CODURI DE EROARE MEGAN 2 DECRIPTARE.

DECODAREA CODURILOR DE
EROARE
Fiecare proprietar al unei mașini cu un sistem de alimentare cu energie a
motorului cu injecție întâlnește mai devreme sau mai târziu erori în
funcționarea unității principale de putere. În cazul unei defecțiuni a unui
anumit sistem, se aprinde un indicator special de pe tabloul de bord.
Unii șoferi ignoră avertizarea persistentă, continuând să acționeze
vehiculul. Automobiliștii cu experiență, la prima mențiune a unei erori,
sunt trimiși pentru diagnosticare, ceea ce vă permite să determinați
corect cauza defecțiunii și să alegeți cele mai eficiente modalități de
eliminare.

Renault Megan 2 este unul dintre cei mai comuni reprezentanți ai

industriei franceze de inginerie. Mașina elegantă și modernă este
populară printre șoferii interni. În ciuda faptului că Renault Megan 2 are
caracteristici tehnice bune și se mândrește cu o resursă mare de motor,
proprietarii de berline se confruntă și cu erori DF080 și DF119. Cum să le
descifrăm și care sunt modalitățile de a le elimina?

CUM MĂ POT DIAGNOSTICA?

Puteți descifra valoarea erorii folosind echipamente speciale. Multe stații
de service astăzi sunt echipate cu toate componentele necesare pentru
diagnosticare de înaltă calitate. Cu toate acestea, această lucrare poate
fi realizată independent cu o adaptare adecvată. În majoritatea cazurilor,
este suficient un dispozitiv OBD-II ieftin. Cu ajutorul unui astfel de
dispozitiv, este ușor nu numai detectarea și descifrarea erorii, ci și
controlul asupra multor parametri.

Consola către computerul de bord - ca una dintre căile de ieșire din

această situație. Pentru o scanare mai detaliată, cel mai bine este să vă
înarmați cu un laptop și un adaptor OBD-II. Astăzi, puteți achiziționa și
un analog fără fir al dispozitivului, cu ajutorul căruia este posibil să
descifrați codul de eroare pe Renault Megan 2 chiar și utilizând un
smartphone. În general, există o serie întreagă de modalități de a
diagnostica și rezolva dificultățile apărute.
EROARE DF119

Mașinile familiei Renault Megane 2 sunt echipate cu o rețea multiplex,

care permite diagnosticarea sistemului cu ajutorul procesorului de bord
sau cu ajutorul scanerelor externe menționate anterior. DF119
reprezintă eroarea senzorului arborelui cu came. Pentru a o rezolva, în
primul rând, este necesar să verificați dinții arborelui cu came, care se
află sub capacul supapei, și dinții de pe care citește senzorul. Dacă dinții
și semnele sunt în poziția corectă, DPRV în sine ar trebui să fie verificat
pentru funcționare. Pentru a face acest lucru, este suficient să vă
înarmați cu un multimetru.

Secvențierea:
Puneți multimetrul în modul voltmetru.
Măsurați tensiunea de intrare - trebuie să fie de cel puțin 12V.
Măsurați sursa de alimentare a contactelor: la primul 12V, la toate
celelalte 0V.
Deconectați toate firele senzorului și conectați un contor la ieșire.
Selectați modul „rezistență” și țineți un obiect metalic lângă senzor.
Coerența citirilor este o dovadă a defecțiunii senzorului.
Cum se elimină eroarea DF119 pe o mașină Renault Megan 2? Dacă
senzorul este inoperant, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Merită, de
asemenea, să verificați toate cablurile și contactele. După înlocuirea
mecanismului, unitatea electronică are nevoie de timp pentru a scana
din nou sistemul. Prin urmare, în timpul deplasărilor ulterioare după
reparație, indicatorul care semnalizează eroarea va apărea în continuare
pe tabloul de bord. Unii șoferi încearcă să elimine eroarea deconectând
bateria. Astfel de manipulări dau uneori un rezultat pozitiv, dar dacă
problema nu a fost rezolvată, indicatorul se va aprinde din nou în timp.

EROARE DF080
În caz de probleme cu regulatorul de fază, scanerul afișează adesea
exact DF080, informând în același timp că au existat modificări ale
caracteristicilor arborelui cu came. Ce să faci într-o astfel de situație?
Regulatorul de fază vă permite să determinați poziția arborelui cu came.
Prin închidere, acesta vă permite să comutați modul de funcționare al
motorului. Este ușor să se determine funcționarea defectuoasă a
acestuia, este suficient să se măsoare nivelul consumului de combustibili
și lubrifianți sau defectarea acestuia se va manifesta în mod clar prin
eșecul tracțiunii.

La Renault Megane 2, regulatorul de fază se defectează cel mai adesea

din cauza unei supape defectuoase sau a unei garnituri de etanșare.
Dacă scanerul afișează DF080, atunci primul lucru de verificat este RFG.
Pentru a face acest lucru, este suficient să faceți următoarele lucrări:
Utilizați un hexagon pentru a îndepărta ornamentul de pe unitatea de
alimentare.
Deconectați contactele senzorului.
Demontați RFG.
Efectuați un diagnostic vizual amănunțit.
Fisurile, coroziunea și alte defecte indică faptul că mecanismul trebuie
înlocuit. Dacă problema nu a fost rezolvată, atunci ar trebui căutată
cauza în senzorul de poziție al arborelui cu came, la ale cărui defecțiuni
scanerele răspund, de asemenea, afișând DF080.
EROARE DF624
DF624 semnalează cel mai adesea că a apărut o defecțiune în circuitul
multiplex al unității de protecție și comutare. Aceasta înseamnă că este
necesar să verificați toate contactele bateriei, cutia de siguranțe. Nu va
fi de prisos să inspectați toate filtrele de aer și combustibil care sunt
adesea cauza DF624. Dacă scanerul afișează un mesaj despre
nerespectarea standardelor de mediu, atunci în acest caz merită să
inspectați catalizatorul și. În unele cazuri, curățarea supapei de
accelerație ajută.

Este necesar să deconectați conducta de ramificare a furtunului de

ventilație a carterului și apoi să deconectați blocul de la ansamblul
clapetei de accelerație. Ansamblul în sine este demontat prin slăbirea a
patru șuruburi de montare. Ansamblul clapetei de accelerație poate fi
curățat cu benzină, la final, tratat cu spray de silicon. Instalați
mecanismul în ordine inversă.

EROARE DF025
Dacă printre toate alertele a existat un loc pentru DF025, atunci nu
puteți face fără a inspecta sistemul de aprindere Renault Megane 2.
Soluția în această situație este una - să verificați bujii incandescente.
Primul pas este măsurarea rezistenței fiecărei bujii incandescente, care
trebuie să fie de cel puțin 2 ohmi. Dacă lumânările sunt în stare bună și
s-au dovedit a fi complet adecvate pentru o funcționare ulterioară, este
necesar să direcționați toate eforturile pentru a măsura tensiunea
bateriei și să inspectați conectorul cu 32 de pini.
Procedură:
Încălziți motorul și apoi deșurubați bujiile.
Suflați praful și murdăria din locul de fixare a bujiei.
Utilizați wd40 pentru a înmuia conexiunile filetate.
Inspectați lumânările și verificați performanța acestora.
Uneori problema poate fi rezolvată prin înlocuirea mecanismului de
preîncălzire, cablare.
P0010 semnalează că a existat o defecțiune în funcționarea sistemului
de acționare a sistemului de distribuție a supapei sau că au existat
nereguli în funcționarea circuitului electric. Inițial, starea ochiului de
filtrare de pe supapa regulatorului de fază și gradul de contaminare sunt
evaluate vizual. Odată cu înlocuirea la timp a uleiului de motor,
înfundarea prematură a acestui element cu murdărie este puțin
probabilă, dar în unele cazuri este adecvată. La fel ca în cazul modelului
DF080, este important să verificați funcționarea RFG în sine, de multe ori
înlocuirea acestuia devine soluția la multe dificultăți.

Pentru a avea informații detaliate despre mașină în timpul diagnosticării,

este important să aveți la îndemână un circuit electric. O puteți găsi în
manualul vehiculului. Nu trebuie să recurgeți imediat la metode radicale
de eliminare a erorilor, înlocuind mecanisme capricioase. Deseori
conectorii defecți și contactele oxidate devin vinovatul în capul durerii
proprietarului mașinii.

Coduri de eroare de decodare Renault (Renault)

A se vedea, de asemenea, decodarea codurilor, a se vedea erorile OBD-
2

Cod Descriere
3500 Circuit electronic al sistemului de blocare a motorului antifurt
3501 Eroare de comunicare cu clima
3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
3503 Eroare de comunicare cu ABS
3504 Circuit senzor presiune agent frigorific
3505 Eroare sistem combustibil
3506 Lanțul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la
masă
3507 Lanțul bobinelor de aprindere a cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat
la masă
3508 Error Circuitul bobinei de aprindere al cilindrilor nr. 1 și nr. 4
3509 Error Lanțul bobinelor de aprindere a cilindrilor nr. 2 și nr. 3
3511 Circuitul de comandă al releului actuatorului este scurtcircuitat la masă
3515 Circuitul supapei electromagnetice de purjare adsorbant este
scurtcircuitat la + bat
3517 Circuitul lămpii de avertizare de diagnosticare la bord
3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
scurtcircuitat la + bat
3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
scurtcircuitat la masă
3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
întrerupt
3521 Lampă de avertizare a circuitului temperatură lichid de răcire de urgență
3522 Circuitul de control al vitezei de ralanti este închis la + bat
3523 Circuit electronic al pedalei deschis
3524 Circuitul electronic al pedalei este scurtcircuitat la +12 volți
3525 Circuitul electronic al pedalei este scurtcircuitat la masă
3526 Defecțiune electronică a circuitului pedalei
3527 Circuitul de control al climatului este deschis
3528 Circuitul de control al climatizării este scurtcircuitat la +12 Volți
3529 Circuitul de control al climei este scurtcircuitat la masă
3530 Defecțiune a circuitului de control al climei

DF002 - Potențiometru cu clapetă de accelerație.

DF003- Senzor temperatură aer admisie.
DF004 - Senzor de temperatură a lichidului de răcire.
DF006-Senzor de lovitură.
DF014 - Electrovană de purjare a canistrului.
DFO17-Senzor de poziție a arborelui cotit.
DF0.18- Încălzitor senzor de oxigen frontal.
DF022 - Unitate de control.
DF032 - Lampă de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire.
DF038 - Încălzitor senzor spate oxigen.
DF044-Imobilizator.
DF045-Senzor de presiune al galeriei de admisie.
DF052 - Injector 1.
DF053 - Injector 2.
DF054 - Injector 3.
DF055 - Injector 4.
DF057 - Senzor frontal de oxigen.
DF058 - Senzor de oxigen din spate.
DF060 - Regulator de ralanti.
DF061 - Bobină de aprindere 1-4.
DF062 - Bobina de aprindere 2-3.
DF064 - Senzor de viteză al vehiculului.
DF102 - Eroare de lucru a senzorului de oxigen.
DF106 - Defecțiune a catalizatorului.
DF120- Lampă de avertizare OBD.
DF253 - Masa motorului.
DF261 - Releu pentru pompa de combustibil.

DF 022- ECU de injecție inadecvat sau defect

DF 117-Transmiterea informațiilor despre viteza roții spate stânga prin cutia de
viteze automată CAN
DF 235- Regulator, limitator de viteză
DF 063- Regulator de fază al arborelui cu came
DF 131- Transmisie automată alunecare (alunecare)
DF 134- ??

df094- releul elementului de încălzire nr. 1

df089- tensiunea condensatorului de control al injectorului
df078- supapă de limitare a presiunii de supraalimentare
P1004 colector de presiune absolută (hartă) senzor defecțiune circuit defect
circuit, scurgere admisie, conector (i) cablare senzor hartă
P1027 bujii incandescente 1,2,3 conectori de defecțiuni ale circuitului, cabluri,
bujii incandescente, modul de control bujii incandescente
Bujie P1826
P1808 sincronizare arbore
Putere DF175 (DEF)
Circuitul potențiometrului clapetei de accelerație DF328 (1.DEF)
DF096 Circuitul potențiometrului valvei clapetei de accelerație 2 (CC.1)
DF412 Circuitul pedalei de accelerație / accelerație servomotorizat (1.DEF)
DF413 Supapă fluture asistată servo (DEF)
DF093 Circuitul senzorului de oxigen inferior (DEF)
DF082 Circuitul de încălzire al senzorului de oxigen superior (1.DEF)
DF083 Circuitul de încălzire al senzorului de oxigen inferior (1.DEF)
DF301 Circuit de admisie a aerului (OBD

DF015-circuit senzor poziție ambreiaj

DF043 - motor de frână de mână
DF046 - cabluri de conectare / frână motor
DF056 - instalare incorectă a cablurilor de frână

Decodarea codurilor de eroare pentru autoturismele mărcilor Acura

(Acura) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Aston Martin (Aston Martin) Audi
(Audi) BMW (BMW) Cadillac (Cadillac) Chery (Chery) Chevrolet
(Chevrolet) Chrysler (Chrysler) Citroen (Citroen) ) Daewoo (Daewoo)
Daihatsu (Daihatsu) Dodge (Dodge) Fiat (Fiat) Ford (Ford) GMC (GMC)
Great Wall (Great wall) Honda (Honda) Hummer (Hammer) Hyundai
(Hyundai) Infiniti (Infinity) Isuzu (Isuzu) ) Jaguar Jeep Kia Land Rover
Lexus Lincoln Mazda Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nissan
(Nissan) Opel (Opel) Peugeot (Peugeot) Porsche (Porsche) Renault
(Renault) Rover (Rover) Saab (Saab) Skoda (Skoda) Smart (Smart)
SsangYong (Ssang yeng) Subaru (Subaru) Suzuki (Suzuki) Toyota
( Toyota) Volkswagen Volvo Volvo

Arderea periodică a „Check Engine” indică adesea calitatea scăzută a

combustibilului turnat în rezervorul Renault Logan. Pâlpâirea constantă a
verificării este dovada eșecului unuia dintre cei doi senzori de oxigen.
Dacă umplerea este verificată, înlocuiți lumânările, funcționarea
defectuoasă a acestora face ca indicatorul de eroare să se aprindă.
Pentru un diagnostic precis al defecțiunilor motorului, parcurgeți
diagnosticul sau, mai degrabă, conectați adaptorul la conectorul OBD2
printr-un telefon mobil și identificați rapid eroarea.
DIAGNOSTICUL NU ESTE UN PANACEU PENTRU MAȘINA TA

Motorul unui vehicul modern este echipat cu un computer de bord, care

este capabil să detecteze o defecțiune într-un senzor sau într-un sistem
întreg într-un stadiu incipient. Dacă eroarea este nesemnificativă, atunci
vă sfătuim să scăpați de „Verificarea” pâlpâitoare, deoarece când apar
noi probleme în Logan, lumina aprinsă nu vă va mai atrage atenția.
Șoferii spun adesea că s-au dus la un centru de service, au plătit o mie
de ruble și au plecat cu conștiința curată. Majoritatea „specialiștilor” nici
măcar nu se obosesc să spună motivele verificării sau folosesc fraze
standard pentru toți: „Calitate slabă a combustibilului - mergeți la o altă
benzinărie”. Pe stația de service montan, fiți pregătiți să actualizați
senzorii de pe mașină, dar așa cum arată practica, acest lucru nu vă va
scuti de arderea unei erori în viitor, defecțiunea nu a dispărut nicăieri.

Este ușor să resetați singur eroarea. Pentru a reseta memoria

computerului de bord, scoateți terminalul din baterie timp de câteva
secunde. Dar verificarea va continua să vă deranjeze dacă nu ați
remediat defecțiunea mașinii, așa că asigurați-vă că parcurgeți
diagnosticul. Renault Logan, mai vechi de 2000, este echipat cu un
conector de diagnostic OBD2, care este necesar pentru această
procedură.

CODURI DE EROARE PENTRU RENAULT LOGAN

DF002 - Potențiometru cu clapetă de accelerație.
DF003- Senzor temperatură aer admisie.
DF004 - Senzor de temperatură a lichidului de răcire.
DF006-Senzor de lovitură.
DF014 - Solenoid de purjare a canistrei.
DFO17-Senzor de poziție a arborelui cotit.
DF0.18- Încălzitor senzor de oxigen frontal.
DF022 - Unitate de control.
DF032 - Lampă de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire.
DF038 - Încălzitorul senzorului de oxigen din spate.
DF044-Imobilizator.
DF045-Senzor de presiune al galeriei de admisie.
DF052 - Injector 1.
DF053 - Injector 2.
DF054 - Injector 3.
DF055 - Injector 4.
DF057 - Senzor frontal de oxigen.
DF058 - Senzor de oxigen din spate.
DF060 - Regulator de ralanti.
DF061 - Bobină de aprindere 1-4.
DF062 - Bobina de aprindere 2-3.
DF064 - Senzor de viteză al vehiculului.
DF102 - Eroare de lucru a senzorului de oxigen.
DF106 - Defecțiune a catalizatorului.
DF120- Lampă de avertizare OBD.
DF253 - Masa motorului.
DF261 - Releu pentru pompa de combustibil.
3500 Circuit electronic al sistemului de blocare a motorului antifurt
3501 Eroare de comunicare cu clima
3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
3503 Eroare de comunicare cu ABS
3504 Circuit senzor presiune agent frigorific
3505 Eroare sistem combustibil
3506 Lanțul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este
scurtcircuitat la masă
3507 Lanțul bobinelor de aprindere a cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este
scurtcircuitat la masă
3508 Error Circuitul bobinei de aprindere al cilindrilor nr. 1 și nr. 4
3509 Error Lanțul bobinelor de aprindere a cilindrilor nr. 2 și nr. 3
3511 Circuitul de comandă al releului actuatorului este scurtcircuitat la
masă
3515 Circuitul electrovalvei de purjare a canistrului este scurtcircuitat la
+ bat
3517 Circuitul lămpii de avertizare de diagnosticare la bord
3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
scurtcircuitat la + bat
3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
scurtcircuitat la masă
3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire este
întrerupt
3521 Lampă de avertizare a circuitului temperatura lichidului de răcire
de urgență
3522 Circuitul de control al vitezei de ralanti este închis la + bat
3523 Circuit electronic al pedalei deschis
3524 Circuitul electronic al pedalei este scurtcircuitat la +12 volți
3525 Circuitul electronic al pedalei este scurtcircuitat la masă
3526 Defecțiune electronică a circuitului pedalei
3527 Circuitul de control al climatului este deschis
3528 Circuitul de control al climatizării este scurtcircuitat la +12 volți
3529 Circuitul de control al climei este scurtcircuitat la masă
3530 Defecțiune a circuitului de control al climei

METODE DE AUTODIAGNOSTIC
Comentarii: ce aveți nevoie Prețul de
Scurtă descriere a
și unde să mergeți, care emisiune
metodei
este captura (în ruble)

Diagnosticul se efectuează
utilizând un scaner, iar
experții sunt obligați să vă
ofere o imprimare a
codurilor de eroare găsite în
Logan și să resetați
memoria ECU. Dacă cecul
Începând
1. Conduceți spre dvs. clipește și se stinge nu
de la 1000
centrul de service în mod natural, ci haotic,
și peste
atunci se recomandă să
mergeți la service exact în
momentul pâlpâirii erorii.
Opțiunea este costisitoare și
la timp. Dacă găsiți o nouă
eroare, va trebui să mergeți
din nou la atelier.

2. Achiziționarea Astăzi, multe dispozitive și De la

unui scaner și programe de diagnosticare 5000 și
instalarea unui au apărut în acces gratuit, peste
 singurul lucru care rămâne
este instalarea pe mașină.
Această opțiune nu este
pentru toată lumea, ci mai
degrabă pentru cei cărora le
place să se adâncească în
tehnologie. În plus, trebuie
program de
să vă conectați la un laptop,
diagnosticare pe
ceea ce nu este întotdeauna
un computer sau
convenabil. Prețuri speciale
laptop
echipamentul „mușcă”,
motiv pentru care un scaner
cu software nu este cea mai
ieftină alegere pentru
diagnosticarea unei singure
erori. Desigur, investiția va
da roade în viitor.

Dacă nu sunteți mulțumit de

cel din fabrică, atunci
cumpărați un puternic și
multifuncțional, de exemplu,
pe lângă indicatorii de
performanță importanți ai
3. Cumpărați un unității de putere, veți De la
computer de bord vedea consumul 3000
instantaneu de combustibil.
Pentru Renault Logan, sunt
produse dispozitive
separate, dar nu toată
lumea vrea să se încurce cu
ele.

4. Conexiune la Folosind un telefon modern, 950- 1000

conectorul OBD2 puteți descifra cu ușurință
prin adaptor codurile de eroare direct de
Bluetooth pe telefonul mobil. Dacă ați
cumpărat o mașină uzată,
atunci așa ceva este un
atribut obligatoriu al calului
 dvs. de fier. De asemenea,
adaptorul BT este util atunci
când conduceți pe distanțe
mari. Mai departe în acest
articol va fi experiența
utilizării acestui
dispozitiv special este
descrisă în detaliu.

Care este frumusețea ultimei metode de diagnostic:

adaptorul funcționează constant și la cea mai mică clipire a „verificării”
diagnosticați erori fără a pierde timp și bani pe centrele de service sau
monitorizați parametrii de funcționare ai motorului Renault Logan;
conexiune / deconectare simplă, pentru care nu este nevoie să întindeți
firele suplimentare care interferează constant. Ca reamintire,
funcționează prin BlueTooth;
nu există schimbări în cabină, deoarece jumătate dintre șoferi au un
telefon mobil pe un stand de pe panou.
DIAGNOSTICUL RENAULT LOGAN PRIN ADAPTORUL ELM327
Dacă nu ați citit anterior coduri folosind o metodă similară, aveți o serie
de întrebări la care vom găsi răspunsuri.
1. Unde este conectorul de diagnosticare? Aruncați o privire în
torpedou.

2. De ce ai nevoie? Cumpărați un adaptor ELM327

de la un atelier special sau prin internet. Un telefon, o
tabletă, de exemplu, bazat pe sistemul de operare
Android sau un smartphone cu Windows Mobile este
potrivit pentru conectare. Dacă aveți un IPhone, atunci
există un program pentru acesta, dar nu BlueTooth,
dar echipamentul WiFi se va potrivi.

3. Care sunt următoarele acțiuni?

În primul rând, instalați software-ul adecvat pe dispozitivul dvs. Există o
mulțime de programe, dar una dintre cele mai frecvente descărcări
gratuite este versiunea Torque. Accesați Android Market, descărcați și
instalați.

4. De ce este cuplul popular printre șoferi? O interfață simplă și

intuitivă, caracteristici suplimentare, inclusiv nu numai decodarea și
resetarea erorii, ci și setarea parametrilor motorului de care aveți
nevoie, înregistrarea unui fișier jurnal cu o pistă GPS, înregistrarea
performanței unității de putere în mișcare și-au făcut treaba. Vă rugăm
să aveți răbdare atunci când completați informațiile primare pentru
mașina dvs.: volumul motorului, greutatea TK, volumul rezervorului și
altele.
Secvența de diagnosticare utilizând adaptorul:
Introduceți adaptorul cu conector OBD2 și așezați telefonul pe suport
sau plasați-l într-un loc vizibil.
Porniți Renault Logan pornind funcția Bluetooth de pe telefonul dvs.
mobil și porniți Torque.
După câteva minute, programul se conectează prin adaptor și afișează
parametrii motorului în stare de funcționare.
Pentru a afla motivul pentru care indicatorul „Verificați motorul” clipește,
accesați subsecțiunea corespunzătoare. Programul citește memoria de la
unitatea de control. Când se găsește cea mai mică defecțiune, pe telefon
este afișat un cod, urmat de sunetul și decodarea acestuia. Cuplul oferă
șoferului timp pentru a căuta pe Internet mai multe informații și
posibilitatea de a reseta eroarea. Așa scapi de „cec” și afli motivul arderii
sale.
Fereastra principală a programului pentru diagnosticarea cuplului
În fotografie, ELM327 este conectat la RAV 4, dar se potrivește cu
aproape toate mașinile moderne: Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-
Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Нyundai Elantra, Peugeot
406, Citroen C4.
Majoritatea proprietarilor Renault Canggu, atunci când caută informații
despre erorile tipice ale acestui model, știu bine despre ce este vorba. Și
pentru începători și șoferi care nu au avut încă timp să facă față
defecțiunilor mașinii achiziționate îndeaproape, observăm că fiecare
vehicul care iese de pe linia de asamblare din 1996 are un conector
OBD-II special. Cu ajutorul acestuia, puteți diagnostica aparatul și puteți
obține un raport despre erori și defecțiuni.
În unele cazuri, proprietarii de mașini pot folosi un scaner special OBD-II
ELM327 cu acces wireless la sistemul de bord, precum și descărca și
instala software special pentru a trimite date către un dispozitiv mobil.
Acest dispozitiv este multibrand. Dar, dacă se dorește, tehnica oricărei
alte companii poate fi utilizată pentru diagnostic - de la profesionist la
simplu.
Conform standardului, OBD-II are anumite moduri de operare și, în
consecință, coduri de eroare. PC-ul de la bord stochează în mod implicit
informații despre acestea. Datele pot fi recuperate prin conectarea la
conector folosind un adaptor cu fir sau fără fir.

CONECTOR ȘI SCANERE DE DIAGNOSTIC RENAULT KANGOO

Începătorii care nu au întâmpinat niciodată o defecțiune a Renault
Kangoo ar trebui să știe unde se află conectorii de diagnosticare în
mașinile de diferite generații. După cum știți, erau doi.

La Renault Canggu I, intrarea de diagnosticare este localizată în zona

cutiei de siguranțe, într-un compartiment separat. Poate fi găsit sub
coloana de direcție, deasupra pedalelor laterale ale șoferului. Conectorul
se află într-o cutie neagră protejată, cu un capac ușor în dreapta
siguranțelor. Trebuie spus că intrarea de testare este în acest loc pentru
toate modelele acestui producător până în 2003-2006.
La Renault Kangoo II, conectorul este situat direct sub cotieră și este
acoperit cu un capac mic de plastic. Este necesar un adaptor Bluetooth
pentru a conecta un scaner wireless. În acest caz, scanerul sau telefonul
vor primi date.
Dacă alegeți un adaptor, atunci una dintre opțiunile multi-brand poate fi
potrivită pentru mașina dvs. Există, de asemenea, la vânzare un scaner
cu fir denumit Renault Can Clip, care nu este inferior în funcționalitate
față de alte dispozitive.
Rețineți că instalarea poate fi dificilă atunci când utilizați un scaner non-
proprietar pe mașini înainte de 2006. Faptul este că mulți sunt conectați
la conectorul inferior, iar datele sunt preluate din cel superior.

MODURI DE OPERARE ȘI CODURI OBD-II

Conectorul OBD-II poate fi realizat în conformitate cu două standarde.
Modelele de mașini anterioare se concentrează pe standardul SAE
J1979, pe cele mai moderne - pe J2190. Există moduri definite de
standard și există acelea pe care producătorul le poate defini. Mai mult,
este posibil ca producătorul să nu accepte unele dintre standarde.
De obicei, al treilea mod 0x03 este responsabil pentru citirea codurilor
defecțiunilor, adică informațiile pot fi descărcate prin conectarea la
sistemul de bord. Codurile pentru modelul Kangoo sunt publicate în
documentația originală de reparații și sunt disponibile pentru o gamă
largă de utilizatori.

CUM SE DESCIFREAZĂ UN COD DE DEFECȚIUNE A MAȘINII?

Toate codurile de eroare standard sunt împărțite în două seturi: pentru
OBD-II vorbit (raportat de PC-ul de bord Multitronics) și non-vorbit,
adică pentru Renault Kangoo, mai exact pentru marca Renault.
Multitronics este un computer de bord care automatizează pe deplin
comunicarea cu vehiculul dumneavoastră. Este conectat la conectorul
OBD-II.
În cazuri rare, producătorul separă codurile de eroare de modelul
mașinii. Cu toate acestea, rețineți că orice modificare nouă poate conține
un set îmbunătățit de coduri. Renault are liste speciale de reparații care
conțin aceste informații.
Erorile rostite de computerul de bord sunt disponibile când modul este
activat. Iată codurile suplimentare utilizate de concernul francez
Renault:
3500. Integritatea cablajului responsabil de blocarea motorului atunci
când încearcă să fure este încălcată.
3501. Date insuficiente pentru a menține microclimatul specificat (eșec
de comunicare cu sistemul).
3502. Electronica nu citește datele provenite de la controlul de viteză
(BVA este rupt).
3503. Pierderea semnalului din (defecțiune ABS).
3504. Citirea datelor și controlul asupra indicatorilor de agent frigorific
sunt încălcate.
3505. Semnal care indică o încălcare a alimentării cu energie.
3506. Electronica bobinelor de aprindere care controlează primul și al
patrulea cilindru al motorului este defectă (scurtcircuitat la m (masă)).
3507. Componentele electronice ale bobinelor de aprindere, care
controlează al doilea și al treilea cilindru ale motorului, sunt defecte
(scurtcircuitate la m).
3508. Defecțiune a modulului transformator al primului și al patrulea
cilindru.
3509. Defecțiune a modulului transformator al celui de-al doilea și al
treilea cilindru.
3511. Probleme cu dispozitivele de acționare a releului (electronica
scurtcircuitată la m).
3515. Problemă cu supapa care controlează purjarea adsorbantului și
este reglată prin acțiune electromagnetică (închisă la plus liliac).
3517. Electronică pentru indicarea luminii a sistemului de diagnosticare
încorporat.
3518. Electronică de semnalizare luminoasă la depășirea lichidului de
răcire admisibil t (închis la plus liliac).
3519. Electronică de semnalizare luminoasă atunci când lichidul de răcire
admisibil t este depășit (scurtcircuitat la m).
3520. Electronică de semnalizare luminoasă la depășirea lichidului de
răcire admisibil t (circuit deschis).
3521. Circuitul electric al indicatorului care semnalează excesul de fluid t
permis pentru răcirea motorului.
3522. Eroare în electronica care controlează reglarea vitezei de ralanti
(în timpul diagnosticării, se dezvăluie că este „închis la plus bat”).
3523. Încălcarea cablajului electric care duce la pedala electronică
(întrerupt).
3524. Încălcarea cablajului electric care duce la pedala electronică
(închis la plus 12V).
3525. Încălcarea cablajului electric care duce la pedala electronică
(scurtcircuitat la m).
3526. Problemă de cablare electronică a pedalei.
3527. Încălcarea modulului de control al climei (circuit deschis).
3528. Încălcarea modulului de control al climei (scurtcircuitat la plus
12V).
3529. Încălcarea modulului de control al climei (scurtcircuitat la m).
3530. Încălcarea modulului de control al climatizării (defecțiune în
circuit).
Codurile standard (vorbite) pot fi găsite pe site-ul oficial al Multitronics,
unde vă puteți familiariza și cu capacitățile acestui dispozitiv.