RĂSPUNSURI STUDII DE CAZ CPI MARFĂ – Varianta 541

STUDIU DE CAZ NR. 1

1. masa totală maximă autorizată, masa proprie a vehiculului, sarcina utilă, masele maxime admise pe axe,
sarcina minimă admisă pe axe indicată de constructor.
2. copia conformă a licenţei comunitare; scrisoare de transport CMR, legitimaţia de serviciu valabilă a
conducătorului auto; certificat de competenţă profesională al conducătorului auto valabil; contractul de
închiriere sau de leasing în original sau în copie conformă;
NU se iau în calcul carnetul TIR sau autorizațiile de transport internațional de mărfuri.
3. conducătorul auto mai poate conduce cel mult 6 ore și 15 minute; perioada de repaus zilnic se va efectua
între luni ora 22,00 și marți ora 7,00
Justificare răspuns: în intervalul de 24 de ore cuprins între luni ora 7,00 și marți ora 7,00, conducătorul auto
trebuie să ia o perioadă de repaus zilnic de cel puțin 9 ore consecutive. Prin urmare, trebuie să se oprească
pentru efectuarea repausului zilnic cel mai târziu luni la ora 22,00. Oprire luni ora 22,00 – Plecare luni ora
15,00 = 7 ore; Deoarece după cel mult 4 ore și 30 de minute de conducere, conducătorul auto trebuie să ia o
pauză de 45 de minute, rezultă că din cele 7 ore poate conduce efectiv 6 ore și 15 minute.
4. se înregistrează ca perioadă de disponibilitate
STUDIU DE CAZ NR. 2
5. două axe, una de direcție și una motoare
6. Se ajunge la Huedin luni ora 19 și 30 de minute.
Justificare: Sunt necesare 10 ore de conducere deoarece (500 km:50 km/h = 10 ore), la care se adaugă două
pauze de câte 45 de minute după fiecare perioadă de 4 ore și 30 de minute de conducere.
Plecare luni ora 8,00 + 10 ore conducere + 2 pauze x 45 de minute = sosire la Huedin luni ora 19 și 30 de
minute.
7. amendă contravențională și suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului prin reținerea plăcutelor cu
numărul de înmatriculare și a certificatului de înmatriculare.
8. perioada de odihnă, precum și timpii aferenți efectuării formalităților legate de finalizarea cursei și a
instructajului de protecția muncii (care constituie alte activități desfășurate de conducătorul auto) se înscriu
pe cartele tahografică atunci când conducătorul auto revine la autovehicul, a doua zi, folosind funcția
tahografului digital de înregistrare manuală.
STUDIU DE CAZ NR. 3
9. viteza de deplasare a automobilului, aderenta, starea tehnică a frânelor, starea carosabilului, timpul de
reacţie al conducătorului auto, îndemânarea şi experienţa celui de la volan, masa și repartizarea încărcării pe
axe/roți.
10. timpul măsurat din momentul percepției pericolului până la acționarea pedalei de frână
11. ajută conducătorul auto la mersul în coloană, menţine automat distanţa corectă faţă de vehiculul aflat în
faţă în funcţie de viteza cu care se circulă,; evită coliziunile din spate.
STUDIU DE CAZ NR. 4
12. raportul dintre înălțimea secțiunii anelopei și lățimea secțiunii anvelopei exprimat în procente
13. creşterea temperatura uleiului şi a lichidului de răcire;
14. Card retras incorect din aparatul tahograf.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
15. verifica daca sistemul de inzavorare a asigurat o cuplare perfecta, verifica si asigura picioarele telescopice
de reazem pentru a evita caderea acestora in parcurs sau smulgerea lor, verifica prin probe, buna functionare a
sistemului de franare a ansamblului tractor- semiremorca, precum si functionarea instalatiei electrice.
16. stres, reducerea atenției, a concentrării, reacții întârziate, reducerea capacităților de prevedere, de analiză a
situațiilor din trafic
17. inspecţie vizuală pentru a depista eventualele tăieturi, fisuri, umflături sau deteriorări ale benzii de rulare;
verificarea adâncimii benzii de rulare, verificare şi reglare presiune la valoarea prescrisă de constructor; etc.
STUDIU DE CAZ Nr. 6
18. stingătoare, triunghiuri reflectorizante, lampă portabilă de iluminare, trusă medicală, vestă reflectorizantă
19. alegerea traseului pentru utilizarea optimă a reţelei de drumuri, evitarea aglomeraţiilor şi/sau a zonelor în
care apar de regulă ambuteiaje planificarea deplasării astfel încât să se poată respecta pauzele regulamentare,
planificare şi alegere locuri pentru efectuarea timpilor de odihnă, poziție corectă din punct de vedere
ergonomic la volan, odihnă suficientă, evitarea circulației pe timp de noapte, să nu se supere pe șoferii care
greșesc să nu intre în conflict sau schimb de replici cu ceilalți participanți la trafic, etc.
20. crește semnificativ riscul producerii de accidente, cresc costurile de exploatare, crește uzura
autovehiculului, crește consumul de combustibil, crește poluarea