Studii de Caz CPI Marfa Scoala de Soferi Brasov

Scoala de soferi BOSS TRANS ABC
Brasov, Str.13 decembrie 94.cam.22-23

www.scoalabossbrasov.ro
contact@scoalabossbrasov.ro
Tel:0773 896 554
STUDII DE CAZ CPI MARF

1.Sistemul de reglaj adaptiv al vitezei (adaptive cruise control ACC), denumit i
autopilot adaptiv:
- ajut conductorul auto la mersul n coloan; menine automat distana corect fa
de vehiculul aflat n fa n funcie de viteza cu care se circul; evit coliziunile din
spate.
2. Rolul i avantajele utilizrii sistemului de ajutor la pornirea n ramp (Hill Holder):
rol: la pornirea n ramp previne deplasarea vehiculului spre spate n timpul mutrii
piciorului de pe pedala de frn pe cea de acceleraie;
avantaje: elimin riscul opririi motorului la pornirea n ramp; evit patinarea
excesiv a ambreiajului;
- reduce uzura anvelopelor.
3. Avantajele utilizrii sistemului pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu
(sistemul de frnare de ncetinire);
- reduce uzura frnei de serviciu;- mrete durata de utilizare a componentelor frnei de
serviciu;- evit supranclzirea componentelor de friciune ale frnei de serviciu;- evit
supranclzirea pneurilor, etc
4.Avantaje ale conducerii ecologice (EcoDriving):
- scderea consumul de combustibil;- reducerea uzurilor cauzate de funcionarea
vehiculului;- reducerea polurii produse prin arderea combustibilului i prin uzuri;reducerea polurii fonice;- creterea siguranei circulaiei;- reducerea costurilor de
exploatare, etc.
5.Elemente necesare adoptrii unui stil de conducere economic i ecologic:

Tel:0773 896 554
- utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze;- asigurarea funcionrii

motorului n plaja de turaii economic, marcat cu verde pe turometru;- utilizarea
ineriei vehiculului;- accelerri moderate;- frnare lin/treptat,;- utilizarea combinat a
frnelor i a frnei de ncetinire.
6. Efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto:
- stres;- reducerea ateniei;- reducerea concentrrii;- reacii ntrziate;- reducerea
capacitilor de prevedere, de analiz a situaiilor din trafic.
7. Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto:

- risc producere accidente de munc;- risc de mbolnvire;- altereaz starea fizic i
psihic;- numr mare de zile de concediu medical;- risc crescut de incapacitate de
munc;- necesitatea schimbrii locului de munc pe motive medicale, etc.
8. Posibilitti/solutii care pot diminua stresul conductorilor auto:
- odihn suficient;- evitarea circulaiei pe timp de noapte;- alegerea traseului pentru
evitarea aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul ambuteiaje;- planificarea
deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare;- planificarea i
alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihn;- poziie corect din punct de
vedere ergonomic la volan, etc.
9.Factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie:
- oboseala;- consumul de buturi alcoolice;- consumul de medicamente contraindicate
conducerii autovehiculelor;- consumul de droguri, etc.
10.Factori care nu in de conductorul auto i care influeneaz negativ distana de
frnare:

Tel:0773 896 554
- defeciuni la sistemul de frnare;- uzura avansat a pneurilor;- felul i starea drumului;condiiile meteorologice;- masa ncrcturii;- repartizarea necorespunztoare a
ncrcturii pe axe.
11.Efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate conductorilor auto:
- somnolen;- ameeal;- oboseal;- reducerea reflexelor;- cefalee;- reducerea
capacitii de analiz a situaiilor din trafic, etc.
12.Elemente avute n vedere pentru a adopta i menine o poziie corect la volan:
- adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic;- adoptarea i
meninerea unei poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord;
adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz la manevrarea volanului;adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz schimbarea treptelor de
vitez, acionarea dispozitivelor.
13.Factori care pot afecta capacitatea de conducere:
- alimentaie insuficient, prea gras, neechilibrat;- sedentarismul;- consumul de
alcool; consumul de droguri;- consumul de medicamente care afecteaz capacitatea
de conducere, etc.
14. Factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice si mentale bune:
- alimentaie raional i echilibrat, suficient;- evitarea alimentelor prea grase;- odihn
suficient;- exerciii fizice;- nu se consum alcool, droguri, medicamente care afecteaz
capacitatea de conducere, etc.
15.Factori/situaii n care un conductor auto poate fi tentat s circule cu o vitez
neadaptat sau peste limita admis:

Tel:0773 896 554
- oboseala;- tendina de a ajunge mai repede la destinaie;- supraevaluarea propriei

competene;- supraestimarea sau necunoaterea performanelor dar i limitelor
autovehiculelor, etc.
16.Elemente/factori funcie de care trebuie adaptat viteza de circulaie:
- fa de vehiculul care circul n fa; corelarea vitezei cu vizibilitatea; funcie de
aderen; funcie de intensitatea traficului; funcie de caracteristicile drumului;funcie de masa autovehiculului; vitez limit legal.
17.Situaii (cazuri) n care se poate valorifica n mod raional ineria autovehiculului:
- la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp;- la ncetinire n mod combinat
cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare;- la schimbarea treptelor de vitez, n
cazul circulaiei n pant, inclusiv la demarajele efectuate n pant, etc.
18. Aspecte urmrite n activitatea de verificare periodic a nivelului lichidelor i
lubrifianilor:
- refacerea nivelului acestora, daca este cazul, raportat la marcajele de minim i maxim;
urmrirea consumurilor de lichide i lubrifiani ce se pot nregistra pe parcursul
exploatrii; identificarea eventualelor modificri calitative ale acestora ( culoare, miros,
vscozitate)
19. Verificri tehnice nainte de plecarea in curs:
- nivelul uleiului de motor;- nivelul lichidului de racire;- nivelul lichidului pentru splarea
parbrizului;- verificarea franelor;- verificarea direciei;- verificarea semnalizatoarelor i a
luminilor, etc.
20. Elemente avute n vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra
consumului de combustibil i a performanelor motorului:

Tel:0773 896 554
- schimbarea periodic la intervalele recomandate a uleiului de motor; schimbarea

periodic la intervalele recomandate a filtrelor de ulei; schimbarea periodic la
intervalele recomandate a filtrelor de combustibil;- schimbarea periodic a filtrelor de
aer;- utilizarea uleiului recomandat de ctre constructor;- schimbarea la intervalele
recomandate a lichidului de rcire, etc.
21.Verificri efectuate la intreinerea zilnic la sistemul de franare:
- etaneitatea conductelor, recipientelor, furtunelor de legatur dintre autotractor i
semiremorc;- fixarea conductelor, recipientelor;- control vizual al discurilor de frn,
etc.
22. Cauza scderii efectului de frnare la utilizarea continu i ndelungat a
retarderului hidraulic:
- creterea temperaturii uleiului i a lichidelor de rcire.
23. Modaliti prin care se poate mri durata de funcionare a componentelor frnei de
serviciu:
- utilizarea retarderului;- utilizarea frnei de motor;- utilizarea raional a ineriei
vehiculului;- anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute, etc.
24. Componentele lanului de transmitere a momentului motor de la motor la roi la un
autovehicul 42 de transport marf cu traciune spate:
- motor ambreiaj cutie de viteze cardan diferenial arbori planetari roi.
25.Elemente avute n vedere n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs la stabilirea
itinerarului (cursei):
- categoriile de drum pentru a nu depi limitele masice maxime admise;- dac exist
poduri sau tuneluri care pot avea restricii;- utilizarea optim a reelei de drumuri;evitarea zonelor aglomerate sau n care se produc de regul ambuteiaje;- planificarea

Tel:0773 896 554
deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare;- planificarea i

alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihn;- taxe care trebuie achitate, etc.
26. Consecine ale circulaiei cu presiunea din pneuri scazut:
- creterea semnificativ a consumului de combustibil;- creterea rezistenei la rulare;uzura prematur a anvelopelor;- supranclzirea pneurilor;- acionare ngreunat a
direcie.
27.Consecine ale deplasarii pe autostrad, ntr-o zi canicular, asupra pneurilor:
- crete presiunea n pneuri;- supranclzirea pneurilor;- explozia pneului
28. Posibiliti prin care conductorul auto poate asigura o exploatare raional a
anvelopelor i mrirea duratei lor de utilizare:
- meninerea presiunii corespunztoare;- evitarea suprasarcinii;- evitarea excesului de
vitez;- evitarea frnrilor puternice.
29.Cauze care pot provoca incalzirea excesiv a anvelopelor:
- rularea n condiii de suprasarcin;- rularea cu presiunea n anvelope mai mic dect
cea indicat de constructor.
30.Oprirea autovehiculului n situaia producerii exploziei unui pneu de la puntea din
fa:
- se menine o traiectorie sigur;- se frneaz cu precauie;- se utilizeaz o treapt
inferioar de vitez
31. Msuri de protecie la schimbarea unei roi:

Tel:0773 896 554
- asigurarea vehiculului cu frna de staionare;- blocarea roilor cu calele de blocare;montarea cricului pe suprafee sigure;- respectarea instruciunilor de utilizare a cricului;utilizarea unui cric adecvat;- nu se patrunde sub vehicul cu nicio parte a corpului.
32.Msuri care se iau atunci cnd se constat fum la roata din spate:
- oprirea autovehiculului;- acionarea frnei de staionare;- oprirea motorului;deschiderea uilor pentru coborrea pasagerilor;- intreruperea circuitului de la bateria
de acumulatoare;- identificarea sursei de foc;- informare servicii de urgen;- utilizarea
stingtoarelor, dac stingerea incendiului se poate face fr pericol;- semnalizarea
locului prin amplasarea triunghiurilor reflectorizante.
33. Verificarea anvelopelor se refer la:
- inspecia vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri
ale benzii de rulare;- verificarea adncimii benzii de rulare;- verificarea i reglarea
presiunii la rece; verificarea i reglarea presiunii la valoarea prescris de constructor;verificarea privind echiparea cu anvelope corespunztoare pe timp de iarn/var
34. Verificarea anvelopelor pe timp de iarn:
- puntea motoare s fie echipat cu anvelope de iarn;- anvelopele de iarn s fie
corect montate;- verificarea adncimii benzii de rulare la toate anvelopele;- verificarea
presiunii n pneuri (la rece) i refacerea la valorile recomandate de constructor, etc.
35. Verificarea compartimentului motor nainte de plecarea n curs:
- nivelul: uleiului motor, lichidului de rcire, lichidului pentru splarea parbrizului;identificarea eventualelor scurgeri de lichide;- etaneiti;- starea curelelor de
angrenare.
36. Pe un drum n pant acoperit cu zapad pentru a efectua manevra de oprire:

Tel:0773 896 554
- se trece ntr-o treapt inferioar a vitezei, folosind cu precauie frna de serviciu,

deoarece autovehiculul se afl n coborre.
37. Condiii meteorologice n care se recomand pruden n utilizarea retarderului:
- temperaturi sczute combinate cu fenomene gen ploaie, burni, ninsoare care pot
favoriza formarea poleiului sau acoperirea drumului cu chiciur, zpad;- scade
aderena pneu-parte carosabil.
38. Situaii n care pot aprea ocuri n transmisie la utilizarea tempomatului:
- la acionarea pedalei de acceleraie;- la acionarea pedalei de frn;- la dezactivarea
tempomatului.
39. Cazuri care pot conduce la creterea pericolului de rsturnare n curbe:
- centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul;neadaptarea vitezei nainte de abordarea curbei;- bruscarea volanului n curb;frnarea brusc sau necontrolat pe parcursul abordrii curbei, etc.
40. Controale de securitate efectuate nainte de plecarea n curs i pe traseu (cu
ocazia opririlor cnd autovehicolul nu a fost n raza lui de observare) pentru a preveni
eventuale acte de infracionalitate transfrontalier privesc:
- interiorul vehiculului;- compartimente interioare i exterioare;- toaleta;- ncuietori;echipamentul de securitate i siguran;- list pasageri;- bagaje, etc.
41. Cum se procedeaz la schimbarea autoveculului din motive tehnice n ceea ce
privete utilizarea diagramelor tahograf:
- se noteaz pe partea verso a diagramei tahograf numrul de nmatriculare al noului
autovehicul i ora la care s-a efectuat schimbarea.

Tel:0773 896 554
42. n situaia n care se schimb un autovehicul care a fost echipat cu tahograf digital
cu unul care este echipat cu tahograf analog, dovada activitilor din ziua curent se
face cu:
- cartela tahografic;- diagrama tahograf din aparatul celui de-al doilea autovehicul.
43. Dovada respectrii reglementrilor n vigoare privind perioadele de conducere,
odihn i pauze, n situaia conducerii unui autovehicul echipat cu tahograf analog i a
relurii activitii dup o perioad de concediu medical sau de odihn:
- cartela tahografic; diagrama tahograf pentru ziua n curs;- diagramele tahograf care
s acopere 28 de zile; formularul pentru atestarea activitilor de concediu.
44. Aspecte urmrite la sistemul de iluminare i semnalizare:
- elementele sistemului de iluminare i semnalizare s fie curate; elementele
sistemului de iluminare i semnalizare s fie n bun stare de funcionare; vehiculul s
fie vzut i identificat de ceilali participani la trafic.
45. Echipamentul minimal de siguran al autovehiculului conine:
- stingtoare;- triunghiuri reflectorizante; lamp portabil de iluminare; trus
medical;- vest reflectorizant, etc.
46. Aciuni la acordarea primului ajutor persoanelor rnite intreprinse n ordinea n care
trebuie luate:
- evaluarea locului accidentului; semnalizarea i delimitarea zonei de pericol;- apel
112;- acordarea primului ajutor; protejarea urmelor de la locul accidentului, etc.
47. Dup efectuarea evalurii unei victime care respir, are puls dar este incontient,
aceasta trebuie aezat:
- n poziia lateral de siguran.

Tel:0773 896 554
48. Factori care pot cauza explozia unei anvelope:

- viteza excesiv;- suprasarcina; presiunea scazut n anvelope; uzura excesiv.
49. Efectele oboselii care pot conduce la producerea unor evenimente rutiere:
- scderea ateniei;- scderea concentrrii; somnolena;- creterea timpului de reacie;
aprecierea greit a vitezei- diminuarea capacitii de anticipare, prevedere, judecat
sau de analiz a unor situaii din trafic; riscul de a adormi; asumarea de riscuri
suplimentare pentru scurtarea duratei de cltorie.
50. Obligaiile cond. auto n cazul defectrii aparatului tahograf digital:
- se folosete o foaie temporar care se va ataa la foaia de nregistrare sau se va
pstra mpreun cu cardul conductorului auto i pe care se vor nscrie urmtoarele
date:- numele i prenumele conductorului auto; numrul cardului de conductor auto
deinut sau a permisului de conducere;- informaiile privind perioadele de timp
nenregistrate sau imprimate eronat; semntura conductorului auto
51. Cerine avute n vedere la repartizarea mrfurilor privind poziia centrului de
greutate a ncrcturii:
- marfurile se vor aeza ct mai aproape de axa longitudinal a vehiculului; distana
fa de sol ct mai mic;- evitarea subncrcrii axelor; evitarea suprancrcrii axelor,
etc.
52. Posibiliti legate de stilul de conducere prin care un conductor auto poate menine
forele dinamice suportate de ncrctur n timpul mersului la un nivel sczut:
- adaptarea vitezei la starea drumului;- adaptarea vitezei la condiiile de trafic;- evitarea
schimbrilor brute de direcie; frnarea din timp i moderat, etc.
53. Verificri care trebuie efectuate dup cuplarea autotractorului cu semiremorca a:

Tel:0773 896 554
- se verifica daca sistemul de inzavorare a asigurat o cuplare perfecta;- se verifica si

asigura picioarele telescopice de reazem pentru a evita caderea acestora in parcurs
sau smulgerea lor; verifica prin probe, buna functionare a sistemului de franare a
ansamblului tractor- semiremorca;- verifica prin probe functionarea instalatiei electrice.
54. Cerinte la repartizarea si arimarea marfurilor:
- incarcatura nu trebuie sa impiedice conducerea vehiculului in conditii de siguranta;
central de greutate al incarcaturii sa fie cat mai aproape de central vehiculului;- sa un se
depaseasca masele maxime admise; sa se asigure ca elemntele de fixare a marfii
respecta urmatoarele conditii: indeplinesc corect functiile pentru carea au fost
construite;- sunt adaptate pentru fixarea marfii respective;- nu prezinta noduri si/sau
elemente deterirate, uzate, slabite, etc.
55. Verificarea arimarii incarcaturii se recomanda sa se efectueze:
- la intervale regulate de cate ori este posibil, pe durata calatoriei; prima verificare
trebuie facuta de preferinta dupa cativa km. de condus, intr-un loc unde se poate opri in
siguranta; dupa o franare brusca sau dupa alta situatie anormala aparuta pe durata
calatoriei.
56. Documente necesare la bord
- copia conforma a licentei comunitare (pentru transport contra cost); sau copia
conforma a certificatului de transport in cont propriu (pentru transport in cont propriu);
documentul de transport scrisoarea de transport tip CMR pentru transport contra
cost national si international si transport international in cont propriu avizul de insotire
a marfii pentru transport national in cont propriu;
- certificatul de pregatire profesionala, valabil; legitimatia de serviciu, valabil;contractul de inchiriere sau de leasing, in original sau in copie conforma;- asigurarea
marfurilor transportate, in copie, etc
Varianta 1

Tel:0773 896 554
STUDIU DE CAZ NR. 1

n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport din Suceava
conducei un autocamion cu masa total maxim autorizat de 18 tone i suntei
desemnat s efectuai un transport de mrfuri contra cost pe ruta Suceava Craiova.
1. Autocamionul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activiti pe
care le putei selecta cu ajutorul selectorului de activiti al tahografului atunci cnd
autovehiculul staioneaz?
2. Plecai n curs joi, programul fiind urmtorul: ora 07,00 ora 1015 ncrcare mrfuri;
- ora 1015 plecare n curs.
Parcurgerea distanei dintre Suceava i Craiova necesit 12 ore de conducere efectiv.
n ce zi i la ce or putei ajunge n cel mai scurt timp la Craiova respectnd prevederile
Regulamentului (CE) nr. 561/2006. Justificai rspunsul prin desfurarea cursei. n
sptmna curentai extinsde 2 ori durata de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat
3 perioade de repaus (odihn) zilnic reduse la 10 ore.
3. ncrcai mrfuri la Craiova i apoi plecai ntr-o curs Craiova Bacu. La ieirea din
Craiova suntei oprit pentru control. Cu aceast ocazie, la una dintre diagramele din
zilele anterioare inspectorul de trafic constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de la sfritul zilei de lucru;
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la nceputul zilei de lucru;
- nu sunt completai kilometrii indicai de tahograf la sfritul zilei de lucru;
- conductorul auto nu a nscris ora introducerii diagramei n tahograf;
- conductorul auto nu a nscris numrul de kilometri parcuri ntre nceputul i sfritul
zilei de lucru;

Tel:0773 896 554
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i cte

dintre ele atrag i imobilizarea autocamionului? Motivai rspunsul.
4. Cu ocazia controlului se mai constat arimarea necorespunztoare a mrfii i
depirea masei totale maxime autorizate a autocamionului. Indicai prin ce msuri se
sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei continua deplasarea spre
Bacu.
RASPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 1
1. perioade de odihn i pauzele, perioade de timp destinate altor activiti, perioade de
disponibilitate.
2. Sosire la Craiova n ziua de vineri ora 10,00. Justificare rspuns: n ziua de joi
conductorul auto poate conduce cel mult 9 ore dup care trebuie s ia o perioad de
repaus de cel puin 11 ore.
Desfurarea cursei:
Plecare joi ora 1015 + 9 ore conducere + 45 min. pauz (dup 4 ore i 30 de minute de
conducere) = Joi ora 20,00 oprire pentru repaus.
Joi ora 20,00 Vineri ora 7,00 = 11 ore repaus
Vineri ora 7,00 plecare n curs + 3 ore de conducere (rmase din totalul de 12 ore
necesare pentru parcurgerea distanei Suceava Craiova) = Vineri ora 10,00 sosire la
Craiova.
3. S-au constata 3 abateri care se sancioneaz cu amend contravenional i anume:
nenscrierea localitii de la sfritul zilei de lucru; nenscrierea kilometrilor indicai de
tahograf la nceputul zilei de lucru i respectiv nenscrierea kilometrilor indicai de
tahograf la sfritul zilei de lucru. Niciuna dintre cele 3 abateri nu conduce la
imobilizarea autovehiculului.

Tel:0773 896 554
4. amend i imobilizarea autocamionului; conductorul auto poate continua deplasarea

dup descrcarea ncrcturii suplimentare i arimarea corect a ncrcturii rmase n
autocamion.
STUDIU DE CAZ NR. 2
Conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate
de operatorul de transport n baza unui contract de leasing i efectuai un transport
contra cost de mrfuri ntre Suceava i Sofia.
1. Indicai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul
autovehiculului pe parcursul transportului, exceptnd actul de identitate, permisul de
conducere, certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
2. Plecarea are loc luni, programul fiind urmtorul:
7,00 8,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
8.00 10,00 deplasare la locul indicat pentru ncrcarea mrfurilor;
10,00 16,00 ncrcare mrfuri i pauz de 2 ore;
16,00 plecare n curs.
La ce or trebuie s v oprii pentru efectuarea urmtoarei perioade de odihn? Cte
ore mai putei conduce dup plecarea n curs? Justificai rspunsul.
3. Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie
cu care vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf al unui conductor auto
oprit naintea dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage reinerea cardului tahograf
?
4. Ajuns la destinaie lsai autotractorul cu semiremorc la descrcat, iar
dumneavoastr v deplasai la sediul firmei unde efectuai formalitile legate de

Tel:0773 896 554
finalizarea cursei, instructajul de protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn.
Cnd i cu ce nregistrai aceste perioade de timp pe cardul tahograf? Autotractorul este
echipat cu tahograf digital.
RASPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 2
1. copia conform a licenei comunitare; scrisoare de transport CMR; legitimaia de
serviciu valabil a conductorului auto; certificat de competen profesional al
conductorului auto valabil; contractul de leasing n original sau n copie conform;
2. Conductorul auto mai poate conduce cel mult 5 ore i 15 minute.
Justificare rspuns:
Conductorul auto trebuie s se opreasc cel mai trziu luni la ora 22,00 astfel nct
pn mari la ora 07,00 s efectueze 9 ore de odihn;
Luni ora 22,00 (oprire) luni ora 16,00 (plecare) = 6 ore la dispoziie dar, dup 4 ore i
30 min. de conducere se ia o pauz de 45 minute.
Prin urmare conductorul auto mai poate conduce doar 5 ore i 15 minute.
3. oferul folosete un card care nu este al lui; cardul a fost falsificat; cardul a fost
declarat pierdut, sau furat i este utilizat de conductorul auto.
4 perioada de odihn, precum i timpii cu efectuarea formalitilor legate de finalizarea
cursei i a instructajului de protecia muncii care constituie alte activiti desfurate de
conductorul auto se nscriu pe cartela tahografic atunci cnd acesta revine la
autovehicul folosind funcia tahografului digital de nregistrare manual
STUDIU DE CAZ NR. 3
Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. de conductor auto
efectuai transport rutier contra cost de mrfuri de la Suceava la Praga.

Tel:0773 896 554
1. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai dou cerine

privind poziia centrului de greutate a ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la
repartizarea mrfurilor.
2. Dup ncrcarea mrfurilor plecai spre Praga. Prin maniera de conducere pe parcurs
avei n vedere i c forele dinamice suportate de ncrctur n timpul mersului s fie
ct mai mici. Indicai 3 posibiliti legate de stilul de conducere prin care un conductor
auto poate menine forele care se aplic asupra ncrcturii la un nivel sczut.
3. Autotractorul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive cruise control ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv. Indicai 2
avantaje ale acestui sistem.
RSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 3
1. mrfurile se vor aezact mai aproape de axa longitudinal a vehiculului, distana
fa de sol ct mai mic, evitarea subncrcrii axelor, evitarea suprancrcrii axelor,
etc.
2. adaptarea vitezei la starea drumului, la condiiile de trafic, evitarea schimbrilor
brute de direcie, frnare din timp i moderat, etc.
3. ajut conductorul auto la mersul n coloan, menine automat distana corect fa
spate.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez adaptat i care s
v permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori care nu in de conductorul
auto i care influeneaz negativ distana de frnare.

Tel:0773 896 554
2. Circulai ntr-o zon montan care prezint poriuni de drum cu pante lungi. Ce
sistem al autovehiculului utilizai pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu?
Enumerai 3 avantaje ale utilizrii acestui sistem.
3. Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneurile punii fa este de
7,3 bari. Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest
caz i de ce? Justificai rspunsul indicnd 3 consecine ale circulaiei cu presiunea de
7,3 bari.
1. defeciuni la sistemul de frnare, uzura avansat a pneurilor, felul i starea drumului,
condiiile meteorologice, masa ncrcturii, repartizarea necorespunztoare a
ncrcturii pe axe.
2. Se utilizeaz sistemul de frnare de ncetinire; Avantaje: reduce uzura frnei de
serviciu, mrete durata de utilizare a componentelor frnei de serviciu, evit
supranclzirea componentelor de friciune ale frnei de serviciu, ale pneurilor, etc.
3. creterea semnificativ a consumului de combustibil, creterea rezistenei la rulare,
uzura prematur a anvelopelor, supranclzirea pneurilor, acionare ngreunat a
direciei.
STUDIU DE CAZ NR. 5

Tel:0773 896 554
1. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i

conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de
plecarea n curs cuplai autotractorul cu semiremorc. Indicai 3 verificri pe care
trebuie s le efectuai dup cuplarea autotractorului cu semiremorc a.
2. Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere. Indicai
dou efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto.
3. Avei de efectuat o deplasare lung, pe autostrad, ntr-o zi canicular. Indicai dou
consecine ale acestor condiii de circulaie asupra pneurilor i ce risc implic
consecinele pe care le menionai.
RSPUNSURI STUDIU DE CAZ Nr. 5
1. severific dac sistemul de nzvorre a asigurat o cuplare perfect; se verific i se
asigur picioarele telescopice de reazem pentru a evita cderea acestora pe parcurs
sau smulgerea lor; se verific prin probe, buna funcionare a sistemului de frnare a
ansamblului tractor- semiremorc, precum i funcionarea instalaiei electrice.
2. stres, reducerea ateniei, a concentrrii, reacii ntrziate, reducerea capacitilor de
prevedere, de analiz a situaiilor din trafic.
3. crete presiunea n pneuri, supranclzirea pneurilor, consecine ce pot conduce la
explozia pneului.
STUDIU DE CAZ NR. 6
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care v
efectueaz transport contra cost de mrfuri n trafic internaional.
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de
siguran al autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.

Tel:0773 896 554
2. Cunoatei c stresul poate afecta starea fizic i psihic a conductorului auto cu

efecte negative privind sigurana rutier, economic i social. Indicai 3
posibiliti/soluii care pot diminua stresul conductorilor auto.
3. Cu ocazia evalurii unei victime constatai c respir, are puls dar este incontient.
Cum trebuie aezat persoana respectiv dup efectuarea evalurii ?
1. stingtoare, triunghiuri reflectorizante, lamp portabil de iluminare, trus medical,
vest reflectorizant, etc
2. odihn suficient, evitarea circulaiei pe timp de noapte, s nu se supere pe oferii
care greesc, s nu intre n conflict sau schimb de replici cu ceilali participani la trafic,
alegerea traseului pentru evitarea aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul
ambuteiaje, planificarea deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele
regulamentare, planificare i alegere locuri pentru efectuarea timpilor de odihn, poziie
corect din punct de vedere ergonomic la volan, etc.
3. poziia lateral de siguran.
Varianta 2
STUDIU DE CAZ NR. 1
n calitate de conductor auto angajat la o ntreprindere care efectueaz transporturi de
mrfuri n cont propriu suntei desemnat s efectuai un asemenea transport pe ruta
Bucureti Braov Sighioara cu un autotractor cu semiremorc a utilizate de
ntreprindere n baza unui contract de nchiriere.
1. nainte de plecare v pregtii documentele necesare efecturii transportului.
Enumerai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul
autovehiculului, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de
nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.

Tel:0773 896 554
2. De la Bucureti la Ploieti circulai pe DN 1A drum pentru care masele maxime

admise sunt urmtoarele: axa simpl nemotoare = 10 tone; ax simpl motoare = 11,5
tone; ax tripl semiremorc = 24 tone, mas total maxim ansamblu de vehicule = 40
tone.
Suntei oprit pentru control de ctre inspectorii ISCTR i la cntrire rezult urmtoarele
mase: pe axa fa a autotractorului = 7 tone; pe axa spate a autotractorului = 13 tone;
pe axa tripl a semiremorcii = 27 tone.
Cte depiri ale maselor maxime admise s-au nregistrat i care sunt acestea? Cum
se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii se poate relua deplasarea?
3. Ajungei la Vlenii de Munte dup 2 ore de conducere de la plecarea din Bucureti,
efectuai o pauz de 40 de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere
trebuie s mai luai o pauz i care este durata acesteia?
4. Dup sosirea la Sighioara preluai un autocamion cu care efectuai n aceiai zi o
curs Sighioara Tg. Mure. Ce obligaii avei din punct de vedere al utilizrii
aparatului tahograf? Ambele autovehicule sunt echipate cu tahograf analog.
1. copia conform a certificatului de transport n cont propriu; documentul de transport
(avizul de expediie al mrfurilor), legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto;
certificat de competen profesional al conductorului auto valabil; contractul de
nchiriere n original sau n copie conform.
2. trei depiri de mase maxime admise i anume: pe axa motoare a autotractorului (1,5
tone n plus: 13 tone fa de 11,5 tone); pe axa tripl a semiremorcii (3 tone n plus: 27
tone fa de 24 de tone) i depirea masei totale maxime admise pentru ansamblul de
vehicule (7 tone suplimentare: 47 de tone fa de 40 de tone admise).
Se sancioneaz cu amend contravenional. Deplasarea se poate relua dup
descrcarea ncrcturii suplimentare i repartizarea mrfii rmase astfel nct s se

Tel:0773 896 554
respecte masele maxime admise pe axe, masa total maxim admis, precum i
arimarea corespunztoare a mrfii.
3. dup cel mult 2 ore i 30 de minute conductorul auto trebuie s mai fac o pauz de
minim 30 de minute.
4. folosete aceiai diagram tahograf i noteaz pe partea verso a diagramei tahograf
numrul de nmatriculare al noului autovehicul i ora la care s-a efectuat schimbarea
STUDIU DE CAZ NR. 2

Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i
efectuai un transport rutier de mrfuri contra cost pe ruta Amsterdam Galai.
Deplasarea se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i
semiremorc a de tip furgon, utilizate de operatorul de transport n baza unui contract
de leasing.
1. V prezentai la locul de ncrcare al mrfurilor din Amsterdam. Ce trebuie s
verificai n calitate de conductor auto conform Conveniei C.M.R. la primirea mrfii pe
care urmeaz s o transportai la Galai ?
2. Plecai din Amsterdam n ziua de joi, dup o perioad de repaus (odihn) zilnic, zi n
care programul este urmtorul:

Tel:0773 896 554
5,00 9,00 conducere pentru deplasare la locul de ncrcare;

9,00 15,00 ncrcare mrfuri i pauz de 2 ore;
15,00 plecarea n curs.
Cte ore mai putei conduce n ziua de joi avnd n vedere faptul c n sptmna
curent ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic reduse la 9 ore. Justificai
rspunsul prin prisma reglementrilor privind perioadele de conducere, de repaus i a
pauzelor conductorilor auto.
3. La Sibiu suntei oprit pentru control i cu aceast ocazie sunt analizate datele
nregistrate pe cardul tahograf, constatndu-se urmtoarele:
- sptmna 20 26.01.2014: durat de conducere sptmnal = 40 de ore i timp
total de lucru sptmnal = 44 de ore
- sptmna 27.01.2014 02.02.2014: durat de conducere sptmnal = 58 de ore
i timp total de lucru sptmnal = 65 de ore
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat? Precizai care sunt acestea
prin raportare la prevederile reglementare.
4. La Sibiu, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare pentru odihn. A doua zi
constatai c pe cardul tahograf perioada de odihn a fost nregistrat ca o perioad n
care ai desfurat alte activiti de munc, mai puin conducerea autovehiculului. Din
ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
1. exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR referitoare la numrul de
colete i la marcajul lor, precum i starea aparent a mrfii i a ambalajului ei.
2. maxim 3 ore de conducere.

Tel:0773 896 554
Justificare rspuns:
n intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 5,00 i vineri ora 5,00, conductorul auto
trebuie s ia o perioad de repaus zilnic de cel puin 11 ore. Prin urmare, el trebuie s
se opreasc cel mai trziu joi la ora 18,00 astfel nct n intervalul joi ora 18,00 vineri
ora 5,00 s efectueze cele 11 ore de repaus.
Joi ora 18,00 (oprire pentru repaus) Joi ora 15,00 (plecare n curs) = maxim 3 ore de
conducere.
3. trei abateri i anume:
- depirea duratei de conducere sptmnale n sptmna 27.01.2014 02.02.2014
(58 n loc de maxim 56 de ore);
- depirea timpului total de lucru n sptmna 27.01.2014 02.02.2014 (65 de ore n
loc de maxim 60 de ore);
- depireaduratei totale de conducere pentru dou sptmni consecutive (98 de ore
n loc de 90 de ore).
4. la oprire tahograful a comutat automat pe alte activiti i a continuat cu aceast
nregistrare deoarece conductorul auto nu a selectat cu ajutorul selectorului de
activiti c urmeaz s efectueze o perioad de repaus (simbolul pat).
STUDIU DE CAZ NR. 3

Tel:0773 896 554
Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. de conductor auto

efectuai transport rutier contra cost de mrfuri n trafic internaional cu un autotractor cu
semiremorc a, destinaia cea mai frecvent fiind Germania.
1. Managerul de transport v-a recomandat s avei n vedere o exploatare raional a
ansamblului de vehicule. n acest context, indicai 3 posibiliti prin care conductorul
auto poate asigura o exploatare raional a anvelopelor i mrirea duratei lor de
utilizare.
2. Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez adaptat i care s
v permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori care nu in de conductorul
auto i care influeneaz negativ distana de frnare.
3. La angajare, managerul de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de
conducere ecologic (EcoDriving). Indicai 3 avantaje ale conducerii ecologice.
1. meninerea presiunii corespunztoare, evitarea suprasarcinii, a excesului de vitez i
a frnrilor puternice.
2. defeciuni la sistemul de frnare, uzura avansat a pneurilor, felul i starea drumului,
condiiile meteorologice, masa ncrcturii, repartizarea necorespunztoare a
ncrcturii pe axe.
3. scderea consumului de combustibil, reducerea uzurilor cauzate de funcionarea
vehiculului, reducerea polurii produse prin arderea combustibilului i prin uzuri,
reducerea polurii fonice, creterea siguranei circulaiei, reducerea costurilor de
exploatare; etc.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. n calitate de conductor auto verificai periodic nivelul lichidelor i lubrifianilor.
Indicai 2 aspecte urmrite n aceast activitate.

Tel:0773 896 554
2. Managerul de transport v-a recomandat s conducei astfel nct s prelungii durata

de exploatare a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. n acest context,
indicai dou modaliti prin care putei mri durata de funcionare a componentelor
frnei de serviciu.
3. O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a transmisiei
autovehiculului. Indicai care sunt componentele lanului de transmitere a momentului
motor de la motor la roi la un autovehicul 42 de transport marf cu traciune spate.
1. refacerea nivelului acestora, dac este cazul, raportat la marcajele de minim i
maxim; urmrirea consumurilor de lichide i lubrifiani ce se pot nregistra pe parcursul
exploatrii; identificarea eventualelor modificri calitative ale acestora (culoare, miros,
vscozitate).
2. utilizarea retarderului, utilizarea frnei de motor, utilizarea raional a ineriei
vehiculului, anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute, etc.
3. motor, ambreiaj, cutie de viteze, cardan, diferenial, arbori planetari, roi.
STUDIU DE CAZ NR. 5

Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care
efectueaz transport contra cost de mrfuri n trafic internaional i efectuai permanent
curse de lung distan n trafic internaional.

Tel:0773 896 554
1. Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto sunt complexe
i costisitoare att pentru ntreprindere ct i pentru conductorul auto i familia lui.
Indicai 3 asemenea efecte.
2. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de
reacie a conductorului auto.
3. n calitatea dumneavoastr de conductor auto cunoatei c administrarea
medicamentelor trebuie fcut cu precauie deoarece unele dintre ele sunt
contraindicate persoanelor care urmeaz s conduc. Indicai 3 posibile efecte
nefavorabile ale medicamentelor contraindicate conductorilor auto.
1. risc producere accidente de munc, risc de mbolnvire, altereaz starea fizic i
psihic, numr mare de zile de concediu medical, risc crescut de incapacitate de
munc, necesitatea schimbrii locului de munc pe motive medicale, etc.
2. oboseala, consumul de buturi alcoolice, consumul de medicamente contraindicate
conducerii autovehiculelor, consumul de droguri, etc.
3. somnolen, ameeal, oboseal, reducerea reflexelor, cefalee, reducerea capacitii
de analiz a situaiilor din trafic, etc.
STUDIU DE CAZ NR. 6
efectueaz transport contra cost de mrfuri n trafic internaional.
1. n timpul conducerii trebuie s adoptai i s meninei o poziie corect la volan.
Indicai 3 elemente pe care trebuie s la avei n vedere din acest punct de vedere.
2. Indicai 3 factori care v pot afecta capacitatea de conducere.

Tel:0773 896 554
3. n timpul cursei suntei implicat ntr-un accident rutier soldat cu victime. Nu suntei
rnit i participai la acordarea primului ajutor persoanelor rnite. Cunoatei ce trebuie
fcut n caz de accident i prin urmare v pstrai calmul, analizai situaia i aplicai
msurile care se impun. Indicai 4 aciuni pe care le ntreprindei n ordinea n care ele
trebuie luate.
1. adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic i corecte dpdv al
vizibilitii fa/spate/aparatur de bord i care nu incomodeaz la manevrarea
volanului, schimbarea treptelor de vitez, acionarea dispozitivelor.
2. Alimentaie insuficient, alimentaie prea gras, alimentaie neechilibrat,
sedentarismul, consumul de alcool, de droguri, medicamente care afecteaz
capacitatea de conducere, etc.
3. evaluarea locului accidentului rmnnd prudent i evitnd s m pun n pericol n
acest timp, semnalizarea i delimitarea zonei de pericol, apel 112, acordarea primului
ajutor, protejarea urmelor de la locul accidentului, etc.
Varianta 3
STUDIU DE CAZ Nr. 1
efectueaz transport rutier contra cost de mrfuri i suntei desemnai s efectuai un
transport de marf pe ruta Braov Livorno (Italia) i retur. Deplasarea se efectueaz
cu un autotren format din cap tractor i semiremorc a utilizate de operatorul de
transport n baza unui contract de leasing.
1. Cu ocazia ncrcrii mrfurilor primii documentul de transport. Care este documentul
de transport pe care l efectuai i care este semnificaia acestuia?

Tel:0773 896 554
2. Precizai 5 documente pe care trebuie s le prezentai cu ocazia unui control n trafic,

exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare,
rovinieta i asigurarea RCA.
3. De la Livorno spre Bucureti plecai miercuri la ora 07.00. n sptmna curent ai
extins o dat timpul de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat 2 perioade de repaus
(odihn) zilnic reduse la 10 ore. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru
efectuarea primei perioade de repaus zilnic dup plecarea din Livorno. Justificai
rspunsul. n afar de conducere nu mai desfurai alte activiti.
4. La Arad suntei oprit pentru control. Din analiza diagramelor tahograf se constat
urmtoarele: conducere de 10 ore i 30 de minute de la plecare pn la momentul
controlului; pe diagrama din ziua precedent nu sunt nscrii kilometrii parcuri ntre
plecare i destinaie i numrul de nmatriculare al autovehiculului.
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i n ce
condiii conductorul auto poate relua cursa. Motivai rspunsul.
1. Scrisoarea de transport tip CMR care reprezint proba contractului de transport.
2. Copia conform a licentei comunitare; documentul de transport; (scrisoarea de
transport tip CMR); certificatul de pregtire profesional, valabil; legitimaia de serviciu,
valabil; contractul de nchiriere sau de leasing, n original sau n copie conform;
asigurarea mrfurilor transportate, n copie, etc
3. Miercuri la ora 18 i 30 de minute. Conductorul auto poate conduce miercuri 10 ore
la care sunt necesare 2 pauze de cte 45 de minute. Plecare ora 07.00 +10 ore
conducere + 2 pauze x 45 min. = miercuri ora 18.30.
4. Dou abateri care se sancioneaz cu amend contravenional: conducere de 10
ore i 30 de min. de la plecare i respectiv nenscrierea numrului de nmatriculare al
autovehiculului pe diagrama din ziua precedent.

Tel:0773 896 554
Pentru cele 10 ore i 30 de min. de conducere de la plecare se dispune imobilizarea

autovehiculului i conductorul auto poate relua cursa numai dup efectuarea unei
perioade de repaus zilnic regulamentare.
STUDIU DE CAZ Nr. 2
n calitate de conductor la o ntreprindere care efectueaz transport de mrfuri n cont
propriu efectuai transporturi nztr Braov i Constana cu un autocamion.
1. Care este documentul de transport pentru transportul de mrfuri n cont propriu pe
ruta Braov Constana i unde trebuie s se afle acesta pe durata transportului.
2. Pe parcurs suntei oprit la ora 14.00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
plecare din Braov la ora 08.00; conducere de 3 ore; pauz de 30 de minute; conducere
1 or i 30 de minute; pauz de 15 minute; conducere 45 de minute pn la ora 14.00,
ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Reg. (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz?
3. La Constana efectuai o perioad de repaus (odihn), ocazie cu care stai de vorb
cu ali conductori auto. Unul dintre acetia susine c tie o metod de falsificare a
datelor nregistrate pe diagrama tahograf. Nu suntei de acord cu aceste practici i i
precizai riscul la care se expune. Cum se sancioneaz falsificarea datelor nregistrate
pe diagrama tahograf?
4. Plecai din Constana i la ieirea din localitate suntei oprit de ctre inspectorii
ISCTR care efectueaz control n trafic. Cu aceast ocazie acetia constat 2
nerespectri ale reglementrilor: arimarea necorespunztoare a mrfii i depirea
masei totale maxime autorizate a autocamionului.
Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei
continua deplasarea ctre Braov.

Tel:0773 896 554

1. Avizul de nsoire a al mrfurilor care trebuie s se afle la bordul autocamionului.
2. Da: a doua pauz trebuia s fie de cel puin 30 de minute. Prin urmare conductorul
auto cumuleaz 5 ore i 15 minute de conducere fr pauz. Se sancioneaz cu
amend contravenional i imobilizarea vehiculului pentru efectuarea pauzei
regulamentare.
3. Se sancioneaz conform legii penale.
4. Amend contravenional i imobilizarea autocamionului. Conductorul auto poate
continua deplasarea dup descrcarea ncrcturii suplimentare i arimarea corect a
celei rmase n autocamion.
STUDIU DE CAZ Nr. 3
efectueaz transport rutier public de mrfuri n trafic intern i internaional. Angajatorul
v desemneaz s efectuai o curs n echipaj de 2 conductori auto pe ruta Bucureti
Roma.
1. Cunoatei faptul c oboseala reprezint una din principalele cauze ale accidentelor
rutiere. Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot conduce la
producerea unor evenimente rutiere.
2. n timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga.
Care sunt msurile pe care le luai? Enumerai 5 dintre ele.
3. Cu ocazia acordrii primului ajutor unei victime constatai c prezint plgi ce trebuie
pansate. Ce operaie se impune a fi efectuat naintea pansrii i ce utilizai n acest
sens?

Tel:0773 896 554

1. Scderea ateniei; scderea concentrrii; somnolena; creterea timpului de reacie;
aprecierea greit a vitezei; diminuarea capacitii de anticipare, prevedere, judecat
sau de analiz a unor situaii din trafic; riscul de a adormi; asumarea de riscuri
suplimentare pentru scurtarea duratei de cltorie.
2. Oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur; acionarea frnei de staionare; oprirea
motorului; intreruperea circuitului de la bateria de acumulatoare; identificarea sursei de
foc; informare servicii de urgen; utilizarea stingtoarelor, dac stingerea incendiului se
poate face fr pericol; semnalizarea locului prin amplasarea triunghiurilor
reflectorizante.
3. Dezinfecia plgilor care se face cu ap oxigenat sau iod.
STUDIU DE CAZ Nr. 4
1. ntreinerea autovehiculului ntr-o stare tehnic bun este esenial pentru sigurana
circulaiei i reducerea costurilor de exploatare. Indicai 3 elemente pe care trebuie s le
avei n vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra consumului de
combustibil i a performanelor motorului.
2. n calitate de conductor auto efectuai controlul i ntreinerea zilnic a vehiculelor
utilizate. Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
3. Autotractorul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive cruise control ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv.
Indicai 2 avantaje ale acestui sistem.

Tel:0773 896 554

1. Schimbarea periodic la intervalele recomandate a uleiului de motor; schimbarea
periodic la intervalele recomandate a filtrelor de ulei; schimbarea periodic la
intervalele recomandate a filtrelor de combustibil; schimbarea periodic a filtrelor de
aer;utilizarea uleiului recomandat de ctre constructor; schimbarea la intervalele
recomandate a lichidului de rcire, etc.
2. Etaneitatea conductelor, recipientelor, furtunelor de legatur dintre autotractor i
semiremorc; fixarea conductelor, recipientelor; control vizual al discurilor de frn, etc.
3. Ajut conductorul auto la mersul n coloan; menine automat distana corect fa
spate.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de
siguran al autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.
2. n timpul conducerii trebuie s adoptai i s meninei o poziie corect la volan.
Indicai 3 elemente pe care trebuie s le avei n vedere din acest punct de vedere.
3. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerarul) pe care urmeaz
s v deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n vedere.
1. Stingtoare; triunghiuri reflectorizante; lamp portabil de iluminare; trus medical;
vest reflectorizant, etc.
2. Adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic; adoptarea i
meninerea unei poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord;
adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz la manevrarea volanului;

Tel:0773 896 554
adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz schimbarea treptelor de

vitez, acionarea dispozitivelor.
3. Categoriile de drum pentru a nu depi limitele masice maxime admise; dac exist
poduri sau tuneluri care pot avea restricii; utilizarea optim a reelei de drumuri;
evitarea zonelor aglomerate sau n care se produc de regul ambuteiaje; planificarea
deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare; planificarea i
alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihn; taxe care trebuie achitate, etc.
STUDIU DE CAZ Nr. 6

1. Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i
necostisitoare de prelungire a duratei de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor
se recomand verificarea i ntreinerea sistematic a acestora. Indicai 5 verificri care
trebuie s fac parte dintr-o list de control a anvelopelor.
2. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai 3 cerine
privind poziia centrului de greutate a ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la
repartizarea mrfurilor.
3. Cunoatei c pe parcursul cursei trebuie s verificai arimarea ncrcturii. Precizai
cnd se recomand s efectuai aceste verificri.

Tel:0773 896 554
1. Inspecia vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri
ale benzii de rulare; verificarea adncimii benzii de rulare; verificarea i reglarea
presiunii la rece; verificarea i reglarea presiunii la valoarea prescris de constructor;
verificarea privind echiparea cu anvelope corespunztoare pe timp de iarn/var
2. Marfurile se vor aeza ct mai aproape de axa longitudinal a vehiculului; distana
fa de sol ct mai mic; evitarea subncrcrii axelor;evitarea suprancrcrii axelor,
etc.
3. La intervale regulate de cate ori este posibil, pe durata calatoriei; prima verificare
trebuie facuta de preferinta dupa cativa km. de condus, intr-un loc unde se poate opri in
siguranta; dupa o franare brusca sau dupa alta situatie anormala aparuta pe durata
calatoriei.

Studii de Caz CPI Marfa Scoala de Soferi Brasov

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Studii de Caz CPI Marfa Scoala de Soferi Brasov

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Scoala de soferi BOSS TRANS ABC

Brasov, Str.13 decembrie 94.cam.22-23