescriptiilor tehnice

Scurgeri de curent datorita


deteriorarii izolatiei,
conductoarelor si receptoarelor
instalatiei electrice

- Localizarea si eliminarea
pierderilor de curent (depistarea se
face inserand un miliampermetru
intre borna + a bateriei si clema
cablului + al bateriei; aparatul nu
trebuie sa indice o scurgere de
curent mai mare de 1 mA, toate
receptoarele fiind deconectate

Utilizarea automobilului pe
distante scurte, opriri si porniri
frecvente, cat si functionarea
motorului la turatii scazute

Evitarea pornirilor frecvente si


utilizarea motorului la turatii mai
ridicate, folosind trepte de viteze
adecvate

Bateria de acumulatoare
sulfatata, cu elemente
scurtcircuitate sau descarcate

Repararea sau inlocuirea bateriei


de acumulatoare

Bransarea de receptoare
suplimentare care depasesc
limitele admise

Scoaterea sau micsorarea


numarului receptoarelor
suplimentare

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Bateria de acumulatoare

Electromotorul antreneaza motorul


foarte lent sau deloc

Bateria in stare de neutilizare se


descarca repede

Electrolit pe suprafata bateriei

Electrolitul se evapora repede

Baterie descarcata

Scoaterea si incarcarea bateriei

Oxidarea bornelor bateriei de


acumulatoare si a clemelor de fixare a
cablurilor

Curatarea bornelor si a clemelor si


fixarea acestora

Clemele cablurilor stranse insuficient pe


bornele bateriei de acumulatoare

Strangerea normala a clemelor pe


bornele bateriei

Conexiuni in interiorul bateriei


necorespunzatoare

Repararea bateriei

Electrolitul contine impuritati sau corpuri


straine

Se varsa electrolitul, se spala si se


incarca bateria

Suprafata superioara a bateriei murdara


si umeda de electronit, ceea ce
provoaca scurgeri de curentpe suprafata
sau scurtcircuite

Se spala suprafata bateriei si se elimina


scurgerile de electrolit prin restabilirea
etanseitatii

Scurtcircuit intre placile elementilor

Repararea bateriei

Nivel prea ridicat al electrolitului in bateri

Restabilirea nivelului normal al


electrolitului

Scurgri de electrolit prin fisurile din bacul


bateriei sau prin masa de etansare

Repararea bateriei

Fierberea electrolitului, datorita tensiunii


prea mari debitata de alternator

Verificarea, reglarea sau inlocuirea


regulatorului de tensiune

Regulatorul de tensiune defect sau


dereglat

Verificarea si reglarea regulatorului de


tensiune, conform prescriptiilor tehnice

Baterie sulfatata

Inlocuirea bateriei

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Regulatorul de tensiune

Defect

Cauze

Mod de remediere

Lampa de control nu se stinge


sau se apride periodic la
diferite turatii ale motorului:
bateria de acumulatoare
este descarcata si nu se
incarca

Patinarea curelei alternatorului

Reglarea ininderii curelei

Scurcircuitul uneia sau mai multor diode


redrersoare pozitive

Inlocuirea portdiodei cu cele trei diode


pozitive

Uzura sau blocarea periilor in portperie

Verificarea aderentei (pasuirii) periilor pe


inelele colectoare, cat si apasarea
xercitata de arcuri, precum si
culisarea libera a periilor in portperie
Inlocuirea portperiilor si/sau a periilor

Intreruperea circuitului intre borna centrului


stelei alternatorului si borna 65 a
releului lampii de control a incarcarii
bateriei

Restabilirea continuitatii electrice a


circuitului

Intreruperea sau scurtcircuitul la masa a


bobinajului inductor al alternatorului sau
in circuitul inelelor colectoare

Inlocuirea rotorului

Regulatorul de tensiune dereglat

Se regleaza conform prescriptiilor tehnice

Oxidarea sau ancrasarea contactelor primului


etaj al regulatorului de tensiune

Curatarea si spalarea contactelor si


verificarea functionarii lor

Arderea celui de-al doilea etaj al regulatorului

Inlocuirea regulatorului de tensiune

Defectarea sau dereglarea releului de


comanda al lampii de control al incarcarii
bateriei

Verificarea releului de comanda al lampii


de control al incarcarii bateriei si
remedierea eventualelor dfete; la
nevoie se inlocuieste releul

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Regulatorul de tensiune

Lampa de control nu se aprinde

Siguranta de 8A care alimenteaza regulatorul


este arsa

Verificarea functionarii regulatorului de


tensiune si a tegaturilor corespunzatoar.
Arderea sigurantei s datoreste unui
scurtcircuit. Inlocuirea sigurantei

Intreruperea circuitului intre borna 15 a


regulatorului de tensiune si borna 15 a
comutatorului cheii de contact

Restabilirea continuitatii circuitului


electric

Iintreruperea circuitului intre bornele 67 ale


alternatorului si regulatorului de tensiune

Restabilirea continuitatii circuitului


electric

Bateria de acumulatoare defecta

Se utilizeaza o baerie in buna stare,


verificand daca lampa de control se
stinge. Se inlocuieste bateria daca este
nevoie

Intreruperea circuitului lampii de control

Restabilirea continuitatii circuitului


electric

Intreruperea circuitului intre baterie si borna


30

Restabilirea continuitatii circuitului


electric

Intreruperea circuitului intre borna 30 a


alternatorului si borna 30/1 a cheii de
contact

Restabilirea continuitatii circuitului


electric si verificarea functionarii cheii de
contact

Uzura sau oxidarea contactelor cheii de


contact in circuitele 30/1 si 13

Verificarea starii tehnice a contactelor


cheii de contact; daca contactele sunt
uzate se inlocuieste cheia de cintact, iar
daca sunt numai oxidate se curata

Defectarea releului de comanda a lampii de


control incarcare baterie

Verificarea parametrilor si
caracteristicilor functionale ale releului

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Regulatorul de tensiune

Lampa de control nu se aprinde sau


ramane aprinsa in timpul functionarii
motorului

Incarcare slaba (baterie descarcata)

Arderea filamentului lampii de control

Inlocuirea lampii de control

Una sau mai multe diode redresoare


negative ale alternatorului sunt
scurtcircuitate

Inlocuirea diodelor, controlul


alternatorului conform prescriptiilor
tehnice

Scurcircuit la masa a infasurarii


statorului

Inlocuirea statorului

Ruperea conductorului intre borna 13 a


cheii de contact si borna 86 a releului
de comanda a lampii de control
incarcare baterie

Restabilirea continuitatii circuitului


electric

Siguranta de 8A de alimentare a releului


de comanda al lampii de control
incarcare baterie arsa

Controlul receptoarelor protejate de


aceasta siguranta. Inlocuirea sigurantei

Strangerea insuficienta a clemelor de


fixare a cablurilor; deteriorarea cablurilor

Verificarea conexiunilor si a starii tehnice


a cablurilor; strangerea clemelor sau
inlocuirea cablurilor, la evoie

Baterie de acumulatoare defecta

Verificarea cu ajutorul unei baterii


descarcate, dar in buna stare. Inlocuirea
bateriei la nevoie

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI


DEFECTE Regulatorul de tensiune

Incarcare slaba (baterie


descarcata)

Supraincarcarea bateriei
de acumulatoare

Uzura accentuata
(avansata) a periilor
alternatorului

Strangerea insuficienta a clemelor de fixare a


cablurilor; deteriorarea cablurilor

Verificarea conexiunilor si a starii tehnice a


cablurilor; strangerea clemelor sau inlocuirea
cablurilor, la evoie

Baterie de acumulatoare defecta

Verificarea cu ajutorul unei baterii descarcate,


dar in buna stare. Inlocuirea bateriei la nevoie

Regulator de tensiune reglat la limita inferioara

Reglarea regulatorului de tensiune

Contactele regulatorului de tensiune ancrasate

Curatarea contactelor, inlocuirea regulatorului


de tensiune in situatia in care restabilirea
contactelor nu este posibila

Regulatorul de tensiune reglat la limita superioara

Reglarea regulatorului d tensiune

Defectarea infasurarii regulatoruluide tensiune


sau a rezistentelor aditionale

Inlocuirea regulatorului de tensiune

Arderea contactelor la primul etaj al regulatorului


de tensiune

Inlocuirea regulatorului de tensiune

Legatura (contactul) necorespunzatoare a


regulatorului de tensiune la masa

Restabilirea legaturii la masa

Baterie acumulatoare defecta

Inlocuirea bateriei de acumulatoare

Bataia (ovalitatea) inelelor colectoare

Se verifica ovalitatea inelelor colectoare care


nu trebuie sa depaseasca 0,03 mm. Se
rectifica inelele colectoare si se inlocuiesc
periile

Calitate ncorespunzatoare a periilor

Inlocuirea periilor

Inele colectoare ancrasate

Se spala periile cu spirt sau diluant

COLEGIUL TEHNIC DIMITRIE LEONIDA

DIAGNOSTICAREA
SISTEMULUI DE PROPULSIE I
SUSINERE
PROF. JIDUC GABRIEL

1.1. Diagnosticarea sistemului de rulare i a suspensiei


1.1.1. Procesul diagnosticrii automobilului
n limbajul uzual auto se aud din ce n ce mai des termenii: testare auto, diagnoza auto,
resetare bord, scanare, EOBD, AIRBAG, ABS, ESP, CDI, TDI, FSI, CRDI, etc.
Aceti termeni de provenien relativ recent n istoria de peste 100 de ani a
automobilului, au fost introdui deoarece autovehiculele moderne au n componena lor o
multitudine de componente electronice i fr o verificare, testare sau diagnoz
electronic nu se poate constata i remedia defeciunile.
Autovehiculul secolului XXI funcioneaz pe baza coordonrii date de ctre
computerul de bord al vehiculului. Pentru constatarea defeciunilor sau a erorilor aprute
n funcionarea autovehiculului se utilizeaz diagnosticarea auto electronic.
Autovehiculele moderne utilizeaza un sistem de senzori care transmit computerului de
bord informaii despre starea diferitelor sisteme (n principal informaii referitoare la
starea motorului), iar aceste informaii pot fi accesate cu ajutorul tester-ului, pentru a fi
remediate ulterior de ctre mecanicul auto. Citirea informaiilor furnizate de computerul
de bord se realizeaz cu echipamente profesionale. Diagnosticnd toate sistemele mainii
se determin cu exactitate care sunt problemele pe care aceasta le are.
n funcie de tipul autovehiculului, diagnosticare poate include urmatoarele module:
Motor,
Transmisie,
ABS Frne,
Clima,
Airbaguri,
Instrumente,
Tractiune asistata,
Imobilizator, etc.
n concluzie diagnoza reprezint verificarea computerizat a automobilului folosind
sisteme computerizate i interfee specifice fiecrui tip de automobil. Astfel, prin aceast
metod modern de verificare se pot realiza:
Citire defect,
tergere defect,
Testare actuatori,
Setare la parametri de fabric,
Resetare bord: INSPECTION i OIL SERVICE
Msurare i comparare parametri motor (inclusiv a avansului la motoarele TDI),
Verificarea dinamic a pompei de injecie (operaiune obligatorie pentru
motoarele TDI dup nlocuirea curelei de distribuie), etc.
Procesul diagnosticrii se desfoar urmnd obligatoriu paii cuprini n procedura
acestuia. Exemplul unei proceduri de diagnosticare este urmtorul:
1. Aplcabilitatea procedurii
Cuprinde caracteristicile elementelor crora li se poate aplica procedura respectiv de
diagnoz (vehicul, funcie aferent, calculator, numr program, etc.)
2. Elemente indispensabile la diagnosticare
Tip documentaie:
Cuprinde:

metode de diagnosticare (documente, programe-soft-uri de diagnoz, Manual de


Reparaie, Note Tehnice, etc.)
Scheme electrice
Tip tester de diagnosticare:
CLIP i colecie de adaptoare i borniere specifice
Tip scule i dispozitive necesare
3. Pregtire
Demers-operaii pregtitoare diagnosticrii (punerea contactului, branarea testerului,
etc.)
Defecte- se clasific n dou categorii:
Prezente
Memorate- aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente
permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a
testerului de diagnosticareca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra
elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, se va aplica demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, se noteaz defectele afiate i se va aplica partea
Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana devine prezent.
Dac defectul nu este confirmat, se vor verifica:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s se verifice strile i parametrii care nu
afieaz defecte pe testerul de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap
permite prin urmare:
s fie diagnosticate penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei
reclamaii a clientului,
s se verifice funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist
riscul apariiei unei noi pene dup reparaie.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, se
va consulta pagina de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect, dar reclamaia
clientului este n continuare prezent, se va trata problema prin efecte client.
4. Demersul de diagnosticare
Schema logic a pailor ce trebuie executai n procesul diagnosticrii este:

5.
Fia de diagnosticare
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri
complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n
cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate.
Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
Este deci obligatoriu s se completeze o fi de diagnosticare de fiecare dat cnd o
diagnosticare este efectuat.

6. Instruciuni de securitate

1.1.2. Diagnosticarea sistemului de rulare i a suspensiei


n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice sistemului
de rulare i suspensiei fa sunt:
Cauz / Degradare fixri
simptom ansamblu
arcamortizor
pe caroserie
zgomot x
vibraii
shimmy
inut de
drum
proast

Contact
cu piese
nconjur
-toare
x
x

Defect de
aliniere
trenuri fa i
spate

Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau
tren fa
x
x

x
x

Deteriorare
rulment
portbutuc
x
x
x

n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice sistemului


de rulare i suspensiei spate sunt:
Cauz / Degradare fixri
simptom ansamblu
arcamortizor
pe caroserie
zgomot x
vibraii
shimmy
inut de
drum
proast

Contact
cu piese
nconjur
-toare
x
x

Defect de
aliniere roi

x
x

Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau
tren fa
x
x

Deteriorare
rulment
portbutuc
x
x
x

1.1.3. Defecte, verificare, remediere


Arcul cu foi poate prezenta defectele (fig. 22):
ruperea sau fisurarea foii principale 1 sau a unei foi din componena arcului
ruperea bulonului central 2 sau deteriorarea filetului
fisurarea sau ruperea ecliselor de prindere 3
uzura bucei arcului 4
nerespectarea caracteristicii elastice

FIG. 22

Foaia principal sau o alt foaie din componena arcului rupt sau fisurat se
nlocuiete.
Bulonul central rupt sau cu filetul deteriorat se nlocuiete cu altul nou.
Eclisele de prindere fisurate sau rupte se nlocuiesc.
Buca arcului uzat se nlocuiete cu alta nou.
Caracteristica elastic a arcului se verific cu ajutorul unui dispozitiv de controlat
arcuri lamelare; arcul se recondiioneaz prin respringuirea foilor, urmat de tratamentul
termic corespunztor (la montaj foile se ung cu unsoare consistent U 85).

FIG. 23
FIG. 24
Cercelul arcului fa poate prezenta defectele (fig. 23):
uzura bucei 1
uzura n lungime a suportului bucei 2
uzura alezajului 3 pentru bolul arcului
deteriorarea suprafeei laterale interioare a furcii cercelului 4
uzura orificiului 5 pentru urubul de strngere
micorarea laimii tieturii elastice 6
Buca uzat se recondiioneaz prin nlocuirea bucei uzate i alezarea celei noi la
dimensiunea nominal
Suportul bucei uzat n lungime se recondiioneaz prin frezare, utilizndu-se aibe
compensatoare la montaj.
Alezajul pentru bolul arcului uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur,
urmat de frezare i gurire la cota nominal.
Suprafaa lateral interioar a furcii cercelului deteriorat se recondiioneaz prin
frezare, utilizndu-se aibe corespunztoare la montare; dac uzura depete o anumit
limit, suprafaa uzat se va ncrca cu sudur, urmat de frezare la cota nominal.
Orificiul pentru urubul de strngere uzat se recondiioneaz prin majorarea gurii, la
montaj utilizndu-se un urub majorat.
Tietura elastic-micorat n lime se recondiioneaz prin frezarea deschizturii la
dimensiunea iniial i refacerea circulkaritii alezajului.
Cercelul se nlocuiete dac prezint defectele:
fisuri de orice natur i poziii
deformri
ruperi
uzura alezajului pentru buce peste limita admis

Bolul de arc poate prezenta defectele (fig. 24):


uzura suprafeei de lucru 1
deteriorarea filetuli pentru suportul gresorului 2
uzura locaului 3 pentru fixare.
Suprafaa de lucru uzat se recondiioneaz prin cromare dur urmat de rectificare la
cota nominal
Filetul pentru suportul gresorului deteriorat se recondiioneaz prin ncrcare cu
sudur, gurire la dimensiunea nominal.
Locaul de fixare uzat se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur i frezarea unui
nou loca la dimensiunea iniial
Bolul se nlocuiete dac prezint defectele:
fisuri de orice natur i poziii
diametru bolului sub limita admis

CADRUL I CAROSERIA

prof. Jiduc Gabriel

CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare


Diagnosticare caroseriei:
Deoarece cadrul i caroseria nu au n componena lor
elemente electronice, nu exist un proces de
diagnosticare specific.
Totui, n cazul unui accident, se impune diagnosticarea
caroseriei pentru a se putea lua
decizia corect n privina reparrii
capitale sau nu a acesteia
Elementele geometrice i traductorii
care sunt verificai sunt:
I Ordine cronologic control

oc fa:

Comparai diagonalele
1: B1 - G2 = B2 - G1
2: G1 - C2 = G2 - C1

oc spate:

Comparai diagonalele
1: G2 - B1 = G1 - B2
2: B1 - J2 = B2 - J1

CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare


Diagnosticare caroseriei:
II - Punct de verificare cu calibru tij

Punct B1 - B2
Punct G1 - G2
Punct C1 - C2
Punct J1 - J2

CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare


Diagnosticare caroseriei:
Aducerea la asiet pe bancul de reparaie
I Referin principal fa de aducere la asiet

1 Mecanic fa montat

Calibrul acoper urubul de fixare spate a


cadrului fa (A)
Aceast situaie este utilizat pentru un
oc spate sau un oc fa uor fr
demontare fa.

2 - Mecanic fa demontat

Calibrul se reazem sub carcasa de fixare


a cadrului i este centrat n gaura tarodat
(A).
Aceast situaie este utilizat pentru un
oc fa cu demontare mecanic.
Not:
Este recomandat n caz de ndoial
asupra deformrii unuia din puncte,
s utilizai dou puncte suplimentare
situate ntr-o zon neafectat de
oc, pentru a confirma aducerea la
asiet.

CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare


Diagnosticare caroseriei:
Aducerea la asiet pe bancul de reparaie
II - Referin secundar fa de aducere la asiet

Calibrul acoper urubul de fixare fa a


cadrului fa (C).
El este utilizat pentru a confirma aducerea la
asiet n timpul unui oc spate, (ex: pentru
nlocuirea unui ansamblu lonjeron spate).
El servete la confirmarea asietei vehiculului
n caz de ndoial asupra deformrii unei
referine principale spate.

III - Referin principal spate de aducere la asiet

Calibrul este rezemat sub lonjeronul spate i


centrat n gaura pilot ptrat (B).
El este utilizat pentru un oc fa sau un oc
spate uor.
Not:

Este recomandat n caz de ndoial asupra


deformrii unuia din puncte, s utilizai dou
puncte suplimentare situate ntr-o zon
neafectat de oc, pentru a confirma
aducerea la asiet.

CADRUL I CAROSERIA- Diagnosticare


Diagnosticare caroseriei:
Aducerea la asiet pe bancul de
reparaie
IV - Referin secundar spate de
aducere la asiet

Calibrul este rezemat sub lonjeronul


spate i poziionat n gaura alungit
(J).
El este utilizat pentru a confirma
aducerea la asiet n timpul unui
oc fa, (ex: pentru nlocuirea unui
semibloc fa complet).
El servete la confirmarea asietei
vehiculului n caz de ndoial asupra
deformrii unei referine principale
fa

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CADRULUI
Cadrul poate prezenta defectele:
ncovoierea lonjeroanelor sau a traverselor
Fisurarea i slbirea mbinrilor nituite
Deformarea cadrului
ncovoierea lonjeroanelor i a traverselor cadrului
Poate avea loc att n plan orizontal ct i n plan vertical. Pentru determinarea ncovoierii i deformrii
cadrului, se folosesc rigle gradate i abloane, executate sub form de colare, n funcie de construcia
cadrului.
Dac anumite componente ale cadrului prezint ncovoieri locale mici, ele se pot ndrepta fr a se
demonta.
n cazul c exist defecte mari, cum ar fi fisuri, deformaii i slbirea elementelor de fixare, cadrul se
repar printr-o nou nituire total sau parial, iar piesele se ndreapt sau se nlocuiesc cu altele noi.
Piesele cadrului se ndreapt la rece cu ajutorul unor prese sau a unor dispozitive speciale.
Fisurile mai mici pot fi reparate prin sudare electric fr a se aduga piese de consolidare. Cnd cadrul
prezint rupturi sau fisuri mari, poriunile reparate se consolideaz, cu ajutorul unor piese n form de U,
colare, eclise, etc.
Locul deteriorat al cadrului se cur cu atenie cu o perie de srm, se spal cu petrol lampant i se
terge, pn se usuc bine. Marginile fisurii se teesc cu dalta i polizorul.
La lonjeroane, nainte de prelucrarea fisurii n vederea sudrii, la capetele acesteia se dau guri cu
diametrul de 8-10 mm.
Dac este nevoie ca o pies recondiionat s se consolideze, se aleg piese de ntrire n form de U,
colare, eclise, etc. i se ajusteaz pe locul unde se vor monta. Cnd se monteaz piese de ntrire mai
lungi de 100 mm, ele trebuie mai nti asamblate cu lonjeroanele, strnse cu menghina de mn i prinse
n cteva puncte prin sudur electric. Piesele de ntrire pot fi fixate pe lonjeroane cu ajutorul uruburilor
sau niturilor, acestea fiind amplasate pe linia neutr a inimii lonjeronului.
Se recomand ca grosimea pieselor de consolidare s fie de 0,8 din grosimea cadrului care se repar;
totodat, adaosul trebuie s adere bine pe suprafaa materialului de baz.
ntruct proflele U, colarele, eclisele, trebuie s aib racordri line cu piesele de baz ale cadrului,
capetele lor trebuie s fie prelungite cu 50-100 mm i s se termine la un unghi de 30-40 0.

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CADRULUI
Cnd inima lonjeronului are fisuri i este nevoie s fie ntrit, se aplic plci exterioare de
consolidare (a)
Dac fisurile se gsesc pe tlpi, se aplic platbande de oel la interiorul sau la exteriorul
lonjeronului (b)
Consolidarea inimii i a tlpilor lonjeronului se obine prin aplicarea unor colare (c). n fig. a se
exemplific aplicarea corect a adaosurilor pe ambele fee laterale ale lonjeronului, iar n fig. b un
exemplu de aplicare incorect a acestora. n general, se recomand s se evite aplicarea
adaosurilor bilaterale.
naintea montrii adaosurilor (piese de ntrire, colare, plci, etc.) pe lonjeroane sau pe alte piese
ale cadrului, custura de sudur trebuie dltuit i pilit la nivel cu planul lonjeronului sau a altei
piese a cadrului. Dup ajustarea pieselor de ntrire pe lonjeroane, sudarea acestora se execut
cu custur longitudinal. Marginile exterioare ale custurii trebuie s se afle la o distan de 3-4
mm de marginea tlpilor lonjeronului

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CADRULUI
mbinrile cu nituri, cu uruburi sau sudate se controleaz prin examen vizual i prin
ciocnire cu un ciocan. Niturile i uruburile slbite trebuie nlocuite cu altele noi. Gurile de
nit uzate se guresc pentru nituri cu diamterul mrit. Dac gurile de nit sunt uzate cu mai
mult de 15% din diametrul lor nominal, iar gurile de uruburi cu mai mult de 1 mm, gurile
trebuie astupate cu sudur i gurite la dimensiunea nominal. Niturile se nclzesc la forj
sau electric, iar nituirea se execut cu ajutorul ciocanelor pneumatice de nituit.
La repararea cadrului, n afar de repararea lonjeroanelor i a traverselor, se verific i se
repar suporturile de arc din fa i din spate, precum i dispozitivele de remorcare. Att
fusul pentru buca arcului uzat ct i deschiderea crligului de remorcare se repar tot prin
sudare.
DEFECTELE CAROSERIEI
Caroseria poate prezenta defecte datorit uzurii pieselor i defecte rezultate din deteriorri
mecanice.
Odat constatate defectele, se cur caroseria de vopseaua veche, total sau parial, n
funcie de felul reparaiei i de starea vopselei.
n cazul reparaiilor capitale, vopseaua veche este curat dup prima constatare. Uneori
sub vopsea se gsesc defecte mari, ca burduiri sau crpturi chituite, etc.
Curirea vopselei vechi de pe caroserie se poate face prin:
Cufundarea caroseriei ntr-o baie cu soluie fierbinte de sod caustic
Tratarea cu solveni
Curirea mecanic cu peria de srm, cu polizorul, cu paclul de oel
Arderea vopselei, aceasta fiind nclzit pn la nmuiere i curit cu un paclu de oel (procedeu
folosit cnd nu exist solvent)

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CAROSERIEI
Metoda cea mai modern de ndeprtare a vopselei vechi este cea a ndeprtrii cu ajutorul
unei instalaii de splare i decapare. Pentru aceasta, caroseria este scufundat timp de 2030 minute ntr-o baie cu o soluie 5% sod caustic. Temperatura soluiei trebuie s fie de
75-80 0C. Sub aciunea soluiei, vopseaua se desprinde de pe caroserie. Dup ce se scoate
din baie, caroseria este scufundat ntr-o baie de ap cald (40-50 0C), unde este splat cu
atenie, i apoi, curat cu o perie de srm.
La autocamioane se pot rupe sau uza scndurile i traversele platfoemei.
La reparaiile capitale, platformele se demonteaz complet. Fierria se ndrept sau se
repar prin sudare. Scndurile rupte sau deteriorate se nlocuiesc. Se recomand ca
scndurile noi s fie din aceeai esen i pe ct posibil s aib acelai grad de umiditate ca
i cele vechi. nainte de montare, scndurile noi se vopsesc, n special locurile de mbinare
dintre scnduri.
Prile metalice ale platformelor trebuie grunduite nainte de montare; de obicei, se
grunduiesc i prile din lemn pe care se monteaz fierria. Pentru grunduire se poate folosi
grundul preparat pe baz de ulei i minium de plumb.
Recondiionarea pieselor armturii caroseriei i repararea scheletului caroseriei se execut
n atelierele de lctuerie.
n grupa armturii caroseriei sunt cuprinse:
Broatele
Mnerele de ui
Macaralele de geamuri
Mecanismele de acionare a ferestrelor de ventilaie i a geamurilor basculante
Mecanismele limitatoare de curs de la ui
Alte mecanisme similare aparinnd caroseriei,

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CAROSERIEI
Reparaii la mbrcmintea caroseriei
Planarea (ndreptarea) tablei const n aezarea pe o plac de ndreptat, rezervat numai pentru aceast
operaie, i ciocnirea ei cu un ciocan planator. n timpul planrii ridicturilor tablei, loviturile trebuie aplicate
n jurul ridicturilor.
Repararea burduirilor tablei
Se face prin trei procedee:
ndreptare la cald sau la rece
ntinderea burduirilor cu ajutorul unor dispozitive speciale
Umplerea neregularitilor cu materiale care se ntresc repede (de obicei materiale plastice)

Poriunile turtite ale caroseriei se ndreapt de regul prin metoda presrii sau ciocnirii ndoite pn la
imprimarea curburii dorite; aceast operaie este urmat de ndreptarea suprafeelor presate.
Suprafeele bombate se pot ndrepta att la cald ct i la rece.
ndreptarea la rece a poriunilor bombate const n ntinderea metalului prin lovituri de ciocan sau laminare
ntre dou role.. dac exist o singur poriune bombat, aceasta se ndrept prin ntinderea metalului dup
cercuri concentrice sau pe raze de la centrul bombrii spre exterior (a). Pe msura apropierii de marginea
bombrii, fora loviturilor se reduce, ndreptarea trebuind fcut pe ct posibil cu un numr mare de cercuri
concentrice. Dac pe panou exist cteva bombri alturate, se ntind nti cu lovituri de ciocan poriunile
mai joase care se gsesc ntre ele (b)

CADRUL I CAROSERIA- Defecte


DEFECTELE CAROSERIEI
Repararea burduirilor tablei
ndreptarea burduirilor se poate face i prin nclziri locale. Suprafaa ntins a metalului se
nclzete local, aopi se rcete rapid prin udare cu ap. Poriunile nclzite ale bombrii se
ciocnesc cu un ciocan de lemn. n acest caz, sub poriunea care se ndreapt se aeaz un
suport care s acopere suprafaa care se taseaz.
Bombarea prin ntinderea tablei
Const n trei faze:
Prelucrarea brut
Ajustarea
Finisarea
Bombarea tablei se poate executa i prin ndesarea tablei.
Dup repararea elementelor caroseriei urmeaz asamblarea lor.
Dac caroseriile au suferit deteriorri grave, este necesar a se ncepe procesul de reparaie
prin restabilirea geometriei prii portante, care asigur inuta de drum a automobilului

SISTEMUL DE FRNARE
prof. Jiduc Gabriel

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defect
frana nu tine,
este slaba sau
nu actioneaza

Cauze
reglajul incorect al
franelor

-uzura plcuelor
de ferodou

-uzura tamburilor
de frn

-uzura garniturii
pistonului pompei
centrale si a
pistoanelor
cilindrilor receptori

Mod de manifestare

Mod de remediere

cursa libera a pedalei prea mare;


- joc marit intre saboti si tambur;
- slabirea piulitelor de reglare sau a
arcurilor la franele cu reglare automata;
- prinderea si reglarea incorecta a
sabotilor de butoanele de pivotare.
- la apasarea pedalei, desi aceasta
functioneaza normal, efectul de franare
este insa redus, deoarece coeficientul
de frecare dintre tambur si niturile de
fixare a garniturilor este scazut.
- la apasarea brusca si repetata a
pedaleei de frana, in timp ce roata e
tinuta pe loc cu mana, se simt mici
deplasari ale tamburului fata de placa
aparatoare a sabotilor
- la apasarea pedalei de frana, lichidul,
in loc sa fie trimis spre cilindrii
receptori sau sa impinga pistoanele
acestora, scapa pe langa garnituri,
astfel ca frana nu se mai realizeaza
corespunzator

reglarea cursei
libere a pedalei
si a jocului dintre
saboti si tambur.
-nlocuirea pieselor
uzate
-inlocuirea garniturilor de frecare la
statia de intretinere.
Inlocuirea tamburilor de frecare la
statia de intretinere

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defect

Cauze

Mod de manifestare

Mod de remediere

frana nu tine,
este slaba sau
nu actioneaza

-pierderi de lichid sau aer,


incazul franarii hidraulice
respectiv pneumatice

-lips lichid in instalatie;


-folosirea exagerat si
Indelungat a franelor, astfel
ca datorita incalzirii, alcoolul
etilic sau metilic s-a evaporat
si a format dopuri;
-desfacerea fisurarea sau
deteriorarea racordurilor, a
garniturilor cilindrilor sau
conductelor metalice.

-unele defectiuni se pot


inlatura pe parcurs, prin
completarea lichidului
si prin evacuarea
aerului sau vaporilor
din conducte.
-conductele sau
racordurile fisurate sau
deteriorate se
inlocuiesc la statia de
intretinere.

- frana freaca,
desi pedala de
frana nu este
actionata

-reglajul incorect al
sabotilor;
-arcurile de readucere
rupte sau slabite

-jocul dintre tambur i saboi


este prea mic
-zgomot de frecare la rotirea
roii

-reglarea jocului
- se intrerupe
functionarea franei la
roata respectiva,
legandu-se sabotii cu
un cablu, pentru a nu
mai atinge tamburul. La
statia de intretinere se
monteaza un arc nou.

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defect
- frana freaca,
desi pedala de
frana nu este
actionata

- la franare,
automobilul
trage intr-o
parte

Cauze

Mod de manifestare

-pistoanele cilindrilor
receptori acoperite de
gume, astfel ca dupa
actionarea sabotilor
raman intr-o situatie de
blocare;
-orificiul de compensare
de la pompa centrala
infundata, nepermitand
lichidului sa revina in
rezervor, astfel ca sabotii
vor continua sa stea
aplicati pe tambure;
-pedala incorect montata
sau reglata

-zgomot de frecare la rotirea


roii

-existenta unor tambure


excentrice;
-montarea unor garnituri
necorespunzatoare;
- folosirea unor arcuri de
readucere a sabotilor
prea tari;

Mod de remediere
-demontarea i
curarea-splarea
Pieselor

-curarea orificiului,
nlocuirea lichidului de
frn

- verificarea si reglarea
pedalei
-nlocuirea pieselor
necorespunztoare,
-verificarea i refacerea
reglajelor

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defect

Cauze

- la franare,
automobilul
trage intr-o
parte

-infundarea, deformarea
sau fisurarea racordului
flexibil;
- patrunderea unsorii la
garniturile de frecare;
-spargerea membranei
sau deteriorarea garnituri
cilindrului de franare al
unei roti;
- presiunea in anvelope
diferita.

-in timpul franarii,


se blocheaza una
sau toate rotile

-intepenirea sau griparea


pistonului cilindrului uneia
sau mai multor roti;

Mod de manifestare

-Defectul se constata usor,


deoarece tamburul de frana
se incalzeste puternic, sau
ridicand fiecare roata, cu
cricul, se observa ca este
franata.

Mod de remediere

-se suspenda
conducta de frana de la
roata in cauza si se
continua drumul cu
viteza redusa si cu
atentie pana la statia
de intretinere.

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defect

Cauze

Mod de manifestare

Mod de remediere

-in timpul franarii,


se blocheaza una
sau toate rotile

-ovalizarea tamburilor de
frana;

-la o apasare moderata a


pedalei de frana, in timpul
mersului automobilului,
acesta se misca in sus si in
jos, iar la apasarea puternica
a pedalei de frana, roata se
blocheaza. Ovalizarea
tamburelor are drept cauze:
- functionarea indelungata
fara reglarea jocului intre
saboti si tambur
-fabricarea acestora dintr-un
material necorespunzator
-prelucrarea incorecta a lor.

-Reparatia se
efectueaza la statia de
intretinere, rectificanduse sau inlocuindu-se
tamburul ovalizat

-franarea are loc


cu trepidatii
(intreruperi)

-nlocuirea racordului

-infundarea racordului
flexibil;
-deteriorarea sau ovaliza
rea arcului sabotilor

-nlocuirea saboilor

-reglajul incorect al
sabotilor;
-arcurile de readucere
rupte sau slabite;

-unele defectiuni pot fi


inlaturate partial pe
traseu (reglarea
distantei dintre saboti si

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Defect

Cauze

-in timpul franarii,


se blocheaza una
sau toate rotile

-pistoanele cilindrilor receptori


acoperite de gume, astfel ca
dupa actionarea sabotilor raman
intr-o situatie de blocare;
-orificiul de compensare de la
pompa centrala infundata,
nepermitand lichidului sa revina
in rezervor, astfel ca sabotii vor
continua sa stea aplicati pe
tambure;
-pedala incorect montata sau
reglata.

-franarea este
insotita de
zgomote

-uzura excesiva a garniturilor de


franare;
-patrunderea unsorii amestecate
cu praf, uscarea ei si lustruirea
suprafetelor garniturilor;
- folosirea unor tambure cu pereti
de grosimi diferite;
- slabirea placii de ancorare a
bolturilor sau niturilor;

Nr.
crt.

Mod de manifestare

Mod de remediere
tambur, verificarea si
reglarea pedalei ).
-n cazul in care arcul
de readucere a
sabotului este rupt sau
slabit se intrerupe
functionarea franei la
roata respectiva
legandu-se sabotii cu
un cablu, pentru a nu
mai atinge tamburul. La
statia de intretinere se
monteaza un arc nou.

Defectiunea se
manifesta sub forma
unor scartaituri
ascutite si puternice,
uneori fiind insotite
de vibratii

Pentru a descoperi si
elimina defectiunile, se
efectueaza un control
amanuntit la statia de
intretinere

SISTEMUL DE FRNARE -Diagnosticare


Nr.
crt.

Defectul

Cauze

-franarea este
insotita de
zgomote

- folosirea unor discuri de frana


prea elastice sau insuficient
stranse in suruburile de fixare;
- negresarea articulatiilor;
- fisurarea discului de frana sau
deteriorarea lui.

Mod de manifestare

Mod de remediere
Pentru a descoperi
si elimina
defectiunile, se
efectueaza un
control
amanuntit la statia
de intretinere

PUNILE AUTOMOBILULUI
prof. Jiduc Gabriel

PUNTEA FA-Diagnosticare
Componenta

Nr. crt.

Defect

Tehnologia de reparare

Osia
propriuzis

Uzura n nlime a capului osiei


(1)

Frezare plan i montarea unor aibe, aa nct s se obin


nlimea capului osiei la cota nominal

Uzura alezajului pentru pivot (2)

Alezare i presarea unei buce de oel, care apoi se alezeaz la


cota nominal

ncovoierea osiei (3)


(unghiul de nclinare transversal a pivotului necorespunztor)

ndreptare (la o pres de 100 kN)

Uzura suprafeei de fixare a


arcului (4)

Frezare plan

Uzura orificiilor pentru bridele


de arc (5)

ncrcare cu sudur electric, urmat de frezare plan i gurire


la cota nominal

Uzura orificiului pentru bulonul


central al arcului (6)

ncrcare cu sudur electric, urmat de frezare plan i gurire


la cota nominal

Fisuri, uzuri accentuate

nlocuire

PUNTEA FA-Diagnosticare
Componenta
Fuzeta

Pivoii

Nr. crt.

Defect

Tehnologia de reparare

Uzura filetului (6)

Dac filetul are mai mult de o spir smuls, recondiionarea se face prin
ncrcare cu sudur electric sau prin vibrocontact, refiletare, frezarea
canalului de pan i apoi se execut un orificiu pentru splintul de
siguran

Uzura fusurilor (2 i 3)

ncrcare prin vibrocontact, urmat de strunjire i rectificare la cota


nominal

Uzura suprafeei garniturii de


etanare (4)

ncrcare prin vibrocontact, urmat de strunjire i rectificare la cota


nominal

Uzura locaurilor pentru bucele


pivoilor (3)

nlocuirea bucelor vechi, alezarea acestora, aa nct jocul dintre pivot i


buc s fie cel prescris

Uzura orificiului conic pentru


levierul fuzetei (1)

Se verific cu un calibru conic i dac acesta coboar n orificiu peste


limita admis, fuzeta se nlocuiete.

Fisuri, ruperi

Controlul se face defectoscopic.


nlocuire

Uzura suprafeelor de lucru pe


poriunea bucelor

ncrcare cu vibrocontact urmat de rectificare la cota nominal

Fisuri

Controlul se face defectoscopic.


nlocuire

PUNTEA FA
n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare specifice
punii fa sunt:
Cauz /
simptom

Degradare fixri
ansamblu
arc / amortizor
pe caroserie

Contact cu
piese nconjur
toare

zgomot

vibraii

Defect de
aliniere trenuri
fa i spate

shimmy

inut de
drum
proast

Defect de montare
sau de strngere
piese cadru sau tren
fa

Deteriorare
rulment
portbutuc

PUNTEA SPATE-Diagnosticare
Componenta
Osia propriuzis

Nr. crt.

Defect

Tehnologia de reparare

Uzura n nlime a capului


osiei

Frezare plan i montarea unor aibe, aa nct


s se obin nlimea capului osiei la cota
nominal

ncovoierea osiei

ndreptare (la o pres de 100 kN)

Uzura suprafeei de fixare a


arcului

Frezare plan

Uzura orificiilor pentru


bridele de arc

ncrcare cu sudur electric, urmat de


frezare plan i gurire la cota nominal

Uzura orificiului pentru


bulonul central al arcului

ncrcare cu sudur electric, urmat de


frezare plan i gurire la cota nominal

Fisuri, uzuri accentuate

nlocuire

Uzura fusurilor rulmenilor


roii

ncrcare prin vibrocontact, urmat de


strunjire i rectificare la cota nominal

Fisuri, ruperi

Controlul se face defectoscopic.


nlocuire

PUNTEA SPATE
n cazul automobilului Dacia Logan elementele de diagnosticare
specifice punii spate sunt:
Cauz /
simptom

zgomot
vibraii

Degradare fixri Contact cu


Defect de
Defect de montare sau
ansamblu
piese nconjur- aliniere roi de strngere piese cadru
arcamortizor
toare
sau tren fa
pe caroserie
x

Deteriorare
rulment
portbutuc

shimmy

inut de
drum
proast

CUTIA DE VITEZE
PROF. JIDUC GABRIEL

CUTIA DE VITEZE-Diagnosticare
Nr.
crt.

Componenta
mecanismului

Defect

Mod de remediere

Blocarea cutiei de
viteze

Defectarea dispozitivului de zavorire


a treptelor poate duce la cuplarea a
dou trepte in acelasi timp rezultind o
blocare a cutiei de viteze.
Ruperea dintilor pinioanelor conduce
la blocarea cutiei de viteze, atunci
cind fragmente din dantura sparta se
intepenesc intre dintii pinioanelor

Defectul se elimina prin inlocuirea pieselor uzate.

Raminerea cutiei
de viteze intr-o
treapta, fara
posibilitatea de a
mai cupla alta

ruperea manetei de schimbare a


treptelor,
ruperea furcilor de cuplare sau tijelor
culisante,
defectarea dispozitivului de zavorire
congelarea uleiului pe timp de iarna.

Daca maneta s-a rupt deasupra articulatiei sferice,pentru a


se putea continua drumul pina la atelierul de reparatie, se
va folosi o cheie tubulara ori o teava-introdusa pe capatul
manetei-cu ajutorul careia se vor schimba treptele.Daca
maneta s-a rupt sub articulatia sferica, trebuie demontat
capacul cutiei de viteze si scos capatul rupt al manetei
pentru a preveni producerea unei avarii:se introduce, apoi,
in treapta intii sau a doua de viteza cu ajutorul unui
levier,dupa care se monteaza la loc capacul, si, debreind,
se porneste motorul, continuindu-se, apoi, drumul pina la
atelierul de reparatie, fara a se mai schimba treapta.Daca
se produce ruperea unor bucati din furca, acestea pot
cadea in carterul cutiei de viteze, putind sa patrunda intre
rotile dintate, distrugind dantura sau chiar fisurind
carterele.Pentru a se preveni producerea unor astfel de
deteriorari, la imposibilitatea cuplarii pinioanelor se
debreiaza si se opreste motorul.

CUTIA DE VITEZE
Nr.
crt.

Componenta
mecanismului

Defect

Mod de
remediere

Shimbarea cu
zgomot a treptelor la
demaraj, cu
ambreiajul complet
decuplat.

uzura sau deteriorare


sincronizaritoarelor: indeosebi se
uzeaza inelele de blocare

nlocuirea
pieselor
uzate

Zgomot continuu
mai puternic la
mersul in plina
sarcin

uzura sau deteriorarea rulmentilor


arborilor.
montaj prea strins, fiind urmata de de
incalziri locale ale lagarelor si, eventual,
de griparea rulmentilor.

nlocuirea
pieselor
uzate
Refacerea
jocurilor

Autodecuplarea
cutiei de viteze
(sare din vitez)

defectarea dispozitivului de fixare a


treptelor
danturile pinioanelor si
danturile de cuplare (crabotii) uzate
accentuat
rulmenti cu jocuri mari
jocuri axiale mari ale pinioanelor pe
arborele secundar.

nlocuirea
pieselor
uzate

CUTIA DE VITEZE
Nr.
crt.

Componenta
mecanismului

Defect

Mod de remediere

Bataie ritmica

ruperea danturii rotilor dintate.


(daca zgomotul este la fel de
puternic in oricare dintre trepte,
inseamna ca s-a produs ruperea
danturii rotilor dintate permanent
angrenate, fixe pe arbori.
In cazul in care ruperea danturii
s-a produs la o roata dintata
libera pe arbore si care se
cupleaza cu ajutorul unui
sincronizator, bataia apare numai
intr-o anumita treapta, cind se
cupleaza roata respectiva.)

Continuarea drumului se va
face cu automobilul remorcat
pina, la atelierul de reparatii
nlocuirea pieselor uzate sau
defecte

Zgomot
asemamator unui
huruit puternic sau
unei trosnituri, cu
intentii de blocare a
cutiei de viteze

spargerea corpurilor de
rostogolire ale
rulmentilor

Continuarea drumului se va
face cu automobilul remorcat
pina, la atelierul de reparatii
nlocuirea pieselor uzate sau
defete

INSTALATIA DE PORNIRE
Prof. Jiduc Gabriel

INSTALATIA DE PORNIRE- Diagnosticare


Diagnosticarea instalaiei de pornire
Dispozitiv special: Tester CLIP - TECHNIC msurnd
tensiunea la baterie i intensitatea absorbit n faza de
demaraj.
Anomalii de funcionare ce pot fi evideniate
Defect de baterie - cdere mare de tensiune pe demaror n faza
pornirii motorului.
Demaror blocat - curentul absorbit este foarte ridicat.
Defect de solenoid - curentul absorbit este foarte slab.

Pentru efectuarea msurtorilor este necesar antrenarea


motorului cu demarorul, dar mpiedicnd pornirea motorului.
Pentru aceasta se debraneaz senzorul de turaie (situat pe
carterul ambreiaj)
Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP
eventualele defecte memorate de calculator.

INSTALATIA DE PORNIRE

DEFECTE Bateria de acumulatoare


Defect

Cauze

Mod de remediere

Descarcarea rapida a bateriei de


acumulatoare in perioada
utilizarii automobilului

Alternator si/sau regulator de


tensiune defect

Verificarea regulatorului de
tensiune si a alternatorului conform
prescriptiilor tehnice

Scurgeri de curent datorita


deteriorarii izolatiei,
conductoarelor si receptoarelor
instalatiei electrice

- Localizarea si eliminarea
pierderilor de curent (depistarea se
face inserand un miliampermetru
intre borna + a bateriei si clema
cablului + al bateriei; aparatul nu
trebuie sa indice o scurgere de
curent mai mare de 1 mA, toate
receptoarele fiind deconectate

Utilizarea automobilului pe
distante scurte, opriri si porniri
frecvente, cat si functionarea
motorului la turatii scazute

Evitarea pornirilor frecvente si


utilizarea motorului la turatii mai
ridicate, folosind trepte de viteze
adecvate

Bateria de acumulatoare
sulfatata, cu elemente
scurtcircuitate sau descarcate

Repararea sau inlocuirea bateriei


de acumulatoare

Bransarea de receptoare
suplimentare care depasesc
limitele admise

Scoaterea sau micsorarea


numarului receptoarelor
suplimentare

INSTALATIA DE PORNIRE

DEFECTE Bateria de acumulatoare


Electromotorul antreneaza motorul
foarte lent sau deloc

Bateria in stare de neutilizare se


descarca repede

Electrolit pe suprafata bateriei

Electrolitul se evapora repede

Baterie descarcata

Scoaterea si incarcarea bateriei

Oxidarea bornelor bateriei de


acumulatoare si a clemelor de fixare a
cablurilor

Curatarea bornelor si a clemelor si


fixarea acestora

Clemele cablurilor stranse insuficient pe


bornele bateriei de acumulatoare

Strangerea normala a clemelor pe


bornele bateriei

Conexiuni in interiorul bateriei


necorespunzatoare

Repararea bateriei

Electrolitul contine impuritati sau corpuri


straine

Se varsa electrolitul, se spala si se


incarca bateria

Suprafata superioara a bateriei murdara


si umeda de electronit, ceea ce
provoaca scurgeri de curentpe suprafata
sau scurtcircuite

Se spala suprafata bateriei si se elimina


scurgerile de electrolit prin restabilirea
etanseitatii

Scurtcircuit intre placile elementilor

Repararea bateriei

Nivel prea ridicat al electrolitului in bateri

Restabilirea nivelului normal al


electrolitului

Scurgri de electrolit prin fisurile din bacul


bateriei sau prin masa de etansare

Repararea bateriei

Fierberea electrolitului, datorita tensiunii


prea mari debitata de alternator

Verificarea, reglarea sau inlocuirea


regulatorului de tensiune

Regulatorul de tensiune defect sau


dereglat

Verificarea si reglarea regulatorului de


tensiune, conform prescriptiilor tehnice

Baterie sulfatata

Inlocuirea bateriei

INSTALATIA DE PORNIRE
DEFECTE- electromotor
Defect

Cauze

Remediere

Electromotorul fiind pus n circuit,


rotorul nu se rotete

Bornele electromotorului i clemele


cablurilor oxidate

Se cur bornele, clemele i se ung cu


vaselin neutr

Contact slab la bornele electromagnetului


de cuplare

Se verific legturile, se cur i se


strng piuliele

Baterie de acumulatoare descrcat

Se controleaz starea de ncrcare

Defecte de contact ntre perii i colector,


datorit strii avansate a acestora,
sau mbcsirii i ancrasrii
colectorului

nlocuirea pieselor uzate, curarea sau


rectificarea, la nevoie, a
colectorului

Oxidarea, uzura avansat sau topirea


contactelor cheii de contact care
conduc la cderi de tensiune sau la
ntreruperea circuitelor

Verificarea i curarea contactelor;


oxidarea avansat poate s fie
cauzat de un consum mare de
curent, datorit scurtcircuitrii
spirelor nfurrilor

nfurarea indusului (rotorului), sau


bobinajele inductorului (statorului)
scurtcircuitate. Distrugerea
izolaiei, deteriorarea lamelelor
colectorului

Rebobinarea sau nlocuirea acestora

Btaia rotorului sau ovalizarea


colectorului

Rectificarea, dac este posibil, sau


nlocuirea

ntreruperea n nfurarea bobinei


electromagnetului de comand

Restabilirea continuitii circuitului


electric

INSTALATIA DE PORNIRE
DEFECTE- electromotor
Defect

Cauze

Remediere

La punerea n circuit (cuplarea)


electromotorului arborele cotit se
rotete foarte ncet

nfurarea indusului sau bobinele


inductorului scurtcircuitate

Se depisteaz spirele scurtcircuitate i se


repar

Periile uzate

Se nlocuiesc periile

Oxidarea bornelor i elementelor de


fixare a cablului bateriei de
acumulatoare

Se desfac clemele, se cur, se ung cu


vaselin neutr i se fixeaz la loc

Bateria de acumulatoare descrcat sau


unul sau mai multe elemente sunt
defecte

Controlarea strii de ncrcare a bateriei,


se ncarc, se repar sau se
nlocuiete

Bucee rotorului uzate excesiv

nlocuirea bucelor palier

Pinionul de atac se decupleaz cu


ntrziere fa de coroana volantului

Funcionarea defectuoas a bendixului,


datorit frecrii excesive sau
blocajului furcii, arcului slab,
blocrii roii libere pe arbore sau a
miezului electromagnetului de
comand

Fixare slab a electromotorului

Se fixeaz normal electromotorul

Comutatorul cu cheie de contact defect

Se deconecteaz conductorul, care vine la


borna 50 a electromagnetului de
comand. Se demonteaz
comutatorul cheii de contact i se
remediaz defectul

Electromotorul funcioneaz cu zgomot

Contactul fiind ntrerupt electromotorul


nu se oprete

INSTALATIA DE
APRINDERE LA M.A.S.
Prof. Jiduc Gabriel

Defect
Motorul
nu
porneste

INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.-Diagnosticare
Cauza

Verificare

Remediere

desfacerea, slbirea sau ruperea


conductoarelor electrice, precum i
scurtcircuitarea lor la mas;

Verificarea se face
cu lampa de control,
prin conectarea unui
pol la mas, iar
celalalt, succesiv la
elementele de
verificat, dup
conectarea
contactului cu cheie;
la apariia defeciunii
lampa se stinge.

refacerea ntreruperilor conductoare lor


i izolarea lor, ndeprtarea
scurtcircuitelor,

nfurarea primar a bobinei de


inducie ars;
scurtcircuite la nfurarea secundara a
bobinei de inducie;
contactele ruptorului oxidate, arse sau
dereglate;

Inlocuirea bobinei

dezoxideaz sau se nlocuiesc cnd


sunt arse

condensator strpuns.

Inlocuirea condensatorului

schimbarea ntre ele a fielor bujiilor;

Montarea corecta a fiselor in functie de


ordinea de aprindere a cilindrilor

punerea la punct a aprinderii greit


sau dereglat;

Punerea la punct a aprinderii si


reglarea avansului la producerea
scanteii

defeciuni ale distribuitorului (capac


fisurat, ploi carbonizati, perie uzat sau
arcul ei dereglat, rotor spart sau lamela
carbonizat);

Inlocuire

bujii defecte (ancrasate, electrozi topii


sau dereglai, fisurarea izolatorului).

Curatarea electrozilor, reglarea


distantei deintre electrozi sau inlocuire

INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.- Diagnosticare

Defect

Cauze

Verificare

Remediere

Motorul
se
opreste

slbirea conductoarelor sau pieselor terminale


de legtur a elementelor componente (baterie,
contact cu cheie, indicator de curent, bobina de
inducie, ruptor)

Constatarea defeciunii se
face prin funcionarea
claxonului cu farurile aprinse
(dac e normal ca
intensitate, alimentarea cu
energie electrica este buna);
sau cu lampa de control la
fiecare element n parte,
succesiv cu "masa" (dac
se aprinde, exist
defeciune).

refacerea conductoarelor
ntrerupte sau
scurtcircuitate, dezoxidarea
bornelor de legatur i a
contactelor ruptorului,
nlocuirea elementelor
defecte (condensator,
contacte, bobina de
inducie).

scurtcircuitri la mas

Refacerea izolatiilor sau


inlocuirea bucselor
izolatoare

contacte oxidate sau dereglate la ruptor

Curatarea contactelor sau


inlocuirea lor

arc slbit al contactului mobil

Refacerea fortei elastice a


arcului prin modificarea
pozitiei sale

fisurarea bucei izolatoare de la borna de


intrare a curentului n ruptor

nlocuirea pieselor defecte

condensator strpuns
rezistena adiionala ntrerupt
bobina de inducie cu nfurare primar
strpunsa

INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.- Diagnosticare
Defect

Cauze

Verificare

Remediere

Motorul
se
opreste

Defeciuni n circuitul de nalt tensiune:


scurtcircuitarea nfurrii secundare
bobinei de inducie

controlul elementelor
de nalt tensiune (n
afara bujiilor), poate fi
fcut i prin fia
central deconectat
de la capacul
distribuitorului i
verificat la masa
motorului; la scnteie
corespunztoare pot
fi bujiile defecte.

; bobina de inducie defect se


nlocuiete

conductoare ntrerupte sau dezizolate

distana prea mare ntre lamelele rotorului i


ploii capacului distribuitorului
capac fisurat sau spart

const n refacerea sau


nlocuirea conductoarelor de
nalt tensiune i a pieselor
terminale de fixare la elementele
instalaiei
nlocuirea rotorului distribuitor
sau chiar i a capacului, uneori
numai a periei i a arcului

peria i arcul ei defecte


bujii necorespunztoare (ancrasate, cu
electrozii topii sau la distana
necorespunztoare)
elemente de deparazitare defecte

bujiile se pot cura de calamin


i se poate regla distana dintre
electrozi la valoarea
corespunztoare tipului de
motor (bujia care a funcionat
corect are electrozii curai, de
culoare roie crmizie). Bujiile
cu electrozii topii sau izolatorul
fisurat se nlocuiesc.

INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.- Diagnosticare
Defect

Cauze

Verificare

Remediere

Motorul
funcioneaz
neregulat
(ntrerupe)

defectarea ruptor-distribuitorului prin distana


necorespunztoare ntre contacte, oxidarea
lor, desfacerea legturilor la borna ruptorului
sau a condensatorului.

Verificarea ruptorului pe stand de


proba

refacerea distanei ntre


contacte, dup dezoxidarea
lor; refacerea legturilor de
la born

Defectarea bujiilor

verificarea strii de nclzire a izo


latorului dup oprirea motorului
dac aceasta este rece nu a lucrat.
Verificarea se poate face i cu
motorul la ralanti, scurtcircui tnd
pe rnd bujiile cu o urubelni t; la
bujii defecte, motorul nu-i modific
mersul.

Remedierea se face prin


nlocuirea bujiei defecte.

Motorul se
ntrerupe sau
nu funcio
neaz la tura
ia de mers

clemele de prindere a bornelor bateriei de


acumulatoare sunt slabe; s-a deteriorat
membrana dispozitivului de avans
vacuumatic

strngerea clemelor

Motorul se
ntrerupe sau
nu
funcioneaz la
turaie mare

scurtcircuitrii nfurrii secundare a


bobinei de inducie;
distanei prea mari a contactelor ruptorului;
arcul lamelar al contactului mobil este prea
slab;
scurtcircuitrii ntre doi ploi laterali de la
capacul distribuitorului (capacul fisurat)
slbirii unor borne de legatur;

reglarea contactelor,
strngerea bornelor sau
nlocuirea pieselor defecte bobina de inducie,
contacte ruptor, capac
distribuitor, buca cu came
sau ax ruptor-distribuitor.

nlocuirea regulatorului de
avans prin depresiune

INSTALATIA DE APRINDERE LA
M.A.S.- Diagnosticare
Defect

Cauze

Verificare

Remediere

Motorul nu
dezvolta puterea
nominala

avans prea mare sau prea mic la


aprindere;
funcionarea necorespunztoare a
regulatoarelor de avans.

Verificarea
avansului la
producerea
scanteii pe bancul
de proba

punerea la punct a aprinderii


i nlocuirea pieselor defecte
de la dispozitivele de avans
centrifugal sau a capsulei de
la avansul vacuumatic.

Motorul
evacueaz gaze
abundente i
formeaz
calamina

Avans prea mic


Bujii reglate necorespunzator
sau defecte

reglarea avansului i a
electrozilor bujiei n cauz, iar
cea defect se nlocuiete.

Motorul consum
excesiv benzin

avans prea mic al aprinderii


distana necorespunztoare ntre
contactele ruptorului
bobina de inducie defect
condensator strpuns
distana necorespunztoare ntre
electrozii bujiilor

reglarea corect a avansului


iniial la aprindere, a
contactelor ruptorului (dup
dezoxidare), a electrozilor
bujiilor sau, la nevoie,
nlocuirea bobinei de
inducie, condensatorului,
contactelor uzate excesiv sau
a bujiilor.

INSTALATIA DE RACIRE
prof. Jiduc Gabriel

INSTALATIA DE RACIRE - Diagnosticare


Nr.
crt.

Defectiunea

Cauza posibila

Remedier
e

Amestec de ulei si lichid


de racire

Garnitura de chiulasa
neetansa
Garniturile camasilor de
cilindru umede neetanse
Defecte ale racitorului de
ulei

Inlocuirea
elementelor
defecte

Functionarea motorului
rece (la o temperatura
mai mica decat cea de
regim)

Termostat blocat in pozitia


deschis

Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

INSTALATIA DE RACIRE - Diagnosticare


Nr.
crt.
3

Defectiunea

Cauza posibila

Remedier
e

Functionarea motorului
cald (la o temperatura
superioara temperaturii de
regim)

Blocarea termostatului in
pozitia inchis
Curea de antrenare a
pompei rupta
Aer in instalatie
Ruperea paletelor rotorului
pompei de racire
Patinarea curelei de
antrenare
Depuneri de piatra pe
peretii instalatiei
Reglaje necorespunzatoare
(avans al scanteii mare,
suprasarcini, etc.)

Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

INSTALATIA DE RACIRE - Diagnosticare


Nr crt
4

Defectiunea

Cauza posibila

Pieredere a lichidului
de racire

Fisuri in chiulasa, in special la


fisurile de la peretele dintre
camasa de racire si canalul
exterior apar resturi ale
lichidului de racire in canalul
de evacuare , in colectorul de
evacuare si in carcasa turbinei
Garnitura chiulasei neetansa
Chiulasa dispozitivului de
supraalimentare (cu racire cu
lichid) este neetansa in zona
dintre camera agentului de
racire si camera de absorbtie
respectiv, camera de presiune

Remediere
Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

INSTALATIA DE RACIRE - Diagnosticare


Nr.
crt.
4

Defectiunea
Pieredere a lichidului de
racire

Cauza posibila

Remedier
e

Motorul functioneaza: aerul


comprimat ajunge in
sistemul de racire, lichidul
de racire se scurge prin
vasul de echilibrare
Motorul nu functioneaza:
lichidul de racire poate
ajunge in uleiul de motor

Eliminarea
defectelor
respective prin
inlocuirea
pieselor sau
reglarea
parametrilor lor
de functionare

INSTALATIA DE UNGERE
prof. Jiduc Gabriel

INSTALATIA DE UNGERE
Diagnosticare
Nr.
crt.
1

Defectiunea
Scaderea presiunii
uleiului

Cauza posibila

Remediere

Diluarea uleiului cu combustibil :


Inlocuirea
pieselor defecte
Functionarea motorului la
regim termic anormal
Porniri dese
Amestecuri prea bogate
Perforarea membranei
pompei de combustibil
Diluarea uleiului cu apa :
Garnitura de chiulasa rupta
Fisuri interioare in blocul
motor
Etansare necorespunzatoare
la partea inferioara a
camasilor de cilindru umede

INSTALATIA DE UNGERE
Diagnosticare
Nr.
crt.

Defectiunea

Cauza posibila

Scaderea presiunii
uleiului

Neetanseitatea supapei de
siguranta :
Impuritati intre supapa si
scaun
Arc detensionat sau rupt
Scaderea nivelului uleiului sub
limita minima :
Pierderi datorita
neetanseitatilor
Consum exagerat de ulei al
motorului (uzura grup cilindrupiston)

Remediere

INSTALATIA DE UNGERE
Diagnosticare
Nr.
crt.

Defectiunea
Scaderea presiunii
uleiului

Cauza posibila
Ruperea sau uzura pinioanelor
pompei de ulei
Ruperea sau uzura axelor
pompei de ulei

Remediere

INSTALATIA DE
ALIMENTARE LA M.A.C.
prof. Jiduc Gabriel

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Defect

Cauza posibila

Motorul
nu
porneste

Rezervorul de carburant este gol


Robinetul de carburant este inchis
Aer in sistemul de alimentare
Conductele de combustibil sunt neetanse, sparte,
astupate Apa de condensare in carburant
Filtrul de aer infundat
Evacuarea astupata (contrapresiunea gazelor arse
este prea mare
Circuitul de curent este intrerupt
Bateriile sunt descarcate
Starter/ intrerupator magnetic defect
Inceputul pomparii dereglat
Injector infundat
Supapele nu inchid sau sunt blocate
Mecanismul biela-manivela este blocat din exterior
Defectiune interna a motorului (pistoane corodate,
posibil datorita continutului de apa din carburant)

Remediere

Se elimina apa din filtru si rezervor

Se conecteaza intrerupatorul
principal al bateriei
Levierul schimbatorului se aseaza pe
pozitia N
Se inlocuieste siguranta defecta
Cablurile si contactele desprinse,
corodate si rupte trebuie reparate
Se indeparteaza obiectele care
blocheaza ventilatorul, generatorul,
etc.

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Motorul
porneste, insa
nu urca in
turatii sau se
opreste

Actionarea secundara este cuplata


Filtru de carburant infundat
Carburant de proasta calitate sau are
multe impuritati
Filtrul de aer infundat

Se decupleaza hidropompa etc.


Motorul trebuie lasat sa se
incalzeasca si apoi sa se tureze
Vezi materiale consumabile din
Recomandari pentru intretinere

Motorul nu
porneste sau
porneste greu
cand este
incalzit

Oprirea motorului defectuoasa


Apel la unitatea de service a
Avansul injectii reglat gresit
producatorului
Pompa de injectie dereglata sau
defecta
Compresia este insuficienta sau
diferenta de presiune mai mare de 3-4
bari intre cilindri

Motorul nu
porneste sau
porneste greu
la temperatur
scazuta

Filtrul de carburant infundat cu


parafina
Instalatia de pornire cu flacara este
defecta

Se schimba cartusul filtrant. Se


utilizeaza carburant diesel de iarna /
filtre de carburant incalzite
Se verifica / inlocuieste ventilul
magnetic si bujia incandscenta cu
flacara

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Motorul nu
functioneaza
rotund atunci
cand este
cald,
intreruperi in
functionare

Aer in sistemul de alimentare


Apel launitatea de
Conducte de carburant neetanse, rupte, astupate service a producatorului
Turatia de ralanti reglata sub nivelul indicat
Jocul supapelor necorespunzator
Injectore sau conductele lor infundate
Avansul injectiei necorespunzator
Turbina de supraalimentare defecta
Pompa de injectie dereglata sau defecta
Compresie insuficienta sau diferenta de
presiune mai mare de 3-4 bari intre cilindri

Variatii ale
turtiei in
timpul
functionarii

Carburant insuficient in rezervor


Aer in instalatia de alimentare
Tahometru defect
Injectoare defecte

Tija de orire, indoita, blocata


Motorul nu
poate fi oprit Pompa de injectie dereglata sau defecta

Apel la unitatea de
service a producatorului

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Putere
insufici
enta

Suprasarcina
Aer in instalatie
Filtru de aer / de combustibil infundat
Calitate necorespunzatoare a carburantului
Alimentare necorespunzatoare
Nivelul uleiului in baia de ulei este pre mare
Teava de esapament infundata
Colectoare de admisie neetanse
Turbina de supraalimentare e neetansa sau defecta
Compresie insuficienta sau diferenta de presiune mai mare de 3-4 bari intre
cilindri
Turatia nominala reglata gresit
Pompa de injectie dereglata sau defecta

Pierede
re a
lichidul
ui de
racire

Fisuri in chiulasa, in special la fisurile de la peretele dintre camasa de


racire si canalul exterior apar resturi ale lichidului de racire in canalul de
evacuare , in colectorul de evacuare si in carcasa turbinei
Garnitura chiulasei neetansa
Chiulasa dispozitivului de supraalimentare (cu racire cu lichid) este
neetansa in zona dintre camera agentului de racire si camera de absorbtie
respectiv, camera de presiune
Motorul functioneaza: aerul comprimat ajunge in sistemul de racire,
lichidul de racire se scurge prin vasul de echilibrare
Motorul nu functioneaza: lichidul de racire poate ajunge in uleiul de motor

Vezi materiale
consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de
service a
producatorului

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Temperatura
lichidului de
racire este
prea ridicata,
pierderi de
lichid de
racire

Nivelul lichidului de racire scazut


Aer in circuitul de racire
Radiator foarte murdar, celule infundate
Cureaua trapezoidala de antrenare a pompei de racire intinsa
insuficient (patineaza)
Capacul vasului de expansiune neetans sau defect (supapele
sale)
Indicatorul temperaturii defect
Pompa de racire neetansa, defecta (la lagare)
Termostat defect (nu deschide)
Conducte instalatiei de racire neetanse, infundate, rasucite

Presiune prea
mica a
uleiului din
instalatia de
ungere

Nivelul uleului din baia de ulei scazut


Temperatura motorului pre mare
Filtru de ulei infundat
Indicatorul presiunii de ulei defect
Vascozitatea uleiului ales necorespunzatoare fata de
temperatura mediului (ulei prea subtire)
Ulei in baie diluat cu combustibil sau apa de condensare
Uzura puternica a lagarelor
Supapa de siguranta din circuitul de ungere defecta (nu inchide,
arc obosit sau rupt)

Vezi materiale
consumabile din
Recomandari
pentru
intretinere

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Presiune
prea mare
a uleiului
instalatiei
de ungere
Consum
exagerat
de ulei

Motorul este prea rece


Vascozitate necorespunzatoare in raport cu
temperatura mediului (uleiul este prea gros)
Indicatorul presiunii de ulei defect
Supapa de siguranta a circuitului de ungere
defecta (nu deschide)
Conducte / canale de ulei infundate
Calitatea uleiului neconforma cu standardele
Nivelul uleiului din baie prea ridicat
Scurgeri in circuitul de ungere, mai ales la
turbina de supraalimentare si la racitorul de ulei
Segmenti de piston uzati puternic
Tije de supape uzate, indoite

Vezi materiale consumabile


din Recomandari pentru
intretinere

Vezi materiale consumabile


din Recomandari pentru
intretinere
Se verifica dac teava de
ghidare este bine fixata si
daca joja este in regula
Daca s-a stabilit ca exista
lichid de racire sau carburant
in ulei trebuie verificate
garniturile de chiulasa a
cilindrilor, uzura cuzinetilor
si segmentilor de piston

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Consum de
carburant
prea ridicat

Conducere in forta (la demarare, franare, etc.)


Calitatea combustibilului nu corespunde
prescriptiilor
Pierderi datorita scurgerilor din instalatie
Consum prea mare de putere la consumatorii
secundari (pompa hidraulice, ventilator, etc.)
Avansul injectiei necorespunzator
Pompa de injectie dereglata sau defecta
Scaune de supapa neetanse

Vezi materiale
consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de
service a
producatorului

Fum negru
insotit de
pierdere de
putere

Filtru de aer infundat


Colectoarele de admisie (dupa turbina de
supraalimentare) neetanse
Evacuare infundata (contrapresiunea gazelor arse
este prea mare)
Turbina de supraalimentare defecta
Racitorul aerului de supraalimentare neetans,
defect
Avansul injectie necorespunzator
Injectoare defecte
Pompa de injectie dereglata sau defecta

apel la unitatea de
service a
producatorului

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Fum
albastru

motor / lichid de racire / aer de alimentare prea reci


uleiul de ungere ajunge in camera de ardere
(pistoane, segmenti uzati sau segmenti rupti)
tija / ghidul supapei uzat
suprapresiune in carterul motorului (aerisirea
carterului infundata)

Fum alb motor / lichid de racire / aer de alimentare prea reci Vezi materiale
rezervorul de carburant gol
aer in instalatia de alimentare
conducte de combustibil neetanse, rupte, infundate
lichidul de racire ajunge in camera de ardere
(chiulasa / garnitura de chiulasa neetansa)
filtru de combustibil infundat
calitatea carburantului u corespunde prescriptiilor
injectoare defecte
pompa de injectie dereglata sau defecta

consumabile din
Recomandari pentru
intretinere
Apel la unitatea de service
a producatorului

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Batai la
motor

Motorul nu are temperatura de functionare corecta


Avansul injectiei necorespunzator
Jocul supapelor necorespunzator
Supapele se blocheaza
Boltul pistonului sau lagarele paliere uzate
Segmenti rupti

Mai intai motorul


trebuie lasat sa se
incalzeasca, apoi se
tureaza
Se verifica termostatul

Motorul
este prea
galagios

Colectoare de admisie si evacuare neetanse


Rotile de distributie uzate, jocul la flancul dintilor
prea mare
Jocul supapelor prea mare
Roata turbinei si a compresorului din turbina de
supraalimentare sunt murdare (nu functioneaza
rotund, dezechilibrate)
Cureaua trapezoidala patineaza

Apel la unitatea de
service a producatorului

Ulei in
lichidul de
racire

Racitorul de ulei neetans


Garnitura neetansa intre chiulasa dispozitivului de
recirculare a aerului si capul filtrului de ulei
Neetanseitate interna a chiulasei (dispozitivului de
recirculare a aerului-racire cu lichid)

INSTALATIA DE ALIMENTARE
LA M.A.C.
Lichid de
racire in
ulei

Neetanseitate interna a chiulasei (dispozitivului de


recirculare a aerului-racire cu lichid)
Garnitura de chiulasa neetansa

Elemente neetanse ale pompei de injectie, cantitatile


Ulei de
mici sunt normale
motor in
combustibil Pompa de alimentare neetansa

Combustibil Elemente ale pompei de injectie neetanse; ax neetans


in uleiul de Pompa de alimentare neetansa
Diuza care picura, carburantul ajunge prin camera de
ungere
ardere in uleiul din motor
Instalatia de pornire cu flacara neetansa,
carburantulajung prin camera de ardere in uleiul din
motor

INSTALATIA DE
ALIMENTARE LA M.A.S.
prof. Jiduc Gabriel

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare

Condiii de realizare a diagnosticrii (n rulaj)

I -Condiii diagnosticri
Dac la punerea contactului i cu motorul oprit:
temperatura aerului nregistrat de senzorul de temperatur nu este cuprins ntre
- 6 C i 119 C,
temperatura apei nregistrat de sond nu este cuprins ntre - 6 C i 119 C,
presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m
aproximativ),
atunci diagnosticrile O.B.D nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a
contactului.
Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare O.B.D, nici o
pan electric nu trebuie s fie prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu
exist nici o aprindere a martorului luminos O.B.D.
Diagnosticrile catalizatorului i sondei de oxigen nu se pot efectua dect una
dup cealalt.
Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs,
purjarea absorbantului de vapori de benzin este nchis i indicii de adaptare
sunt blocai la ultima lor valoare.
II - Logic de realizare teste
Soluionai penele electrice.
tergei toate penele.
Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare


Condiii de realizare a diagnosticrii (n rulaj)
III Iniializare complet o.b.d prin moduri de comand
tergere defecte memorate.
tergere programri (n caz de intervenie asupra unui organ care a putut s
perturbeze programrile: van de reglare ralanti, int volant motor,...)
IV Programri necesare la diagnosticare o.b.d
1 Programare Cuplu-Gaz (Stare: ET014 recunoatere cilindru 1 = EFECTUAT, motor
pornit)
Aceast programare se realizeaz prin:
o deceleraie cu ntreruperea injeciei ntr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea
raport ntre 3500 i 3000 rot/min timp de cel puin 2 s,
o a doua deceleraie cu ntreruperea injeciei ntr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al
cincilea raport ntre 2400 i 2000 rot/min timp de cel puin 3 s. respectnd intervalele de
presiune stipulate n capitolul: "Injecie: Corectare adaptiv mbogire".

Starea ET202: Diagnosticare OBD rateuri de combustie luat n consideraie,


trebuie s fie ACTIV.
2 Programare indici de adaptare mbogire
Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd intervalele de
presiune stipulate n capitolul: "Injecie: Corectare adaptiv mbogire".
Starea ET202: Diagnosticare OBD rateuri de combustie luat n consideraie,
trebuie s fie ACTIV.

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare

Diagnosticare detectare rateuri de combustie


Diagnosticarea poate detecta de exemplu:

o nfundare a bujiei,
o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor,
o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de
benzin, ...),
o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (bobin
secundar...).

Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei


instantanee de rotaie a motorului.
Observarea unei cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor
proaste.
Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj.
Nerealizarea sa sau recunoaterea unui defect antreneaz inhibarea
celorlalte diagnosticri O.B.D.
Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte:
rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului.
Ele provoac o aprindere clipitoare i imediat a martorului luminos O.B.D.
rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de
poluare O.B.D. Ele provoac o aprindere a martorului luminos O.B.D dac
detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare

Diagnosticare detectare rateuri de combustie

I Condiii detectare
nainte de a ncepe, controlai ca programrile s fi fost bine efectuate. Condiiile
preliminare la punerea contactului i actuale trebuie de asemenea s fie reunite.
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75 C,
pe trei turaii de utilizare ntre ralanti i 4500 rot/min.
Acum este posibil s efectuai testul meninnd motorul la ralanti pe o durat de
11 min.
Atenie: La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul
nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a
contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat rateuri de combustie
(consultai MR 390, 17B, Injecie benzin, Tabel recapitulativ defecte).
II Confirmare reparaie
Verificai strile:
ET014 Recunoatere cilindru 1 : EFECTUAT ,
ET202 Diagnosticare O.B.D rateu de combustie luat n consideraie :
ACTIV .
Nici o pan detectat i martor luminos O.B.D stins.

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare


Diagnosticare catalizator

Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care ar provoca o


depire a pragului O.B.D prin emisiile de poluani hidrocarbonai.
Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd
catalizatorul mbtrnete, capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu
capacitatea de a trata gazele poluante.
I Condiii de intrare n diagnosticare
Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a
funcionrii motorului determinat n urmtorul tabel, dac, condiiile preliminare punerii
contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric,
recunoatere cilindru efectuat,
nici un rateu de combustie detectat,
s nu se fi fcut diagnosticare catalizator de la punerea contactului,
s se fi efectuat programrile,
bucl principal i bucl dubl activ,
temperatur ap mai mare de 75C.
Vitez
(km/h)

Turaie
(rot/min)

Presiune colector Durat de


(mbari)
stabilizare (s)

Timp nainte
Eautorizare (min)

K7M

63 pn la
130

1856 pn la
3808

400 pn la 750

11

17

K7J

63 pn la
130

1856 pn la
3808

380 pn la 650

11

17

Motor

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare


Diagnosticare catalizator

II Detectare pan
Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al cincilea raport la 70
km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n diagnosticare sunt realizate, timpi de
excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale
de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul i
tensiunea sondei de oxigen aval rmne la o valoare mediu. Dac este uzat, el
respinge oxigenul i tensiunea sondei de oxigen oscileaz. Dac pana este
confirmat de trei ori consecutiv, martorul luminos O.B.D se aprinde.
Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s.
Atenie
La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi
rezultatul pe testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz
o interpretare proast a rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat o pan funcional a
catalizatorului, consultai metoda de diagnosticare asociat acestui simptom.

III Confirmare reparaie


ET103 Diagnosticare catalizator luat n consideraie : ACTIV ,
ET107 Diagnosticare catalizator efectuat : ACTIV ,
nici o pan funcional catalizator detectat.

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare

Diagnosticare sond de oxigen

Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care ar provoca o depire a
pragului O.B.D prin emisiile de poluani hidrocarbonai.
Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a sondelor de oxigen.
Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri:
o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan
electric,
o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o
cretere a perioadei sale de basculare. perioadelor identificate ale sondei este efectuat, ndeprtnd
efectele parazite, i comparat cu o perioad a pragului O.B.D.
I Condiie test
Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i
n anumite condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii
contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric detectat,
s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor,
s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului,
temperatur ap mai mare de 75C

Motor

Vitez
(km/h)

Turaie
(rot/min)

Presiune
colector (mbari)

K7M

63 pn la
130

1856 pn
la 3808

380 pn la 850

14

K7J

63 pn la
130

1856 pn
la 3808

380 pn la 850

14

Durat de
stabilizare (s)

Timp nainte
Deautorizare (min)

INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.S.Diagnosticare


Diagnosticare sond de oxigen

II Detectare pan
Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o
durat minim precizat n urmtorul tabel:
Motor

Raport cutie de viteze

Vitez (km/h)

Durat maxim (s)

K7J

70

40

K7M

70

40

Calculatorul d instruciunea diagnosticare sonde luat n consideraie .


Atenie

La sfritul fiecrui test, este obligatoriu s nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe
testerul de diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a
rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat un defect al sondei de oxigen, (consultai
MR 390 Diagnosticare, 17B, Injecie benzin, Tabel recapitulativ defecte).

III Confirmare reparaie


ET102: Diagnosticare sonde luat n consideraie : ACTIV ,
ET106: Diagnosticare sonde efectuat : ACTIV ,

SISTEMUL DE DISTRIBUTIE
Prof. Jiduc Gabriel

SISTEMUL DE DISTRIBUTIE Defecte si


remedieri
Nr.
crt.
1

Defectiunea
Zgomotele la
antrenarea
distributiei

Cauza posibila
Uzura danturii rotilor
dintate sau a lantului de
distributie

Remediere
Pinioanele uzate se inlocuiesc, iar
in cazul cand au dinti rupti (roata din
textolit de pe arborele cu came) se
inlocuieste intreg angrenajul
distributiei; la inlocuirea numai a
pinionului defect, zgomotul se
mentine.
Uzura lantului de distributie duce la
alungirea lui si poate sari peste unul
sau doi dinti de pe pinioane(deci
modifica fazele de distributie,
provocand mersul neregulat al
motorului, sau poate sari de pe rotile
dintate si motorul se
opreste).Remedierea consta in
inlocuirea lantului si pinioanelor
distributiei.

SISTEMUL DE DISTRIBUTIE Defecte si


remedieri
Nr.
crt.

Defectiunea

Cauza posibila

Batai ale
culbutorilor sau
tachetilor

Joc termic prea mare

Uzura tachetilor
si alezajelor lor

Ungere
necorespunzatoare
Tacheti blocati (care
nu mai executa
rotirea)

Functionarea
Uzura inegala a
neregulata,
camelor
uneori cu zgomot
a motorului

Remediere
Reglarea jocului termic

Se remediaza prin inlocuirea


tachetilor defecti, alezandu-se
locasurile (eventual busindu-le)
iar cele amovibile se inlocuiesc.
Inlocuirea arborelui cu came
cand diferentele dintre inaltimile
maxime de ridicare ale camelor
sunt mai mari de 0,8-1 mm.

Nr.
crt.

SISTEMUL DE DISTRIBUTIE Defecte si


remedieri
Defectiunea

Cauza posibila

Remediere

Griparea sau
Joc prea mic intre
blocarea supapei supapa si ghidul sau
Joc termic prea mic
Depuneri de calamina
pe tija supapei si ghid

Refacerea jocurilor

Arderea sau
deformarea
talerului supapei

Refacerea jocurilor

Ruperea supapei Functionare


indelungata cu un joc
termic mic
Oboseala
Coroziune
Defecte la prelucrarea
supapei

Joc termic prea mic


Joc intre tija si ghid
prea mare

Refacerea jocului daca nu s-a


produs inca ruperea
Inlocuire si reparatie capitala a
motorului (au fost afectate si alte
piese: chiulasa,pistoane, cilindri,
etc.)

SISTEMUL DE DISTRIBUTIE Defecte si


remedieri
Nr.
crt.

Defectiunea

Cauza posibila

Remediere

Deformarea sau
ruperea arcului
supapei

Functionare indelungata
Material sau tratament
termic
necorespunzatoare

Introducerea unei saibe intre cele


doua parti rupte (provizoriu), urmata
de inlocuirea arcului la service

Functionarea
neregulata a
motorului cu
rateuri in admisie
sau evacuare

Joc termic reglat


incorect (prea mic)
Neetanseitatea
supapelor

Reglarea corecta a jocului


termic
Inlocuirea supapelor sau
rodarea lor si a scaunelor de
supapa

MECANISMUL MOTORpri mobile


prof. Jiduc Gabriel

MECANISMUL MOTOR Diagnosticare


Nr.
crt.

Defectiunea

Cauza posibila Manifestare Remedi


ere

Griparea
pistoanelor

Joc incorect pistoncilindru


Functionare fara
lichid de racire
Avans redus la
aprindere (injectie)
Supraincalzirea
motorului

Zgomot de
frecare metalica

Inlocuirea
elementelo
r defecte

Spargerea capului
pistonului

Lovire-rupere a
bilelei sau supapei

Scaderea brusca Inlocuirea


a puterii
pieselor
motoruluiMers
defecte
neregulatZgomot
in functionare

MECANISMUL MOTOR Diagnosticare


3

Ruperea pragurilor
regiunii port-segmenti

Functionarea cu
detonatie a motorului

Pierderea
compresiei
Consum de ulei

Inlocuirea
pieselor defecte
si eliminarea
cauzelor care
le-au produs

Deteriorarea
segmentilor

Gomarea si cocsarea
lor

Supraincalzirea
motorului
Pierderea
compresiei
Consum de ulei

Inlocuirea
pieselor defecte

Joc marit bolt-biela


sau (si) bolt-piston

Uzura pieselorDefecte
de fabricatie

Batai metalice in
special la accelerari
sau decelerari

Inlocuirea
pieselor

Slabirea sau ruperea


suruburilor

Strangeri pera tari


(distrugerea
filetului)Strangeri
insuficienteOboseala
suruburilor

Pierderea brusca a
puterii
Zgomot in
functionare
Mers neregulat

Inlocuirea
pieselor defecte
si verificarea
mecanismului

MECANISMUL MOTOR Diagnosticare


7

Biele strambe
sau torsionate

Functionare anormala a
motorului (aparitia unor
forte anormale)
Defecte de fabricatie
Oboseala materialului
bielelor

Uzura rapida a
ansamblului
mecanismului

Inlocuirea
pieselor
defecte

Ruperea
boltului, bielei

Oboseala materialului
Defecte def abricatie

Distrugerea
motorului

Reparatia
capitala a
motorului

Joc axial mare al Uzura lagarului, saibelor


arborelui cotit
de reglaj Reglaj incorect

Aparitia batailor
la debreiere

Inlocuirea
elementelor
uzate

10

Ruperea
arborelui cotit

Distrugerea
motorului

Reparatia
capitala a
motorului

Necoaxialitatea
lagarelorVibratii
torsionaleSuprasarcini

Diagnosticaea auto
Elemente generale ale
procesului
prof. Jiduc Gabriel

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
a. FUNCIONARE SISTEM:
Pe acest vehicul, sistemul ABS are drept funcii principale:
repartiia electronic a frnrii ntre fa i spate, prin reglarea alunecrii
roilor spate,
sistemul antiblocare roi, prin reglarea alunecrii celor patru roi.

Strategii de aprindere martori luminoi de diagnosticare


Martor luminos tablou de bord
Defecte frne ABS

Semnificaie
Funcia de reglare electronic a
frnrii i ABS nu funcioneaz

Defecte frne clipitoare la 2 Hz

ABS clipitor la 2 Hz

Calculator ABS n mod diagnosticare

ABS clipitor la 8 H

Index tahimetric sau configuraie


vehicul neprogramat

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
b. ALOCARE PINI CALCULATOR ABS :
Pin calculator

Denumire

Pin senzor actuator

Mas motor pomp

Alimentare motor pomp (+ Permanent)

Siguran putere ABS

Alimentare electrovane (+ Permanent)

Siguran putere ABS

Mas electrovane i calculator

Semnal senzor vitez fa stnga

Pin 1 senzor roat fa stnga

Alimentare senzor vitez spate stnga

Pin 2 senzor roat spate stnga

Neutilizat

Alimentare senzor vitez spate dreapta

Pin 2 senzor roat spate dreapta

Alimentare senzor vitez fa dreapta

Pin 2 senzor roat fa dreapta

10

Semnal senzor vitez fa dreapta

Pin 1 senzor roat fa dreapta

11

Linie K

Pin 7 priz de diagnosticare

12

Martor luminos REF

13

Neutilizat

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
b. ALOCARE PINI CALCULATOR ABS :
Pin calculator

Denumire

Pin senzor actuator

14

Neutilizat

15

Neutilizat

16

Alimentare senzor vitez fa stnga

Pin 2 senzor roat fa stnga

17

Alimentare senzor vitez spate stnga

Pin 1 senzor roat spate stnga

18

Semnal senzor vitez spate stnga 12 Voli


dup contact

Cutie sigurane i relee habitaclu

19

Semnal senzor vitez spate dreapta

Pin 1 senzor roat spate dreapta

20

Contactor lumini stop

Pin A3 contactor stop

21

Neutilizat

22

Martor luminos ABS

23

Neutilizat

24

Neutilizat

25

Neutilizat

26

Neutilizat

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
c. NLOCUIRE ORGANE
nlocuire calculator
n momentul nlocuirii calculatorului, aplicai urmtoarea
procedur:

ntrerupei contactul,
debranai bateria,
nlocuii calculatorul,
configurai parametrii vehiculului prin comanda VP004,
introducei numrul VIN prin comanda VP001,
configurai indexul tahimetric prin comanda VP007,
efectuai un test rutier urmat de o citire a defectelor pentru a
confirma funcionarea corespunztoare a sistemului.

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
d. CONFIGURRI I PROGRAMRI
PARAMETRAJE
VP001: Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n
calculator.
Utilizai aceast comand la fiecare nlocuire a calculatorului.
Numrul VIN (VF...) este nscris pe plcua constructorului pe stlpul
u fa dreapta i btut pe caroserie sub capota motor.
Procedur de parametraj:
branai testerul de diagnosticare,
consultai diagnosticarea ABS BOSCH 8.0,
selectai parametrajul VP001 "scriere V.I.N",
introducei numrul V.I.N al vehiculului,
tergei memoria calculatorului,
ieii din modul diagnosticare,
ntrerupei contactul,

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
d. CONFIGURRI I PROGRAMRI
PARAMETRAJE
VP001: Scriere VIN.
ateptai finalul "fazei de alimentare meninut",
controlai pe ecranul de identificare, citirea corect a codului
nregistrat

VP004: Parametri vehicul.


Aceast comand permite s identificai vehiculul pe care este
montat calculatorul.

VP006: Scriere dat ultima intervenie service.


La fiecare intervenie n atelier asupra sistemului ABS, nregistrai
data interveniei.
Selectai comanda VP006 de pe testerul de diagnosticare.
Introducei data interveniei cu ajutorul tastaturii testerului.

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
d. CONFIGURRI I PROGRAMRI
PARAMETRAJE
VP007: Index tahimetric.
Aceast comand permite s programai n memoria calculatorului
indexul care permite s calculai viteza vehiculului n funcie de
desfurtoarea pneurilor care echipeaz vehiculul.
Comanda VP007 servete exclusiv la obinerea opririi clipirii
martorului luminos ABS n urma nlocuirii calculatorului.
Atenie
Informaia vitez vehicul nu este transmis celorlalte calculatoare de
calculatorul ABS.
Semnalul vitez vehicul este transmis de un senzor de vitez situat n
cutia de viteze.

ASISTENTUL DE FRNARE- Diagnosticare


DIAGNOSTICARE ABS DACIA LOGAN:
e.TABEL RECAPITULATIV DEFECTE
Defect tester
DF001
DF006
DF007
DF017
DF020
DF026
DF027
DF055
DF063
DF090
DF091
DF092
DF093
DF188

DTC asociat
50CC
501F
503F
50C3
50C3
500F
502F
50C3
5046
500F
501F
502F
503F
50C6

Titlu tester de diagnosticare


Alimentare calculator
Circuit senzor vitez roat fa stnga
Circuit senzor vitez roat spate stnga
Calculator
Programare index tahimetric
Circuit senzor vitez roat fa dreapta
Circuit senzor vitez roat spate dreapta
Programare parametri vehicul
Coeren viteze roi
int roat fa dreapta
int roat fa stnga
int roat spate dreapta
int roat spate stnga
Circuit contactor stop