1.3 Organizarea locurilor de muncă.

SOFT - uri specifice utilizate în cadrul atelierelor

auto
Marea majoritate a lucrărilor de mentenanţă (ÎT şi RC), ce se îndeplinesc la staţia de service
auto (SSA), sunt realizate la posturi universale sau specializate, adică posturi ce sunt amplasate în zona
de ÎT şi RC, ce sunt echipate corespunzător.
Posturile universale permit realizarea lucrărilor de întreţinere tehnică (ÎT) în volum total de către
o brigadă de mecanici auto. Lucrările se pot organiza în aşa mod că brigada dată se pate deplasa de la
un post universal la altul sau se schimbă automobilul la postul dat.
Realizarea lucrărilor la posturi specializate constă în distribuirea volumului total de lucrări la
mai multe posturi, care pot fi organizate în flux sau la posturi operaţionale fixe. În ambele cazuri
automobilul, după îndeplinirea lucrărilor este deplasat de la un post la altul.
De exemplu, dacă clientul solicită realizarea lucrărilor de ÎT în volum total, automobilul se
instalează la post universal, unde se îndeplinesc lucrările necesare. Însă, dacă clientul solicită
verificarea şi reglarea (în caz de necesitate) a convergenţei roţilor, atunci automobilul se amplasează la
post specializat, echipat cu stand special.
În prezent la SSA lucrările se organizează cât posturi de lucru universale, atât şi posturi de lucru
specializate. În ambele cazuri, pentru îndeplinirea lucrărilor, trebuie de utilizat documentaţia tehnică
(procese tehnologice, hărţi tehnologice), în care într-o anumită consecutivitate sunt indicate toate
operaţiile, îndeplinite la fiecare post, lista sculelor, dispozitivelor şi verificatoarelor (SDV) utilizate,
profesia, calificarea, norma de timp şi condiţiile tehnice.
Dacă lucrările sunt îndeplinite la un post concret (de exemplu la postul control-reglare a
convergenţei roţilor), atunci se elaborează şi se utilizează fişele tehnice de post.
Etapele procesului de prestare a service-ului auto:
- Recepţionarea solicitărilor service-urilor de mentenanţă auto.
- Pregătirea realizării service-ului de mentenanţă auto.
- Primirea autovehiculului în service-ul auto.
- Realizarea lucrărilor de mentenanţă auto.
- Controlul calităţii lucrărilor realizate de mentenanţă auto.
- Definitivarea actelor de prestare a service-ului
- Predarea autovehiculului clientului.

Organizarea locurilor de muncă în cadrul posturilor de întreţinere tehnică şi reparaţie

curentă
De regulă în cadrul staţiei de service auto (SSA) sunt prezente următoarele posturi şi sectoare de
producţie:
- Curăţire – spălare;
- Recepţie şi eliberare;
- Diagnostică;
- Posturi de ÎT şi RC;
- Pregătire a automobilelor înainte de realizare;
- Agregate;
- Reparaţie roţi;
- Reparaţie caroserie;
- Vopsire;
- Tapiţerie;
- Reparaţie echipament electric;
- Reparaţie a elementelor sistemului de alimentare;
- Prelucrare anticorozivă.

Zona de aşteptare
Este destinată pentru păstrarea temporară a automobilelor. În această zonă se păstrează
automobilele, ce au fost primite la SSA, dar îşi aşteaptă rândul la ÎT sa RC. Tot aici sunt amplasate şi
automobilele ce sunt gata de predare către client. Ea de asemenea poate fi utilizată pentru păstrarea
temporară a automobilelor la care lucrările au fost realizate parţial şi se aşteaptă eliberarea următorului
post (sector) necesar pentru finalizarea comenzii clientului.

Sectorul (postul) de curăţire-spălare

Este destinat pentru înlăturarea impurităţilor de pe caroserie, din salon şi de pe agregatele
automobilului, necesar pentru crearea condiţiilor confortabile de muncă a mecanicilor la realizarea
lucrărilor de mentenanţă (ÎT şi RC).

1
 1-instalaţie de spălare a automobilelor (automată); 2-instalaţie de spălare sub presiune; 3-consolă rotativă pentru
furtun; 4-aspirator pentru curăţire umedă; 5-instalaţie de purificare a apei; 6-dulap cu soluţii de spălare; 7-instalaţie de curăţit
podeaua; 8-pistol cu aer comprimat

Lucrările de curăţire-spălare de regulă se îndeplinesc la posturi amplasate în linie, unul după

altul (curăţire, spălare, uscare). În procesul de curăţire-spălare iniţial se îndepărtează impurităţile din
salonul, portbagajul şi secţia motor, se şterge panoul de bord, sticlele şi alte suprafeţe purificate pe
interiorul auto. După aceasta se îndeplineşte spălarea exterioară a caroseriei, ce include operaţii de
prespălare, de depunere a soluţiilor de spălat şi spălarea (clătirea) ulterioară.
Spălarea şasiului, cadrului şi motorului se îndeplineşte pentru îmbunătăţirea accesului către
elementele automobilului la control, întreţinere şi reparare.
Uscarea se îndeplineşte cu un flux de aer rece sau cald, ce asigură uscarea mai eficientă a
caroseriei.
Pentru curăţirea salonului se utilizează perii, lavete şi aspiratoare. Calitatea lucrărilor de curăţire
este asigurată în mare parte prin utilizarea soluţiilor speciale de curăţire-spălare.

Sectorul de primire (recepţie).

Primirea automobilului la SSA prezintă un complex de lucrări, destinat pentru depistarea
defecţiunilor agregatelor, nodurilor şi a sistemelor automobilelor prezentat la SSA.

1-tester expres verificare convergenţă roţi, 2-stand verificare suspensie şi amortizoare; 3-stand control eficienţă sistem
frânare; 4-modul de diagnosticare, 5-opacimetru (fummetru); 6-analizator de gaze eşapament; 7-elevator hidraulic de tip
foarfece (dublu) ; 8-panou de comandă a elevatorului; 9-stand depistare jocuri în suspensie şi sistemul de direcţie; 10-
dispozitiv control-reglare poziţie faruri; 11exhaustor gaze de eşapament; 12-dulap
Procesul tehnologic de primire a automobilului include:
- Determinarea stării tehnice generale a automobilului, în deosebi a agregatelor, nodurilor
şi sistemelor ce asigură securitatea circulaţiei rutiere;
- Determinarea volumului necesar de lucrări de mentenanţă;
- Determinarea orientativă a costului lucrărilor (servicii, piese, materiale);
- Coordonarea lucrărilor cu clientul;
2
 - Determinarea completivităţii automobilului;
- Executarea documentaţiei primare;
- Determinarea consecutivităţii realizării acţiunilor asupra automobilului.

Realizarea lucrărilor enumerate mai sus permite depistarea la timp şi preîntâmpinarea apariţiei
abandoanelor şi defectelor, organizarea raţională a activităţii staţiei, micşorarea cheltuielilor de timp
necesare pentru îndeplinirea lucrărilor de mentenanţă.
Sectorul de primire este compus dintr-un post de primire şi 2-3 posturi ajutătoare. Postul de
primire este înzestrat cu un elevator, la care se îndeplinesc lucrări de control-verificare. Posturile
ajutătoare sunt organizate pe podea (fără elevator) şi se utilizează pentru amplasarea automobilului în
timpul completării documentaţiei de intrare şi coordonarea cu clientul a lucrărilor necesare. Este
recomandat ca lucrările la sectorul dat să fie organizate pe linie în flux.
Sectorul dat trebuie să fie înzestrat cu SDV-uri necesare pentru determinarea stării tehnice a
automobilului.
Pentru fiecare automobil trebuie să fie realizat un volum obligatoriu de lucrări de control-
verificare, de asemenea, în dependenţă de solicitarea clientului şi lucrări suplimentare.

Procesul tehnologic de primire (recepţie) a automobilului

După îndeplinirea lucrărilor de curăţire-spălare automobilul este îndreptat la sectorul de
primire.
Recepţionerul instalează automobilul pe elevator. După aceasta, efectuând lucrări de control-
verificare şi din conversaţie cu clientul, determină tipul şi volumul lucrărilor de reparaţie necesare, de
asemenea şi necesitatea lucrărilor de diagnosticare. După stabilirea preliminară a volumului de lucrări,
recepţionerul este obligat să îndeplinească controlul automobilului, în corespundere cu harta
tehnologică de verificare a automobilului la intrare. În timpul controlului el trebuie să fixeze toate
defectele depistate.
După finisarea inspecţiei, recepţionistul transferă automobilul la unul din posturile ajutătoare şi
trece la oformarea documentaţiei preliminare, care include:
- Cererea clientului pentru realizarea lucrărilor de mentenanţă;
- Fişa de recepţionare a automobilului;
- Devizul.
Devizul se îndeplineşte în 3 exemplare:
- 1 exemplar împreună cu cererea clientului rămâne în casa SSA;
- 2 exemplar se transmite executorului lucrărilor de mentenanţă (prin intermediul
maistrului);
- 3 exemplar se transmite clientului.
Exemplarul 2, după finisarea lucrărilor se îndreaptă în contabilitate, pentru calculul salariului
executorului. Tot după el, se îndeplineşte cererea de piese de schimb şi materiale necesare de la
depozitul SSA.
În deviz trebuie să fie indicate numai acele lucrări la care a dat acordul în scris (prin semnătură)
clientul. Dacă clientul refuză îndeplinirea lucrărilor de înlăturare a defecţiunilor agregatelor, nodurilor
şi sistemelor automobilului ce influenţează securitatea circulaţiei rutiere, recepţionistul este obligat să
menţioneze aceasta în deviz, iar la eliberarea automobilului în deviz se indică „Automobilul este defect.
Exploatarea este interzisă”. Această menţiune trebuie să fie semnată obligatoriu de către client.
După oformarea documentaţiei necesare, automobilul este îndreptat în zona de producere. Dacă
sunt solicitate mai multe tipuri de intervenţii, atunci el trebuie să selecteze schema optimă de realizare,
ţinând cont de gradul de ocupaţie a posturilor şi schema tehnologică de îndeplinire a lucrărilor la
automobilul dat.
Lucrările de bază pentru determinarea stării tehnice a automobilului, îndeplinite la recepţionare,
sunt:
1. Verificarea sistemelor şi mecanismelor motorului:
- Verificarea nivelului de ulei, uşurinţa pornirii, uniformitatea funcţionării
motorului la diferite regimuri, prezenţe zgomotelor şi bătăilor anormale;
- Verificarea toxicităţii gazelor de eşapament, etanșeității sistemului de răcire,
starea curelelor de antrenare;
- Verificarea bateriei de acumulatoare (crăpături, scurgeri, tensiunea).
2. Verificarea caroseriei (deformări, zgârieturi, crăpături, defecte a stratului de vopsea),
starea scaunelor, tapiţeriei.
3. Verificarea cutiei de viteze, transmisiei cardanice, punţii spate (deteriorarea carterelor,
scurgeri de ulei, jocuri inadmisibile).
La verificarea agregatelor,nodurilor şi sistemelor ce influenţează securitatea circulaţiei rutiere se
îndeplinesc următoarele lucrări:

3
 1. Verificarea ermeticităţii sistemului de alimentare;
2. Verificarea parbrizului (crăpături, defecte mecanice);
3. Verificarea componentelor caroseriei (funcţionarea ştergătoarelor şi a injectoarelor de
spălare a parbrizului, sistemul de încălzire a salonului; verificarea funcţionării lacătelor
uşilor şi capotelor, centurilor de siguranţă, fixarea scaunelor şi a retrovizoarelor);
4. Verificarea funcţionării dispozitivelor de iluminare-semnalizare;
5. Verificarea stării discurilor roţilor şi a pneurilor (crăpături şi deformări a discului, gradul
de uzare a benzii de rulare, deformări rupturi şi presiunea în pneuri);
6. Verificarea mecanismului de direcţie, barelor de direcţie, braţelor şi arcurilor de
suspensie la prezenţa deformărilor şi jocurilor;
7. Verificarea sistemului de frînare (neermeticitate, deformări mecanice a conductelor şi
furtunurilor, nivelul lichidului de frână);
Volumul total de realizare a lucrărilor de primire (recepţie) constituie 0,25…0,35 om*h.
Una din subdiviziunile sectorului de primire (recepţie) este biroul de recepţionare a solicitărilor
clienţilor (recepţia). În încăperea biroului (recepţiei) trebuie să fie prezente şi la cerere prezentate
clientului:
- Regulamentul de prestare a serviciilor de mentenanţă a automobilelor;
- Spectrul de servicii prestate de către SSA cu indicarea costului;
- Costul lucrărilor de mentenanţă;
- Informaţia cu referire la stocul de piese şi materiale disponibile;
- Modele de completare a documentaţiei;
- Stand cu mostre disponibile de vopsea şi materiale pentru tapițerie;
- Informaţie despre personalul ce deserveşte clienţii;
- Condica de sugestii şi reclamaţii;
- Date de contact a Agenţiei pentru Protecţia Consumatorilor.
De asemenea la recepţie trebuie să fie prezentă următoarea documentaţie:
- Registru de evidenţă a comenzilor;
- Registru de planificare (programare) a serviciilor de mentenanţă;
- Lista de preţuri pentru realizarea lucrărilor de mentenanţă;
- Condica de sugestii şi reclamaţii;
Achitarea serviciilor de mentenanţă se îndeplineşte de către client după finisarea tuturor
lucrărilor indicate în devizul de reparaţie, după aceasta automobilul este predat clientului.

Sectorul de diagnostică
Diagnosticarea tehnică la SSA se îndeplineşte la pregătirea pentru vânzare a automobilului, la
primirea automobilului, la realizarea lucrărilor de mentenanţă, la verificarea calităţii lucrărilor efectuate
şi ca serviciu aparte.
Sectorul de diagnostică se amplasează în nemijlocita apropiere de sectorul de primire şi de
posturile (zona) ÎT şi RC. Selectarea utilajului necesar în mare parte depinde de mărimea SSA şi de
spectrul de servicii prestate.

1-modul de diagnosticare; 2-analizator de gaze, opacimetru; 3-tester baterii de acumulatoare; 4-stand control-
curăţire injectoare; 5-stand deservire sisteme de climatizare; 6-exhaustor gaze de eşapament; 7-set scule; 8-stroboscop; 9-
tester presiune combustibil; 10-compresometru şi vacuummetru

4
 Posturi de ÎT şi RC
De regulă la SSA posturile de ÎT şi RC sunt amplasate într-o sală (zonă) comună.

1-elevator, 2-banc de lăcătuşărie cu menghină; 3-set scule de mână în cărucior; 4-stand spălare piese mobil; 5-
instalaţie de alimentare cu ulei; 6-instalaţie de colectare a uleiului; 7-presă hidraulică; 8-macara mobilă; 9-stand alezare
discuri de frână; 10-suport mobil hidraulic; 11-stand aerisire sistem frânare; 12-exhaustor; 13-pistol pneumatic; 14-set
spălare sistem răcire; 15-dispozitiv comprimare arcuri suspensie; 16-dispozitiv control ermeticitate sistem răcire
Posturile (zona) de întreţinere tehnice sunt destinate pentru efectuarea lucrărilor regulamentare,
ce asigură micşorarea intensităţii schimbării parametrilor stării tehnice a agregatelor şi sistemelor
automobilelor, depistarea şi preîntâmpinarea apariţiei abandoanelor şi defectelor. În zona dată sunt
amplasate elevatoare, echipament, dispozitive şi instrument special pentru realizarea lucrărilor de
control-reglare, de ungere-alimentare, de fixare, etc.
Posturile de RC sunt destinate pentru îndeplinirea operaţiilor de restabilire a stării tehnice a
automobilului prin schimbarea pieselor, nodurilor, agregatelor uzate sau defecte cu altele noi sau
reparate.
Lucrările de reparaţie, după locul de efectuare, se împart în lucrări îndeplinite direct pe
automobil şi pe lucrări îndeplinite la sectoare de producţie. Dacă la SSA sunt sectoare specializate,
atunci la posturi se îndeplinesc de regulă lucrări de schimbare a pieselor defecte sau lucrări de
demontare-montare a agregatelor. Celelalte lucrări se împart pe sectoare de producţie: agregate,
electrotehnic, reparaţie roţi, etc.
Lucrările de dezasamblare-asamblare şi de demontare-montare se îndeplinesc la posturi echipate
cu elevatoare, cu utilaj, dispozitive şi instrumente specializate. Foarte răspândite sunt şurubelniţele
speciale, extractoarele, cheile pneumatice.

Sectorul de agregate.

1-instalaţie spălare piese; 2-strung alezare discuri şi tambururi de frânare; 3-strung de găurire; 4-strung de ascuţit; 5-banc de
lăcătuşărie; 6-presă hidraulică; 7-strung alezare cilindri; 8-strung de honuire, 9-strung prelucrare scaune supape;10-strung de
rectificare a faţetelor supapelor; 11-stand control reglare pompe de injecţie; 12-instalaţie de verificare a ermeticităţii; 13-
stand reparare motor şi cutie de viteze

5
 Sectorul de agregate este destinat pentru restabilirea capacităţii de funcţionare a agregatelor,
mecanismelor transmisiei şi a sistemului de direcţie. Deoarece la staţiile mari a dealerilor, nu este
recomandată reparaţia agregatelor, dar este recomandată schimbarea agregatelor defecte în ansamblu pe
noi, necesitate în sector de agregate nu este. Lucrări la sectoarele de agregate, cel mai des se îndeplinesc
la staţiile mici şi mijlocii, unde vin clienţii staţiilor de dealer în perioada de postgaranţie. Însă dacă nu
sunt spaţii suficiente, lucrările de agregat se îndeplinesc în locuri special amenajate a zonei (sălii) de ÎT
şi RC, înzestrate cu utilaj special: prese, strunguri de găurit, strunguri de aşchiere, etc.
De regulă, lucrările de reparaţie în mare parte se aduc la dezasamblarea parţială şi schimbarea
pieselor defecte pe altele noi.

Sector reparaţie a elementelor sistemului de alimentare

Sectorul de reparaţie a elementelor sistemului de alimentare este destinat pentru restabilirea
capacităţii de funcţionare a unor părţi componente a sistemelor de alimentare. Nodurile, ansamblurile
demontate la posturile de ÎT şi RC, sunt aduse la sector, unde se dezasamblează, se defectează, se
schimbă piesele defecte pe noi sau reparate, se asamblează, se testează, apoi se montează pe automobil.

Sector reparaţie echipament electric

Sectorul de reparaţie a echipamentului electric este destinat pentru restabilirea capacităţii de
funcţionare a demaroarelor, generatoarelor şi a altor consumatori de curent electric. Serviciile de
reparaţie a echipamentului electric, de regulă, se organizează la SSA ce deservesc automobile în
perioada de postgaranţie. Ca rezultat a posibilităţilor financiare reduse, posesorii de automobile
comandă lucrări de reparare a elementelor defecte, ce este mai puţin costisitor faţă de procurarea şi
instalarea unui component nou.
Uneori sectoarele de reparaţie a elementelor sistemului de alimentare şi de reparaţie a
echipamentului electric sunt comasate. Pentru efectuarea lucrărilor se utilizează standuri şi instrumente
speciale (stand control generatoare-demaroare, prese de masă, multimetre, ciocane de lipit, etc.) ce sunt
amplasate în zona de ÎT şi RC sau în încăperi separate.

Sector de tapițerie
Sectorul de tapițerie este destinat pentru demontarea-montarea, repararea tapiţeriei şi
elementelor salonului, reparaţia scaunelor. Cel mai des aceste sectoare sunt amplasate în sectoarele de
reparaţie a caroseriei unde se pot comasa lucrările cu cele de caroserie, şi pentru a avea acces la
suprafeţele ce necesită acţiuni specifice ulterioare.

Sector reparaţie roţi

Sectorul de reparaţie a roţilor este destinat pentru demontarea-montarea roţilor, demontarea-
montarea pneurilor, reparaţia pneurilor, îndreptarea discurilor roţilor, etc. Pentru efectuarea acestor
lucrări se poate repartiza un post înzestrat cu elevator, pe perimetrul căruia este amplasat echipamentul
necesar: standuri de demontare-montare a pneurilor, de balansare a roţilor, de îndreptare a discurilor,
vulcanizatoare, etc.

1-stand demontare-montare pneuri; 2-stand de balansare; 3-elevtor; 4-baie verificare roţi, 5-loc de muncă; 6-rezervor mobil
pentru umflarea roţilor, 7-vulcanizator, 8-set scule în cărucior, 9-instalaţie spălare roţi; 10-cheie dinamometrică; 11-cric
mobil; 12-inele; 13-dulap; 14-pistol de impact, 15-cuţit pneumatic; 16-capuri abrazive, 17-materiale reparaţie pneuri

6
 Demontarea –montarea roţilor se îndeplineşte la elevator, dar sunt dese cazurile când lucrările
date sunt organizate pe podea cu utilizarea cricurilor mobile.

Sector reparaţie caroserie

Sectorul de reparaţie a caroseriei este destinat pentru repararea, schimbarea elementelor defecte
a caroseriei. La sectorul dat se îndeplinesc lucrări de sudare, de îndreptare a suprafeţelor deformate
cu/fără încălzire.
Restabilirea geometriei caroseriei automobilelor accidentate se îndeplineşte pe standuri speciale:
staţionare sau mobile. După aceasta se verifică parametri geometrici a punctelor de bază a caroseriei.
Dacă ele nu corespund, atunci lucrările de restabilire se repetă. Unele elemente deformate a caroseriei
pot fi îndreptate cu utilizarea dispozitivelor speciale de întindere cu acţionare manuală sau hidraulică.

1-stand redresare caroserie cu sistem de măsurare ; 2-elevator; 3-apart de sudat; 4-aparat de sudat; 5-aparat de
tăiere; 6-trusă dispozitive hidraulice; 7-stelaj mobil; 8-macara; 9-benc de lăcătuşărie cu menghină; 10-cric mobil; 11-
cărucior transportare caroserii; 12-distribuitor aer; 13-trusă scule reparare caroserie; 14-trusă ciocane îndreptare; 15-set scule
de lăcătuşărie; 16-trusă scule pneumatice.

Sector vopsire
Sectorul de vopsire este destinat pentru restabilirea stratului de lac şi vopsea de pe automobil.

1-cameră de vopsire-uscare; 2-cameră de pregătire a vopselelor; 3-cameră de vopsire –uscare a pieselor; 4, 5-

posturi pregătire pentru vopsire; 6-consolă rotativă; 7-uscător cu infraroşu; 8-stand spălare pistoale de vopsit; 9-compresor;
10-filtru aer; 11-pulverizatoare; 12-slefuitoare pneumatice; 13-suport piese.
La sectorul dat se îndeplinesc următoarele lucrări:
- îndepărtarea stratului vechi de vopsea, a coroziunii cu ajutorul periilor de sârmă,
maşinilor de şlefuit, etc.;

7
 - degresarea, uscarea şi acoperirea suprafeţei cu grund (strat de 20 mkm), uscarea;
- chituirea neregularităţilor, uscarea, şlefuirea (hârtie abrazivă, maşini de şlefuit);
- degresarea, uscarea şi acoperirea suprafeţelor chituite cu grund (strat de 20 mkm),
uscarea;
- degresarea, uscarea şi acoperirea suprafeţei cu vopsea (cameră de vopsire, pistol de
vopsire), uscarea (cameră de uscare sau vopsire-uscare).
Uscarea unor suprafeţe mici poate fi efectuată cu un uscător cu raze infraroşii mobil.

Sector prelucrare anticorozivă a caroseriei

Sectorul de prelucrare anticorozivă a caroseriei este destinat pentru depunerea startului
anticoroziv pe partea inferioară şi spaţiile ascunse a caroseriei. Lucrările date se îndeplinesc la post
specializat. Automobilul este spălat, uscat. După aceasta spaţiile de sub aripi, partea de jos a caroseriei,
partea interioară a pragurilor este acoperită cu o soluţie specială.

Verificarea metrologică a dispozitivelor şi verificatoarelor, necesitatea şi periodicitatea

realizării acestora.
Prin hotărârea nr. 1042 din 13.09.2016 (Monitorul Oficial nr.306-313/1130 din 16.09.2016, cu
privire la aprobarea Listei oficiale a mijloacelor de măsurare şi a măsurărilor supuse controlului
metrologic legal guvernul a aprobat lista oficială a mijloacelor de măsurare şi a măsurărilor
supuse controlului metrologic legal.
Mijloacele de măsurare utilizate în domeniul de interes public, aflate în exploatare la
persoane fizice sau juridice, indiferent de modalitatea de introducere pe piaţă, se supun în mod
obligatoriu controlului metrologic legal, care, conform documentelor normative aplicabile, se
realizează prin următoarele modalităţi:
1) verificarea metrologică periodică;
2) verificarea metrologică după reparare;
3) supravegherea în utilizare a mijloacelor de măsurare.
La efectuarea verificărilor metrologice iniţiale, periodice sau după reparaţie a mijlocului de
măsurare se eliberează, în mod obligatoriu, un buletin de verificare metrologică.
Aliniatul 11(extras din HG nr. 1042 din 13.09.2016). Mijloacele de măsurare din categoriile
şi sortimentele specificate în tabel se supun controlului metrologic legal în conformitate cu art.11
alin.(1) din Legea metrologiei, dacă sunt utilizate în următoarele măsurări din domeniile de interes
public:
2) măsurările efectuate în scopul asigurării ordinii şi siguranţei publice:
a) măsurările efectuate în cadrul inspecţiilor tehnice ale autovehiculelor pentru certificarea
stării tehnice a acestora;
b) măsurările efectuate de agenţii de circulaţie în scopul aplicării legislaţiei în vigoare privind
circulaţia pe drumurile publice;
c) măsurările efectuate pentru asigurarea condiţiilor de siguranţă în transporturile auto şi pe
calea ferată;
d) măsurările efectuate de personalul din cadrul organismelor abilitate pentru protecţia
drumurilor publice;
3) măsurările efectuate pentru asigurarea protecţiei mediului:
b) măsurările efectuate în cadrul activităţilor de comercializare directă a produselor şi
mărfurilor către populaţie;

CATEGORIILE ŞI SORTIMENTELE
mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal (extras)
Intervalul
maxim admis
Modalitatea
Categoriile mijloacelor între două
Nr. Nr. s/p Sortimentul mijloacelor de măsurare de control
de măsurare verificări
metrologic
metrologice
succesive, luni
2.2 Analizoare pentru 2.2.1 Analizoare pentru gaze de eşapament
12 VP
gaze de eşapament
2.4 Densimetre şi 2.4.1 Densimetre şi alcoolmetre din sticlă 60 AM, VI, VP
alcoolmetre 2.4.2 Densimetre şi alcoolmetre digitale 12 AM, VI, VP
2.7 Viscozimetre 2.7.1 Viscozimetre de toate tipurile 12 AM, VI, VP
3.2 Defectoscoape 3.2.1 Defectoscoape 12 AM, VI, VP
4.3 Contoare de energie 4.3.1 Contoare de energie electrică
48 VP
electrică activă activă trifazat
4.3.2 Contoare de energie electrică 96 VP

8
 Intervalul
maxim admis
Modalitatea
Categoriile mijloacelor între două
Nr. Nr. s/p Sortimentul mijloacelor de măsurare de control
de măsurare verificări
metrologic
metrologice
succesive, luni
activă monofazate
4.5 Aparate electrice 4.5.1 Ampermetre, voltmetre, wattmetre,
12 VP
indicatoare multimetre, ohmmetre, RLC-metre
5.1.1 Debitmetre pentru 5.1.1.1. Debitmetre pentru fluide (lichide,
fluide gaze, aburi), inclusiv cu dispozitive de 12 VP
strangulare
5.2.2. Măsuri de capacitate de Măsuri de volum pentru
servire comercializarea lichidelor (în afară de 12 VP
măsurile de volum din sticlă)
71. Măsuri materializate ale 7.1.1 Rigle gradate 12 VP
lungimii, gradate 7.1.2 Tije metrice 12 VP
7.1.3 Rulete şi panglici de măsurare 12 VP
7.2 Mijloace de măsurare a 7.2.1 Aparate de măsurat lungimi
12 VP
dimensiunilor
7.3 Aparate şi măsuri de 7.31 Rulete şi panglici de
măsurat dimensiuni măsurare electronice
12 VP
7.3.2 Aparate de măsurat grosimi
7.3.3 Aparate de măsurat unghiul
7.5 Aparate pentru reglarea 7.5.1 Aparate pentru reglarea farurilor la
12 VI, VP
farurilor la autovehicule autovehicule
7.6 Standuri pentru reglarea 7.6.1 Standuri pentru reglarea dezaxării şi
dezaxării şi convergenţei convergenţei roţilor autovehiculelor 12 VI, VP
roţilor autovehiculelor
7.7 Standuri pentru 7.7.1 Standuri pentru verificarea sistemului
verificarea sistemului de de frînare al autovehiculelor 12 VI, VP
frînare al autovehiculelor
7.10 Standuri pentru 7.10.1 Standuri pentru balansarea roţilor la
balansarea roţilor la autovehicule 12 VI, VP
autovehicule
7.11 Aparate pentru 7.11.1 Aparate pentru măsurarea jocului
măsurarea jocului volanului autovehiculelor
12 VI, VP
volanului
autovehiculelor
8.2.1 Chei şi mânere 8.2.1.1 Chei şi mânere dinamometrice
12 VI, VP
dinamometrice
8.3.1 Manometre 8.3.1.1 Manometre de toate tipurile 12 AM,VI, VP
9.3 Refractometre 9.3.1 Refractometre, analogice, digitale 12 AM,VI, VP
10.1 Termometre 10.1.1 Termometre din sticlă cu lichid,
36 VI, VP
inclusiv cu contacte electrice
10.1.4 Termometre digitale 24 VP

MODUL DE EFECTUARE (extras)

a verificării metrologice a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal
1.Mijloacele de măsurare utilizate în domeniile de interes public se supun verificării
metrologice iniţiale, iar în procesul de exploatare şi/sau după reparare
–verificării metrologice periodice, respectiv verificării metrologice după reparare, în intervalele
admise de prezenta Listă oficială. La verificarea metrologică se prezintă fiecare unitate a mijlocului de
măsurare.
2.Pentru introducerea pe piaţă şi/sau darea în folosinţă, mijloacele de măsurare supuse
controlului metrologic legal, utilizate în domeniile de interes public, se supun verificării metrologice.
3.Verificarea metrologică a mijloacelor de măsurare utilizate în domeniul de interes public se
efectuează de către laboratoare de verificări metrologice desemnate în Sistemul naţional de
metrologie sau de către Institutul Naţional de Metrologie în situaţii speciale, în cazul în care doar acesta
este dotat tehnic pentru efectuarea verificărilor metrologice respective.
4.Expertiza metrologică a mijloacelor de măsurare se efectuează de către Institutul Naţional de
Metrologie la cererea instanţelor judiciare şi de arbitraj, a procuraturii, altor organe de supraveghere, a
persoanelor juridice sau fizice, în cazul în care apar divergenţe asupra caracteristicilor metrologice ale
mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, aflate în exploatare. În cerere se indică
obiectul, scopul expertizei metrologice, precum şi motivul necesităţii efectuării acesteia.
5. În baza rezultatelor expertizei metrologice efectuate se întocmeşte raportul de expertiză, care
conţine:

9
 - elementele de identificare a solicitantului şi a mijlocului de măsurare pentru care se solicită
expertiza;
- informaţia cu privire la indicaţiile mijlocului de măsurare (mecanismul de integrare şi/sau de
afişare) până la începutul efectuării expertizei;
- marcajul metrologic aplicat;
- modul de sigilare a pungii în care a fost împachetat mijlocul de măsurare prezentat;
- informaţii despre reprezentanţii părţii interesate care au asistat la expertiză;
- documentul normativ din domeniul metrologiei în conformitate cu care s-a efectuat
expertiza;
- condiţiile de referinţă;
- etaloanele utilizate;
- rezultatele expertizei cu menţionarea datelor cu privire la aspectul exterior;
- verificările specifice ale erorilor de măsurare şi ale concluziilor referitoare la
corespunderea sau necorespunderea mijlocului de măsurare utilizat în domeniul de interes public cu
cerinţele documentelor normative din domeniul metrologiei aplicabile.
8.La verificarea metrologică periodică şi verificarea metrologică după reparare se admit
mijloacele de măsurare supuse controlului metrologic legal în conformitate cu tabelul din prezenta Listă
oficială.
9.Verificarea metrologică periodică şi verificarea metrologică după reparare pot fi efectuate:
1) la locul de utilizare a mijloacelor de măsurare;
2) în incinta laboratoarele de verificări metrologice desemnate;
3) în incinta laboratoarelor Institutului Naţional de Metrologie, în situaţii speciale, în cazul în
care doar Institutul Naţional de Metrologie este dotat tehnic pentru efectuarea acestor verificări.
10.Mijloacele de măsurare supuse controlului metrologic legal se prezintă la verificarea
metrologică integre, fără defecţiuni, în stare de funcţionare, cu buletinul de la ultima verificare
metrologică, cu excepţia celor prezentate la verificare metrologică iniţială şi a celor menţionate la pct.4
şi 5 din prezenta Listă oficială, precum şi a dispozitivelor auxiliare necesare pentru verificarea
metrologică.
11.Responsabilitatea pentru asigurarea integrităţii mijloacelor de măsurare supuse controlului
metrologic legal în perioada efectuării verificării metrologice o poartă laboratoarele de verificări
metrologi ce menţionate în pct.7 şi 9 din prezenta anexă.
12.Rezultatele verificărilor metrologice iniţiale, periodice şi după reparare sunt o confirmare a
utilizabilităţii mijlocului de măsurare supus controlului metrologic legal sau de recunoaştere a
inutilizabilităţii acestuia.
13.Dacă, în baza rezultatelor verificărilor metrologice iniţiale, periodice sau după reparare,
mijlocul de măsurare supus controlului metrologic legal este recunoscut ca utilizabil, atunci pe acesta se
aplică marca de verificare metrologică, în conformitate cu schema de sigilare a mijlocului de măsurare
şi se eliberează buletinul de verificare metrologică.
16. Marcajele de verificare metrologică: etichetă autocolantă (destructibilă prin dezlipire),
sigiliu, ştampilă sau poanson cu Ø:15mm, 8mm, 5mm.
17. Rezultatele verificării metrologice sunt valabile pe parcursul intervalului maxim de timp
admis între două verificări metrologice succesive, menţionat în tabelul din prezenta Listă oficială.
18.Dacă, în baza rezultatelor verificărilor metrologice iniţiale, periodice sau după reparare,
mijlocul de măsurare este recunoscut ca inutilizabil şi se eliberează buletin de inutilizabilitate care
conţine denumirea laboratorului de verificări metrologice desemnat, denumirea şi tipul mijlocului de
măsurare, numărul de fabricaţie, producătorul, solicitantul verificării metrologice, indicativul normei de
metrologie legală aplicabile, motivele respingerii şi retragerii din utilizare a mijlocului de
măsurare.
21.Buletinul de verificare metrologică conţine indicativul laboratorului de verificări
metrologice desemnat, care a fost atribuit de către autoritatea centrală de metrologie.

SOFT- urilor specifice în activităţile atelierelor auto

Business-ul modern este foarte dinamic, de aceia problemele de organizare operativă,
planificare, control şi evidenţă se schimbă în conformitate cu cerinţele lui. Problemele date pot fi
rezolvate prin utilizarea calculatoarelor şi SOFT – urilor moderne de gestionare a activităţii. Pe piaţă
sunt prezente programe (SOFT) complexe, elaborate pe baza analizei experienţei consumatorilor
(atelierelor, serviceurilor auto) şi cerinţelor moderne a managementului (1C Autoservice,
AUTODATA, TechDoc, SOFT uri – diagnoză auto).
Introducerea SOFT – urilor moderne, aduce succes nu prin micşorarea vizibilă a cheltuielilor,
dar prin sporirea bruscă a eficienţei locurilor de muncă şi datorită acestui fapt se măreşte spectrul şi
numărul de operaţii îndeplinite, respectiv sporesc indicii calitativi şi operativitatea de deservire a
clienţilor.

10
SOFT – urile moderne ce au modulul „Service Auto” trebuie să asigure posibilitatea de:
- evidenţă şi control a timpului de lucru, a pieselor şi materialelor în regim multietajat;
- evidenţă a deservirii automobilelor proprii (sau arendate) a companiei;
- evidenţă a cheltuielilor pentru repararea unor agregate, ce vor fi amplasate la depozit în
rezervă;
- distribuire strictă a drepturilor utilizatorilor (exemplu: managerul nu poate să deservească
automobilul clientului fără al introduce în program (SOFT), deoarece lăcătuşii fără deviz de
reparaţie nu vor efectua lucrările solicitate, depozitul fără factură nu va elibera piesele şi
materialele necesare, iar serviciul de pază nu va permite plecarea automobilului fără
prezentarea bonului de casă.)

Cerinţe şi operaţii specifice activităţii:

- păstrarea tuturor actelor şi documentelor de evidenţă, cu posibilitatea imprimării ulterioare;
- introducerea automată a informaţiei despre client şi automobilul lui în baza de date la
completarea devizului de reparaţie, cu posibilitatea ulterioară de a extrage informaţia
introdusă;
- completarea devizului de reparaţie cu lucrările efectuate în conformitate cu normele de timp
pentru modelul concret a automobilului;
- posibilitatea selectării lucrărilor şi normelor de timp pentru ele în conformitate cu modelul
concret a automobilului;
- analiza preţului lucrărilor de reparaţie a automobilului;
- posibilitatea redactării normelor de timp şi formării bazei proprii a normelor de timp pentru
efectuarea lucrărilor;
- imprimarea devizului de reparaţie;
- introducerea rezultatelor activităţii de producere;
- extragerea informaţiei despre rezultatele activităţii de producere;
- imprimarea registrului de producere;
- calculul autonom a preţurilor de prestare a serviciilor.

Raporturi, certificate, cereri:

- raport despre lucrările efectuate (orice zi sau perioadă);
- raport despre persoanele ce au efectuat lucrările (orice zi sau perioadă);
- stocarea tuturor rapoartelor, cu posibilitatea ulterioară de imprimare;
- raport despre lucrările nefinisate;
- cererea despre stocul de componente (piese şi materiale): tipuri, depozite, perioade;
- cererea despre utilizarea componentelor;
- extragerea specificării componentului;
- introducerea deplasării componentului între subdiviziuni;
- extragerea informaţiei despre deplasarea componentului între subdiviziuni.

Statistica despre client:

- informaţia despre client şi automobilul lui;
- informaţia despre lucrările efectuate, data îndeplinirii şi persoana ce a îndeplinit.

Organizarea comenzilor:
Sinecostul producţiei:
- include cheltuielile de regie, cheltuielile forţei de muncă;
- posibilitatea schimbării normelor de timp;
- posibilitatea schimbării preţului orei de manoperă.
Oformarea comenzilor:
- posibilitatea imprimării documentelor de completare (facturi, conturi, etc.);
- posibilitatea rezervării pieselor şi materialelor după fişa de comandă sau devizul de
reparaţie;
- verificarea comenzilor (devizelor) realizate.
Corectarea comenzilor:
- posibilitatea urmăririi în timp real a etapelor de realizare a comenzii;
- introducerea unor poziţii sau componente suplimentare pe parcursul realizării comenzii.
Finisarea (închiderea) comenzii.
- Reînnoirea automată a preţurilor din registrul de producţie;
- Posibilitatea realizării rapoartelor la finele procesului de producţie;
- Posibilitatea evidenţei automate a componentelor utilizate în procesul de producţie.

11