Simptomele unui debitmetru defect

Pentru cei care nu știu ce este debitmetrul, lăsăm explicațiile în a doua jumătate a acestui articol și începem direct cu
simptome pe care mulți dintre şoferi ajung fie să le sesizeze, fie să meargă direct la service pentru că mașina nu mai
funcționează corespunzător. De ce se defectează debitmetrele? Unii experți susțin că praful este cauza principală
datorită faptului că acesta se depune pe fir sau pe circuit. În timp, debitmetrul își pierde din sensibilitate(e obosit) sau
circuitul electronic cedează, nu pelicula sensibilă, iar aceste două lucruri sunt greu de diferențiat . Indicat ar fi să îl
schimbați odată ce observați următoarele semne:

 Apar oscilații la relanti care afectează în mod direct funcționarea motorului;

 Motorul întră în mod avarie și merge pe o setare automată, prestabilită de soft;
 Atunci când accelerați puternic există o întârziere destul de pronunțată;
 Crește consumul de combustibil și scade performanța motorului;
 Puteți observa, mai ales la motoarele diesel, că motorul scoate fum;
 Defectarea debitmetrului este semnalizată în general în bord cu indicatorul “Check Engine”;
 Pe unele modele, este limitată puterea motorul până la schimbarea piesei

În mod normal, o parte din simptomele de mai sus pot apărea și în cazul în care filtrul este înfundat, un injector dă
rateuri sau poate sonda lambda nu mai funcționează. Înainte să ieșiți pe autostradă să mergeți 100 km cu motorul turat
că “poate își revine” mergeți la o diagnoză, astfel aflați exact ce trebuie schimbat.

ATENȚIE! Este posibil ca diagnoza să nu identifice niciun defect, dar aici ar putea fi vorba de o fisură pe galeria de
admisie. În acest caz motorul trage aer fals și de aici apar simptomele de mai sus.

Diferența între debitmetru și senzorul presiune aer admisie

Să lămurim situația din start pentru a nu crea confuzie în rândul șoferilor. Discutăm despre doi senzori diferiți,
debitmetru și senzor pentru masa de aer. Acești senzori fac aproximativ același lucru, respectiv măsoară cantitatea de
aer care intră în cilindrii. Pe mașină aveți un singur model de senzor, fiind usor de identificat, în funcție de
poziționarea lui.

În funcție de vârsta mașinii, puteți avea un senzor de masă de aer/debitmetru (MAF) poziționat pe galiria de admisie,
între filtru de aer și clapeta obturatoare, sau ,pentru mașinile mai vechi, un senzor de presiune aer admisie (MAP)
poziționat după clapeta de acelerație.

Atenția noastă este îndreptată către debitmetru (MAF-Mass Air Flow) care uneori cedează iar câteodată se înfundă
din cauză că drumurile din țară sunt pline de praf, dar și pentru că filtrul nu a fost schimbat la timp sau filtrul este de
proastă calitate. Dar, mai întâi, să vedem rolul debitmetrului și cum arată.

Debitmetru-Funcție
Funcția lui este să ofere informații despre debitul de aer calculatorului central al mașinii și de acolo, în funcție de
motor, datele sunt utilizate astfel:

1. Pentru motoarele pe benzină informațiile transmise ajută la optimizarea cantității de combustibil ce trebuie
injectată pentru un raport aer-benzina ideal.
2. Pentru motoarele pe motorină informațiile transmise ajută la determinarea debitului de gaze arse care se
intoarce in motor prin intermediul clapetei EGR.

Tipuri și Moduri de Funcționare

Sunt două tipuri de tehnologii la acești sensori, unul cu fir cald și celălalt cu peliculă caldă. Chiar dacă, constructiv,
senzorii arată diferit principiul de funcționare e identic. Firul/pelicula se încălzește, iar aerul care intră în admisie îl
racește generând o rezistența electrică care pleacă ca valoare la ECU.

Prețul pentru un debitmetru pleacă de la 400 de sute de lei și ajunge și până la 2000 de lei. Din această cauză, pe piață
au apărut diverse produse care promit curățarea debitmetrului. Acestea sunt sub forma de soluție sau spray. Unii
susțin că ajută, alții sunt de părere că, în timp, fac mai mult rău. Cel mai bine, dacă funcționează, nu încercați să îl
curațați. Mai bine schimbați filtrul pentru a preveni depunerile de praf.

În service, schimbarea debitmetrului nu costă foarte mult, fiind vorba despre o piesă ușor de schimbat, uneori nici nu
aveți nevoie de programare. În general, service-urile nu au pe stoc piesa, deci trebuie comandată de pe o zi pe alta.
Cei mai cunoscuți producători aftermarket sunt: Denso, Hitachi, Herth Buss, Pierburg, Febi, Vemo sau Delphi.

 Ați întâmpinat probleme cu această componentă?

 Care au fost cauzele principale ale problemei?

Cod eroare BMW : 3FF0 – Debitmetru, air flow meter, Air Mass Flow Sensor, AMF

Coduri eroare: Bmw 525D: 43E2 44

3FF0 C1