Marfuri Generale CPC CPI CPIa Marfa

CONDUCTORI
AUTO MARFA
CPC, CPI, CPIa
1 La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la
roile motoare este:
a) mai mic dect momentul motor
b) mai mare dect momentul motor
c) egal cu momentul motor
d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare
dect momentul motor
2 Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare
echipat cu regulator-limitator de turaie este:
a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor
c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor
3 Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere
prin comprimare ?
a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului
b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor
c) permite creterea puterii motorului la demarare
d) micoreaz consumul de combustibil prim limitarea vitezei maxime a
autovehiculului
4 Schimbtorul de viteze permite:
a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare
b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului
d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol
5 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se
recomand:
a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze
b) s se ruleze n treapta de priz direct
c) s se acioneze sistemul intarder
d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze
6 De ce se recomand la vehiculele cu motoare supraalimentate, ca la oprire s
se lase motorul s funcioneze cteva minute n gol:
a)pentru a asigura o rcire lent a turbosuflantei
b) pentru revenirea uleiului n baie
c) pentru a asigura ungerea suflantei
d)pentru a asigura o rcire lent a motorului
7 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale
transmisiei autovehiculelor?
a) suspensia
b) sistemul de frnare
c) mecanismul de direcie
d) ambreiajul

transmisiei
autovehiculelor?
a) suspensia
b) mecanismul de direcie
c) cutia de viteze
c) sistemul de frnare
transmisiei autovehiculelor?
a) diferenialul
b) suspensia
c) sistemul de frnare
d) mecanismul de direcie
10 Care este rolul transmisiei?
a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic
b) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor
c) asigur transmiterea fluxului de putere, de la motor la roile motrice
d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant
11 Care este rolul transmisiei?
a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic
b) amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice
c) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor
d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant
12 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul
motor transmis la roile motrice?
a) cutia de viteze
b) ambreiajul
c) transmisia cardanic
d) arborii planetari
motor
transmis la roile motrice?
a) transmisia cardanic
b) diferenialul
c) arborii planetari
d) transmisia principal
motor transmis la roile motrice?
a) ambreiajul
b) diferenialul
c) arborii planetari
15 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit
ntreruperea fluxului
de putere transmis de la motor la roile motrice?
a) transmisia cardanic
b) ambreiajul
c) transmisia principal
d) diferenialul
16 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit

ntreruperea fluxului
de putere transmis de la motor la roile motrice?
a) transmisia principal
b) diferenialul
c) cutia de viteze
17 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz
transmisia de
ocuri i la suprasarcini?
a) cutia de viteze
b) transmisia cardanic
c) ambreiajul
18 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile
aceleiai
puni motoare s ruleze la turaii diferite?
a) diferenialul
b) ambreiajul
c) cutia de viteze
19 Care este rolul ambreiajului?
a) amplific momentul motor transmis la roile motrice
b) distribuie momentul motor la roile motrice
c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere
d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite
20 Care este rolul ambreiajului?
b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
c) distribuie momentul motor la roile motrice
21Care este rolul ambreiajului?
a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
b) amplific momentul motor transmis la roile motrice
22 Care este rolul cutiei de viteze?
b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
c) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice
d) distribuie momentul motor la roile motrice
a) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
a) distribuie momentul motor la roile motrice
b) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite
d) permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului
a) permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice
b) distribuie momentul motor la roile motrice
3
c) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite

25 Care este rolul transmisiei cardanice?
b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei
26 Care este rolul diferenialului?
a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere
b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
27 Care este rolul diferenialului?
a) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite
b) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere
c) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini
28 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua
ocurile
provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez?
a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic
b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei
29 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua
ocurile
provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez?
a) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv
b) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de
acceleraie
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei
30 Evitarea ocurilor la ambreiere depinde de modul n care se acioneaz
pedala de
ambreiaj:
a) ntre poziiile ce corespund apsrii complete i cea de realizare a prizei de
ambreiere
b) dup realizarea cuplrii complete a ambreiajului i eliberarea pedalei
c) pe tot parcursul cursei de eliberare a acesteia
d) n poziiile de apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului
31 Efectuarea crei operaiuni, dintre cele enumerate, reclam cel mai riguros
control al
acionrii pedalei de ambreiaj, n scopul evitrii ocurilor n transmisie?
a) schimbarea n treapt superioar de vitez
b) accelerarea
c) nu exist diferene semnificative ntre exigenele de operare specifice diferitelor
situaii
d) pornirea de pe loc
32 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?
a) supranclzirea retarderului
b) uzura prematur a rulmentului de presiune al ambreiajului
4
c) pericolul de derapaj
d) nu exist riscuri
33 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?
a) supranclzirea ambreiajului
b) supranclzirea retarderului
c) pericolul de derapaj
d) nu exist riscuri
34 Ce trebuie s avei n vedere la optimizarea utilizrii treptelor de vitez,
pentru
realizarea unui consum efectiv redus de combustibil?
a)turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti
b) turaia motorului s fie ct mai mare, fr s depeasc limita intervalului de
turaii
evideniat prin marcaj de culoare roie
c) meninerea unei rezerve de putere suficiente i adecvate modului de deplasare
d) turaia motorului s fie meninut n intervalul de turaii economice
35 Momentul motor transmis la roile motrice:
a) este mai mic dect la arborele motorului, datorit pierderilor din transmisie
b) poate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinznd de treapta de vitez
selectat
c) este mai mare dect la arborele motorului, indiferent de treapta de vitez selectat
d) poate fi i mai mic i mai mare dect la arborele motorului, n funcie de poziia de
apsare a
pedalei de acceleraie
36 n care din treptele de vitez, dintre cele enumerate, se nregistreaz cea mai
mare for
de traciune la roile motrice, i implicit cel mai mare consum efectiv de
combustibil?
a) treapta II
b) treapta III
c) treapta IV
d) priz direct
37 n care din treptele de vitez dintre cele enumerate se pot produce ocurile
mecanice
cele mai mari n transmisie, prin manevrarea necorespunztoare a pedalei de
acceleraie?
a) ultima treapt de vitez
b) treapta IV
c) treapta III
d) treapta II
38 Turometrul indic turaia:
a) motorului
b) arborelui de ieire din cutia de viteze
c) arborelui cardanic
d) roilor motrice
39 Turometrul indic turaia:
a) roilor motrice
b) arborelui cardanic
c) arborelui primar al cutiei de viteze
d) arborelui de ieire din cutia de viteze
5
40 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin

marcaj de
culoare verde, motorul funcioneaz n zona de:
a) putere maxim
b) moment motor maxim
c) presiuni de injecie minime
d) consum specific maxim
41 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin
marcaj de
culoare verde, motorul funcioneaz n zona de:
a) putere maxim
b) presiuni de injecie minime
c) consum specific maxim
d) consum specific minim
42 Pentru a nregistra consumuri minime de combustibil, turaia motorului
trebuie
meninut n intervalul evideniat pe cadranul turometrelor cu marcaj de
culoare:
a) neagr
b) portocalie
c) roie
d) verde
43 Cele mai mici consumuri specifice de combustibil se nregistreaz la
deplasarea
autovehiculului cu motorul funcionnd n intervalul de turaii:
a) n care motorul dezvolt puterea maxim
b) apropiate de cele ralanti
c) n care motorul dezvolt momentul maxim
d) evideniat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie
44 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe
cadranul
turometrului cu marcaj de culoare roie:
a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al
motorului
b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic
c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare
d) scade semnificativ fora de traciune
cadranul
motorului
b) crete semnificativ consumul specific de combustibil al motorului
c) motorul funcioneaz la turaii economice
d) momentul motor dezvoltat este cel mai mare
cadranul
motorului
6
b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic

c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare
d) solicitarea mecanic i termic a motorului este maxim
47 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului
evideniat prin
marcaj de culoare verde:
a) conduce la economii de combustibil
b) conduce la creterea consumului specific de combustibil
c) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri
d) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice
48 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului
evideniat prin
marcaj de culoare verde:
a) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri
b) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice
c) comport riscul apariiei ocurilor mecanice n transmisie, n regimuri de
exploatare tranzitorii
(accelerare, decelerare)
d) conduce la economii de combustibil
49 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de
aditivi de tip
AdBlue?
a) Euro 1
b) Euro 2
c) Euro 3
d) Euro 5
50 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de
aditivi de tip
AdBlue?
a) Euro 1
b) Euro 2
c) Euro 3
d) la unele tipuri de motoare Euro 4
51 Cum se folosesc aditivii de tip AdBlue?
a) se alimenteaz n rezervorul special cu care sunt prevzute autovehiculele la care
se impune
folosirea acestora
b) se adaug la motorina din rezervor, la fiecare alimentare cu combustibil
c) se adaug la lichidul de rcire al motorului, respectndu-se proporiile de amestec
prescrise
de fabricant
d) se adaug la uleiul motor, la fiecare schimb, care se efectueaz cu periodicitatea
prescris n
manualul de exploatare al autovehiculului
52 Unde se injecteaz substana AdBlue, n scopul asigurrii reducerii emisiilor
de noxe ale
motoarelor?
a) n camerele de ardere
b) n pompa de nalt presiune
c) n galeria de admisie
7
d) n galeria de evacuare
53 Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au
rolul:
a) de a filtra particulele rezultate n urma arderii incomplete a combustibilului
b) de a reduce consumul de combustibil
c) de a mbunti performanele de traciune ale autovehiculului
d) de a reduce emisiile de noxe
54 La frnarea de urgen, blocarea roilor conduce la:
a) reducerea spaiului de frnare pn la oprirea autovehiculului
b) reducerea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii fa
c) mrirea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii spate
d) mrirea spaiului de frnare, indiferent de roile care se blocheaz
55 Blocarea roilor punii fa conduce la:
a) pierderea stabilitii autovehiculului
b) creterea eficienei sistemului de frnare
c) pierderea controlului direciei
d) micorarea uzurii pneurilor
56 Blocarea roilor punii spate conduce la:
a) pierderea controlului direciei
b) pierderea stabilitii autovehiculului
c) creterea eficienei sistemului de frnare
d) micorarea uzurii pneurilor
57 Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare:
a) pe drumuri cu aderen mare
b) pe drumuri cu mbrcminte din beton
c) pe drumuri cu declivitate pronunat
d) pe drumuri cu aderen sczut
58 Sistemul ABS permite:
a) evitarea blocrii roilor i creterea eficienei frnrii
b) blocarea roilor n cazul frnrilor de urgen
c) blocarea diferenialului pentru evitarea patinrii roii cu aderen mai sczut
d) creterea aderenei la frnare
59 Dispozitivele de frnare de ncetinire se utilizeaz:
a) pentru ncetinirea vitezei de rotaie a roii care patineaz
b) pentru reducerea vitezei de rotaie a roilor punii spate
c) la urcarea rampelor lungi
d) la coborrea pantelor lungi
60 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona
asupra:
a) sistemului de alimentare a motorului
b) mecanismului de direcie
c) frnei de staionare
d) sistemului de rulare
asupra:
a) mecanismului de direcie
b) frnei de staionare
c) sistemului de rulare
d) sistemului de frnare

asupra:
a) mecanismului de direcie
b) frnelor fiecrei roi n parte
d) sistemului de rulare
63. Sistemele de siguran antiblocare de tip ABS intervin asupra:
a) sistemelor de frnare de ncetinire
b) sistemului de alimentare a motorului
d) sistemului de frnare de serviciu
64 Dac martorul ABS se aprinde n timpul deplasrii la o frnare brusc:
a) se va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul
b) roile vor aluneca
c) vehiculul va intra n derapaj
d) nu se va ntmpla nimic
65 Sistemul ASR este proiectat pentru:
a) mpiedicarea ruperii aderenei pneului cu solul la pornire de pe loc
b) frnarea roilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare
c) asigurarea frnrii pe pante lungi
d) asigurarea stabilitii remorcii/semiremorcii
66 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru:
a) prevenirea blocrii roilor la frnare
b) poziionarea global a vehiculului
c) asigurarea stabilitii vehiculului n cazul deraprii
d) asigurarea frnrii pe pante lungi
67 Care din urmtoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la
parcurgerea pantelor
lungi?
a) sistemul de frnare de ncetinire
b) sistemul ASR
c) sistemul ABS
d) sistemul de blocare a diferenialului
68 Sistemele de frnare de ncetinire realizeaz efectul de frnare acionnd n
mod
indirect asupra:
a) roilor directoare
b) tuturor roilor
c) ABS-ului
d) roilor motoare
69 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire
se poate
realiza prin:
a) obturarea galeriei de evacuare a motorului
b) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice
c) creterea presiunii aerului din circuitele de frnare
d) debreiere i ambreiere progresiv
70 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire
se poate
realiza prin:
9
a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice

b) acionarea sistemului frnei de serviciu
c) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la toate roile
d) frnarea arborelui de ieire din cutia de viteze
71 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
a) pneumatic
b) hidraulic
c) mecanic
d) pneumo-hidraulic
72 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
a) pneumatic
b) mecanic
c) pneumo-hidraulic
d) electromagnetic
73 Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul
activat
realiznd prin frnarea acestui element ncetinirea autovehiculului?
a) asupra arborelui primar al cutiei de viteze
b) asupra arborelui de ieire din cutia de viteze
c) asupra arborelui cardanic
d) asupra arborilor planetari
74 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii
retarderului hidraulic, depinde de:
a) cantitatea de lichid hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia, prin
selectarea
treptei de frnare
b) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul
c) viteza de circulaie a autovehiculului
d) treapta de vitez cuplat
75 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii
retarderului hidraulic, depinde de:
a) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul
b) viteza de circulaie a autovehiculului
c) treapta de frnare selectat
d) treapta de vitez cuplat
76 De ce trebuie s se in seama la exploatarea retarderului hidraulic?
a) efectul de frnare se produce cu ntrziere previzibil fa de momentul activrii
retarderului
b) pentru ca activarea retarderului s produc efectul de ncetinire a autovehiculului,
cutia de
viteze trebuie s fie cuplat ntr-o treapt de vitez
c) efectul de ncetinire nceteaz la apsarea pedalei de ambreiaj
d) retarderul se dezactiveaz automat, odat cu apsarea pedalei de frn
77 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un
efect de
frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia?
a) la activarea retarderului hidraulic
b) la activarea intarederului hidraulic
c) la activarea celor care realizeaz ncetinirea prin obturararea galeriei de evacuare
10
d) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i

ASR
78 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un
efect de
frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia?
a) la activarea retarderului hidraulic
b) la activarea intarederului hidraulic
c) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i
ASR
d) la activarea retarderului electromagnetic
79 Care este utilitatea tempomatului?
a) protejeaz transmisia la suprasarcini
b) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului
presupune n
mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare
prealabil, att la activare, ct i la dezactivare
c) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul
auto are
dificulti n a menine o vitez de deplasare constant
d) realizeaz meninerea vitezei de deplasare din momentul activrii acestuia
a) prin activare la viteze corespunztoare turaiilor economice minime, permite
protejarea fa
de scderea vitezei sub cele minime economice, corespunztoare diferitelor trepte
de vitez
b) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul
conducerii
autovehiculului
c) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului
presupune n
d) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul
auto are
a) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului
presupune n
b) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul
auto are
c) preia controlul interactiv al traciunii, n condiiile meninerii vitezei de deplasare din
momentul activrii
d) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul
conducerii
autovehiculului
82 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod
automat
11
tempomatul?
a) a schimbtorului de viteze
b) a pedalei de acceleraie
c) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei
de comand
a acestuia
d) a pedalei de frn
83 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod
automat
tempomatul?
a) a pedalei de acceleraie
b) a schimbtorului de viteze
c) a manetei de comand a frnei de ncetinire
d) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei
de comand
a acestuia
84 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri
n transmisie?
a)la aplicarea i respectiv la ntreruperea comenzilor de accelerare sau de
decelerare
b) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare
c) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului
d) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu
85 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri
n
transmisie?
a) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare
b) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului
c) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu
d) la dezactivarea tempomatului
86 Ce condiii trebuie s avei n vedere s se realizeze naintea dezactivrii
tempomatului
de la maneta de comand, pentru a evita ocurile pe care le poate provoca
aceast
intervenie?
a) preluarea controlului traciunii, prin acionarea corespunztoare a acceleraiei
b) preluarea controlului sistemului de frnare, prin acionarea frnei de serviciu
c) ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice, prin
debreiere sau
deplasarea schimbtorului de viteze n poziie neutr
d)dezactivarea tempomatului nu poate produce ocuri n transmisia autovehiculului,
deci nu
este necesar s se intervin n prealabil asupra nici unei alte comenzi
87 Avnd n vedere particularitile funcionale, este de preferat ca frna de
serviciu s se
acioneze:
a) brusc
b) treptat i controlat
c) n mod continuu
d) pn la blocarea roilor
12
88 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa?

b) pierderea maniabilitii autovehiculului
c) reducerea distanei de oprire
d) micorarea uzurii anvelopelor
a) reducerea distanei de oprire
b) reducerea timpului de reacie
c) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului
d) micorarea uzurii anvelopelor
b) reducerea distanei de oprire
c) micorarea uzurii anvelopelor
d) derapajul
91 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder acioneaz numai
dac:
a) autovehiculul este n micare
b) ambreiajul este cuplat
c) schimbtorul de viteze este cuplat ntr-o treapt de vitez
d) pedala de frn este apsat
e) autovehiculul este oprit
92 Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc
sau la
accelerare?
a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant
b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor
c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor
d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat
93 La folosirea excesiv pe un timp ndelungat a retarderului hidraulic,
eficiena frnrii
scade datorit:
a) supranclzirii uleiului
b) folosirii frnei de motor
c) funcionrii ABS-ului
d) rulrii la turaii mari
94 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a
retarderului,
pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii?
a) manevrarea secvenial a acesteia
b) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i
de trafic
c) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de
deplasare, realizat
prin utilizarea controlat a frnei de serviciu
d) dezactivarea retarderului, precum i schimbarea treptelor de frnare, s se fac
numai
mpreun i odat cu acionarea controlat a frnei de serviciu
95 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a
retarderului,
13
pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii?

a) s identific i s cuplez n mod direct treapta de frnare adecvat necesitilor
impuse de
condiiile de drum i de trafic
b) manevrarea fr salturi peste diferitele trepte de frnare
c) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i
de trafic
d) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de
deplasare, realizat
prin utilizarea controlat a frnei de serviciu
96 Care sunt riscurile exploatrii retarderului?
a) ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de frnare
b) blocarea transmisiei
c) suprasolicitarea transmisiei
d) nu exist nici un fel de risc
97 Care sunt riscurile exploatrii retarderului?
a) imposibilitatea controlului forei de frnare realizate
b) lipsa asistrii electronice a frnrii
c)blocarea transmisiei
d) suprasolicitarea transmisiei
98 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu
succesiuni
de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de
siguran i
confort?
a) cuplarea treptelor superioare de frnare ale retarderului s se efectueze, de
preferat, pe
poriunile de drum n aliniament
b) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat
cu acionarea
frnei de serviciu
c) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu
d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a
evita
supranclzirea acestuia
99 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu
succesiuni
de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de
siguran i
confort?
a) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat
cu acionarea
frnei de serviciu
b) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu
c) dezactivarea retarderului sau cuplarea treptelor inferioare de frnare s se
comande, de
preferat, pe parcursul abordrii virajelor
d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a
evita
supranclzirea acestuia
14
100 Cobori o pant cu retarderul activat. Se modific fora de frnare

dezvoltat de
retarder n urma eventualei schimbri de treapt de vitez, sau pe parcursul
efecturii acestor
operaiuni?
a) nu
b) da
c) numai dac se cupleaz o treapt superioar de vitez
d) numai dac se cupleaz o treapt inferioar de vitez
101 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea
retarderului?
a) n condiiile n care carosabilul este acoperit cu polei sau ghea
b) n condiiile n care carosabilul este uscat
c) la coborrea pantelor lungi
d) n condiiile circulaiei pe timp de ploaie sau ninsoare i carosabil umed
102 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea
retarderului?
a) n condiiile n care carosabilul este umed
b) la oprire
c) n condiiile n care carosabilul este uscat
d) la coborrea pantelor lungi
103 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care
carosabilul
are aderen redus?
a) pierderea maniabilitii autovehiculului
b) derapajul punii motoare
c) patinarea punii motoare
d) supranclzirea retarderului
104 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care
carosabilul
are aderen redus?
a) pierderea maniabilitii autovehiculului
b) patinarea punii motoare
c) pierderea stabilitii autovehiculului
d) acvaplanarea
105 Consumul de combustibil la vitez constant este dependent de:
a) sarcina i turaia motorului
b) condiiile de trafic i starea drumului
c) turaia motorului i condiiile de trafic
d) rezistenele la naintare ale autovehiculului i mrimea vitezei
106 Consumul specific de combustibil al motorului este:
a) cantitatea de combustibil consumat la deplasarea autovehiculului cu vitez
constant
b) cantitatea de combustibil consumat pentru producerea unei uniti de lucru
mecanic
msurat n KWh sau CPh
c) cantitatea de combustibil consumat pentru parcurgerea unei distane de 100 km
d) distana parcurs prin consumarea unui litru de combustibil
107 Pentru reducerea consumului de combustibil se recomand:
15
a) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct motorul s aib n

permanen o
rezerv de putere ct mai mare
b) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct s se asigure funcionarea
motorului n plaja de turaii delimitat prin marcajul de culoare verde pe turometru
c) acionarea regulator-limitatorului de turaie al motorului
d) acionarea intercooler-lui
108 Pentru a obine un consum de combustibil ct mai redus la o vitez i un
drum date se
recomand:
a) s se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului
de viteze
b) s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze pentru a asigura o
rezerv de
putere mare
c) s se asigure funcionarea motorului la turaia corespunztoare puterii maxime
d) s se aleag treapta de viteze care asigur funcionarea motorului la turaii mai
mici dect
turaia de mers n gol a acestuia
109 Pneurile cu care este echipat autovehiculul influeneaz consumul de
combustibil ?
a) da, deoarece acestea influeneaz rezistena aerodinamic a autovehiculului
b) da, deoarece uzndu-se n exploatare mresc consumul de combustibil;
c) da, deoarece acestea influeneaz rezistena la naintare a autovehiculului
d) nu
110 n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c
motorul
funcioneaz n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n
treapta a VI-a.
n condiiile date, cuplarea crei trepte de vitez conduce la reducerea
semnificativ a
consumului de combustibil?
a) a treptei a V-a
b) a prizei directe
c) a treptei a VI-a
d) n condiiile date, consumul de combustibil nregistrat este acelai, indiferent de
treapta de
vitez care se cupleaz
111 Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate
modului de
deplasare n condiii de siguran i confort, urmrind optimizarea consumului
de
combustibil?
a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti
b) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj
de
culoare portocalie sau roie
c) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acelai, i nu
depinde de
treapta de vitez selectat
16
d) turaia motorului s fie n zona celor economice, interval evideniat prin marcaj de
culoare
verde
112 La demaraj i la accelerri, din considerente de siguran, exploatarea
eficient i
economic a autovehiculelor impune ca operaiunile de schimbare a treptelor
de vitez
superioare s se iniieze:
a) la turaii ct mai apropiate de limita superioar a zonei verzi
b) la turaii ct mai ridicate, care s protejeze fa de riscul diminurii dinamicitii
impuse
accelerrii
c) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de limita inferioar a
zonei verzi
d) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de cea de funcionare
stabil la
relanti
113 Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de
combustibil ?
a) numai frnrile puternice cresc consumul de combustibil
b) numai accelerrile rapide cresc consumul de combustibil
c) amndou cresc consumul de combustibil
d) amndou au un efect neglijabil asupra consumului de combustibil
114 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s:
a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului
b) alinieze vehiculul pe traiectorie circular
c) deplaseze pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului
d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului
115 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora de traciune este superioar aderenei
b) fora centrifug este superioar aderenei
c) fora de traciune este inferioar aderenei
d) fora centrifug este inferioar aderenei
116 Ce trebuie s avei n vedere, i respectiv s urmrii s se realizeze, cu
ocazia acionrii
comenzilor autovehiculului n condiii de siguran i confort?
a) acionarea ferm i lin sau insesizabil a comenzilor
b) acionarea ct mai rapid a comenzilor, astfel nct s nu poat fi remarcate de
pasageri
c) toate interveniile asupra comenzilor s fie remarcate i de pasageri
d) operarea simultan a ct mai multor comenzi
117 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd:
a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu
solul
b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu
solul
c) fora centrifug este inferioar aderenei
d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale
118 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ?
17
a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea
coliziunilor
b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece
crete aderena i
fora de frnare
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare
d) depinde de experiena conductorului auto
119 Fora de traciune, msurat la roile motrice, este cea mai mare:
a) n treapta I-a
b) n treapta a VI-a
c) n priz direct
d) n ultima treapt de vitez
120 n aceiai treapt de vitez, fora de traciune msurat la roile motrice
este cea mai
mare la turaii din intervalul evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de
culoare:
a) roie
b) portocalie
c) neagr
d) verde
121 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:
a) asigur nvingerea rezistenei la rulare a autovehiculului
b) permite efectuarea de accelerri, n caz de necesitate
c) asigur nvingerea rezistenei aerului
d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei
122 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil:
a) permite abordarea rampelor, n mod dinamic
b) scutete conductorul auto de efectuarea asigurrii n vederea efecturii
manevrelor de
depire
c) asigur nvingerea rezistenei aerului
d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei
123 Circulnd la viteza de croazier, existena sau lipsa rezervei de putere
disponibile
pentru o eventual accelerare se poate constata dup:
a) indicatorul de turaie a motorului
b) treapta de vitez cuplat
c) poziia pedalei de acceleraie
d) poziia i cursa liber a pedalei de ambreiaj
124 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se
recomand:
a) s se acioneze sistemul intarder
b) s se ruleze n treapta de priz direct
c) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze
d) s se utilizeze o treapt de vitez inferioar a cutiei de viteze
125 Punerea n funciune a instalaiei de climatizare:
a) are drept consecin scderea rezervei de putere disponibile
b) determin creterea rezistenelor la naintare
c) are drept consecin scderea consumului de combustibil
d) determin ceterea uzurii motorului
18
126 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul:
a) de turaii economice
b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie
c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie
d) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare neagr
127 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul:
a) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie
b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie
c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde
d) apropiat de cea de relanti
128 Puterea transmis la roile motrice:
a) este mai mic dect cea dezvoltat de motor
b) este mai mare dect cea dezvoltat de motor
c) este egal cu cea dezvoltat de motor
d) poate fi mai mic sau mai mare dect cea dezvoltat de motor, n funcie de
treapta de vitez
care se cupleaz
129 n cazul vehiculelor mari, rezistena aerului crete semnificativ, i
depete valoarea
rezistenei la rulare la vitezele mai mari de:
a) 45 km/h
b) 65 km/h
c) 85 km/h
d) 100 km/h
130 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra:
a) rezistenei aerodinamice
b) momentului motor
c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice
d) consumului efectiv de combustibil
a) randamentului transmisiei cardanice
b) stabilitii autovehiculului
c) uzurii anvelopelor, precum i asupra stabilitii i maniabilitii autovehiculului
d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice
a) funcionrii mecanismului de direcie i a suspensiei
b) puterii motorului
c) stabilitii autovehiculului
d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice
133 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n
certificatul de
nmatriculare al autovehiculului?
a) sarcina util
b) masa maxim autorizat pe axe
c) raza de virare
d) consola fa
certificatul de
a) ampatamentul
19
b) sarcina util
c) consola fa
d) masa proprie a autovehiculului
certificatul de
a) masa remorcabil
b) ampatamentul
c) sarcina util
d) raza de virare
136 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului
influeneaz
n mod direct modificarea:
a) forei de traciune la roile motrice
b) presiunilor n pneuri
c) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii
d) poziiei centrului de greutate al autovehiculului
influeneaz
n mod direct modificarea:
a) inutei de drum a autovehiculului
b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare
c) presiunilor n pneuri
d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii
138 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i
determinant:
a) confortul i sigurana deplasrii
b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
c) maniabilitatea autovehiculului
d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran
determinant:
c) consumul de combustibil
d) maniabilitatea autovehiculului
determinant:
a) ineria autovehiculului
b) confortul i sigurana deplasrii
c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
141 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile
enumerate ar fi de
recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei
autovehiculului?
a) la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp
b) la intrarea n autogri, curi sau garaje
c) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat
20
d)la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri
sau pericole.
142 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile
enumerate ar fi de
recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei
autovehiculului?
a) la efectuarea manevrelor de ieire de pe partea carosabil
b) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat
c) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri
sau pericole
d) la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare
143 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd
ncrcai vehiculul
peste masa maxim admis/numrul de locuri admis?
a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic
b) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje
c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
d) supraincarcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
ncrcai vehiculul
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
c) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
d) crete distana de frnare
145 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare
necesar
pentru oprirea autovehiculului?
a) masa autovehiculului i gradul de ncrcare
b) presiunea n pneuri
c) treapta de vitez cuplat
d) nlimea vehiculului
146 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare
necesar
pentru oprirea autovehiculului?
a) presiunea n pneuri
b) treapta de vitez cuplat
c) aderena i viteza autovehiculului
d) lungimea vehiculului
147 La dublarea vitezei de deplasare, n aceleai condiii de drum, distana de
frnare
necesar pentru oprirea vehiculului crete de aproximativ:
a) 2 ori
b) 4 ori
c) 6 ori
d) 10 ori
148 Circulnd cu aceiai vitez de deplasare, distana de frnare necesar
pentru oprirea
vehiculului n condiiile unui carosabil umed, fa de cea necesar n condiiile
circulaiei pe
21
carosabil uscat, crete de aproximativ:

a) 2 ori
b) 4 ori
c) 6 ori
d) 10 ori
149 n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui
autovehicul de mare
tonaj, fa de cea necesar pentru oprirea unui autoturism este:
a) aproximativ aceiai
b) de circa 2 ori mai mic
c) de circa 2 ori mai mare
d) de circa 4 ori mai mare
150 Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:
a) defeciunile tehnice
b) infrastructura
c) condiiile meteorologice nefavorabile
d) erorilor umane
151 Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel
care circul n
faa au drept cauz principal:
a) neatenia
b) pierderea aderenei
c) distan de siguran insuficient
d) neadaptarea vitezei
152 Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta
conduce la
costuri legate de:
a) timpul pierdut;
b) imobilizarea vehiculului;
c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei;
d) toate cele trei variante constituie costuri suplimentare
153 Indicai care este poziia corect a minilor pe volan prin analogie cu
cadranul unui
ceas?
a) n dreptul orelor 8 i 16
b) n dreptul orelor 9 i 15
c) n dreptul orelor 10 i 14
d) n dreptul orelor 11 i 13
154 Care sunt riscurile legate de o poziie greit a minilor pe volan ?
a) diminuarea timpului de reacie
b) scderea raportului de transmitere al transmisiei direcie
c) destabilizarea roilor de direcie
d) o precizie slab a traiectoriei autovehiculului
155 O poziia corect la volan presupune efectuarea succesiv i n ordinea
indicat a
urmtoarelor reglaje:
a) reglarea centurii de siguran, oglinzilor retrovizoare i a scaunului
b) reglarea centurii de siguran, scaunului i a oglinzilor retrovizoare
c) reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran
d) reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran
22
156 O poziie corect la volan presupune:

a) conductorul auto s se aeze confortabil, capul s fie sprijinit pe tetier i s aib
acces uor la
comenzile autovehiculului
b) conductorul auto s se plaseze ct mai aproape de volan pentru a avea acces
uor la
comenzile autovehiculului
c) conductorul auto trebuie s se aeze i s-i regleze oglinzile retrovizoare astfel
nct s
elimine unghiurile moarte din spatele i de pe laturile autovehiculului
d) conductorul auto s aeze ntr-o poziia care s evite adormirea la volan chiar i
n caz de
oboseal
157 O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea
b) scderea rezistenei la oboseal
c) folosirea incorect a culoarului de deplasare
d) percepere eronat a distanelor
158 O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) scderea concentrrii
b) scderea timpului de reacie
c) scderea timpului de anticipare
d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole
159 Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului:
a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii
b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident
c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal
d) toate variantele de mai sus
160 Manevrarea necorespunztoare a crei comenzi, dintre cele enumerate,
poate
amplifica micarea de ruliu a autovehiculului (oscilaiile de nclinare a
autovehiculului n jurul
axei longitudinale)?
a) volan
b) acceleraie
c) ambreiaj
d) schimbtor de viteze
161 Oboseala poate fi cauzat de:
a) lipsa somnului
b) alimentaie inadecvat
c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat
d) toate cauzele enumerate pot provoca oboseala
162 Consumul de alcool poate avea ca efecte:
a) efecte sedative sau anularea inhibiiilor
b) organizarea proceselor intelectuale
c) revigorarea organismului
d) nlturarea oboselii
163 n timpul conducerii autovehiculului, oboseala poate avea ca efect:
a) consumul de alcool
b) scderea timpului de reacie
23
c) asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltorie

d) creterea capacitilor de anticipare
164 Sntatea i o vedere bun:
a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran
b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran
c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri
d) toate variantele enumerate sunt adevrate
165 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,3 :
a) debuteaz riscul producerii unui accident
b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori
c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori
d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori
166 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,5 care poate fi
produs de
consumul a dou pahare de vin:
169 Consumul de alcool poate avea ca efect:
a) reducerea cmpului vizual
b) evaluarea greit a vitezelor
c) diminuarea capacitii de gndire
d) consumul de alcool poate provoca toate efectele enumerate
170 Care dintre urmtoarele afirmaii este corect ?
a) alcoolul este absorbit n organism foarte rapid dar eliminarea lui se face ntr-un
timp mult mai
mare
b) alcoolul este absorbit lent n organism dar eliminarea se face rapid
c) timpul de absorbie al alcoolului n organism este egal cu cel necesar pentru
eliminarea sa
d) eliminarea alcoolului din organism se face numai dup 14 ore de somn
171 Ordinea n intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a
suferit mai
multe leziuni este:
a) imobilizarea fracturilor, degajarea cilor respiratorii i oprirea hemoragiilor
b) oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor
c) degajarea cilor respiratorii, oprirea hemoragiilor i imobilizarea fracturilor
d) alertarea autoritilor, oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i
imobilizarea
24
fracturilor
172 nainte de a trece la transportarea victimelor unui accident de circulaie,
trebuie s v
convingei:
a) c funciile respiratorie i circulatorie sunt asigurate
b) c autovehiculul cu care urmeaz s se efectueze transportul asigur confortul
necesar
c) c victima va fi asistat pe timpul deplasrii de o persoan competent
d) c au fost conservate probele de la locul accidentului
173 n ce fel trebuie aezat ntr-un mijloc de transport un rnit care prezint
leziuni ale
coloanei vertebrale?
a) culcat pe o parte
b) n poziie eznd
c) este indicat s nu fie micat pn la sosirea salvrii
d) pe bancheta din spate a unui autoturism pentru a se asigura o poziia orizontal a
corpului
174 Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane
cu hemoragie
puternica, rnit n urma unui accident de circulaie ?
a) modul cum s-a manifestat hemoragia
b) ora i minutul cnd s-a aplicat garoul
c) numele, prenumele i posibilitile de contactare a celui, care a aplicat garoul
d) grupa sanguin a victimei
175 Urgenele n cazul persoanelor accidentate sunt de gradul I, II sau III. Care
este
semnificaia acestei clasificri n ordinea I, II i II:
a) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu hemoragii, accidentai cu
fracturi
b) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi, accidentai cu
hemoragii
c) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi sau hemoragii,
accidentai cu
vtmri minore
d) accidentai cu vtmri corporale severe, accidentai cu vtmri corporale grave,
accidentai
cu vtmri minore
176 Conducei un autocamion pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei
aciona
pentru a efectua manevra de oprire a autovehiculului:
a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS
b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei
schimbtorului de
viteze la punctul mort
c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va
opri de la
sine
d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie
frna de
serviciu pentru c autovehiculul se afl n coborre
25
177 Cui trebuie s acordai prioritate de trecere ntr-o intersecie cu sens

giratoriu:
a) vehiculelor care circul n interiorul interseciei
b) vehiculelor care vin din partea dreapt
c) tuturor vehiculelor care ptrund n intersecia respectiv
d) circulnd pe drumul cu prioritate avei prioritate
178 n care din urmtoarele situaii se suspend exercitarea dreptului de a
conduce
autovehicule pe drumurile publice:
a) depirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de
drum pe
care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus
b) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de
drum pe
care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus
c) conducerea autovehiculului fr diagrama tahograf
d) lsarea liber a volanului n timpul mersului
179 n care din urmtoarele situaii se dispune msura anulrii permisului de
conducere:
a) dac titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotrre judectoreasc
rmas
definitiv pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de
conductor
de vehicule
b) pentru conducerea sub influena alcoolului dac fapta nu constituie infraciune;
c) pentru nerespectarea prevederilor legale privind depirea;
d) pentru nesemnalizarea schimbrii direciei de mers.
180 Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni
uoare:
a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la
data
producerii avariei
b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare
c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la
data
producerii avariei
d) da, dar numai pn la primul service auto
181 Elementele conducerii preventive sunt:
a) vigilena, prevederea, judecata
b) vigilena i ndemnarea
c) numai prevederea i judecata
d) numai vigilena i prevederea
182 Factorii care diminueaz capacitatea de conducere sunt:
a) alcoolul i medicamentele
b) oboseala i alcoolul
c) numai stupefiantele
d) oboseala, alcoolul, stupefiantele
183 Factorii care influeneaz distana de frnare sunt:
a) numai viteza de deplasare
b) dimensiunea i profilul anvelopei
26
c) viteza, masa vehiculului, aderena

d) aderena prii carosabile i viteza
184 Prin distana de oprire nelegem:
a) suma dintre distana de reacie i distana de frnare
b) distana de frnare pn la oprire
c) distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn pn la oprire
d) distana parcurs ntre momentul sesizrii obstacolului i acionarea pedalei de
frn
185 Distana de oprire n siguran reprezint:
a) distana parcurs numai n timpul de reacie
b) distana parcurs numai pe timpul frnarii
c) distana parcurs att n timpul de reacie, ct i pe timpul frnarii
d) distana fa de autovehiculul din fa
186 Cum influeneaz viteza de deplasare distana de oprire n siguran:
a) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de patru ori
b) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de dou ori
c) nu i modific valorile prin dublarea vitezei
d) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de trei ori
187 Viteza de deplasare pe timp de noapte trebuie aleas astfel nct:
a) s permit oprirea autovehiculului n limita cmpului vizual
b) s permit oprirea ct mai rapid a autovehiculului;
c) s permit oprirea vehiculului n maxim 10 m;
d) luminile de ntlnire s nu deranjeze pe cei care circul din sens opus.
188 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul
pe drumuri
acoperite cu zpad are ca scop:
a) creterea eficienei manevrei de frnare
b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral
c) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare
d) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare
189 Principala cauz generatoare de accidente este:
a) viteza peste limitele admise
b) defeciunile tehnice ale sistemului de iluminat
c) starea necorespunztoare a drumului public
d) oboseala n timpul conducerii
190 De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mult
mai mare fa
de autovehiculele care circul din fa:
a) deoarece distana de oprire este mult mai mare
b) n asemenea condiii nu apare nici un pericol
c) distana de oprire n siguran nu se modific fa de carosabilul uscat
d) pentru c vizibilitatea este diminuat
191 Pentru a controla un derapaj, va trebui s:
a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile
b) frnai progresiv autovehiculul
c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile
d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a
autovehiculului
192 A conduce preventiv nseamn:
a) s conduci cu vitez constant
27
b) s atenionezi ceilali participani la trafic privind greelile fcute

c) s respeci regulile de circulaie pe drumurile publice
d) s anticipezi situaiile ce pot deveni periculoase
193 Cum se semnalizeaz trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere
sau
semibariere? a) numai cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat
simpl, fr
bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere
b) numai cu indicatorul Oprire
c) cu indicatoare de avertizare Trecerea la nivel cu o cale ferat fr bariere
d) cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere
sau Trecerea
la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere nsoite de indicatorul Oprire
194 Cui i revine responsabilitatea pregtirii autovehiculului pentru efectuarea
cursei?
a) conductorului auto
b) personalului de specialitate cu aceste atribuii
c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier
d) coordonatorului de transport
195 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a
presiunilor din pneuri?
a) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest
sens
b) operaiunile de refacere a presiunilor s se efectueze "la rece"
c) odat reglate de ctre furnizor, i respectiv refcute cu ocazia inspeciilor tehnice
periodice,
controlul periodic ale acestora este inutil i nu se justific
d) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe
care le prezint
anvelopele
196 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a
presiunilor din pneuri?
a) presiunile s fie stabilite i adaptate periodic, n mod corespunztor categoriilor i
condiiilor
de drum specifice traseelor care urmeaz s se parcurg n mod obinuit
b) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest
sens
c) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care
le prezint
anvelopele
d) presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant
197 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n
condiiile de
carosabil umed, acoperit de mzg?
a) curirea periodic a farurilor
b) schimbarea periodic a lamelor tergtorului de parbriz
c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate
198 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n
condiiile de
28
carosabil umed, acoperit de mzg?

a) verificarea periodic a funcionrii sistemelor de control al traciunii i al frnrii (de
ex.:
ABS, ASR, etc.)
b) curirea periodic a suprafeelor vitrate
c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate
199 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale
autovehiculelor, au
termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine
obligativitatea
nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora?
a) triunghiuri reflectorizante
b) lanuri antiderapante
c) set de becuri de rezerv
d) trusa medical de prim-ajutor
200 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale
autovehiculelor, au
termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine
obligativitatea
nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora?
a) trusa de chei
b) roata de rezerv
c) stingtoare de incendiu
d) triunghiuri reflectorizante
201 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul
pe drumuri
acoperite cu zpad are ca scop:
a) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare
b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral
c) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare
d) creterea eficienei manevrei de frnare
202 Verificarea crui subsistem de frnare al autovehiculului este tehnic
imposibil de
efectuat naintea plecrii la drum?
a) a frnei de staionare
b) a frnei de serviciu
c) a sistemului de frnare a remorcii
d) a frnei de ncetinire
203 Cum se verific funcionarea frnei de serviciu a autovehiculului?
a) prin controlul presiunii aerului din instalaia de frnare
b) prin ncercri controlate de pornire de pe loc i de oprire a autovehiculului cu frna
de
serviciu
c) prin ncercri de pornire de pe loc cu frna de staionare acionat
d) exclusiv prin controlul rezistenei la apsare i respectiv a cursei pedalei de frn
204 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea
deplasrii se
execut inclusiv:
a) verificarea i completarea plinurilor
29
b) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil

c) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie
d) nlocuirea catalizatorului
deplasrii se
execut inclusiv:
a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil
b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie
c) nlocuirea garniturilor de etanare ale uilor i portierelor
d) verificarea strii anvelopelor i refacerea periodic a presiunilor din pneuri
deplasrii se
execut inclusiv:
a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil
b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie
c) verificarea i curirea oglinzilor, suprafeelor vitrate i a tergtoarelor de parbriz
d) schimbarea lichidului din instalaia de rcire
207 Care este durata total apreciat a operaiunilor de pregtire a
autovehiculului,
efectuate de conductorul auto naintea plecrii n curs?
a) circa 5 minute
b) circa 20-30 de minute
c) circa 1-2 ore
d) circa 1 zi
208 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat
prin:
a) evitarea acionrii frnei de serviciu
b) bruscarea frnei de serviciu
c) accelerare la ieirea din viraj
d) debreiere
209 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat
prin:
a) manevrarea intermitent i pendular a volanului
b) manevrarea lin a volanului operat n mod continuu, fr ntreruperi
c) accelerare la ieirea din viraj
d) debreiere
210 n calitate de conductor al unui autobuz principala dumneavoastr
responsabilitate
este:
a) respectarea strict a graficului de circulaie
b) colectarea contravalorii biletelor de cltorie
c) eliberarea biletelor de cltorie
d) sigurana i confortul pasagerilor
211 Cauza principal pentru care un conductor de autobuz trebuie s evite
frnrile
brute este:
a) reducerea uzurii pneurilor
b) reducerea uzurii frnelor
c) sigurana i confortul pasagerilor
d) reducerea costurilor de ntreinere i reparaii
30
212 La deplasarea n linie dreapt, trebuie:

a) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului
b) s circulai pe mijlocul drumului
c) s circulai pe mijlocul benzii
d) s circulai ct mai aproape de marcajul care delimiteaz marginea din stnga a
benzii
213 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:
a) s circulai pe mijlocul benzii
b) s circulai pe mijlocul drumului
c) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului
d) s v apropiai de axul median
214 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie:
a) s controlez spaiile laterale
b) s schimb viteza n viraj
c) s schimb viteza dup viraj
d) s circul ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului
215 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe
parcursul
abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al
poziiei i al
traiectoriei:
a) roii spate, de pe partea ctre care se vireaz
b) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz
c) roii spate, de pe partea opus direciei de virare
d) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz
216 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe
parcursul
abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al
poziiei i al
traiectoriei:
a) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz
b) roii spate, de pe partea opus direciei de virare
c) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz
d) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea opus virajului
217 Autocamioanele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone
vor efectua
inspecia tehnic periodic la intervale de:
a) 2 ani de la ultima inspecie
b) 1 an de la ultima inspecie
c) 6 luni de la ultima inspecie
d) 3 ani de la ultima inspecie
218 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic
internaional
prin document de transport se nelege :
a) scrisoarea de transport C.M.R.
a) avizul de nsoire al mrfurilor
b) copia conform a licenei de transport
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu
219 Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz
autovehicule concepute i
31
construite pentru transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc:

a) 85 km/h
b) 90 km/h
c) 95 km/h
d) 100 km/h
220 Conductorul auto trebuie sa prezinte in caz de control urmtoarele
documente:
a) licena de transport in original
b) cartea de identitate a vehiculului
c) scrisoarea de transport
d) copia conforma a licenei de transport in copie
221 La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui
sigiliu vamal sau al
deteriorrii mrfurilor pe parcurs:
a) autoritilor vamale, sau in lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n
care se
gsete
b) autoritilor vamale din ara de destinaie
c) autoritilor vamale sau altor autoriti competente din ara de plecare
d) autoritilor locale din regiunea unde se afl in momentul respectiv
222 In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este
necesar:
a) autovehiculul s dein licen de execuie
b) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie
conforma
cu originalul
c) contractul de nchiriere nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se
menioneaz
valabilitatea contractului in foaia de parcurs de ctre administratorul firmei
d) ca autovehiculul s dein licen de execuie
223 Mrfurile transportate sub prevederile Conveniei vamale referitoare la
transportul rutier
de mrfuri in trafic internaional sub acoperirea carnetelor TIR sunt supuse
controlului
vamal:
a) da, daca organele vamale considera ca e necesar
b) nu
c) da, cu avizul asociaiilor garante
d) ntotdeauna
224 Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de
mrfuri trebuie s
efectueze examinarea medical i psihologic la urmtoarele intervale:
a) 6 luni examinare medical i 1 an examinare psihologic
b) 1 an examinare medical i 1 an examinare psihologic
c) 1 an examinare medical i 2 ani examinare psihologic
d) 1 an examinare medical i 3 ani examinare psihologic
225 Sunt exceptate de la dobndirea copiei conforme a licenei de transport:
a) vehiculele care transporta mrfuri periculoase
b) vehicule destinate serviciilor medicale
c) vehicule cu masa totala maxima autorizata de 4,5 tone
32
d) vehicule care transporta produse perisabile refrigerate

226 Inspeciile tehnice periodice se efectueaz:
a) in cadrul staiilor autorizate de RAR
b) in orice staie tehnica autorizata de ARR
c) in orice staie tehnica autorizat de constructorul vehiculului
d) in orice staie service pentru reparaii
227 Care dintre urmtoarele documente trebuie s se afle la bordul vehiculului
cu care se
efectueaz transport public de mrfuri:
a) licena de transport
b) certificatul de transport
c) certificatul de competen profesional al conductorului auto
d) avizul de nsoire al mrfurilor
d) s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori, dac starea acestuia nu permite
acest lucru
s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-l
corespunztor.
228 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului public
de mrfuri
generale n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se afle:
a) fia de siguran
b) certificatul de formare profesional ADR
c) certificatul de agreare ADR
d) legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto
229 La efectuarea unui transport rutier public la bordul unui vehicul trebuie s
se afle:
a) licena de transport rutier public
b) certificatul de transport rutier n folos propriu
c) copia conform a licenei de transport rutier
d) copia conform a certificatului de transport rutier n cont propriu
230 Scrisoarea de transport se ntocmete n minim:
a) un exemplar
b) doua exemplare
c) trei exemplare
d) patru exemplare
231 Cine este responsabil de pierderea total sau parial a mrfurilor sau
deteriorarea
mrfurilor sau ntrzierea la transport?
a) expeditorul
b) destinatarul
c) intermediarul
d) transportatorul
232 Cu ocazia unui control n trafic, conductorul auto care efectueaz
transport rutier public
de mrfuri generale trebuie s prezinte:
a) certificatul de competen profesional al conductorului auto
b) avizul medical i psihologic al conductorului auto
c) fia de siguran pentru mrfurile transportate
d) avizul de expediie al mrfurilor
233 Scrisoarea de transport prevzut de Convenia CMR constituie:
33
a) proba contractului de transport

b) dovada efecturii formalitilor vamale
c) dovada calitii de operator de transport rutier public
d) documentul care permite accesul la profesia de transportator
234 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu,
conductorul auto
trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic urmtorul document:
a) cartea de identitate a vehiculului
b) licena de transport, n copie
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu
d) certificatul de transport n cont propriu
235 La bordul autovehiculului care efectueaz transport rutier public de mrfuri
trebuie s se
afle:
a) cartea de identitate a vehiculului
b) licena de transport
c) scrisoarea de transport
d) certificatul de transport
236 Carnetul TIR poate fi folosit:
a) pentru mai multe cltorii, funcie de numrul de volei
b) pentru o singur cltorie
c) pn la data stabilit de Ministerul Transporturilor
d) pentru mai multe autovehicule, funcie de numrul de volei
237 Convenia CMR se aplic:
a) transporturilor funerare internaionale
b) transporturilor efectelor de strmutare
c) transporturilor efectuate pe baza conveniilor potale internaionale
d) transporturilor de mrfuri perisabile internaionale
238 Operatorul de transport este rspunztor , conform Conveniei CMR,
pentru:
a) pierderea totala sau parial a mrfii, produse intre momentul primirii si cel al
eliberrii
acesteia
b) transportul mrfurilor periculoase a cror natur i caracteristici au fost inute
ascunse cu
intenie de ctre expeditor
c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acesteia
d) proveniena mrfurilor
239 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul
vehiculelor in cazul
transportului rutier de mrfuri n trafic internaional in Turcia:
a) copia conforma a licenei de transport in copie
b) licena de transport in original
c) carnetul TIR
d) avizul medical si psihologic al conductorului auto
240 Imobilizarea unui vehicul se dispune n cazul svririi de ctre
conductorul acestuia a
unei dintre urmtoarele fapte:
a) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul
unei fapte
34
de natur contravenional
b) neprezentarea copiei conforme a licenei de transport
c) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar
d) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege
241 Cine are obligaia s verifice exactitatea meniunilor din scrisoarea de
transport CMR?
a) expeditorul
b) destinatarul
c) conductorul auto
d) ncrctorul
242 Transportul rutier internaional de mrfuri poate fi executat cu capul de
tractor
nmatriculat in Romnia iar semiremorca in strintate:
a) da
b) nu, ntruct cabotajul e interzis in Romnia
c) da, dac vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 3
d) da, daca vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 4
243 Pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic naional, prin document
de transport
se nelege:
a) licena de transport valabil pentru transportul rutier de mrfuri
b) scrisoarea de transport C.M.R.
c) copia conform a licenei de transport
d) autorizaia de transport marf prin servicii regulate
244 n ce condiii carnetul TIR va putea fi prezentat birourilor vamale de
destinaie :
a) doar dac toate birourile de poliie a frontierei au acceptat carnetul TIR
b) doar dac toate birourile CNADNR din frontier au acceptat carnetul TIR
c) doar dac toate birourile vamale de plecare au acceptat carnetul TIR
d) doar dac este completat prima pagin a carnetului TIR
245 Transportatorul este rspunztor, conform conveniei CMR, pentru:
a) avarierea ambalajelor din cauza condiiilor meteorologice
b) ncrcarea vehiculului sub sarcina utila a acestuia
c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acestuia
d) pierderea totala sau pariala a mrfii
246 Conductorul auto este obligat, la primirea mrfii, s verifice:
a) exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport
b) coninutul fiecrui colet
c) starea tehnica a vehiculului
d) daca marfa acoper 70% din sarcina utila a vehiculului
247 Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu
limitatoare de vitez:
a) destinate transportului de mrfuri, indiferent de capacitate dac viteza maxim
constructiv este mai mare de 100 km/h
b) destinate transportului de mrfuri n trafic internaional a cror vitez maxim
constructiv
este mai mare de 100 km/h
c) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai
mare de
3,5 tone dac viteza maxim constructiv este mai mare de 90 km/h
35
d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai

mare de
-3,5 tone indiferent de viteza maxim constructiv
248 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul
vehiculelor a
urmtorului document:
a) licena de transport n copie
b) copia conform a licenei de transport, n original
c) cartea de identitate a vehiculului
d) documentul doveditor pentru locul de parcare al vehiculului
249 Acordul european ATP stabilete reguli privind:
a) transportul de mrfuri periculoase n trafic internaional
b) transportul de mrfuri agabaritice n trafic internaional
c) transportul de pesticide n trafic internaional
d) transportul de mrfuri perisabile n trafic internaional
250 Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de
mrfuri
generale:
a) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie n proprietatea
operatorului de
transport
b) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie nmatriculate definitiv in
Romnia
c) vehiculele trebuie s se ncadreze n normele legale de siguran si securitate ce
se
regsesc in reglementrile privind transporturile rutiere
d) vehiculele trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare ABS
251 Acordul european referitor la transportul rutier n trafic internaional al
mrfurilor
periculoase (ADR), stabilete reglementri privind:
a) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri perisabile
b) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri agabaritice
c) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri i deeuri
periculoase
d) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri generale
252 Care sunt rspunderile transportatorului atunci cnd circul sub convenia
CMR:
a) s nu consume buturi alcoolice
b) s nu piard total sau parial sau s nu avarieze marfa de la ncrcare pn la
destinaie
c) s nu piard total, marfa de la ncrcare pn la destinaie
d) s nu piard parial, marfa de la ncrcare pn la destinaie
253 Documentul care permite reducerea i simplificarea formalitilor i
controalelor vamale
este denumit:
a) certificat ADR
b) scrisoare de transport
c) factur fiscal
d) carnet TIR
254 La ce se refer carnetul TIR:
36
a) la transportul de marf internaional

b) la transportul de persoane internaional
c) la transportul de marf i persoane internaional
d) la transportul de mrfuri periculoase n Romnia
255 Pn cnd este valabil carnetul TIR:
a) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de asociaia garant
b) pn la terminarea operaiunii TIR la biroul de destinaie
c) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de Ministerul Transporturilor
d) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de societatea de asigurri care a eliberat
carnetul
256 Un carnet TIR se ntocmete pentru:
a) fiecare vehicul rutier sau container
b) un parc de vehicule care tranziteaz aceleai ri
c) mai multe containere ncrcate n vehicul
d) un vagon de cale ferat care transport mai multe vehicule rutiere
257 Pentru a conduce un vehicul articulat (ansamblu format dintr-un
autovehicul trgtor i o
remorc/semiremorc) avnd o greutate maxim autorizat mai mare de 7.5
tone, un
conductor auto are nevoie de:
a) permis de conducere categoria C
b) permis de conducere categoria C+E
c) permis de conducere categoria B
d) permis de conducere categoria A
258 Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase
dac:
a) are vrsta peste 21 ani
b) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale
c) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri periculoase
d) autovehiculul are inspecia tehnic periodic n termen de valabilitate
259 Ce condiii sunt impuse vehiculelor utilizate la transportul rutier de animale
vii:
a) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie in proprietatea
operatorului de
transport
b) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie amenajate special n
acest scop
c) operatorii de transport s fie specializai numai n efectuarea acestui tip de
transport
d) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s aib masa maxim
autorizat mai
mare de 7.5 tone
260 Operaiunea de transport rutier efectuat de ctre un operator de transport
rutier strin
cu ncrctur ntre cel puin dou puncte de ncrcarea/descrcare aflate pe
teritoriul
Romniei se numete:
a) sabotaj
b) cabotaj
c) transport intern
37
d) transport internaional
261 Conform reglementrilor privind organizarea i efectuarea transporturilor
rutiere i a
activitilor conexe acestora, operatorii de transport rutier public romni pot
desfura
transport internaional de mrfuri n statele membre UE n baza:
a) autorizaiei de transport internaional avnd Romnia ca ar de tranzit sau de
destinaie
b) copiei conforme a licenei pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic
internaional
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu n trafic internaional
nsoit
de scrisoarea de transport tip CMR
d) autorizaia multipl CEMT
262 Transportul rutier public se poate efectua:
a) cu vehicule la bordul crora se afl, o copie conform a licenei de transport
b) numai conform prevederilor Acordului european A.D.R.
c) numai conform prevederilor Conveniei C.M.R.
d) numai conform prevederilor Conveniei T.I.R.
263 Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date:
a) seria i numrul copiei conforme a licenei de transport
b) valoarea mrfii transportate
c) seria i numrul licenei de transport a operatorului de transport
d) locul i data ntocmirii sale
264 Un operator de transport poate utiliza copia conforma a licenei de
transport a altui
operator de transport:
a) da
b) da, daca respectivii operatori de transport ajung la o nelegere
c) da, pentru o perioada de maximum 2 sptmni
d) nu
265 Ce trebuie s conin documentul de transport n cazul transporturilor
combinate:
a) numele i adresa expeditorului i destinatarului
b) categoria i tipul vehiculului rutier folosit
c) traseul ce urmeaz a fi parcurs, indicndu-se orele i punctele de oprire
d) msurile ce urmeaz a fi luate n caz de accident
266 Care din urmtoarele documente NU trebuie s se afle la bordul
autovehiculelor care fac
transport internaional de mrfuri:
a) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier
b) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil
c) copie legalizat dup licena de transport
d) autorizaii de transport rutier internaional de mrfuri
267 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului rutier
public de
mrfuri n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se mai afle:
a) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil
b) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier
c) autorizaiile de transport marf
38
d) certificatul de inspecie tehnic

268 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic
naional prin
document de transport se nelege:
a) scrisoare de transport C.M.R.
b) avizul de nsoire al mrfurilor
c) copia conform a licenei de transport
d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu
269 Pentru care din urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei
de transport:
a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd
informaii eronate cu ocazia solicitrii eliberrii licenei de transport
b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile
care au stat
la baza eliberrii licenei de transport
c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier
d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului
270 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG
nr.109/2005, aprobat
prin Legea nr.102/2006:
a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de
permis
de conducere corespunztoare tipului de transport efectuat
b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate
c) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto fr existena la bordul
vehiculului a certificatului de competen profesional
d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein
echipamentul
necesar acordrii de prim-ajutor n caz de accident
271 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG
nr.109/2005, aprobat
prin Legea nr.102/2006:
a) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor
conductori
auto cu contract de munc pe perioad determinat
b) neoprirea n trafic la semnalul regulamentar al poliiei
c) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor
conductori
auto fr aviz sanitar
d) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor
conductori
auto fr aviz medical i psihologic
272 Msura de imobilizare a unui vehicul n trafic se va aplica de ctre
inspectorii de trafic n
urmtoarele cazuri:
a) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor
conductori auto
fr drept de munc n Romnia
b) nerespectarea prevederilor legale n vigoare privind perioadele de conducere i
perioadele
39
de odihn de ctre conductorul auto

c) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor
conductori auto
fr drept de munc n Romnia
d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului
273 n cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este
necesar:
a) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n copie
b) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n original sau n copie
conform cu
originalul
c) contractul de nchiriere nu este necesar s fie la bordul autovehiculului
d) ca vehiculul s dein copie conform a licenei pentru transport public de
persoane
274 Care din urmtoarele date trebuie s fie menionate de ctre conductorul
auto pe foaia de
nregistrare (diagrama tahograf) la nceputul folosirii acesteia:
a) ora introducerii foii de nregistrare n aparatul tahograf
b) viteza maxim care poate fi nregistrat pe foaia de nregistrare
c) perioada de conducere din ziua anterioar
d) kilometrajul afiat pe aparatul tahograf la nceputul zilei de munc
275 nainte de prima curs a zilei, un ofer trebuie s menioneze n centrul foii
de
nregistrare(diagramei tahograf) urmtoarele date:
a) localitatea de la care ncepe s utilizeze diagrama (locul de la care ncepe
efectuarea
cursei)
b) perioada de conducere din ziua anterioar
c) durata serviciului din ziua curent
d) seria permisului de conducere
276 Care din urmtoarele date trebuie menionate de ctre conductorul auto
pe o diagram
tahograf la nceputul utilizrii acesteia:
a) ora introducerii diagramei n aparat
b) timpul de condus din ziua anterioara
c) perioada de odihna zilnic
d) numele si prenumele conductorului auto
277 Timpul de odihn zilnic se poate lua intr-un autovehicul ?
a) nu
b) da, dac este condus de cellalt membru al echipajului i cabina este dotat cu
pat de
dormit
c) da, dac acesta este staionat i echipat cu pat de dormit
d) da, daca acesta a fost descrcat
278 n cazul unui echipaj dublu, n timp ce vehiculul se afl n mers, cel de-al
doilea
conductor auto care nu este la volan poate s-i efectueze odihna zilnic ?
a) da, dac autovehiculul este echipat cu pat de dormit
b) nu, autovehiculul trebuie s fie oprit
c) nu, se consider timp de conducere
40
d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive

279 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn
sptmnal redus
la 30 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de
timp ?
a) 12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare
b) 15 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni
c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni
d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni
280 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn
sptmnal redus
la 24 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de
timp ?
a) 12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare
b) 12 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni
c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni
d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni
281 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.
561/2006,
timpul de odihn sptmnal normal este de:
a) 24 de ore
b) 36 de ore
c) 40 de ore
d) 45 de ore
282 Perioada sptmnal de odihn a unui conductor auto poate fi redus la
mai puin de 45
de ore, cu condiia s fie compensat ulterior. Aceasta nu poate ns s fie
redus la mai puin
de:
a) 36 ore
b) 24 ore
c) 30 ore
d) 12 ore
283 Perioada de odihn sptmnal redus este de minimum de 24 de ore, dar
mai puin de
45 de ore. Reducerea este compensat printr-o perioad de odihn luat pn
la sfritul:
a) sptmnii urmtoare
b) celei dea doua sptmni care urmeaz
c) celei dea treia sptmni care urmeaz
d) celei dea patra sptmni care urmeaz
284 Perioada sptmnal de odihn a conductorului auto:
a) ncepe obligatoriu n ziua de vineri a fiecrei sptmnii
b) urmeaz dup 6 perioade zilnice de conducere consecutive
c) nu este necesar dac nu a fost atins numrul maxim sptmnal de ore de
conducere nu a fost
depit
d) are dou zile
285 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 un conductor auto trebuie s
prezinte cu
41
ocazia unui control n trafic foile de nregistrare (diagramele tahograf) pentru:

a) sptmna n curs
b) sptmna n curs i ultima zi lucrat din sptmna precedent
c) sptmna n curs i ultimele 15 zile anterioare acestei sptmni
d) ziua n curs i ultimele 28 de zile
286 Verificarea tahografelor trebuie s fie fcut la fiecare:
a) 5 ani
b) 4 ani
c) 3 ani
d) 2 ani
287 Care dintre urmtoarele variante satisfac cerinele Regulamentului (CE) nr.
561/2006
privind nlocuirea pauzei de 45 de minute a conductorului auto prin pauze
separate:
a) 15 min. +15 min. + 15 min.
b) 20 min. + 25 min.
c) 30 min. + 15 min.
d) 15 min. + 30 min.
288 Potrivit Regulamentului CE nr. 561/2006 pauza de 45 de minute poate fi
nlocuit cu:
a) trei pauze de cel puin 15 minute
b) o pauz de cel puin 15 minute i o alta de cel puin 30 de minute
c) o pauz de cel puin 20 de minute i alta de cel puin 25 de minute
d) o pauz de cel puin 30 de minute i alta de cel puin 15 minute
289 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic redus
pentru
conductorii auto este de:
a) minim 8 ore dar mai mic de 10 ore
b) minim 8 ore, dar mai mic 11 ore
c) minim 9 ore dar mai mic de 11 ore
d) minim 9 ore dar mai mic de 12 ore
290 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 durata total de conducere
pentru 2
sptmni consecutive nu trebuie sa depeasc:
a) 80 ore
b) 86 ore
c) 90 ore
d) 112 ore
291 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE)
nr.561/2006 un
conductor auto nu trebuie s conduc n dou sptmni consecutive mai
mult de:
a) 90 ore
b) 92 ore
c) 96 ore
d) 120 ore
292 n dou sptmni consecutive conductorul auto poate s munceasc:
a) 12 perioade de conducere n total i maximum 90 ore
b) 12 perioade de conducere n total i minimum 90 ore
c) 10 perioade de conducere n total i maxim 112 ore
42
d) 10 perioade de conducere n total i maxim 90 ore

293 Conform Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.
561/2006,
durata de conducere sptmnal nu trebuie s depeasc:
a) 45 de ore
b) 54 de ore
c) 56 ore
d) 60 ore
294 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care
dintre urmtoarele
variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al
Consiliului
(CE) nr. 561/2006:
a) 9 ore + 3 ore
b) 3 ore + 9 ore
c) 4 ore + 8 ore
d) 8 ore + 4 ore
295 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care
dintre urmtoarele
variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al
Consiliului
(CE) nr. 561/2006:
a) 8 ore + 3 ore + 1 or
b) 8 ore + 2 ore + 2 or
c) 3 ore + 9 ore
d) 4 ore + 8 ore
296 Conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de
conducere si a
perioadelor de odihn ale conductorului auto, timpul zilnic de odihn normal
se poate efectua
n perioade separate a cror durat nsumat trebuie s fie de minim:
a) 13 ore
b) 12,5 ore
c) 12 ore
d) 11 ore
297 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal
poate fi
redus astfel:
a) de cel mult 4 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali
b) de cel mult 3 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali
c) de cel mult 2 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali
d) o dat pe sptmn
298 Conform Regulamentului CE nr. 561/2006 durata zilnic de conducere
maxim este de:
a) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de dou ori pe sptmn
b) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de trei ori pe sptmn
c) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de dou ori pe sptmn
d) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de trei ori pe sptmn
299 Perioada de odihn zilnic de 11 ore ori de minim 9 ore poate fi ntrerupt:
a) n doua sau trei perioade separate
43
b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore

c) n intervale echilibrate ca durat
d) numai n cazul n care autovehiculul este transportat pe un feribot sau tren
300 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal
este de cel
puin:
a) 9 ore consecutive
b) 10 ore consecutive
c) 11 ore consecutive
d) 12 ore consecutive
301 n fiecare perioad de 24 de ore de la sfritul ultimul timp de odihn zilnic
sau
sptmnal, conductorul auto beneficiaz de un timp de odihn zilnic normal
de cel puin:
a) 9 ore consecutive
b) 10 ore consecutive
c) 11 ore consecutive
d) 12 ore consecutive
302 Conductorul auto poate s intervin asupra aparatului tahograf ?
a) da, dac constat c acesta nu nregistreaz corect
b) da, dac acesta nu nregistreaz corect dar numai dac se afl n curs i nu
poate reveni n
24 de ore la locul unde autovehiculul este parcat n mod curent
c) da, dac intervenia se realizeaz cu acordul persoanei desemnate
d) nu
561/2006
durata de conducere zilnic de 9 ore poate fi extins la 10 ore?
a) o data pe sptmn
b) de doua ori pe sptmn
c) de trei ori pe sptmn
d) niciodat
304 Sptmna de lucru conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea
perioadelor de
conducere si a perioadelor de odihn ale conductorilor auto este definit
astfel:
a) orice perioada de timp avnd 7 zile consecutive in care conductorul auto i
desfoar
activitatea
b) orice sptmn care ncepe duminica la 0000 i ine pn luni la 0000
c) orice perioad de timp avnd 7 zile n care conductorul auto nu poate avea mai
mult de 5
perioade zilnice de conducere
d) perioad cuprins ntre ora 0000 a zilei de luni i ora 2400 zilei de duminic
305 n timpul unei zile de lucru un conductor auto schimb autovehiculul. Ce
obligaii are
privind utilizarea diagramelor tahograf?
a) introduce o nou diagram n aparatul tahograf al celui deal doilea autovehicul
b) folosete aceeai diagram tahograf, notnd noul numr de nmatriculare lng
cel al primului
44
autovehicul
c) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de
nmatriculare al
celui deal doilea autovehicul i ora la care a fcut schimbarea
d) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de
nmatriculare al
celui deal doilea autovehicul, kilometrajul care figureaz pe contorul kilometric al
noului vehicul
i ora la care a fcut schimbarea
306 Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care
efectueaz transporturi
rutiere n trafic internaional(AETR), se refer la:
a) condiii speciale pentru conductorii auto care efectueaz transporturi de mrfuri
periculoase
b) conductorii auto care efectueaz transporturi rutiere de mrfuri perisabile
c) timpul de conducere a vehiculului ( perioada de conducere ) i timpul de repaus (
perioada de
repaus) a conductorului auto
d) formalitile vamale n cazul transporturilor rutiere n trafic internaional
307 Acordul european AETR stabilete reglementri privind:
a) efectuarea unui transport de mrfuri perisabile n trafic internaional
b) efectuarea unui transport de mrfuri periculoase n trafic internaional
c) efectuarea unui transport de mrfuri agabaritice n trafic internaional
d) activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere
308 Reglementrile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a
perioadelor de
odihn ale conductorilor auto, nu se aplic conductorilor auto care
efectueaz transporturi
rutiere cu:
a) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis,
inclusiv cea
a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 4.5 tone
b) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis,
inclusiv cea
a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 6 tone
c) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis,
inclusiv cea
a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 7.5 tone
d) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis,
inclusiv cea
a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 3.5 tone i vehiculelor destinate
transportului
rutier de persoane avnd pn la 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conductorului
auto
309 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006
nu se aplic:
a) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 17 locuri,
inclusiv locul
conductorului auto
b) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale
45
c) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale

d) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 9 locuri,
inclusiv locul
conductorului auto
310 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006
nu se aplic:
a) autovehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate la care
parcursul
liniei nu depete 50 km
b) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 10 locuri,
inclusiv
conductorul auto
c) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale
d) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale
311 Discurile(diagramele) utilizate la un tahograf trebuie s poat nregistra
continuu cel
puin:
a) 12 ore
b) 18 ore
c) 24 ore
d) 48 ore
312 Cartela conductorului auto reprezint:
a) cartela care conine date privind oferul auto
b) o cartel magnetic
c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor
privind
activitatea acestuia
d) o cartel care conine date privind autovehiculul
313 Dup patru ore i jumtate de conducere, conductorul auto trebuie s
fac o pauz:
a) da, minim 15 minute
b) nu, poate s mai conduc
c) 45 minute
d) 30 minute
314 Ce trebuie s fac un conductor auto care a condus 9 ore ntr-o zi i
intenioneaz s mai
conduc 1 or:
a) conform prevederilor legale, acest lucru nu este posibil
b) conductorul auto trebuie s ia o pauz de minim 45 minute i s mai conduc 1
or, dac n
sptmna respectiv a mai extins cel mult odat timpul zilnic de conducere la 10
ore
c) conductorul auto trebuie s ia un repaus zilnic de minim 9 ore, nainte de reluarea
lucrului
d) poate s conduc n continuare dac n sptmna respectiv a mai extins doar
de dou ori
timpul zilnic de conducere la 10 ore
561/2006, n
46
cazul conducerii autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic

de odihn este
de:
a) minim 8 ore n 24 de ore
b) minim 8 ore n 30 de ore
c) minim 9 ore n 24 de ore
d) minim 9 ore n 30 de ore
316 Conductorul auto poate s se abat de la prevederile n vigoare privind
stabilirea
perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn:
a) nu
b) da
c) da, dac este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau
ncrcturii
acestuia
d) da, la orice solicitare a persoanelor transportate
317 n sptmna curent avei 3 zile n care perioada de odihn a fost de 9 ore.
Cte ore
trebuie de odihn trebuie s luai n compensare i n ce perioad de timp
conform
Regulamentului 561/2006?
a) nu se compenseaz
b) 6 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare
c) 6 ore pn la sfritul celei de a doua sptmni
d) 6 ore pn la sfritul celei de treia sptmni
318 Perioada zilnic de odihn se poate lua n 2 sau 3 perioade separate ?
a) da
b) nu
c) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 8 ore
d) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 9 ore
319 Ce obligaii are conductorul auto n cazul defectrii aparatului tahograf ?
a) s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate
b) nu are nici o obligaie, pn la terminarea cursei
c) s anune persoana desemnat
d) s continue cursa numai dup repararea aparatului tahograf
320 Are voie s plece n curs conductorul auto cu tahograful defect sau
desigilat ?
a) da, pn la prima staie service
b) da, cu condiia s anune nainte de plecare operatorul de transport
c) nu
d) da, cu condiia s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de
activitate
321 La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se
constat c sunt
multe ascuite n sus i n jos foarte apropriate ntre ele. Acest lucru indic:
a) o conducere neeconomic
b) limitarea i reducerea vitezei de ctre aparatul tahograf
c) utilizare necorespunztoare a aparatului tahograf
d) o conducere pe autostrad
322 Cardul conductorului auto are o perioad maxim de valabilitate:
47
a) un an
b) doi ani
c) trei ani
d) cinci ani
323 Obligaia de a respecta regulile privind ncrcarea, repartizarea ncrcturii,
asigurarea i
fixarea mrfurilor transportate revine:
a) expeditorului
b) destinatarului
c) ncrctorului
d) conductorului auto
324 Prin masa total maxim autorizat se nelege:
a) masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de
ctre
autoritatea competent
b) masa proprie a vehiculului
c) masa sarcinii utile autorizate pentru transport
d) masa maxim admis pentru drumurile de categoria E
325 Influeneaz masa ncrcturii distana de frnare ?
a) nu
crete aderena
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai nare
d) depinde de pneurile cu care este echipat vehiculul
326 Repartizarea corect a greutii pe osii este obligaia:
a) ncrctorului
b) expeditorului
c) conductorului auto
d) destinatarului
327 Arimarea mrfurilor este obligaia:
a) conductorului auto
b) expeditorului
c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier
d) consilierului de siguran
328 La ncrcarea mrfurilor conductorul auto va lua msuri pentru:
a) asigurarea securitii mrfurilor
b) asigurarea unor spatii suficient de mari intre pachete, colete, container, etc.
c) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in spate
d) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in fata
329 Prin care din metodele enunate mai jos se poate reduce timpul de
staionare la ncrcaredescrcare:
a) mecanizarea operaiunilor de ncrcare-descrcare
b) sporirea vitezei de circulaie
c) supra-ncrcarea autovehiculelor
d) eliminarea timpilor de mers n gol
solul
solul
48
c) fora centrifug este inferioar aderenei

d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale
331 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ?
a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea
coliziunilor
crete aderena i
fora de frnare
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare
d) depinde de experiena conductorului auto
certificatul de
e) sarcina util
f) masa maxim autorizat pe axe
g) raza de virare
h) ampatamentul
certificatul de
a) masa proprie a autovehiculului
a) sarcina util
b) raza de virare
c) consola fa
certificatul de
a) sarcina util
b) consola fa
c) ampatamentul
d) masa remorcabil
influeneaz n
mod direct modificarea:
e) forei de traciune la roile motrice
f) poziiei centrului de greutate al autovehiculului
g) aderenei dintre pneuri i calea de rulare
h) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii
influeneaz n
mod direct modificarea:
a) forei de traciune la roile motrice
b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare
c) presiunilor n pneuri
d) inutei de drum a autovehiculului
determinant:
e) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran
f) confortul i sigurana deplasrii
g) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
49
h) maniabilitatea autovehiculului
determinant:
b) consumul de combustibil
c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului
determinant:
c) ineria autovehiculului
ncrcai vehiculul
e) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje
f) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic
g) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
h) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
ncrcai vehiculul
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor
c) crete distana de frnare
d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii
342 Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil
b) riscuri determinate de blocarea diferenialului
c) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o
manevrare
corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor
d) riscuri legate de rsturnarea vehiculului
343Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil
b) riscuri legate de derapajul vehiculului
c) riscuri determinate de blocarea diferenialului
d) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o
manevrare
corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor
344 La abordarea crui sector de drum, dintre cele enumerate, apare riscul
rsturnrii?
a) ramp
b) pant
c) viraj
d) palier
345 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s:
a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului
b) deplaseaz pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului
50
c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular

d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului
346 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora centrifug este inferioar aderenei
b) fora de traciune este inferioar aderenei
c) fora de traciune este superioar aderenei
d) fora centrifug este superioar aderenei
solul
solul
c) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale
d) fora centrifug este inferioar aderenei
51

Marfuri Generale CPC CPI CPIa Marfa

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Marfuri Generale CPC CPI CPIa Marfa

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CONDUCTORI

8 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale

16 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit

c) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite

40 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin

b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic

62 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona

a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice

d) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i

88 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa?

pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii?

100 Cobori o pant cu retarderul activat. Se modific fora de frnare

a) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct motorul s aib n

carosabil uscat, crete de aproximativ:

156 O poziie corect la volan presupune:

c) asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltorie

177 Cui trebuie s acordai prioritate de trecere ntr-o intersecie cu sens

c) viteza, masa vehiculului, aderena

b) s atenionezi ceilali participani la trafic privind greelile fcute

carosabil umed, acoperit de mzg?

b) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil

212 La deplasarea n linie dreapt, trebuie:

construite pentru transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc:

d) vehicule care transporta produse perisabile refrigerate

a) proba contractului de transport

d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai

a) la transportul de marf internaional

d) certificatul de inspecie tehnic

de odihn de ctre conductorul auto

d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive

ocazia unui control n trafic foile de nregistrare (diagramele tahograf) pentru:

d) 10 perioade de conducere n total i maxim 90 ore

b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore

c) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale

cazul conducerii autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic

c) fora centrifug este inferioar aderenei

c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular

S-ar putea să vă placă și