I REGLARE A AERULUI

1. Ce este un plan de zbor?

Este informațiile referitoare la un zbor proiectat sau o parte a acestuia.

2. Ce este AIP-ul?

Publicarea informațiilor aeronautice din Peru.

3. Care este definiția unui RPA?

(Remotely Piloted Aircraft – RPA): este o aeronavă pilotată de un „pilot la distanță” care
monitorizează aeronava în orice moment și are responsabilitatea directă pentru manipularea
în siguranță a aeronavei pe tot parcursul zborului său.

4. Ce funcție îndeplinește DGAC?

Este entitatea care exercită Autoritatea Aeronautică Civilă în Țară și ca atare reglementează,
supraveghează, controlează, supraveghează și sancționează toate activitățile aeronautice
civile, adică activitățile legate de utilizarea aeronavelor civile.

5. La ce legislație sunt supuse sistemele de aeronave pilotate la distanță (RPAS)?

La legislatia aeronautica in vigoare in Peru

- Legea 30740 (22 martie 2018) Legea care reglementează utilizarea și funcționarea RPAS

- RD. Nr. 501-2015-MTC/12, care aprobă NTC: 001-2015 – „Cerințe pentru operațiunile
sistemelor de aeronave pilotate de la distanță”

6. Ce este o Arie Naturală Protejată?

Arie a teritoriului național recunoscută și declarată în mod expres ca atare pentru conservarea
diversității biologice și a altor valori asociate de interes cultural, peisagistic și științific, precum
și pentru contribuția sa la dezvoltarea durabilă a țării.

7. Ce se numește „zonă periculoasă”?

Spațiu aerian de dimensiuni definite în care activități periculoase pentru zborul aeronavelor
pot fi desfășurate la anumite momente.

8. Ce se numește „Zonă restricționată”?

Spațiu aerian de dimensiuni definite peste teritoriul sau apele jurisdicționale ale unui stat, în
cadrul căruia zborul aeronavelor este restricționat, în conformitate cu anumite condiții
specifice.

9. Ce se numește „Zona Urbană”?

Spațiu în care locuiește o populație care dispune de o rețea de servicii de bază precum
iluminatul public sau serviciile de apă potabilă. Include clădiri, străzi, piețe și toată
infrastructura folosită frecvent de un grup uman. Toate capitalele de departament, provincie și
district, precum și localitățile care nu sunt capitale, au o populație care depășește o mie de
locuitori, sunt considerate zone urbane până la limita instalării a cel puțin unuia dintre
serviciile lor publice.
10. Ce se numește „Operațiune cu vizibilitate directă”?

Mențineți contactul vizual cu aeronava pentru a o dirija.

11. Înțeles RPA

Aeronavă pilotată de la distanță.

12. Înțeles RPAS

Sistem de aeronavă pilotată de la distanță.

13. Înțelesul NOTAM

Informații pentru aviatori.

14. Definirea timpului de noapte

Este timpul dintre sfârșitul amurgului civil de seară și începutul amurgului civil de dimineață.

15. Care este autoritatea finală cu privire la operarea unei aeronave?

Autoritatea finală este DGAC.

16. Cine are responsabilitatea principală pentru a se asigura că o aeronavă este menținută în
stare de navigabilitate?

Proprietarul sau operatorul.

II PARAMETRI DE ZBOR

17. Diferența dintre QFE și QNH.

QFE.- Presiunea atmosferică într-un punct de pe scoarța terestră.

QNH.- Presiunea la nivelul mării.

18. Cât este 29,92 inci în hectopascali?

1013,25 mb per cm 2

19. Diferența dintre altitudine și altitudine.

ALTITUDINE. - Distanța verticală dintre un nivel, punct sau obiect considerat punct și nivelul
mediu al mării (MSL)

ÎNĂLŢIME. - Distanța verticală dintre un nivel, punct sau obiect considerat ca punct și o
referință specificată (crusta terestră).

20. Ce este vântul relativ?

Este fluxul de aer care trece printr-un obiect sau în acest caz aeronava în viteză virtuală între
aer și obiect sau aeronavă. (Direcția opusă traiectoriei obiectului sau aeronavei).

21. Care este sensul traiectoriei de zbor în raport cu Air?

Direcţia greşită.
22. Aerul are vâscozitate

Da.

23. Rata de pierdere scade pe măsură ce greutatea crește?

Nu.

24. Ce este altimetrul?

Este un barometru care arată schimbările de presiune traduse în altitudine – picioare.

25. Ce este presiunea atmosferică?

Este forța exercitată de atmosferă asupra unei unități de suprafață.

26. Cum este definită înălțimea?

Distanța verticală dintre un nivel, punct sau obiect considerat ca punct și o referință specificată
(crusta terestră).

27. Care este viteza indicată?

Este viteza citită direct de la anemometru (fără corectare)

III PRINCIPII DE ZBOR

28. Ce este Rezistența?

Este forța care împiedică sau încetinește mișcarea unui avion. Rezistența acționează paralel și
în aceeași direcție cu vântul relativ, deși am putea afirma și că rezistența este paralelă și în sens
opus traiectoriei.

29. Ce este sustenabilitatea?

Este forța dezvoltată de un profil aerodinamic care se deplasează prin aer, exercitat de jos în
sus și a cărui direcție este perpendiculară pe vântul relativ și pe anvergura aripilor avionului.

30. Ce forță se opune ridicării?

- Prin forța aerului.

-La gravitație.

31. Ce este rezistența la frecare?

Este proporțională cu vâscozitatea, care în aer este foarte scăzută, dar cu cât suprafețele sunt
mai netede, cu atât această rezistență ar fi mai mică.

32. Cum afectează suprafețele mai netede ale aeronavei rezistența la frecare?

Pe suprafețe mai netede, rezistența la frecare va scădea.

33. Ce este rezistența la formă?

Desprinderea stratului limită cu o presiune mai mică în spate și în consecință o rezistență la

avans numită rezistență la formă.

Este ceea ce se opune aerului, după semnătura obiectelor.

34. Cum se numesc rezistența la frecare și rezistența la formă?

Rezistența la frecare: este proporțională cu vâscozitatea.

Rezistență după formă: detașarea stratului limită de rezistență la avans.

Ambele rezistențe sunt parazite.

IV OPERAȚIUNI RPAS

35-50 Limitările de funcționare ale unui RPAS

a. Dacă masa maximă la decolare a RPA depășește 25 kg.

b. Pe zonele populate, cu excepția cazurilor excepționale autorizate de DAGC în
conformitate cu cele menționate la paragraful 8, litera (f), din prezentul standard.
c. În zonele de concentrare a oamenilor.
d. Fara a avea manualul producatorului RPAS.
e. Atunci când nu sunt îndeplinite toate cerințele indicate în respectivul manual privind
întreținerea și funcționarea RPAS.
f. Fără a fi efectuat mai întâi o inspecție premergătoare zborului pentru a determina
dacă RPAS se află în condiții de siguranță pentru a funcționa și să fi înregistrat și
semnat respectiva inspecție.
g. Fără a fi transmis un plan de zbor la ATC corespunzător, în cazurile în care este cazul.
h. Despre persoane care nu sunt implicate în operațiune.
i. În apropierea oamenilor și obstacolelor, RPA trebuie să mențină o separare verticală
de peste 20 de metri și o separare orizontală de peste 30 de metri, în raport cu orice
obstacol. Aceste marje se aplică la decolare/lansare, aterizare/recuperare și în timpul
tuturor fazelor de zbor și suplimentare la restricțiile operaționale ale modelului RPA
stabilite în manualul corespunzător.
j. Peste 500 ft (152,4 m) deasupra nivelului solului.
k. La o viteză de peste 100 mph (87Kt).
l. În afara condițiilor unei operațiuni cu vizibilitate vizuală directă.
m. În condiții de noapte (după apus sau înainte de răsărit).
n. Pentru mai bine de o oră la rând.
o. Pentru mai mult de 80% din autonomia stabilită de producător.
p. Cu un pilot care nu a fost acreditat și/sau care nu a fost autorizat.
q. Neglijând atenția exclusivă asupra controlului funcționării RPAS. Este interzisă
predarea controlului unui alt pilot/operator în timp ce RPA este în zbor și comanda a
două RPA simultan.
r. Operarea unui RPAS sub influența drogurilor sau a alcoolului.
s. La mai puțin de 4 km de un aerodrom, cu excepția scopurilor de prevenire a impactului
cu păsările, așa cum se prevede la subsecțiunea (g) a acestui alineat.
t. Pe căile de comunicații, inclusiv toată infrastructura rutieră (viaducte, autostrăzi,
drumuri, poteci, poduri), infrastructura de transport electric și de telecomunicații
(stâlpi, turnuri, cabluri și antene), cursuri de apă navigabile și conducte pentru
transportul hidrocarburilor. Fără a aduce atingere acestui fapt, RPA poate zbura în
apropierea acestor drumuri, menținând o distanță orizontală mai mare de 30 de metri
față de marginea sau capătul acestora.
 u. Nu pot fi scăpate sau aruncate obiecte, materiale sau fluide din RPAS decât în cazurile
în care acesta are autorizație expresă din partea DGAC pe baza rapoartelor tehnice de
impact asupra mediului emise de autoritatea competentă.
v. „În zone periculoase, zone interzise și zone restricționate publicate în AIP-PERU sau în
NOTAM-urile incluse pe site-ul CORPAC.” O abatere de la această restricție va fi supusă
autorizației scrise din partea Entității responsabile cu rezervarea zonei în cauză.
w. Este navigație aeriană internațională sau pe mare liberă, cu excepția cazului în care are
autorizație corespunzătoare din partea DGAC și în conformitate cu prevederile Anexei
M din RAP 91.

51. Operarea unui RPAS în zonele urbane poate fi autorizată în mod excepțional pentru RPA cu
o greutate maximă la decolare de:

6 kg echipat cu parașute în caz de urgență.

52. Funcționarea unui RPAS în zonele urbane poate fi autorizată în mod excepțional pentru
APR numai în următoarele cazuri:

- entitati guvernamentale din motive de securitate.

- entitati private contractate de entitati guvernamentale pentru activitati clasificate drept de

interes public de catre entitate insasi.

- Entități private care prestează servicii declarate de interes public prin Rezoluție a Entității
Competente.

53. În ce cazuri ar putea DGAC să autorizeze operațiunile RPAS în mediul urban?

Cu condiția să depuneți o evaluare a riscurilor, RPA nu depășește o masă maximă la decolare

de 6 kg.

54. Care sunt singurele operațiuni APR în zonele urbane care pot fi autorizate fără a fi necesară
depunerea unei analize de risc?

- În operațiunile de urgență desfășurate de Entitățile Constituite.

- Corpul General al Pompierilor Voluntari din Peru și Institutul Național de Apărare Civilă
(INDECI) în activități de căutare și salvare, în stingerea incendiilor.

55. Care sunt cerințele pentru operațiunile RPAS în scopuri aero-sportive sau recreative?

În scopuri sportive este necesar doar primul punct. Înregistrare RPAS

- Card de înregistrare RPAS

- Acreditare operator/pilot
- Declarație pe răspundere Anexa C
- Polița de asigurare pentru terți

V NAVIGAȚIE
56. În scopuri de navigație se utilizează următoarele:

Viteza la sol (GS)

57. Ce sunt coordonatele geografice?

Sunt un set de linii imaginare care vă permit să localizați cu precizie un loc de pe suprafața
pământului.

58. Câte mile statutare sunt în 280 de mile marine?

Există 322,22 mile statutare.

59. Altitudinea de presiune corectată pentru temperatură este:

Altitudinea adevărată.

60. Cum este definită o milă nautică?

Este o lungime folosită în navigația maritimă sau aeriană.

Această valoare corespunde aproximativ cu lungimea unui arc de un minut de latitudinea

Pământului.

61. Viteza indicată corectată pentru erori de instalare este cunoscută ca:

Viteza aerului calibrat (CAS)

62. În câte meridiane este împărțită sfera terestră?

360 de meridiane.

63. Cum sunt exprimate coordonatele geografice ale unui punct?

După o valoare de latitudine și o valoare de longitudine.

64. Ce este un meridian?

Sunt marile semicercuri ale globului terestru care trec prin polii nord și sud.

65. Ce este o paralelă?

Cerc format prin intersecția geoidului Pământului cu un plan imaginar perpendicular pe axa de
rotație a Pământului.

66 Cum se numește viteza rezultată după corectarea efectului vântului asupra zborului?

Viteza la sol (GS)

67. Câte mile marine sunt în 300 de mile statutare?

Sunt 260 de mile marine.

68. Diferența dintre curs și curs

Direcția: direcția în care „îndreptă” prova aeronavei. În general, instrumentul de pe panoul

aeronavei care furnizează aceste informații pilotului este busola.

Curs: Cursul este linia trasată pe o hartă cu direcția pe care dorim să o urmăm de la „Punctul
A” la „Punctul B”.
VI METEREOLOGIE RPAS:

69. Ceața se formează atunci când:

Când vaporii de apă se condensează în particule microscopice și se formează ceață.

70. Cantitatea de vapori de apă pe care o poate conține aerul depinde de:

Temperatura.

71. Norii, ceața sau roua își datorează întotdeauna originea:

Condensarea nucleică.

72. Prezența grindinei la suprafață este un indiciu al existenței:

Furtună

O inversie termică.

73. De unde se naște vântul ascuțit?

Orice nivel de atmosferă.

74. Ce condiții sunt necesare pentru formarea furtunilor?

Este necesară coexistența a două mase de aer cu temperaturi diferite.

75. Ce fenomen meteorologic este asociat de obicei cu o furtună?

Fulgere.

76. Există o diferență între ceață și ceață:

Principala sa diferență este densitatea.

Ceața este mai densă decât ceața.

Ceața are o culoare albăstruie.

Ceața tinde spre maro.

77. De ce apar vânturile?

Ca o consecință a diferențelor de presiune atmosferică datorate temperaturilor diferite din

aer.

78. De ce provine briza mării?

Datorită temperaturilor diferite din aer. Aerul rece se deplasează în jos, iar aerul cald se mișcă
în sus.

VII FACTORI UMANI, RPAS:

79. Poate fi eliminată eroarea umană?

Eroarea umană nu poate fi eliminată.

80. Pot opera o aeronavă dacă sufăr de o boală fizică?

În niciun caz nu poate fi operat.

81. Este recomandabil ca pilotul să aibă exces de încredere în managementul RPA?

Nu este convenabil.

82. Ce este mulțumirea față de tehnologie?

În funcție de utilizarea dvs.

83. Importanta depistarii reactiilor fiziologice in fata unei situatii extreme are ca scop:

Sa nu faca greseli.

84. În ceea ce privește intimitatea persoanelor, nu este permis:

Încălcarea confidențialității tale cu siguranță nu este permisă.

85. Care este premisa de bază pentru a face față problemei erorii?

Îmbunătățiți relațiile dintre om – om, om – mașină și om – mediu.

86. Care este principala diferență dintre vigilență și atenție?

Alertă: este o notificare de creștere a supravegherii.

Atenție: mecanism care controlează și reglează procesele cognitive.

Vigilența este o percepție globală a ceea ce ne înconjoară

Atenția este concentrată pe anumite elemente ale ceea ce ne înconjoară.

VIII REGULAMENTE

87. Ce număr din Standardul Tehnic Complementar reglementează operațiunile sistemelor de

aeronave pilotate de la distanță?

001-2015 cu data de 03.11.2015.

88. Cine este entitatea responsabilă pentru controlul utilizării unui RPAS în Peru în domeniul de
aplicare al legii și al securității?

DGAC-ul.

89. Cui se aplică acest NTC?

Pentru utilizarea RPAS.

90. Cui nu se aplică acest NTC?

Pentru aeronavele de stat, adică cele utilizate în serviciile militare, de poliție sau vamale.

91. Ce ar trebui să facă fiecare proprietar al unui RPAS în fața DGAC?

Trebuie să-l înregistrați.

92. Ce Direcție a DGAC acordă operatorului Cardul de Înmatriculare RPAS?

Directia Certificari si Autorizatii.

93. Unde va fi procesată Acreditarea temporară a operatorului/pilotului RPAS?

Coordonarea tehnica a licentelor Directiei Certificate si Autorizatii a DGAC.

94. Cine trebuie să aibă o autorizație pentru a opera un RPAS?

Orice persoană care operează sau pilotează de la distanță un RPAS pentru alte utilizări decât
cele aerosportive sau de agrement trebuie să aibă o autorizație de operator RPS.

95. Se referă Anexa „A” la acest NTC?

Format de solicitare a înregistrării datelor RAPS.

96. Se referă Anexa „B” la acest NTC?

Declarație simplă a solicitantului pentru acreditare temporară de operator/pilot RPAS.

97. Se referă Anexa „C” la acest NTC?

Simplă declarație pe justiție de răspundere solidară.