Auto Mob !

Intretinerea in exploatare a
instalatiei de aprindere
8 Votes

Principalele operatii de intretinere ce

trebuie executate la instalatia de
aprindere sunt:
– curatirea bujiei prin sablare,
– veri!carea si reglarea distantei dintre
electrozii bujiei,
– incercarea bujiilor,
– inlocuirea setului de bujii la 30000 km
indiferent de starea tehnica a acestora,
– veri!carea izolatiei capacului si
rotorului ruptor-distribuitorului,
– veri!carea si reglarea ruptorului,
– veri!carea functionarii dispozitivelor
de avans centrifugal si vacuumatic cu
ajutorul lampii stroboscopice,
– veri!carea condensatorului.
Practica exploatarii automobilelor arata
ca, din totalul defectiunilor care apar pe
parcurs, o pondere insemnata (circa 15 %)
o reprezinta cele legate de instalatia de
aprindere a motorului. De aici rezulta
necesitatea de a se acorda o atentie
deosebita veri!carilor si reglarilor
periodice, care se efectueaza in cadrul
intretinerii instalatiei de aprindere.
Dupa veri!carea elementelor
componente ale instalatiei de aprindere
trebuie efectuata punerea la punct a
aprinderii care consta in sincronizarea
functionarii instalatiei cu mecanismul
motor. Pentru aceasta se aduce pistonul
numarul 1 in pozitia corespunzatoare
declansarii scanteii (de regula, acesta
pozitie este marcata cu ajutorul unor
repere pe volant), se aduce cama
ruptorului in pozitia pentru care are loc
deschiderea contactelor iar borna spre
care este indreptat rotorul
distribuitorului trebuie sa corespunda
cilindrului numarul 1. Celelalte !se
trebuie conectate cu restul cilindrilor
motorului in conformitate cu ordinea de
functionare a acestora tinand cont si de
sensul de rotatie al rotorului
distribuitorului.

Defectele in exploatere ale instalatiei

de aprindere

Publicitate

My Small Window on the World

Unveiling the Real Cost: What

Charging Your EV in the UK Really
Sets You Back!

Majoritatea defectiunilor instalatiei de

aprindere duc la oprirea sau la
functionarea necorespunzatoare a
motorului. Defectele instalatiei de
aprindere pot apare in circuitul primar
sau in circuitul secundar (sub forma
intreruperilor sau scurgerilor de curent),
si se datoresc unor reglaje incorecte.

Intreruperi sau scurgeri de curent in

circuitul primar iar cauzele pot !:
– conductoare cu izolatie
necorespunzatoare,
– izolatia infasurarii primare a bobinei
de inductie strapunsa,
– contactul dintre bornele si capetele
infasurarii primare a bobinei de inductie
intrerupt,
– contactele ruptorului
necorespunzatoare (oxidate, arse,
distanta dintre ele necorespunzatoare),
– condensador defect,
– rezistenta aditionala defecta.

Intreruperi sau scurgeri de curent in

circuitul secundar iar cauzele pot !:
– conductoare interupte sau cu izolatie
distrusa,
– bujii necorespunzatoare (ancrasate,
strapunse sau cu distanta dintre electrozi
diferita fata de cea prescrisa),
– distanta prea mare intre capacul
distribuitorului si rotorul distribuitor,
– elementele de antiparazitare defecte,
– distribuitor strapuns,
– izolatia infasurarii secundare a bobinei
de inductie strapunsa.

Dereglari ale instalatiei de aprindere iar

acestea pot ! cauzate de:
– cama uzata neuniform,
– bucsa sau arborele ruptorului uzate,
– avansul centrifugal sau vacuumatic
defecte,
– placa contactelor ruptorului are joc.

Repararea instalatiei de aprindere

Contactele ruptorului se indreapta cu o

pila !na. Ca material de contact nu se
admite decat wolframul sau platina cu
iridiu. Cama uzata se inlocuieste, ca si
arcul ce inchide contactele ruptorului
slabit. Arborele ruptorului se cromeaza
si se slefuieste la dimensiunea nominala.
Bucsele uzate pot ! prelucrate la rece
(tasate) si apoi alezate la diametrul
nominal interior. Regulatorul de avans
centrifugal se curata de oxizi, care
provoaca intepenirea lui, cu hartie de
slefuit. Condensatoarele deteriorate sau
bobinele de inductie care nu dau scantei
normale se inlocuiesc. Bornele
distribuitorului si lamela arsa se curata
cu hartie de slefuit sau cu o pila !na, iar
bornele arse sau uzate mult se inlocuiesc
ca si contactul de carbune uzat sau arcul
deteriorat.

Reclame

RAPORTEAZĂ ACEASTĂ RECLAMĂ

Partajeaz
Partajeazăă asta:

      

   

Apreciază o apreciere

Similare

Diagnosticarea partiala Defectiuni ale

a mecanismului biela- supapelor si
manivela si de remedierea lor
distributie a gazelor 18 septembrie 2012
19 septembrie 2012 În „Reparatii Auto”
În „Reparatii Auto”

Intretinerea sistemului
de franare
7 iulie 2012
În „Sisteme Auto”

REPARATII AUTO

PE 22 OCTOMBRIE 2012 / DE AUTO MOB

ANTERIOR

Defectele in exploatare ale instalatiei de racire

URMĂTOR

Intretinerea puntii din fata

Lasă un răspuns

Scrie un comentariu...

Răspunde

Search … !

evomag.ro

CATEGORII

Selectează categoria

ARTICOLE RECENTE

Cum veri!c istoricul unei masini din

Anglia?

De ce serviciile FMN Rent sunt atat de

cautate?

Cum se poate veri!ca daca o

turbosu"anta functioneaza la parametrii
optimi sau nu?

Cine stie meserie, stie !

8 argumente pro Honeywell

CELE MAI BUNE POSTURI ȘI PAGINI

Cum veri!c istoricul unei masini din

Anglia?

Defectiunile supapelor si remedierea lor

Sistemul de ungere

Functionarea neregulata, uneori cu

zgomot, a motorului - Tachetii uzati

Clasi!carea si partile componente ale

sistemului de franare

Transmisia principala

Tipuri de senzori si traductoare in

tehnologia auto

Parametrii dinamici ai autovehiculului

Lucrarile de reparatie curenta a

mecanismului de distributie a gazelor

Sistemul de pornire al autovehiculului

BLOGROLL

Daniel Iancu

Luxury Retreat Hawaii

Newparts Blog

Newparts Info

Origami Mela

ARHIVE AUTO MOB

Selectează lună

URMARITI-NE VIA EMAIL

Introduce-ti adresa de email daca doriti sa

primiti noti!cari cu noile posturi de pe
acest blog. Multumim!

Adresă email

URMARITI-NE

Alătură-te celorlalți 105 abonați.

STATISTICI BLOG

666.138 hits

HARTA VIZITELOR

Reclame
SITE WEB CONSTRUIT CU WORDPRESS.COM. TEMA:
LOVECRAFT DE ANDERS NOREN.

RAPORTEAZĂ ACEASTĂ RECLAMĂ