EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE

www.editex.es

UNITATEA 2: VERIFICAREA SI REGULAREA SISTEMELOR DE Aprindere

ACTIVITĂȚI-PAG 54
1. Realizeaza demontarea si montarea unor bujii cu garnitura de etansare si a altora cu scaun conic.
Acordați o atenție deosebită strângerii corecte a motorului. Verificați distanța de flashover și, după
consultarea datelor, corectați-o dacă este necesar. (Notă: Scoateți și instalați bujiile cu un motor rece.)
Reglați diferența de scânteie conform manualului producătorului motorului sau catalogului producătorului
bujiilor.
Strângeți bujia cu mâna până când garnitura sau scaunul (în funcție de tipul de bujie) atinge chiulasa
motorului.
În continuare, trebuie efectuată o strângere ideală în funcție de tipul de bujie (scaun plat sau conic). Pentru
aceasta, trebuie consultate întotdeauna datele producătorului.
Cuplul corect asigură o fixare bună și o disipare excelentă a căldurii.
Dacă cuplul este insuficient , există riscul ca o disipare adecvată a căldurii să nu aibă loc, provocând
supraîncălzirea camerei de ardere. Acest lucru poate provoca o autoaprindere, topirea bujiei și chiar
deteriorarea motorului.
În schimb, dacă cuplul este excesiv, se poate produce ruperea izolatorului, ceea ce va permite scurgerea
curentului care provoacă aprindere greșită. Când se produce scurgeri de curent, nu există ardere, ceea ce
generează pierderi de putere, consum mai mare de combustibil, producție mare de gaze poluante și risc de
deteriorare a catalizatorului/motorului.
Trebuie sa subliniem ca cheia pentru bujii trebuie sa fie potrivita pentru hexagon si pozitionata corect pentru
a evita eventuala deteriorare a filetului sau ruperea izolatorului.

ACTIVITĂȚI-PAG 59
2. Efectuează demontarea și montarea tuturor elementelor care compun sistemele de aprindere studiate
în unitatea 1, și identifică toate componentele acesteia.
Pentru a desfasura aceasta activitate trebuie sa consultam instructiunile furnizate de producatori pentru
fiecare aprindere. Trebuie să fim foarte atenți la ordine și curățenie și să respectăm regulile de siguranță.
3. Realizează conectarea electrică a elementelor „slăbite” în diferite scheme de aprindere și în diferite
motoare.
Practica se va desfasura, daca este cazul, consultand informatiile tehnice pertinente. Reglementările de
siguranță trebuie respectate la conectarea la motoare.

ACTIVITĂȚI-PAG 62
4. De ce unele fire de aprindere au scuturi metalice peste borna de cuplare a bujiilor?
Pentru a proteja terminalul de șocuri mecanice, permiteți o mai bună disipare a căldurii și descărcați curenții
electrici paraziți.
5. Măsoară valoarea rezistenței ohmice la diferite fire de aprindere cu terminale rezistive și cu fire
rezistive. Notează valorile.
Pentru a testa cablurile de aprindere noi sau folosite, trebuie folosit un ohmmetru.
Rețineți că valoarea rezistenței, în cazul terminalului rezistiv, variază în funcție de terminalele utilizate. În
cazul firului rezistiv, valoarea rezistenței variază în funcție de lungimea firului de aprindere.
ACTIVITĂȚI-PAG 67
6. Efectuați teste de rezistență și izolație pe o bobină de aprindere convențională și o bobină cu „scânteie
pierdută”. Înregistrați rezultatele într-un tabel.
Bobina convențională:
Pentru a verifica rezistența înfășurării primare, este conectat un ohmmetru între bornele (15, B sau + și 1, D
sau -).

1
0
EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE
www.editex.es

Pentru înfășurarea secundară, dispozitivul menționat este conectat între bornele (1, D sau -) și ieșirea de
înaltă tensiune.
În ambele cazuri, valoarea trebuie să corespundă cu cea marcată de producător (între 2 și 5 Ω pentru primar
și 5 până la 10 KΩ pentru secundar).
Pentru izolarea înfășurării primare, ohmetrul este conectat între borna de intrare a curentului și carcasa
bobinei, în timp ce pentru izolarea înfășurării secundare, ohmetrul este conectat între borna înaltă și carcasa
bobinei (această verificare este redundantă, datorită la faptul că circuitele primar şi secundar au un punct
comun de conectare la acest tip de bobine).
Bobina „Lost Spark”:
Rezistența înfășurărilor se realizează în felul următor:
Rezistența primară: se va măsura între pozitivul comun și cele două negative. Valoarea trebuie să fie cea
specificată în fișa de diagnosticare (aproximativ între 0,3 și 0,6 Ω).
Rezistenta secundara: masurarea se va face intre iesirile de inalta tensiune ale celor doua bobine. Valorile vor
fi cele marcate pe foaia de diagnostic (aproximativ în jur de 7.500 Ω).
Izolarea la masă: În cazul primarului, conectăm cablurile de testare ale ohmmetrului între negativul
primarului și carcasa bobinei și rezultatul ar trebui să fie un circuit deschis. Pentru secundar, ohmetrul va fi
conectat între fiecare dintre bornele înalte și carcasa bobinei. De asemenea, ar trebui să deschidă circuitul.
Dacă izolația sau rezistența (atât în bobina convențională, cât și în bobina „scânteie pierdută”) nu sunt
corecte, bobina trebuie înlocuită.

ACTIVITĂȚI-PAG 68
7. Desenați un semnal electric care se caracterizează prin a fi ciclic, cu o frecvență fixă și Dwell variabilă.

Dwell (% variabile B și C)
Explicați-vă despre propria dvs
ACTIVITĂȚI-PAG 75
8. Cauza avarii la diferite sisteme de aprindere la motoare sau modele (punerea pieselor defecte sau
manipularea instalatiei electrice a vehiculului) si obtine diferite oscilograme cu osciloscopul. Analizează-le.
Este vorba de observarea unei serii de defecțiuni pe care sistemele de aprindere le pot avea efectiv în orice
moment și de a le putea vedea prin osciloscop, pentru a le rezolva. Printre altele, unele dintre defecțiunile
care pot apărea sunt următoarele:
- Bujie ecartament incorect.
- Amestecul greșit.
Bujii inadecvate.
Cabluri cu rezistență necorespunzătoare.
Compresie scăzută în motor.
Bobina defectuoasa.
- etc.
TEST DE EVALUARE-PAG. 80
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1
1
EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE
www.editex.es

b b d c b b la d c c
ACTIVITĂȚI FINALE-PAG. 81

1. Răspunde la următoarele întrebări:

a) Ce instrumente credeți că sunt esențiale pentru verificarea aprinderilor?
Un osciloscop, un multimetru, o lampă stroboscopică și un echipament de diagnosticare.
b) Ce instrument ați folosi pentru a determina calitatea scânteii?
Un scantemetru sau un osciloscop.
2. Explică ce influență are o reglare incorectă asupra motorului.
O reglare defectuoasă duce la o scădere a performanței motorului. Chiar dacă offset-ul este foarte exagerat,
poate împiedica pornirea acestuia. Dacă aprinderea este prea avansată, poate exista o problemă de
ciocănire.
3. Care este valoarea tensiunii la borna 1 a bobinei în raport cu masă într-un comutator de aprindere
convențional? Care este căderea maximă admisă de tensiune la respectivul terminal și ce condiție este
necesară pentru a putea măsura?
- Cu contactele deschise: 12 V
- Cu contactele închise: Nivelul de tensiune aproape de masă
- În momentul deschiderii contactelor: Aproximativ 350 V
Căderea maximă admisă de tensiune pe borna 1 a bobinei este de 0,3 V și pentru a o putea măsura,
contactele întreruptorului trebuie să fie închise.
4. Considerați că semnalul unui senzor Hall și semnalul unui senzor inductiv au aceleași caracteristici?
Raționează-ți răspunsul.
Nu. Senzorul Hall este un semnal pătrat, în timp ce senzorul inductiv este un semnal sinusoidal. Semnalul Hall
este un semnal de amplitudine constantă, iar cel al senzorului inductiv variază în funcție de regim.
5. Se pot efectua verificări interne pe un modul electronic?
Nu.
6. De ce se efectuează o corecție a unghiului de aprindere bazată pe reglarea lambda?
Deoarece viteza de ardere depinde de reglarea lambda.
V Amestecul slab: aprinderea este avansată
V Amestecul bogat: Aprinderea este întârziată
7. Indicați ce verificări ați efectua asupra unui senzor inductiv. De ce depinde amplitudinea semnalului la
acest tip de senzor?
- rezistenta senzorului
- Izolare
- semnal cu osciloscop
- Strat de aer
- Verificarea instalării (polaritatea conexiunii)
Amplitudinea depinde de spațiul de aer și viteza de rotație.
8. Răspunde la următoarele întrebări:
a) De ce depinde unghiul de avans de viteza de pornire?
Când viteza de pornire este mică, unghiul optim de tragere este aproape de PMS Pe măsură ce turațiile cresc,
este necesar să creșteți unghiul de tragere pentru a obține o creștere rapidă a turațiilor.
b) De ce unghiul de avans depinde de temperatura motorului?
Cu un motor rece, pierderile datorate condensului de combustibil cresc, cu care amestecul devine mai slab,
de aceea unghiul de aprindere trebuie sa creasca deoarece amestecul nu este foarte inflamabil.
c) De ce depinde unghiul de avans de temperatura aerului de admisie?
Cu un motor cald, cuplurile de reacție apar mai devreme. Din acest motiv unghiul de tragere este redus.
Arderea prin detonare poate fi, de asemenea, evitată.
d) De ce este necesară reglarea unghiului de închidere în funcție de numărul de rotații? Și în funcție de
tensiunea bateriei?

1
2
EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE
www.editex.es

Pentru a garanta că în orice interval de rotații se atinge curentul maxim în primarul bobinei.
Astfel incat in momentul de pornire, cand tensiunea de alimentare este mai mica si timpul de reglare a
curentului este mai mare, sa se poata atinge curentul maxim.
9. Explicați de ce mărimi de bază depinde unghiul de aprindere. Ce cantități sunt folosite pentru a
optimiza unghiul de tragere?
Numărul de rotații ale motorului și sarcina motorului.
Temperatura motorului, temperatura aerului admis, senzorul de detonare a motorului și poziția clapetei de
accelerație.
10. Cum transmite un senzor MAP date către unitatea de control? Indică modul în care acest senzor poate
fi verificat. Cum reacționează sistemul în cazul unei defecțiuni a senzorului MAP?
Depinde de tipul de senzor, daca este analog printr-o tensiune care variaza cu presiunea masurata si
daca este digital printr-un semnal dreptunghiular de frecventa variabila. Se verifică prin măsurarea
semnalului la diferite sarcini cu un multimetru sau un osciloscop. Dacă senzorul se defectează,
sistemul intră în faza de urgență.
11. Indică modul în care o defecțiune a senzorului de detonare a motorului afectează vehiculul.
Deplasarea unghiului de aprindere în direcția întârziată, ceea ce produce o pierdere semnificativă de putere.
12. Ce informații primește dispozitivul de control al semnalului de la generatorul Hall? Din ce determină
dispozitivul de control numărul de rotații ale motorului?
Numărul de rotații ale motorului, marcajul de referință și unghiul maxim de închidere. Dispozitivul de control
determină numărul de rotații ale motorului din perioada semnalului.
13. Care este misiunea DLS (Digital Idle Stabilization)? Cum poti verifica?
Stabilizați numărul de rotații în gol prin intervenția unghiului de aprindere. Pentru a-l verifica, procedați după
cum urmează:
• Determinați unghiul de aprindere la ralanti.
• Încărcați motorul, conectând consumatorii electrici (numărul de rotații trebuie menținut).
• Determinați noul unghi de aprindere, care trebuie să fie înainte de prima măsurare. 14.
Indică la ce intervale de sarcină funcţionează „în avans” regulatorul de vid.
la jumătate de sarcină
În ce intervale de încărcare funcționează reglarea „întârziere”?
În operațiune de depășire
15. Dacă conectăm pozitivul unei diode LED la pozitivul bobinei și negativul la negativul bobinei și pornim
motorul la turația de pornire și dioda nu clipește, ce element considerați responsabil?
la modulul electronic
16. Răspuns:
a) Ce se poate întâmpla la interpretarea unei imagini pe osciloscop dacă scala de timp/diviziune nu este
selectată corect?
Este posibil ca forma de undă să nu fie afișată complet pe ecran sau să apară atât de multe imagini împreună
încât este imposibil să măsurați timpul scurs.
b) Ce se poate întâmpla la interpretarea unei imagini pe osciloscop dacă scara volți/diviziune nu este
selectată corect?
Semnalul nu va apărea pe ecran sau va apărea atât de aproape de linia de 0 V încât nu putem vedea valoarea
acestuia.
17. Pentru ce este pistolul stroboscopic? Descrie cum se verifică momentul aprinderii și avansurile
centrifuge și în vid cu pistolul stroboscopic.
Pentru a verifica momentul aprinderii, precum și avansurile centrifuge și în vid, cu motorul pornit (test
dinamic).
Pistolul are un buton de reglare care permite sincronizarea blițului emis astfel încât să putem face față
semnului de pe scripete cu o referință specifică de pe motor, astfel încât să putem folosi pistolul în două
moduri posibile:
a. Folosind setarea în poziția de pornire:

1
3
EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE
www.editex.es

- În primul rând, alimentam pistolul conectându-l la bateria vehiculului și reglam modul de

funcționare al acestuia selectând în mod fundamental tipul de motor (2 sau 4 timpi) și tipul de
scânteie (simple sau DIS).
- Conectam pickup-ul inductiv al pistolului la firul bujiilor cilindrului nr.1 si ducem
potentiometrul pistolului in pozitia de pornire. Când apăsați pe trăgaci de pe pistol, indicația de avans
ar trebui să fie zero.
- Pornim motorul și atunci când apăsați butonul de pe pistol, acesta ar trebui să emită
intermitențe.
- Îndreptați lumina spre fulia arborelui cotit sau volant și observați care marca
a carcasei se află în fața semnului scripetei sau volantului.
- Citirea marcajelor de pe carcasa motorului sau cutiei de viteze arată avansul la care
funcționează motorul.
- Cu motorul la ralanti * trebuie să se potrivească cu oprirea inițială. Dacă nu, eliberați delco și
rotiți-l până când semnele se potrivesc. În acea poziție, reparați-o din nou.
b. Folosind marcajul PMS al motorului:
Procesul este similar cu cel precedent, cu excepția faptului că în acest caz mișcăm potențiometrul de
reglare a pistolului cu motorul pornit până când marcajul de pe scripete coincide cu PMS al
motorului.
Când semnele coincid, citim avansul la care motorul funcționează pe panoul luminos al pistolului.
Cu această procedură de verificare a schiței inițiale, se recomandă:
a. Reglați potențiometrul până când avansul inițial este citit pe ecran.
b. Aprindeți scripetele și verificați dacă semnul său este opus celui al PMS.
c. Dacă nu, întoarceți delco până când semnele se potrivesc.

Verificarea corectorului centrifugal

Pentru aceasta, trebuie utilizat marcajul PMS al motorului.
a. Notați valorile teoretice ale avansului centrifugal și rotațiile motorului la care au loc.
b. Deconectați orificiul de evacuare de la corectorul de depresiune și conectați tubul pentru a
preveni intrările de aer.
c. Porniți motorul și citiți avansul inițial cu motorul pornit la ralanti.
d. Pentru a crește turația motorului pentru a verifica rotațiile.
e. Reglați comanda pistolului până când marcajul de pe scripete coincide cu cel al PMS și citiți
valoarea de avans.
f. Scădeți avansul inițial din avansul obținut și comparați valoarea cu datele de referință.

Verificarea corectorului pentru depresie

a. Țineți admisia de vid a corectorului de vid deconectată și creșteți turația motorului la aproximativ
1500 rpm. Citiți remorca în aceste condiții.
b. Conectați un pistol de vid și aplicați gradul de vid care apare în datele de testare. Stabilizați
motorul la 1500 rpm și citiți progresul obținut.
c. Scădeți din acest avans avansul măsurat inițial la aceste rotații cu admisia deconectată.
d. Comparați această valoare cu corecția avansului de vid pentru gradul de vid aplicat.

18. De ce la aprinderea cu bobină simplă, face ECU Aveți nevoie de un semnal de referință pentru a
recunoaște cilindrul #1? Pentru ce folosește ECU semnalul PMS? a volanului?
Pentru a putea sincroniza ordinea de tragere. Semnal PMS al roții de mână îl folosește doar pentru calculul
avansului.
19. Indică ce formă de energie a bobinei de aprindere este măsurată în milijouli (mJ).
Scânteie energie.
20. De ce firele bujiilor au izolație groasă?
Pentru a evita derivațiile de curent de înaltă tensiune.

1
4
EDITEX SISTEME AUXILIARE MOTOR SOLUŢIE
www.editex.es

21. Explicați cum o separare incorectă a contactelor întreruptorului afectează punctul de aprindere.
O separare incorectă a contactelor întreruptorului afectează timpul de încărcare al bobinei și deci calitatea
scânteii și face ca punctul de aprindere să nu fie optim.
- Dacă contactele sunt prea îndepărtate, scânteia sare prematur.
- Dacă sunt prea închise, scânteia este întârziată.
De aici și importanța ajustării corecte a întrerupătorului. Separarea corectă este stabilită de
producător (între 0,40 și 0,45 mm aproximativ).

PRACTICĂ PROFESIONALĂ PROPUSĂ-PAG. 82

semnal corect semnal de eroare

% Locuire
semn de hol
unghi de aprindere
timpul de saturație
curent primar
intensitate maximă
tensiune de autoinducție
Tensiunea medie a liniei de scânteie
tensiune primară
timp de scânteie
Nr. de oscilații (disipare)
tensiunea de aprindere
tensiune de scânteie
tensiune secundară
timp de scânteie
Nr. de oscilații (disipare)
Notă: Nu răspundem la această practică, deoarece în funcție de sistemul de aprindere în cauză,
evident, aceasta va popula tabelul.

1
5