OPERAREA UAS/RPAS

ÎN ROMÂNIA

– ASPECTE OPERAȚIONALE -
 ABORDAREA ICAO

• Abordarea generală: “Unmanned aircraft are aircraft”

• UAV – DRONE – UAS – RPAS

• UAS = Unmanned AIRCRAFT System

• RPAS = Remotely Piloted AIRCRAFT System
• Convenţia de la Chicago - Art. 8 “Unmanned aircraft”
 RESPONSABILITĂȚI ROMATSA
• OPERARE UAS:
- rezervare de spațiu aerian, prin AMC
România - emitere NOTAM
- informare operatori VFR,
prin FIS - autorizare,
coordonare zboruri UAS în CTR
• OPERARE RPAS MALE:
- coordonare cu unitățile
militare de trafic
• OPERARE RPAS HALE:
- asigurare control trafic pentru
RPAS - coordonare cu
unitățile militare de trafic
• COORDONARE CIVIL-MILITARĂ:
 IMPLEMENTAREA CADRULUI LEGAL
• ORDINUL MT Nr.8/2014:
- operare doar în spațiu aerian segregat
- încheiere de protocoale comune ROMATSA – SMFA –
operator UAS
- abrogat în ianuarie 2016
• REGULAMENTUL (UE) 2019/947:
- participare la definirea și aprobarea zonelor
geografice UAS
- publicarea zonelor geografice UAS pe site-ul
ROMATSA
• HG nr.859/2021:
- rezervare de spaţiu aerian pentru UAS
- elaborare/aplicare Proceduri privind operarea UAS în
zonele de control de aerodrom
 OPERAREA UAS
• UAS CIVILE:
- UAS din clasa “open”:
- operare liberă până la înălțimea de 120m, cu excepția
zonelor intezise sau restricționate
- zonele geografice UAS... -
UAS din clasa “specific”:
- rezervare de spațiu aerian
- NOTAM de avertizare
- măsuri de siguranță în proximitatea frontierei cu Ucraina

• UAS DE STAT:
- 10 protocoale încheiate cu instituții din SNAOPSN -
prevederi privind facilitarea misiunilor operaționale urgente -
rezervare de spațiu aerian
- NOTAM de avertizare
 OPERAREA RPAS - MALE

- prezență permanentă din 2018

- operare exclusivă ca trafic operațional
- coridoare de zbor pre-stabilite
- utilizarea separării dinamice față de traficul aerian adiacent
- operațiuni cross-border
- creșterea intensității și complexității zborurilor în contextul
conflictului din Ucraina
- analiză privind cerințele furnizării serviciilor ca trafic GAT
 OPERAREA RPAS - HALE

- misiuni de zbor constante din 2015

- zboruri efectuate la mare înălțime, cu impact minim asupra
traficului aerian adiacent
- operare conform regulilor de zbor civile
- operațiuni cross-border
- creșterea intensității și complexității zborurilor în contextul
conflictului din Ucraina
 PERSPECTIVA

PROGNOZA ICAO PENTRU 2030 – 30 000

DRONE ZILNIC DEASUPRA MARILOR ORAŞE
 PROVOCĂRI

• UAS / RPAS CIVILE:

- creşterea numărului şi diversităţii domeniilor de utilizare
- creşterea solicitărilor de
rezervare de spaţiu aerian - limitări ICAO privind
emiterea de NOTAM - introducerea RPAS în
operare
• UAS / RPAS DE STAT:
- creşterea numărului şi diversităţii domeniilor de
utilizare - introducerea RPAS în operare
• RPAS MILITARE:
- creşterea solicitărilor de rezervare de spaţiu aerian
- achiziţionarea RPAS MALE proprii
- coordonarea cu RPAS din state aliate
• IMPLEMENTAREA UTM şi U-Space:
 COTRACARAREA UAS

• MULTIPLE SOLUȚII TEHNICE PENTRU DOUĂ METODE:

- pasivă (non-cinetică)
- activă (cinetică)
• PREVEDERILE CADRULUI LEGISLATIV ACTUAL:
- Codul Aerian
- HG 859/2021
• MODIFICAREA LEGII 257/2001:
- definirea situațiilor de utilizare neautorizată cu
UAS/RPAS - definirea măsurilor de contracarare
- definirea procesului de decizie
- modelele reglementărilor din alte state
• ABORDAREA INTER-INSTITUȚIONALĂ:
- inițiativă legislativă MApN
- grup de elaborare MApN, MTI,
 CONCLUZII

• Actualul cadru legislativ și

procedural asigură mediul de
operare curent și pe termen
mediu
• Perspectivele creșterii de
operare UAS/RPAS necesită
analiza oportunității
implementării UTM
• Implementarea soluţiilor
tehnice privind contacararea
UAS necesită adoptarea unui
pachet legislativ adecvat
MULŢUMESC !