NTREINEREA PREVENTIV

A AUTOVEHICULEOR
Ovidiu-Ioan VULCU, Mariana ARGHIR

STUDY AND RESEARCH ON MAINTENANCE

MEANS OF TRANSPORT
The document shows the vehicle maintenance phases, in short, are
moments that need minor or major maintenance, daily care. It seeks to avoid
damage auto vehicles during the race, immobilization, thus avoiding the late of
goods or damage.
Cuvinte cheie: mentenan, autovehicule, reparaii, fiabilitate
Keywords: maintenance, vehicles, repair, reliability

1. Noiuni generale
Dinamica societii a impus dezvoltarea activitii industriale de
construcii de maini i a determinat realizarea unor producii ct mai
mari, de calitate ridicat i cu costuri ct mai reduse.
Mentenana poate fi definit ca fiind ansamblul aciunilor
tehnice, organizatorice, asociate i efectuate la utilajele i
echipamentele existente ntr-o ntreprindere, n scopul ndeplinirii de
ctre acestea a funciilor specifice.
Toate organismele, toate structurile anorganice i toate
componentele echipamentelor i mainilor sunt supuse efectului timpului.
Aa de puternic este aceast for nct rolul NTREINERII
(MENTENANEI) nu este att de a preveni degradarea ct de a o ncetini,
de a menine autovehiculele n circulaie ct mai mult posibil, n condiii de
sigurana maxim i de asemenea fr poluarea mediului nconjurtor, sau
de a nlocui componentele defecte, de a evita defectarea lor n trafic.
141

Prin mentenan se nelege un ansamblu de activiti tehnico

organizatorice, care au ca scop asigurarea obinerii unor performane
maxime pentru autovehiculul considerat, o combinaie de activiti
tehnice, administrative i de management canalizate pentru a repune n
funciune, a menine n condiii de siguran funcionarea
autovehiculelor.
n ultima vreme, se consider c mentenana reprezint o
treapt superioar a deservirii activitii de transport rutier, care trebuie
s ptrund n toate companiile, trebuie adoptat o nou cultur i o
optic modern asupra ntreinerii i exploatrii autovehiculelor, care s
conduc la obinerea unei eficiene maxime a activitii economice.
Definiii speciale:
mentenana concept care ntrunete noiunile de ntreinere,
reparaii;
reparaii totalitatea activitilor prin care un autovehicul este
adus la parametrii normali de funcionare.
fiabilitate msura cu care un autovehicul va funciona far
defeciuni pe parcursul misiunii, n condiiile de utilizare
stabilite;
fiabilitate tehnologic msura cu care un autovehicul poate s
realizeze pe parcursul misiunii, performanele tehnologice
prestabilite (capabilitate);
Clasificarea mentenanei:
Metode de mentenan practicate sunt:
mentenana preventiv, bazat pe timp i stare;
mentenana predictiv, pe baz de msurtori directe n
funcionare;
mentenana proactiv, bazat pe analiza combinat a:
- tuturor datelor de istoric ale evolutiei echipamentului;
- msurtorilor specifice mentenanei predictive;
- informaiilor specifice mentenanei preventiv-planificate;
- mentenana corectiv (pentru remedierea defectelor
accidentale).
Lucrrile de ntreinere au un caracter de prevenite a uzurilor
anormale i a defeciunilor tehnice ce pot interveni n timpul exploatrii,
precum i de asigurarea unui aspect estetic corespunztor circulaiei pe
drumurile publice.
Lucrrile de ntreinere preventive la autovehicule constau n:
- controlul i ngrijirea zilnic (CIZ);
- splare (S);
- revizia tehnic de gradul 1 (RT-1);
142

- revizia tehnic de gradul 2 (RT-2);

- revizia tehnic de gradul 3 (RTS);
Periodicitatea lucrrilor de ntreinere preventive, reprezint
valori medii pentru autovehicul respectiv. Pentru autovehiculele
destinate transporturilor interurbane, reviziile tehnice RT-1 si RT-2,
scadente n timpul aflrii n curs, acestea se vor executa nainte de
plecare sau imediat dup sosirea acestora din curs.
Pentru o eficacitate sporit a determinrii strii tehnice a
autovehiculelor se recomand utilizarea cu precdere a metodelor de
diagnosticare fr demontarea angrenajelor i ansamblurilor.
2.1 Controlul i ngrijirea zilnic (CIZ)
Controlul i ngrijirea zilnic cuprinde lucrrile de pregtire i de
verificare a strii tehnice generale sau pe agregatele, ansamblurile i
subansamblurile componente ale automobilelor legate n special de
sigurana circulaiei i de poluarea mediului nconjurtor, nainte i dup
sosirea din curs.
Cu aceast ocazie se execut i lucrrile de asigurare a unei
stri de curenie, a cabinei automobilelor de transport marf, a
caroseriei lor sau a remorcilor pe care le tracteaz.
Operaiuni prevzute la ngrijirea zilnic:
- lucrri de curire interioar zilnic a saloanelor
autobuzelor i autoturismelor;
- lucrri de curire zilnic a cabinei i caroseriei;
- lucrri de verificri sumare a plinurilor (lichid de rcire, ulei
motor, combustibil, lichid de frn, lichid pentru splat
parbrizul, ulei pentru servodirecie, etc.)
2.2 Splarea (S)
Splarea automobilelor i remorcilor const din lucrri care au
drept scop meninerea lor n stare de curenie i facilitarea efecturii
celorlalte lucrri de deservire tehnic (figura 2).
Salubrizarea i dezinfectarea automobilelor i remorcilor auto
se execut cu scopul prentmpinrii pericolului contaminrii i
deprecierii mrfurilor ce urmeaz a se transporta cu un automobil ce a
fost utilizat la transportul vietilor (figura 1), produselor de origine
animal sau a unor substane chimice.

143

Fig.1 Splarea autovehiculului de

transport persoane

Salubrizarea i dezinfectarea
se execut: - autobuzelor i
autoturismelor
destinate
transportului
n
comun
la
recomandarea organelor sanitare; automobilelor i remorcilor care
efectueaz transport de vieti
(carne, pete, lapte, preparate, piei
etc.) nainte i dup descrcare; autovehiculelor care transport
produse chimice (var, ciment, negru
de fum etc.) cnd se trece la altfel de transport.

Fig. 2 Splarea
autovehiculului
de transport
mrfuri divizibile

2.3 Revizia tehnic de gradul I (RT-1)

Revizia tehnic de gradul I, const n verificarea, reglarea i
ungerea agregatelor, ansamblurilor i subansamblurilor automobilelor i
remorcilor, n scopul meninerii strii tehnice corespunztoare i
prevenirii defeciunilor tehnice n parcurs.
Revizia tehnic de gradul I se execut de personal calificat n
incinta staiilor de ntreinere auto, sau a garajelor la punctele de
ntreinere din cadrul unitilor de transport auto i la autoservice-urile
autorizate RAR.
2.4 Revizia tehnic de gradul II (RT-2)
Revizia tehnic de gradul II cuprinde pe lng lucrrile
prevzute la revizia de gradul I i o serie de lucrri suplimentare, a
cror necesitate apare la o periodicitate mai mare. Societile
144

comerciale de transport auto precum i celelalte uniti, deintoare de

parc auto, pot executa revizii tehnice de gradul I, i n afara staiilor de
ntreinere sau garajelor cu condiia asigurrii bazei tehnico-materiale
corespunztoare.
Unitile deintoare de parc auto, care nu au asigurat o baz
tehnico-material corespunztoare, trebuie s efectueze lucrrile
prevzute la revizia de gradul I la alte uniti specializate i autorizate
RAR.
Fig. 3 Revizia
tehnic de
gradul II

2.5 Revizia
tehnic
sezonier
(RTS)
Revizia
tehnic sezonier const
din
operaii
specifice trecerii de la
exploatarea de var la cea de iarn i invers, sau din operaii cu
periodicitate mare. Reviziile sezoniere se execut de regul de acelai
personal la aceleai locuri de munc ca i reviziile tehnice de gradul I i
II o dat cu care se execut.
3. Reparaiile curente
Prin reparaii curente la autovehicule, se neleg toate
remedierile inclusive la nlocuirea de piese i agregate, ce trebuie
efectuate de la introducerea lor n exploatare, ca noi, pn la casare,
cu excepia reparaiilor capitale.
Cu ocazia efecturii reparaiilor curente de remediere a
defeciunilor tehnice care provoac imobilizarea mijlocului de transport
sau care l fac impropriu pentru trimiterea n curs n condiii de deplin
siguran a circulaiei i a mediului nconjurtor, se vor depista i se vor
remedia toate lipsurile sau defeciunile complementare constatate.
145

La stabilirea modului de reparaii, precum i a celui mai eficace

procedeu de remediere a defeciunilor se vor utiliza, pe ct posibil,
standurile i aparatele de diagnosticare.
Fig. 4 Utilarea staiilor de
ntreinere pentru revizia
tehnic sezonier

4. Concluzii
Din
prezentarea
lucrrii rezult:
la momentul
efecturii ntreinerii autovehiculelor, acestea funcioneaz n condiii de
siguran
pn
la
instalarea unui anumit nivel
de uzur, sau apariia unui
defect.
obiectivul final al
mentenanei este executarea lucrrilor de ntreinere "la momentul oportun, nainte ca vehiculul
respectiv s ajung n nefunctionalitate n timpul cursei.
n scopul dezvoltrii unui model teoretic mai aproape de
realitate testele experimentale sunt necesare pentru a nelege de ce
uneori modificrile de profil proiectate pentru a reduce vibraiile au
efecte diferite fa de cele prognozate.
BIBLIOGRAFIE
[1] * * * http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/auto/INTRETINEREAPREVENTIVA-AUTO20411201223.php
[2] epe-Bobescu, Fl., Studiul predictiv al angrenajelor din maini unelte, tiin i
inginerie, vol. 20, Editura AGIR, Bucureti, 2011, ISSN 2067-7138, pag.613-620
Drd. Ing. Ovidiu-Ioan VULCU
Prof. Dr. Ing. Mariana ARGHIR
Mecanic i Programare, Facultatea de Construcii de Maini,
Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca,
mariananaarghir@yahoo.com, telefon: 0264 401759, 0264 401657
membri AGIR
146