In urma sfatului unui vanzator de la un magazin cu piese auto am luat un spray de contact antidegresant si am

curatat volanta (am dat jos senzorul de volanta, am pus contact si am dat la automat iar un amic a dat cu spreiul
pe volanta) si senzorul de volanta si acum mi-o ia la sfert de cheie si nu mi-a mai facut figuri!!!

Problema rezolvata..cel putin la mine.
Dupa multe experimente(unele luate de pe forum) am ajuns in service (reprezentanta) unde s-a
reconfigurat(resetat, etc) calculatorul de benzina.
Orice pornire (rece, cald) se face acum la sfert de cheie.
Tot motorul functioneaza perfect ( injectoare(benzina, gaz), pompa benzina, bujii, fise, bobina, MPP, senzor
turatie, etc). Singura problema a fost cu parametrii din calculatorul de benzina.
Din cate am inteles trebuie rulat pe benzina cate 100 de km dupa 1500-2000 de km parcursi, sau la oprire sa se
parcurga ultimii 2 km pe benzina.
Configuratia mea este un 1.4 mpi cu gpl de uzina.

dupa un mail de la kti am ajuns si eu la aceeasi concluzie, doar ca ultima oara cand am fost in service la resetat compu m-o
tinut o saptamana.
momentan am mers pe benzina si pornirea e catusi de putin ok. mi-am propus ca saptamana viitoare sa merg in service pt
resetare parametrii si apoi sa merg la GPL sa optimizeze setarile lor. is curios cat o tine
Da, spre exemplu am avut astazi 2 clienti cu probleme asemanatoare. Insa ar fi de spus
ca sunt sigur ca nu merge chiar perfect dupa cele 2 secunde, doar lasa impresia. In plus
fiecare a avut alta problema, unul a avut ceva la culbutori plus reglaj, altul doar reglaj
GPL.

Pare ca ar fi o cantitate insuficienta de benzina, probabil asta e pragul spre a nu mai
porni. La pornire injectoarele au un timp de injectie foarte mare pentru primele cicluri,
apoi cand se sesizeaza ca motorul a depasit o anumita turatie, se revine la timpi mai
scurti de injectie, in functie de temperatura motorului, a aerului, etc... Poate sa fie
benzina prea putin volatila, injectoare infundate, sau pur si simplu influenta reglajului
prea bogat la functionarea pe GPL.

incercati o reinitializare de parametrii la ECU BENZINA.Rezolva o gramada de
probleme la masinile care merg si pe GPL. + reglaj la GPL

AugustinYng
acum 3 sptmni
DA.AM REZOLVAT-O PRIN SCHIMBAREA PISTONASELOR(AU O GARNITURA DE CAUCIUC CARE SA DUS)
DE GPL BOBINELE(AM PUS MAI MARI DE 2 OHMI),FILTRELE SI UN REGLAJ ATAT PE BENZINA CAT SI PE GPL.SAU
DEREGLAT NISTE PARAMETRII. NUMAI BINE.
La fel a rezolvat pornirea si userul codrynn


Daca motorul se tureaza singur (nu am prea inteles ce inseamna "masina se tureaza fff tare in schimb sta la relanti", daca se
tureaza singura sau cand apesi acceleratia) atunci e vorba de aer fals sau, in unele cazuri, o problema pe partea electrica)
Daca motorul moare DOAR la relanti (de exemplu la semafor, cand nu se apasa acceleratia) problema e de la motorasul pas cu
pas (nu de la senzorul de turatie). Problema de motoras este indicata si de faptul ca merge bine cu pedala apasata (se deschide
clapeta). Poate motorasul nu a fost calibrat dupa montare (desi, dupa atatea porniri ar fi trebuit sa fie).
Surubul se poate desface cu un cleste papagal (desi pozitia e absolut infecta acolo la solenza, nu stiu daca intra cum trebuie)
sau se poate incerca cu o cheie tubulara cu multe colturi (nu doar cu 6), si se baga fortat pe capul surubului. Sau se pileste
surubul pe 2 laturi si se porneste cu o cheie mai mica bagata pe cele 2 laturi. Sau se face o crestatura in capul surubului si se
incearca ceva cu un cap de surubelnita.
Oricum, se porneste cu multa zeama de deblocat suruburile data cu o zi-2 inainte si repetata operatiunea de 2 ori pe zi. Se
poate si ciocani un pic pentru a mai slabi strangerea cu un ciocan si o dalta.

Eu totusi as suspecta in continuare motorasul pas cu pas.
As mai schimba releele de pompa de benzina si de injectoare din cutia de sigurante de la motor si as verifica pompa de benzina
(desi ma indoiesc). Poate si masa ei care e undeva pe aripa spate.
De asemenea as verifica legaturile de masa din compartimentul motor

Va multumesc,sa rezolvat se pare ca mpp astea chinezesti la 30-32lei buc pot fi defecte chiar si din fabrica sau poate nu chiar
defecte ci doar nu sunt aduse la parametri corespunzatori,eu m-am intors la originalul vdo dupa ce a trecut printr-o curatare cu
vreo 2-3 spray-uri si acum merge ok sa vedea cat va tine,senzorul de turatie doar ma dus in ereoare pt ca nu il puteam da jos.

Va salut din nou.Dupa cum am scris mai sus tot o problema cu pornirea am si eu .Cum am mentionat am schimbat bujii, reglat
tacheti,curatat clapeta, mpp,senzor volanta, resetat de 3-4 ori calculatorul de benzina de 2 ori cel de gaz si tot degeaba.. bani
dati aiurea ... Mi-am comandat bosch ansamblu pompa benzina ( inca 420 de roni - ma rog lucrez la o firma de piese si nu am
achitat-o cred ca o sa o fac retur la furnizor ) si sta frumos la mine pe birou la serviciu(altceva pe masina nu am ce sa mai
schimb sa rezolv problema pornirii) : de ce?? e simplu: am fost la un service din Bragadiru si un mecanic care a lucrat la
Renault , actualmente la un service privat (artis omul), mi-a pus testerul pe masina si normal ca toate erau bune si
frumoase.Mi-a zis : "mergi 2-3 zile numai pe benzina si daca nu se rezolva iti schimb pompa personal GRATIS , cu toate ca iti
zic sigur ca nu e de la pompa ..ca aia merge ori nu merge si nu are ce sa se dezamorseze dupa 10 ore ,ea se amorseaza
singura cand pui contactul si se si aude; PROBLEMA E DE LA CENTRALA DE GAZ AL CAREI SOFT NU E COMPATIBIL CU CEL DE
ECU" .Zis si facut , ieri am mers 30 de km cu ea , azi de dimineaza a pornit din prima la sfert dar sa balbait foarte putin si nu s-
a mai oprit , am mers la benzinarie ca eram pe rosu , m-am mai usurat de 1 mil ( am bagat cum a zis mecanicul 99+) doar 15
L... .... am ajuns la serv . La 17:30 cand am plecat de la serviciu , pun contactul si la sfert de cheie ramane la 1500 de ture
si scade usurel la 1000 frumos , fara balbaieli ... DECI: in concluzie decat sa aruncati banii pe geam ( k mine)mergeti intai la
servicele unde s-a montat instalatia si sa ii luati pe sus pe expertii aia care afirma : " domne instalatia e ok merge , nu vad nici
o problema de la noi , regleaza-ti culbutorii , schimba bujiile , fisele , bobina , senzorii "sau toata masina daca se poate
nu????... numai meseriasi sunt peste tot in ziua de azi ..eu o sa am duc in wekend sa mi-o regleze iar ..ca daia am dat 23 de
mil instalatia+ 7 mil ( mutarea de pe matiz pe logan a instalatiei) si acum merg pe benzina ...

da, si eu am ajuns personal la concluzia ca buba e in centrala de gaz. oricum...voi tine sub observatie problema pana cand se
duce masina.
ca fapt divers am urmat sfatul inginerului dacotec si:
dau cheie, cand porneste calc usor acc, o tin 20-30 sec intre 2000-1500 si dupa asta e parfum, nu are nici o greata

sa n-ai vreun aer fals pe undeva, care e apoi e compensat de reglajul dat de sonda lambda cand se incalzeste.
Sau bujii "calde", deficitare la rece
pe unde am umblat in Timisoara mi s-a spus ca e de la instalatia de gaz dar exact root cause nu au fost in stare sa-mi spuna.
cica asa face toate(la service-urile Dacia). La service-urile GPL mi s-a spus ca nu e de la instalatie.
ba ca e de la injectoare, ba ca de la supape, ba ca de la bujii ,fise, corp clapeta, senzori lu peste, aer fals pe nush unde care
comunica cu frana samd
te rog sa share-uiesti cu noi rootcause-ul ca poate poate o veni vreunul cu vreo solutie pe termen lung(stiu masini la care s-a
schimbat si cablajul electric ca poate o fi de acolo)
ai incercat sa-i incarci in ECU ultima versiune de soft?... a fost mai demult un OTS exact pentru acest comportament al
motorului la pornire (erau gresite niste "harti" de corectie a injectiei in fc. de temp.)
Dupa o "mica" pauza revin cu impresii la pornirea noastra draga.
Dupa ce am pus aditiv de curatat injectoare si-a mai revenit un pic, adica nu mai moare de tot motorul ci dimineata, la prima
pornire, motorul ezita putin da impresia ca vrea sa moara si apoi se tureaza si de acolo totul merge brici.
odata cu venirea primaverii iar am inceput sa am probleme la pornire, adica dadeam cel putin 6 chei pana pornea (la mine nu a
tinut figura cu accelerarea usoara). Asa ca iata-ma facandu-mi curaj si intr-o sambata seara am scos rampa de injectoare (cu
ele cu tot) si le-am curatat in casa la o instalatie home made cu seringa, transformator de la un incarcator de acumulatori (12V
1A pe iesire), mufa de injector de la dezmembrari si un intrerupator cu revenire. Ce am observat:
1. injectoarele pulverizau fin din prima daca lasam presiune mai mare de la spray iar cand scadea presiunea se formau cele 4
jeturi ca muchiile unei piramide (cum am vazut asta vara cand am curatat injectoarele la ultrasunete);
2. oringurile de la injectoare trebuie inlocuite pentru ca doua din patru injectoare (dupa ce le-am montat pe masina) se
rasucesc cam usor in jurul axei (deci este posibil sa traga aer fals sau chiar sa piarda benzina, la respectivele injectoare, cand
motorul este rece) si de aici ar rezulta mersul in valuri;
3. acum imi pare rau ca la curatarea de injectoare "profesionala" nu mi s-au facut doua operatiuni: a) masurarea debitului pe
injectoare si inlocuirea oringurilor (nu am gasit decat in targ in Vitan la 100 lei setul pentru un injector), testul de presiune
(daca tin injectoarele la presiune) l-au facut si erau toate ok.
In concluzie cred ca problema este de la injectoare pentru ca restul operatiunilor (curatat senzor turatie, motoras pas cu pas,
contacte mufe, bujii, fise) imbunatatesc mai mult mersul masinii decat pornirea la rece sau dupa stationare mai mare de 4-5
ore.

GPL... Montajul instalatiei presupune cateva ciobaneli de prost gust, cum ar fi dezizolarea firelor si lipirea unor fire din cablajul
instalatiei GPL, cat si gaurirea galeriei de admisie si infiletarea unor duze. Eu as merge la service GPL si as pune maimutele sa
verifice lipiturile si izolatiile, apoi sa verifice etansarea duzelor. Daca n-au dat gaurile bine, ori n-au pus solutie blocatoare pe
filete, traiasca aerul fals.

Salut,
poate n-ai chef acuma, dar te rog raspunde-mi cand poti.
Am GPL pe Loganul meu 1.4mpi de 15500km (~1 an de zile) si sunt foarte multumit.
De o sapt. am aceleasi simtome ca si tine:

- dimineata sau dupa ce sta masina mai multe ore, cand o pornesc, o ia la prima cheie, dar da sa
moara motorul scad turatiile la minim si se zguduie de zici ca se opreste, apoi urca pe la 1500rpm si
apoi se stabilizeaza. Am incercat dupa ce ii dau cheie sa apas acceleratia -> mi-a murit motorul.

- daca pornesc cu motorul cald (la interval de 2, 3, 4 ore) o ia fara probleme, merge perfect.
- in mers sau la ralanti, merge perfect

Am vazut ca tu ai rezolvat problema:
"prin schimbarea pistonaselor(au o garnitura de cauciuc care sa dus) de gpl bobinele(am pus mai
mari de 2 ohmi),filtrele si un reglaj atat pe benzina cat si pe gpl.Sau dereglat niste parametrii."

Intrebarile mele sunt:
1. cat ar costa pistonasele, bobinele, filtrele si schimbarea lor
2. de ce ai ales sa pui de 2 ohmi
3. reglajul pe benzina e defapt resetare ECU?
4. resetarea ECU benzina se face doar in service DACIA si cat costa, sau il pot face cei de la service
GPL?
5. reglajul GPL se face imediat dupa reglajul BENZINA?

- ar mai fi o chestie secundara: intre 2000 si 2500rpm imi trepideaza motorul, parca n-ar avea destul
aer sau benzina... dar asta cred ca e de la chiptuning-ul facut la Dimsport (ei zic ca e o problema de
aprindere la mine: bujii, fise, bobine -> bujiile le-am schimbat, la fise nu vad scantei/pierderi, iar
bobina intr-adevar e fisurata, dar "asa e la toate dom'le")

Tu ce parere ai? Multumesc foarte mult!