TOMA TI C ID E NT IF I CA T IO N

A U
SYSTEM
(AIS)
MIHAILA CIPRIAN-ANDREI

ET41
• Sistemul de identificare automată (AIS) este un sistem automat de urmărire care utilizează transpondere
pe nave și este utilizat de către serviciile de trafic maritim (VTS). Atunci când se utilizează sateliți pentru a
detecta semnături AIS, este utilizat termenul satelit AIS (S-AIS). Informații AIS suplimentează radar marin,
care continuă să fie principala metodă de evitare a coliziunii pentru transportul apei.
Informațiile furnizate de echipamente AIS, cum ar fi identificarea unică, poziția și viteza, pot fi
afișate pe un ecran sau un afișaj grafic electronic și sistem de informații (ECDIS). AIS este
destinat să ajute ofițerii unei nave și să permită autorităților să urmărească și să monitorizeze
mișcările navelor. AIS integrează un transceiver VHF standardizat cu un sistem de poziționare,
cum ar fi un receptor GPS, cu alți senzori de navigație electronice, cum ar fi un girocompas sau
rata de indicator de viraj. 
• Navele echipate cu transceivere AIS pot fi urmărite de către stațiile de bază AIS situate de-a lungul liniilor
de coastă sau, în cazul in care sunt în afara razei de acțiune a rețelelor terestre, printr-un număr tot mai
mare de sateliți, care sunt echipati cu receptoare speciale AIS, care sunt capabile să deconfigureze un
număr mare de semnături.
• AIS este destinat, în primul rând, pentru a permite navelor să vadă traficul maritim în zona lor. Acest lucru
necesită un emițător-receptor dedicat AIS VHF, care permite traficul local să fie vizualizate pe un monitor
de calculator sau de generator de hartă AIS activat în timp ce transmiterea de informații cu privire la nava
în sine către alte receptoare AIS. 

• Autoritățile portuare sau alte facilități pe uscat pot fi echipate doar cu receptoare, astfel încât acestea să
poată vizualiza traficul local fără a fi nevoie de a transmite propria lor locație. 
• În cazul în care un generator de hartă adecvat nu este disponibil, semnale de emisie-recepție AIS pot fi
vizualizate prin intermediul unui computer utilizând una din mai multe aplicații informatice. Acestea
demodulează semnalul de la un radiotelefon VHF modificat, reglat la frecvențele AIS și afisat într-un format
digital, pe care computerul poate citi și afișa pe un monitor; aceste date pot fi partajate printr-o rețea
locală.
 SISTEME AIS LA BORDUL NAVEI:

• Acordul OMI SOLAS din 2002 a inclus un mandat care a necesitat cele mai multe nave de peste 300T în
curse internaționale pentru a fi dotate cu o clasa A de emisie-recepție de tip AIS.

•  Acesta a fost primul mandat pentru utilizarea echipamentelor AIS și a afectat aproximativ 100.000 de
nave. În 2006, comitetul de standarde AIS a caietul de sarcini AIS de emisie-recepție, proiectat pentru a
permite un dispozitiv mai simplu și AIS cu costuri mai reduse. Low-cost cu o schimbare de clasă B
transceivere au devenit disponibile în același an, declanșând adoptia mandatului de numeroase țări și de
a face instalarea pe scară largă a dispozitivelor AIS la bordul navelor de toate dimensiunile viabile
comercial.
Sistem indentificarea AIS pentru nave aflate pe mare
 AIS (S-AIS):

• AIS a fost dezvoltat în anii 1990 ca o rețea de intensitate mare, de identificare cu rază scurtă și de urmărire
și, la momentul respectiv, nu a fost de așteptat să fie detectabil din spațiu. Cu toate acestea, începând cu
anul 2005, diverse entități au experimentat cu detectarea transmisii AIS utilizând receptoare bazate pe
sateliți și, începând cu anul 2008, companii precum exactearth, ORBCOMM, spacequest, spire și, de
asemenea, programe guvernamentale ce au implementat receptoare AIS pe sateliți. 
APLICATII ALE SISTEMULUI AIS:

EVITAREA COLIZIUNILOR:
• AIS a fost dezvoltat de către comitetele tehnice OMI ca o tehnologie
pentru a evita ciocnirile dintre vasele mari pe mare, care nu sunt în raza
de acțiune a sistemelor bazate pe mal. Tehnologia identifică fiecare
navă în mod individual, împreună cu poziția sa și mișcările specifice,
care să permită o imagine virtuală pentru a fi create în timp
real. Standardele AIS includ o varietate de calcule automate pe baza
acestor rapoarte de poziție, cum ar fi punctul cel mai apropiat de
abordare (CPA) și alarme de coliziune. După cum AIS nu este utilizat de
către toate navele, AIS este de obicei folosit în conjuncție cu
radar. Atunci când o navă navighează pe mare, informații despre
circulația și identitatea altor nave din apropiere este critică pentru
navigatori pentru a lua decizii pentru a evita coliziunea cu alte nave și
pericole (apa mica sau pietre). 
MONITORIZAREA FLOTEI DE PESCUIT ȘI DE CONTROL:

• AIS este utilizat pe scară largă de către autoritățile

naționale pentru a urmări și monitoriza activitățile
flotelor lor naționale de pescuit. AIS permite
autorităților să monitorizeze în mod eficient
activitățile navelor de pescuit de-a lungul liniei de
coasta, de obicei, la o distanta de 100 km, în funcție
de locație și de calitatea de receptoare bazate pe
coasta, stații / bază cu date suplimentare din
rețelele bazate pe satelit.
SECURITATE MARITIMA:

• AIS permite autorităților să identifice nave specifice și activitatea lor în interiorul sau în apropierea zonei
economice exclusive a unei națiuni. Când datele AIS sunt fuzionate cu sistemele radar existente,
autoritățile sunt capabile să diferențieze între nave mai ușor. Datele AIS pot fi prelucrate în mod automat
pentru a crea modele de activitate normalizat pentru navele individuale, care atunci când sunt încălcate,
pot crea o alerta, subliniind astfel amenințările potențiale pentru utilizarea mai eficientă a activelor de
securitate. AIS îmbunătățește gradul de conștientizare in domeniul maritim și permite securitate și
control sporit.
 OPERATIUNI DE SALVARE:

• Pentru coordonarea resurselor de la fața locului a unei căutări marine și operațiuni de salvare (SAR), este
necesar să aibă date despre starea si poziția de navigație ale altor nave din apropiere. În astfel de cazuri,
AIS poate furniza informații suplimentare pentru a spori gradul de conștientizare a resurselor disponibile,
chiar dacă gama AIS este limitată la gama de radio VHF.  Pentru a ajuta navelor și aeronavelor SAR în
localizarea persoanelor aflate în dificultate.
INVESTIGAREA ACCIDENTELOR MARITIME:

• Informațiile AIS primite de VTS sunt important3 pentru investigarea accidentelor, deoarece oferă date
istorice exacte cu privire la timp, identitatea, poziția bazată pe GPS, direcția busolei si viteza .O imagine mai
completă a evenimentelor ar putea fi obținute prin voyage de înregistrare a datelor (VDR) dacă sunt
disponibile și menținute la bord pentru detalii privind mișcarea navei, comunicații de voce și de radar în
timpul accidentelor. 
PROTECTIA INFRASTRUCTURII:

• Informații AIS pot fi utilizate de către proprietarii de infrastructură de pe fundul mării , cum ar fi cabluri sau
conducte, pentru a monitoriza activitățile navelor în apropierea lor în timp real. Aceste informații pot fi
apoi utilizate pentru a declanșa alerte pentru a informa proprietarul și, posibil, să evite un incident în cazul
în care s-ar putea produce deteriorarea activului.
CUM FUNCTIONEAZA:

• Tansceiverele AIS difuzeaza în mod automat informațiile, cum ar fi poziția lor, viteza și starea de navigație,
la intervale regulate, prin intermediul unui transmițător VHF construit în emisie-recepție. Informația
provine de la senzorii de navigație ai navei,. Alte informații, cum ar fi numele navei și indicativul de apel
VHF, sunt programate la instalarea echipamentului și sunt, de asemenea, transmise în mod regulat.

• Semnalele sunt recepționate de către transceiverele AIS montate pe alte nave sau pe sisteme terestre,
cum ar fi sistemele de VTS. Informațiile primite pot fi afișate pe un ecran sau un graphic, arătând pozițiile
altor nave, în același mod ca un ecran radar. Datele sunt transmise prin intermediul unui sistem de
urmărire care utilizează un datalink auto-organized time division multiple access (STDMA).
Retea AIS
• Standardul AIS cuprinde mai multe substandards numite „tipuri“, care specifică tipurile de produse
individuale. Caietul de sarcini pentru fiecare tip de produs oferă o specificație tehnică detaliată care
asigură integritatea generală a sistemului AIS la nivel mondial în care trebuie să opereze toate tipurile de
produse. Principalele tipuri de produse descrise în standardele de sistem AIS sunt: ​
• CLASA A:
Transceiver AIS montat pe vas (transmite și recepționa) care funcționează folosind tehnologia
SOTDMA. Orientate la nave comerciale mari, tehnologia SOTDMA necesită un emițător-receptor pentru a
menține o hartă fantă în mod constant actualizate în memoria sa, astfel încât acesta are cunoștințe
anterioare de sloturi care sunt disponibile pentru ca acesta să transmită. Transceivere SOTDMA va apoi pre-
anunța transmiterea acestora, în mod eficient rezervarea slotul lor de transmisie. Transmisii SOTDMA, prin
urmare, o prioritate în cadrul sistemului AIS. Acest lucru se realizează prin 2 receptoare în funcționare
continuă. Clasa A trebuie să aibă un ecran integrat, transmite la 12.5 W, capacitate de interfață cu sisteme de
nave multiple, și oferă o selecție sofisticată de caracteristici și funcții.
• CLASA B:
Vas montat AIS de emisie-recepție (transmite și recepționa), care funcționează folosind fie purtător sens
diviziune în timp multiple de acces (CSTDMA) sau tehnologia SOTDMA; există acum 2 specificații separate OMI
pentru clasa B. Destinate creării de piețe comerciale și de petrecere a timpului liber mai
ușoare. Transceivere CSTDMA asculta harta slotul imediat înainte de transmiterea și să caute un slot în care
„zgomotul“ în slotul este identic sau similar cu zgomotul de fond, astfel indicând faptul că spațiul nu este
utilizat de un alt dispozitiv AIS. Bs clasa transmite la 2 W și nu trebuie să aibă un ecran integrat: clasa B poate
fi conectat la cele mai multe sisteme de afișare în cazul în care mesajele primite vor fi afișate în liste sau
suprapuse pe diagrame. Rata de transmisie implicită este în mod normal, la fiecare 30 de secunde, dar acest
lucru poate fi variată în funcție de viteza navei sau instrucțiuni de la stațiile de bază. Standardul de tip clasa B
necesită GPS integrat și anumiți indicatori cu led-uri. Echipamente de clasă B primește toate tipurile de
mesaje AIS.
• STATIE DE BAZA:
Mal-AIS de emisie-recepție (de transmisie și recepție), care funcționează folosind tehnologia
SOTDMA. Stațiile de bază au un set complex de caracteristici și funcții care, în standardul AIS sunt în măsură
să controleze sistemul AIS și toate dispozitivele care operează în acesta. Abilitatea de a interoga
transceivere individuale pentru rapoartele de stare și să transmită modificări de frecvență.
• AJUTOARE PENTRU NAVIGARE (ATON):
Geamandura pe bază de emisie-recepție
(de transmisie și recepție), care
funcționează folosind acces fix repartiție în
timp multiple de acces (FATDMA). Conceput
pentru a colecta și transmite date legate
de condițiile meteorologice și de mare
precum și releu de mesaje AIS pentru a
extinde acoperirea rețelei.