SAFETY CONTOUR AUTOR:CAZAN GINEL FANEL GRUPA: Ce nseamn ECDIS?
Sistemul ECDIS este un sistem de navigaie
computerizat alctuit n principal dintr-un computer, o baz de date standardizata i senzori de navigaie. Pe lng afiarea informaiilor de navigaie n timp real, sistemul ECDIS este utilizat i pentru ndeplinirea altor funcii de navigaie ca de exemplu: planificarea rutei, monitorizare i avertizare automat. La ora actuala se pune un foarte mare accent asupra modului n care este efectuata activitatea de planificare a voiajului pe care nava urmeaza sa-l ntreprinda. Multe dintre accidentele maritime care au avut loc n ultimul deceniu (si aici ne referim n special la cele care au condus la esuarea unor nave) s-au datorat unei defectuoase sau neatente planificari a rutei pe care nava trebuia sa o urmeze. Experienta practica a ultimilor ani a dovedit ca bazndu-se pe existenta unor sisteme electronice pentru determinarea pozitiei navei, echipa de cart acorda o importanta mai mica etapei de pregatire a voiajului pe care nava urma sa-l ntreprinda, din punct de vedere al stabilirii unei rute care sa asigure un parcurs ct mai lipsit de pericole pentru nava.. O data cu raspndirea pe scara larga a GPS-ului si dobndirea garantiilor practice privind precizia informatiei de pozitie oferite de acesta, navigatorii s- au simtit mult mai n siguranta din punct de vedere al posibilitatii stabilirii pozitie navei si au considerat ca o astfel de informatie este suficienta pentru a evita punerea navei ntr-o situatie periculoasa din perspectiva pericolului de esuare. Consecinta directa a fost stabilirea unor rute care treceau mult mai aproape de pericole de navigatie recunoscute (stnci submarine, recife, zone cu adncimi mici, etc.) si pe care navigatia se facea cu viteze mult mai mari dect n trecut, n conditiile n care si traficul maritim era mai intens n multe dintre aceste zone Conform rezolutiei IMO A.893(21), pentru a duce la bun sfrsit un anumit voiaj, trebuie parcurse n mod obligatoriu urmatoarele etape:
- strngerea de informatii privind
zonele maritime care urmeaza a fi tranzitate;
- planificarea n detaliu a rutei pe care
urmeaza sa o parcurga nava;
- efectuarea (executarea) voiajului;
- supravegherea modului n care se
desfasoara voiajul. n cazul hartilor electronice de navigatie se consulta baza de date si se verifica daca disponibilul de harti acopera toata aria care urmeaza a fi tranzitata, daca nu acestea trebuie comandate. Se pot obtine pe suport compact disc din portul unde nava este acostata sau cum n zilele noastre tehnologia este la un nivel avansat se pot obtine si prin email n cazuri de urgenta. IMAGINE DE PE ECHIPAMENTUL ECDIS ECDIS-ul permite crearea unei rute de navigatie n doua moduri:
- grafic, respectiv trasnd
drumurile de urmat direct pe HEN;
- tabelar, prin introducerea
valorilor coordonatelor pentru punctele caracteristice ale rutei (WP). La multe companii de navigatie, conform procedurilor stipulate n ISM, trebuie mentinuta o distanta de 3 Mm fata de toate pericolele care ar putea produce esuarea navei (grounding line), prin asta ntelegndu-se linia tarmului sau batimetrica de siguranta, pericole de navigatie izolate Utilizarea ECDIS nu trebuie s afecteze performanele oricrui echipament care furnizeaz date de intrare, numite n continuare senzori, dup cum nici conectarea acestor echipamente nu trebuie s afecteze performanele ECDIS. Echipamentul ECDIS trebuie s fie conectat cu sisteme de furnizare continu a informaiilor despre poziia navei, drumul i viteza acesteia. O posibil surs de erori o reprezint configuraia sistemului Utilizand harti vectoriale, ECDIS poate alarma navigatorul in cazul unor funduri cu adancimi mici (in functie de pescajul navei) sau de apropierea de unele zone cu pericole de navigatie, limitand in acest fel foarte mult riscul esuarilor. Functiile de alarmare sunt menite sa asiste pe ofiterul de cart in procesul de navigatie ECDIS versus RCDS Raster Chart Display Systems (RCDS) este de fapt un echipament ECDIS, cu toate functiile si facilitatile oferite de acesta insa care sunt utilizate pentru afisarea hartilor raster. Comitetul de Siguranta Maritima intrunit in cea de-a 70-a sesiune ( 11 decembrie 1998) a adoptat amendamentele a performantelor standard pentru echipamentele ECDIS, in care s-a facut referire folosirea sistemului RCDS sistem de afisare a hartilor raster. Aceste amendamente permit echipamentelor ECDIS sa opereze in doua moduri: - Modul ECDIS atunci cand sunt folosite hartile ENC; - Modul RCDS atunci cand hartile ENC nu sunt disponibile Evident ca ofiterul de cart trebuie sa cunoasca toate posibilitatile si facilitatile pe care i le ofera echipamentul ECDIS respectiv. inca din etapa de pregatire a rutei de navigatie, navigatorul trebuie sa introduca niste date initiale referitoare la nava proprie si sa stabileasca diferitele tipuri de limitele de siguranta, care o data depasite de durata marsului, vor activa alarmele. Astfel, principalele tipuri de date care trebuie introduse sunt: pescajul navei, diametrul de giratie, viteza minima de manevrabilitate, lungimea navei. in acelasi timp for trebui definite zonele pe care navigatorul le considera periculoase sau dificile pentru navigatie: scheme de separare a traficului, zone costiere cu adancimi mici, pericole de navigatie izolate, repere plutitoare, etc In raport cu natura acestor zone, vor putea fi stabilite niste distante de siguranta pe care sistemul ECDIS le va compara in permanenta cu pozitia actuala a navei. in acelasi timp, in functie de situatia concreta de navigatie, utilizatorul poate selecta nivelul (cantitatea) de informatie afisat de ECDIS la un moment dat pe ecran. Din punct de vedere al procesului de navigatie sunt utilizate trei nivele de informatii AVANTAJE SI DEZAVANTAJE-Importana setrilor Scale & Safety Contour Aceste incidente ilustreaz cteva aspecte fundamentale ale afirii graficului ECDIS care trebuie s fie neles. Exist un numr mic de setri care trebuie aplicate pentru a se asigura c graficul ofer o Ecranul corespunztor pentru trecerea n mn. Acestea includ stabilirea unui contur de siguran. Sigurana Conturul este important din punct de vedere vizual deoarece o linie groas neagr este plasat n jurul conturului de siguran n sine, Subliniind astfel ap sigur; i ca setare de alarm, deoarece acest contur va genera un Alarm bazat pe parametrii stabilii pentru apropierea apei puin adnci. Un alt efect important al Conturul de siguran este acela c orice pericol cu o adncime mai mic dect conturul de siguran este dat izolat Simbol de pericol care nu poate fi recunoscut navigatorului neinstruit. n locul, de exemplu, a Wreck, navigatorul va vedea un simbol purpuriu care arat ca un cap de urub Phillips. Cu toate acestea, n cazul Pride of Canterbury, se pare c nu exist niciun simbol al epavelor i pericolelor Au fost afiate pe afiaj i acest lucru este aproape sigur datorit scalei alese pentru afiarea diagramei Similar cu diagramele de hrtie, ECDIS are dou metode de indicare a contururilor de adncime i a sondajelor la faa locului.
Contururile sunt constatate de ctre biroul hidrografic din sonde
detaliate din sondajele originale folosite pentru a compila ENC. Contururile sunt puse pe ENC n dou moduri diferite. n primul rnd, ca o curb care reprezint conturul de adncime i n al doilea rnd ca o zon cu o adncime care se afl ntr-un interval de valori definit - n mod eficient valorile dintre contururile de adncime adiacente. Nu este surprinztor c conturul de adncime este un obiect de linie, zona de adncime este un obiect de zon i sunetele sunt puse pe ENC ca obiecte punct.
Pe ECDIS, utilizatorul trebuie s selecteze un contur de siguran.
Dac este introdus un contur de siguran care nu este disponibil pe ENC-ul n cauz, atunci sistemul va folosi urmtorul contur cel mai adnc disponibil. Zonele care sunt mai profunde dect conturul de siguran vor avea un fundal gri sau alb n modul normal de vizionare n timpul zilei, n funcie de situaia n dou sau patru setri de indicare a zonei de adncime a culorii. CONCLUZII REFERITOR LA FUNCTIA SAFETY CONTOUR,PUTEM SPUNE CA OFERA SPRIJIN ,SIGURANTA SI MULTE FACILITATI DAR IN ACELASI TIMP INSTINCTUL UMAN NU POATE ABSENTA PENTRU CA NAVIGATIA SA DECURGA 100% SAFETY