Exemple Orientative Studii de Caz

EXEMPLE ORIENTATIVE STUDII DE CAZ
1. Luni v prezentai la serviciu dup 5 zile de concediu de odihn. Programul este urmtorul:
6,00 7,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
7.00 7.30 deplasare la locul de ncrcare a mrfurilor
7,30 - 12,00 ateptare pentru a intra la locul de ncrcare
12,00 18, 00 ncrcarea mrfurilor i efectuarea formalitilor vamale
18,00 plecare n curs.
Cte ore mai putei conduce dup plecare n curs ? Precizai perioada de timp n care vei efectua
prima perioad de repaus zilnic. Justificai rspunsul.
2. Plecarea spre Hamburg este programat pentru ziua de luni cnd v prezentai la serviciu dup
o perioad de odihn (repaus) sptmnal. Programul este urmtorul:
7,00 9,00 deplasarea cu ansamblul de vehicule spre locul de ncrcare a mrfurilor;
9.00 11.00 incarnarea mrfurilor
11,00 plecarea spre Hamburg;
Cte ore mai putei conduce dup plecarea spre Hamburg n ziua de luni i la ce or trebuie s v
oprii pentru efectuarea unei perioade de odihn (repaus) avnd n vedere faptul c nu mai
desfurai pe parcursul zilei alte activiti ? Justificai rspunsul.
3. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care efectueaz
transport rutier de mrfuri contra cost n traffic internaional. Angajatorul v desemneaz s
efectuai n echipaj cu un coleg un transport de marf pe ruta Bucureti Salzburg. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc utilizate de
operatorul de transport n baza unui contract de leasing.
4. Luni v prezentai mpreun cu colegul de echipaj la serviciu, dup ce amndoi ai efectuat
perioada de odihn (repaus) sptmnal.
7,00 13,00 ncrcare mrfuri i pauz de mas de o or
13,00 14,00 arimare ncrctur i pregtiri pentru plecare
14,00 plecare n curs spre Salzburg
Cte ore mai putei conduce n total, dumneavoastr mpreun cu colegul de echipaj, pn la prima
perioad de odihn (repaus) i n ce zi i la ce or trebuie s v oprii pentru efectuarea odihnei.
Justificai rspunsul. Nu luai n calcul pauzele fcute pe parcurs pentru schimbarea la postul de
conducere.
5. Plecai n curs mari la ora 8 i 30 de minute i ajungei la Turda dup 10 ore de conducere
dup care participai la descrcarea mrfurilor care dureaz or i apoi ncepei o perioad de
repaus zilnic normal. Precizai intervalul de timp n care efectuai perioada de repaus zilnic
normal. Justificai rspunsul.
6. Plecai din Barcelona n ziua de joi, dup o perioad de repaus (odihn) zilnic/, zi n care
programul este urmtorul:
6,00 14,00 ncrcare mrfuri fr deplasarea autovehiculului, pauz de mas de 2 ore i
pregtire documente;
14,00 plecarea n curs.
Cte ore mai putei conduce n ziua de joi avnd n vedere faptul c n sptmna curent ai
efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic/ reduse la 9 ore. Justificai rspunsul prin prisma
reglementrilor privind perioadele de conducere, de repaus si a pauzelor conductorilor auto.
7. De la Bordeaux spre Bucureti plecai joi la ora 10,00. n sptmna curent ai extins de 2 ori
timpul de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic reduse la
10 ore. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de repaus
zilnic dup plecarea din Bordeaux i indicai care va fi durata acesteia. n afar de conducere nu
mai desfurai alte activiti. Justificai rspunsul.
8. n sptmna curent ai efectuat 3 perioade de repaus zilnic reduse i ai extins de 2 ori timpul
zilnic de conducere la 10 ore. Plecarea este programat pentru ziua de joi cnd ncepei activitatea
Page 1 of 52
(plecai n curs ctre Bucureti) la ora 8.15. La ce or trebuie s v oprii cel mai trziu pentru
efectuarea perioadei de repaus (odihn) zilnic i n ce interval de timp o vei efectua ?Justificai
rspunsul. n afar de conducere nu mai efectuai alte activiti.
9. Plecai n curs miercuri la ora 7,00 i pentru a ajunge la Iai sunt necesare 10 ore de conducere
efectiv. La Iai, operaiunea de descrcare a mrfurilor dureaz o or i 30 de minute, dup care
ncepei o perioad de repaus odihn) zilnic/. Precizai intervalul de timp n care efectuai perioada
de repaus zilnic normal. Justificai rspunsul.
10. Ajungei la Sibiu dup 3 ore de conducere de la plecarea din Piteti, efectuai o pauz de 30 de
minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere trebuie s mai luai o pauz i care este
durata acesteia?
11. Ajungei la Buzu dup 2 ore i 30 de minute de conducere de la plecarea din Giurgiu, efectuai
o pauz de 40 de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere trebuie s mai luai o
pauz i care este durata acesteia pentru a respecta reglementrile legale n vigoare ?
12. nainte de Sibiu, la Vetem, suntei oprit la ora 13,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care
prezentai i diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Clrai la ora 8,00;
- 8,00 13,00 (ora controlului) conducere pe distana Clrai Vetem.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr.561/2006 i n caz afirmativ
care este aceasta i prin ce msuri se sancioneaz?
13. Autotractorul este echipat cu tahograf digital. Unde trebuie s se afle cardurile tahograf ale
conductorilor auto pe perioada conducerii n echipaj?
14. Autotractorul este echipat cu tahograf digital. Imediat dup plecarea din Paris spre ar,
constatai c aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedai, dumneavoastr i colegul de echipaj,
pentru evidena activitilor desfurate n zilele lucrate pn ajungei la destinaie?
15. La plecarea din Berlin ctre Bucureti constatai c ai pierdut cardul tahograf. Autocarul este
echipat cu tahograf digital. Ce obligaii avei n acest caz i ce trebuie s prezentai cu ocazia unui
control n trafic?
16. Autotractorul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activitile pe care le putei
selecta cu ajutorul selectorului de activiti al tahografului atunci cnd autovehiculul staioneaz.
17. Luni v prezentai la serviciu dup 5 zile de concediu de odihn. Autotractorul este echipat cu
tahograf digital. Ce trebuie s prezentai organelor de control n trafic pentru verificarea respectrii
reglementrilor n vigoare privind perioadele de conducere, odihn i pauze, n ipoteza c n
ultimele 45 de zile ai condus un alt autovehicul echipat cu tahograf analog ?
18. La Deva lsai autotractorul cu se miremorca la descrcat, iar dumneavoastr v deplasai la
sediul ntreprinderii unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul de protecia
muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cum i cu ce nregistrai aceste perioade de timp pe
cartela tahografic?
19. Pe parcurs, la Buzu, constatai c avei pan, oprii autovehiculul ntr-o parcare i solicitai
telefonic intervenia unui echipaj specializat pentru schimbarea roii. Dup sosirea autoatelierului
petrecei n ateptare o or i suntei pregtit n orice moment pentru plecare. Pe ce poziie vei
comuta selectorul de activiti al tahografului analog pentru nregistrarea perioadei de ateptare pe
diagrama tahograf i cum se numete perioada de ateptare de o or?
20. La Tulcea, dup descrcarea mrfurilor, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare, parcai
autotractorul i apoi v odihnii. A doua zi constatai c pe cardul tahograf perioada de odihn a fost
Page 2 of 52
nregistrat ca o perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai puin conducerea
autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
21. Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie cu care
vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf al unui conductor auto oprit naintea
dumneavoastr. Indicai 2 fapte care potatrage reinerea cardului tahograf ?
22. Cu ocazia prelurii autovehiculului citii pe eticheta de verificare periodic a aparatului tahograf
data de 15.11.2013.. Ce reprezint aceast dat?
23. Cu ocazia unui control n trafic efectuat de inspectorii ISCTR sunt analizate datele nregistrate
pe cardul tahograf, constatndu-se urmtoarele :
- sptmna 26.05.2014 01.06.2014: durat de conducere sptmnal = 40 de ore i timp total
de lucru sptmnal = 44 de ore
- sptmna 02.06.2014 08.06.2014: durat de conducere sptmnal = 58 de ore i timp total
de lucru sptmnal = 65 de ore
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt acestea prin
raportare la prevederile reglementare.
24. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care efectueaz
efectuai un transport de marf pe ruta Bucureti Minsk Bucureti. Deplasarea se efectueaz cu
un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate de operatorul de
transport n baza unui contract de leasing. Enumerai 5 documente pe care trebuie s v asigurai
c le avei la bordul autovehiculului pe parcursul transportului Bucureti - Minsk, exceptnd actul de
identitate, permisul de conducere, certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
25. n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport conducei un ansamblu de
vehicule format din autotractor i semiremorc a i suntei desemnat s efectuai un transport de
mrfuri contra cost ntre Bucureti i Kiev. Indicai care este documentul de transport pentru
transportul efectuat ntre Bucureti Kiev, cine i n cte exemplare l ntocmete, precum i cui
sunt destinate acestea.
26. Indicai care este documentul de transport pentru transportul efectuat ntre Bucureti Turda i
respectiv Turda Deva i cine le ntocmete.
27. n calitate de conductor auto angajat la o ntreprindere cu sediul la Cluj Napoca suntei
desemnat s efectuai un transport de mrfuri n cont propriu pe ruta Bucureti - Cluj Napoca cu un
ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. Precizai care este documentul de
transport pentru transportul de mrfuri n cont propriu pe ruta Bucureti - Cluj Napoca i unde
trebuie s se afle acesta pe durata transportului.
28. La Arad suntei oprit cu ocazia unui control n trafic efectuat de ctre inspectori din cadrul
I.S.C.T.R. Ce document prezentai pentru a face dovada faptului c suntei angajat la operatorul de
transport SC ROTRANSMIXT SRL din Bucureti ?
29. Care este documentul de transport contra cost de mrfuri pe ruta Arad Bucureti i ce
semnificaie are acesta?
30. Ce trebuie s verificai n calitate de conductor auto conform Conveniei C.M.R. la primirea
mrfii pe care urmeaz s o transportai la destinatarul din Constana.
31. La ncrcarea mrfurilor ai procedat la arimarea i securizarea ncrcturii. De asemenea ai
fost instruit c pe parcursul cursei trebuie s verificai arimarea ncrcturii. Precizai n ce
momente ale cursei trebuie s facei aceste verificri.
Page 3 of 52
32. Enumerai 3 cerine/verificri pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea i arimarea

ncrcturii.
33. La ncrcarea mrfurilor trebuie s avei n vedere s nu depii masele maxime autorizate ale
vehiculelor ce compun ansamblul de vehicule. Unde anume pe vehicul gsii informaiile privind
masele maxime autorizate ?
34. n calitate de conductor auto efectuai arimarea ncrcturii. Indicai minim 3 condiii/cerine pe
care trebuie s v asigurai c sunt ndeplinite de ctre elementele de fixare a mrfii pe care
urmeaz s le utilizai pentru arimarea acesteia.
35. ncrcai mrfuri la Iai i apoi plecai ntr-o curs Iai Bucureti. La Bacu suntei oprit pentru
control. Cu aceast ocazie este analizat diagrama din ziua de miercuri i inspectorul de trafic
constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de destinaie (Iai);
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la sosirea la Iai;
- conductorul auto nu a nscris ora introducerii diagramei n aparatul tahograf:
Cte abateri care se sancioneaz cu amend contravenional s-au constatat i cte dintre ele
atrag i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru reluarea
transportului? Motivai rspunsul.
36. ncrcai mrfuri la Dr. Tr. Severin i apoi plecai ntr-o curs Dr. Tr. Severin Constana. La
Craiova suntei oprit pentru control. Cu aceast ocazie este analizat diagrama din ziua de mari i
inspectorul de trafic constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de destinaie (Dr. Tr. Severin);
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la plecare din Brila
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la sosirea la Dr: Tr. Severin;
- conductorul auto nu a nscris numrul de kilometri parcuri ntre localitile de plecare i
destinaie;
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i care dintre ele
atrag i imobilizarea autovehiculului pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru reluarea
transportului? Motivai rspunsul.
37. La ieirea din Piteti suntei oprit de ctre inspectorii I.S.C.T.R. care efectueaz control n trafic.
Cu aceast ocazie acetia constat 2 nerespectri ale reglementrilor:
- arimarea necorespunztoare a mrfii;
- depirea masei totale maxime autorizate a autocamionului.
Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei continua
deplasarea spre Satu Mare.
38. Circulai pe DN 2 ntre Urziceni i Buzu, drum pentru care masele maxime admise sunt
urmtoarele:
axa simpl nemotoare = 10 tone;
ax simpl motoare = 11,5 tone;
ax tripl semiremorc = 24 tone,
mas total maxima ansamblu de vehicule = 40 tone.
Suntei oprit pentru control de ctre inspectorii ISCTR i la cntrire rezult urmtoarele mase: pe
axa fa a autotractorului = 8 tone; pe axa spate a autotractorului = 13 tone; pe axa tripl a
semiremorcii = 26 tone. Cte depiri ale maselor maxime admise s-au nregistrat i care sunt
acestea ? Cum se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii se poate relua deplasarea ?
39. Dup cursa de Kiev, luai n primire un autocamion i suntei desemnat s efectuai transporturi
ntre Sibiu i Media. Cu ocazia unui control n trafic se constat c discurile de frn de la roile
punii fa prezint uzur excesiv i fisuri, ceea ce reprezint o defeciune tehnic periculoas
conform ncadrrii din reglementrile n vigoare. Indicai prin ce msuri se sancioneaz cele
constatate.
Page 4 of 52
40. Efectuai un transport internaional de marf pe ruta Bucureti Paris cu un ansamblu de

vehicule compus din autotractor i semiremorc nmatriculate n Romnia. n Frana suntei oprit
pentru control, ocazie cu care se constat urmtoarele:
- ora indicat de aparatul tahograf analog: 13,00 ora Romniei; ora controlului:15,00 (ora Franei);
- pe diagrama din ziua curent nu sunt completai kilometri la plecare;
- pe diagrama din ziua curent nu este completat localitate de plecare.
Indicai ce abateri de la reglementrile privind utilizarea aparatelor de nregistrare (tahograf) au fost
constatate.
41. Pe parcurs suntei oprit la ora 14,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Braov la ora 8,00; conducere de 3 ore; pauz de 30 de minute; conducere 1 or i
30 de minute; pauz de 15 minute; conducere 45 de minute pn la ora 14, ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
42. La Arad suntei oprit pentru control. Din analiza diagramelor tahograf se constat urmtoarele:
- pe diagrama tahograf din aparat: conducere de 10 ore i 30 de minutede la plecare pn la
momentul controlului;
- pe diagrama din ziua precedent nu sunt nscrii kilometri parcuri ntre plecare i destinaie i
numrul de nmatriculare al autovehiculului.
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i n ce condiii
conductorul auto poate relua cursa. Motivai rspunsul.
43. Pe parcurs suntei oprit la ora 12,00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele:
- Plecare din Slatina la ora 7,00;
- Conducere 2 ore i 30 de minute, pn la ora 9,30
- Pauz 15 minute, pn la ora 9,45
- Conducere 2 ore i 15 minute, pn la ora 12,00, ora controlului.
Indicai dac exist o nclcare a prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ
44. n aceiai zi de lucru schimbai autovehiculul. Ambele autovehicule au tahograf analog. Cu
ocazia unui control este analizat diagrama din ziua curent i se constat urmtoarele:
a) conductorul auto nu a completat ora introducerii diagramei tahograf n primul autovehicul
condus n acea zi;
b) nu este completat localitatea de plecare la nceputul zilei de lucru;
c) nu este completat ora schimbrii autovehiculului;
d) nu este completat numrul de nmatriculare al noului autovehicul.
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat ? Precizai care sunt aceste abateri.
45. La Zalu efectuai o perioad de repaus (odihn) ocazie cu care stai de vorb cu ali
conductori auto. Unul dintre acetia susine c tie o metod de falsificare a datelor nregistrate pe
diagrama tahograf. Nu suntei de acord cu aceste practici i i precizai riscul la care se expune.
Cum se sancioneaz falsificarea datelor nregistrate pe diagrama tahograf ?
46. Cu ocazia unui control n trafic desfurat de ctre inspectorii ISCTR se constat c efectuai
transportul cu un autovehicul pentru care nu se deine copie conform a licenei comunitare.
Indicai msurile prin care se sancioneaz aceast abatere.
47. Cu ocazia unui control n trafic desfurat de ctre inspectorii ISCTR se constat c ai plecat
n curs cu tahograful defect. Indicai msurile prin care se sancioneaz aceast abatere.
Page 5 of 52
48. Pentru efectuarea transportului vi s-a repartizat un autocamion/autobuz. n cadrul pregtirilor

pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de siguran al autobuzului. Ce conine
acesta ? Enumerai 5 elemente.
49. In timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care sunt
msurile pe care le luai ? Enumerai 5 dintre ele.
50. Cu ocazia efecturii unui transport de persoane suntei implicat ntrun accident de circulaie. Nu
suntei rnit i participai la acordarea primului ajutor victimelor. Ce se va scrie pe biletul, care se
prinde lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternica ?
51. Operatorul de transport impune o conduit profesional exigent pentru conductorii auto
angajai. Ce trebuie s facei privind comportamentul/modul de via/alimentaia etc., pentru a v
afla ntr-o bun form fizic i mental nainte de plecarea n curs ? Indicai 5 factori care
contribuie la asigurarea unei forme fizice i mentale bune.
52. Pe parcursul derulrii cursei Bucureti Paris Bucureti avei obligaia s facei controale de
securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier ?
Cu ce ocazii efectuai aceste controale ?
53. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerariul) pe care urmeaz s v
deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n vedere.
54. Constatai c vei conduce i dup lsarea ntunericului. Indicai cel puin un aspect pe care
trebuie s-l avei n vedere referitor la sistemul de iluminare i semnalizare al ansamblului de
vehicule. Justificai rspunsul.
55. Indicai 3 factori care v pot afecta capacitate a de conducere.
56. Efectuai un transport de persoane contra cost prin servicii ocazionale n trafic internaional. Pe
parcursul derulrii serviciului avei obligaia s facei controale de securitate asupra vehiculului
pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier ? Cu ce ocazii efectuai aceste
controale ? Indicai 3 verificri.
57. Dup mbarcarea pasagerilor, verificai dac acetia sunt aezai pe scaune i c au fixate
centurile de siguran dup care v instalai la postul de conducere n vederea plecrii n curs.
Indicai reglajele/operaiunile pe care le facei cu ocazia instalrii la postul de conducere n ordinea
n care acestea
trebuie fcute.
58. Cunoatei c neadaptarea vitezei de circulaie este una din principalele cauze generatoare de
accidente rutiere. Indicai 4 elemente/factori funcie de care trebuie s v adaptai viteza cu care
circulai.
59. n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicai cel puin 3 msuri de protecie pe care
trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
60. n timpul conducerii trebuie s adoptai i s meninei o poziie corect la volan. Indicai 3
elemente pe care trebuie s la avei n vedere din acest punct de vedere.
61. Cu ocazia acordrii primului ajutor unei victime constatai c prezint plgi ce trebuie pansate.
Ce operaie se impune a fi efectuat naintea pansrii i ce utilizai n acest sens ?
62. Cu ocazia evalurii unei victime constatai c respir, are puls dar este incontient. Cum
trebuie aezat persoana respectiv dup efectuarea evalurii ?
Page 6 of 52
63. Avei n primire un autocamion/autobuz 4x2 cu care urmeaz s efectuai o curs pe ruta
Suceava - Vatra Dornei Bistria Nsud n condiii de iarn cu poriuni de drum acoperite cu
zpad. n acest context, indicai trei aspecte pe care trebuie s le avei n vedere nainte de
plecarea n curs n ceea
ce privete anvelopele.
64. La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul efectuat de persoana desemnat
s conduc permanent i efectiv activiti de transport ai fost nvat c n calitate de conductor
auto principal dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana i confortul pasagerilor.
Indicai 5 modaliti privind stilul de conducere prin care asigurai sigurana i confortul pasagerilor.
65. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i conducei un
ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de plecarea n curs cuplai
autotractorul cu semiremorca. Indicai 3 verificri pe care trebuie s le efectuai dup cuplarea
autotractorului cu semiremorca a.
66. Cunoatei faptul c oboseala reprezint una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere.
Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot conduce la producerea unor
evenimente rutiere.
67. n calitatea dumneavoastr de conductor auto cunoatei c administrarea medicamentelor
trebuie fcut cu precauie deoarece unele dintre ele sunt contraindicate persoanelor care urmeaz
s conduc. Indicai 3 posibile efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate
conductorilor auto.
68. Efectuai verificrile tehnice nainte de plecare n curs. Enumerai 5 verificri pe care le facei
la caroseria autobuzului i la dotrile acesteia.
69. Managerul de transport v-a instruit c viteza peste limitele admise sau viteza neadaptat este o
cauz major a accidentelor de circulaie. De asemenea, v-a instruit c sunt factori/situaii n care
un conductor auto poate fi tentat s circule cu o vitez neadaptat sau peste limita admis.
Indicai 3 asemenea factori/situaii.
70. Indicai 3 comportamente/atitudini/factori care pot crea o imagine profesionala buna pentru
conductorul auto.
RSPUNSURI STUDII DE CAZ CPI

1. Se mai pot conduce 3 ore.
Justificare: Luni ora 6:00 Marti ora 6:00 = 24 ore
M 6:00 minus 9 ore = L ora 21:00, ora la care trebuie sa se inceapa perioada de repaus zilnic
redusa.
Durata de condus = L ora 18:00 L ora 21:00
2. Se mai pot conduce 9 ore (cu perioada de odihna zilnica normala)
Justificare: Luni ora 7:00 Marti ora 7:00 = 24 ore
Marti ora 7:00 minus 11 ore = Luni ora 20:00
Luni ora 11:00 Luni ora 20:00 = 9 ore de condus
3-(4). Se mai pot conduce, in total , 12 ore (cu perioada de repaus zilnic normala)
Justificare: Luni ora 7:00 Marti ora 13:00 minus 11 ore = Marti ora 2:00, ora la care trebuie sa
inceapa perioada zilnica normala de repaus.
Page 7 of 52
5. Marti ora 21:00 Miercuri ora 8:00 = perioada de repaus zilnic normala
Justificare: Marti ora 8:30 ora 13:00 condus; ora 13:00 - ora13:45 pauza 13:45 18:15 condus,
18:15 19:00 pauza,19:00- 20:00 condus,20:00 21:00 descarcarea marfurilor.
6. Conducere efectiva 6 ore si 15 minute.
Justificare: Joi ora 14:00 18:30 condus ; ora 18:30 ora 19:15 pauza ,ora 19:15 ora 21:00
condus.
7. Joi ora 19 : 45.
Durata perioadei de odihna va fi de 11 ore (de joi ora 19:45 pana vinery ora 6:45)
8. Joi ora 08:15 Joi ora 18:00 conducere (9 ore de conducere efectiv)
Joi ora 18:00 Vineri ora 05:00 repaus zilnic normal (11 ore)
9. Miercuri ora 7:00 Miercuri ora 18:30 condus, plus o ora si 30 de minute = ora 20:00
Perioada de repaus zilnic normala = Miercuri ora 20:00 Joi ora 07:00
10. Dupa o ora si jumatate si va dura cel putin 30 de minute.
11. Dupa 2 ore si pauza urmatoare va avea o durata de cel putin 30 de minute.
12. Da. Depasirea primei durate de condus, fapta care se sanctioneaza cu amenda si imobilizarea
autovehiculului.
13. Inainte de a incepe conducerea, fiecare conducator isi va introduce cardul in slotul nr.1 al
tahografului digital.
14. Inainte de a se schimba la postul de conducere , fiecare conducator va imprima cate un raport
pe care isi va inscrie numele in clar si il va semna.
15. Fiecare, va imprima, la inceputul si sfarsitul fiecarei schimbari la postul de conducere, cate un
raport pe care il va prezenta organelor de control, iar la intoarcerea la sediul operatorului de
transport il va depune spre arhivare.
In termen de 7 zile, fiecare conducator auto, va depune o cerere de inlocuire a cardului, la sediul
orcarei agentii ARR, insotita (dupa caz) de dovada declararii furtului.
16. Perioada Alte activitati ( doua ciocane incrucisate) conform Directivei 2002/15/CE , art.3 lit( a )
17. Cartela tahografica de conducator auto, diagrama de concediu, adeverinta de concediu (5 zile)
si diagramele tahograf din 23 de zile in care, anterior,a fost condus un autovehicul echipat cu
tahograf analog.
18. Perioada "Alte activitati care, la oprirea autovehiculului, este comutata automat de tahograful
digital.
19. Perioada Disponibilitate, vizand asigurarea sigurantei autovehiculului.
20. Din cauza neglijentei conducatorului auto care nu a selectat Perioada de repaus zilnic,
modificand, astfel, perioada Alte activitati comutata, automat, de tahograful digital.
21. Cartela tahografica este falsificata, utilizata de catre o alt persoana, obtinuta pe baza unor
documente neconforme ori este deteriorat.
22. Data la care trebuie sa se efectueze urmatoarea inspectie periodica a tahografului.
23. S-au incalcat prevederile Regulamentului( CE/561/2006 ) prin:
Page 8 of 52
- depasirea duratei de conducere saptamanala la 58 de ore.

- depasirea duratei de conducere pe 2 saptamani la 98 de ore.
si ale Directivei 2002/15/CE ( art.4) prin depasirea timpului total de lucru saptamanal la 65 de ore.
24. Copia conforma a licentei comunitare, documentul de transport (CMR), contractul de leasing
original sau in copie conforma cu originalul, carnetul TIR, certificatul de competenta profesionala,
legitimatia de serviciu valabila.
25. Scrisoarea de trasura,intocmita in 3 exemplare originale, semnate de expeditor si de
transportator. Primul exemplar se emite expeditorului, al doilea insoteste marfa, iar al treilea se
retine de transportator.
26. Pentru transportul de marfuri contra cost (national si international) este scrisoarea de transport
tip CMR.
27. Avizul de insotire a marfii care trebuie sa se afle la bordul autovehiculului.
28. Legitimatia de serviciu valabila.
29. Scrisoarea de trasura ( CMR ) prin care se face proba contractului de transport si dovada,pana
la proba contrara, a conditiilor contractului si a primirii marfii de catre transportator.
30. Exactitatea mentiunilor din scrisoarea de trasura referitoare la numarul de colete, cat si la
marcajul si la numerele lor,precum si starea aparenta a marfii si a ambalajului ei.
31. Inainte de plecarea in cursa si dupa fiecare orire pe traseu.
32. Judicioasa repartitie a marfurilor conform planului de transport, respectarea greutatilor
incarcaturii pe fiecare axa in parte, corecta ancorare a marfii, folosirea echipamentelor
corespunzatoare de arimare,legare si blocare.
33. Pe partea laterala dreapta spate a cabinei si pe partea frontala a semiremorcii sau pe sasiul ei.
34. Sunt adaptate pentru fixarea marfii respective, nu prezinta noduri sau elemente deteriorate,
sunt conforme cu standardele europene in vigoare.
35. Abaterile (2) de necompletare a datelor de incepere si de incheere a cursei, precum si a datelor
privind kilometrii inregistrati la plecare, se sanctioneaza numai cu amenda,ora introducerii in
tahograf marcandu-se automat.
36. Toate cele patru abateri sunt sanctionate cu amenda contraventionala.
37. Amenda si imobilizarea autovehiculului, cursa putand fi reluata dupa achitarea amenzii si
indeplinirea conditiilor legale pentru continuarea transportului.
38. Trei depasiri: - pe axa spate a autotractorului; pe axa tripla a semiremorcii; pe intreg ansamblul
autotractor + semiremorca. Sanctiunea: amenda si imobilizarea ansamblului. Reluarea cursei: dupa
achitarea amenzii si indeplinirea conditiilor legale in care trebuie efectuat transportul.
39. Amenda, suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului si anularea inspectiei tehnice
periodice.
40. Toate cele trei constatari reprezinta incalcari ale dispozitiilor Regulamentului European si al
Consiliului ( CE ) nr.561/2006 si ale Regulamentului ( CE) nr.3821/85,sanctionate contraventional
conform Legii nr.52/2010.
41. Pauza a doua trebuia sa fie de cel putin 30 de minute. Amenda si imobilizarea autovehiculului.
Page 9 of 52
42. Pentru depasirea duratei de condus: amenda si imobilizarea autovehiculului; pentru cele din
ziua precedenta amenda contraventionala.
43. Da: Depasirea duratei de condus (cu 15 minute). Fapta se sanctioneaza cu amenda si cu
imobilizarea autovehiculului.
44. Trei abateri [cele stipulate la a) , b) si c) ] fiecare fiind sanctionata cu amenda contaventionala.
45. Fapta constituie infractiune si se pedepseste conform legii.
46. Este considerata o incalcare foarte grava , sanctionata cu amenda cotraventionala si
suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului prin retinerea placutelor cu numarul de
inmatriculare si a certificatului de inamtriculare.
47. Este considerata o incalcare foarte grava , sanctionata cu amenda cotraventionala si
suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului prin retinerea placutelor cu numarul de
inmatriculare si a certificatului de inamtriculare.
48. Nivelurile (ulei, lichid de raciere, lichid stropgel, lichid de frana); starea anvelopelor; presiunea
in pneuri;
- eficacitatea franelor; centurile de siguranta; dispozitivele de retinere omologate (pentru copii);
sistemele de iluminare si semnalizare; sistemul de directie (clasic) si/sau servoasistat.
49. Scoaterea autovehiculului in afara partii carosabile, oprirea motorului, asigurarea
autovehiculului cu frana de stationare, semnalizarea cu triunghiurile reflectorizante si luminile de
avarii, utilizarea stingatorului de incendiu din dotare.
50. Data si ora la care garoul a fost aplicat.
51. Hranirea sanatoasa, exercitii fizice in aer liber, odihna corespunzatoare si suficienta, evitarea
consumului de alcool, ingerarea medicamentelor strict necesare numai la recomandarea medicului.
52. Dupa fiecare oprire efectuata in locurile de popas prevazute (sau nu) in programul de transport.
53. Se aleg drumurile cu infrastructura corespunzatoare, cu intensitate de trafic moderata, fara
rampe si pante abrupte, cu posibilitati de a se lua, in locuri sigure, pauzele si perioadele de repaus.
54. Verificarea functionarii respectivelor sisteme; curatarea farurilor si a lampilor de schimbare a
directiei de mers; a lampilor de avarii; a tuturor suprafetelor vitrate.
55. Odihna insuficienta; hranirea irationala; consumul de alcool; consumul de droguri; probleme
stresante privind familia si/ sau locul de munca.
56. Verificarea atenta la plecarea in cursa; la imbarcarea din locurile de stationare; la imbarcarea
dupa efectuarea perioadelor de repaus zilnic.
57. Reglarea scaunului; a spatarului; a tetierelor; a oglinzilor retrovizoare ; a centurii de siguranta.
58. Starea partii carosabile; vizibilitate; aderenta la sol; intensitatea traficului; curbe; rampe; pante;
categoriile vulnerabile de participant la trafic.
59. Imbracarea vestei reflectorizant-fluorescente; scoaterea autovehiculului in afara partii
carosabile; triunghiurile si luminile de avarii; utilizarea dispozitivelor adecvate.
60. Pentru a realiza o pozitie corecta la volan trebuie: - reglat scaunul pe inaltime si pe orizontala
astfel incat piciorele sa fie flexate ; mainile se tin pe volan astfel incat stanga sa fie in dreptul cifrei
Page 10 of 52
9, iar dreapta pe cifra 3 a ecranului unui ceasornic imaginar ; - ajustata pozitia centurii de siguranta
(diagonal putin mai sus de umarul drept)
61. Oprirea hemoragiei;curatarea ranii;spalarea ranii;dezinfectarea ranii (niciodata cu tinctura de
iod pe rana ci cu apa oxigenata) ; pansarea ranii.
62. Lungit pe orizontala,cu capul pe o parte.
63. Echiparea autovehiculului cu anvelope de iarna; masurarea adancimii striurilor benzii de rulare (
sa fie mai mare de 1,6 mm) ; sa aiba presiunea indicata de constructor ( masurata la rece ) ;
marcajele anvelopelor sa nu fie deteriorate.
64. - Planificarea traseului (fara zone cu lucrari in carosabil, curbe periculoase, rampe si pante
dificil de abordat)
- Informarea pasagerilor asupra obligatiei legate de a purta centura de siguranta pe tot timpul
deplasarii;
- Accelerare progresiva franare moderata si din timp
- Schimbarea treptelor de viteze fara socuri.
- Viteza redusa in curbe si la schimbarile de directie.
65. -Asigurarea piciorelor de sprijin(bechiilor)semiremorcii;
-Buna zavorare a seii cu semiremorca;
-Se va activa,obligatoriu,frana de stationare a tractorului inainte de bransarea tuburilor flexibile;
- Se va controla buna functionare a franelor ansamblului;
- Se va controla buna funcionare a sistemelor de iluminare si de semnalizare ale ansamblului.
66. Adormirea la volan , cresterea inhibitiilor,diminuarea capacitatii de analiza; reducerea
posibilitatii de apreciere a distantelor; reducerea capacitatii de concentrare asupra problemelor din
trafic.
67. Supraexcitare nervoasa, reducerea judecatii, oboseala , intarzierea sau anularea excitatiei
nervoase,marirea timpului de reactie , diminuarea campului de vizibilitate.
68. Inchiderea usilor, curatenia suprafetelor vitrate, starea scaunelor si a spatarelor, a tetierelor, a
centurilor de siguranta, functionarea sistemului de iluminare, a celui de semnalizare, de avarii , de
rulare.
69. Supraestiamrea calitatilor sale profesionale, ignorarea factorilor conduitei preventive,
necunoasterea capacitatilor tehnice ale autovehiculului condus, dorinta de a ajunge mai repede la
destinatie.
70. Conduita in postul de pilotaj; conducerea rationala,preventiva si ecologica; tinuta vestimentara
si starea generala a autovehiculului ; pastrarea actelor de bord; grija fata de marfa transportata ;
dialogul corect si politicos cu pasagerii.
Page 11 of 52
MODEL STUDII DE CAZ CPI MARF VARIANTA A / 2015

STUDIU DE CAZ NR. 1
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care efectueaz
efectuai, n echipaj cu un coleg, un transport de marfa pe ruta Bucureti - Paris. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate de
1. Enumerai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c Le avei la bordul autovehiculului pe
parcursul transportului Bucureti - Paris, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere,
certificatele de inmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
perioada de repaus (odihn) sptmnal.
7,00 - 11,00 ateptare pentru a intra la locul de ncrcare;
11,00 - 17,00 ncrcare mrfuri, arimare ncrctur, pregtire documente i pauz de 2 ore;
17,00 - plecare n curs.
conducere.
3. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai 3 cerine privind poziia
centrului de greutate al ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea mrfurilor.
4. Dup cursa de Paris, luai n primire un autocamion i suntei desemnat s efectuai transporturi
ntre Bucureti i Geti. Cu ocazia unui control n trafic se constat c discurile de frn de la
roile punii fa prezint uzur excesiv i fisuri, ceea ce reprezint o defeciune tehnic
periculoas conform ncadrrii din reglementrile n vigoare. Indicai prin ce msuri se
sancioneaz cele constatate.
STUDIU DE CAZ NR. 2
Page 12 of 52
n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport suntei desemnat s efectuai un

transport cOntra cost de mrfuri pe ruta Focani - Bli (Republica Moldova) cu un ansamblu de
vehicule format din autotractor i semiremorc a.
1. Plecarea n curs este programat pentru ziua de luni cnd v prezentai la serviciu dup o
perioad de repaus (odihn) sptmnal. Programul pentru ziua de luni este urmtorul:
7,00 - 9,00 deplasarea cu ansamblul de vehicule spre locul de ncrcare a mrfurilor,
9.00 - 11.00 ncrcarea mrfurilor;
11,00 - plecarea n curs;
Cte ore mai putei conduce dup plecare n ziua de luni i la ce or trebuie s v oprii pentru
efectuarea unei perioade de repaus (odihn) zilnic avnd n vedere c dup plecare nu mai
desfurai alte activiti n afar de conducerea autovehiculului ? Justificai rspunsul.
2. Pe parcursul deplasrii, trebuie s conducei astfel nct forele dinamice suportate de
ncrctur, n timpul mersului, s fie ct mai mici. Indicai 3 posibiliti legate de stilul de
conducere prin care un conductor auto poate menine la un nivel sczut forele care se aplic
asupra ncrcturii.
3. La grania dintre Romania i Moldova stai in ateptare 2 ore i trebuie s fii pregtit n orice
moment pentru plecare. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al tahografului analog
pentru nregistrarea perioadei de ateptare pe diagrama tahograf i cum se numete perioada de
ateptare de 2 ore ?
4. La plecarea din Bli ctre Focani, constatai c ai pierdut cartel tahografului. Autotractorul este
echipat cu tahograf digital. Cum vei proceda n acest caz i ce trebuie s prezentai n situaia n
care suntei oprit pentru control pe drumul de ntoarcere ?
STUDIU DE CAZ NR. 3
Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. De conductor auto efectuai
transport rutier contra cost de mrfuri n traffic internaional cu un autotractor cu semiremorc.
1. Managerul de transport v-a recomandat s conducei astfel nct s prelungii durata de
exploatare a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. In acest context, indicai dou
modaliti prin care putei mri durata de funcionare a componentelor frnei de serviciu.
2. O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a transmisiei autovehiculului.
Indicai care sunt componentele lanului de transmitere a momentului motor de la motor la roi la un
autovehicul 4x2 de transport marfa cu traciune spate.
3. ntreinerea autovehiculului intr-o stare tehnic bun este esenial pentru sigurana circulaiei i
reducerea costurilor de exploatare. Enumerai 5 verificri pe care trebuie s le efectuai la controlul
compartimentului motor nainte de plecarea n curs.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i necostisitoare de
prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se recomand verificarea i ntreinerea sistematic a
acestora. Indicai 4 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list de control al anvelopelor.
2. n calitate de conductor auto efectuai controlul i ntreinerea zilnic a vehiculelor utilizate.
Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
3. La angajare, managerul de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de conducere
ecologic (EcoDriving). Indicai 3 avantaje ale conducerii ecologice.
STUDIU DE CAZ NR. 5
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier care v
desemneaz s efectuai un transport de mrfuri pe ruta Bucureti- Paris.
1. Cunoatei c neadaptarea vitezei de circulaie este una dintre principalele cauze generatoare
de accidente rutiere. Indicai 4 elemente/factori funcie de care trebuie s v adaptai viteza cu care
circulai.
2. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie.
3. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii rata (itinerarul) pe care urmeaz s v
deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n vedere.
STUDIU DE CAZ NR. 6
Page 13 of 52
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i conducei un

ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de plecarea n curs cuplai
autotractorul cu semiremorca. Indicai 3 verificri pe care trebuie s le efectuai dup cuplarea
autotractorului cu semiremorca
1. Cunoatei faptul c oboseala reprezint una dintre principalele cause ale accidentelor rutiere.
Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot conduce la producerea unor
evenimente rutiere.
2. Managerul de transport v-a instruit c viteza peste limitele admise sau viteza neadaptat este o
cauz major a accidentelor de circulaie. De asemenea, v-a instruit c sunt factori/situaii n care
un conductor auto poate fi tentat s circule cu o vitez neadaptat sau peste limita admis.
Indicai 3 asemenea factori/situaii.
RSPUNSURI LA STUDIILE DE CAZ
CPI MARF VARIANTA A / 2015
STUDIUL NR. l
1 . - pentru conductorul auto: Certificat de competen profesional, legitimaie de serviciu
valabil;
- pentru autovehicul: copia conform a licenei comunitare, contract de leasing original sau n copie
conform cu originalul;
- pentru marf: scrisoarea de transport CMR.
2. echipaj = L ora 7:00 - M ora 13:00 minus 9 = M ora 4:00
Se mai pot conduce 11 ore n total; oprirea pentru odihn fcndu-se Mari la ora 4:00.
3. Cu ct mai nalt (mai sus) este centrul de greutate al ncrcturii, cu att mai mare este tendina
de rsturnare la aciunea forelor orizontale.
Cerine: - nu trebuie depite dimensiunile maxime autorizate ale incaracturii;
- nu trebuie depit greutatea brut;
- nu trebuie depit ncrcarea maxima pe ax (axe);
- repartizarea ncrcturii n ordinea invers a punctelor n care urmeaz s fie descrcat.
4. Prin amenda contravenionala,prin msura de suspendare a folosirii autovehiculului si
suplimentar prin cea a anularii ITP.
STUDIU NR. 2
1. Luni ora7:00 - Mari 7:00 = 24 ore minus 9 ore pentru odihn = Luni ora 22:00
ntruct a condus 2 ore (L7:00-9:00), mai poate conduce de la ora 11:00 la ora 15:30, pauz 15:3016:15, dup care de la 16:15 la 19:45 conducere (nsumnd 10 ore), dup care se oprete pentru
perioada de repaus zilnic.
2. - atingerea vitezei de croaziera cat mai rapid posibil;
- evitarea opririlor inutile pentru a limita manevrele de readucere a autovehiculului la viteza de
croazier;
- utilizarea optima a energiei cinetice acumulate anterior de autovehicul;
- asigurarea presiunii de regim in pneuri.
3. Se va selecta perioada disponibilitate marcat cu figura unui romb cu o diagonal format din
trei puncte (sau o linie diagonal).
4. Se va imprima cte un raport la nceputul i respectiv sfritul fiecrei zile, pe care i va scrie
numele n clar i l va semna. Daca vehiculul este condus n echipaj, rapoartele vor fi imprimate la
fiecare schimbare a conductorului auto la postul de conducere.
STUDIUL NR. 3
1. Folosirea judicioas a dispozitivelor de frnare prin ncetinire; evitarea utilizrii excesive a frnei
de serviciu; folosirea corespunztoare a energiei cinetice acumulate anterior.
2. Motor, ambreiaj, cutia de viteze, transmisia longitudinal, transmisia principal, planetare, roi
motrice.
3. Nivelurile: uleiului din carter, lichidului de rcire, lichidului strop gel, electrolitului din bateria de
acumulatoare.
- strngerea bornelor: electromotorului, altematorului i ale bateriei.
Page 14 of 52
STUDIUL NR. 4
1. - verificarea presiunii la rece; eventualele tieturi, umflturi, deformari, uzura benzii de rulare
(minimum 1,6 mm adncimea striurilor).
2. verificarea nivelului lichidului la sistemul de franare hidraulica si a presiunii aerului din butelii la
cel pneumatic; verificarea eficacitii frnelor prin incercari controlate la mersul de proba;verificarea
funcionarii sistemului ABS ; verificarea eficacitii frnei de ajutor.
3. economie de carburant; diminuarea nivelului de poluare chimica (gaze cu efect de ser);
scderea nivelului de poluare fonica (depirea numrului de decibeli);
- se realizeaz o exploatare raionala a tuturor sistemelor si mecanismelor autovehiculului;
- protejarea mediului inconjurtor in condiii de siguran i confort.
STUDIUL NR. 5
1. Starea drumului; profilul drumului (curbe, rampe, pante); condiiile atmosferice (ploaie, mzg,
zpad, polei); intensitatea traficului; timpul afectat transportului (pauze, repaus);
2. oboseala, alcoolul, drogurile, starea psihic nesatisfctoare;
3. lungimea traseului (cel mai scurt); itinerar cu mai puine restricii majore de circulaie; facilitate
pentru efectuarea perioadelor de repaus; intensitatea traficului.
STUDIUL NR. 6
1. O ncercare de traciune pentru a se verifica zvorrea semiremorcii;
- o frnare de verificare a eficienei frnelor ntregului ansamblu (cap tractor + semiremorc);
- verificarea sistemului de semnalizare a ntregului ansamblu.
2. - adormirea la volan; diminuarea concentrrii; scderea puterii de analiz; mrirea timpului de
reacie; micorarea percepiei n cmpul visual;amplificarea inhibiiilor.
3. dorina de a ajunge mai repede la locul de descarcare/incarcare;supralicitarea strii tehnice a
autovehiculului; falsa ncredere n miestria sa profesional; necunoaterea sau subestimarea
consecinelor vitezei neregulamentare; eventuala stare euforic n care conductorul auto se afl
(alcool, droguri etc.)
Page 15 of 52
MODEL STUDII DE CAZ CPI MARF VARIANTA B / 2015

STUDIU DE CAZ NR. 1
efectuai, n echipaj cu un coleg, un transport de marf pe ruta Bucureti - Barcelona. Deplasarea
se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremoic la utilizate de
perioada de odihn (repaus) sptmnal.
6,00 - 8,00 conducere pn la locul de ncrcare a mrfurilor;
8,00 - 18,00 ncrcare mrfuri, pregtire documente si 2 pauze de cte 2 ore
18,00 - plecare n curs spre Barcelona
conducere.
2. Enumerai 5 documente pe care trebuie s le avei la bordul autovehiculului pe parcursul
transportului Bucureti - Barcelona, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere,
certificatele de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
3. n cate exemplare originale se ntocmete scrisoarea dc transport CMR i cui sunt destinate
acestea?
4. Autotractorul este echipat cu tahograf digital. Imediat dup plecarea din Barcelona spre ar,
constatai c aparatul tahograf s-a defectat. Cum procedai, dumneavoastr i colegul de echipaj,
pentru evidena activitilor desfurate n zilele lucrate pn ajungei la destinaie?
STUDIU DE CAZ NR. 2
n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport din Bucureti suntei desemnat s
efectuai un transport de mrfuri contra cost pe ruta Bucureti - Sibiu cu ncrcarea mrfurilor de la
Bucureti.
1. Enumerai 2 documente ale conductorului auto care trebuie s se afle la bordul vehiculului pe
durata efecturii transportului de la pct. 1, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere,
precum i cele referitoare la utilizarea aparatului tahograf.
2. Pe drumul spre Sibiu, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie cu care vedei c
inspectorul de control reine cartela tahografic a unui conductor auto oprit naintea
dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage reinerea cartelei tahografice?
3. Ce trebuie s verificai, n calitate de conductor auto, conform Conveniei C.M.R. la primirea
mrfii pe care urmeaz s o transportai la destinatarul din Sibiu?
Page 16 of 52
4. La Sibiu, dup descrcarea mrfurilor, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare, parcai

autotractorul i apoi v odihnii. A doua zi constatai c pc cartela tahografic perioada de odihn a
fost nregistrat ca o perioad n care ai desfurat alte activiti de munc, mai puin conducerea
autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut aceast eroare?
STUDIU DE CAZ NR. 3
Suntei angajat la un operator de transport rutier i in calitatea dvs. De conductor auto efectuai
transport rutier contra cost de mrfuri n traffic internaional cu un autotractor cu semiremorc.
exploatare a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. n acest context, indicai dou
2. O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a transmisiei autovehiculului.
Indicai care sunt componentele lanului de transmitere a momentului motor de la motor la roi la un
autovehicul 4x2 de transport marf cu traciune spate.
3. Prin maniera de conducere pe parcurs avei n vedere i ca forele dinamice suportate de
ncrctur n timpul mersului s fie ct mai mici. Indicai 3 posibiliti legate de stilul de
conducere,prin care un conductor auto poale menine forele care se aplic asupra ncrcturii la
un nivel sczut.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. Enumerai 3 cerine/verificri pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea i arimarea
ncrcturii.
2. In spiritul conducerii economice, ai nvat c este util a se valorifica ineria autovehiculului. In
msura n care condiiile de circulaie permit, enumerai 2 situaii (cazuri) in care se poate valorifica,
n mod raional, ineria autovehiculului.
acestora. Indicai 4 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list de control al anvelopelor.
STUDIU DE CAZ NR. 5
desemneaz s efectuai un transport de mrfuri pe ruta Bucureti - Barcelona.
1. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie a
conductorului auto.
2. n calitate de conductor auto acordai o atenie deosebit strii i condiiilor de exploatare a
anvelopelor. Indicai 3 factori care pot cauza explozia unei anvelope pe care trebuie s-i avei
permanent n vedere.
3. Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere. Indicai 2 efecte
negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto.
STUDIU DE CAZ NR. 6
1. n calitatea dumneavoastr de conductor auto cunoatei c administrarea medicamentelor
trebuie fcut eu precauie deoarece unele dintre ele sunt contraindicate persoanelor care urmeaz
s conduc. Indicai 3 posibile efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate
conductorilor auto.
2. Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto sunt complexe i
costisitoare att pentru ntreprindere ct i pentru conductorul auto i familia lui. Indicai 3
asemenea efecte.
3. Constatai c vei conduce i dup lsarea ntunericului. Indicai cel puin un aspect pe care
trebuie s-l avei n vedere referitor la sistemul de iluminare i semnalizare al ansamblului de
RSPUNSURI Studii de caz CPI MARF VARIANTA B / 2015
STUDIU DE CAZ NR. 1
1. Cel mult 9 ore de conducere de luni ora 18,00 pana mari ora 3,00 deoarece la conducerea n
echipaj, conductorii auto trebuie s efectueze o perioad de repaus de cel puin 9 ore pe
Page 17 of 52
parcursul celor 30 de ore de la ultima perioad de repaus zilnic sau sptmnal. Echipajul a
nceput activitatea luni ora 6,00 i prin urmare dup cel mult 21 de ore trebuie s nceap o
perioad de repaus zilnic; luni ora 6,00 + 21 de ore = mari ora 3,00 oprire pentru odihn. De luni
ora 18,00 pn mari ora 3,00 sunt 9 ore care pot li folosite pentru conducere de ctre cei 2
conductori auto.
2. Copia conform a licenei comunitare; scrisoare de transport CMR. legitimaia de serviciu
valabil a conductorului auto: certificat de competen profesional al conductorului auto valabil;
contractul de nchiriere sau de leasing original sau n copie conform; NU se iau n calcul carnetul
TIR sau autorizaiile de transport internaional de mrfuri.
3. 3 exemplare, cte unul pentru expeditor, destinatar i transportator;
4. pentru fiecare zi lucrat pn la destinaie, fiecare conductor auto va consemna perioadele de
conducere, perioadele de repaus, pauzele, perioadele n care desfoar alte activiti i
perioadele de timp n care se afl la dispoziie pe partea verso a hrtiei de imprimant utilizat la
aparatul tahograf, folosind caroiajul destinat acestui scop.
STUDIU DE CAZ NR. 2
1. legitimaia de serviciu valabil, certificatul de calificare profesional.
2. oferul folosete un card care nu este al lui. cardul a fost falsificat, cardul a fost declarat pierdut
sau furat i este utilizat de conductorull auto.
3. exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR referitoare la numrul de colete i la
marcajul lor, precum i starea aparent a mrfii i a ambalajului ei.
4. la oprire tahograful a comutat automat pe alte activiti i acontinuat cu aceast nregistrare
deoarece conductorul auto nu a selectat cu ajutorul selectorului de activiti c urmeaz s
efectueze o perioad de repaus (simbolul pat).
STUDIU DE CAZ NR. 3
1. utilizarea retarderului, utilizarea frnei de motor, utilizarea raional a ineriei vehiculului,
anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute etc.
2. motor, ambreiaj, cutie de viteze, transmisie, cardanic, diferenial, arbori planetari, roi motrice.
3. adaptarea vitezei la starea drumului, la condiiile de trafic, evitarea schimbrilor brute de
direcie, frnare din timp i moderat etc.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. ncrctura nu trebuie s mpiedice conducerea vehiculului n condiii de siguran; centrul de
greutate al ncrcturii s fie ct mai aproape de cel al vehiculului rutier; s nu se depeasc
masele maxime admise, s se asigure c elementele de fixare a mrfii respect condiii necesare
(ndeplinesc correct funciile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea mrfii
respective; nu prezint noduri i/sau elemente deteriorate, uzate, slbite) etc.
2. la pregtirea abordrii unui sector de drum in rampa, la ncetinire n mod combinat cu utilizarea
controlata a sistemelor de frnare, la schimbarea treptelor de viteza, in cazul circulaiei in panta,
inclusiv la demarajele effectuate in panta etc.
3. inspecie vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri ale benzii
de rulare; verificarea adncimii benzii de rulare, verificare i reglare presiune la valoarea prescris
de constructor etc.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
1. oboseala, consumul de buturi alcoolice, consumul de medicamente contraindicate conducerii
autovehiculelor, consumul de droguri etc.
2. rularea cu presiune sczut, rularea cu suprapresiune, suprancrcarea anvelopelor, rularea cu
viteze ridicate i la temperaturi exterioare mari, vechimea anvelopelor, defecte ale anvelopei care
slbesc sau deterioreaz carcasa acesteia, utilizarea anvelopei dup ce s-a mers cu pan etc.
3. reducerea ateniei, a concentrrii, reacii ntrziate, reducerea capacitilor de prevedere, de
analiz a situaiilor din trafic.
STUDIU DE CAZ Nr. 6
Page 18 of 52
1. somnolen, ameeal, oboseal, reducerea reflexelor, cefalee,reducerea capacitii de analiz a

situaiilor din trafic etc.
2. risc producere accidente de munc, risc de mbolnvire, altereaz starea fizic i psihic, numr
mare de zile de concediu medical, risc crescut de incapacitate de munc, necesitatea schimbrii
locului de munc pe motive medicale etc.
3. elementele sistemului de iluminare i semnalizare s fie curate s fie n stare bun de
funcionare astfel nct s asigure o bun vizibilitate conductorului auto, vehiculul s fie vzut i
identificat corespunztor de ceilali participani la trafic.
STUDII DE CAZ MARF VARIANTA F

Suntei angajat n calitate de conductor auto ia un operator de transport rutier care efectueaz
transport rutier public de mrfuri n trafic intern i internaional. Angajatorul v desemneaz s
efectuai o curs, n echipaj de doi conductori auto, pe ruta Bucureti - Berlin - Bucureti.
STUDIU DE CAZ NR. 1
acestora, indicai 3 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list de control al anvelopelor.
2. n timpul cursei, observai c noul dumneavoastr coleg de echipaj, menine continuu piciorul pe
pedala de ambreiaj. Cum procedai n acest caz? Justificai rspunsul prin indicarea a dou
avantaje ale aciunii dumneavoastr.
3. n condiiile rulajului n palier, la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz
n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a Vl-a. Ce treapt de vitez
vei selecta n situaia prezentat. Justificai rspunsul.
RSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 1
de constructor etc.
2. se atrage atenia colegului c este o practic greit, eliminarea ei evitnd supranclzirea
ambreiajului, uzura rulmentului de presiune etc.
3. treapta a Vl-a, reducerea consumului de combustibil.
STUDIU DE CAZ NR. 2
1. Enumerai 5 verificri pe care trebuie s le efectuai la controlul compartimentului motorului
nainte de plecarea n curs;
2. La plecarea n curs managerul activitii de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil
de conducere economic i ecologic. Indicai 5 elemente necesare adoptrii unui stil de conducere
economic i ecologic.
3. In Germania avei poriuni de drum cu pante lungi. Ce echipament al autovehiculului utilizai
pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu? De ce depinde mrimea forei de frnare cnd
acionai dac acest'sistem este de tip hidraulic.
1. nivelul uleiului motor, lichidului de rcire, lichidul pentru splarea parbrizului, instalaia de
splare,ntinderea curelelor de transmisie,fixarea anexelor motorului, etaneitatea filtrelor de
combustibil,etaneitatea nstalaiilor motorului.
2. utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze, asigurarea funcionrii motorului n
plaja de turaii economic, marcat cu verde pe turometru, utilizarea ineriei vehiculului, accelerri
moderate, frnare lin /treptat, utilizarea combinat a frnelor de serviciu i a frnei de ncetinire.
3. treapta de frnare selectat care influeneaz n mod direct cantitatea de lichid hidraulic care se
comand a fi injectat n carcasa acestuia.
STUDIU DE CAZ NR. 3
Page 19 of 52
Suntei angajat rr calitate de conductor auto la un operator de ransport rutier care efectueaz
transport rutier public de mrfuri . Angajatorul v desemneaz s efectuai, n echipaj de 2
conductori auto, un transport de marf pe ruta Bucureti-Istanbul-Bucureti. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu format din cap tractor i semiremorc utilizate de operatorul de
transport n baza unui contract de leasing. Plecarea din Bucureti este programat luni la ora 8,00.
1. Cu ocazia prelurii autovehiculului verificai dac aparatul tahograf are verificarea tehnic n
termen de valabilitate. Unde verificai acest lucru la bordul autovehiculului i ce informaie trebuie
s gsii.
2. Enumerai 3 ndatoriri sau obligaii pe care le avei la ncrcarea mrfurilor.
3. Precizai 5 documente pe care trebuie s le prezentai inspectorilor ISCTR cu ocazia unui control
n trafic, exceptnd permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, (ro)vinieta, cartea de
identitate sau paaportul, diagramele tahograf i asigurarea RCA.
4. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de odihn.
Justificai rspunsul
1. plcua/eticheta aplicat n/pe sau n imediata apropiere a aparatului tahograf; data efecturii
verificrii tehnice.
2. repartizarea ncrcturii, arimarea, verificarea exactitii meniunilor din CMR etc.
3. documentul de transport (CMR), copia conform a licenei comunitare, certificatul de competen
profesional a conductorului auto. legitimaia de serviciu valabil, a conductorului auto,
contractul de transport, contractul de leasing original sau n copie conform cu originalul, carnetul
TIR;
4. Mari Ora 05. La 30 de ore, trebuie efectuate 9 ore de odihn.
Luni Ora 08 - Mari ora 14 = 30 de ore minus 9 ore = Mari ora 05.
STUDIU DE CAZ NR. 4
n calitate de conductor auto la o ntreprindere care efectueaz transport de mrfuri n cont propriu
conducei un ansamblu format din cap tractor i semiremorc.
1. La ncrcarea mrfurilor trebuie s avei n vedere s nu depii masele maxime admise pe
axele ansamvlului n ce documente gsit informaiile referitoare la masele maxime admise pe
axe.?
2. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al tahbgrafului pe durata ncrcrii mrfurilor ?
3. Care este documentul de transport pentru transportul de mrfuri n cont propriu pe ruta Bucureti
Constana?
4. La Constana schimbai autovehiculul. Cum vei proceda din punct de vedere al utilizrii
diagramei tahograf?
1. certificatele de nmatriculare ale autotractorului i ale semiremorcii i pe plcuele productorilor
vehiculelor respective;
2. alte activiti;
3. avizul de expediie a mrfurilor;
4. se noteaz pe partea verso a diagramei tahograf numrul de nmatriculare al noului autovehicul,
kilometrajul la plecare i ora la care s-a efectuat schimbarea.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
n calitatea dumneavoastr de conductor auto la un operator de transport rutier efectuai transport
rutier public de mrfuri n trafic intern i internaional.
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de siguran al
autovehiculului. Ce conine acesta ? Enumerai 5 elemente.
2. n timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care sunt
3. Cu ocazia efecturii unei curse suntei implicat ntr-un accident de circulaie. Nu suntei rnit i
participai la acordarea primului ajutor victimelor. Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng
garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternic ?
RSPUNSURI STUDIU DE CAZ Nr. 5
Page 20 of 52
1. stingtoare, triunghiuri reflectorizante, lamp portabil de iluminare, trus medical, vest

reflectorizant etc;
2. oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur, acionare frn de staionare, oprire motor, ntrerupere
circuit baterie prin acionare ntreruptor general, dac este posibil, identificare surs foc, informare
servicii de urgen, utilizarea stingtoarelor pentru stingerea incendiului dac stingerea incendiului
se poate face fr pericol, amplasare triunghi reflectorizant etc.
3. ora i minutul cnd s-a aplicat garoul.
STUDIU DE CAZ Nr. 6
Suntei angajat, n calitate de conductor auto, la un operator de transport rutier care v
desemneaz s efectuai un transport de mrfuri pe ruta Bucureti - Londra.
afia ntr-o bun form fizic i mental nainte de plecarea n curs ? Indicai 5 factori care
2. Pe parcursul derulrii cursei Bucureti - Londra avei obligaia s facei controale de securitate
asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier ? Cu ce
ocazii efectuai aceste controale ?
3. n timpul deplasrii se produce explozia unui pneu de la puntea fa a autovehiculului. Cum
procedai pentru oprirea autovehiculului ?
1. Alimentaie raional i echilibrat, suficient, evitarea alimentelor prea grase, odihn suficient,
exerciii fizice, nu se consum alcool, substane halucinogene, droguri, nu se administreaz
medicamente care afecteaz capacitatea de conducere etc.
2. Cu ocazia fiecrei opriri pe durata creia autovehiculul nu a fost n cmpul vizual al
conductorului auto pentru a putea fi supravegheat.
3. Meninerea unei traiectorii sigure, frnare precaut, utilizarea treptelor inferioare de vitez.
Page 21 of 52
STUDII DE CAZ MARF VARIANTA F

Suntei angajat n calitate de conductor auto ia un operator de transport rutier care efectueaz
efectuai o curs, n echipaj de doi conductori auto, pe ruta Bucureti - Berlin - Bucureti.
STUDIU DE CAZ NR. 1
acestora, indicai 3 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list de control al anvelopelor.
2. n timpul cursei, observai c noul dumneavoastr coleg de echipaj, menine continuu piciorul pe
pedala de ambreiaj. Cum procedai n acest caz? Justificai rspunsul prin indicarea a dou
avantaje ale aciunii dumneavoastr.
3. n condiiile rulajului n palier, la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz
n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a Vl-a. Ce treapt de vitez
vei selecta n situaia prezentat. Justificai rspunsul.
de constructor etc.
2. se atrage atenia colegului c este o practic greit, eliminarea ei evitnd supranclzirea
ambreiajului, uzura rulmentului de presiune etc.
3. treapta a Vl-a, reducerea consumului de combustibil.
STUDIU DE CAZ NR. 2
1. Enumerai 5 verificri pe care trebuie s le efectuai la controlul compartimentului motorului
nainte de plecarea n curs;
2. La plecarea n curs managerul activitii de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil
de conducere economic i ecologic. Indicai 5 elemente necesare adoptrii unui stil de conducere
economic i ecologic.
3. In Germania avei poriuni de drum cu pante lungi. Ce echipament al autovehiculului utilizai
pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu? De ce depinde mrimea forei de frnare cnd
acionai dac acest'sistem este de tip hidraulic.
1. nivelul uleiului motor, lichidului de rcire, lichidul pentru splarea Darbrizului, instalaia de
splare, ntinderea curelelor de transmisie,fixarea anexelor motorului, etaneitatea filtrelor de
combustibil,etaneitatea nstalaiilor motorului.
2. utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze, asigurarea funcionrii motorului n
moderate, frnare lin/treptat, utilizarea combinat a frnelor de serviciu i a frnei de ncetinire.
3. treapta de frnare selectat care influeneaz n mod direct cantitatea de lichid hidraulic care se
comand a fi injectat n carcasa acestuia.
STUDIU DE CAZ NR. 3
Suntei angajat rr calitate de conductor auto la un operator de ransport rutier care efectueaz
transport rutier public de mrfuri . Angajatorul v desemneaz s efectuai, n echipaj de 2
conductori auto, un transport de marf pe ruta Bucureti-Istanbul-Bucureti. Deplasarea se
efectueaz cu un ansamblu format din cap tractor i semiremorc utilizate de operatorul de
transport n baza unui contract de leasing. Plecarea din Bucureti este programat luni la ora 8,00.
Page 22 of 52
1. Cu ocazia prelurii autovehiculului verificai dac aparatul tahograf are verificarea tehnic n
termen de valabilitate. Unde verificai acest lucru la bordul autovehiculului i ce informaie trebuie
s gsii.
3. Precizai 5 documente pe care trebuie s le prezentai inspectorilor ISCTR cu ocazia unui control
n trafic, exceptnd permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, (ro)vinieta, cartea de
identitate sau paaportul, diagramele tahograf i asigurarea RCA.
4. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de odihn.
Justificai rspunsul
1. plcua/eticheta aplicat n/pe sau n imediata apropiere a aparatului tahograf; data efecturii
verificrii tehnice.
2. repartizarea ncrcturii, arimarea, verificarea exactitii meniunilor din CMR etc.
3. documentul de transport (CMR), copia conform a licenei comunitare, certificatul de competen
profesional a conductorului auto legitimaia de serviciu valabil, a conductorului auto, contractul
de transport,contractul de leasing original sau n copie conform cu originalul, carnetul TIR;
4. Mari Ora 05. La 30 de ore, trebuie efectuate 9 ore de odihn.
Luni Ora 08 - Mari ora 14 = 30 de ore minus 9 ore = Mari ora 05.
STUDIU DE CAZ NR. 4
conducei un ansamblu format din cap tractor i semiremorc.
1. La ncrcarea mrfurilor trebuie s avei n vedere s nu depii masele maxime admise pe
axele ansamvlului n ce documente gsitinformaiile referitoare la masele maxime admise pe axe.?
2. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti al tahbgrafului pe durata ncrcrii mrfurilor ?
3. Care este documentul de transport pentru transportul de mrfuri n cont propriu pe ruta Bucureti
Constana?
4. La Constana schimbai autovehiculul. Cum vei proceda din punct de vedere al utilizrii
diagramei tahograf?
1. certificatele de nmatriculare ale autotractorului i ale semiremorcii i pe plcuele productorilor
vehiculelor respective;
2. alte activiti;
3. avizul de expediie a mrfurilor;
4. se noteaz pe partea verso a diagramei tahograf numrul de nmatriculare al noului autovehicul,
kilometrajul la plecare i ora la care s-a efectuat schimbarea.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de siguran al
autovehiculului. Ce conine acesta ? Enumerai 5 elemente.
2. n timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care sunt
3. Cu ocazia efecturii unei curse suntei implicat ntr-un accident de circulaie. Nu suntei rnit i
participai la acordarea primului ajutor victimelor.
Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternic
?
reflectorizant etc;
2. oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur, acionare frn de staionare, oprire motor, ntrerupere
servicii de urgen,utilizarea stingtoarelor pentru stingerea incendiului dac stingerea incendiului
se poate face fr pericol, amplasare triunghi reflectorizant etc.
3. ora i minutul cnd s-a aplicat garoul.
Page 23 of 52
STUDIU DE CAZ Nr. 6

Suntei angajat, n calitate de conductor auto, la un operator de transport rutier care v
desemneaz s efectuai un transport de mrfuri pe ruta Bucureti - Londra.
afia ntr-o bun form fizic i mental nainte de plecarea n curs ? Indicai 5 factori care
2. Pe parcursul derulrii cursei Bucureti - Londra avei obligaia s facei controale de securitate
asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier ? Cu ce
ocazii efectuai aceste controale ?
3. n timpul deplasrii se produce explozia unui pneu de la puntea fa a autovehiculului. Cum
procedai pentru oprirea autovehiculului ?
1. Alimentaie raional i echilibrat, suficient, evitarea alimentelor prea grase, odihn suficient,
medicamente care afecteaz capacitatea de conducere etc.
2. Cu ocazia fiecrei opriri pe durata creia autovehiculul nu a fost n cmpul vizual al
3. Meninerea unei traiectorii sigure, frnare precaut, utilizarea treptelor inferioare de vitez.
Page 24 of 52
Acordul european ADR stabilete reguli privind?

- transportul rutier internaional de mrfuri periculoase;
Acordul european ATP stabilete reguli privind?
- transportul rutier internaional de mrfuri perisabile;
Asupra cror roi ale autovehiculului acioneaz n mod indirect sistemele de frnare de
ncetinire ?
- asupra roilor motoare;
Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat realiznd
prin frnarea acestui element ncetinirea autovehiculului?
- asupra arborelui de ieire din cutia de viteze;
Asupra crui sistem al autovehiculului intervine sistemul ABS ?
- asupra frnei de serviciu;
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile aceleiai puni
motoare s ruleze la turaii diferite?
- diferenialul;
Care dintre componentele transmisiei autovehiculului permite compensarea variaiilor de
poziie relativ a componentelor transmisiei ?
- transmisia cardanic;
Care este cauza cea mai frecvent a accidentelor de circulaie n raport cu factorii care
concur la sigurana rutier?
- erorile umane;
Care este cauza principala a accidentelor produse prin lovire din spate?
- distana de siguran insuficient;
Care este dependenta dintre fora centrifuga si viteza autovehiculului ?
- fora centrifug este proporionala cu ptratul vitezei;
Care este documentul de transport n cazul efecturii transportului naional de mrfuri n
cont propriu ?
- avizul de nsoire a mrfii;
Care este ordinea n intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit
mai multe leziuni ?
- degajarea cilor respiratorii, oprirea hemoragiilor si imobilizarea fracturilor;
Care este poziia corect minilor pe volan raportat la cadranul unui ceas ? Indicai un
argument n susinerea rspunsului.
- la orele 9 si 15, pentru o precizie mai sigur a traiectoriei de mers;
Care este procentul mediu din totalul accidentelor din Europa cauzate de oboseala?
- 20%;
Care este rolul oglinzilor de proximitate (unghi mort) ?
- de a observa n timp util ceilali participani la trafic;
Care este rolul regulator -limitatorului de turaie la motoarele cu
aprindere prin
comprimare?
- limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului reducnd uzura prematur a motorului;
Care este rolul transmisiei?
- asigur transmiterea fluxului de putere de la motor la roile motrice;
- multiplic momentul motor transmis la roile motrice;
Care este unul din riscurile reprezentative la utilizarea retarderului n condiiile n care
carosabilul are aderen redus?
- derapajul punii motoare; pierderea stabilitii autovehiculului;
Care este unul din rolurile ambreiajului?
- permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia, transmite cuplu motor la c.viteze;
Care este unul din rolurile diferenialului ?
- permite ca roile punii motoare s ruleze cu vitez e de rotaie diferite;
Care sunt forele care se opun naintrii autovehiculului ? Indicai trei dintre ele.
- fora de rulare, de inerie, aerodinamic, de gravitaie;
Ce funcii ale unei persoane accidentate trebuie sa verificai c sunt asigurate nainte de a
trece la transportarea acesteia?
Page 25 of 52
- funciile circulatorie i respiratorie;

Ce informaie ofer indicele de sarcin n cazul unei anvelope?
- indic capacitatea maxim de ncrcare a unei anvelope exprimat n kg;
Ce informaie ofer indicele de vitez n cazul unei anvelope?
- viteza maxim la care este proiectat s ruleze n condiii de siguran;
Ce leziuni poate produce pe termen lung reglarea necorespunztoare a postului de pilotaj si
a sptarului?
- leziuni ale coloanei vertebrale;
Ce pericol prezint un autovehicul cu centrul de greutate aflat la o nlime mare fa de sol
la deplasarea in curbe?
- pericol de rsturnare;
Ce reprezint cifra 22,5 la o anvelop cu marcajul 315/70 R 22,5 i n ce unit i de msur
este indicat?
- diametrul jantei n inch;
Ce reprezint cifra 255 la un pneu cu marcajul 255/70 R22?
- limea seciunii anvelopei n milimetri;
Ce rol are sistemul de blocare a diferenialului?
- permite pornirea uniform pe carosabil cu suprafee cu aderen diferit;
Ce rol au catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie ?
- reducerea emisiilor de noxe;
Ce se nelege prin distana de oprire?
- suma dintre distana parcurs n timpul de reacie i distana parcurs pe timpul frnarii pna la
oprirea autovehiculului;
Ce se nelege prin document de transport n cazul transportului rutier naional de mrfuri
contra cost?
- scrisoarea de transport C.M.R.;
Ce se nelege prin document de transport n cazul transportului rutier internaional de
mrfuri contra cost ?
Ce se nelege prin masa total maxim autorizat a unui vehicul rutier?
- masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea
competent;
Ce semnificaie are expresia timp de reacie al conductorului auto?
- intervalul de timp dintre momentul observrii unui obstacol i cel al efecturii unei manevre
(frnare, ocolire, claxonare);
Ce semnificaie are plaja de turaii marcat cu portocaliu pe turometru?
- reprezint plaja de utilizare, de ctre conductorul auto, n mod excepional impus de situaii
neprevzute;
Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri?
- operaiunile de refacere a presiunii din pneuri s se efectueze la rece;
- presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant;
Cine este responsabil conform Conveniei CMR de pierderea total sau parial a mrfurilor
sau de deteriorarea acestora?
- transportatorul;
Conductorii auto care au vrsta sub 55 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie
s efectueze examinarea medical la intervale de?
- 1 an;
Conductorii auto care au vrsta sub 55 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie
s efectueze examinarea psihologic la intervale de?
- 1 an;
Cu ce este egala puterea motorului ?
- este egal cu cuplul motor nmulit cu regimul de turaii; 3
Cu ce ocazii n tipul efecturii unui transport se recomanda efectuarea controalelor de
securitate asupra vehiculului pentru nlturarea posibilitilor de infiltrare a imigranilor
ilegali?
Page 26 of 52
- la fiecare oprire de pe itinerar;

Cu ce se pedepsete transportul ilegal de substane halucinogene?
- cu nchisoare deoarece este infraciune;
Cum este indicat s se procedeze cu un rnit care prezint leziuni ale coloanei vertebrale?
- este indicat s nu fie micat pn la sosirea ambulanei;
Cum identificai pe turometru turaia la care se nregistreaz cel mai bun randament al
motorului i cel mai mic consum de combustibil?
- pe culoarea verde a turometrului;
Cum se numete intervalul de timp dintre momentul observrii unui obstacol si cel al
acionarii frnei?
- timp de reacie;
Cum se numete intervalul de timp dintre momentul observrii unui obstacol si cel al
acionarii frnei?
- timp de reacie;
Cum se poate prelungi durata de funcionare a frnei de serviciu? Indicai dou modaliti.
- evitarea frnrilor violente; folosirea frnei de ncetinire; folosirea ineriei autovehiculului;
De ce se recomand la autovehiculele cu motoare supraalimentate ca la oprire s se lase
motorul s funcioneze cteva minute n gol?
- pentru a asigura o rcire lent a turbosuflantei;
Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare pe drumuri cu aderen?
- sczut (redusa);
Enumerai 2 avantaje ale sistemelor contra blocrii roilor?
- reducerea spaiului de frnare, mrirea stabilitii autovehiculului,control asupra directiei;
Enumerai 3 elemente ce in de stilul de conducere pentru reducerea consumului de
combustibil si a polurii?
- conducerea economic, folosirea treptelor de vitez satfel nct acul turometrului sa fie pe plaja de
culore verdde, evitarea accelerrilor si frnrilor brute, anticiparea i prevenirea diferitelor situaii
aparute n trafic;
Enumerai 3 subansamble care fac parte din transmisia autovehiculelor?
- cutia de viteze, transmisia cardanic, diferenialul, arborii planetari;
Indicai 2 cazuri n care se impune cuplarea progresiv a motorului cu transmisia prin
intermediul ambreiajului?
- la pornirea de pe loc a autovehiculului;
- la schimbarea treptelor de vitez;
Indicai 2 consecine asupra forei de traciune i a consumului de combustibil la
funcionarea motorului n regimul de turaii marcat cu rou pe turometru?
- crete consumul de combustibil; scade fora de traciune;solicitrile mecanice i termice ale
motorului sunt foarte mari;
Indicai 2 dezavantaje ale meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj?
- nclzirea ambreiajului;
- uzura prematur a rulmentului de presiune;
Indicai 2 documente n care este menionat numrul de locuri pe scaune al autovehiculului?
- n certificatul de inmatriculare i n certificatul de clasificare pe stele sau categorii;
Indicai 2 factori care sporesc pericolul de rsturnare n curbe ?
- neadaptarea vitezei pentru abordarea virajului, o poziie nalt a centrului de greutate;
Indicai 2 motive pentru care se recomand exploatarea motorului n zona de turaii marcat
cu verde pe turometru?
- scade consumul de combustibil;
- solicitrile mecanice si termice sunt minime;
Indicai 2 roluri ale cutiei de viteze?
- permite mersul napoi al autovehiculului fr inversarea sensului de rotaie a motorului;
- multiplic momentul motor transmis la roile motrice;
Indicai 3 cazuri n care se impune decuplarea motorului de transmisie prin intermediul
ambreiajului? 4.
- la pornirea de pe loc n vederea cuplrii unei trepte corespunztoare;
Page 27 of 52
- la oprirea vehiculului cu motorul n funciune;

- n mers, la schimbarea treptelor cutiei de viteze;
- la frnarea autovehiculului pentru viteze mai mici dect cele corespunztoare mersului n gol al
autovehiculului;
Indicai 3 factori care nu in de conductorul auto influeneaz distana de oprire?
- viteza, aderena, masa autovehiculului;
Indicai 3 factori ce nu in de construcia i parametrii sistemului de frnare care
influeneaz distana de frnare?
- viteza, aderena, masa autovehiculului;
Indicai consecinele asupra forei de traciune i a consumului de combustibil la
funcionarea motorului n regimul de turaii marcat cu rou pe turometru?
- crete consumul de combustibil; scade fora de traciune;solicitrile mecanice si termice ale
motorului sunt foarte mari;
Indicai dou categorii de participani la trafic dintre cele mai vulnerabile?
- pietonii i biciclitii.
Indicai dou componente ale transmisiei care multiplic momentul motor transmis la roile
motrice?
- cutia de viteze; transmisia principal;
Indicai dou dezavantaje/riscuri ale blocrii roilor n timpul unei frnri de urgen?
- crete spatiul de frnare;
- pierderea stabilitii autovehiculului;
Indicai o consecin a suprancrcrii autovehiculului asupra siguranei circulaiei?
- creste distana de frnare; maniabilitatea; poate afecta stabilitatea autovehiculului;
Indicai o modalitate de exploatare a motorului i a cutiei de viteze care contribuie la
reducerea consumului de combustibil?
- sa se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
- utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct s se asigure funcionarea motorului n
plaja de turaii delimitat prin marcajul de culoare verde pe turometru;
Indicai piesa care asigur transmiterea momentului motor de la cutia de viteze la diferen ial
la un autocamion 4x2?
- transmisia cardanic;
Indicai subansamblul transmisiei autovehiculului care permite mersul napoi fr
inversarea sensului de rotaia a motorului?
- cutia de viteze;
Indicai trei efecte ale consumului de alcool privind capacitile de conducere ?
- reducerea cmpului vizual, evaluarea greit a vitezelor, diminuarea capacitii de gandire i
reacie;
Indicai trei elemente ale conducerii preventive?
- vigilena, prevederea, judecata;
Indicai trei factori legai de comportamentul conductorului auto care pot cauza oboseala?
- lipsa somnului; alimentaie insuficient; alimentaie prea gras; consumul de medicamente;
Indicai un dezavantaj al utilizrii motorului la turaii joase, inferioare intervalului evideniat
pe turometru prin marcaj de culoare verde?
- creterea consumului de combustibil;- riscul apariiei ocurilor mecanice n transmisie;
Indicai unul din cazurile n care trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea
retarderului?
- n condiiile n care carosabilul este acoperit cu polei, ghea, zpad, noroi sau mzg;
Inspecia tehnic periodic la autobuzele destinate transportului de persoane se efectueaz
periodic la intervale de?
- 6 luni;
n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic internaional prin
document de transport se nelege?
La acionarea crei comenzi se dezactiveaz n mod automat tempomatul, exceptnd
maneta de comand a acestuia?
- la acionarea pedalei de frn; la acionarea manetei de comand a frnei de ncetinire;
Page 28 of 52
La ce interval de timp se efectueaz inspecia tehnic periodic la autocamioanele cu masa

total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone ?
- 1 an;
La ce intervale de timp trebuie s efectueze examinarea medical conductorii auto care
efectueaz transport contra cost de mrfuri i au vrsta 25 de ani?
- 1 an;
La ce intervale de timp trebuie s efectueze examinarea psihologic conductorii auto care
efectueaz transport contra cost de mrfuri i au vrsta 25 de ani?
- 1 an;
La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui sigiliu vamal sau al
deteriorrii mrfurilor pe parcurs ?
- autoritilor vamale, sau n lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n care se gasete;
La ce tip de tamponri se nregistreaz cele mai grave consecin e?
- la tamponrile frontale;
Numrul maxim de persoane care pot fi mbarcate i transportate de ctre conductorul auto
este limitat de?
- numrul nscris n certificatul de nmatriculare i certificatul de clasificare;
Pentru o poziie corect la volan se fac succesiv urmtoarele reglaje?
- reglarea scaunului, sptarului, centurii de sigurant si a oglinzilor;
Precizai 3 dintre rolurile cutiei de viteze?
- permite modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare;- permite
mersul napoi al autovehiculului fr a inversa sensul de rotaie al motorului;
- realizeaz ntreruperea legturii dintre motor si restul transmsiei n cazul n care vehiculul st pe
loc cu motorul pornit;
Sistemul de control al traciunii (ASR) este proiectat pentru?
- sporirea aderenei la plecarea de pe loc;
Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehicule concepute i
construite pentru transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc?
- 90 km/h;
Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehiculele concepute i
construite pentru transportul de persoane, nu trebuie s depeasc?
- 100km/h;
STUDII DE CAZ CPI TEORIE

1.Sistemul de reglaj adaptiv al vitezei (adaptive cruise control ACC), denumit i autopilot
adaptiv:
- ajut conductorul auto la mersul n coloan;
menine automat distana corect fa de vehiculul aflat n fa n funcie de viteza cu care se
circul;
evit coliziunile din spate.
2. Rolul i avantajele utilizrii sistemului de ajutor la pornirea n ramp (Hill Holder):
rol:
la pornirea n ramp previne deplasarea vehiculului spre spate n timpul mutrii piciorului de pe
pedala de frn pe cea de acceleraie;
avantaje:
Page 29 of 52
elimin riscul opririi motorului la pornirea n ramp;

evit patinarea excesiv a ambreiajului;
- reduce uzura anvelopelor.
3. Avantajele utilizrii sistemului pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu (sistemul
de frnare de ncetinire);
- reduce uzura frnei de serviciu;
- mrete durata de utilizare a componentelor frnei de serviciu;
-evit supranclzirea componentelor de friciune ale frnei de serviciu;
- evit supranclzirea pneurilor, etc
4.Avantaje ale conducerii ecologice (EcoDriving):
- scderea consumul de combustibil;
- reducerea uzurilor cauzate de funcionarea vehiculului;
-reducerea polurii produse prin arderea combustibilului i prin uzuri;
- reducerea polurii fonice;
-creterea siguranei circulaiei;
- reducerea costurilor de exploatare, etc.
5.Elemente necesare adoptrii unui stil de conducere economic i ecologic:
- utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze;
- asigurarea funcionrii motorului n plaja de turaii economic, marcat cu verde pe turometru;
- utilizarea ineriei vehiculului;
-accelerri moderate;
- frnare lin/treptat,;
- utilizarea combinat a frnelor i a frnei de ncetinire.
6. Efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto:
- stres;
- reducerea ateniei;
- reducerea concentrrii;
- reacii ntrziate;
- reducerea capacitilor de prevedere, de analiz a situaiilor din trafic.
7. Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto:
- risc producere accidente de munc;
- risc de mbolnvire;
- altereaz starea fizic i psihic;
-numr mare de zile de concediu medical;
- risc crescut de incapacitate de munc;
- necesitatea schimbrii locului de munc pe motive medicale, etc.
8. Posibilitti/solutii care pot diminua stresul conductorilor auto:
- odihn suficient;
- evitarea circulaiei pe timp de noapte;
- alegerea traseului pentru evitarea aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul
ambuteiaje;
- planificarea deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare;
- planificarea i alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihn;
- poziie corect din punct de vedere ergonomic la volan, etc.
9.Factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie:
- oboseala;
- consumul de buturi alcoolice;
- consumul de medicamente contraindicate conducerii autovehiculelor;
- consumul de droguri, etc.
10.Factori care nu in de conductorul auto i care influeneaz negativ distana de frnare:
- defeciuni la sistemul de frnare;
- uzura avansat a pneurilor;
- felul i starea drumului;
- condiiile meteorologice;
- masa ncrcturii;
- repartizarea necorespunztoare a ncrcturii pe axe.
Page 30 of 52
11.Efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate conductorilor auto:

- somnolen;
- ameeal;
- oboseal;
- reducerea reflexelor;
- cefalee;
- reducerea capacitii de analiz a situaiilor din trafic, etc.
12.Elemente avute n vedere pentru a adopta i menine o poziie corect la volan:
- adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic;
- adoptarea i meninerea unei poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord;
adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz la manevrarea volanului;
- adoptarea i meninerea unei poziii care nu incomodeaz schimbarea treptelor de vitez,
acionarea dispozitivelor.
13.Factori care pot afecta capacitatea de conducere:
- alimentaie insuficient, prea gras, neechilibrat;
- sedentarismul;
- consumul de alcool;
consumul de droguri;
- consumul de medicamente care afecteaz capacitatea de conducere, etc.
14. Factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice si mentale bune:
- alimentaie raional i echilibrat, suficient;
- evitarea alimentelor prea grase;
- odihn suficient;
- exerciii fizice;
- nu se consum alcool, droguri, medicamente care afecteaz capacitatea de conducere, etc.
15.Factori/situaii n care un conductor auto poate fi tentat s circule cu o vitez neadaptat
sau peste limita admis:
- oboseala;
- tendina de a ajunge mai repede la destinaie;
- supraevaluarea propriei competene;
-supraestimarea sau necunoaterea performanelor dar i limitelor autovehiculelor, etc.
16.Elemente/factori funcie de care trebuie adaptat viteza de circulaie:
- fa de vehiculul care circul n fa;
corelarea vitezei cu vizibilitatea;
funcie de aderen;
funcie de intensitatea traficului;
funcie de caracteristicile drumului;
- funcie de masa autovehiculului;
vitez limit legal.
17.Situaii (cazuri) n care se poate valorifica n mod raional ineria autovehiculului:
- la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp;
- la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare;
- la schimbarea treptelor de vitez, n cazul circulaiei n pant, inclusiv la demarajele efectuate n
pant, etc.
18. Aspecte urmrite n activitatea de verificare periodic a nivelului lichidelor i
lubrifianilor:
- refacerea nivelului acestora, daca este cazul, raportat la marcajele de minim i maxim;
urmrirea consumurilor de lichide i lubrifian i ce se pot nregistra pe parcursul exploatrii;
identificarea eventualelor modificri calitative ale acestora ( culoare, miros, vscozitate)
19. Verificri tehnice nainte de plecarea in curs:
- nivelul uleiului de motor;
- nivelul lichidului de racire;
- nivelul lichidului pentru splarea parbrizului;
- verificarea franelor;
- verificarea direciei;
- verificarea semnalizatoarelor i a luminilor,etc.
Page 31 of 52
20. Elemente avute n vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra consumului
de combustibil i a performanelor motorului:
- schimbarea periodic la intervalele recomandate a uleiului de motor;
schimbarea periodic la intervalele recomandate a filtrelor de ulei;
schimbarea periodic la intervalele recomandate a filtrelor de combustibil;
- schimbarea periodic a filtrelor de aer;
- utilizarea uleiului recomandat de ctre constructor;
- schimbarea la intervalele recomandate a lichidului de rcire, etc.
21.Verificri efectuate la intreinerea zilnic la sistemul de franare:
- etaneitatea conductelor, recipientelor, furtunelor de legatur dintre autotractor i semiremorc;
-fixarea conductelor, recipientelor;
- control vizual al discurilor de frn, etc.
22. Cauza scderii efectului de frnare la utilizarea continu i ndelungat a retarderului
hidraulic:
- creterea temperaturii uleiului i a lichidelor de rcire.
23. Modaliti prin care se poate mri durata de funcionare a componentelor frnei de
serviciu:
- utilizarea retarderului;
- utilizarea frnei de motor;
- utilizarea raional a ineriei vehiculului;
-anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute, etc.
24. Componentele lan ului de transmitere a momentului motor de la motor la roti la un
autovehicul 42 de transport marf cu tractiune spate :
- motor ambreiaj cutie de viteze cardan diferential arbori planetari roti
25.Elemente avute n vedere n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs la stabilirea
itinerarului (cursei):
- categoriile de drum pentru a nu depi limitele masice maxime admise;
- dac exist poduri sau tuneluri care pot avea restricii;- utilizarea optim a reelei de drumuri;evitarea zonelor aglomerate sau n care se produc de regul ambuteiaje;
- planificarea deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare;
- planificarea i alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de odihn;
- taxe care trebuie achitate, etc.
26. Consecine ale circulaiei cu presiunea din pneuri scazut:
- creterea semnificativ a consumului de combustibil;
- creterea rezistenei la rulare;
- uzura prematur a anvelopelor;
- supranclzirea pneurilor;
- acionare ngreunat a direcie.
27.Consecinte ale deplasarii pe autostrad, ntr-o zi canicular, asupra pneurilor :
- creste presiunea n pneuri;
- supranclzirea pneurilor;
- explozia pneului
28. Posibilitti prin care conductorul auto poate asigura o exploatare rational a
anvelopelor i mrirea duratei lor de utilizare:
- mentinerea presiunii corespunztoare;
- evitarea suprasarcinii;
- evitarea excesului de vitez;
-evitarea frnrilor puternice.
29.Cauze care pot provoca incalzirea excesiv a anvelopelor:
- rularea n condiii de suprasarcin;
- rularea cu presiunea n anvelope mai mic dect cea indicat de constructor.
30.Oprirea autovehiculului n situaia producerii exploziei unui pneu de la puntea din fa:
- se menine o traiectorie sigur;
- se frneaz cu precauie;
- se utilizeaz o treapt inferioar de vitez
31. Msuri de protecie la schimbarea unei roi:
Page 32 of 52
- asigurarea vehiculului cu frna de staionare;

- blocarea roilor cu calele de blocare;
- montarea cricului pe suprafee sigure;
- respectarea instruciunilor de utilizare a cricului;
- utilizarea unui cric adecvat;
- nu se patrunde sub vehicul cu nicio parte a corpului.
32.Msuri care se iau atunci cnd se constat fum la roata din spate:
- oprirea autovehiculului;
- acionarea frnei de staionare;
- oprirea motorului;
- deschiderea uilor pentru coborrea pasagerilor;
- intreruperea circuitului de la bateria de acumulatoare;
-identificarea sursei de foc;
- informare servicii de urgen;
- utilizarea stingtoarelor, dac stingerea incendiului se poate face fr pericol;
- semnalizarea locului prin amplasarea triunghiurilor reflectorizante.
33. Verificarea anvelopelor se refer la:
- inspecia vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri ale benzii de
rulare;
- verificarea adncimii benzii de rulare;
- verificarea i reglarea presiunii la rece;
verificarea i reglarea presiunii la valoarea prescris de constructor;
- verificarea privind echiparea cu anvelope corespunztoare pe timp de iarn/var
34. Verificarea anvelopelor pe timp de iarn:
- puntea motoare s fie echipat cu anvelope de iarn;
- anvelopele de iarn s fie correct montate;
- verificarea adncimii benzii de rulare la toate anvelopele;
- verificarea presiunii n pneuri (la rece) i refacerea la valorile recomandate de constructor, etc.
35. Verificarea compartimentului motor nainte de plecarea n curs:
- nivelul: uleiului motor, lichidului de rcire, lichidului pentru splarea parbrizului;
- identificarea eventualelor scurgeri de lichide;
- etaneiti;
- starea curelelor de angrenare.
36. Pe un drum n pant acoperit cu zapad pentru a efectua manevra de oprire:
- se trece ntr-o treapt inferioar a vitezei, folosind cu precauie frna de serviciu, deoarece
autovehiculul se afl n coborre.
37. Condiii meteorologice n care se recomand pruden n utilizarea retarderului:
- temperaturi sczute combinate cu fenomene gen ploaie, burni, ninsoare care pot favoriza
formarea poleiului sau acoperirea drumului cu chiciur, zpad;
- scade aderena pneu-parte carosabil.
38. Situaii n care pot aprea ocuri n transmisie la utilizarea tempomatului:
- la acionarea pedalei de acceleraie;
- la acionarea pedalei de frn;
- la dezactivarea tempomatului.
39. Cazuri care pot conduce la creterea pericolului de rsturnare n curbe:
- centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul;
-neadaptarea vitezei nainte de abordarea curbei;
- bruscarea volanului n curb;- frnarea brusc sau necontrolat pe parcursul abordrii curbei, etc.
40. Controale de securitate efectuate nainte de plecarea n curs i pe traseu (cu ocazia
opririlor cnd autovehicolul nu a fost n raza lui de observare) pentru a preveni eventuale
acte de infracionalitate transfrontalier privesc:
- interiorul vehiculului;
- compartimente interioare i exterioare;
- toaleta;
- ncuietori;
- echipamentul de securitate i siguran;
Page 33 of 52
- list pasageri;
- bagaje, etc.
41. Cum se procedeaz la schimbarea autoveculului din motive tehnice n ceea ce privete
utilizarea diagramelor tahograf:
- se noteaz pe partea verso a diagramei tahograf numrul de nmatriculare al noului autovehicul i
ora la care s-a efectuat schimbarea.
42. n situaia n care se schimb un autovehicul care a fost echipat cu tahograf digital cu
unul care este echipat cu tahograf analog, dovada activitilor din ziua curent se face cu:
- cartela tahografic;- diagrama tahograf din aparatul celui de-al doilea autovehicul.
43. Dovada respectrii reglementrilor n vigoare privind perioadele de conducere, odihn i
pauze, n situaia conducerii unui autovehicul echipat cu tahograf analog i a relurii
activitii dup o perioad de concediu medical sau de odihn:
- cartela tahografic;
diagrama tahograf pentru ziua n curs;
- diagramele tahograf care s acopere 28 de zile;
formularul pentru atestarea activitilor de concediu.
44. Aspecte urmrite la sistemul de iluminare i semnalizare:
- elementele sistemului de iluminare i semnalizare s fie curate;
elementele sistemului de iluminare i semnalizare s fie n bun stare de funcionare;
vehiculul s fie vzut i identificat de ceilali participani la trafic.
45. Echipamentul minimal de siguran al autovehiculului conine:
- stingtoare;
- triunghiuri reflectorizante;
lamp portabil de iluminare;
trus medical;
- vest reflectorizant, etc.
46. Aciuni la acordarea primului ajutor persoanelor rnite intreprinse n ordinea n care
trebuie luate:
- evaluarea locului accidentului;
semnalizarea i delimitarea zonei de pericol;
- apel 112;
- acordarea primului ajutor;
protejarea urmelor de la locul accidentului, etc.
47. Dup efectuarea evalurii unei victime care respir, are puls dar este incontient,
aceasta trebuie aezat:
- n poziia lateral de siguran.
48. Factori care pot cauza explozia unei anvelope:
- viteza excesiv;
- suprasarcina;
presiunea scazut n anvelope;
uzura excesiv.
49. Efectele oboselii care pot conduce la producerea unor evenimente rutiere:
- scderea ateniei;
- scderea concentrrii;
somnolena;
- creterea timpului de reacie;
aprecierea greit a vitezei
- diminuarea capacitii de anticipare, prevedere, judecat sau de analiz a unor situaii din trafic;
riscul de a adormi;
asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei de cltorie.
50. Obligaiile cond. auto n cazul defectrii aparatului tahograf digital:
- se folosete o foaie temporar care se va ataa la foaia de nregistrare sau se va pstra mpreun
cu cardul conductorului auto i pe care se vor nscrie urmtoarele date:- numele i prenumele
conductorului auto;
numrul cardului de conductor auto deinut sau a permisului de conducere;- informaiile privind
perioadele de timp nenregistrate sau imprimate eronat;
Page 34 of 52
semntura conductorului auto

51. Cerine avute n vedere la repartizarea mrfurilor privind poziia centrului de greutate a
ncrcturii:
- marfurile se vor aseza ct mai aproape de axa longitudinal a vehiculului;
distana fa de sol ct mai mic;
- evitarea subncrcrii axelor;
evitarea suprancrcrii axelor, etc.
52. Posibilitti legate de stilul de conducere prin care un conductor auto poate mentine
fortele dinamice suportate de ncrctur n timpul mersului la un nivel sczut:
- adaptarea vitezei la starea drumului;
- adaptarea vitezei la condi iile de trafic;
- evitarea schimbrilor brute de direcie;
frnarea din timp i moderat, etc.
53. Verificri care trebuie efectuate dup cuplarea autotractorului cu semiremorca a:
- se verifica daca sistemul de inzavorare a asigurat o cuplare perfecta;
- se verifica si asigura picioarele telescopice de reazem pentru a evita caderea acestora in parcurs
sau smulgerea lor;
verifica prin probe, buna functionare a sistemului de franare a ansamblului tractor- semiremorca;
-verifica prin probe functionarea instalatiei electrice.
54. Cerinte la repartizarea si arimarea marfurilor:
- incarcatura nu trebuie sa impiedice conducerea vehiculului in conditii de siguranta;
centrul de greutate al incarcaturii sa fie cat mai aproape de central vehiculului;- sa un se
depaseasca
masele maxime admise;
sa se asigure ca elemntele de fixare a marfii respecta urmatoarele conditii:
indeplinesc corect functiile pentru carea au fost construite;
- sunt adaptate pentru fixarea marfii respective;
- nu prezinta noduri si/sau elemente deterirate, uzate, slabite, etc.
55. Verificarea arimarii incarcaturii se recomanda sa se efectueze:
- la intervale regulate de cate ori este posibil, pe durata calatoriei;
prima verificare trebuie facuta de preferinta dupa cativa km. de condus, intr-un loc unde se poate
opri in siguranta;
dupa o franare brusca sau dupa alta situatie anormala aparuta pe durata calatoriei.
56. Documente necesare la bord
- copia conforma a licentei comunitare (pentru transport contra cost); sau
copia conforma a certificatului de transport in cont propriu (pentru transport in cont propriu);
documentul de transport scrisoarea de transport tip CMR pentru transport contra cost national
si international si - transport international in cont propriu avizul de insotire a marfii pentru
transport national in cont propriu;
- certificatul de pregatire profesionala, valabil;
legitimatia de serviciu, valabil;
- contractul de inchiriere sau de leasing, in original sau in copie conforma;
- asigurarea marfurilor transportate, in copie, etc
Page 35 of 52
STUDIU DE CAZ NR.1

transport rutier contra cost de mrfuri n trafic naional i internaional.
1. Enumerai 5 verificri tehnice pe care trebuie s le facei nainte de plecarea n curs la
autovehiculul pe care I conducei.
R. nivelul uleiului motor, lichidului de rcire, lichidul pentru splarea parbrizului, parbrizul,
tergtoarele, instalaia de splare, verificare sumar privind starea frnelor, direciei, pneurilor,
funcionarea farurilor, semnalizatoarelor, etc
2. n timpul unei curse, observai o nclzire excesiv a anvelopelor punii spate. Indicai
dou cauze care pot provoca nclzirea excesiv a anvelopelor.
R. rularea n condiii de suprasarcin; rularea cu o presiune mai mic dect cea indicat de ctre
constructor; eventuale frecri care pot conduce la nclzirea pneurilor etc.
3. Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un motor MAN cu 6 cilindrii n linie, avnd
urmtoarele date tehnice: puterea maxim 184KW (250 CP) la turaia de 24 0 rpm; cuplul maxim
1.000 Nm la turaia de 1.400 1.750 rpm.
n ce interval de turaii se recomand exploatarea motorului pentru o conducere economic i
ecologic?
R. 1400 1750 rpm
STUDIU DE CAZ NR.2
1.n spiritul conducerii economice, ai nvat c este util a se valorifica inertia
autovehiculului. n msura n care condiiile de circulaie permit, enumerai 2 situaii (cazuri) n care
se poate valorifica n mod raional ineria autovehiculului. .
R. Ia pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp, la ncetinire n mod combinat cu utilizarea
controlat a sistemelor de frnare, la schimbarea treptelor de vitez, n cazul circulaiei n pant,
inclusiv la demarajele efectuate n pant, etc.
2. n calitate de conductor auto verificai periodic nivelul lichidelor i lubrifianilor. Indicai 2
aspecte urmrite n aceast activitate.
Page 36 of 52
R. refacerea nivelului acestora, dac este cazul, raportat la marcajele de minim i maxim;
urmrirea consumurilor de lichide i lubrifiani ce se pot nregistra pe parcursul exploatrii;
identificarea eventualelor modificri calitative ale acestora (culoare, miros, vscozitate)
3. La plecarea n curs persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activitatea de
transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de conducere economic i ecologic. Indicai 5
elemente necesare adoptrii unui stil de conducere economic i ecologic.
R. utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze, asigurarea funcionrii motorului n
moderate, frnare lin/treptat, utilizarea combinat a frnelor i a frnei de ncetinire.
STUDIU DE CAZ. NR.3
Angajatorul v desemneaz s efectuai un transport de marf contra cost pe ruta Bucureti
Mangalia. Deplasarea se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotra tor i
semiremorc utilizate de operatorul de transport n baza unui contract de leasing.
1. Cu ocazia pregtirilor pentru efectuarea cursei verificai dac avei documentele necesare
efecturii transportului. Enumerai 4 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul
autovehiculului, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatele de nmatriculare,
rovinieta i asigurarea RCA.
R. copia conform a licenei comunitare, documentul de transport (CMR), certificatul de
competen profesional a conductorului auto, legitimaia de serviciu a conductorului auto,
contractul de leasing n original sau copie conform cu originalul
2. Distana dintre Bucureti i Mangalia este de 300 km. Viteza medie de deplasare este de
50 km/h. Plecarea din Bucureti este programat luni la ora 07:00. Calculai ora la care ajungei la
Mangalia avnd n vedere respectarea reglementrilor n vigoare referitoare la perioadele de
conducere, odihn i pauze.
R. ora 13:45
conduce continuu de la 07:00 la 11:30;
ia o pauz de la 11:30 la 12:15;
conduce continuu de la 12:15 la 13:45
3. Autotractorul cu care ai efectuat transportul Bucureti Mangalia este echipat cu tahograf
digital. La Mangalia preluai un autovehicul echipat cu tahograf analog (la care se utilizeaz
diagrame) pentru efectuarea unui transport la Brila. Ce vei prezenta organelor de control ntre
Mangalia i Brila pentru a face dovada activitilor desturate n ziua curent?
R. cartela tahografic i diagrama tahograf din aparatul celui de-al doilea autovehicul.
4. Enumerai 3 cerine/verificri pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea i
arimarea mrfurilor.
R. ncrctura nu trebuie s mpiedice conducerea vehiculului n condiii de siguran; centrul de
greutate al ncrcturii s fie ct mai aproape de centrul vehiculului rutier; s nu se depeasc
masele maxime admise, s se asigure c elementele de fixare a mrfii respect condiii necesare
(ndeplinesc correct funciile pentru care au fost construite, sunt adaptate pentru fixarea mrfii
respective; nu prezint noduri i/sau elemente deteriorate, uzate, slbite) etc.
STUDIU DE CAZ NR.4
conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc. Autotractorul este dotat
cu
tahograf analog. Deinei certificat de pregtire profesional i cartel tahografic.
1. Dup 8 zile de concediu de odihn efectuai un transport de mrfuri n cont propriu pe
relaia
Bucureti Budapesta. n aceiai zi suntei oprit cu ocazia unui control n trafic. Ce trebuie s
prezentai organelor de control pentru verificarea respectrii reglementrilor n vigoare privind
perioadele de conducere, odihn i pauze, n ipoteza c n ultimele 2 luni ai condus un autovehicul
cu
tahograf analog?
R. cartela tahografic, diagrama tahograf pentru ziua n curs, formularul pentru atestarea
activitilor
Page 37 of 52
pentru cele 8 zile de concediu i diagramele tahograf pentru 20 de zile.

2. Ce informaii v sunt necesare la ncrcarea mrfurilor pentru a nu depi masele maxime
admise pentru ansamblul de vehicule i unde le gsii?
R. masele totale maxime admise i masele maxime admise pe axe pentru autotractor i
semiremorc; pe plcuele montate pe autotractor i semiremorc.
3. Care este documentul de transport n cazul transportului menionat la pct.1?
R. scrisoare de transport tip C.M.R.
4. Enumerai 2 documente ale conductorului auto care trebuie s se afle la bordul
vehiculului pe durata efecturii transportului de la pct.1, exceptnd actul de identitate, permisul de
conducere, precum i cele referitoare la utilizarea aparatului tahograf.
R. certificatul de pregtire profesional, legitimaia de serviciu.
STUDIU DE CAZ Nr.5
n calitatea dumneavoastr de conductor auto la un operator de transport rutier avei de efectuat
un transport rutier de mrfuri contra cost n trafic intemaional ntre Romnia i Elveia.
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerariul) pe care urmeaz s
v deplasai. Enumerai cel puin 3 elemente pe care trebuie s le avei n vedere.
R. categoriile de drum pentru a nu depi limitele maxime admise pe diferitele categorii de drumuri,
dac exist poduri sau tuneluri care pot avea restricii n ceea ce privete masele, dimensiunile sau
mrfurile transportate, utilizarea optim a reelei de drumuri, evitarea aglomeraiilor i/sau a zonelor
n care apar de regul ambuteiaje, planificarea deplasrii astfel nct s se poat respecta pauzele
regulamentare, planificare i alegere locuri pentru efectuarea timpilor de odihn, taxe care trebuie
achitate, etc.
2. nainte de plecarea n curs verificai echipamentul minimal de siguran al
autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.
R. stingtoare, 2 triunghiuri reflectorizante, lamp portabil de iluminare, trus medical, vest
reflectorizant, etc
3. n timpul efecturii cursei observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care sunt
msurile pe care le luai? Enumerai 5 dintre ele n ordinea n care trebuie luate.
R. oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur, acionare frn de staionare, oprire motor, ntrerupere
servicii de urgen,
STUDIU DE CAZ Nr.6
desemneaz s efectuai un transport de mrfuri pe ruta Bucureti Londra.
1. Constatai c vei conduce i dup lsarea ntunericului. Indicai cel puin un aspect pe
care trebuie s-I avei n vedere referitor la sistemul de iluminare i semnalizare al ansamblului de
R. elementele sistemului de iluminare i semnalizare s fie curate, s fie n stare bun de
funcionare astfel nct s asigure o bun vizibilitate conductorului auto, vehiculul s fie vzut i
identificat corespunztor de ceilali participani la trafic.
2. Indicai 3 factori care v pot afecta capacitatea de conducere.
R. alimentaie insuficient, alimentaie prea gras, alimentaie neechilibrat, consumul de alcool,
sedentarismul, consumul de alcool, de droguri, medicamente care afecteaz capacitatea de
conducere, etc.
3. Pe parcursul derulrii cursei Bucureti Londra avei obligaia s facei controale de
securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier?
Cu ce ocazii efectuai aceste controale?
R. cu ocazia fiecrei opriri pe durata creia autovehiculul nu a fost n cmpul vizual al
STUDIU DE CAZ NR.7
transport rutier de mrfuri contra cost n trafic internaional. Angajatorul v desemneaz s efectuai
n echipaj de 2 conductori auto un transport de marf pe ruta Bucureti Belgrad Bucureti.
Page 38 of 52
Deplasarea se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc

utilizate de operatorul de transport n baza unui contract de leasing.
1. Dup ce luai n primire ansamblul de vehicule, verificai data pn la care este valabil
verificarea tahografului. Pe eticheta montat cu ocazia ultimei verificri a tahografului citii
urmtoarea informaie: Dimensiunea anvelopelor 305/70 R22,5. Pentru care dintre anvelopele
ansamblului de vehicule este valabil aceast informaie?
R. anvelopele punii motoare;
2. Cu ocazia pregtirilor pentru efectuarea cursei verificai dac avei documentele necesare
efecturii transportului. Enumerai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul
autovehiculului, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatele de nmatriculare,
rovinieta i asigurarea RCA.
R. copia conform a licenei comunitare; scrisoare de transport CMR; autorizaia de transport
internaional; carnetul TIR, legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto; certificat de
competen profesional al conductorului auto valabil; contractul de nchiriere sau de leasing n
original sau n copie conform;
3. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai dou cerine
privind poziia centrului de greutate a ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la
repartizarea mrfurilor.
R. ct mai aproape de axa longitudinal a vehiculului, distan fa de sol ct mai mic, evitarea
suprancrcrii axelor, etc.
4. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de
odihn dac plecai din Bucureti luni la ora 10:00. Justificai rspunsul.
R. Mari Ora 07:00; n cazul echipajului de 2 conductori auto, la fiecare 30 de ore, trebuie
efectuate 9 ore de odihn. Prin urmare, pn cel mai trziu mari la ora 16:00 echipajul trehuie s
ncheie o perioad de odihn nentrerupt de minim 9 ore
STUDIU DE CAZ. NR.8
n calitate de conductor auto angajat la o ntreprindere care efectueaz transport de mrfuri n
cont propriu suntei desemnat s efectuai un transport pe ruta Bucureti Suceava Kiev, cu
ncrcare de mrfuri la Bucureti i Suceava.
1. Calculai ora la care putei ajunge la Suceava cu respectarea reglementrilor n vigoare
privind perioadele de conducere, odihn i pauzele conductorilor auto. Distana Bucureti
Suceava este de 475 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h iar din Bucureti plecai luni
la ora 09:00. Justificai rspunsul.
R. Luni ora 20:00. sunt necesare 9 ore i 30 de minute de conducere la care se adaug 2 pauze de
cte 45 minute; total 11 ore pn la Suceava;
2. Care este documentul de transport pentru transportul de mrfuri n cont propriu pe ruta
Bucureti Kiev?
R. scrisoarea de transport tip C.M.R.;
3. Pe ce poziia vei comuta selectorul de activiti al tahografului pe durata efecturii
formalitilor de trecere a frontierei dintre Romnia i Ucraina?
R. alte activiti (simbol 2 ciocnele);
4. La ntoarcerea spre Bucureti, constatai cu ocazia unei opriri la Bacu c tahograful s-a
defectat. Cum vei proceda n acest caz, avnd n vedere c autocamionul este dotat cu tahograf
analog?
R. activitile desfurate de conductorul auto se consemneaz manual n caroiajul special
prevzut n acest sens tiprit pe verso a diagramei tahograf.
STUDIU DE CAZ. NR.9
Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. de conductor
transport rutier contra cost de mrfuri n trafic internaional cu un autotractor cu
destinaia cea mai frecvent fiind Germania.
1. n calitate de conductor auto efectuai controlul i intreinerea zilnic
utilizate. Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
R. etaneitatea conductelor, recipientelor, furtunelor de legtur dintre autotractor i
fixarea conductelor, recipientelor, control vizual discuri de frn, etc
Page 39 of 52
auto efectuai
semiremorc,
a vehiculelor
semiremorc,
2. n Germania avei poriuni de drum cu pante lungi unde utilizai n mod frecvent retarderul.
Autotractorul dumneavoastr este echipat cu retarder hydraulic compact montat pe cutia de viteze.
Din ce cauz se poate nregistra o scdere a efectului de frnare la utilizarea continu i
ndelungat, comparativ cu valorile maxime ale efectului de frnare indicate de constructor.
R. creterii temperaturii uleiului i a lichidului de rcire;
exploata re a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. n acest context, indicai dou
R. utilizarea retarderului, utilizarea frnei de motor, utilizarea raional a ineriei vehiculului,
anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute, etc.
STUDIU DE CAZ NR.10
1. Suntei nou angajat la un operator de transport care v-a repartizat un autotractor cu
semiremorc. Cu ocazia prelurii, constatai c anvelopele punii fa a autotractorului care au
marcajul 305/70 R22,5 trebuie schimbate datorit uzurii excesive. Gestionarul ntreprinderii v
elibereaz n acest scop doua anvelope care au marcajul 305/70 R20 pe care le refuzai. Explicai
motivul refuzului din perspectiva montrii noilor anvelope.
R. diametru interior anvelope primite = 20 inch (oli); diametru jante existente = 22,5 inch (oli); prin
urmare nu se pot monta anvelope cu diametru interior de 20 inch pe jante de 22,5 inch;
2. Conducei ntr-o zon montan cu multe rampe i circulaia ngreunat care impune dese
opriri i porniri n ramp. Autotractorul este echipat cu sistem de ajutor la pornirea n ramp (Hill
Holder). Indicai rolul acestui sistem i 2 avantaje aduse de utilizarea acestuia.
R. Ia pornirea n ramp previne deplasarea vehiculului spre spate n timpul mutrii piciorului de pe
pedala de frn pe cea de acceleraie. Avantaje: elimin riscul opririi motorului la pornirea n
ramp; evit patinarea excesiv a ambreiajului, reduce uzura anvelopelor;
3. La angajare, managerul de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de
conducere ecologic (EcoDriving). Indicai 3 avantaje ale conducerii ecologice.
R. scderea consumului de combustibil, reducerea uzurilor cauzate de funcionarea vehiculului,
reducerea polurii produse prin arderea combustibilului i prin uzuri, reducerea polurii fonice,
creterea siguranei circulaiei, reducerea costurilor de exploatare; etc
STUDIU DE CAZ NR.11
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i n timpul unei
curse suntei implicat ntr-un accident rutier soldat cu victime. Nu suntei rnit i participai la
acordarea primului ajutor persoanelor rnite.
1. Cunoatei ce trebuie fcut n caz de accident i prin urmare v pstrai calmul, analizai
situaia i aplicai msurile care se impun. Indicai 4 aciuni pe care le ntreprtndei n ordinea n
care ele trebuie luate.
R. evaluarea locului accidentului rmnnd prudent i evitnd s m pun n pericol n acest timp,
semnalizarea i delimitarea zonei de pericol, apel 112, acordarea primului ajutor, protejarea
urmelor de la locul accidentului, etc.;
2. Cu ocazia acordrii primului ajutor unei victime constatai c prezint plgi ce trebuie
pansate. Ce operaie se impune a fi efectuat naintea pansrii i ce utilizai n acest sens?
R. dezinfecia plgi lor; ap oxigenat sau iod;
trebuie aezat persoana respectiv dup efectuarea evalurii?
R. poziia lateral de siguran.
STUDIU DE CAZ NR.12
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerariul) pe care urmeaz s
R. categoriile de drum pentru a nu depi limitele masei maxime admise pe diferitele categorii de
drumuri, dac exist poduri sau tuneluri care pot avea restricii n ceea ce privete masele,
dimensiunile sau mrfurile transportate, utilizarea optim a reelei de drumuri, evitarea
aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul ambuteiaje, planificarea deplasrii astfel nct
s se poat
Page 40 of 52
respecta pauzele regulamentare, planificare i alegere locuri pentru efectuarea timpilor de odihn,
taxe care trebuie achitate, etc.;
2. n timpul unei curse constatai c avei pan. Indicati cel puin 3 msuri de protecie pe
care trebuie s le respectai cu ocazia schimbrii unei roi.
R. asigurare vehicul cu frna de staionare, blocare roi cu cale de blocare, montare cric numai pe
suprafee sigure, respectarea instruciunilor de utilizare ale cricului, se vor utiliza numai cricuri
adecvate vehiculului, nu se ptrunde sub vehicul cu nici o parte a corpului, etc.;
afla ntr-o bun form fizic i mental nainte de plecarea n curs? Indicai 5 factori care
R. alimentatie raional i echilibrat, suficient, evitarea alimentelor prea grase, odihn suficient,
medicamente care afecteaz capacitatea de conducere, etc.
STUDIU DE CAZ NR.13

efectuai o curs n echipaj de doi conductori auto pe ruta Bucureti Berlin Bucureti.
1. Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i
necostisitoare de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se recomand verificarea i
ntreinerea sistematic a acestora. Indicai 3 verificri care trebuie s fac parte dintr-o list de
control a anvelopelor.
R. inspecie vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri ale benzii
de constructor; etc.
2. n timpul cursei, observai c noul dumneavoastr coleg de echipaj, menine continuu
piciorul pe pedala de ambreiaj. Cum procedai n acest caz? Justificai rspunsul prin indicarea a
dou avantaje ale aciunii dumneavoastr.
R. se atrage atenia colegului c este o practic greit, eliminarea ei evitnd supranclzirea
ambreiajului, uzura rulmentului de presiune, etc.
3. n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c
motorul funcioneaz n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a VI-a.
Ce treapt de vitez vei selecta n situaia prezentat. Justificai rspunsul.
R. treapta a VI-a, reducerea consumului de combustibil
STUDIU DE CAZ NR.14
efectuai o curs n echipaj de doi conductori auto pe ruta Bucureti Berlin Bucureti.
1. Enumerai 5 verificri pe care trebuie s le efectuai la controlul compartimentului
motorului nainte de plecarea n curs;
R. nivelul ulei ului motor, lichidului de rcire, lichidul pentru splarea parbrizului, instalaia de
splare, ntinderea curelelor de transmisie,fixarea anexelor motorului, etaneitatea filtrelor de
combustibil,etaneitatea instalaiilor motorului.
2. La plecarea n curs managerul activitii de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta
un stil de conducere economic i ecologic. Indicai 5 elemente necesare adoptrii unui stil de
conducere economic i ecologic.
R. utilizarea optim a vitezei i a rapoartelor cutiei de viteze, asigurarea funcionrii motorului n
plaja de turali economic, marcat cu verde pe turometru, utilizarea lneriei vehiculului, accelerri
moderate, frnare lin/treptat, utilizarea combinat a frnelor de serviciu i a frnei de ncetinire.
3. In Germania avei poriuni de drum cu pante lungi. Ce echipament al autovehiculului
utilizai pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu? De ce depinde mrimea forei de frnare
cnd acionai dac acest sistem este de tip hidraulic.
Page 41 of 52
R. treapta de frnare selectat care influeneaz n mod direct cantitatea de lichid

hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia.
STUDIU DE CAZ NR.15
transport rutier public de mrfuri . Angajatorul v desemneaz s efectuai n echipaj de 2
conductori auto un transport de marf pe ruta Bucureti Istanbul Bucureti. Deplasarea se
efectueaz cu un autotren format din cap tractor i semiremorc utilizate de operatorul de transport
n baza unui contract de leasing. Plecarea din Bucureti este programat luni la ora 08:00.
1. Cu ocazia prelurii autovehiculului verificai dac aparatul tahograf are verificarea tehnic
n termen de valabilitate. Unde verificai acest lucru la bordul autovehiculului i ce informaie trebuie
s gsii.
R. plcua/eticheta aplicat n/pe sau n imediata apropiere a aparatului tahograf; data efecturii
verificrii tehnice.
R. repartizarea ncrcturii, arimarea, verificarea exactitii meniunilor din CMR, etc.
3. Precizai 5 documente pe care trebuie s le prezentai inspectorilor ISCTR cu ocazia unui
control n trafic, exceptnd permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, (ro ) vinieta, cartea
de identitate sau paaportul, diagramele tahograf i asigurarea RCA.
R. documentul de transport (CMR), copia conform a licenei comunitare, certificatul de
competen profesional a conductorului auto, legitimaia de serviciu a conductorului auto,
contractul de transport, contractul de leasing n original sau copie conform cu originalul, carnetul
TIR, etc;
4. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de odihn .
Justificai rspunsul
R. Mari Ora 05:00 .La 30 de ore, trebuie efectuate 9 ore de odihn.
STUDIU DE CAZ NR.16
conducei un autotren format din cap tractor i semiremorc.
1. La ncrcarea mrfurilor trebuie s avei n vedere s nu depii masele maxime admise
pe axele autotrenului. n ce documente gsii informaiile referitoare la masele maxime admise pe
axe.
R. certificatele de nmatriculare ale autotractorului i ale semiremorcii
2. Pe ce poziie vei comuta selectorul de activiti altahoqrafului pe durata ncrcrii
mrfurilor?
R. alte activiti (simbolu ciocanele)
Bucureti Constanta?
R. avizul de expediie al mrfurilor
STUDIU DE CAZ Nr.17
1. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs verificai echipamentul minimal de siguran
al autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.
R. stingtoare, triunghiuri reflectorizante, lamp portabil de iluminare, trus medical, vest
reflectorizant, etc
2. n timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care
sunt msurile pe care le luai? Enumerai 5 dintre ele.
R. oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur, acionare frn de staionare, oprire motor, ntrerupere
servicii de urgen, utilizarea stingtoarelor pentru stingerea incendiului dac stingerea incendiului
se poate face fr pericol, amplasare triunghi reflectorizant,etc.
Page 42 of 52
3. Cu ocazia efecturii unei curse suntei implicat ntr-un accident de circulaie. Nu suntei
rnit i participai la acordarea primului ajutor victimelor. Ce se va scrie pe biletul, care se prinde
lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternic?
R. ora i minutul cnd s-a aplicat garoul.
STUDIU DE CAZ Nr.18
desemneaz s efectuai un transport de marfuri pe ruta Bucureti Londra.
afla ntr-o bun form fizic i mental nainte de plecarea n curs? Indicai 5 factori care
R. Alimentaie raional i echilibrat, suficient, evitarea alimentelor prea grase, odihn suficient,
medicamente care afecteaz capacitatea de conducere, etc.
2. Pe parcursul derulrii cursei Bucureti Londra avei obligaia s facei controale de
securitate asupra vehiculului pentru a preveni eventuale acte de infracionalitate transfrontalier ?
Cu ce ocazii efectuai aceste controale?
R. Cu ocazia fiecrei opriri pe durata creia autovehiculul nu a fost n cmpul vizual al
3. n timpul deplasrii se produce explozia unui pneu de la puntea fa a autovehiculului.
Cum procedai pentru oprirea autovehiculului ?
R. Meninerea unei traiectorii sigure, frnare precaut, utilizare treapt inferioar de viteze.
Varianta 1
STUDIU DE CAZ NR. 1
n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport din Suceava conducei un
autocamion cu masa total maxim autorizat de 18 tone i suntei desemnat s efectuai un
transport de mrfuri contra cost pe ruta Suceava Craiova.
1. Autocamionul este echipat cu tahograf. Care sunt perioadele de timp/activiti pe care le
putei selecta cu ajutorul selectorului de activiti al tahografului atunci cnd autovehiculul
staioneaz?
2. Plecai n curs joi, programul fiind urmtorul: ora 07,00 ora 10:15 ncrcare mrfuri;
- ora 10:15 plecare n curs.
Parcurgerea distanei dintre Suceava i Craiova necesit 12 ore de conducere efectiv. n ce zi i
la ce or putei ajunge n cel mai scurt timp la Craiova respectnd prevederile Regulamentului
(CE) nr. 561/2006. Justificai rspunsul prin desfurarea cursei. n sptmna curentai
extinsde 2 ori durata de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat 3 perioade de repaus (odihn)
zilnic reduse la 10 ore.
3. ncrcai mrfuri la Craiova i apoi plecai ntr-o curs Craiova Bacu. La ieirea din
Craiova suntei oprit pentru control. Cu aceast ocazie, la una dintre diagramele din zilele
anterioare
inspectorul de trafic constat urmtoarele:
- nu este nscris localitatea de la sfritul zilei de lucru;
- nu sunt completai kilometri indicai de tahograf la nceputul zilei de lucru;
- nu sunt completai kilometrii indicai de tahograf la sfritul zilei de lucru;
- conductorul auto nu a nscris ora introducerii diagramei n tahograf;
- conductorul auto nu a nscris numrul de kilometri parcuri ntre nceputul i sfritul zilei de
lucru;
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i cte dintre ele
atrag i imobilizarea autocamionului? Motivai rspunsul.
4. Cu ocazia controlului se mai constat arimarea necorespunztoare a mrfii i depirea
masei totale maxime autorizate a autocamionului. Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile
constatate i n ce condiii putei continua deplasarea spre Bacu.
RASPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 1
1. perioade de odihn i pauzele, perioade de timp destinate altor activit i, perioade de
Page 43 of 52
disponibilitate.
2. Sosire la Craiova n ziua de vineri ora 10,00. Justificare rspuns: n ziua de joi conductorul
auto poate conduce cel mult 9 ore dup care trebuie s ia o perioad de repaus de cel puin 11
ore.
Desfurarea cursei:
Plecare joi ora 1015 + 9 ore conducere + 45 min. pauz (dup 4 ore i 30 de minute de
conducere) = Joi ora 20,00 oprire pentru repaus.
Joi ora 20,00 Vineri ora 7,00 = 11 ore repaus
Vineri ora 7,00 plecare n curs + 3 ore de conducere (rmase din totalul de 12 ore necesare
pentru parcurgerea distanei Suceava Craiova) = Vineri ora 10,00 sosire la Craiova.
3. S-au constata 3 abateri care se sancioneaz cu amend contravenional i anume:
nenscrierea localitii de la sfritul zilei de lucru; nenscrierea kilometrilor indicai de tahograf la
nceputul zilei de lucru i respectiv nenscrierea kilometrilor indicai de tahograf la sfritul zilei de
lucru. Niciuna dintre cele 3 abateri nu conduce la imobilizarea autovehiculului.
4. amend i imobilizarea autocamionului; conductorul auto poate continua deplasarea dup
descrcarea ncrcturii suplimentare i arimarea corect a ncrcturii rmase n autocamion.
STUDIU DE CAZ NR. 2
Conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a utilizate de
operatorul de transport n baza unui contract de leasing i efectuai un transport contra cost de
mrfuri ntre Suceava i Sofia.
1. Indicai 5 documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului
pe
parcursul transportului, exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatele de
nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
2. Plecarea are loc luni, programul fiind urmtorul:
7,00 8,00 verificri tehnice i asigurare documente obligatorii a fi deinute la bord;
8.00 10,00 deplasare la locul indicat pentru ncrcarea mrfurilor;
10,00 16,00 ncrcare mrfuri i pauz de 2 ore;
16,00 plecare n curs.
La ce or trebuie s v oprii pentru efectuarea urmtoarei perioade de odihn? Cte ore mai
putei conduce dup plecarea n curs? Justificai rspunsul.
3. Pe drumul de ntoarcere ctre ar, suntei oprit ntr-o parcare pentru control, ocazie cu
care
vedei c inspectorul de control reine cardul tahograf al unui conductor auto oprit naintea
dumneavoastr. Indicai 2 fapte care pot atrage reinerea cardului tahograf ?
4. Ajuns la destinaie lsai autotractorul cu semiremorc la descrcat, iar dumneavoastr v
deplasai la sediul firmei unde efectuai formalitile legate de finalizarea cursei, instructajul de
protecia muncii i apoi mergei acas pentru odihn. Cnd i cu ce nregistrai aceste perioade
de timp pe cardul tahograf? Autotractorul este echipat cu tahograf digital.
RASPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 2
1. copia conform a licenei comunitare; scrisoare de transport CMR; legitimaia de serviciu valabil
a conductorului auto; certificat de competen profesional al conductorului auto valabil;
contractul de leasing n original sau n copie conform;
2. Conductorul auto mai poate conduce cel mult 5 ore i 15 minute. Justificare rspuns:
Conductorul auto trebuie s se opreasc cel mai trziu luni la ora 22,00 astfel nct pn mari
la ora 07,00 s efectueze 9 ore de odihn;
Luni ora 22,00 (oprire) luni ora 16,00 (plecare) = 6 ore la dispoziie dar, dup 4 ore i 30 min. de
conducere se ia o pauz de 45 minute.
Prin urmare conductorul auto mai poate conduce doar 5 ore i 15 minute.
3. oferul folosete un card care nu este al lui; cardul a fost falsificat; cardul a fost declarant
pierdut, sau furat i este utilizat de conductorul auto.
4 perioada de odihn, precum i timpii cu efectuarea formalitilor legate de finalizarea cursei i a
instructajului de protecia muncii care constituie alte activiti desfurate de conductorul auto se
nscriu pe cartela tahografic atunci cnd acesta revine la autovehicul folosind funcia tahografului
digital de nregistrare manual
Page 44 of 52
STUDIU DE CAZ NR. 3

Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. de conductor auto efectuai
transport rutier contra cost de mrfuri de la Suceava la Praga.
1. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai dou cerine
privind
poziia centrului de greutate a ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea
mrfurilor.
2. Dup ncrcarea mrfurilor plecai spre Praga. Prin maniera de conducere pe parcurs
avei n
vedere i c forele dinamice suportate de ncrctur n timpul mersului s fie ct mai mici. Indicai
3 posibiliti legate de stilul de conducere prin care un conductor auto poate menine forele care
se aplic asupra ncrcturii la un nivel sczut.
3. Autotractorul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive
cruise control ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv. Indicai 2 avantaje ale acestui
sistem.
1. mrfurile se vor aezact mai aproape de axa longitudinal a vehiculului, distana fa de sol
ct mai mic, evitarea subncrcrii axelor, evitarea suprancrcrii axelor, etc.
2. adaptarea vitezei la starea drumului, la condi iile de trafic, evitarea schimbrilor brute de
direcie, frnare din timp i moderat, etc.
3. ajut conductorul auto la mersul n coloan, menine automat distana corect fa de vehiculul
aflat n fa n funcie de viteza cu care se circul; evit coliziunile din spate.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez adaptat i care s v
permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori care nu in de conductorul auto i care
influeneaz negativ distana de frnare.
2. Circulai ntr-o zon montan care prezint poriuni de drum cu pante lungi. Ce sistem al
autovehiculului utilizai pentru evitarea suprasolicitrii frnei de serviciu? Enumerai 3 avantaje ale
utilizrii acestui sistem.
3. Cu ocazia verificrilor tehnice ai constatat c presiunea n pneurile punii fa este de 7,3
bari.Presiunea recomandat de ctre constructor este de 8 bari. Ce facei n acest caz i de ce?
Justificai rspunsul indicnd 3 consecine ale circulaiei cu presiunea de 7,3 bari.
1. defeciuni la sistemul de frnare, uzura avansat a pneurilor, felul i starea drumului, condiiile
meteorologice, masa ncrcturii, repartizarea necorespunztoare a ncrcturii pe axe.
2. Se utilizeaz sistemul de frnare de ncetinire; Avantaje: reduce uzura frnei de serviciu,
mrete durata de utilizare a componentelor frnei de serviciu, evit supranclzirea
componentelor de friciune ale frnei de serviciu, ale pneurilor, etc.
3. creterea semnificativ a consumului de combustibil, creterea rezistenei la rulare, uzura
prematur a anvelopelor, supranclzirea pneurilor, acionare ngreunat a direciei.
STUDIU DE CAZ NR. 5
1. Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i
conducei un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a. nainte de plecarea n
curs
cuplai autotractorul cu semiremorc. Indicai 3 verificri pe care trebuie s le efectuai dup
cuplarea autotractorului cu semiremorc a.
2. Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de conducere. Indicai dou
efecte negative ale problemelor familiale asupra conductorului auto.
3. Avei de efectuat o deplasare lung, pe autostrad, ntr-o zi canicular. Indicai dou
consecine ale acestor condiii de circulaie asupra pneurilor i ce risc implic consecinele pe
care le menionai.
Page 45 of 52
1. severific dac sistemul de nzvorre a asigurat o cuplare perfect; se verific i se asigur

picioarele telescopice de reazem pentru a evita cderea acestora pe parcurs sau smulgerea lor;
se verific prin probe, buna funcionare a sistemului de frnare a ansamblului tractorsemiremorc,
precum i funcionarea instalaiei electrice.
2. stres, reducerea ateniei, a concentrrii, reacii ntrziate, reducerea capacitilor de prevedere,
de analiz a situaiilor din trafic.
3. crete presiunea n pneuri, supranclzirea pneurilor, consecine ce pot conduce la explozia
pneului.
STUDIU DE CAZ NR. 6
efectueaz transport contra cost de mrfuri n trafic internaional.
al
autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.
2. Cunoatei c stresul poate afecta starea fizic i psihic a conductorului auto cu efecte
negative privind sigurana rutier, economic i social. Indicai 3 posibiliti/soluii care pot
diminua stresul conductorilor auto.
trebuie aezat persoana respectiv dup efectuarea evalurii ?
reflectorizant, etc
2. odihn suficient, evitarea circulaiei pe timp de noapte, s nu se supere pe oferii care greesc,
s nu intre n conflict sau schimb de replici cu ceilali participani la trafic, alegerea traseului pentru
evitarea aglomeraiilor i/sau a zonelor n care apar de regul ambuteiaje, planificarea deplasrii
astfel nct s se poat respecta pauzele regulamentare, planificare i alegere locuri pentru
efectuarea timpilor de odihn, poziie corect din punct de vedere ergonomic la volan, etc.
3. poziia lateral de siguran.
STUDIU DE CAZ NR. 1
n calitate de conductor auto angajat la o ntreprindere care efectueaz transporturi de mrfuri n
cont propriu suntei desemnat s efectuai un asemenea transport pe ruta Bucureti Braov
Sighioara cu un autotractor cu semiremorc a utilizate de ntreprindere n baza unui contract de
nchiriere.
1. nainte de plecare v pregtii documentele necesare efecturii transportului. Enumerai 5
documente pe care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autovehiculului, exceptnd actul
de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, rovinieta i asigurarea RCA.
2. De la Bucureti la Ploieti circulai pe DN 1A drum pentru care masele maxime admise
sunt
urmtoarele: axa simpl nemotoare = 10 tone; ax simpl motoare = 11,5 tone; ax tripl
semiremorc = 24 tone, mas total maxim ansamblu de vehicule = 40 tone.
Suntei oprit pentru control de ctre inspectorii ISCTR i la cntrire rezult urmtoarele mase: pe
axa fa a autotractorului = 7 tone; pe axa spate a autotractorului = 13 tone; pe axa tripl a
semiremorcii = 27 tone.
Cte depiri ale maselor maxime admise s-au nregistrat i care sunt acestea? Cum se
sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii se poate relua deplasarea?
3. Ajungei la Vlenii de Munte dup 2 ore de conducere de la plecarea din Bucureti,
efectuai o pauz de 40 de minute i plecai mai departe. Dup cte ore de conducere trebuie s
mai luai o
pauz i care este durata acesteia?
4. Dup sosirea la Sighioara preluai un autocamion cu care efectuai n aceiai zi o curs
Sighioara Tg. Mure. Ce obligaii avei din punct de vedere al utilizrii aparatului tahograf?
Ambele autovehicule sunt echipate cu tahograf analog.
1. copia conform a certificatului de transport n cont propriu; documentul de transport (avizul de
Page 46 of 52
expediie al mrfurilor), legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto; certificat de

competen profesional al conductorului auto valabil; contractul de nchiriere n original sau n
copie conform.
2. trei depiri de mase maxime admise i anume: pe axa motoare a autotractorului (1,5 tone n
plus: 13 tone fa de 11,5 tone); pe axa tripl a semiremorcii (3 tone n plus: 27 tone fa de 24 de
tone) i depirea masei totale maxime admise pentru ansamblul de vehicule (7 tone suplimentare:
47 de tone fa de 40 de tone admise).
Se sancioneaz cu amend contravenional. Deplasarea se poate relua dup descrcarea
ncrcturii suplimentare i repartizarea mrfii rmase astfel nct s se respecte masele maxime
admise pe axe, masa total maxim admis, precum i arimarea corespunztoare a mrfii.
3. dup cel mult 2 ore i 30 de minute conductorul auto trebuie s mai fac o pauz de minim 30
de minute.
4. folosete aceiai diagram tahograf i noteaz pe partea verso a diagramei tahograf numrul
de nmatriculare al noului autovehicul i ora la care s-a efectuat schimbarea
STUDIU DE CAZ NR. 2
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i efectuai un
transport rutier de mrfuri contra cost pe ruta Amsterdam Galai. Deplasarea se efectueaz cu
un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc a de tip furgon, utilizate de
1. V prezentai la locul de ncrcare al mrfurilor din Amsterdam. Ce trebuie s verificai n
calitate de conductor auto conform Conveniei C.M.R. la primirea mrfii pe care urmeaz s o
transportai la Galai ?
2. Plecai din Amsterdam n ziua de joi, dup o perioad de repaus (odihn) zilnic, zi n
care
programul este urmtorul:
5,00 9,00 conducere pentru deplasare la locul de ncrcare;
9,00 15,00 ncrcare mrfuri i pauz de 2 ore;
15,00 plecarea n curs.
Cte ore mai putei conduce n ziua de joi avnd n vedere faptul c n sptmna curent ai
efectuat 3 perioade de repaus (odihn) zilnic reduse la 9 ore. Justificai rspunsul prin prisma
reglementrilor privind perioadele de conducere, de repaus i a pauzelor conductorilor auto.
3. La Sibiu suntei oprit pentru control i cu aceast ocazie sunt analizate datele nregistrate
pe
cardul tahograf, constatndu-se urmtoarele:
- sptmna 20 26.01.2014: durat de conducere sptmnal = 40 de ore i timp total de
lucru sptmnal = 44 de ore
- sptmna 27.01.2014 02.02.2014: durat de conducere sptmnal = 58 de ore i timp
total de lucru sptmnal = 65 de ore
Cte abateri de la reglementrile n vigoare s-au constatat? Precizai care sunt acestea prin
raportare la prevederile reglementare.
4. La Sibiu, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare pentru odihn. A doua zi constatai c
pe cardul tahograf perioada de odihn a fost nregistrat ca o perioad n care ai desfurat alte
activiti de munc, mai puin conducerea autovehiculului. Din ce cauz considerai c a aprut
aceast eroare?
1. exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR referitoare la numrul de colete i la
marcajul lor, precum i starea aparent a mrfii i a ambalajului ei.
2. maxim 3 ore de conducere.
Justificare rspuns:
n intervalul de 24 de ore dintre ziua de joi ora 5,00 i vineri ora 5,00, conductorul auto trebuie
s ia o perioad de repaus zilnic de cel puin 11 ore. Prin urmare, el trebuie s se opreasc cel
mai trziu joi la ora 18,00 astfel nct n intervalul joi ora 18,00 vineri ora 5,00 s efectueze cele
11 ore de repaus.
Joi ora 18,00 (oprire pentru repaus) Joi ora 15,00 (plecare n curs) = maxim 3 ore de
conducere.
Page 47 of 52
3. trei abateri i anume:

- depirea duratei de conducere sptmnale n sptmna 27.01.2014 02.02.2014 (58 n loc
de maxim 56 de ore);
- depirea timpului total de lucru n sptmna 27.01.2014 02.02.2014 (65 de ore n loc de
maxim 60 de ore);
- depireaduratei totale de conducere pentru dou sptmni consecutive (98 de ore n loc de
90 de ore).
4. la oprire tahograful a comutat automat pe alte activiti i a continuat cu aceast nregistrare
deoarece conductorul auto nu a selectat cu ajutorul selectorului de activiti c urmeaz s
efectueze o perioad de repaus (simbolul pat).
STUDIU DE CAZ NR. 3
Suntei angajat la un operator de transport rutier i n calitatea dvs. de conductor auto efectuai
transport rutier contra cost de mrfuri n trafic internaional cu un autotractor cu semiremorc a,
destinaia cea mai frecvent fiind Germania.
1. Managerul de transport v-a recomandat s avei n vedere o exploatare raional a
ansamblului de vehicule. n acest context, indicai 3 posibiliti prin care conductorul auto poate
asigura o exploatare raional a anvelopelor i mrirea duratei lor de utilizare.
2. Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez adaptat i care s v
permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori care nu in de conductorul auto i care
influeneaz negativ distana de frnare.
3. La angajare, managerul de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de conducere
ecologic (EcoDriving). Indicai 3 avantaje ale conducerii ecologice.
1. meninerea presiunii corespunztoare, evitarea suprasarcinii, a excesului de vitez i a
frnrilor puternice.
2. defeciuni la sistemul de frnare, uzura avansat a pneurilor, felul i starea drumului, condiiile
meteorologice, masa ncrcturii, repartizarea necorespunztoare a ncrcturii pe axe.
3. scderea consumului de combustibil, reducerea uzurilor cauzate de funcionarea vehiculului,
reducerea polurii produse prin arderea combustibilului i prin uzuri, reducerea polurii fonice,
creterea siguranei circulaiei, reducerea costurilor de exploatare; etc.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. n calitate de conductor auto verificai periodic nivelul lichidelor i lubrifianilor. Indicai 2
aspecte urmrite n aceast activitate.
exploatare a sistemelor i echipamentelor ansamblului de vehicule. n acest context, indicai dou
3. O conducere economic i ecologic impune exploatarea raional a transmisiei
autovehiculului. Indicai care sunt componentele lanului de transmitere a momentului motor de la
motor la roi la un autovehicul 42 de transport marf cu traciune spate.
1. refacerea nivelului acestora, dac este cazul, raportat la marcajele de minim i maxim;urmrirea
consumurilor de lichide i lubrifiani ce se pot nregistra pe parcursul exploatrii;identificarea
eventualelor modificri calitative ale acestora (culoare, miros, vscozitate).
2. utilizarea retarderului, utilizarea frnei de motor, utilizarea raional a ineriei
vehiculului,anticipare trafic i conducere ct mai constant fr frnri brute, etc.
3. motor, ambreiaj, cutie de viteze, cardan, diferenial, arbori planetari, roi.
STUDIU DE CAZ NR. 5
transport contra cost de mrfuri n trafic internaional i efectuai permanent curse de lung distan
n trafic internaional.
1. Efectele pe termen lung ale stresului ocupaional la conductorii auto sunt complexe i
costisitoare att pentru ntreprindere ct i pentru conductorul auto i familia lui. Indicai
asemenea efecte.
Page 48 of 52
2. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie a

conductorului auto.
3. n calitatea dumneavoastr de conductor auto cunoatei c administrarea
medicamentelor
trebuie fcut cu precauie deoarece unele dintre ele sunt contraindicate persoanelor care
urmeaz s conduc. Indicai 3 posibile efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate
conductorilor auto.
1. risc producere accidente de munc, risc de mbolnvire, altereaz starea fizic i psihic,
numr mare de zile de concediu medical, risc crescut de incapacitate de munc, necesitatea
schimbrii locului de munc pe motive medicale, etc.
2. oboseala, consumul de buturi alcoolice, consumul de medicamente contraindicate conducerii
autovehiculelor, consumul de droguri, etc.
3. somnolen, ameeal, oboseal, reducerea reflexelor, cefalee, reducerea capacitii de
analiz a situaiilor din trafic, etc.
STUDIU DE CAZ NR. 6
transport contra cost de mrfuri n trafic internaional.
elemente pe care trebuie s la avei n vedere din acest punct de vedere.
2. Indicai 3 factori care v pot afecta capacitatea de conducere.
3. n timpul cursei suntei implicat ntr-un accident rutier soldat cu victime. Nu suntei rnit i
participai la acordarea primului ajutor persoanelor rnite. Cunoatei ce trebuie fcut n caz de
accident i prin urmare v pstrai calmul, analizai situaia i aplicai msurile care se impun.
Indicai 4 aciuni pe care le ntreprindei n ordinea n care ele trebuie luate.
1. adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic i corecte dpdv al vizibilitii
fa/spate/aparatur de bord i care nu incomodeaz la manevrarea volanului, schimbarea
treptelor de vitez, acionarea dispozitivelor.
2. Alimentaie insuficient, alimentaie prea gras, alimentaie neechilibrat, sedentarismul,
consumul de alcool, de droguri, medicamente care afecteaz capacitatea de conducere, etc.
3. evaluarea locului accidentului rmnnd prudent i evitnd s m pun n pericol n acest timp,
semnalizarea i delimitarea zonei de pericol, apel 112, acordarea primului ajutor, protejarea
urmelor de la locul accidentului, etc
STUDIU DE CAZ Nr. 1
transport rutier contra cost de mrfuri i suntei desemnai s efectuai un transport de marf pe
ruta Braov Livorno (Italia) i retur. Deplasarea se efectueaz cu un autotren format din cap
tractor i semiremorc a utilizate de operatorul de transport n baza unui contract de leasing.
1. Cu ocazia ncrcrii mrfurilor primii documentul de transport. Care este documentul de
transport pe care l efectuai i care este semnificaia acestuia?
2. Precizai 5 documente pe care trebuie s le prezentai cu ocazia unui control n trafic,
exceptnd actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, rovinieta i
asigurarea RCA.
3. De la Livorno spre Bucureti plecai miercuri la ora 07.00. n sptmna curent ai extins
o dat timpul de conducere zilnic la 10 ore i ai efectuat 2 perioade de repaus (odihn) zilnic
reduse la 10 ore. Precizai ziua i ora cnd trebuie s v oprii pentru efectuarea primei perioade de
repaus zilnic dup plecarea din Livorno. Justificai rspunsul. n afar de conducere nu mai
desfurai alte activiti.
4. La Arad suntei oprit pentru control. Din analiza diagramelor tahograf se constat
urmtoarele:
conducere de 10 ore i 30 de minute de la plecare pn la momentul controlului; pe diagrama din
ziua precedent nu sunt nscrii kilometrii parcuri ntre plecare i destinaie i numrul de
nmatriculare al autovehiculului.
Page 49 of 52
Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i n ce condiii

conductorul auto poate relua cursa. Motivai rspunsul.
1. Scrisoarea de transport tip CMR care reprezint proba contractului de transport.
2. Copia conform a licentei comunitare; documentul de transport; (scrisoarea de transport tip
CMR); certificatul de pregtire profesional, valabil; legitimaia de serviciu, valabil; contractul de
nchiriere sau de leasing, n original sau n copie conform; asigurarea mrfurilor transportate, n
copie, etc
3. Miercuri la ora 18 i 30 de minute. Conductorul auto poate conduce miercuri 10 ore la care sunt
necesare 2 pauze de cte 45 de minute. Plecare ora 07.00 +10 ore conducere + 2 pauze x 45 min.
= miercuri ora 18.30.
4. Dou abateri care se sancioneaz cu amend contravenional: conducere de 10 ore i 30 de
min. de la plecare i respectiv nenscrierea numrului de nmatriculare al autovehiculului pe
diagrama din ziua precedent.
Pentru cele 10 ore i 30 de min. de conducere de la plecare se dispune imobilizarea
autovehiculului i conductorul auto poate relua cursa numai dup efectuarea unei perioade de
repaus zilnic regulamentare.
STUDIU DE CAZ Nr. 2
n calitate de conductor la o ntreprindere care efectueaz transport de mrfuri n cont propriu
efectuai transporturi nztr Braov i Constana cu un autocamion.
Braov Constana i unde trebuie s se afle acesta pe durata transportului.
2. Pe parcurs suntei oprit la ora 14.00 de inspectorii ISCTR ocazie cu care prezentai i
diagramele tahograf. Pe diagrama tahograf din ziua curent se constat urmtoarele: plecare din
Braov la ora 08.00; conducere de 3 ore; pauz de 30 de minute; conducere 1 or i 30 de minute;
pauz de 15 minute; conducere 45 de minute pn la ora 14.00, ora controlului. Indicai dac exist
o nclcare a prevederilor Reg. (CE) nr. 561/2006 i n caz afirmativ care este aceasta i prin ce
msuri se sancioneaz?
3. La Constana efectuai o perioad de repaus (odihn), ocazie cu care stai de vorb cu ali
conductori auto. Unul dintre acetia susine c tie o metod de falsificare a datelor nregistrate pe
diagrama tahograf. Nu suntei de acord cu aceste practici i i precizai riscul la care se expune.
Cum se sancioneaz falsificarea datelor nregistrate pe diagrama tahograf?
4. Plecai din Constana i la ieirea din localitate suntei oprit de ctre inspectorii ISCTR
care efectueaz control n trafic. Cu aceast ocazie acetia constat 2 nerespectri ale
reglementrilor: arimarea necorespunztoare a mrfii i depirea masei totale maxime autorizate
a autocamionului. Indicai prin ce msuri se sancioneaz abaterile constatate i n ce condiii putei
continua deplasarea ctre Braov.
1. Avizul de nsoire a al mrfurilor care trebuie s se afle la bordul autocamionului.
2. Da: a doua pauz trebuia s fie de cel puin 30 de minute. Prin urmare conductorul auto
cumuleaz 5 ore i 15 minute de conducere fr pauz. Se sancioneaz cu amend
contravenional i imobilizarea vehiculului pentru efectuarea pauzei regulamentare.
3. Se sancioneaz conform legii penale.
4. Amend contravenional i imobilizarea autocamionului. Conductorul auto poate continua
deplasarea dup descrcarea ncrcturii suplimentare i arimarea corect a celei rmase
nautocamion.
STUDIU DE CAZ Nr. 3
efectuai o curs n echipaj de 2 conductori auto pe ruta Bucureti Roma.
1. Cunoatei faptul c oboseala reprezint una din principalele cauze ale accidentelor
rutiere. Indicai 4 efecte ale oboselii asupra organismului uman care pot conduce la producerea
unor evenimente rutiere.
Page 50 of 52
2. n timpul efecturii unei curse observai c se degaj fum de la roata spate stnga. Care
sunt msurile pe care le luai? Enumerai 5 dintre ele.
3. Cu ocazia acordrii primului ajutor unei victime constatai c prezint plgi ce trebuie
pansate. Ce operaie se impune a fi efectuat naintea pansrii i ce utilizai n acest sens?
1. Scderea ateniei; scderea concentrrii; somnolena; creterea timpului de reacie; aprecierea
greit a vitezei; diminuarea capacitii de anticipare, prevedere, judecat sau de analiz a unor
situaii din trafic; riscul de a adormi; asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei de
cltorie.
2. Oprirea autovehiculului ntr-un loc sigur; acionarea frnei de staionare; oprirea motorului;
intreruperea circuitului de la bateria de acumulatoare; identificarea sursei de foc; informare servicii
de urgen; utilizarea stingtoarelor, dac stingerea incendiului se poate face fr pericol;
semnalizarea locului prin amplasarea triunghiurilor reflectorizante.
3. Dezinfecia plgilor care se face cu ap oxigenat sau iod.
STUDIU DE CAZ Nr. 4
1. ntreinerea autovehiculului ntr-o stare tehnic bun este esenial pentru sigurana
circulaiei i reducerea costurilor de exploatare. Indicai 3 elemente pe care trebuie s le avei n
vedere la ntreinerea motorului care au implicaii asupra consumului de combustibil i a
performanelor motorului.
2. n calitate de conductor auto efectuai controlul i ntreinerea zilnic a vehiculelor
utilizate. Enumerai 3 verificri pe care le efectuai la sistemul de frnare.
3. Autotractorul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv al vitezei
(adaptive cruise control ACC) care mai este denumit i autopilot adaptiv. Indicai 2 avantaje ale
acestui sistem.
1. Schimbarea periodic la intervalele recomandate a uleiului de motor; schimbarea periodic la
intervalele recomandate a filtrelor de ulei; schimbarea periodic la intervalele recomandate a
filtrelor de combustibil; schimbarea periodic a filtrelor de aer;utilizarea uleiului recomandat de
ctre constructor; schimbarea la intervalele recomandate a lichidului de rcire, etc.
2. Etaneitatea conductelor, recipientelor, furtunelor de legatur dintre autotractor isemiremorc;
fixarea conductelor, recipientelor; control vizual al discurilor de frn, etc.
3. Ajut conductorul auto la mersul n coloan; menine automat distana corect fa de vehiculul
aflat n fa n funcie de viteza cu care se circul; evit coliziunile din spate.
STUDIU DE CAZ Nr. 5
al autovehiculului. Ce conine acesta? Enumerai 5 elemente.
elemente pe care trebuie s le avei n vedere din acest punct de vedere.
3. n cadrul pregtirilor pentru plecarea n curs stabilii ruta (itinerarul) pe care urmeaz s
1. Stingtoare; triunghiuri reflectorizante; lamp portabil de iluminare; trus medical; vest
reflectorizant, etc.
2. Adoptarea i meninerea unei poziii confortabile dpdv ergonomic; adoptarea i meninerea unei
poziii corecte dpdv al vizibilitii fa, spate, aparatur de bord; adoptarea i meninerea unei poziii
care nu incomodeaz la manevrarea volanului; adoptarea i meninerea unei poziii care nu
incomodeaz schimbarea treptelor de vitez, acionarea dispozitivelor.
3. Categoriile de drum pentru a nu depi limitele masice maxime admise; dac exist poduri sau
tuneluri care pot avea restricii; utilizarea optim a reelei de drumuri; evitarea zonelor agglomerate
sau n care se produc de regul ambuteiaje; planificarea deplasrii astfel nct s se poat
respecta pauzele regulamentare; planificarea i alegerea locurilor pentru efectuarea timpilor de
odihn; taxe care trebuie achitate, etc.
STUDIU DE CAZ Nr. 6
Page 51 of 52
1. Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i

necostisitoare de prelungire a duratei de prelungire a duratei de utilizare a anvelopelor se
recomand verificarea i ntreinerea sistematic a acestora. Indicai 5 verificri care trebuie s
fac parte dintr-o list de control a anvelopelor.
2. n calitate de conductor auto participai la ncrcarea mrfurilor. Indicai 3 cerine privind
poziia centrului de greutate a ncrcturii pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea
mrfurilor.
3. Cunoatei c pe parcursul cursei trebuie s verificai arimarea ncrcturii. Precizai cnd
se recomand s efectuai aceste verificri.
1. Inspecia vizual pentru a depista eventualele tieturi, fisuri, umflturi sau deteriorri ale benzii
de rulare; verificarea adncimii benzii de rulare; verificarea i reglarea presiunii la rece; verificarea
i reglarea presiunii la valoarea prescris de constructor; verificarea privind echiparea cu anvelope
corespunztoare pe timp de iarn/var
2. Marfurile se vor a eza ct mai aproape de axa longitudinal a vehiculului; distana fa de sol ct
mai mic; evitarea subncrcrii axelor;evitarea suprancrcrii axelor, etc.
3. La intervale regulate de cate ori este posibil, pe durata calatoriei; prima verificare trebuie facuta
de preferinta dupa cativa km. de condus, intr-un loc unde se poate opri in siguranta; dupa o franare
brusca sau dupa alta situatie anormala aparuta pe durata calatoriei.
Page 52 of 52

Exemple Orientative Studii de Caz

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Exemple Orientative Studii de Caz

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

EXEMPLE ORIENTATIVE STUDII DE CAZ

32. Enumerai 3 cerine/verificri pe care trebuie s le avei n vedere la repartizarea i arimarea

40. Efectuai un transport internaional de marf pe ruta Bucureti Paris cu un ansamblu de

48. Pentru efectuarea transportului vi s-a repartizat un autocamion/autobuz. n cadrul pregtirilor

RSPUNSURI STUDII DE CAZ CPI

- depasirea duratei de conducere saptamanala la 58 de ore.

MODEL STUDII DE CAZ CPI MARF VARIANTA A / 2015

n calitate de conductor auto angajat la un operator de transport suntei desemnat s efectuai un

Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier i conducei un

MODEL STUDII DE CAZ CPI MARF VARIANTA B / 2015

4. La Sibiu, dup descrcarea mrfurilor, v deplasai cu autotractorul ntr-o parcare, parcai

1. somnolen, ameeal, oboseal, reducerea reflexelor, cefalee,reducerea capacitii de analiz a

STUDII DE CAZ MARF VARIANTA F

1. stingtoare, triunghiuri reflectorizante, lamp portabil de iluminare, trus medical, vest

STUDII DE CAZ MARF VARIANTA F

STUDIU DE CAZ Nr. 6

Acordul european ADR stabilete reguli privind?

- funciile circulatorie i respiratorie;

- la fiecare oprire de pe itinerar;

- la oprirea vehiculului cu motorul n funciune;

La ce interval de timp se efectueaz inspecia tehnic periodic la autocamioanele cu masa

STUDII DE CAZ CPI TEORIE

elimin riscul opririi motorului la pornirea n ramp;

11.Efecte nefavorabile ale medicamentelor contraindicate conductorilor auto:

- asigurarea vehiculului cu frna de staionare;

semntura conductorului auto

STUDIU DE CAZ NR.1

pentru cele 8 zile de concediu i diagramele tahograf pentru 20 de zile.

Deplasarea se efectueaz cu un ansamblu de vehicule format din autotractor i semiremorc

STUDIU DE CAZ NR.13

R. treapta de frnare selectat care influeneaz n mod direct cantitatea de lichid

STUDIU DE CAZ NR. 3

1. severific dac sistemul de nzvorre a asigurat o cuplare perfect; se verific i se asigur

expediie al mrfurilor), legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto; certificat de

3. trei abateri i anume:

2. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz negativ timpul de reacie a

Indicai care sunt abaterile care se sancioneaz cu amend contravenional i n ce condiii

1. Din considerente legate de sigurana circulaiei dar i ca o modalitate uoar i

S-ar putea să vă placă și