Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Motorul porneste, se tureaza dar nu sta la ralanti, la Ford Focus 1,8 TDdi.
Ford Focus 1,8 TDdi, fabricatie 2001, 66 KW, cod C9DA.
SIMPTOME: Motorul porneste, se tureaza dar nu sta la ralanti. DIAGNOZA: S-au gasit erorile: P0149= Eroare avans Pompa Injectie, P0335= Senzor volanta CKP, P1563= ECU pompa injectie, cere oprirea motorului. VERIFICARI: La citirea parametrilor cu motorul pornit, s-a gasit avansul mare. CONCLUZII: Stiind ca avansul nu se poate regla la acest tip de pompe ( VP 29,30), s-a verificat distributia si s-a gasit fulia pompei de injectie deplasata cu un dinte. OBSERVATII: Dupa reglarea corecta a distributiei: blocarea volantei cu un dorn de 14 mmm, montat in locasul senzorului CKP, blocarea axului cu came in spatele lui si blocarea pompei de injectie dupa semnul de fabrica, motorul porneste si se mentine in ralanti.
vineri, 26 iulie 2013
OBSERVATII: S-a curatit EGR-ul si dupa ce s-a montat, s-a sters eroarea constatand ca motorul a revenit la o functoinare normala.
Eroarea P1248 si motorul este zgomotos fara putere, la Skoda Octavia 1,9 TDI.
Skoda Octavia, fabricatie 2006 1,9 TDI 66 KW, cod ALH.
SIMPTOME: Motorul are zgomotul de avans mare si fara putere in sarcina. DIAGNOZA: S-a gasit eroarea P 1248 (17656)= Control start injectie. VERIFICARI: Aceasta eroare, se refera la avansul pompei de injectie, dar mai intai se va verifica injectorul cu senzor, apoi electrovalva de avans. Daca totul este OK, atunci problema este in pompa de injectie. CONCLUZII: In acest caz s-a sters eroarea, si totul si-a revenit la normal. OBSERVATII: Explicatia consta in faptul ca autovehiculul a ramas pe rezerva de combustibil, pompa de injectie aspirand toata mizeria din rezervor, avand ca efect blocarea electrovalvei de avans. Dupa descoperirea acestui fapt, s-a alimentat rezervorul cu combustibil, s-a schimbat filtrul de motorina si s-a sters eroarea.
joi, 18 iulie 2013
OBSERVATII: In majoritatea cazurilor, aceasta eroare semnifica o defectiune mecanica a pompei de injectie.
miercuri, 17 iulie 2013
Lipsa putere si oprirea din mers, la Fiat Stilo 1,9 D JTD 115.
Fiat Stilo, fabricatie 2004 1,9 JTD, 85 KW, cod 192A1.000.
SIMPTOME: Lipsa de putere si oprirea din mers la turatii peste 3000 RPM. DIAGNOZA: S-a gasit eroarea P 0191= Senzor presiune combustibil ( din rampa)- performante mici. VERIFICARI: S-a verificat alimentarea senzorului de presiune in mufa de conexiune (Upin3= 5 V), care este OK si apoi s-a demontat pentru verificarea mizeriei, fapt ce s-a confirmat. S-a curatit atat senzorul cat si rampa de presiune de mizerie si rugina. CONCLUZII: Senzorul a fost foarte murdar, decalibrandu-l si obtinanad o citire eronata a presiunii din rampa common rail. Dupa curatire, s-a montat senzorul de presiune si s-a verificat motorul in sarcina, fara sa mai apara simptomul de oprire dar si cel de limitare putere. OBSERVATII: Rugina gasita in senzorul de presiune, se datoreaza apei din motorina care se gaseste frecvent in toate Peco-urile, de aceea recomand inlocuirea filtrelor de motorina mai des.
vineri, 12 iulie 2013
DIAGNOZA: S-a gasit eroarea P 2288= Presiune mare in rampa injectoarelor. VERIFICARI: Verificand parametrii motorului, s-a constatat ca presiunea mare in rampa se datoreaza senzorului de presiune, care intra in scurt si citirea presiunii este eronata (2200 bari). CONCLUZII: Presiunea mare din bara common rail, determina ca ECU motor sa blocheze injectia si astfel motorul se opreste. OBSERVATII: Daca la ralanti, presiunea din rampa injectoarelor creste instantaneu peste 400 bari, atunci ECU motor blocheaza injectia, protejand astfel injectoarele.
mari, 9 iulie 2013
Motorul nu se mai tureaza si se opreste din mers, la Ford Fiesta 1,4 TDCI.
Ford Fiesta 1,4 tdci, fabricatie 2002, cod F6JA, 50kw.
SIMPTOME: Motorul nu se mai tureaza in sarcina si cateodata se opreste din mers. DIAGNOZA: S-au gasit erorile: P0001= Regulator presiune combustibil, P0401= EGR, P0263= Injector 1 si P0269= Injector 3. VERIFICARI: S-a verificat pierderea de combustibil pe retur la injectoarele 1 si 3. CONCLUZII: Toate injectoarele sant cu probleme, dar mai ales injectoarele 1 si 3 care au pierderi mari pe retur. OBSERVATII: In acest caz, este recomandat sa se repare toate injectoarele pentru o buna functionare a motorului.
vineri, 5 iulie 2013
DIAGNOZA: S-a gasit eroarea P 0200= Cablaj defect injectoare si eroarea P 0201= Injectorul 1, circuit electric defect. VERIFICARI: S-a verificat circuitul injectorului 1 si s-a descoperit mufa topita iar cablajul celor doua fire erau lipite, scurtcircuitand mufa injectorului.
CONCLUZII: Injectorul 1 fiind cu probleme, a incalzit mufa si astfel s-a scurtcircuitat cablajul, comanda injectorului fiind intrerupta dar totodata producand avarie si in calculatorul de injectie, care a blocat instantaneu alimentarea injectoarelor. OBSERVATII: Dupa ce s-a eliminat scurtcircuitul si s-a inlocuit injectorul, am reusit sa pornim motorul.
mari, 2 iulie 2013