NAVIGATIE

ELECTRONICĂ

Sistemul Automat de Identificare

(Automatic Identification System)
(AIS)
 Introducere

AIS (Automatic Identification System) mai este cunoscut şi sub denumirea de

UAIS (Universal Automatic Identification System)

Facilitează schimbul de informaţii:

 între navă şi staţii de coastă
 între nave

IMO solicită ca toate navele de pasageri, toate navele cu un tonaj mai mare de
300 GRT angajate în voiaje internaţionale şi navele cu un tonaj mai mare de
500 GRT neangajate în voiaje internaţionale trebuie să fie dotate cu
echipament AIS
 AIS are rolul de a îmbunătăţii:

 siguranţa vieţii umane pe mare

 siguranţa şi eficienţa navigaţiei
 protejarea mediului înconjurător

De asemenea, AIS are rolul de a:

 ajuta la identificarea navelor

 acorda asistenţă în monitorizarea ţinţelor
 simplifica schimbul de informaţii
 oferi informaţii suplimentare în cazul unei situaţii de urgenţă
 Echipamentul AIS trebuie să îmbunătăţească siguranţa
navigaţiei prin faclitarea unei conduceri mai eficientă a
navelor, o mai bună protejare a mediului înconjurător şi
creşterea operativităţii servicilor de control a traficului
maritim (VTS), prin satisfacerea următoarelor cerinţe
funcţionale:

 în relaţia navă-navă să prevină producerea de coliziuni

 ca instrument de obţinere de informaţii despre navele aflate

în apropierea coastei şi marfa transportată de acestea de
către autorităţile statelor riverane

 ca instrument de controlare a traficului în cadrul

managementului informaţiilor navă-coastă şi coastă-navă
 Conceptul AIS

Sistemul AIS se bazează pe comunicarea automată utilizând staţiile radio în

banda VHF.

Staţiile de comunicare includ navele, staţiile de coastă, aeronavele de

căutare şi salvare şi balize (AIS AtoNs), care vor transmite poziţia şi alte
date referitoare la reperele de navigaţie.

Echipamentele AIS de la bordul navei transmit automat şi în mod continuu

informaţii de navigaţie actualizate, cum ar fi:
 informaţii generale: numele navei şi lungimea acesteia (informaţii
“statice”)
 informaţii “dinamice”: poziţia navei, viteza şi drumul navei (deasupra
fundului) (SOG şi COG)
 informaţii “de voiaj”: destinaţia, ETA, pescaje
 Componentele AIS:

 sistem de poziţionare globală (GPS)

 staţie VHF cu posibilitatea de operare în frecvenţe cuprinse

între 156.025 şi 162.025 MHz

 o unitate PC pentru procesrea şi stocarea informaţiilor

 alte echipamente: compasul magnetic/girocompasul, ECDIS,

Radar, receptor DSC, INMARSAT
 Standardele de performanţă ale AIS:

 să transmită informaţii despre navă în mod automat către staţii

de coastă corespunzător echipate, alte nave şi aeronave

 să recepţioneze în mod automat informaţii de la nave similar

echipate

 să monitoizeze navele aflate în raza de operare

 să schimbe informaţii cu facilităţi similare de la coastă

Self-organizing time division multiple access

 SOTDMA - Self Organized Time Division Multiple Access

 Time slots

 UTC

 GNSS (GPS)
 Moduri de operare

Modul alocat

• Autorităţi competente
• Alocarea de staţii individuale
• Suprasolicitarea sistemului
• SAR
• Revenirea la modul uzual
– 4-8 minute
 Modul controlat

• Autorităţi competente

• La solicitarea directă de către staţiile de bord

 Echipamente conectate cu AIS

GNSS (GPS)

• Datele GPS utilizate pentru navigaţie

• Este necesară existenţa unui receptor GPS intern

 AIS/RADAR

• AIS
– stabil

• RADAR
– relativ la mişcarea navei proprii
– conversia între cele două moduri de mişcare nu este întotdeauna foarte precisă

• Avantaje Radar
– poate “vedea” toate ţintele
– nu necesită cunoaşterea poziţiei navei proprii

• Dezavantaje Radar
– ţintele pot fi uşor bruiate:
• condiţii meteo
• obstacole din construcţia navei (prova, pupa)
 Dezavantaje Radar

• posibila confuzie a ţintelor

• giraţia navei poate cauza:

– întârzieri în prezentare
– în cazul ţintelor mari
• pot apărea erori de viteză şi drum datorită schimbărilor de orientare
ale ţintei
• nu este dat drumul ţintei
– numai dacă se utilizează ARPA
 Avantaje AIS

• comunicare multiplă

• volum mare de date

• nu există probleme de bruiaj

• posibilitate de utilizare a mişcării relative

– în condiţiile în care Radarul este obstrucţionat
 Dezavantaje AIS

• Comunicarea
– Dotat cu AIS
– Este în uz
– Oferă date corecte

• Sistem de referinţă
– WGS84

• Pierderea totală a AIS

– Pierderea legăturii cu satelitul
– Bruiere
– Căderea integrală a sistemului de sateliţi
Vă mulțumesc pentru atenție!

Întrebări?