REFERAT

cu tema: Întreținerea tehnică curentă a transmisiei.

Cutia de viteze automată – varietatea transmisiilor automobilelor, este asigurată de
alegerea potrivit condițiilor curente de trafic, fără implicarea directă a șoferului.
Transmisia automată este un mecanism complex, funcția căruia constă în transmiterea
mișcării de rotație la diferite agregate, precum și schimbarea mărimii și direcției de rotație.
În comparație cu cutia de viteze manuală, transmisia automată are următoarele avantaje:
 confort mai mare de a conduce automobilul, datorat eliberării conducătorului auto
de la funcțiile de control;
 schimbarea fluentă a vitezelor, ținând cont de sarcina motorului și viteza de mișcare
a automobilului;
 protecția motorului și a sașiului automobilului de la suprasarcini;
 posibilitatea schimbării manuale și automate a vitezelor.
Întreținerea tehnică a transmisiei automate, în primul rând include verificarea calității și
nivelului lichidului de transmisie (schimbarea uleiului transmisiei automate), examinarea
vizuală a agregatului la scurgeri (schimbarea presetupelor și a pieselor intermediare la
transmisia automată), precum și efectuarea unor anumite setări a cutei de viteze în funcție
de modelul și anul de producere al acesteia.
Funcțiile îndeplinite de fluidul de transmisie în curia de viteze automată:
 transmisia cuplului din hidrotransformator de la motor în cutia de viteze;
 asigurarea funcționării sistemului de gestiune și control;
 activitatea blocurilor de frecare;
 ungerea și răcirea pieselor de frecare etc.
Autoservice-ul ”GEARBOX” deține tot complexul de echipament și instrumente, necesare
pentru repararea transmisiei automate la automobilele de orice marcă, diagnoza și
întreținerea cutiilor de viteză de orice tip. La noi puteți beneficia de serviciul de diagnoză,
întreținere tehnică și schimbarea uleiului la transmisia automată - rapid, calitativ, și, cel
mai important, ieftin. Oferim garanție pentru toate lucrările efectuate, cu prezentarea
tuturor actelor necesare.
O mașină modernă este un dispozitiv sofisticat din punct de vedere tehnic care combină
elementele de microelectronică, hidraulică, electricieni și alte sisteme care necesită
întreținere periodică. Unul dintre nodurile care necesită o atenție deosebită este transmisia.
În ciuda faptului că unitatea are o durată de viață lungă și o fiabilitate ridicată,
funcționarea pe suprafețe de drum slabe poate reduce semnificativ durata de lucru a
întregului sistem. Principala funcție pe care o îndeplinește transmisia este transferul de
energie mecanică de la motor la roți, astfel încât atunci când acesta se descompun,
mișcarea normală a mașinii este aproape imposibilă. regulatmentenanta transmisiei va
asigura funcționarea stabilă a întregului sistem și absența defecțiunilor de urgență în cele
mai neașteptate momente. Întreținerea transportului vehiculului completserviciu de
transmisie efectuate în conformitate cu recomandările producătorilor, care pot fi diferite
pentru fiecare marcă de vehicul special.Serviciu de transmisie ajută la identificarea
abaterilor în funcționarea dispozitivului de la modul normal.
Acest lucru se poate întâmpla din diferite motive, dintre care principalele sunt: întreținere
ocazională; manopera slaba sau piese componente; calitatea slabă a suprafeței drumului;
încălcarea regulilor de funcționare; utilizarea uleiurilor neoriginale și a altor consumabile;
incompetentserviciu de transmisie ; uzură fizică. Serviciul nostru auto este unul dintre
liderii orașului NEAD Moscova în restabilirea performanței transmisiei și a altor
componente ale vehiculului. profesional Întreținerea și repararea transmisiei Specialiștii
noștri îndeplinesc termenele cele mai stricte, menținând în același timp calitatea muncii
ridicate. Ne aflăm în NEAD, nu departe de stațiile de metrou Altufevo, Bibirevo și
Medvedkovo. Avem acces convenabil la casetele noastre de reparații. Reputația pozitivă
pe piața serviciilor auto din Moscova, prețurile rezonabile și calitatea ridicată a lucrărilor
de restaurare și diagnostic sunt prioritățile noastre atunci când lucrăm cu clienții. Semnele
cheie ale defecțiunilor de transmisie În timpul funcționării mașinii, pot apărea o serie de
semne care indică defecțiuni ale sistemului de schimbare a vitezei: dificultăți de schimbare
a angrenajelor. Motivul principal al acestui fenomen este nivelul scăzut al uleiului din
sistem, calitatea sa nesatisfăcătoare, cablul mecanismului de schimbare a vitezei slab
ajustat sau cablul de reglare a ambreiajului. miros de ardere. Poate fi un semn al
supraîncălzirii uleiului de transmisie, care este utilizat pentru a lubrifia și răci numeroase
componente ale sistemului. Un nivel scăzut de ulei în sistem este una dintre condițiile
necesare pentru supraîncălzire. prezența zgomotului străin la viteză neutră. În cele mai
multe cazuri, acest lucru indică uzura mecanică a pieselor: un angrenaj intermediar,
rulmenți și alte mecanisme. sistem de ambreiaj cu ambreiaj. În această situație, discul de
ambreiaj nu este deconectat de volan, chiar și atunci când pedala de ambreiaj este apăsată.
Destul de des se întâmplă din cauza ajustării slabe a pedalei de ambreiaj. scurgeri de ulei.
Se referă la unul dintre principalele semne ale necesității reparațiilor. Lipsa de lubrifiere în
sistemul de schimbare a angrenajului este cauza principală a pagubelor grave. vibrații
crescute. Dacă mașina începe să arunce la schimbarea angrenajelor, călătoria este
întreruptă și claritatea angrenajelor este redusă, atunci este timpul să mergeți la atelierul de
reparații auto pentru un diagnostic amănunțit. încălcarea vitezei de comutare. Proiectarea
transmisiei implică o schimbare de viteză lină și clară, astfel încât apariția de întârzieri cu
trecerea la o viteză diferită poate indica prezența unor probleme tehnice cu șasiuul mașinii.
Reparații de transport auto Reparație transmisie este un proces complex constând în
efectuarea operațiunilor tehnice speciale care vor ajuta la restabilirea duratei de viață a
tuturor elementelor de transmisie. Pentru un diagnostic de înaltă calitate al autoturismului,
am echipat centrul nostru de reparații auto cu toate echipamentele necesare, ceea ce ne
permite să determinăm locația defecțiunii și cauzele posibile ale apariției acesteia cu o
precizie ridicată în cel mai scurt timp posibil. Experții noștri efectuează rapid controlul de
intrare al funcționării vehiculului, ceea ce ne permite să adăugăm împreună imaginea de
ansamblu a stării tehnice generale a mașinii în câteva ore. Personalul companiei noastre
este exclusiv specialiști cu înaltă calificare, cu experiență vastă în diagnosticarea,
repararea și întreținerea transmisiei.capital reparație transmisie implică o demontare
completă a sistemului în componente și ansambluri. Acest lucru permite examinarea
transmisiei pentru deformații și uzură fizică. După înlocuirea sau eliminarea
componentelor defecte ale transmisiei, întregul sistem este supus montării și reasamblării
la mașină. Repararea unităților de transmisie.
Proiectarea transmisiei este un dispozitiv complex care conține următoarele componente
principale: cutie de viteze; ambreiaj; disc de frecare. Cutia de viteze poate fi de trei tipuri:
mecanice; automată; robotizate. Fiecare dintre aceste tipuri de mecanisme are caracteristici
comune: prezența unui lubrifiant în sistem, prezența angrenajelor și dispozitivelor de
comutare. Specialiștii recomandă efectuarea întreținerii cutiei de viteze după fiecare
25.000 de kilometri. Acest lucru va face posibilă detectarea în timp util chiar a unor
defecțiuni minore, care în timp pot deveni principala cauză a accidentului. Vehiculele cu o
cutie de viteze manuală sunt caracterizate printr-un ambreiaj care servește la deconectarea
arborelui motor de la antrenarea roții în timpul schimbării angrenajului. În majoritatea
cazurilor, tija de ambreiaj este un cablu care trebuie reglat periodic. Principalele cauze ale
eșecului ambreiajului sunt: stil de conducere extrem; schimbarea premergătoare a
angrenajului; un început ascuțit în viteza mare. Discul de frecare asigură cuplarea fiabilă a
arborelui motor și a arborelui de antrenare a tracțiunii roții. Calitatea de fabricație a
discului de frecare afectează în mod direct durata de utilizare a acestuia. Astfel, produsele
de marcă fabricate de fabricile fabricate servesc la o ordine de mărime mai lungă decât
falsurile lor ieftine. Pentru a asigura o calitate înaltă a reparației, de fiecare dată după
restabilirea performanței transmisiei, se face o schimbare de ulei. Acest eveniment vă
permite să prelungiți durata de viață a multor piese și componente ale mașinii și pentru a
evita reparații costisitoare de urgență. Întreținerea transmisiei în atelierul nostru Reparație
transmisie de forțele specialiștilor noștri se realizează în următoarea ordine: diagnosticări
amănunțite cu ajutorul echipamentelor moderne; demontați dintr-un loc obișnuit, cu
demontare detaliată; depanare și inspecție completă a tuturor componentelor și pieselor;
intocmirea unei declaratii defecte; coordonarea cu clientul a costului muncii și lista
serviciilor; restabilirea integrității și performanței componentelor și pieselor defecte;
asamblare pe etape a dispozitivului; instalarea transmisiei într-un loc regulat; reglarea și
verificarea transmisiei într-un mod de operare. Costul serviciilor de reparații a transmisiei
poate varia într-o gamă largă, care depinde de natura individuală a defalcării și de
complexitatea restaurării acesteia.
Recomandări pentru o utilizare corectă Pentru a prelungi semnificativ durata de viață a
transmisiei vehiculului și pentru a evita defecțiunile neașteptate, experții recomandă
desfășurarea periodică a unui număr de evenimente: verifică zilnic funcționarea
ambreiajului, absența scurgerilor de ulei și funcționarea clară a cutiei de viteze; verificați
nivelul uleiului din unitatea de ambreiaj după ce ați trecut de 10.000 de kilometri; reglarea
pedalei de ambreiaj după 20.000 de kilometri; când nivelul de ulei este scăzut, umpleți cât
mai curând penuria la valoarea recomandată. K ATEGORY: Întreținere auto Întreținerea
transmisiei. Întreținere de transmisie majoră În timpul întreținerii zilnice, se verifică
funcționarea mecanismului de schimbare a ambreiajului și a angrenajului, iar pe vehiculele
off-road, de asemenea, acțiunea mecanismului de schimbare a angrenajului de transfer.
Când efectuați TO-1, se efectuează următoarele lucrări: pe ambreiaj
 ungeți rulmentul ambreiajului, furculițele, osiile, pedalele, verificați cantitatea de
joacă fără pedale;
 pentru vehiculele cu ambreiaj hidraulic, verificați nivelul lichidului din rezervorul
de acționare; pe cutia de viteze și cutia de transfer;
 verificați montarea carterului și acțiunea manetei de viteze, adăugați ulei în cutii,
dacă este necesar; prin transmisie cardanică;
 verificați montarea parantezelor lagărelor arborelui cardanic, ungerea splinelor;
 pe angrenajul principal, diferențial, jumătăți de arbori;
 verificați conexiunile carterului axelor de antrenare pentru scurgeri;
 fixați piulițele semicercilor sau știfturile de pe flanșele lor;
adăugați ulei la carterul angrenajului principal.
În TO-2, pe lângă lucrările efectuate în timpul TO-1, include:
 prin cutie de viteze și cutie de transfer;
 verificarea conexiunilor carterului pentru scurgeri, starea axelor și a rulmenților;
 prin transmisie cardanică - verificarea stării rulmenților de tracțiune și a
manivelelor;
 pe angrenajul principal, diferențial, jumătăți de arbore;
 verificarea stării (dacă există vreun joc) și reglarea rulmenților arborelui de
antrenare al angrenajului principal;
 verificarea stării și reglarea lagărelor butucurilor roților motrice.
Pe lângă lucrările menționate mai sus, la efectuarea TO-2, uleiul este schimbat în carterul
unităților de transmisie în conformitate cu programul de ungere. Verificați și reglați
ambreiajul Funcționarea normală a ambreiajului afectează semnificativ condițiile de
funcționare ale transmisiei vehiculului. O cantitate insuficientă de joc liber determină
alunecarea ambreiajului (includerea incompletă) și uzura rapidă a garniturilor de frecare și
a lagărului de eliberare a ambreiajului. Dacă jocul fără pedale este mare, atunci ambreiajul
nu va fi complet dezactivat. Verificarea jocului liber al pedalei de ambreiaj Pentru a
verifica dacă ambreiajul este complet angajat, aplicați frâna de mână în timp ce motorul
funcționează, cuplați angrenajul direct și eliberați fără probleme pedala de ambreiaj
apăsând pedala de accelerație. Dacă motorul se oprește imediat după eliberarea pedalei de
ambreiaj, înseamnă că ambreiajul se angajează complet. Pentru a verifica ambreiajul,
ambreiajul este decuplat cu motorul pornit și angrenajele din cutia de viteze sunt
schimbate alternativ. Cu un ambreiaj bun, angrenajul se schimbă în tăcere. Cantitatea de
joc fără pedală este verificată cu o riglă (Fig. 153), montată aproape de pedala de ambreiaj
și sprijinită pe podeaua cabinei. După ce a observat poziția pedalei eliberate pe scara riglei,
apăsați pedala cu mâna și aduceți-o în poziția corespunzătoare începerii decuplarii
ambreiajului, care este determinată de o creștere accentuată a forței necesare pentru a muta
pedala. Scara riglei determină diferența dintre cele două poziții ale pedalei în milimetri. În
vehiculele GAZ -51A, GAZ -53A, ZIL -130, cantitatea de joc liberă a pedalei de ambreiaj
este controlată prin schimbarea lungimii verigii care leagă furculita de eliberare a
ambreiajului cu pârghia de pe arborele pedalei. Pentru a crește jocul liber al pedalei de
ambreiaj, piulița de reglare a tijei este deșurubată, iar pentru a o reduce, sunt înșurubate. În
cazul ambreiajelor cu disc dublu (ZIL -164), dacă pedala nu este complet oprită, pe lângă
reglarea jocului fără pedală, poziția discului principal al ambreiajului este reglată. Pentru a
face acest lucru, deșurubați șuruburile capacului inferior al carcasei ambreiajului și
scoateți-l.
După aceea, rotiți arborele cotit cu mânerul de pornire și setați alternativ fiecare dintre cele
trei șuruburi setate în poziția inferioară, strângeți șuruburile până la capăt, apoi întoarceți-
le pe fiecare în cinci sloturi (cinci „clicuri”). Distanța dintre capătul șurubului de reglaj și
discul de unitate intermediar va fi de 1,25 mm. La sfârșitul reglării, pun și fixează capacul
inferior al carcasei ambreiajului. Reglarea angrenajului principal Funcționarea corectă și
fiabilă a acționării finale a unui vehicul depinde foarte mult de reglarea rulmenților
arborelui. Reglarea incorectă a rulmenților poate duce la defectarea nu numai a rulmenților
înșiși, dar și a angrenajelor angrenajului principal și a diferențialului. Datorită uzurii
angrenajelor, lagărelor și slăbirii elementelor de fixare, reglarea este încălcată, mișcarea
axială a angrenajelor în timpul funcționării sub sarcină crește. O caracteristică
caracteristică este zgomotul sporit al angrenajelor, ceea ce duce la uzura rapidă și ciobitul
dinților. Prin urmare, în timpul întreținerii vehiculului, lagărele de antrenare finale și
diferențial trebuie verificate și, dacă este necesar, reglate. Trebuie avut în vedere faptul că
strângerea excesivă a rulmenților de acționare principală creșteh
Reglarea și repararea ambreiajului. Reglarea ambreiajului. În timpul funcționării,
ambreiajul este reglat, dar înainte de aceasta, se verifică jocul liber al pedalei ambreiajului.
Pentru a face acest lucru, utilizați o riglă cu divizii și două motoare. Un capăt al liniei este
instalat pe podeaua cabinei, iar motorul superior este combinat cu placa pedală a
ambreiajului. Apoi apăsați pedala până când rezistența crește brusc când este deplasată.
Această poziție este marcată pe riglă de al doilea motor și corespunde unei probe cu roți
libere. Distanța dintre motoarele de pe riglă va fi valoarea jocului liber al pedalei de
ambreiaj. la ambreiaj mecanic jocul fără pedale este controlat prin schimbarea lungimii
verigii principale prin întoarcerea sau reglarea piuliței de reglare de pe verigă (când slăbiți
piulița, jocul liber de pedale crește, atunci când o înșurubați, scade). la acționare hidraulică
jocul gratuit al pedalei de ambreiaj constă în lovituri și liberuri libere în părțile mecanice și
hidraulice ale acționării. Înainte de reglare, măsurați cursa completă a împingătorului
cilindrului sclav. Dacă cursa împingătorului este mai mică decât valoarea necesară, aceasta
indică o încălcare a reglării jocului liber de pedale sau a pătrunderii aerului în sistemul de
acționare hidraulică. În acest caz, este necesar să pompați actuatorul hidraulic, apoi să
reglați jocul liber al pedalei de ambreiaj. Pompa hidraulică a ambreiajului este pompată în
următoarea secvență: scoateți capacul din capul valvei de bypass de pe cilindrul de lucru,
puneți pe supapă un furtun de cauciuc, al cărui capăt este coborât într-un recipient
transparent cu o cantitate mică de lichid de frână. Furtunul pompei de aer este înșurubat pe
vârful filetat al dopului cilindrului principal și, prin deșurubarea valvei de bypass cu
jumătate de rotație, pompa creează presiune în interiorul cilindrului principal. Presiunea
din sistem poate fi creată prin apăsarea pedalei de ambreiaj. În acest caz, atunci când
pedala este apăsată, supapa este oprită, iar la eliberare, este oprită (acest lucru este necesar
pentru a evita aerul care intră în sistem prin supapă). Sub influența presiunii, lichidul
începe să curgă în recipient și aerul sub formă de bule iese cu el. De îndată ce eliberarea
bulelor de aer încetează, pompa este finalizată, supapa de bypass este înfășurată și se pune
un capac.