[Link].
ro
1
Recomandri pentru un stil de condus economic
Exist numeroase modaliti prin care poi s reduci impactul pe care l ai asupra mediului;
pentru nceput, i oferim aici cteva recomandri legate de stilul de condus care te vor ajuta s
reduci consumul de combustibil i, astfel, i emisiile de CO2 ale vehiculului tu. Se estimeaz c,
dac toi oferii ar respecta aceste recomandri simple, nivelul emisiilor de CO2 generate de
autovehicule ar putea cobor cu pn la 5,5 milioane de tone pe an.
mbuntirea aerodinamicii i reducerea greutii
ncepem prin a-i recomanda s nu transpori n main mai mult dect ai nevoie. Greutatea n
exces nu face dect s mreasc nivelul de consum al mainii tale. Ideal ar fi ca portbagajul tu
s includ numai strictul necesar, un kit de intervenii, lantern, trusa de prim ajutor, i alte
accesorii uoare sau consumabile pentru main.
Dac nu ai nevoie de portbagajul exterior, renun la el. Portbagajul influeneaz aerdinamica
mainii tale i, cu ct coeficientul de aerodinamism scade, cu att crete consumul de
combustibil.
Verific anvelopele
Starea anvelopelor este esenial pentru consum, dar i pentru sigurana ta i a celor alturi de
care eti n main. Dac anvelopele tale au o presiune sub-optim, vor avea o rezisten
sporit la rulare. Aceasta va trebui compensat de motor, pe care l vei solicita mai mult pentru
a te deplasa cu aceeai vitez, ceea ce presupune un consum mai mare de combustibil.
Anvelopele umflate n exces nu reprezint, nici ele, o alegere bun - aderena pe care o ofer va
fi mai mic, prezentnd un risc crescut. n plus, ambele situaii conduc la uzarea mai intens a
anvelopelor, adic riscuri i cheltuieli inutile.
[Link]
2
De aceea, recomandarea general este s verifici presiunea i starea anvelopelor cel puin o
dat pe lun.
ntreinerea mainii
Starea de funcionare a mainii tale dicteaz nu doar consumul, ci i sigurana ta i a pasagerilor
din main. De aceea, i recomandm s respeci termenele stabilite pentru revizie din Caietul
de revizii al mainii tale i s ii cont i de eventualele alerte pe care i le ofer computerul de
bord.
Cu timpul, fiecare dintre noi ajunge s i cunoasc maina. Astfel, devine important s fim
ateni la orice schimbare de comportament, aspect, zgomot sau miros, aprute n timpul
deplasrii. Aceastea pot semnaliza funcionerea n condiii defectuoase sau uzarea unor
componente, caz n care i recomandm vizita la un service autorizat.
Toate acestea pot afecta buna funcionare a mainii, care va fi solicitat mai mult, ceea ce i va
putea afecta la rndul su consumul. Sigurana, de asemenea, este un motiv suficient pentru a
lua toate aceste semne n consideraie.
Planificarea traseului
Cea mai mare parte dintre drumurile pe care le facem zilnic sunt pe rute pe care le cunoatem
deja. Atunci cnd eti nevoit s conduci pe trasee noi, ns, i recomandm s i faci un traseu
de mers nainte de a te urca la volan, informndu-te n acelai timp i despre starea drumului,
eventuale blocaje sau lucrri la suprafaa carosabil. Adesea, aceste informaii sunt disponibile
online sau difuzate la radio. Un traseu ales greit poate presupune ntoarcerea din drum,
ocoliuri sau blocarea n trafic, la viteze mici, cu opriri dese n traficul urban, condiii n care
consumul mainii tale depete ateptrile iniiale. Este important s acorzi atenie i tipului
de drum pe care urmeaz s rulezi. Un traseu pe piatr cubic va presupune un consum mai
[Link]
3
mare dect unul pe astfalt, la fel cum un traseu accidentat i va solicita mai mult maina dect
unul pe o suprafaa dreapt.
n plus, este recomandat s i organizezi programul zilnic pentru a rezolva ct mai multe lucruri
cu un singur drum. Dac vei face cte un drum pentru fiecare sarcin zilnic, consumul mainii
tale va crete. Un singur drum mai lung este de preferat mai multor drumuri scurte.
Vremea este un alt criteriu pe care trebuie s l iei n consideraie n planificarea traseului.
Ploaia i va afecta aderena, iar vntul din lateral sau n direcie opus celei de rulare va crete
rezistena mainii tale la naintare, ceea ce va crete din nou consumul. Temperaturile sczute
afecteaz i ele consumul, in parte i pentru c motorul ajunge mai greu la temperatura optim
de funcionare. Cu toate acestea, dei ai fi nclinat s lai maina s se nclzeasc pe loc, la
motoarele pe benzin nu e o idee bun nici pentru motor, care este supus unei uzuri mai mari
pn ncepe s circule uleiul, nici pentru consum, ntruct iroseti combustibilul. Varianta cea
mai bun este s lai motorul la relanti timp de 30-60 de secunde, apoi s porneti la drum,
avnd grij ca pe prima poriune s evii s turezi prea mult motorul.
Desigur, pentru acele situaii n care vremea este sever, cu ploi sau ninsori abundente, cu
depuneri de ghea sau noroi, este necesar s i echipezi maina cu anvelope de iarn.
Costul aerului condiionat
Temperatura de afar o va afecta i pe cea de la interior, din habitaclu, forndu-te s porneti
sistemul de climatizare. Iar acesta presupune creterea consumului - sistemul de aer
condiionat al mainii tale este alimentat de motor, iar energia suplimentar necesar consum
mai mult combustibil. Pentru a economisi combustibil, nu ezita s deschizi geamul, dac astfel
suplineti nevoia aerului condiionat. Pe de alt parte, la viteze mari geamurile deschise vor
[Link]
4
afecta aerodinamica mainii, care va nainta mai greu, la un consum care l poate depi pe cel
aferent aerului condiionat.
Condu fr manevre brute
Fiecare dintre noi i-a creat, de-a lungul experienei sale de ofer, propriul stil de condus.
Uneori ns stilul nostru poate contribui negativ consumului. Turarea inutil a motorului,
demarrile, accelerrile i frnele dese sunt factori care duc la un consum ineficient, i, implicit,
la creterea costurilor. n plus, acestea pot duce i la uzarea mai rapid a unor componente.
Dac eti atent la trafic i anticipezi manevrele pe care va trebui s le faci, vei putea evita
accelerrile inutile. Dac accelerezi spre un semafor pe rou nu faci dect s iroseti
combustibilul. La fel, dac frnezi mai mult dect e nevoie, apoi accelerezi pentru a reveni la
viteza dorit.
Frna de motor este, desigur, un alt mijloc foarte eficace (i foarte simplu!) de a economisi
combustibil. Pentru a ncetini, nu trebuie dect s cuplezi o treapt inferioar de vitez i s
eliberezi pedala de acceleraie. Astfel, motorul nu mai acioneaz precum un propulsor, ci
precum un sistem de frnare, prin compresia care se creeaz n cilindri. n frn de motor,
sistemul de management taie complet alimentarea, deci consumul de carburant este zero. Cu
ct foloseti mai mult frna de motor, n locul pedalei de frn, cu att economiseti mai mult
combustibil. Atenie, asta nu nseamn s nu foloseti pedala de frn pentru ncetiniri
imediate, ci doar s recunoti cazurile n care poate fi folosit fiecare tip de frnare.
Pe lng aceasta, este important s cunoti principalele atribute ale motorului tu. Spre
exemplu, n cazul motorului nostru EcoBoost n versiunea de 125 CP, cuplul maxim este de 170
Nm i este disponibil pe o plaj larg de turaii. Adaptndu-te la specificul motorului tu vei
putea evita s l supra-solicii iar dac l utilizezi n parametrii optimi de funcionare, vei avea
i un consum optim.
[Link]
5
Tot n domeniul atributelor unui motor, este bine s ii cont de caracteristicile motorului, n
momentul n care iei decizia unei achiziii. Spre exemplu, injecia direct cu turbo-alimentare
permite dezvoltarea unei puteri mai mari, la un consum mai mic tehnologie perfecionat n
cazul motorului nostru EcoBoost 1.0L, care ofer o putere cu pn la 20% mai mare i un
consum cu pn la 20% mai mic dect cele ale unui motor obinuit, de 1,6 litri.
Sincronizeaz schimbrile treptelor de vitez
O turaie mai mare nu impresioneaz pe nimeni - ns sincronizarea treptelor de vitez va
influena eficiena autovehiculului tu. Fiecare motor are propriile caracteristici i momente
optime pentru schimbarea treptelor de vitez; ca reper general se recomand ca, n cazul
motoarelor pe benzin schimbarea ntr-o vitez superioar s se fac ntre 2.000 i 3.000 rpm.
Stabilete-i sistemul de referin
i-am prezentat mai sus cteva dintre provocrile care pot aprea n trafic i care i pot afecta
stilul de condus. Reperul ideal este chiar consumul nregistrat n fia tehnic a mainii tale. Spre
exemplu, pentru un Ford Focus n 5 ui echipat cu motorul EcoBoost de 1.0L 100CP, consumul
mixt de 4.7L/100Km, iar pentru versiunea de 125 CP consumul mixt este de 5.0l. Consumul mixt
este msurat pe un traseu care imit condiiile din traficul urban, cu viraje i opriri dese,
combinate cu cele de pe drumurile n afara oraelor, unde vitezele sunt mai mari, iar opririle i
frnrile mai rare.
Nivelul de echipare al mainii
Exist numeroase tehnologii de ultim generaie, materializate n dotri disponibile pe
modelele auto, care pot mbunti considerabil experiena la volan -inclusiv consumul de
combustibil. Viteza, transmisia, consumul, sigurana i confortul pot fi sporite cu ajutorul
acestor tehnologii, care s ajute motorul s ating randamentul su maxim.
[Link]
6
Ford i-a asumat un angajament de durat de a mbunti, permanent, consumul de
combustibil i de a reduce emisiile de CO2, fr a compromite n vreun fel designul care ne-a
consacrat ori performanele vehiculelor noastre. n acest sens, am creat o serie de tehnologii
care s faciliteze consumul redus - precum Sistemul Start Stop i cel de nchidere automat a
grilei de radiator. Sistemul Ford Auto-Start-Stop oprete, n mod automat, motorul atunci cnd
vehiculul este oprit de exemplu, la semafor i l repornete n momentul n care oferul este
gata s se pun n micare, economisind combustibilul care s-ar fi irosit. i, desigur, eliminnd
emisiile inutile de CO2. Grila radiatorului (tehnologie cunoscuta si ca Active Grille Shutter) are o
deschidere variabil, controlat electronic; computerul de bord micoreaz fanta de admisie a
aerului atunci cnd vehiculul ruleaz cu vitez, mbuntind aerodinamicitatea i scznd
consumul de combustibil. n plus, acest sistem permite i nclzirea mai rapid a motorului pe
timp de iarn.
Iar dac eti un ofer pasionat de stilul tu de condus i i place mereu s i verifici
performanele, vei aprecia EcoMode, sistemul care i evalueaz stilul de condus i consumul,
oferindu-i la final de drum informaii despre performana nregistrat de tine.
Tehnologia EcoBoost
Nu n ultimul rnd, subiectul tehnologiilor avansate l include i pe cel al motorizrii. Ford a
dezvoltat n Centrul de cercetri Ford din Aachen, Germania, noul motor pe benzin EcoBoost
1.0L. Calitile unice ale acestui motor au fost recompensate cu titlul Cel mai bun motor al
anului, acordat in doi ani consecutivi: 2012 i 2013.
Motorul EcoBoost de 1.0L, cu 3 cilindri, ofer o tehnologie inovatoare ce schimb regulile
jocului la nivel global n gama motoarele pe benzin. Acest motor mic, cu tehnologie avansat, a
mai fost numit i Cel mai bun motor nou sau Cel mai bun motor sub 1 l. Disponibil n
prezent pe Ford Focus, Ford Fiesta, Ford B-MAX si Ford C-Max, motorul este produs in dou
fabrici Ford una din Craiova, Romnia i una din Koln, Germania.
[Link]
7
Cel mai bun din clasa sa, EcoBoost furnizeaz cu pn la 20% mai mult putere ca un motor
convenional, de 1,6 litri, dar consum cu 20% mai puin dect alte motoare de dimensiuni
similare. De fapt, reproiectarea integral a arhitecturii motorului a permis atingerea unor cifre
de consum asemntoare cu cele ale unui motor diesel.
Motorul Ford Ecoboost este un motor pe benzin cu injecie direct, care dispune de o presiune
mrit a combustibilului injectat n pistoane, de sincronizare variabil a valvelor, de cilindree
redus i de turboalimentare. Aceste motoare combin performanele unor motoare cu
capacitate cilindric mare i emisiile reduse i emisia de CO2 specifice motoarelor de
dimensiuni reduse. De exemplu, puterea maxima a acestui motor este de 125CP, n versiunea
disponibil pe modelele Ford Focus si Ford C-Max.
Sperm ca recomandrile i exemplificrile noastre s-i fi inspirat stilul de condus, i s te ajute
pe viitor s obii un consum ct mai bun. ntre timp, nu trebuie s neglijezi sntatea mainii
tale i s ai mereu n vedere sigurana ta i a celor alturi de care te afli la volan.
Pentru informaii suplimentare, poi consulta si:
[Link]
[Link]
[Link] (brosura)
