Chestionare Conducatori ARR Rezolvate

ntrebrile din baza de date a ARR pentru obinerea
atestatelor profesionale ale conductorilor de autovehicule

angajai n transporturile rutiere
I. ntrebri tehnice despre autovehicule
I.A. Motorul
I.A.1. Raportul de compresie al motorului
1
Prin raportul de compresie se nelege:

M a) raportul dintre cilindrii i volumul maxim al cilindrului;
P b) raportul dintre volumul camerei de ardere i volumul minim al cilindrului;
Ag c) raportul dintre volumul camerei de ardere i volumul maxim al cilindrului;
d) raportul de transmisie
I.A.2. Instalaia de ungere

I.A.3. Instalaia de rcire
I.A.4. Instalaia de alimentare
Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare echipat cu regulator-limitator de turaie
este:
M
a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor;
P
b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor;
Ag
c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor;
d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor.
M Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere prin comprimare ?
P a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului;
b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor;

Ag c) permite creterea puterii motorului la demarare;
d) micoreaz consumul de combustibil prim limitarea vitezei maxime a autovehiculului.
De ce se recomand la vehiculele cu motoare supraalimentate, ca la oprire s se lase motorul s funcioneze cteva
minute n gol:
M
a) pentru a asigura o rcire lent a turbosuflantei;
P
b) pentru revenirea uleiului n baie;
Ag
c) pentru a asigura ungerea suflantei;
d) pentru a asigura o rcire lent a motorului.
Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue ?
M a) Euro 1;
P b) Euro 2;
Ag c) Euro 3;
d) Euro 5.
Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue ?
M a) Euro 1;
P b) Euro 2;
Ag c) Euro 3;
d) la unele tipuri de motoare Euro 4.
Cum se folosesc aditivii de tip AdBlue ?
a) se alimenteaz n rezervorul special cu care sunt prevzute autovehiculele la care se impune folosirea acestora;
M b) se adaug la motorina din rezervor, la fiecare alimentare cu combustibil;
P c) se adaug la lichidul de rcire al motorului, respectndu-se proporiile de amestec prescrise
Ag de fabricant;
d) se adaug la uleiul motor, la fiecare schimb, care se efectueaz cu periodicitatea prescris n
manualul de exploatare al autovehiculului.
Unde se injecteaz substana AdBlue, n scopul asigurrii reducerii emisiilor de noxe ale motoarelor ?
M
a) n camerele de ardere;
P
b) n pompa de nalt presiune;
Ag
c) n galeria de admisie;
d) n galeria de evacuare.
I.A.5. Sistemul de distribuie

I.A.6. Instalaia de evacuare a gazelor arse
9
Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au rolul:

M a) de a filtra particulele rezultate n urma arderii incomplete a combustibilului;
P b) de a reduce consumul de combustibil;
Ag c) de a mbunti performanele de traciune ale autovehiculului;
d) de a reduce emisiile de noxe.
I.A.7. Consumul de combustibil

10
M
P
Ag
11
M
P
Ag
12
M
P
Ag
13
M
P
Ag
Consumul de combustibil la vitez constant este dependent de:

a) sarcina i turaia motorului;
b) condiiile de trafic i starea drumului;
c) turaia motorului i condiiile de trafic;
d) rezistenele la naintare ale autovehiculului i mrimea vitezei.
Pentru reducerea consumului de combustibil se recomand:
a) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct motorul s aib n permanen o rezerv de putere ct mai mare;
b) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct s se asigure funcionarea motorului n plaja de turaii delimitat prin
marcajul de culoare verde pe turometru;
c) acionarea regulator-limitatorului de turaie al motorului;
d) acionarea intercooler-lui.
Pentru a obine un consum de combustibil ct mai redus la o vitez i un drum date se recomand:
a) s se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
b) s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze pentru a asigura o rezerv de putere mare;
c) s se asigure funcionarea motorului la turaia corespunztoare puterii maxime;
d) s se aleag treapta de viteze care asigur funcionarea motorului la turaii mai mici dect turaia de mers n gol a acestuia.
Consumul specific de combustibil al motorului este:
a) cantitatea de combustibil consumat la deplasarea autovehiculului cu vitez constant;
b) cantitatea de combustibil consumat pentru producerea unei uniti de lucru mecanic msurat n KWh sau CPh;
c) cantitatea de combustibil consumat pentru parcurgerea unei distane de 100 km;
d) distana parcurs prin consumarea unui litru de combustibil.
14
15
Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de combustibil ?

M a) numai frnrile puternice cresc consumul de combustibil;
P b) numai accelerrile rapide cresc consumul de combustibil;
Ag c) amndou cresc consumul de combustibil;
d) amndou au un efect neglijabil asupra consumului de combustibil.
Ce consecine are lipsa etaneitii garniturilor uilor sau a portierelor autovehiculului ?
a) creterea consumului de combustibil;
P b) creterea rezistenei la rulare;
c) apariia de zgomote caracteristice n timpul mersului;
d) riscul blocrii uilor de acces ale autovehiculului.
I.A.8. Indicaiile turometrului

16
17
18
19
Turometrul indic turaia:

M a) motorului;
P b) arborelui de ieire din cutia de viteze;
Ag c) arborelui cardanic;
d) roilor motrice.
Turometrul indic turaia:
M a) roilor motrice;
P b) arborelui cardanic;
Ag c) arborelui primar al cutiei de viteze;
d) arborelui de ieire din cutia de viteze.
n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul
funcioneaz n zona de:
M
a) putere maxim;
P
b) moment motor maxim;
Ag
c) presiuniide injecie minime;
d) consum specific maxim.
M n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul
P funcioneaz n zona de:
Ag a) putere maxim;
20
M
P
Ag
21
M
P
Ag
22
M
P
Ag
23
M
P
Ag
24
M
P
Ag
25
M
P
b) presiuni de injecie minime;

c) consum specific maxim;
d) consum specific minim.
Pentru a nregistra consumuri minime de combustibil, turaia motorului trebuie meninut n intervalul evideniat pe
cadranul turometrelor cu marcaj de culoare:
a) neagr;
b) portocalie;
c) roie;
d) verde.
Cele mai mici consumuri de combustibil se nregistreaz n intervalul de turaii:
a) n care motorul dezvolt puterea maxim;
b) apropiate de cele ralanti;
c) n care motorul dezvolt momentul maxim;
d) evideniat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie.
n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie:
a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului;
b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic;
c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare;
d) scade semnificativ fora de traciune.
b) crete semnificativ consumul specific de combustibil al motorului;
c) motorul funcioneaz la turaii economice;
d) momentul motor dezvoltat este cel mai mare.
b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic;
c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare;
d) solicitarea mecanic i termic a motorului este maxim.
Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde:
a) conduce la economii de combustibil;
26
27
28
29
b) conduce la creterea consumului specific de combustibil;

Ag c) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri;
d) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice.
n aceiai treapt de vitez, fora de traciune msurat la roile motrice este cea mai mare la turaii din intervalul
M evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare:
P a) roie;
Ag b) portocalie;
c) neagr;
d) verde.
Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde:
M a) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri;
P b) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice;
Ag c) comport riscul apariiei ocurilor mecanice n transmisie, n regimuri de exploatare tranzitorii (accelerare, decelerare);
d) conduce la economii de combustibil.
Ce trebuie s avei n vedere la optimizarea utilizrii treptelor de vitez, pentru realizarea unui consum efectiv redus de
combustibil ?
M
a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti;
P
b) turaia motorului s fie ct mai mare, fr s depeasc limita intervalului de turaii evideniat prin marcaj de culoare roie;
Ag
c) meninerea unei rezerve de putere suficiente i adecvate modului de deplasare;
d) turaia motorului s fie meninut n intervalul de turaii economice.
Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate modului de deplasare n condiii de siguran i
confort, urmrind optimizarea consumului de combustibi ?
M
a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti;
P
b) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj de culoare portocalie sau roie;
Ag
c) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acela, i nu depinde de treapta de vitez selectat;
d) turaia motorului s fie n zona celor economice, interval evideniat prin marcaj de culoare verde
I.A.9. Rezerva de putere a motorului

30
M n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:

P a) asigur nvingerea rezistenei la rulare a autovehiculului;
Ag b) permite efectuarea de accelerri, n caz de necesitate;
31
32
M
P
Ag
M
P
Ag
33
M
P
Ag
34
M
P
Ag
35
36
M
P
c) asigur nvingerea rezistenei aerului;

d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei.
n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:
a) permite abordarea rampelor, n mod dinamic;
b) scutete conductorul auto de efectuarea asigurrii n vederea efecturii manevrelor de depire;
c) asigur nvingerea rezistenei aerului;
d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei.
Circulnd la viteza de croazier, existena sau lipsa rezervei de putere disponibile pentru o eventual accelerare se
poate constata dup:
a) indicatorul de turaie a motorului;
b) treapta de vitez cuplat;
c) poziia pedalei de acceleraie;
d) poziia i cursa liber a pedalei de ambreiaj.
Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand:
a) s se acioneze sistemul intarder;
b) s se ruleze n treapta de priz direct;
c) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
d) s se utilizeze o treapt de vitez inferioar a cutiei de viteze.
a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
c) s se acioneze sistemul intarder;
d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze.
Punerea n funciune a instalaiei de climatizare:
a) are drept consecin scderea rezervei de putere disponibile;
b) determin creterea rezistenelor la naintare;
c) are drept consecin scderea consumului de combustibil;
d) determin ceterea uzurii motorului;
e) nseamn asumarea de riscuri suplimentare din punct de vedere al siguranei circulaiei.
Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul:
a) de turaii economice;
37
38
39
b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie;

Ag c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie;
d) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare neagr.
Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul:
M a) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie;
P b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie;
Ag c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde;
d) apropiat de cea de relanti.
Puterea transmis la roile motrice:
M a) este mai mic dect cea dezvoltat de motor;
P b) este mai mare dect cea dezvoltat de motor;
Ag c) este egal cu cea dezvoltat de motor;
d) poate fi mai mic sau mai mare dect cea dezvoltat de motor, n funcie de treapta de vitez care se cupleaz.
n cazul vehiculelor mari, rezistena aerului crete semnificativ, i depete valoarea rezistenei la rulare la vitezele
mai mari de:
M
a) 45 km/h;
P
b) 65 km/h;
Ag
c) 85 km/h;
d) 100 km/h.
I.B. Transmisia autovehiculelor

40
41
Care este rolul transmisiei ?

M a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic;
P b) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor;
Ag c) asigur transmiterea fluxului de putere, de la motor la roile motrice;
d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant.
Care este rolul transmisiei ?
M a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic;
P b) amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice;
Ag c) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor;
d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant.
42
43
44
Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor ?
M
a) suspensia;
P
b) sistemul de frnare;
Ag
c) mecanismul de direcie;
d) ambreiajul.
M
a) suspensia;
P
b) mecanismul de direcie;
Ag
c) cutia de viteze;
f) sistemul de frnare.
M
a) diferenialul;
P
b) suspensia;
Ag
c) sistemul de frnare;
d) mecanismul de direcie.
I.B.1. Ambreiajul
45
46
47
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor
la roile motrice ?
M
a) transmisia cardanic;
P
b) ambreiajul;
aG
c) transmisia principal;
d) diferenialul.
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini ?
M a) cutia de viteze;
P b) transmisia cardanic;
aG c) ambreiajul;
d) transmisia principal.
M Care este rolul ambreiajului ?
P a) amplific momentul motor transmis la roile motrice;
Ag b) distribuie momentul motor la roile motrice;
48
M
P
Ag
49
M
P
Ag
50
M
P
Ag
51
52
53
M
P
Ag
M
P
Ag
M
P
Ag
c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere;

d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite.
Care este rolul ambreiajului ?
a) amplific momentul motor transmis la roile motrice;
b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
c) distribuie momentul motor la roile motrice;
Care este rolul ambreiajului ?
a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
b) amplific momentul motor transmis la roile motrice;
Evitarea ocurilor la ambreiere depinde de modul n care se acioneaz pedala de ambreiaj:
a) ntre poziiile ce corespund apsrii complete i cea de realizare a prizei de ambreiere;
b) dup realizarea cuplrii complete a ambreiajului i eliberarea pedalei;
c) pe tot parcursul cursei de eliberare a acesteia;
d) n poziiile de apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului.
Efectuarea crei operaiuni, dintre cele enumerate, reclam cel mai riguros control al acionrii pedalei de ambreiaj, n
scopul evitrii ocurilor n transmisie ?
a) schimbarea n treapt superioar de vitez;
b) accelerarea;
c) nu exist diferene semnificative ntre exigenele de operare specifice diferitelor situaii;
d) pornirea de pe loc.
Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj ?
a) supranclzirea retarderului;
b) uzura prematur a rulmentului de presiune al ambreiajului;
c) pericolul de derapaj;
d) nu exist riscuri.
Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj ?
a) supranclzirea ambreiajului;
b) supranclzirea retarderului;
10
54
55
c) pericolul de derapaj;
d) nu exist riscuri.
Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea
treptelor de vitez ?
M
a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic;
P
b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv;
Ag
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez;
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei.
Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea
treptelor de vitez ?
M
a) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv;
P
b) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie;
Ag
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez;
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei.
I.B.2. Cutia de viteze

56
57
58
Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
M
a) cutia de viteze;
P
b) ambreiajul;
Ag
c) transmisia cardanic;
d) arborii planetar.
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor
la roile motrice ?
M
a) transmisia principal;
P
b) diferenialul;
Ag
c) cutia de viteze;
d) arborii planetar.
M Care este rolul cutiei de viteze ?
P a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
Ag b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei;
c) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice;
11
59
M
P
Ag
60
M
P
Ag
61
M
P
Ag
62
M
P
Ag
63
M
P
Ag
64
M
P
Ag
d) distribuie momentul motor la roile motrice.

Care este rolul cutiei de viteze ?
a) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei;
b) distribuie momentul motor la roile motrice;
c) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite;
d) permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului.
Care este rolul cutiei de viteze ?
a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
b) permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice;
Momentul motor transmis la roile motrice:
a) este mai mic dect la arborele motorului, datorit pierderilor din transmisie;
b) poate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinznd de treapta de vitez selectat;
c) este mai mare dect la arborele motorului, indiferent de treapta de vitez selectat;
d) poate fi i mai mic i mai mare dect la arborele motorului, n funcie de poziia de apsare a pedalei de acceleraie
Fora de traciune, msurat la roile motrice, este cea mai mare:
a) n treapta I-a;
b) n treapta a VI-a;
c) n priz direct;
d) n ultima treapt de vitez.
n care din treptele de vitez, dintre cele enumerate, se nregistreaz cea mai mare for de traciune la roile motrice,
i implicit cel mai mare consum efectiv de combustibil ?
a) treapta II;
b) treapta III;
c) treapta IV;
d) priz direct.
n care din treptele de vitez dintre cele enumerate se pot produce ocurile mecanice cele mai mari n transmisie, prin
manevrarea necorespunztoare a pedalei de acceleraie ?
a) ultima treapt de vitez;
b) treapta IV;
12
65
66
M
P
Ag
M
P
Ag
67
M
P
Ag
68
M
P
Ag
69
M
P
Ag
c) treapta III;
d) treapta II.
La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la roile motoare este:
a) mai mic dect momentul motor;
b) mai mare dect momentul motor;
c) egal cu momentul motor;
d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare dect momentul motor.
n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz n intervalul de turaii
economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a VI-a. n condiiile date, cuplarea crei trepte de vitez conduce la
reducerea semnificativ a consumului de combustibil ?
a) a treptei a V-a;
b) a prizei directe;
c) a treptei a VI-a;
d) n condiiile date, consumul de combustibil nregistrat este acelai, indiferent de treapta de vitez care se cupleaz.
Schimbtorul de viteze permite:
a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare;
b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului;
d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol.
a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
c) s se acioneze sistemul intarder;
d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze.
Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate modului de deplasare n condiii de siguran i
confort, urmrind optimizarea consumului de combustibil ?
a) n regimuri tranzitorii, n special la demaraj, prin dinamica impus deplasrii, s urmresc ca s ating ct mai operativ viteza
de croazier adaptat condiiilor de drum i de trafic;
b) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti;
c) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj de culoare portocalie sau roie;
d) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acela, i nu depinde de treapta de vitez selectat.
13
70
71
La demaraj i la accelerri, din considerente de siguran, exploatarea eficient i economic a autovehiculelor

impune ca operaiunile de schimbare a treptelor de vitez superioare s se iniieze:
M
a) la turaii ct mai apropiate de limita superioar a zonei verzi;
P
b) la turaii ct mai ridicate, care s protejeze fa de riscul diminurii dinamicitii impuse accelerrii;
Ag
c) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de limita inferioar a zonei verzi;
d) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de cea de funcionare stabil la relanti.
Care dintre modalitile de schimbarea a treptelor de vitez descrise mai jos confer deplasrii un plus de siguran i
confort ?
M a) dac situaia impune cuplarea unei trepte de vitez inferioare, aceasta trebuie operat cu
P anticipaie, naintea locurilor care comport poteniale riscuri;
Ag b) schimbrilor de treapt de vitez trebuie rezervat un timp de operare de minim 10 secunde;
c) schimbarea treptelor de vitez se impune s se opereze brusc i n timpul cel mai scurt posibil;
d) schimbrile de treapt de vitez trebuie efectuate treapt cu treapt, salturile peste anumite trepte de vitez fiind interzise.
I.B.3. Transmisia cardanic

72
Care este rolul transmisiei cardanice ?

M a) amplific momentul motor transmis la roile motrice;
P b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei;
Ag c) distribuie momentul motor la roile motrice;
I.B.4. Transmisia principal

73
74
M Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
P a) transmisia cardanic;
Ag b) diferenialul;
c) arborii planetari;
M Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
P a) ambreiajul;
Ag b) diferenialul;
c) arborii planetari;
14
I.B.5. Diferenialul
75
76
77
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii
diferite ?
M
a) diferenialul;
P
b) ambreiajul
Ag
c) cutia de viteze
d) arborii planetari
Care este rolul diferenialului ?
M a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere;
P b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
Ag c) distribuie momentul motor la roile motrice;
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini.
Care este rolul diferenialului ?
M a) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite;
P b) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere;
Ag c) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini.
I.C. Mecanismul de direcie

I.D. Instalaia de frnare
I.D.1. Frna de serviciu
78
79
M Sistemul ABS permite:

P a) evitarea blocrii roilor i creterea eficienei frnrii;
Ag b) blocarea roilor n cazul frnrilor de urgen;
c) blocarea diferenialului pentru evitarea patinrii roii cu aderen mai sczut;
d) creterea aderenei la frnare.
M Sistemele de siguran antiblocare de tip ABS sunt integrate i intervin n mod controlat asupra:
P a) sistemelor de frnare de ncetinire;
15
80
81
82
83
84
85
b) sistemului de alimentare a motorului;

Ag c) frnei de staionare;
d) sistemului de frnare de serviciu.
Dac martorul ABS se aprinde n timpul deplasrii la o frnare brusc:
M a) se va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul;
P b) roile vor aluneca;
Ag c) vehiculul va intra n derapaj;
d) nu se va ntmpla nimic.
Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare:
M a) pe drumuri cu aderen mare;
P b) pe drumuri cu mbrcminte din beton;
Ag c) pe drumuri cu declivitate pronunat;
d) pe drumuri cu aderen sczut.
Precizai cum acioneaz efectiv sistemul de frnare al unui autovehicul care este echipat cu dispozitiv ABS:
M a) blocheaz roile fa ale autovehiculului la acionri energice ale pedalei de frn;
P b) blocheaz toate roile autovehiculului la acionri energice ale pedalei de frn;
Ag c) previne blocarea roilor fa ale autovehiculului la acionri energice ale pedalei de frn;
d) previne blocarea roilor autovehiculului la acionri energice ale pedalei de frn.
La frnarea de urgen, blocarea roilor conduce la:
M a) reducerea spaiului de frnare pn la oprirea autovehiculului;
P b) reducerea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii fa;
Ag c) mrirea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii spate;
d) mrirea spaiului de frnare, indiferent de roile care se blocheaz.
Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa ?
M a) pierderea stabilitii autovehiculului;
P b) pierderea maniabilitii autovehiculului;
Ag c) reducerea distanei de oprire;
d) micorarea uzurii anvelopelor.
M Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa ?
P a) reducerea distanei de oprire;
Ag b) reducerea timpului de reacie;
16
86
M
P
Ag
87
M
P
Ag
88
M
P
Ag
89
M
P
Ag
c) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului;

d) micorarea uzurii anvelopelor.
Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa ?
a) pierderea stabilitii autovehiculului;
b) reducerea distanei de oprire;
c) micorarea uzurii anvelopelor;
d) derapajul.
Avnd n vedere particularitile funcionale, este de preferat ca frna de serviciu s se acioneze:
a) brusc;
b) treptat i controlat;
c) n mod continuu;
d) pn la blocarea roilor.
Verificarea crui subsistem de frnare al autovehiculului este tehnic imposibil de efectuat naintea plecrii la drum ?
a) a frnei de staionare;
b) a frnei de serviciu;
c) a sistemului de frnare a remorcii;
d) a frnei de ncetinire.
Cum se verific funcionarea frnei de serviciu a autovehiculului ?
a) prin controlul presiunii aerului din instalaia de frnare;
b) prin ncercri controlate de pornire de pe loc i de oprire a autovehiculului cu frna de serviciu;
c) prin ncercri de pornire de pe loc cu frna de staionare acionat;
d) exclusiv prin controlul rezistenei la apsare i respectiv a cursei pedalei de frn.
I.D.2. Frna de ncetinire

90
91
Dispozitivele de frnare de ncetinire se utilizeaz:

M a) pentru ncetinirea vitezei de rotaie a roii care patineaz;
P b) pentru reducerea vitezei de rotaie a roilor punii spate;
Ag c) la urcarea rampelor lungi;
d) la coborrea pantelor lungi.
M Care din urmtoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la parcurgerea pantelor lungi ?
P a) sistemul de frnare de ncetinire;
17
92
93
94
95
96
97
b) sistemul ASR;
Ag c) sistemul ABS;
d) sistemul de blocare a diferenialului.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
M a) pneumatic;
P b) hidraulic;
Ag c) mecanic;
d) pneumo-hidraulic.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
M a) pneumatic;
P b) mecanic;
Ag c) pneumo-hidraulic;
d) electromagnetic.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder acioneaz numai dac:
M a) autovehiculul este n micare;
P b) ambreiajul este cuplat;
Ag c) schimbtorul de viteze este cuplat ntr-o treapt de vitez;
d) pedala de frn este apsat.
Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat realiznd prin frnarea acestui
element ncetinirea autovehiculului ?
M
a) asupra arborelui primar al cutiei de viteze;
P
b) asupra arborelui de ieire din cutia de viteze;
Ag
c) asupra arborelui cardanic;
d) asupra arborilor planetari.
Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de:
M a) cantitatea de lichid hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frnare;
P b) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul;
Ag c) viteza de circulaie a autovehiculului;
d) treapta de vitez cuplat.
M Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de:
P a) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul;
18
b) viteza de circulaie a autovehiculului;

Ag c) treapta de frnare selectat;
d) treapta de vitez cuplat.
De ce trebuie s se in seama la exploatarea retarderului hidraulic ?
a) efectul de frnare se produce cu ntrziere previzibil fa de momentul activrii retarderului;
M
b) pentru ca activarea retarderului s produc efectul de ncetinire a autovehiculului, cutia de viteze trebuie s fie cuplat ntr-o
98
P
treapt de vitez;
Ag
c) efectul de ncetinire nceteaz la apsarea pedalei de ambreiaj;
d) retarderul se dezactiveaz automat, odat cu apsarea pedalei de frn.
La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs
instantaneu, odat cu activarea acestuia ?
M
a) la activarea retarderului hidraulic;
99
P
b) la activarea intarederului hidraulic;
Ag
c) la activarea celor care realizeaz ncetinirea prin obturararea galeriei de evacuare;
d) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR.
La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs
instantaneu, odat cu activarea acestuia ?
M
a) la activarea retarderului hidraulic;
100 P
b) la activarea intarederului hidraulic;
Ag
c) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR;
d) la activarea retarderului electromagnetic.
Sistemele de frnare de ncetinire realizeaz efectul de frnare acionnd n mod indirect asupra:
M a) roilor directoare;
101 P b) tuturor roilor;
Ag c) ABS-ului;
d) roilor motoare.
102
Sistemele de frnare de ncetinire realizeaz efectul de frnare acionnd n mod indirect asupra:
M a) tuturor roilor;
P b) roilor motoare;
Ag c) frnei de serviciu;
d) suspensiei autovehiculului.
19
Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin:
M a) obturarea galeriei de evacuare a motorului;
103 P b) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice;
Ag c) creterea presiunii aerului din circuitele de frnare;
d) debreiere i ambreiere progresiv.
Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin:
M a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice;
104 P b) acionarea sistemului frnei de serviciu;
Ag c) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la toate roile;
d) frnarea arborelui de ieire din cutia de viteze.
Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau la accelerare ?
M a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant;
105 P b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor;
Ag c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor;
d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat.
La folosirea excesiv pe un timp ndelungat a retarderului hidraulic, eficiena frnrii scade datorit:
M a) supranclzirii uleiului;
106 P b) folosirii frnei de motor;
Ag c) funcionrii ABS-ului;
d) rulrii la turaii mari.
107 M Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i
P confortul deplasrii ?
Ag a) manevrarea secvenial a acesteia;
b) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic;
c) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a
frnei de serviciu;
d) dezactivarea retarderului, precum i schimbarea treptelor de frnare, s se fac numai mpreun i odat cu acionarea
controlat a frnei de serviciu.
108 M Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i
P confortul deplasrii ?
Ag a) s identific i s cuplez n mod direct treapta de frnare adecvat necesitilor impuse de condiiile de drum i de trafic;
20
M
P
109 Ag
110
M
P
Ag
111
M
P
Ag
M
112 P
Ag
113
M
P
Ag
114
b) manevrarea fr salturi peste diferitele trepte de frnare;

c) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic;
d) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a
frnei de serviciu.
Care sunt riscurile exploatrii retarderului ?
a) ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de frnare;
b) blocarea transmisiei;
c) suprasolicitarea transmisiei;
d) nu exist nici un fel de risc.
a) imposibilitatea controlului forei de frnare realizate;
b) lipsa asistrii electronice a frnrii;
c) blocarea transmisiei;
d) suprasolicitarea transmisiei.
a) suprasolicitarea transmisiei;
b) imposibilitatea controlului forei de frnare realizate;
c) folosirea excesiv conduce la scderea eficienei frnrii;
d) blocarea transmisiei.
Sistemele de frnare de ncetinire se pot dezactiva prin:
a) readucerea manetei de comand la poziia iniial;
b) apsarea pedalei de ambreiaj;
c) decuplarea treptei de vitez i meninerea schimbtorului de viteze n poziia neutr;
d) apsarea pedalei de frn.
Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete
exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort ?
a) cuplarea treptelor superioare de frnare ale retarderului s se efectueze, de preferat, pe poriunile de drum n aliniament;
b) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu;
c) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu;
d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia.
Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete
21
P
Ag
115
M
P
Ag
116
M
P
Ag
M
117 P
Ag
118
119
M
P
Ag
M
P
Ag
exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort ?

a) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu;
b) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu;
c) dezactivarea retarderului sau cuplarea treptelor inferioare de frnare s se comande, de preferat, pe parcursul abordrii
virajelor;
d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia.
Cobori o pant cu retarderul activat. Se modific fora de frnare dezvoltat de retarder n urma eventualei schimbri
de treapt de vitez, sau pe parcursul efecturii acestor operaiuni ?
a) nu;
b) da;
c) numai dac se cupleaz o treapt superioar de vitez;
d) numai dac se cupleaz o treapt inferioar de vitez.
n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea retarderului ?
a) n condiiile n care carosabilul este acoperit cu polei sau ghea;
b) n condiiile n care carosabilul este uscat;
c) la coborrea pantelor lungi;
d) n condiiile circulaiei pe timp de ploaie sau ninsoare i carosabil umed.
a) n condiiile n care carosabilul este uscat;
b) la coborrea pantelor lungi;
c) n condiiile n care carosabilul este acoperit cu zpad, noroi sau mzg;
d) n condiiile circulaiei pe timp de ploaie sau ninsoare i carosabil umed.
a) n condiiile n care carosabilul este umed;
b) la oprire;
c) n condiiile n care carosabilul este uscat;
d) la coborrea pantelor lungi.
Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus ?
a) pierderea maniabilitii autovehiculului;
b) derapajul punii motoare;
c) patinarea punii motoare;
22
d) supranclzirea retarderului.
Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus ?
M a) pierderea maniabilitii autovehiculului;
120 P b) patinarea punii motoare;
Ag c) pierderea stabilitii autovehiculului;
d) acvaplanarea.
I.E. Suspensia
I.F. Instalaia electric
Din ce elemente este compus instalaia electric a unui autovehicul:
M a) din surse de curent i instalaia electric;
121 P b) din acumulator i anexe;
Ag c) din surse de curent, instalaia electric i instalaia de semnalizare;
d) din surse de curent, consumatori i legturi electrice.
I.G. Sistemul de rulare

122
M Blocarea roilor punii fa conduce la:

P a) pierderea controlului direciei;
Ag b) pierderea stabilitii autovehiculului;
c) creterea eficienei sistemului de frnare;
d) micorarea uzurii pneurilor.
Blocarea roilor punii spate conduce la:
M a) pierderea controlului direciei;
123 P b) pierderea stabilitii autovehiculului;
Ag c) creterea eficienei sistemului de frnare;
d) micorarea uzurii pneurilor.
I.H. Pneurile
124
M n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv:

P a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil;
Ag b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie;
23
M
P
125 Ag
M
P
126 Ag
M
P
127 Ag
128
M
P
Ag
129
M
P
Ag
130
M
P
Ag
c) nlocuirea garniturilor de etanare ale uilor i portierelor;

d) verificarea strii anvelopelor i refacerea periodic a presiunilor din pneuri.
Pneurile cu care este echipat autovehiculul influeneaz consumul de combustibil ?
a) da, deoarece acestea influeneaz rezistena aerodinamic a autovehiculului;
b) da, deoarece uzndu-se n exploatare mresc consumul de combustibil;
c) da, deoarece acestea influeneaz rezistena la naintare a autovehiculului;
d) nu.
Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra:
a) distanei de frnare;
b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare;
c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice;
d) consumului efectiv de combustibil.
a) distanei de frnare;
c) uzurii anvelopelor, precum i asupra stabilitatii i maniabilitii autovehiculului;
d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice.
a) funcionrii mecanismului de direcie i a suspensiei;
b) distanei de frnare;
c) aderenei dintre pneuri i calea de rulare;
d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice.
Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri ?
a) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens;
b) operaiunile de refacere a presiunilor s se efectueze "la rece";
c) odat reglate de ctre furnizor, i respectiv refcute cu ocazia inspeciilor tehnice periodice, controlul periodic ale acestora
este inutil i nu se justific;
d) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele.
Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri ?
a) presiunile s fie stabilite i adaptate periodic, n mod corespunztor categoriilor i condiiilor de drum specifice traseelor care
urmeaz s se parcurg n mod obinuit;
24
b) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens;
c) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele;
d) presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant.
I.I. Sisteme de securitate rutier instalate pe autovehicule

131
132
133
134
135
Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra:

M a) sistemului de alimentare a motorului;
P b) mecanismului de direcie;
d) sistemului de rulare.
M a) mecanismului de direcie;
P b) frnei de staionare;
Ag c) sistemului de rulare;
d) sistemului de frnare.
M a) mecanismului de direcie;
P b) frnelor fiecrei roi n parte;
d) sistemului de rulare.
Sistemul ASR este proiectat pentru:
M a) mpiedicarea ruperii aderenei pneului cu solul la pornire de pe loc;
P b) frnarea roilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare;
Ag c) asigurarea frnrii pe pante lungi;
d) asigurarea stabilitii remorcii/semiremorcii.
Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
M a) prevenirea blocrii roilor la frnare;
P b) poziionarea global a vehiculului;
Ag c) asigurarea stabilitii vehiculului n cazul deraprii;
d) asigurarea frnrii pe pante lungi.
25
I.J. Tempomatul (Cruise control-ul)

M
136 P
Ag
M
137 P
Ag
138
M
P
Ag
M
139 P
Ag
140
M
P
Care este utilitatea tempomatului ?

a) protejeaz transmisia la suprasarcini;
b) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai
efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare;
c) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de
deplasare constant;
d) realizeaz meninerea vitezei de deplasare din momentul activrii acestuia.
a) prin activare la viteze corespunztoare turaiilor economice minime, permite protejarea fa de scderea vitezei sub cele
minime economice, corespunztoare diferitelor trepte de vitez;
b) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului;
c) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai
d) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de
deplasare constant.
a) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai
b) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de
deplasare constant;
c) preia controlul interactiv al traciunii, n condiiile meninerii vitezei de deplasare din momentul activrii;
d) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului.
Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul ?
a) a schimbtorului de viteze;
b) a pedalei de acceleraie;
c) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia;
d) a pedalei de frn.
Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul ?
a) a pedalei de acceleraie;
26
b) a schimbtorului de viteze;
Ag c) a manetei de comand a frnei de ncetinire;
d) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia.
n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie ?
M a) la aplicarea i respectiv la ntreruperea comenzilor de accelerare sau de decelerare;
141 P b) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare;
Ag c) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului;
d) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu.
n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie ?
M a) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare;
142 P b) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului;
Ag c) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu;
d) la dezactivarea tempomatului.
Ce condiii trebuie s avei n vedere s se realizeze naintea dezactivrii tempomatului de la maneta de comand,
pentru a evita ocurile pe care le poate provoca aceast intervenie ?
a) preluarea controlului traciunii, prin acionarea corespunztoare a acceleraiei;
M
b) preluarea controlului sistemului de frnare, prin acionarea frnei de serviciu;
143 P
c) ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice, prin debreiere sau deplasarea schimbtorului de
Ag
viteze n poziie neutr;
d) dezactivarea tempomatului nu poate produce ocuri n transmisia autovehiculului, deci nu este necesar s se intervin n
prealabil asupra nici unei alte comenzi.
I.K. Tahograful
144
Verificarea tahografelor trebuie s fie fcut la fiecare:

M a) 5 ani;
P b) 4 ani;
Ag c) 3 ani;
d) 2 ani.
145 M Conductorul auto poate s intervin asupra aparatului tahograf ?
P a) da, dac constat c acesta nu nregistreaz corect;
Ag b) da, dac acesta nu nregistreaz corect dar numai dac se afl n curs i nu poate reveni n
27
24 de ore la locul unde autovehiculul este parcat n mod curent;

c) da, dac intervenia se realizeaz cu acordul persoanei desemnate;
d) nu.
Are voie s plece n curs conductorul auto cu tahograful defect sau desigilat ?
M a) da, pn la prima staie service;
146 P b) da, cu condiia s anune nainte de plecare operatorul de transport;
Ag c) nu;
d) da, cu condiia s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate.
Discurile(diagramele) utilizate la un tahograf trebuie s poat nregistra continuu cel puin:
M a) 12 ore;
147 P b) 18 ore;
Ag c) 24 ore;
d) 48 ore.
Cartela conductorului auto reprezint:
M a) cartela care conine date privind oferul auto;
148 P b) o cartel magnetic;
Ag c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;
d) o cartel care conine date privind autovehiculul.
I.K. Limitatorul de vitez

Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehicule concepute i construite pentru
transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc:
M a) 85 km/h;
149
Ag b) 90 km/h;
c) 95 km/h;
d) 100 km/h.
150
Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehiculele concepute i construite pentru
P transportul de persoane, nu trebuie s depeasc:
a) 80 km/h;
b) 90 km/h;
c) 100 km/h;
28
d) 110 km/h.
Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de vitez:
a) destinate transportului de mrfuri, indiferent de capacitate dac viteza maxim constructiv este mai mare de 100 km/h;
b) destinate transportului de mrfuri n trafic internaional a cror vitez maxim constructiv este mai mare de 100 km/h;
M
151
c) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone dac viteza maxim
P
constructiv este mai mare de 90 km/h;
Ag
d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de -3,5 tone indiferent de viteza
maxim constructiv.
II. Inspecia tehnic a autovehiculelor

152
153
M
Ag
M
Ag
M
154 P
Ag
155
M
P
Ag
Autocamioanele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone vor efectua inspecia tehnic periodic la
intervale de:
a) 2 ani de la ultima inspecie;
b) 1 an de la ultima inspecie;
c) 6 luni de la ultima inspecie;
d) 3 ani de la ultima inspecie.
Inspecia tehnic periodic la autoremorchere expir la:
a) 6 luni de la ultima inspecie;
b) 1 an de la ultima inspecie;
c) 2 ani de la ultima inspecie;
d) 3 ani de la ultima inspecie.
Inspeciile tehnice periodice se efectueaz:
a) n cadrul staiilor autorizate de RAR;
b) n orice staie tehnica autorizata de ARR;
c) n orice staie tehnica autorizat de constructorul vehiculului;
d) n orice staie service pentru reparaii.
Inspeciile tehnice periodice se efectueaz:
a) n cadrul staiilor autorizate de RAR deinute de persoane juridice;
b) n orice staie tehnic autorizat de UNIMAR;
c) n orice staie tehnic autorizat de Ministerul Transporturilor;
d) n orice staie service pentru reparaii.
29
Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri generale:

a) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie n proprietatea operatorului de transport;
M b) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie nmatriculate definitiv in Romnia;
156
Ag c) vehiculele trebuie s se ncadreze n normele legale de siguran si securitate ce se regsesc in reglementrile privind
transporturile rutiere;
d) vehiculele trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare ABS.
Inspecia tehnic la autobuzele destinate transportului de persoane n trafic interurban se efectueaz periodic la:
a) 1 an de la ultima ITP;
157 P b) 3 luni de la ultima ITP;
c) 6 luni de la ultima ITP;
d) 2 ani de la ultima ITP.
III. Omologarea vehiculelor

Care dintre urmtoarele instituii efectueaz omologarea de tip i individual a vehiculelor rutiere pentru circulaia pe
drumurile publice:
M
a) Autoritatea Rutier Romn;
158 P
b) Administraia Naional a Drumurilor;
Ag
c) Ministerul de Interne;
d) Registrul Auto Romn.
159 M Prin masa total maxim autorizat se nelege:
P a) masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
Ag b) masa proprie a vehiculului;
c) masa sarcinii utile autorizate pentru transport;
d) masa maxim admis pentru drumurile de categoria E.
IV. nmatricularea vehiculelor

V. Verificarea vehiculelor naintea plecrii n curs
160

P a) verificarea i completarea plinurilor;
Ag b) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil;
30
c) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie;

d) nlocuirea catalizatorului.
P a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil;
161 Ag b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie;
c) verificarea i curirea oglinzilor, suprafeelor vitrate i a tergtoarelor de parbriz;
d) schimbarea lichidului din instalaia de rcire.
Care din elementele de caroserie reclam intervenii periodice de ntreinere, curire i igienizare, efectuate de
conductorul auto ?
M
a) garniturile de etanare ale parbrizului i lunetei;
162 P
b) garniturile de etanare ale uilor i portierelor;
Ag
c) oglinzile de reflexie ale farurilor i semnalizatoarelor;
d) pernele de aer.
Care este durata total apreciat a operaiunilor de pregtire a autovehiculului, efectuate de conductorul auto
naintea plecrii n curs ?
M
a) circa 5 minute;
163 P
b) circa 20-30 de minute;
Ag
c) circa 1-2 ore;
d) circa 1 zi.
VI. Controlul n trafic al autovehiculelor angajate n transporturile

rutiere
M Controlul strii tehnice a vehiculelor n trafic, precum i legalitatea transporturilor se face de ARR n comun cu:
P a) Compania Naional a Drumurilor;
164 Ag b) Birourile Vamale de frontier;
c) Birourile Vamale de interior;
d) Poliia Rutier, RAR i CNADNR.
165 M n cazul unui control n trafic, are dreptul s v opreasc:
P a) inspectorul de trafic al ARR;
Ag b) inspectorul de trafic al ARR, numai mpreun cu Poliia Rutier;
31
c) inspectorul de trafic al ARR i inspectorul RAR;

d) numai Poliia Rutier are dreptul s opreasc vehicule n trafic.
VII. Documentele de la bordul vehiculelor

VII.A. Documentele care permit executarea transporturilor rutiere
VII.A.1. Copia conform a licenei de transport
M Ce reprezint copia conforma a licenei de transport:
P a) un document pentru un anumit punct de lucru;
166 Ag b) un document ce permite efectuarea de operaiuni de transport rutier;
c) un document ce permite efectuarea de transport rutier si de activiti conexe;
d) un document ce permite efectuarea de activiti conexe transportului rutier.
M La efectuarea unui transport rutier public la bordul unui vehicul trebuie s se afle:
P a) licena de transport rutier public;
167 Ag b) certificatul de transport rutier n folos propriu;
c) copia conform a licenei de transport rutier;
d) copia conform a certificatului de transport rutier n cont propriu
Transportul rutier public se poate efectua:
M a) cu vehicule la bordul crora se afl, o copie conform a licenei de transport;
168 P b) numai conform prevederilor Acordului european A.D.R.;
Ag c) numai conform prevederilor Conveniei C.M.R.;
d) numai conform prevederilor Conveniei T.I.R.
M Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor a urmtorului document:
P a) licena de transport n copie;
169 Ag b) copia conform a licenei de transport, n original;
c) cartea de identitate a vehiculului;
d) documentul doveditor pentru locul de parcare al vehiculului.
170 M Conform reglementrilor privind organizarea i efectuarea transporturilor rutiere i a activitilor conexe acestora,
operatorii de transport rutier public romni pot desfura transport internaional de mrfuri n statele membre UE n
baza:
32
M
171 P
Ag
172
M
P
Ag
173
M
P
Ag
M
174 P
Ag
a) autorizaiei de transport internaional avnd Romnia ca ar de tranzit sau de destinaie;

b) copiei conforme a licenei pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic internaional;
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu n trafic internaional nsoit de scrisoarea de transport tip CMR;
d) autorizaia multipl CEMT.
Copia conform a licenei de transport conine informaii privind:
a) ntreprinderea i tipul de transport efectuat
b) operatorul de transport, numrul de nmatriculare al vehiculului i tipul de transport efectuat;
c) operatorul de transport i numele conductorului auto;
d) operatorul de transport, , numrul de nmatriculare al vehiculului i numrul asiului.
Sunt exceptate de la dobndirea copiei conforme a licenei de transport:
a) vehiculele care transporta mrfuri periculoase;
b) vehiculele destinate serviciilor medicale;
c) vehiculele cu masa totala maxima autorizata de 4,5 tone;
d) vehiculele care transporta produse perisabile refrigerate.
Un operator de transport, poate utiliza copia conform a licenei de transport a altui operator de transport ?
a) nu;
b) da;
c) da, n baza unui contract de nchiriere;
d) da, cu efectuarea meniunilor corespunztoare n foaia de parcurs.
Un operator de transport poate utiliza copia conforma a licenei de transport a altui operator de transport:
a) da;
b) da, daca respectivii operatori de transport ajung la o nelegere;
c) da, pentru o perioada de maximum 2 sptmni;
d) nu.
VII.A.2. Copia conform a certificatului de transport n cont propriu

175
M n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu, conductorul auto trebuie s prezinte cu ocazia unui
Ag control n trafic urmtorul document:
a) cartea de identitate a vehiculului;
b) licena de transport, n copie;
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu;
33
d) certificatul de transport n cont propriu.
VII.B. Documentele conductorului auto

Care dintre urmtoarele documente trebuie s se afle la bordul vehiculului cu care se efectueaz transport rutier
public de mrfuri:
M
a) licena de transport;
176 P
b) certificatul de transport;
Ag
c) certificatul de competen profesional al conductorului auto;
d) avizul de nsoire al mrfurilor
Cu ocazia unui control n trafic, conductorul auto care efectueaz transport rutier public de mrfuri generale trebuie
s prezinte:
a) certificatul de competen profesional al conductorului auto;
177 M
b) avizul medical i psihologic al conductorului auto;
c) fia de siguran pentru mrfurile transportate;
d) avizul de expediie al mrfurilor.
178 M Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului rutier public de mrfuri n trafic naional, la bordul
vehiculului trebuie s se mai afle:
a) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil;
b) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier;
c) autorizaiile de transport marf;
d) certificatul de inspecie tehnic.
Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului rutier public de mrfuri generale n trafic naional,
la bordul vehiculului trebuie s se afle:
a) fia de siguran;
179 M
b) certificatul de formare profesional ADR;
c) certificatul de agreare ADR;
d) legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto.
180 M Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 un conductor auto trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic foile
P de nregistrare (diagramele tahograf) pentru:
Ag a) sptmna n curs;
b) sptmna n curs i ultima zi lucrat din sptmna precedent;
34
M
181 P
Ag
182
M
P
Ag
183
M
P
Ag
184
M
P
Ag
185
M
P
Ag
c) sptmna n curs i ultimele 15 zile anterioare acestei sptmni;

d) ziua n curs i ultimele 28 de zile.
Care din urmtoarele date trebuie s fie menionate de ctre conductorul auto pe foaia de nregistrare (diagrama
tahograf) la nceputul folosirii acesteia:
a) ora introducerii foii de nregistrare n aparatul tahograf;
b) viteza maxim care poate fi nregistrat pe foaia de nregistrare;
c) perioada de conducere din ziua anterioar;
d) kilometrajul afiat pe aparatul tahograf la nceputul zilei de munc.
Care din urmtoarele date trebuie menionate de ctre conductorul auto pe o diagram tahograf la nceputul utilizrii
acesteia:
a) ora introducerii diagramei n aparat;
b) timpul de condus din ziua anterioara;
c) perioada de odihna zilnic;
d) numele si prenumele conductorului auto.
nainte de prima curs a zilei, un ofer trebuie s menioneze n centrul foii de nregistrare(diagramei tahograf)
urmtoarele date:
a) localitatea de la care ncepe s utilizeze diagrama (locul de la care ncepe efectuarea cursei);
b) perioada de conducere din ziua anterioar,
c) durata serviciului din ziua curent;
d) seria permisului de conducere.
n timpul unei zile de lucru un conductor auto schimb autovehiculul. Ce obligaii are privind utilizarea diagramelor
tahograf ?
a) introduce o nou diagram n aparatul tahograf al celui de-al doilea autovehicul.
b) folosete aceeai diagram tahograf, notnd noul numr de nmatriculare lng cel al primului autovehicul;
c) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui de-al doilea autovehicul
i ora la care a fcut schimbarea.
d) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui de-al doilea autovehicul,
kilometrajul care figureaz pe contorul kilometric al noului vehicul i ora la care a fcut schimbarea.
Discurile(diagramele) utilizate la un tahograf trebuie s poat nregistra continuu cel puin:
a) 12 ore;
b) 18 ore;
35
c) 24 ore;
d) 48 ore.
M Cardul conductorului auto are o perioad maxim de valabilitate:
P a) un an;
186 Ag b) doi ani;
c) trei ani;
d) cinci ani.
M Cartela conductorului auto reprezint:
P a) cartela care conine date privind oferul auto;
187 Ag b) o cartel magnetic;
c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;
d) o cartel care conine date privind autovehiculul.
M Ce obligaii are conductorul auto n cazul defectrii aparatului tahograf ?
P a) s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate;
188 Ag b) nu are nici o obligaie, pn la terminarea cursei;
c) s anune persoana desemnat;
d) s continue cursa numai dup repararea aparatului tahograf.
VII.C. Documentele vehiculului

M n cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar:
P a) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n copie;
189 Ag b) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n original sau n copie conform cu originalul;
c) contractul de nchiriere nu este necesar s fie la bordul autovehiculului;
d) ca vehiculul s dein copie conform a licenei pentru transport public de persoane
M n cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule achiziionate n baza unui contract de leasing este necesar:
P a) contractul de leasing s fie la bordul autovehiculului - n copie;
190 Ag b) contractul de leasing s fie la bordul autovehiculului - n original sau n copie conform cu originalul;
c) contractul de leasing nu este necesar s fie la bordul autovehiculului;
d) ca vehiculul s dein copie conform a licenei pentru transport public de persoane
191 M In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar:
P a) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in copie;
36
Ag
192
M
P
Ag
193
194
195
M
P
Ag
M
P
Ag
M
196 P
Ag
197
b) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul;
c) contractul de nchiriere nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de
parcurs de ctre administratorul firmei;
d) ca autovehiculul s dein licen de execuie.
In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule achiziionate n baza unui contract de leasing este necesar:
a) contractul de leasing sa fie la bordul autovehiculului in copie;
b) contractul de leasing sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul;
c) contractul de leasing nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de
parcurs de ctre administratorul firmei;
d) ca autovehiculul s dein licen de execuie.
Pentru care vehicule rutiere este necesar certificatul de agreare eliberat de ctre Registrul Auto Romn:
a) vehicule care transport animale vii;
b) vehicule care transport mrfuri (deeuri) periculoase;(bitum n cistern);
c) vehicule care transport mrfuri agabaritice;
d) vehicule care transport colete potale(valori).
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
a) sarcina util;
b) masa maxim autorizat pe axe;
c) raza de virare;
d) ampatamentul.
a) masa proprie a autovehiculului;
b) sarcina util;
c) raza de virare;
d) consola fa.
a) ampatamentul;
b) sarcina util;
c) consola fa;
d) masa proprie a autovehiculului.
37
a) sarcina util;
P b) consola fa;
Ag c) ampatamentul;
d) masa remorcabil
M a) masa remorcabil;
198 P b) ampatamentul;
Ag c) sarcina util;
d) raza de virare.
M a) sarcina util;
199 P b) masa maxim autorizat pe axe;
Ag c) raza de virare;
d) consola fa.
VII.D. Documentele de transport ale mrfurilor

200
201
202
n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic internaional prin document de transport se
nelege :
a) scrisoarea de transport C.M.R;
b) avizul de nsoire al mrfurilor;
c) copia conform a licenei de transport;
d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu.
n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic naional prin document de transport se
nelege:
a) scrisoare de transport C.M.R.;
b) avizul de nsoire al mrfurilor;
d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu.
Conductorul auto trebuie sa prezinte in caz de control urmtoarele documente:
a) licena de transport in original;
b) cartea de identitate a vehiculului;
38
203
204
205
206
207
208
c) scrisoarea de transport;
d) copia conforma a licenei de transport n copie.
Pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic naional, prin document de transport se nelege:
a) licena de transport valabil pentru transportul rutier de mrfuri;
b) scrisoarea de transport C.M.R.;
d) autorizaia de transport marf prin servicii regulate.
La bordul autovehiculului care efectueaz transport rutier public de mrfuri trebuie s se afle:
a) cartea de identitate a vehiculului;
b) licena de transport;
c) scrisoarea de transport;
d) certificatul de transport.
Scrisoarea de transport se ntocmete n minim:
a) un exemplar;
b) doua exemplare;
c) trei exemplare;
d) patru exemplare.
Scrisoarea de transport prevzut de Convenia CMR constituie:
a) proba contractului de transport;
b) dovada efecturii formalitilor vamale;
c) dovada calitii de operator de transport rutier public;
d) documentul care permite accesul la profesia de transportator.
Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date:
a) seria i numrul copiei conforme a licenei de transport;
b) valoarea mrfii transportate;
c) seria i numrul licenei de transport a operatorului de transport;
d) locul i data ntocmirii sale.
Ce trebuie s conin documentul de transport n cazul transporturilor combinate:
a) numele i adresa expeditorului i destinatarului;
b) categoria i tipul vehiculului rutier folosit;
c) traseul ce urmeaz a fi parcurs, indicndu-se orele i punctele de oprire;
39
209
d) msurile ce urmeaz a fi luate n caz de accident.

Care din urmtoarele documente NU trebuie s se afle la bordul autovehiculelor care fac transport internaional de
mrfuri:
a) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier;
b) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil;
c) copie legalizat dup licena de transport;
d) autorizaia de transport rutier internaional de mrfuri.
Transporturile de persoane
210
211
Ce produse sau obiecte nu se admit la transportul rutier de persoane n salonul autovehiculului:

a) geni confecionate din fibr de carbon;
b) produse inflamabile;
c) telefoane mobile sau aparate electronice;
d) produse alimentare.
n salonul autobuzului pot fi transportate:
a) bagaje de mn;
b) bagaje aezate pe culoarul de acces;
c) bagaje aezate pe scaunele libere din salonul autobuzului;
d) bagaje a cror greutate este mai mare de 30 kg.
VII.E. Documentele de transport n transporturile de persoane

212
213
Operatorii de transport public de persoane au obligaia s ncheie asigurri pentru:

a) calatori si sumele de bani care se afla asupra lor;
b) calatori si bagajele acestora;
c) bagajele calatorilor;
d) calatorilor transportai.
Unul dintre documentele care trebuie sa se gseasc la bordul autovehiculului ce efectueaz transport rutier public de
persoane este:
a) copia conform a licenei de transport, n copie;
b) asigurarea pentru persoanele transportate i bagajele acestora pentru riscuri de accidente ce cad n sarcina operatorului de
transport rutier, n copie;
40
c) avizul medical i psihologic valabil al conductorului auto;

d) licena de transport n copie.
Transporturile ocazionale (inclusiv turistice) de persoane

VII.E.1. Documentul de transport n transporturile ocazionale (inclusiv cele turistice) de
persoane
214
215
216
217
218
Transportul rutier de persoane prin servicii ocazionale n trafic naional se poate efectua pe baza:
a) autorizaiei eliberate de autoritatea competent;
b) licenei de traseu;
c) documentului de control;
d) abonamentelor i legitimaiilor de cltorie.
n cazul efecturii transportului ocazional de persoane n trafic naional, la bordul autovehiculului trebuie s existe:
a) documentul de control;
b) licena de execuie pentru traseu;
c) lista persoanelor transportate ntocmit, parafat i barat dup ultima persoan nscris de ctre beneficiar;
d) documentul de control prevzut n Acordul INTERBUS.
n cazul efecturii transportului ocazional de persoane n state din afara UE (Bucureti - Istambul) n trafic
internaional, la bordul autovehiculului trebuie s existe:
a) documentul de control prevzut n Acordul INTERBUS;
b) avizul medical i psihologic al conductorului auto;
c) licena de traseu) n original;
d) documentul doveditor pentru existena locului de parcare al vehiculului.
n cazul transportului de persoane prin servicii ocazionale n trafic internaional neliberalizate, care din urmtoarele
documente trebuie s fie la bordul autovehiculelor:
a) licena de traseu nsoit de graficul de circulaie;
b) documentul de control INTERBUS;
c) legitimaiile de serviciu ale persoanelor transportate;
d) autorizaiile de transport internaional eliberate n baza acordului INTERBUS.
Foaia de parcurs INTERBUS se utilizeaz pentru:
a) transportul rutier de persoane ocazional n trafic internaional ntre UE i state care nu sunt n UE dar sunt pri semnatare
41
ale acordului INTERBUS;

b) transportul rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic internaional,
c) transportul rutier public local de persoane;
d) transportul rutier public de persoane n trafic internaional, cu condiia tranzitrii teritoriului a cel puin 3 state.
Transporturile regulate de persoane

219
220
221
222
223
Staiile utilizate la transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pot fi:
a) capete de traseu, n incinta societii;
b) autogri autorizate;
c) spaii amenajate n parcri;
d) oprirea se poate face n staiile autorizate de ARR.
Unde sunt amplasate capetele de traseu i staiile de oprire n tranzit n cazul transportului rutier public de persoane
prin servicii regulate n trafic internaional:
a) n locurile avizate de Prefecturi;
b) n locurile avizate de Administraia Naional a Drumurilor;
c) n autogri autorizate;
d) acolo unde este posibil astfel nct traficul rutier s nu fie perturbat.
Ce condiii se impun n cazul efecturii transportului rutier public de persoane prin servicii regulate:
a) s utilizeze pe timpul executrii transportului placa de traseu;
b) autovehiculele utilizate s fie dotate cu aparat de taxare;.
c) autovehiculele utilizate s fie dotate cu sisteme electronice de supraveghere prin satelit;
d) autovehiculele utilizate s aib asupra lor, pe toat durata transportului, eventuale piese de
schimb necesare.
Ce condiii sunt impuse pentru efectuare transportului rutier de persoane prin servicii regulate:
a) s se efectueze transportul n conformitate cu graficul de circulaie;
b) s nu permit transportul persoanelor cu bagaje;
c) s se opreasc n fiecare staie cel puin 5 minute;
d) conductorul auto s efectueze cel puin 2 ore de odihn dup fiecare curs.
Care din condiiile comerciale de mai jos se impun la transportul de persoane prin servicii regulate:
a) transportul gratuit al copiilor sub 7 ani pentru care nu se solicit loc separat;
b) transportul gratuit al copiilor sub 8 ani pentru care nu se solicit loc separat;
42
224
225
226
227
228
c) transportul persoanelor numai n limita numrului de locuri pe scaune nscris n certificatul de nmatriculare;
d) transportul persoanelor numai n limita numrului de locuri pe scaune nscris n certificatul de clasificare.
Ce condiii sunt impuse pentru efectuare transportului rutier public de persoane prin servicii regulate:
a) autovehiculele utilizate s aib afiat n interiorul salonului tariful de transport pe baz de bilet de cltorie;
b) autovehiculele utilizate s fie dotate cu aparat de taxare;.
c) autovehiculele utilizate s fie dotate cu sisteme electronice de supraveghere prin satelit;
d) autovehiculele utilizate s aib asupra lor, pe toat durata transportului, eventuale piese de schimb necesare
Conductorii auto care efectueaz transport rutier public de persoane prin servicii regulate au obligaia:
a) s emit abonamente de cltorie;
b) s asigure oprirea n toate staiile prevzute n grafic pentru urcarea/coborrea persoanelor transportate i a bagajelor
acestora;
c) s accepte transportul gratuit al copiilor sub 14 ani pentru care nu se solicit loc separat, n cazul transportului efectuat n
trafic naional;
d) s opreasc autovehiculul la orice fel de solicitare.
Care sunt termenele maxime admise, raportate la locaie, n care operatorul de transport trebuie s asigure preluarea
persoanelor transportate din vehiculele rmase imobilizate pe traseu, pe teritoriului Romniei:
a) 2 ore n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
b) 1 or n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
c) 3 ore n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
d) depinde de tipul serviciului de transport persoane.
Care este termenul maxim de preluare a persoanelor din autovehiculele rmase imobilizate pe un traseu judeean:
a) 3 ore;
b) 4 ore;
c) 5 ore;
d) 6 ore.
Care este termenul maxim de preluare a persoanelor din autovehiculele rmase imobilizate pe un traseu interjudeean:
a) 3 ore;
b) 4 ore;
c) 5 ore;
d) 6 ore.
43
VII.E.2. Documentul de transport n transporturile regulate de persoane

229
230
231
232
233
Operatorul de transport are obligaia s asigure, n cazul transportului de persoane prin servicii regulate, existena la
bordul autovehiculului a unuia dintre urmtoarele documente:
a) licena de traseu - n copie;
b) caietul de sarcini al licenei de traseu - n copie;
c) certificatul de competen profesional al conductorului auto;
d) licena de transport - n original.
Licena de traseu, este documentul de transport pentru transportul rutier public de persoane prin servicii:
a) regulate n trafic internaional;
b) regulate speciale n trafic naional;
c) ocazionale n trafic internaional;
d) ocazionale n trafic naional.
Pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, prin documentul de transport care
trebuie s se gseasc la bordul vehiculului se nelege:
a) graficul de circulaie;
b) copia conform a licenei de transport;
c) licena de traseu nsoit de graficul de circulaie;
d) licena de traseu.
Un operator de transport poate utiliza licena de traseu a altui operator de transport ?
a) da, dac au ajuns la o nelegere de efectuare a curselor la paritate;
b) da, dac au ncheiat un contract n acest sens;
c) nu, dac nu a fost preluat i conductorul auto;
d) nu.
Graficul de circulaie anex al licenei de traseu cuprinde:
a) viteza de deplasarea a autovehiculului ntre staiile publice;
b) orele de plecare i de sosire;
c) numai zilele n care se efectueaz transporturile;
d) numai staiile publice i distanele dintre acestea.
Transporturile regulate speciale de persoane

234
Serviciul regulat special de transport de persoane include:
44
a) transportul militarilor la locurile de aplicaii militare;

b) transportul militarilor i al familiilor acestora ntre domiciliu i unitatea militar;
c) transportul materialelor necesare aplicaiilor militare;
d) transportul alimentelor necesare unitilor militare.
VII.E.3. Documentul de transport n transporturile regulate speciale de persoane

Transporturile de persoane n cont propriu
235
Ce tip de transport desfoar o ntreprindere care i transport zilnic, cu autobuzul, muncitorii la i de la punctele de
lucru:
a) transportul rutier de persoane prin servicii regulate speciale;
b) transportul rutier n cont propriu;
c) transportul rutier de persoane prin curse speciale;
d) transportul rutier ocazional de pasageri.
VII.E.4. Documentul de transport n transporturile de persoane n cont propriu
VII.F. Documentele pasagerilor

VII.F.1 Documentul pasagerilor n transportul ocazional (inclusiv turistic) de persoane
VII.F.2. Documentul pasagerilor n transportul regulat de persoane
236
Pasagerii sunt obligaii s aib legitimaii de serviciu la:

a) transportul prin servicii regulate naionale;
a) transportul prin servicii regulate speciale;
b) transportul prin servicii ocazionale;
c) transportul public de persoane.
VII.F.3. Documentul pasagerilor n transportul regulat special de persoane

VII.F.4. Documentul pasagerilor n transportul de persoane n cont propriu
VIII. Acordul C.M.R.

237
Convenia CMR se aplic:

a) transporturilor funerare internaionale;
45
M
238
239
240
241
242
243
b) transporturilor efectelor de strmutare;

c) transporturilor efectuate pe baza conveniilor potale internaionale;
d) transporturilor de mrfuri perisabile internaionale.
Transportatorul este rspunztor, conform conveniei CMR, pentru:
a) avarierea ambalajelor din cauza condiiilor meteorologice;
b) ncrcarea vehiculului sub sarcina utila a acestuia;
c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acestuia;
d) pierderea totala sau pariala a mrfii.
Care sunt rspunderile transportatorului atunci cnd circul sub convenia CMR:
a) s nu consume buturi alcoolice;
b) s nu piard total sau parial sau s nu avarieze marfa de la ncrcare pn la destinaie;
c) s nu piard total, marfa de la ncrcare pn la destinaie;
d) s nu piard parial, marfa de la ncrcare pn la destinaie;
Cine este responsabil de pierderea total sau parial a mrfurilor sau deteriorarea mrfurilor sau ntrzierea la
transport ?
a) expeditorul;
b) destinatarul;
c) intermediarul;
d) transportatorul.
Operatorul de transport este rspunztor, conform Conveniei CMR, pentru:
a) pierderea totala sau parial a mrfii, produse ntre momentul primirii si cel al eliberrii acesteia;
b) transportul mrfurilor periculoase a cror natur i caracteristici au fost inute ascunse cu intenie de ctre expeditor;
c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acesteia;
d) proveniena mrfurilor.
Conductorul auto este obligat, la primirea mrfii, s verifice:
a) exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport;
b) coninutul fiecrui colet;
c) starea tehnica a vehiculului;
d) daca marfa acoper 70% din sarcina utila a vehiculului.
Cine are obligaia s verifice exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR ?
46
a) expeditorul;
b) destinatarul;
c) conductorul auto;
d) ncrctorul.
IX. Acordul A.T.P.

244
Acordul european ATP stabilete reguli privind:

a) transportul de mrfuri periculoase n trafic internaional;
b) transportul de mrfuri agabaritice n trafic internaional;
c) transportul de pesticide n trafic internaional;
d) transportul de mrfuri perisabile n trafic internaional.
X. Transportul rutier internaional de mrfuri

245
246
Transportul rutier internaional de mrfuri poate fi executat cu capul de tractor nmatriculat in Romnia iar
semiremorca in strintate:
a) da;
b) nu, ntruct cabotajul e interzis in Romnia;
c) da, dac vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 3;
d) da, daca vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 4.
Operaiunea de transport rutier efectuat de ctre un operator de transport rutier strin cu ncrctur ntre cel puin
dou puncte de ncrcarea/descrcare aflate pe teritoriul Romniei se numete:
a) sabotaj;
b) cabotaj;
c) transport intern;
d) transport internaional.
X.A. Transportul internaional de mrfuri n cadrul Uniunii Europene

X.B. Transportul internaional de mrfuri n care ara de expediie sau detinaia
este n afara Uniunii Europene sau transportul ntre dou ri ale Uniunii
47
Europene se face prin tranzitarea cel puin a unei ri din afara Uniunii
Europene (Regimul de transport TIR)
247
248
249
250
251
Documentul care permite reducerea i simplificarea formalitilor i controalelor vamale este denumit:
a) certificat ADR;
b) scrisoare de transport;
c) factur fiscal;
d) carnet TIR.
Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor in cazul transportului rutier de mrfuri
n trafic internaional in Turcia:
a) copia conforma a licenei de transport in copie;
b) licena de transport in original;
c) carnetul TIR;
d) avizul medical si psihologic al conductorului auto.
La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui sigiliu vamal sau al deteriorrii mrfurilor pe
parcurs:
a) autoritilor vamale, sau in lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n care se gsete;
b) autoritilor vamale din ara de destinaie;
c) autoritilor vamale sau altor autoriti competente din ara de plecare;
n ce condiii carnetul TIR va putea fi prezentat birourilor vamale de destinaie ?
a) doar dac toate birourile de poliie a frontierei au acceptat carnetul TIR;
b) doar dac toate birourile CNADNR din frontier au acceptat carnetul TIR;
c) doar dac toate birourile vamale de plecare au acceptat carnetul TIR;
d) doar dac este completat prima pagin a carnetului TIR.
Mrfurile transportate sub prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de mrfuri in trafic
internaional sub acoperirea carnetelor TIR sunt supuse controlului vamal:
a) da, daca organele vamale considera ca e necesar;
b) nu;
c) da, cu avizul asociaiilor garante;
d) ntotdeauna.
48
252
253
254
255
La ce se refer carnetul TIR:

a) la transportul de marf internaional;
b) la transportul de persoane internaional;
c) la transportul de marf i persoane internaional;
d) la transportul de mrfuri periculoase n Romnia.
Pn cnd este valabil carnetul TIR:
a) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de asociaia garant;
b) pn la terminarea operaiunii TIR la biroul de destinaie;
c) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de Ministerul Transporturilor;
d) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de societatea de asigurri care a eliberat carnetul.
Un carnet TIR se ntocmete pentru:
a) fiecare vehicul rutier sau container;
b) un parc de vehicule care tranziteaz aceleai ri;
c) mai multe containere ncrcate n vehicul;
d) un vagon de cale ferat care transport mai multe vehicule rutiere.
Carnetul TIR poate fi folosit:
a) pentru mai multe cltorii, funcie de numrul de volei;
b) pentru o singur cltorie;
c) pn la data stabilit de Ministerul Transporturilor;
d) pentru mai multe autovehicule, funcie de numrul de volei.
XI. Condiiile care trebuie s le ndeplineasc vehiculele angajate n

transporturile rutiere de persoane
256
257
Ce tipuri de transport de persoane se pot efectua conform O.U.G. nr.109/2005 ?

a) prin servicii regulate ocazionale, rent a car;
b) prin servicii regulate, regulate speciale, ocazionale;
c) prin servicii regulate, regulate speciale, ocazionale, rent a car;
d) prin servicii regulate, regulate speciale, ocazionale, in regim taxi.
Care din condiiile de mai jos trebuie s le ndeplineasc autovehiculele de transport persoane(autobuze) ?
a) s dein prin dotare instalaie de nclzire a salonului autovehiculului funcional;
49
258
P
259
260
261
262
263
b) s aib roat de rezerv anexat ntr-un suport n interiorul salonului;

c) autovehiculele vor fi dotate cu sistem ABS de frnare;
d) s aib minim 10 locuri pe scaune, inclusiv al conductorului auto.
Ce condiii trebuie se impun cu privire la autovehiculele utilizate la transportul rutier de persoane prin servicii regulate
n trafic interjudeean (naional):
a) autovehiculele vor fi dotate cu pneuri speciale;
b) autovehiculele vor fi dotate cu aparate de aer condiionat;
c) autovehiculele vor fi dotate cu aparat tahograf;
d) autovehiculele vor fi vopsite ntr-o singur culoare.
Autocarele sunt autovehicule destinate transportului de persoane avnd minim:
a) mai mult de 17 locuri pe scaune;
b) mau mult de 22 locuri pe scaune;
c) minim 30 locuri, inclusiv cel al conductorului auto;
d) minim 40 locuri, inclusiv cel al conductorului auto.
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate se poate executa cu:
a) autoturisme avnd o capacitate de 5 locuri;
b) autoturisme avnd o capacitate de 8+1 locuri;
c) autobuze i microbuze;
d) orice tip de vehicule destinate transportului de persoane.
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate poate fi:
a) ocazional sau turistic;
b) n regim de taxi;
c) efectuat conform graficului de circulaie;
d) n regim de rent a car.
Numrul de locuri pe scaune al autobuzelor se regsete n:
a) copia conform a licenei de transport;
b) licena de traseu;
c) certificatul de nmatriculare;
Numrul de locuri pe scaune al autobuzelor se regsete n:
a) certificatul de clasificare;
50
P
264
P
265
266
267
268
b) licena de traseu;
c) copia conform a licenei de transport;;
Ce tipuri de transport rutier de persoane pot efectua vehiculele neclasificate:
a) transport prin serviciu regulate n trafic naional i ocazional n trafic internaional;
b) transport prin servicii regulate n trafic internaional i ocazionale n trafic naional;
c) transport de persoane n trafic internaional i transport de persoane prin servicii regulate n trafic naional;
d) transport de persoane n cont propriu n trafic naional.
nsemnele privind clasificarea autocarului se expun:
a) la loc vizibil n exterior dreapta;
b) la loc vizibil n exterior stnga;
c) oriunde nu stnjenesc vizibilitatea conductorului auto;
d) nsemnele trebuie s fie amplasate la bordul autocarului.
n cazul efecturii crui tip de transport rutier de persoane, dintre cele enumerate mai jos, este prevzut de lege
obligativitatea asigurrii afirii tarifului de transport pe baz de legitimaie de cltorie n interiorul vehiculului:
a) servicii regulate n trafic naional;
b) servicii regulate n trafic internaional;
c) servicii regulate speciale n trafic naional;
d) servicii regulate speciale n trafic internaional.
Pentru a putea efectua transport public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, microbuzele i autobuzele
trebuie clasificate pe categorii de confort. Precizai care sunt aceste categorii i care dintre ele definete confortul
maxim:
a) I,II,III - categoria a III a de confort maxim;
b) I,II,III,IV - categoria a I a de confort maxim;
c) I,II,III,IV - categoria a IV a de confort maxim;
d) I,II,III,IV,V - categoria a V a de confort maxim;
Pentru a putea efectua transport public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, microbuzele i autobuzele
trebuie clasificate pe categorii de confort. Precizai care este perioada de valabilitate a certificatului de clasificare i cu
ct timp nainte de expirare trebuie solicitat prelungirea acestuia:
a) 2 ani - cu 60 de zile;
b) 5 ani - cu 30 de zile;
51
269
270
271
272
273
c) 1 an - cu 30 de zile;
d) 3 ani - cu 45 de zile.
Conform O.M.T. - M.T. nr.254/85/1996, n funcie de gradul de confort i siguran,autovehiculele destinate transportului
public de persoane cu mai mult de 8+1 locuri pe scaune, se clasific pe stele. Precizai care sunt clasele de confort i
care dintre ele definete confortul maxim:
a) * , ** , *** - clasa de confort maxim este ***;
b) * , ** , *** , **** - clasa de confort maxim este *;
c) * ,** , *** , **** - clasa de confort maxim este ****;
d) * , ** , *** , **** , ***** - clasa de confort maxim este *.
Autocarele de scurt distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
persoane pe o distan maxim de:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Autocarele de medie distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Autocarele de lung distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) fr limit de distan;
d) 2500 km pe sens.
Transportul public de persoane prin servicii ocazionale n trafic internaional poate fi efectuat cu autobuze clasificate
categoria a II-a pe distan de cel mult:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
52
274
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Transportul cu autobuze clasificate categoria a III-a poate fi efectuat pn la maximum:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
XII. Condiiile care trebuie s le ndeplineasc conductorii de

autovehicule angajai n transportul de persoane
275
Conductorii auto utilizai la transportul rutier public de persoane pe trasee a cror lungime depete 50 km trebuie
s aib vrsta minim de:
a) 18 ani;
b) 21 ani i s dein un atestat profesional care s confirme c a absolvit un curs de calificare pentru conductorii de vehicule
utilizate transportului rutier public de persoane;
c) 23 ani i s fi urmat cursurile unei coli postliceale;
d) 25 ani.
XIII. Produsele i obiectele interzise n transportul de persoane

XIV. Acordul A.D.R.
276
277
Acordul european referitor la transportul rutier n trafic internaional al mrfurilor periculoase (ADR), stabilete
reglementri privind:
a) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri perisabile;
b) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri agabaritice;
c) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri i deeuri periculoase;
d) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri generale.
Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase dac:
a) are vrsta peste 21 ani;
b) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale;
53
c) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri periculoase;

d) autovehiculul are inspecia tehnic periodic n termen de valabilitate.
XV. Transportul de animale vii

278
Ce condiii sunt impuse vehiculelor utilizate la transportul rutier de animale vii ?

a) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie in proprietatea operatorului de transport;
b) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie amenajate special n acest scop;
c) operatorii de transport s fie specializai numai n efectuarea acestui tip de transport;
d) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s aib masa maxim autorizat mai mare de 7,5 tone.
XVI. Ancorarea (arimarea) mrfii

279
280
281
282
Obligaia de a respecta regulile privind ncrcarea, repartizarea ncrcturii, asigurarea i fixarea mrfurilor
transportate revine:
a) expeditorului;
b) destinatarului;
c) ncrctorului;
d) conductorului auto.
Repartizarea corect a greutii pe osii este obligaia:
a) ncrctorului;
b) expeditorului;
c) conductorului auto;
d) destinatarului.
Arimarea mrfurilor este obligaia:
a) conductorului auto;
b) expeditorului;
c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier;
d) consilierului de siguran.
Influeneaz masa ncrcturii distana de frnare ?
a) nu;
b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena;
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare;
54
283
284
285
286
287
288
d) depinde de pneurile cu care este echipat vehiculul.

Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ?
a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea coliziunilor;
b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena i fora de frnare;
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare;
d) depinde de experiena conductorului auto.
La ncrcarea mrfurilor conductorul auto va lua msuri pentru:
a) asigurarea securitii mrfurilor;
b) asigurarea unor spatii suficient de mari intre pachete, colete, container, etc.;
c) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in spate;
d) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in fa.
Prin care din metodele enunate mai jos se poate reduce timpul de staionare la ncrcare-descrcare:
a) mecanizarea operaiunilor de ncrcare-descrcare;
b) sporirea vitezei de circulaie;
c) suprancrcarea autovehiculelor;
d) eliminarea timpilor de mers n gol.
Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea:
a) forei de traciune la roile motrice;
b) poziiei centrului de greutate al autovehiculului;
c) aderenei dintre pneuri i calea de rulare;
d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii.
c) presiunilor n pneuri;
d) inutei de drum a autovehiculului.
Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant:
a) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran;
b) confortul i sigurana deplasrii;
c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului;
d) maniabilitatea autovehiculului.
55
289
290
291
292
293
294

a) confortul i sigurana deplasrii;
b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului;
c) ineria autovehiculului;
a) ineria autovehiculului;
b) confortul i sigurana deplasrii;
b) consumul de combustibil;
a) confortul i sigurana deplasrii;F
c) consumul de combustibil;
c) maniabilitatea autovehiculului;
d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran.
Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim
admis/numrul de locuri admis ?
a) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje;
b) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic;
c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor;
d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii.
56
295
296
297
298
299
300
a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic;
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor;
c) crete distana de frnare;
d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii.
Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv ?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil;
b) riscuri determinate de blocarea diferenialului;
c) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot
elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor;
d) riscuri legate de rsturnarea vehiculului.
Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv ?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil;
b) riscuri legate de derapajul vehiculului;
c) riscuri determinate de blocarea diferenialului;
d) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot
elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor.
La abordarea crui sector de drum, dintre cele enumerate, apare riscul rsturnrii ?
a) ramp;
b) pant;
c) viraj;
d) palier.
n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s:
a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului;
b) deplaseaz pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului;
c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular;
d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului.
La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora centrifug este inferioar aderenei;
57
301
302
b) fora de traciune este inferioar aderenei;

c) fora de traciune este superioar aderenei;
d) fora centrifug este superioar aderenei.
n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd:
a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul;
b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul;
c) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale;
d) fora centrifug este inferioar aderenei.
c) fora centrifug este inferioar aderenei;
d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale.
XVII. Acordul A.E.T.R.

Acordul european AETR stabilete reglementri privind:
M a) efectuarea unui transport de mrfuri perisabile n trafic internaional;
303 P b) efectuarea unui transport de mrfuri periculoase n trafic internaional;
Ag c) efectuarea unui transport de mrfuri agabaritice n trafic internaional;
d) activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere.
Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere n trafic
internaional(AETR), se refer la:
M
a) condiii speciale pentru conductorii auto care efectueaz transporturi de mrfuri periculoase;
304 P
b) conductorii auto care efectueaz transporturi rutiere de mrfuri perisabile;
Ag
c) timpul de conducere a vehiculului (perioada de conducere) i timpul de repaus (perioada de repaus) a conductorului auto;
d) formalitile vamale n cazul transporturilor rutiere n trafic internaional.
305 M Reglementrile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn ale conductorilor
P auto, nu se aplic conductorilor auto care efectueaz transporturi rutiere cu:
Ag a) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau
semiremorcilor, nu depete 4.5 tone;
b) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau
58
semiremorcilor, nu depete 6 tone;

c) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau
semiremorcilor, nu depete 7.5 tone;
d) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau
semiremorcilor, nu depete 3.5 tone i vehiculelor destinate transportului rutier de persoane avnd pn la 9 locuri pe
scaune, inclusiv locul conductorului auto.
Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic:
M a) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 17 locuri, inclusiv locul conductorului auto;
306 P b) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale;
Ag c) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale;
d) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 9 locuri, inclusiv locul conductorului auto.
Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic:
M a) autovehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate la care parcursul liniei nu depete 50 km.
307 P b) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 10 locuri, inclusiv conductorul auto;
Ag c) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale;
d) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale.
Conductorul auto poate s se abat de la prevederile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a
perioadelor de odihn:
M
a) nu;
308 P
b) da;
Ag
c) da, dac este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau ncrcturii acestuia;
d) da, la orice solicitare a persoanelor transportate.
XVII.A. Sptmna de lucru a conductorului de autovehicul

Sptmna de lucru conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de
odihn ale conductorilor auto este definit astfel:
M
a) orice perioada de timp avnd 7 zile consecutive in care conductorul auto i desfoar activitatea;
309 P
b) orice sptmn care ncepe duminica la 00 00 i ine pn luni la 0000;
Ag
c) orice perioad de timp avnd 7 zile n care conductorul auto nu poate avea mai mult de 5 perioade zilnice de conducere;
d) orice perioad cuprins ntre ora 0000 a zilei de luni i ora 2400 a zilei de duminic.
59
XVII.A.1. Timpii de conducere ai conductorului de autovehicul

M
310 P
Ag
311
M
P
Ag
312
M
P
Ag
313
M
P
Ag
314
M
P
Ag
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 durata total de conducere pentru 2 sptmni consecutive nu trebuie sa
depeasc:
a) 80 ore;
b) 86 ore;
c) 90 ore;
d) 112 ore.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.561/2006 un conductor auto nu trebuie s
conduc n dou sptmni consecutive mai mult de:
a) 90 ore;
b) 92 ore;
c) 96 ore;
d) 120 ore.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 durata de conducere zilnic de 9
ore poate fi extins la 10 ore?
a) o data pe sptmn;
b) de doua ori pe sptmn;
c) de trei ori pe sptmn;
d) niciodat.
Conform Regulamentului CE nr. 561/2006 durata zilnic de conducere maxim este de:
a) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de dou ori pe sptmn;
b) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de trei ori pe sptmn;
c) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de dou ori pe sptmn;
d) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de trei ori pe sptmn.
Conform Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, durata de conducere sptmnal
nu trebuie s depeasc:
a) 45 de ore;
b) 54 de ore;
c) 56 ore;
d) 60 ore.
60
n dou sptmni consecutive conductorul auto poate s munceasc:

M a) 12 perioade de conducere n total i maximum 90 ore;
315 P b) 12 perioade de conducere n total i minimum 90 ore;
Ag c) 10 perioade de conducere n total i maxim 112 ore;
d) 10 perioade de conducere n total i maxim 90 ore.
Ce trebuie s fac un conductor auto care a condus 9 ore ntr-o zi i intenioneaz s mai conduc 1 or:
a) conform prevederilor legale, acest lucru nu este posibil;
M b) conductorul auto trebuie s ia o pauz de minim 45 minute i s mai conduc 1 or, dac n sptmna respectiv a mai
316 P extins cel mult odat timpul zilnic de conducere la 10 ore;
Ag c) conductorul auto trebuie s ia un repaus zilnic de minim 9 ore, nainte de reluarea lucrului;
d) poate s conduc n continuare dac n sptmna respectiv a mai extins doar de dou ori timpul zilnic de conducere la 10
ore.
XVII.A.2. Pauzele conductorului de autovehicul

Dup patru ore i jumtate de conducere, conductorul auto trebuie s fac o pauz:
M a) da;
317 P b) nu, poate s mai conduc;
Ag c) 45 minute;
d) 30 minute.
Care dintre urmtoarele variante satisfac cerinele Regulamentului (CE) nr. 561/2006 privind nlocuirea pauzei de 45 de
minute a conductorului auto prin pauze separate:
M
a) 15 min. +15 min. + 15 min.;
318 P
b) 20 min. + 25 min.;
Ag
c) 30 min. + 15 min.;
d) 15 min. + 30 min.
Potrivit Regulamentului CE nr. 561/2006 pauza de 45 de minute poate fi nlocuit cu:
M a) trei pauze de cel puin 15 minute;
319 P b) o pauz de cel puin 15 minute i o alta de cel puin 30 de minute;
Ag c) o pauz de cel puin 20 de minute i alta de cel puin 25 de minute;
d) o pauz de cel puin 30 de minute i alta de cel puin 15 minute.
XVII.A.3. Repausul zilnic al conductorului de autovehicul
61
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic redus pentru conductorii auto este de:
M a) minim 8 ore dar mai mic de 10 ore;
320 P b) minim 8 ore dar mai mic 11 ore;
Ag c) minim 9 ore dar mai mic de 11 ore;
d) minim 9 ore dar mai mic de 12 ore.
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal poate fi redus astfel:
M a) de cel mult 4 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
321 P b) de cel mult 3 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
Ag c) de cel mult 2 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
d) o dat pe sptmn.
n sptmna curent avei 3 zile n care perioada de odihn a fost de 9 ore. Cte ore trebuie de odihn trebuie s luai
n compensare i n ce perioad de timp ?
M
a) nu se compenseaz;
322 P
b) 6 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare;
Ag
c) 6 ore pn la sfritul celei de a doua sptmni;
d) 6 ore pn la sfritul celei de treia sptmni.
Timpul de odihn zilnic se poate lua intr-un autovehicul ?
M a) nu;
323 P b) da, dac este condus de cellalt membru al echipajului i cabina este dotat cu pat de dormit;
Ag c) da, dac acesta este staionat i echipat cu pat de dormit;
d) da, daca acesta a fost descrcat.
n cazul unui echipaj dublu, n timp ce vehiculul se afl n mers, cel de-al doilea conductor auto care nu este la volan
poate s-i efectueze odihna zilnic ?
M
a) da, dac autovehiculul este echipat cu pat de dormit;
324 P
b) nu, autovehiculul trebuie s fie oprit;
Ag
c) nu, se consider timp de conducere;
d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive.
325 M Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal este de cel puin:
P a) 9 ore consecutive;
Ag b) 10 ore consecutive;
c) 11 ore consecutive;
62
326
M
P
Ag
M
327 P
Ag
M
328 P
Ag
M
329 P
Ag
M
330 P
Ag
331
d) 12 ore consecutive.
n fiecare perioad de 24 de ore de la sfritul ultimul timp de odihn zilnic sau sptmnal, conductorul auto
beneficiaz de un timp de odihn zilnic normal de cel puin:
a) 9 ore consecutive;
b) 10 ore consecutive;
c) 11 ore consecutive;
d) 12 ore consecutive.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, n cazul conducerii
autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic de odihn este de:
a) minim 8 ore n 24 de ore;
b) minim 8 ore n 30 de ore;
c) minim 9 ore n 24 de ore;
d) minim 9 ore n 30 de ore.
Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde
prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006:
a) 9 ore + 3 ore;
b) 3 ore + 9 ore;
c) 4 ore + 8 ore;
d) 8 ore + 4 ore.
Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde
prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006:
a) 8 ore + 3 ore + 1 or;
b) 8 ore + 2 ore + 2 or;
c) 3 ore + 9 ore;
d) 4 ore + 8 ore.
Perioada zilnic de odihn se poate lua n 2 sau 3 perioade separate ?
a) da;
b) nu;
c) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 8 ore;
d) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 9 ore.
Conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale
63
conductorului auto, timpul zilnic de odihn normal se poate efectua n perioade separate a cror durat nsumat
trebuie s fie de minim:
P a) 13 ore;
Ag b) 12,5 ore;
c) 12 ore;
d) 11 ore.
Perioada de odihn zilnic de 11 ore ori de minim 9 ore poate fi ntrerupt:
M a) n doua sau trei perioade separate;
332 P b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore;
Ag c) n intervale echilibrate ca durat;
d) numai n cazul n care autovehiculul este transportat pe un feribot sau tren.
XVII.A.4. Repausul sptmnal al conductorului de autovehicul

Perioada sptmnal de odihn a conductorului auto:
M a) ncepe de fiecare dat n aceiai zi a sptmnii;
333 P b) urmeaz dup 6 perioade zilnice de conducere consecutive;
Ag c) nu este necesar dac nu a fost atins numrul maxim sptmnal de ore de conducere nu a fost depit;
d) are dou zile.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn sptmnal
normal este de:
M
a) 24 de ore;
334 P
b) 36 de ore;
Ag
c) 40 de ore;
d) 45 de ore.
Perioada sptmnal de odihn a unui conductor auto poate fi redus la mai puin de 45 de ore, cu condiia s fie
compensat ulterior. Aceasta nu poate ns s fie redus la mai puin de:
M
a) 36 ore;
335 P
b) 24 ore;
Ag
c) 30 ore;
d) 12 ore.
336 M Perioada de odihn sptmnal redus este de minimum de 24 de ore, dar mai puin de 45 de ore. Reducerea este
64
compensat printr-o perioad de odihn luat pn la sfritul:

a) sptmnii urmtoare;
P
b) celei de-a doua sptmni care urmeaz;
Ag
c) celei de-a treia sptmni care urmeaz;
d) celei de-a patra sptmni care urmeaz.
Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 30 de ore. Cte ore de
odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ?
M
a) 12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare;
337 P
b) 15 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni;
Ag
c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni;
d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni.
Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 24 de ore. Cte ore de
odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ?
M
a)12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare;
338 P
b)12 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni;
Ag
c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni;
d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni.
XVIII. Sanciunile prevzute n transporturile rutiere conform OUG

109/2005
Pentru care din urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei de transport:
a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd informaii eronate cu ocazia solicitrii
M eliberrii licenei de transport;
339 P b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile care au stat la baza eliberrii licenei de
Ag transport;
c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier;
d) lipsa tahografului e la bordul vehiculului.
340 M Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006 ?
P a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de permis de conducere corespunztoare
Ag tipului de transport efectuat;
65
b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate;

c) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto fr existena la bordul vehiculului a certificatului de competen
profesional;
d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein echipamentul necesar acordrii de prim-ajutor n caz
de accident.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006 ?
a) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto cu contract de munc pe
M
perioad determinat;
341 P
b) neoprirea n trafic la semnalul regulamentar al poliiei;
Ag
c) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz sanitar;
d) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz medical i psihologic.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006:
a) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto cu contract de munc pe
M perioad determinat;
342 P b) neoprirea n trafic la semnalul regulamentar al poliiei;
Ag c) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto care nu dein categoria D1 sau
D la transportul de persoane;
d) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz medical i psihologic.
M a) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie nenominalizate;
343 P b) cltoria cu legitimaie de cltorie valabil la transportul rutier public de persoane prin servicii regulate;
Ag c) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate fr a emite legitimaii de cltorie;
d) efectuarea transportului rutier n cont propriu de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2005, aprobat
prin Legea nr. 102/2006 ?
a) efectuarea transportului de persoane prin servicii ocazionale fr existena graficului de circulaie la bordul vehiculului;
P
344
b) efectuarea transportului de persoane n cont propriu fr existena la bordul vehiculului a graficului de circulaie;
c) efectuarea transportului rutier de persoane prin servicii regulate speciale fr a emite legitimaii de cltorie;
d) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a dovezii angajrii conductorului auto de ctre
ntreprindere n cazul n care vehiculul este deinut n baza unui contract de leasing sau de nchiriere.
66
M
345 P
Ag
M
346 P
Ag
M
347 P
Ag
348
349
M
P
Ag
M
P
a) efectuarea transportului rutier cu un vehicul pentru care s-a dispus msura imobilizrii pentru nerespectarea prevederilor
legale care impun imobilizarea vehiculului;
b) cltoria cu legitimaie de cltorie valabil laG transportul rutier public de persoane prin servicii regulate;
c) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie;
d) efectuarea transportului rutier n cont propriu de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie.
a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de permis de conducere corespunztoare
tipului de transport efectuat;
b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate;
c) sustragerea de la efectuarea controlului n traficul rutier;
d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein echipamentul necesar acordrii de prim-ajutor n caz
de accident.
Pentru care dintre urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei de transport:
a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd informaii eronate cu ocazia solicitrii
eliberrii licenei de transport;
b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile care au stat la baza eliberrii licenei de
transport;
c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier;
d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului.
a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu au efectuat instructajul de protecia muncii;
b) nerespectarea timpilor de conducere;
c) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a dovezii dreptului de deinere a vehiculului pentru
vehiculele deinute n baza unui contract de nchiriere sau de leasing;
prin Legea nr. 102/2006
67
Ag
350
M
P
Ag
351
M
P
Ag
352
M
353 P
Ag
a) utilizarea unui aparat tahograf neverificat;

b) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a documentului de transport;
c) acordarea de prime conductorilor auto n funcie de distana parcurs.
d) utilizarea de conductori auto care au permisul de conducere expirat.
a) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a certificatului de clasificare;
b) nerespectarea perioadei zilnice de odihn;
c) utilizarea de conductori auto ceteni strini;
d) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a copiei conforme a licenei de transport.
a) efectuarea transportului rutier cu un autovehicul cu adeverin de circulaie provizorie expirat;
b) efectuarea transportului de persoane n cont propriu cu autovehicule neclasificate;
c) efectuarea transportului de persoane fr existena la bordul vehiculului a certificatului privind ncadrarea vehiculului rutier n
normele de poluare i siguran rutier;
d) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul a copiei conforme a certificatului de transport n cont propriu.
a) efectuarea transportul rutier de persoane pe un traseu interjudeean al mai multor persoane dect numrul de locuri pe
scaune nscris n certificatul de clasificare pe stele sau categorii;
b) neutilizarea cartelei tahograf de ctre conductorul auto;
c) efectuarea transportului rutier public de persoane fr existena certificatului de nmatriculare la bordul vehiculului;
d) utilizarea de conductori auto care nu sunt ceteni ai unui stat membru UE.
Msura de imobilizare a unui vehicul n trafic se va aplica de ctre inspectorii de trafic n urmtoarele cazuri:
a) utilizarea de ctre operatorul de transport rutier a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia;
b) nerespectarea prevederilor legale n vigoare privind perioadele de conducere i perioadele de odihn de ctre conductorul
auto;
c) utilizarea de ctre ntreprindere a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia;
68
XIX. Obligaiile, interdiciile i sanciunile prevzute n legea circulaiei

Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase dac:
a) are vrsta peste 21 ani;
354 M b) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale;
c) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri periculoase;
d) autovehiculul are inspecia tehnic periodic n termen de valabilitate.
Imobilizarea unui vehicul se dispune n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a unei dintre urmtoarele fapte:
M a) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul unei fapte de natur contravenional;
355 P b) neprezentarea copiei conforme a licenei de transport;
Ag c) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar;
d) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege.
Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri generale ?
a) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s fie n proprietatea operatorului de transport;
b) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s fie nmatriculate definitiv in Romnia;
356 M
c) vehiculele trebuie s se ncadreze n normele legale de siguran si securitate ce se regsesc in reglementrile privind
transporturile rutiere;
d) vehiculele trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare ABS.
Pentru a conduce un vehicul articulat (ansamblu format dintr-un autovehicul trgtor i o remorc/semiremorc)
avnd o greutate maxim autorizat mai mare de 7.5 tone, un conductor auto are nevoie de:
M a) permis de conducere categoria C;
357
Ag b) permis de conducere categoria C+E;
c) permis de conducere categoria B;
d) permis de conducere categoria A;
Cui trebuie s acordai prioritate de trecere ntr-o intersecie cu sens giratoriu ?
M a) vehiculelor care circul n interiorul interseciei;
358 P b) vehiculelor care vin din partea dreapt;
Ag c) tuturor vehiculelor care ptrund n intersecia respectiv;
d) circulnd pe drumul cu prioritate avei prioritate.
359 M n care din urmtoarele situaii se suspend exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice ?
69
P
Ag
360
M
P
Ag
361
M
P
Ag
362
M
P
Ag
363
364
M
P
a) depirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria
din care face parte autovehiculul condus;
b) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria
din care face parte autovehiculul condus;
c) conducerea autovehiculului fr diagrama tahograf;
d) lsarea liber a volanului n timpul mersului.
n care din urmtoarele situaii se dispune msura anulrii permisului de conducere ?
a) dac titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pedeapsa
complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule;
b) pentru conducerea sub influena alcoolului dac fapta nu constituie infraciune;
c) pentru nerespectarea prevederilor legale privind depirea;
d) pentru nesemnalizarea schimbrii direciei de mers.
Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare ?
a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei;
b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare;
c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
d) da, dar numai pn la primul service auto.
Cum se semnalizeaz trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere ?
a) numai cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau
Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere;
b) numai cu indicatorul Oprire;
c) cu indicatoare de avertizare Trecerea la nivel cu o cale ferat fr bariere;
d) cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl,
fr bariere nsoite de indicatorul Oprire.
Care din condiiile de mai jos se impun pentru executarea transportului de persoane:
a) s nu circule cu uile deschise sau cu pasageri pe scara autobuzului;
b) s se asigure urcarea i coborrea bagajelor, inclusiv n salonul autobuzului;
c) s se opreasc pentru urcarea sau coborrea pasagerilor, la cererea expres a acestora;
d) sistem de frnare ABS i centuri de siguran pentru fiecare pasager.
Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate
i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora ?
70
a) triunghiuri reflectorizante;
b) lanuri antiderapante;
Ag
c) set de becuri de rezerv;
d) trusa medical de prim-ajutor.
Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate
i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora ?
M
a) trusa de chei;
365 P
b) roata de rezerv;
Ag
c) stingtoare de incendiu;
d) triunghiuri reflectorizante.
XX. Accidentul de circulaie

Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:
M a) defeciunile tehnice;
366 P b) infrastructura;
Ag c) condiiile meteorologice nefavorabile;
d) erorilor umane.
Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care circul n fa au drept cauz principal:
M a) neatenia;
367 P b) pierderea aderenei;
Ag c) distan de siguran insuficient;
d) neadaptarea vitezei.
Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta conduce la costuri legate de:
M a) timpul pierdut;
368 P b) imobilizarea vehiculului;
Ag c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei;
d) toate variantele de mai sus.
369 M Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare:
P a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei;
Ag b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare;
71
c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
d) da, dar numai pn la primul service auto.
XXI. Primul ajutor

Ordinea n intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit mai multe leziuni este:
M a) imobilizarea fracturilor, degajarea cilor respiratorii i oprirea hemoragiilor;
370 P b) oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor;
Ag c) degajarea cilor respiratorii, oprirea hemoragiilor i imobilizarea fracturilor;
d) alertarea autoritilor, oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor.
nainte de a trece la transportarea victimelor unui accident de circulaie, trebuie s v convingei:
M a) c funciile respiratorie i circulatorie sunt asigurate;
371 P b) c autovehiculul cu care urmeaz s se efectueze transportul asigur confortul necesar;
Ag c) c victima va fi asistat pe timpul deplasrii de o persoan competent;
d) c au fost conservate probele de la locul accidentului.
n ce fel trebuie aezat ntr-un mijloc de transport un rnit care prezint leziuni ale coloanei vertebrale ?
M a) culcat pe o parte ;
372 P b) n poziie eznd ;
Ag c) este indicat s nu fie micat pn la sosirea salvrii ;
d) pe bancheta din spate a unui autoturism pentru a se asigura o poziia orizontal a corpului.
Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternic, rnit n urma unui
accident de circulaie ?
M
a) modul cum s-a manifestat hemoragia;
373 P
b) ora i minutul cnd s-a aplicat garoul;
Ag
c) numele, prenumele i posibilitile de contactare a celui, care a aplicat garoul.
d) grupa sanguin a victimei.
374 M Urgenele n cazul persoanelor accidentate sunt de gradul I, II sau III. Care este semnificaia acestei clasificri n
P ordinea I, II i II:
Ag a) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu hemoragii, accidentai cu fracturi;
b) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi, accidentai cu hemoragii;
c) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi sau hemoragii, accidentai cu vtmri minore;
72
d) accidentai cu vtmri corporale severe, accidentai cu vtmri corporale grave, accidentai cu vtmri minore.
XXII. Avizarea medical i psihologic a conductorului auto

375
M
P
Ag
M
376 P
Ag
M
377 P
Ag
378
379
M
P
Ag
M
P
Ag
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de mrfuri trebuie s efectueze examinarea medical
i psihologic la urmtoarele intervale:
a) 6 luni examinare medical i 1 an examinare psihologic;
b) 1 an examinare medical i 1 an examinare psihologic;
c) 1 an examinare medical i 2 ani examinare psihologic;
d) 1 an examinare medical i 3 ani examinare psihologic.
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze examinarea
medical la urmtoarele intervale:
a) 1 an;
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 4 ani.
Conductorii auto din grupa de vrst 18 - 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze
examinarea medical urmtoarele intervale:
a) 1 an;
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 4 ani.
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze examinarea
psihologic la urmtoarele intervale:
a) 4 ani;
b) 3 ani;
c) 2 ani;
d) 1 an.
Conductorii auto din grupa de vrst 18 - 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze
examinarea psihologic la urmtoarele intervale:
a) 1 an;
73
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 5 ani.
XXIII. Alcoolul
380
M
P
Ag
M
381 P
Ag
M
382 P
Ag
383
M
P
Ag
M
384 P
Ag
Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,3 :

a) debuteaz riscul producerii unui accident;
b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori;
c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori;
d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori.
Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,5 care poate fi produs de consumul a dou pahare de vin:
Consumul de alcool poate avea ca efect:
a) reducerea cmpului vizual;
b) evaluarea greit a vitezelor;
c) diminuarea capacitii de gndire;
d) toate efectele de mai sus.
74
Consumul de alcool poate avea ca efecte:

M a) efecte sedative sau anularea inhibiiilor;
385 P b) organizarea proceselor intelectuale;
Ag c) revigorarea organismului;
d) nlturarea oboselii.
Care dintre urmtoarele afirmaii este corect ?
M a) alcoolul este absorbit n organism foarte rapid dar eliminarea lui se face ntr-un timp mult mai mare;
386 P b) alcoolul este absorbit lent n organism dar eliminarea se face rapid;
Ag c) timpul de absorbie al alcoolului n organism este egal cu cel necesar pentru eliminarea sa;
d) eliminarea alcoolului din organism se face numai dup 14 ore de somn.
XXIV. Poziia conductorului auto la volan

Indicai care este poziia corect a minilor pe volan prin analogie cu cadranul unui ceas ?
M a) n dreptul orelor 8 i 16;
387 P b) n dreptul orelor 9 i 15;
Ag c) n dreptul orelor 10 i 14;
d) n dreptul orelor 11 i 13.
Care sunt riscurile legate de o poziie greit a minilor pe volan ?
M a) diminuarea timpului de reacie;
388 P b) scderea raportului de transmitere al transmisiei direcie;
Ag c) destabilizarea roilor de direcie;
d) o precizie slab a traiectoriei autovehiculului.
O poziia corect la volan presupune efectuarea succesiv i n ordinea indicat a urmtoarelor reglaje:
M a) reglarea centurii de siguran, oglinzilor retrovizoare i a scaunului;
389 P b) reglarea centurii de siguran, scaunului i a oglinzilor retrovizoare;
Ag c) reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran.
d) reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran.
390 M O poziie corect la volan presupune:
P a) conductorul auto s se aeze confortabil, capul s fie sprijinit pe tetier i s aib acces uor la comenzile autovehiculului;
Ag b) conductorul auto s se plaseze ct mai aproape de volan pentru a avea acces uor la comenzile autovehiculului;
75
391
M
P
Ag
M
392 P
Ag
M
393 P
Ag
M
394 P
Ag
395
M
P
Ag
396
c) conductorul auto trebuie s se aeze i s-i regleze oglinzile retrovizoare astfel nct s elimine unghiurile moarte din
spatele i de pe laturile autovehiculului;
d) conductorul auto s aeze ntr-o poziia care s evite adormirea la volan chiar i n caz de oboseal.
O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea;
b) scderea rezistenei la oboseal;
c) folosirea incorect a culoarului de deplasare;
d) percepere eronat a distanelor.
O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) scderea concentrrii;
b) scderea timpului de reacie;
c) scderea timpului de anticipare;
d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole.
Ce avei n vedere la reglarea distanei scaunului fa de comenzile autovehiculului ?
a) s permit manevrarea uoar a tuturor comenzilor, n mod deosebit apsarea complet a pedalelor, fr deplasarea
realativ a corpului fa de scaun;
b) s am o vizibilitate bun asupra aparaturii de bord;
c) cu piciorul poziionat pe pedala de acceleraie, coapsa s se sprijine parial pe ezutul scaunului de conductor auto;
d) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng.
Ce avei n vedere la reglarea nclinrii sptarului scaunului conductorului auto ?
a) s am o vizibilitate bun asupra aparaturii de bord;
b) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng;
c) s se asigure o poziie adecvat a minilor pe volan, cu braele uor ndoite;
d) sptarul s fie nclinat fa de ezutul scaunului, astfel nct sptarul s preia o parte a greutii corpului rezemat.
Ce avei n vedere la reglarea nclinrii sptarului scaunului conductorului auto ?
b) nclinarea sptarului s fie de circa 100-105 grade;
c) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng;
d) s se asigure o poziie adecvat a minilor pe volan, cu braele uor ndoite.
Ce avei n vedere la reglarea distanei scaunului fa de comenzile autovehiculului ?
76

b) cu piciorul poziionat pe pedala de acceleraie, coapsa s se sprijine parial pe ezutului scaunului de conductor auto;
P
c) s permit manevrarea uoar a tuturor comenzilor, n mod deosebit apsarea complet a pedalelor, fr deplasarea
Ag
realativ a corpului fa de scaun;
d) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng.
Ce avei n vedere la reglarea centurii de siguran ?
M a) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng;
397 P b) centura de siguran s nu mpiedice manevrarea volanului;
Ag c) s se decupleze automat, la prsirea postului de conducere;
d) s permit accesarea i acionarea tuturor comenzilor autovehiculului.
Ce avei n vedere la reglarea centurii de siguran?
M a) centura de siguran s nu mpiedice manevrarea volanului;
398 P b) chinga pentru coapse s se strng pe coapse, i nu peste stomac;
Ag c) s se decupleze automat, la prsirea postului de conducere;
d) s permit accesarea i acionarea tuturor comenzilor autovehiculului.
XXV. Tehnica conducerii

n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n
mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului ?
M
a) la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp;
399 P
b) la intrarea n autogri, curi sau garaje;
Ag
c) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat;
d) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole.
n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n
mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului ?
M
a) la efectuarea manevrelor de ieire de pe partea carosabil;
400 P
b) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat;
Ag
c) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole;
d) la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare.
401 M Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim
77
P
Ag
M
402 P
Ag
403
M
P
Ag
404
M
P
Ag
M
405 P
Ag
406
M
P
Ag

b) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje;
c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor;
d) supraincarcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii.
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor;
c) supraincarcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii;
d) crete distana de frnare.
Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare necesar pentru oprirea autovehiculului ?
a) masa autovehiculului i gradul de ncrcare;
b) presiunea n pneuri;
c) treapta de vitez cuplat;
d) nlimea vehiculului.
a) presiunea n pneuri;
b) treapta de vitez cuplat;
c) aderena i viteza autovehiculului;
d) lungimea vehiculului.
a) treapta de vitez cuplat;
b) declivitatea (nclinarea) drumului;
c) lungimea vehiculului;
d) nlimea vehiculului.
La dublarea vitezei de deplasare, n aceleai condiii de drum, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului
crete de aproximativ:
a) 2 ori;
b) 4 ori;
78
c) 6 ori;
d) 10 ori.
Circulnd cu aceiai vitez de deplasare, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului n condiiile unui
carosabil umed, fa de cea necesar n condiiile circulaiei pe carosabil uscat, crete de aproximativ:
M
a) 2 ori;
407 P
b) 4 ori;
Ag
c) 6 ori;
d) 10 ori.
n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui autovehicul de mare tonaj, fa de cea necesar
pentru oprirea unui autoturism este:
M
a) aproximativ aceiai;
408 P
b) de circa 2 ori mai mic;
Ag
c) de circa 2 ori mai mare;
d) de circa 4 ori mai mare.
La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe ascuite n sus i n jos
foarte apropriate ntre ele. Acest lucru indic:
M
a) o conducere neeconomic;
409 P
b) limitarea i reducerea vitezei de ctre aparatul tahograf;
Ag
c) utilizare necorespunztoare a aparatului tahograf;
d) o conducere pe autostrad;
Conducei o autoutilitar de 12 t, pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua manevra de
oprire a autovehiculului:
a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS;
410 M b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort;
c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine;
d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se
afl n coborre.
411 P Conducei un autocar cu 40 de locuri, pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua
manevra de oprire a autovehiculului:
a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS;
79
b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort;
c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine;
d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se
afl n coborre.
XXVI. Conducerea preventiv

A conduce preventiv nseamn:
M a) s conduci cu vitez constant;
412 P b) s atenionezi ceilali participani la trafic privind greelile fcute;
Ag c) s respeci regulile de circulaie pe drumurile publice;
d) s anticipezi situaiile ce pot deveni periculoase
Elementele conducerii preventive sunt:
M a) vigilena, prevederea, judecata;
413 P b) vigilena i ndemnarea;
Ag c) numai prevederea i judecata;
d) numai vigilena i prevederea.
Factorii care diminueaz capacitatea de conducere sunt:
M a) alcoolul i medicamentele;
414 P b) oboseala i alcoolul;
Ag c) numai stupefiantele;
d) oboseala, alcoolul, stupefiantele.
Oboseala poate fi cauzat de:
M a) lipsa somnului;
415 P b) alimentaie inadecvat;
Ag c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat;
d) oricare dintre variantele de mai sus.
n timpul conducerii autovehiculului, oboseala poate avea ca efect:
M a) consumul de alcool;
416 P b) scderea timpului de reacie;
Ag c) asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltorie;
d) creterea capacitilor de anticipare.
80
Sntatea i o vedere bun:

M a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran;
417 P b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran;
Ag c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri;
d) toate variantele de mai sus sunt corecte.
Factorii care influeneaz distana de frnare sunt:
M a) numai viteza de deplasare;
418 P b) dimensiunea i profilul anvelopei;
Ag c) viteza, masa vehiculului, aderena;
d) aderena prii carosabile i viteza.
Prin distana de oprire nelegem:
M a) suma dintre distana de reacie i distana de frnare;
419 P b) distana de frnare pn la oprire;
Ag c) distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn pn la oprire;
d) distana parcurs ntre momentul sesizrii obstacolului i acionarea pedalei de frn.
Distana de oprire n siguran reprezint:
M a) distana parcurs numai n timpul de reacie;
420 P b) distana parcurs numai pe timpul frnarii;
Ag c) distana parcurs att n timpul de reacie, ct i pe timpul frnarii;
d) distana fa de autovehiculul din fa.
Cum influeneaz viteza de deplasare distana de oprire n siguran:
M a) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de patru ori;
421 P b) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de dou ori;
Ag c) nu i modific valorile prin dublarea vitezei;
d) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de trei ori.
Viteza de deplasare pe timp de noapte trebuie aleas astfel nct:
M a) s permit oprirea autovehiculului n limita cmpului vizual;
422 P b) s permit oprirea ct mai rapid a autovehiculului;
Ag c) s permit oprirea vehiculului n maxim 10 m;
d) luminile de ntlnire s nu deranjeze pe cei care circul din sens opus.
81
Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop:
M a) creterea eficienei manevrei de frnare;
423 P b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral;
Ag c) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare;
d) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare.
Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop:
M a) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare;
424 P b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral;
Ag c) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare;
d) creterea eficienei manevrei de frnare.
Principala cauz generatoare de accidente este:
M a) viteza peste limitele admise;
425 P b) defeciunile tehnice ale sistemului de iluminat;
Ag c) starea necorespunztoare a drumului public;
d) oboseala n timpul conducerii.
De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mult mai mare fa de autovehiculele care circul
din fa:
M
a) deoarece distana de oprire este mult mai mare;
426 P
b) n asemenea condiii nu apare nici un pericol;
Ag
c) distana de oprire n siguran nu se modific fa de carosabilul uscat;
d) pentru c vizibilitatea este diminuat
Pentru a controla un derapaj, va trebui s:
M a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile;
427 P b) frnai progresiv autovehiculul;
Ag c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile;
d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a autovehiculului.
Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:
M a) defeciunile tehnice;
428 P b) infrastructura;
Ag c) condiiile meteorologice nefavorabile;
d) erorile umane.
82
Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care circul n faa au drept cauz principal:
M a) neatenia;
429 P b) pierderea aderenei;
Ag c) distan de siguran insuficient;
d) neadaptarea vitezei.
Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta conduce la costuri legate de:
M a) timpul pierdut;
430 P b) imobilizarea vehiculului;
Ag c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei;
Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului:
M a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii;
431 P b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident;
Ag c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal;
Oboseala poate fi cauzat de:
M a) lipsa somnului;
432 P b) alimentaie inadecvat;
Ag c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat;
d) oricare dintre variantele de mai sus.
Sntatea i o vedere bun:
M a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran;
433 P b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran;
Ag c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri;
d) toate variantele de mai sus sunt corecte.
Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg ?
M a) curirea periodic a farurilor;
434 P b) schimbarea periodic a lamelor tergtorului de parbriz;
Ag c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri;
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate.
83
Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg ?
M a) verificarea periodic a funcionrii sistemelor de control al traciunii i al frnrii (de ex.: ABS, ASR, etc.);
435 P b) curirea periodic a suprafeelor vitrate;
Ag c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri;
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate.
n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin:
M a) evitarea acionrii frnei de serviciu;
436 P b) bruscarea frnei de serviciu;
Ag c) accelerare la ieirea din viraj;
d) debreiere.
n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin:
M a) manevrarea intermitent i pendular a volanului;
437 P b) manevrarea lin a volanului operat n mod continuu, fr ntreruperi;
Ag c) accelerare la ieirea din viraj;
d) debreiere.
XXVII. Obligaiile conductorilor de autovehicule de persoane

(confortul i sigurana pasagerilor)
438
439
440
n calitate de conductor al unui autobuz principala dumneavoastr responsabilitate este:

a) respectarea strict a graficului de circulaie;
b) colectarea contravalorii biletelor de cltorie;
c) eliberarea biletelor de cltorie;
d) sigurana i confortul pasagerilor.
Cauza principal pentru care un conductor de autobuz trebuie s evite frnrile brute este:
a) reducerea uzurii pneurilor;
b) reducerea uzurii frnelor;
c) sigurana i confortul pasagerilor;
d) reducerea costurilor de ntreinere i reparaii.
La deplasarea n linie dreapt, trebuie:
a) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului;
84
441
442
443
444
445
446
b) s circulai pe mijlocul drumului;

c) s circulai pe mijlocul benzii;
d) s circulai ct mai aproape de marcajul care delimiteaz marginea din stnga a benzii.
Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:
a) s circulai pe mijlocul benzii;
b) s circulai pe mijlocul drumului;
c) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului;
d) s v apropiai de axul median.
Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:
a) s controlez spaiile laterale;
b) s schimb viteza n viraj;
c) s schimb viteza dup viraj;
d) s circul ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului.
n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s:
a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului;
b) alinieze vehiculul pe traiectorie circular;
c) deplaseze pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului;
d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului.
c) fora centrifug este inferioar aderenei;
d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale.
La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora de traciune este superioar aderenei;
b) fora centrifug este superioar aderenei;
c) fora de traciune este inferioar aderenei;
d) fora centrifug este inferioar aderenei.
Ce trebuie s avei n vedere, i respectiv s urmrii s se realizeze, cu ocazia acionrii comenzilor autovehiculului n
condiii de siguran i confort ?
a) acionarea ferm i lin sau insesizabil a comenzilor;
85
447
448
449
450
451
b) acionarea ct mai rapid a comenzilor, astfel nct s nu poat fi remarcate de pasageri;

c) toate interveniile asupra comenzilor s fie remarcate i de pasageri;
d) operarea simultan a ct mai multor comenzi.
Dup aprecierea pasagerilor, care din criteriile enumerate sunt definitorii n ceea ce privete confortul i sigurana
deplasrii ?
a) meninerea controlului permanent asupra comenzilor autovehiculului;
b) rapiditatea acionrii comenzilor autovehiculului;
c) numrul comenzilor pe care le poate aciona simultan conductorul auto;
d) viteza maxim cu care poate circula conductorul auto.
Dup aprecierea pasagerilor, care din criteriile enumerate sunt definitorii n ceea ce privete confortul i sigurana
deplasrii ?
a) rapiditatea acionrii comenzilor autovehiculului;
b) numrul comenzilor pe care le poate aciona simultan conductorul auto;
c) viteza maxim cu care poate circula conductorul auto;
d) poziia la volan i gesturile conductorului auto.
Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s
vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei:
a) roii spate, de pe partea ctre care se vireaz;
b) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz;
c) roii spate, de pe partea opus direciei de virare;
d) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz.
Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s
vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei:
a) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz;
b) roii spate, de pe partea opus direciei de virare;
c) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz;
d) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea opus virajului.
b) presiunilor n pneuri;
86
452
453
454
455
456
c) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii;

d) poziiei centrului de greutate al autovehiculului.
a) inutei de drum a autovehiculului;
c) presiunilor n pneuri;
d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii.
c) maniabilitatea autovehiculului;
d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran.
Conducei un autocar cu turiti prevzut cu sistem de navigare i localizare pe care nu l-ai utilizat i prin urmare ai
greit drumul. Cum procedai n aceast situaie ?
a) nu v panicai, continuai s conducei calm pentru a nu neliniti pasagerii i operai sistemul de navigare sau apelai prin
telefonul mobil persoana din cadrul firmei care v poate oferi informaii competente asupra rutei corecte de urmat;
b) reducei viteza i operai sistemul de navigare;
c) avnd n vedere c sigurana i confortul pasagerilor primeaz oprii autocarul pe banda de siguran, le oferii cteva
momente de relaxare, timp n care operai sistemul de navigare sau obinei informaiile necesare pentru identificarea rutei
corecte de urmat.
d) oprii autocarul acolo unde este permis i operai sistemul de navigare.
Manevrarea necorespunztoare a crei comenzi, dintre cele enumerate, poate amplifica micarea de ruliu a
autovehiculului (oscilaiile de nclinare a autovehiculului n jurul axei longitudinale) ?
a) volan;
b) acceleraie;
c) ambreiaj;
d) schimbtor de viteze.
Un conductor auto care tie s rezolve problemele legate de contactul cu pasagerii contribuie la:
a) mbuntirea imaginii reprezentative a firmei;
b) mbuntirea siguranei transportului;
c) mbuntirea confortului pasagerilor;
87
457
458
459
460
461
462

Un conductor de autobuz trebuie s manifeste grij fa de pasagerii si. El poate face asta astfel:
a) ajungnd la destinaie mai repede;
b) ajutndu-i s urce n autobuz chiar dac nu solicit acest lucru;
c) acordndu-le timp s se aeze pe scaune;
d) zmbind tuturor pasagerilor.
Care din msurile enumerate se impun a fi luate de conductorul auto naintea prezentrii la locul de mbarcare, n
scopul proteciei sntii i securitii pasagerilor ?
a) ridicarea cotierelor la toate scaunele pentru pasageri;
b) reglarea tetierelor:
c) reglarea centurilor de siguran pentru pasageri;
d) asigurarea i distribuirea de materiale informative privind deplasarea ce se va efectua.
Care din msurile enumerate se impun a fi luate de conductorul auto naintea prezentrii la locul de mbarcare, n
scopul proteciei sntii i securitii pasagerilor ?
a) reglarea centurilor de siguran pentru pasageri;
b) reglarea tetierelor;
c) igienizarea i climatizarea habitaclului;
d) asigurarea i distribuirea de materiale informative privind deplasarea ce se va efectua.
Cine trebuie s utilizeze microfoanele din dotarea instalaiei de sonorizare a autobuzelor ?
a) numai ghizii autorizai;
b) numai persoanele abilitate, care conduc grupurile de pasageri transportai;
c) inclusiv conductorul auto, pentru comunicri necesare i utile la adresa pasagerilor;
d) inclusiv dispeceratul autogrilor, pentru a comunica cu conductorul auto.
Care din condiiile de mai jos se impun la transportul de persoane prin curse ocazionale n trafic naional:
a) utilizarea documentului de control INTERBUS sau lista de pasageri;
b) s nu mbarce suplimentar persoane fa de cei prevzui n documentul de control;
c) s dein lista de pasageri la bordul autobuzului, i bilete de cltorie;
d) utilizarea de bilete de cltorie pentru fiecare relaie.
Care din condiiile de mai jos se impun la transportul de persoane prin curse ocazionale ntre dou state UE:
a) utilizarea documentului de control INTERBUS sau lista de pasageri;
b) s nu mbarce suplimentar persoane fa de cei nscrii n documentul de control;
88
c) s dein lista de pasageri la bordul autobuzului i bilete de cltorie;

d) utilizarea foii de parcurs pentru servicii internaionale ocazional i cabotaj prin servicii ocazionale.
M Cui i revine responsabilitatea pregtirii autovehiculului pentru efectuarea cursei ?
P a) conductorului auto;
463 Ag b) personalului de specialitate cu aceste atribuii;
c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier;
d) coordonatorului de transport.
XXVIII. Alte persoane cu responsabiliti n transporturile rutiere

Cine este responsabil n cadrul societii cu instruirea personalului pentru efectuarea transporturilor rutiere ?
a) administratorul societii;
M
b) patronul societii;
464 P
c) persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activitatea de transport;
Ag
d) administratorul societii mpreun cu persoana desemnat s conduc permanent i
efectiv activitatea de transport.
XXIX. ntrebri specifice pentru conductorii de autovehicule cu

gabarite depite sau mase peste limitele legale
Reglementrile n vigoare stabilesc urmtoarele categorii de drumuri din punct de vedere al maselor i dimensiunilor
maxime admise:
a) europene, naionale, judeene, comunale;
465 Ag
b) europene, naionale, modernizate;
c) europene, reabilitate, naionale, modernizate;
d) europene reabilitate, europene, modernizate, pietruite.
Transporturile efectuate cu vehicule a cror mas total maxim admis, mas maxim admis pe axa i/sau ale cror
dimensiuni maxime admise de gabarit depesc limitele maxime admise se efectueaz:
a) pe baza certificatului de agreare;
466 Ag
b) pe baza autorizaiei eliberate de ARR;
c) pe baza copiei conforme a autorizaiei pentru transporturi agabaritice;
d) pe baza autorizaiei speciale de transport eliberate de C.N.A.D.N.R.
89
467 Ag
468 Ag
469 Ag
470 Ag
471 Ag
Tarife suplimentare de utilizare a drumurilor naionale se vor aplica pentru:

a) transporturile rutiere efectuate cu vehicule care depesc masa total maxim admis;
b) transporturile rutiere efectuate anumite drumuri naionale;
c) transporturile rutiere de materiale de construcii;
d) transporturile rutiere care se ncadreaz n prevederile Acordului cu privire la transporturile n trafic internaional de produse
perisabile i cu privire la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste transporturi (ATP).
n care din urmtoarele situaii, utilizarea drumurilor naionale este condiionat de plata tarifelor suplimentare:
a) n cazul efecturii transporturilor rutiere care se ncadreaz n prevederile Acordului european referitor la transportul rutier n
trafic internaional al mrfurilor periculoase(ADR);
b) n cazul efecturii transporturilor rutiere de produse radioactive;
c) n cazul efecturii transporturilor rutiere de animale vii;
d) n cazul efecturii transporturilor rutiere care depesc masa maxim admis pe osie.
Pentru utilizarea drumurilor naionale se vor plti tarife suplimentare, atunci cnd:
a) se efectueaz transporturi rutiere cu vehicule specializate;
b) se efectueaz transporturi rutiere care se ncadreaz n prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de
mrfuri n trafic internaional sub acoperirea carnetelor TIR (Convenia TIR);
c) se efectueaz transporturi rutiere care depesc dimensiunile maxime de gabarit admise n circulaia pe drumurile
naionale;
d) se efectueaz transporturi rutiere de persoane prin servicii regulate speciale.
Conform reglementrilor privind circulaia pe drumurile publice, autovehiculele care depesc masa i/sau gabaritul
trebuie echipate:
a) o plcu de identificare fluorescent-reflectorizant, avnd fondul alb i chenarul rou, montat la partea din stnga fa;
b) dispozitive de frnare suplimentare;
c) o lamp cu lumin intermitent roie plasat n fa;
d) oglinzi speciale pentru facilitatea vederii laterale i n spate n cazul efecturii manevrei de mers napoi.
Autovehiculele cu mase i/sau gabarite depite trebuie:
a) s dein certificat de agreare emis de RAR;
b) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin galben;
c) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin portocalie;
d) s aib montate semne speciale de avertizare cu lumin roie.
90
472 Ag
473 Ag
474 Ag
475 Ag
476 Ag
477 Ag
Cu ce trebuie echipate vehiculele utilizate n transporturile rutiere agabaritice:

a) dispozitive de frnare speciale;
b) dispozitive i sisteme de arimare;
c) instalaii de ridicare cu sarcina util cel puin ct masa mrfurilor;
d) sisteme de poziionare global.
Care din condiiile de mai jos trebuie s le ndeplineasc conductorii auto ce transport produs cu greuti i/sau
gabarite depite:
a) s fie api medical i psihologic conform examinrilor periodice;
b) s aib experien i practic corespunztoare n conducerea autovehiculelor din categoria E cu o vechime minim de 1 an;
c) s aib experien i practic corespunztoare n conducerea autovehiculelor din categoria D cu o vechime minim de 2 ani;
d) s nu aib antecedente pentru abateri grave de la codul Rutier n ultimele 24 luni.
Conductorii de autovehicule cu gabarite depite trebuie s aib vrsta minim de:
a) 19 ani;
b) 20 ani;
c) 21 ani;
d) 23 ani.
Viteza maxim admis pentru autovehiculele cu mase i/sau gabarite depite ori care transport produse periculoase
este de:
a) 30 km/h n localiti i 60 km/h n afara localitilor;
b) 30 km/h n localiti i 70 km/h n afara localitilor;
c) 40 km/h n localiti i 70 km/h n afara localitilor;
d) 50 km/h n localiti i 80 km/h n afara localitilor.
Ce obligaii v revin cnd suntei semnalizat cu mijloace optice i acustice specifice, de un autovehicul aparinnd
Inspectoratului General pentru Situaii de Urgen:
a) s reducei viteza autovehiculului, dup care v continuai drumul;
b) s oprii dendat n afara prii carosabile sau, cnd nu este posibil, ct mai aproape de partea din dreapta a prii
carosabile i s permitei trecerea acestuia;
c) s oprii autovehiculul n poziia n care ai fost surprins;
d) nu v revine nici o obligaie.
Vehicule cu mase sau gabarite depite:
91
478 Ag
479 Ag
480 Ag
481 Ag
a) trebuie s dein un certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Romn;

b) trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sensul de mers nu este amenajat o band
destinat acestora;
c) trebuie s dein copie a licenei de execuie transport gabaritic;
d) pot fi conduse doar de conductori auto cu atestat de consilier de siguran.
Cnd vizibilitatea este redus sau partea carosabil este acoperit cu polei, ghea sau zpad:
a) circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt nsoite de un autovehicul care s
circule n fa;
b) circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt nsoite de dou autovehicule care
s circule unul n fa i cellalt n spate;
c) circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite este permis numai dac sunt n funciune semnalele luminoase
de avertizare;
d) circulaia autovehiculelor cu mase i/sau gabarite depite nu este permis.
Imobilizarea unui vehicul se dispune de ctre poliistul rutier n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a uneia
din urmtoarele fapte:
a) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase
depite;
b) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul unei fapte de natur contravenional;
c) conducerea unui vehicul cu autorizaie provizorie de circulaie;
d) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar.
Transporturile rutiere internaionale de mrfuri grele sau voluminoase, conform Convenei TIR:
a) se pot efectua n timpul zilei;
b) se pot efectua numai cu nsoire asigurat de Jandarmerie;
c) se pot efectua cu vehicule sau containere nesigilate;
d) se pot efectua doar prin modul de transport feroviar.
Ce se nelege prin ,,mrfuri grele sau voluminoase,, n sensul prevederilor Convenei TIR:
a) mrfurile care, datorit greutii, dimensiunilor sau naturii lor, nu sunt n general transportate nici ntr-un vehicul rutier nchis,
nici ntr-un container nchis;
b) mrfurile care, din cauza greutii sau volumului nu pot fi transportate internaional;
c) mrfurile care, din cauza greutii sau volumului nu pot fi transportate rutier;
d) mrfurile al cror transport trebuie autorizat de ARR.
92
482 Ag
483 Ag
484 Ag
485 Ag
486 Ag
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru o remorc, n cazul utilizrii drumurilor din
categ.E:
a) 9 m;
b) 10 m;
c) 11 m;
d) 12 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autovehicul (cu excepia autobuzelor),
n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 10 m;
b) 11 m;
c) 12 m;
d) 13 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un vehicul articulat, n cazul utilizrii
drumurilor din categoria E (europene):
a) 12,50 m;
b) 14 m;
c) 15 m;
d) 16,50 m.
La transporturile retiere de mrfuri, lungimea maxim a unui tren rutier este:
a) 16,50 m;
b) 18,75 m;
c) 22,25 m;
d) 26,00 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu dou osii, n cazul utilizrii
a) 12 m.
93
487 Ag
488 Ag
489 Ag
490 Ag
b) 12,50 m;
c) 13,50 m;
d) 14 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu mai mult de dou osii, n
cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 15 m;
b) 16 m;
c) 17 m;
d) 18 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu remorc, n cazul utilizrii
a) 18 m;
b) 18,25 m;
c) 18,50 m;
d) 18,75 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz articulat, n cazul utilizrii
drumurilor din categ. E :
a) 18,50 m;
b) 18,75 m;
c) 19 m;
d) 19,25 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru orice vehicul, cu excepia celor frigorifice
avnd caroseria izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 2 m;
b) 2,15 m,
c) 2,25 m;
d) 2,55 m.
94
491 Ag
492 Ag
493 Ag
494 Ag
495 Ag
La deplasarea pe drumul public, vehiculele a cror lime depete limita de gabarit trebuie nsoite de vehicule de
nsoire. ncepnd cu ce dimensiuni ale limii, nsoirea trebuie realizat cu 2 autovehicule, unul n fa i cellalt n
spatele vehiculului agabaritic:
a) 2,55 m;
b) 2,60 m,
c) 3,50 m;
d) 4,50 m.
drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru un vehicul frigorific avnd caroseria
izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 2,20 m;
b) 2,40 m;
c) 2,0 m;
d) 2,60 m.
nlimea maxim admis pentru un vehicul este de:
a) 3,5 m;
b) 4,1 m;
c) 3,8 m;
d) 4,0 m.
La transporturile rutiere de mrfuri, nimea maxim a unui vehicul este:
a) 3,50 m;
b) 4,00 m;
c) 4,50 m;
d) nu este reglementat.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu dou osii,
este:
a) 15 t;
b) 16 t;
c) 17 t;
d) 18 t.
95
496 Ag
497 Ag
498 Ag
499 Ag
500 Ag
501 Ag
Masa maxim admis pe osia dubl (tandem) a unei semiremorci la care distana dintre osiile componente este mai
mare sau egal cu 1,3 m dar mai mic de 1,8 m, pentru un drum din categoria E (europene) este de:
a) 16 t;
b) 18 t;
c) 17 t;
d) 21 t.
Masa maxim admis pe osia simpl motoare a unui autotractor cu 2 osii pentru un drum din categoria E este de:
a) 8 t;
b) 9 t;
c) 10 t;
d) 11 t.
Masa maxim admis pe osia simpl nemotoare pentru deplasarea pe un drum din categoria E (europene) este de:
a) 8 t;
b) 10 t;
c) 9 t;
d) 7,5 t.
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu trei osii, este:
a) 20 t;
b) 22 t;
c) 24 t;
d) 26 t.
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul
cu dou osii cu remorc avnd trei osii, este:
a) 35 t;
b) 37 t;
c) 38 t;
d) 40 t.
96
502 Ag
503 Ag
504 Ag
505 Ag
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul
cu trei osii cu remorc avnd dou sau trei osii, este:
a) 39 t;
b) 40 t;
c) 42 t;
d) 43 t.
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un autobuz articulat cu trei
osii, este:
a) 28 t;
b) 29 t;
c) 30 t;
d) 31 t.
Masa total maxim admis a vehiculel (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind
regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul cu trei
osii cu remorc avnd dou sau trei osii, care transport un container ISO de 40 de picioare ntr-o operaiune de
transport combinat, este:
a) 40 t;
b) 42 t;
c) 44 t;
d) 46 t.
Autovehiculul sau ansamblul de vehicule care depete masa total de 80 tone i/sau lungimea de 40 m:
a) nu poate circula pe drumul public;
b) poate circula pe drumul public doar tractat i nsoit de echipaje de poliie;
c) poate circula pe drumul public numai n baza autorizaiei speciale emise de administratorul acestuia i avizul poliiei rutiere;
d) poate fi transportat doar n sisstemul RO-LA.
Porile de gabarit instalate naintea unei treceri la nivel cu o cale ferat electrificat, destinate s interzic accesul
vehiculelor a cror ncrctur depete n nlime limita de siguran admis:
a) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i neagr;
b) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i roie;
97
c) sunt marcate cu benzi alternante de culoare roie i alb;

d) sunt semnalizate cu lumin intermitent.
Vehicule cu mase sau gabarite depite:
a) trebuie s dein un certificat de agreare eliberat de Registrul Auto Romn;
b) trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sensul de mers nu este amenajat o band
506 Ag
destinat acestora;
c) trebuie s dein copie a licenei de execuie transport gabaritic;
d) pot fi conduse doar de conductori auto cu atestat de consilier de siguran.
I. ntrebri tehnice despre autovehicule
I.A. Motorul
I.A.1. Compresia motorului
I.A.2. Instalaia de ungere
I.A.3. Instalaia de rcire
I.A.4. Instalaia de alimentare
I.A.5. Sistemul de distribuie
I.A.6. Instalaia de evacuare a gazelor arse
I.A.7. Consumul de combustibil
I.A.8. Indicaiile turometrului
I.A.9. Rezerva de putere a motorului
I.B. Transmisia autovehiculelor
I.B.1. Ambreiajul
I.B.2. Cutia de viteze
I.B.3. Transmisia cardanic
I.B.4. Transmisia principal
I. B.5. Diferenialul
I.C. Mecanismul de direcie
I.D. Instalaia de frnare
I.D.1. Frna de serviciu
I.D.2. Frna de ncetinire
I.E. Suspensia
I.F. Instalaia electric
I.G. Sistemul de rulare
I.H. Pneurile
I.I. Sisteme de securitate rutier instalate pe autovehicule
98
I.J. Tempomatul (Cruise control-ul)

I.K. Tahograful
I.K. Limitatorul de vitez
II. Inspecia tehnic a autovehiculelor
III. Omologarea vehiculelor
IV. nmatricularea vehiculelor
V. Verificarea vehiculelor naintea plecrii n curs
VI. Controlul n trafic al autovehiculelor angajate n transporturile rutiere
VII. Documentele de la bordul vehiculelor
VII.A. Documentele care permit executarea transporturilor rutiere
VII.A.1. Copia conform a licenei de transport
VII.A.2. Copia conform a certificatului de transport n cont propriu
VII.B. Documentele conductorului auto
VII.C. Documentele vehiculului
VII.D. Documentele de transport ale mrfurilor
VII.E. Documentele de transport n transporturile de persoane
VII.E.1. Documentul de transport n transporturile ocazionale (inclusiv cele turistice) de persoane
VII.E.2. Documentul de transport n transporturile regulate de persoane
VII.E.3. Documentul de transport n transporturile regulate speciale de persoane
VII.E.4. Documentul de transport n transporturile de persoane n cont propriu
VII.F. Documentele pasagerilor
VII.F.1 Documentul pasagerilor n transportul ocazional (inclusiv turistic) de persoane
VII.F.2. Documentul pasagerilor n transportul regulat de persoane
VII.F.3. Documentul pasagerilor n transportul regulat special de persoane
VII.F.4. Documentul de transport n transportul de persoane n cont propriu
VIII. Acordul C.M.R.
IX. Acordul A.T.P.
X. Transportul rutier internaional de mrfuri
X.A. Transportul internaional de mrfuri n cadrul Uniunii Europene
X.B. Transportul internaional de mrfuri n care ara de expediie sau detinaia este n afara Uniunii Europene sau transportul ntre dou
ri ale Uniunii Europene se face prin tranzitarea cel puin a unei ri din afara Uniunii Europene (Regimul de transport TIR)
XI. Condiiile care trebuie s le ndeplineasc vehiculele angajate n transporturile rutiere de persoane
XII. Condiiile care trebuie s le ndeplineasc conductorii de autovehicule angajai n transportul de persoane
XIII. Produse i obiecte interzise n transportul de persoane
XIV. Acordul A.D.R.
XV. Transportul de animale vii
XVI. Ancorarea (ancorarea) mrfii
99
XVII. Acordul A.E.T.R.

XVII.A. Sptmna de lucru a conductorului de autovehicul
XVII.A.1. Timpii de conducere ai conductorului de autovehicul
XVII.A.2. Pauzele conductorului de autovehicul
XVII.A.3. Repausul zilnic al conductorului de autovehicul
XVII.A.4. Repausul sptmnal al conductorului de autovehicul
XVIII. Sanciunile prevzute n transporturile rutiere conform OUG 109/2005
XIX. Obligaiile, interdiciile i sanciunile prevzute n legea circulaiei
XX. Accidentul de circulaie
XXI. Primul ajutor
XXII. Avizarea medical i psihologic a conductorului auto
XXIII. Alcoolul
XXIV. Poziia conductorului auto la volan
XXV. Tehnica conducerii
XXVI. Conducerea preventiv
XXVII. Obligaiile conductorilor de autovehicule de persoane (confortul i sigurana pasagerilor)
XXVIII. Alte persoane cu responsabiliti n transporturile rutiere
XXIX. ntrebri specifice pentru conductorii de autovehicule gabarite depite sau masele peste limitele legale
10

Chestionare Conducatori ARR Rezolvate

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Chestionare Conducatori ARR Rezolvate

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ntrebrile din baza de date a ARR pentru obinerea

atestatelor profesionale ale conductorilor de autovehicule

Prin raportul de compresie se nelege:

I.A.2. Instalaia de ungere

b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor;

I.A.5. Sistemul de distribuie

Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au rolul:

I.A.7. Consumul de combustibil

Consumul de combustibil la vitez constant este dependent de:

Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de combustibil ?

I.A.8. Indicaiile turometrului

Turometrul indic turaia:

b) presiuni de injecie minime;

b) conduce la creterea consumului specific de combustibil;

I.A.9. Rezerva de putere a motorului

M n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:

c) asigur nvingerea rezistenei aerului;

b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie;

I.B. Transmisia autovehiculelor

Care este rolul transmisiei ?

c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere;

I.B.2. Cutia de viteze

d) distribuie momentul motor la roile motrice.

La demaraj i la accelerri, din considerente de siguran, exploatarea eficient i economic a autovehiculelor

I.B.3. Transmisia cardanic

Care este rolul transmisiei cardanice ?

I.B.4. Transmisia principal

I.C. Mecanismul de direcie

M Sistemul ABS permite:

b) sistemului de alimentare a motorului;

c) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului;

I.D.2. Frna de ncetinire

Dispozitivele de frnare de ncetinire se utilizeaz:

b) viteza de circulaie a autovehiculului;

b) manevrarea fr salturi peste diferitele trepte de frnare;

exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort ?

I.G. Sistemul de rulare

M Blocarea roilor punii fa conduce la:

M n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv:

c) nlocuirea garniturilor de etanare ale uilor i portierelor;

I.I. Sisteme de securitate rutier instalate pe autovehicule

Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra:

I.J. Tempomatul (Cruise control-ul)

Care este utilitatea tempomatului ?

Verificarea tahografelor trebuie s fie fcut la fiecare:

24 de ore la locul unde autovehiculul este parcat n mod curent;

I.K. Limitatorul de vitez

II. Inspecia tehnic a autovehiculelor

Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri generale:

III. Omologarea vehiculelor

IV. nmatricularea vehiculelor

M n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv:

c) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie;

VI. Controlul n trafic al autovehiculelor angajate n transporturile

c) inspectorul de trafic al ARR i inspectorul RAR;

VII. Documentele de la bordul vehiculelor

a) autorizaiei de transport internaional avnd Romnia ca ar de tranzit sau de destinaie;

VII.A.2. Copia conform a certificatului de transport n cont propriu

d) certificatul de transport n cont propriu.

VII.B. Documentele conductorului auto

c) sptmna n curs i ultimele 15 zile anterioare acestei sptmni;

VII.C. Documentele vehiculului

VII.D. Documentele de transport ale mrfurilor

d) msurile ce urmeaz a fi luate n caz de accident.