=MARFA= ing.

Anda-Lorena Frincu 0721235185

Din punct de vedere al caracterului, transportul rutier este de doua feluri:

transport contra cost si transport rutier in cont propiu.

Transportul rutier contra cost este de doua feluri: national si international.

- Operatorii de transport pot desfasura transport contra cost de marfuri intre
doua state membre UE in baza copiei conforme a licentei comunitare.

- Documentul de transport pt transportul rutier national contra cost si a

transportului rutier international contra cost este scrisoarea de tip CMR.

- In cazul transportului national si international de marfuri contra cost, la

bordul vehiculului trebuie sa se afle: certificatul de competent profesionala al
condicatorului auto, legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto.

Transportul rutier in cont propiu este de doua feluri: national si international.

- La bordul autovehiculului care efectueaza transport rutier national in cont

propiu trebuie sa avem: copia conforma a certificatului de tranport in cont
propiu ; documentul de transport ; certificatul de competenta profesionala al
conducatorului auto; legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto

- Documentul de transport pt transportul:

a) national in cont propiu este avizul de insotire a marfii;

b) international in cont propiu este scrisoare CMR.

3. Care sunt obligatiile intreprinderilor?
- sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor care au tahograful defect.
- sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor care au limitatorul defect.
- sa nu permita interventia persoanelor neautorizate asupra aparatelor
tahograf si a limitatoarelor de viteza.
- sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor fara suficiente foi de
inregistrare pt efectuarea intregului parcurs al transportului
- sa planifice transporturile astfel incat conducatorul auto sa poata respecta
prevederile legale privind timpul de odihna.
4. Ce trebuie sa scrie conducatorul auto pe diagrama tahograf la inceputul
utilizarii acesteia ?
- numele si prenumele conducatorului auto
- kilometrajul afisat pe aparatul tahograf la inceputul zilei de munca
- localitatea de la care incepe sa utilizeze diagrama.
5. Timpul de odihna saptamanal este de 45 de ore si nu poate fi resdus la mai
putin de 24 de ore.
6. Durata de conducere saptamanala nu trebuie sa depaseasca 56 ore.
7. Durata totala de conducere pt 2 saptamani consecutive nu trebuie sa
depaseasca 90 ore.
8. In doua saptamani consecutive conducatorul auto poate sa munceasca: 12
perioade de conducere in total si maximum 90 ore.
9. Durata zilnica de conducere este de 9 ore: poate fi prelungita la 10 ore de
doua ori pe saptamana.
10. Timpul zilnic de odihna poate fi efectuat in doua perioade separate a caror
durata insumata sa fie: 3 ore + 9 ore= 12 ore
11. Timpul de odihna zilnic normal este de 11 ore consecutive.
12. Timpul zilnic de odihna in cazul conducerii autovehiculului in echipaj de 2
conducatori auto este de 9 ore in 30 de ore
13. Ce obligatii are un conducator auto care schimba autovehiculul in timpul
unei zile de lucru privind utilizarea diagramelor: foloseste aceeasi diagrama
notand in prealabil pe verso nr de inmatriculare al celui de-al doilea vehicul ,
kilometrajul noului vehicul si ora la care a facut schimbarea.
14. Diagramele trebuie sa poata inregistra continuu cel putin 24 de ore.
15. Pauza de 45 min a conducatorului auto poate fi inlocuita prin doua pauze
separate: 15 min +30 min.
16. Conducatorul auto are urmatoarele obligatii: sa respecte regulile privind
incarcarea, repartizarea incarcaturii, asigurarea si fixarea marfurilor.
17. Conducatorul auto poate sa nu mai respecte perioadele de conducere sau
pe cele de odihna ?
- da, daca este necesar pt asigurarea securitatii pasagerilor, vehiculului sau
incarcaturii acestuia.
18. Ce trebuie sa faca un conducator auto in cazul defectarii tahografului?
- sa consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate.
19. Cum creste riscl producerii de accidente in functie de alcolemia stabilita?
- la alcolemie de 0,3% - dubleaza riscul producerii accidentului
- la alcolemie de 0,5% - riscul se multiplica de 2 ori
- la alcolemie de 0,8% - riscul se multiplica de 10 ori
- la alcolemie de 1,2% - riscul se multiplica de 35 ori
20. Cele mai multe accidente au drept cauza erorile umane.
21. Care sunt factorii care influenteaza distanta de franare:
- viteza, masa si aderenta autovehiculului
- la dublarea vitezei distanta de franare creste de 4 ori
- pe un carosabil umed fata de un carosabil uscat distanta de franare se
mareste de 2 ori.
- la masinile de mare tonaj fata de autovehiculele mici distanta de franare se
mareste de 2 ori.
22. Transmisia autovehiculelor este formata din: ambreiaj, cutia de viteze,
transmisia principala, diferential, transmisia cardanica.
23. Care este rolul ambreiajului: protejeaza transmisia de socuri si la
sprasarcini; permite intreruperea fluxului de putere transmis de la motor la
rotile motrice,;permite cuplarea progresiva a motorului cu transmisia.
24. Care este rolul cutiei de viteze:
- permite intreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la rotile
motrice
 - permite mersul inapoi fara inversarea sensului de rotatie a motorului
- permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la
rotile motrice
25. Care este rolul diferentialului:
- distribuie monentul motor la rotile motrice
- permite ca rotile motrice sa ruleze la turatii diferite
26. Care este rolul transmisiei cardanice: permite compensarea variatiilor de
pozitie relative a componentelor transmisiei
27. Turometrul indica turatia: motorul ui ; si arborelui primar al cutiei de viteze.
28. Blocarea puntii fata conduce la:
- pierderea controlului directiei
- derapajul
- pierderea maniabilitatii
- marirea spatiului de franare
29. Blocarea puntii spate duce la pierderea stabilitatii.
30. Sistemul ABS permite evitarea blocarii rotilor si cresterea eficientei franarii.
31. Sistemul ASR este proiectat pt. impiedicarea ruperii aderentei pneului cu
solul la pornire de pe loc.
32. Sistemul ESP este proiectat pt. asigurarea stabilitatii vehiculului in cazul
deraparii
33. La coborarea pantelor lungi se utilizeaza sistemul de franare de incetinire
34. Sistemul de franare de incetinire tip retarder poate fi: hidraulic si
electromagnetic
35. Care este utilizarea tempomatului ( pilot automat):
- realizeaza mentinerea vitezei de deplasare din momentul activarii acestuia
- preia controlul interactiv al tractiunii in conditiile mentinerii vitezei de
deplasare din momentul activarii
- prin activarea la viteze corespunzatoare turatiilor economice minime,
permite protejarea fata de scaderea vitezei sub cele minime economice,
corespunzatoare diferitelor trepte de viteze.
36.Fata -0,8 decelerare;Spate -0,5 decelerare;Pereti laterali -0,5 accelerare