NAVTEX

NAVTEX este un serviciu international de autoprintare a avizelor meteorologice

de navigatie si a informatiilor urgente catre nave.
Costa putin si e un mod simplu de a primi Informatii despre siguranta navigatiei
la bordul navelor. Informatia transmisa este importanta pentru toate navele iar
caracterul selectiv al serviciului il asigura pe navigator ca primeste informatii specifice
navei si nevoilor sale.
NAVTEX are un rol important in GMDSS si este o parte componenta a Serviciului
International de Avertismente de Navigate ( World Wide Navigational Warning
Service, WWNWS) .
Caracteristicile tehnice si de operare ale sistemului Navtex sunt continute in
Recomandarea ITU-RM 540-2. Standardele de performanta pentru echipament sunt
trecute in Rezolutia IMO A. 525 (13) .
o Serviciul international NAVTEX inseamna coordonarea transmisiei si receptiei
automate pe frecventa de 518 kHz , a informatiilor de siguranta a navigatiei.
Un receptor NAVTEX are capacitatea de a selecta mesajele care urmeaza sa
fie printate.
Un cod tehnic (B1B2B3B4) apare la inceputul fiecarui mesaj.
Clasele esentiale de siguranta cum ar fi avizele de navigatie sau meteorologice
si Informatia de cautare si salvare , nu sunt rejectabile , pentru a fi siguri ca informatiile
privitoare la siguranta sunt receptionate de navele care au Navtex .
Coordonatorii Navtex verifica mesajele transmise de fiecare statie in functie
de informatia continuta in fiecare mesaj si acoperirea geografica ceruta .
Un utilizator poate alege sa accepte mesaje de la un singur transmitator care
functioneaza in zonadin apropierea sa.
Folositi un caracter de identificare pentru fiecare transmitator (B1) pe 518 kHz
(conform procedurilor din IMO si ITU )
Folositi un caracter aditional pentru fiecare nava (B2) V,W,X si Y pe 518 kHz.
Prevederile serviciului national NAVTEX pe frecventa internationala adoptata pentru
astfel de servicii (490 kHz sau 4209,5kHz ).
Trei prioritati ale mesajelor sunt folosite pentru a fi transmise primele in serviciul
NAVTEX . In ordine descrescatoare a urgentei , ele sunt :
o VITALE; pentru transmisiuni , subiectul trebuie sa evite interferentele in
favoarea transmisiunilor
o IMPORTANTE; pentru transmisiuni in perioada urmatoare cand frecventa nu
este folosita
o DE RUTINA; pentru transmisiuni in urmatoarele perioade de transmisie
Atat cele VITALE cat si cele IMPORTANTE vor fi normal repetate, daca sunt
valide in urmatoarea perioada de transmisie.
Caracteristicile de identificare al transmitatorului (B1). Acest caracter B1 este
singura litera unica care este alocata fiecarui transmitator.
Este folosita pentru a identifica transmisiunile care vor fi acceptate de receptor, si
cele care vor fi rejectate.
 Pentru a fi evitata receptia transmisiunilor de la doua statii care au aceleasi
caracteristici B1 , este necesar sa ne asiguram ca astfel de statii sunt la mare departare
una de alta.
Transmisiunile NAVTEX pot avea loc pana la 400Mm. Distanta minima intre
doua transmitatoare cu acelasi identificator B1 este de obicei suficienta ca sa ne
asigure ca un receptor nu se afla in bataia ambelor statii in acelasi timp.
Caracteristicile B2 care in indica subiectul. Acest caracter B2 este folosit de
receptor pentru a identifica diferitele clase de mesaje.
Caracterul este de asemenea folosit pentru a rejecta mesajele continand
subiecte optionale care nu sunt necesare navei.
A= avize de navigatie( nu pot fi rejectate de receptor)
B= avize meteorologice (nu pot fi rejectate de receptor)
C= rapoarte despre gheturi
D= informatii de cautare si salvare( nu pot fi rejectate de receptor)
E= transmisii meteo
F= mesaje despre serviciu de pilotaj
G= mesaje DECCA
H= mesaje LORAN
I= disponibil
J= mesaje SAT NAV
K= alte mesaje privind aparatura electronica de navigatii( mesaje cu privire la serviciile
de radio-navigatie
L= avize de navigatie-aditional la litera A( nu ar trebui sa fie rejectate de receptor)
V, W, X si Y= servicii speciale
Z= nici un mesaj
Manualul NAVTEX da detalii de programare ale receptorului pentru a accepta
diferite caracteristici care indica subiectul. Aditional la identificatorii internationali
standard de subiect ,
Garda de Coasta a U.S. cu privire la transmisiile de siguranta au:
V= Avize catre pescadoare/ pescari
W= Informatii despre mediul inconjurator
Aditional transmisiile mai pot include :
X= In Islanda buletine meteo , avize de navigatie ,scurte instructaje catre pescari si
informatii despre traficul telecomunicatiilor.
Numerotarea mesajelor(B3 B4). Fiecare mesaj dintrun grup de subiecte ii estealocat
un numar ,B3B4, cuprins intre 01 si 99. acest numar nu este necesar asemanator cu
numerotarea masajelor in alte sisteme de avize de radionavigatie. Cand se ajunge la
99, numerotarea va reincepe de la 01 dar evitand alocarea numarului mesajului care
este in uz. Sa constatat ca 99 de masaje nu sunt intotdeauna suficiente pentru unele
grupuri de subiecte, si B2=L poate fi folosit pentru avize de navigatie aditionale , pentru
a recepta surplusul de mesaje de la B2=A cand este necesar.

Pentru ca un receptor NAVTEX sa functioneze eficient, este esential ca

operatorul sa aiba cunostinte despre programarea si operarea pentru receptorul sau.
Acest lucru nu este dificil daca se urmeaza urmatoarele sfaturi:
o Sa se asigure ca dispune de suficiente role de hartie NAVTEX la bord
o Sa verifice daca exista hartie in receptor
o Sa lase receptorul NAVTEX sa functioneze pentru minimum patru ore de
navigat, sau mai bine sa il lase deschis in permanenta. Acest lucru permite
evitarea pierderii anumitor informatii vitale care ar putea afecta vasul in timpul
voiajului sau.
o Sa se asigure ca Manualul de operare al echipamentului este in apropierea
echipamentului atribuind o atentie deosebita faptului ca echipamentul sau ar
putea fi programat diferit de alte modele.
o Folosind Manualul de operare al echipamentului, sa faca programarea sa si
procedurile de testare al echipamentului de la bord, sa il puna intro folie de
plastic si sa o pastreze langa echipament.
o Sa aiba langa echipament o copie plastifiata a NAVAREAS/METAREAS in care
naviga nava, infatisand statiile NAVTEX zonele de acoperire, timpul lor de
emisie si caracterele B1.
o Sa programate receptorul pentru a receptiona doar acele mesaje identificate
prin caracterul B1 ale statiilor NAVTEX care acoperea zona in care nava se
afla si cale care acopera zona in care nava va intra. Astfel se va evita risipirea
hartiei receptorului.
o Sa programeze receptorul pentru a accepta doar acele mesaje identificate cu
caracterul B2 (tipul mesajului) pe care doreste sa receptioneze. Sa aiba o grija
extrema pentru a nu confunda programarea caracterului B1 cu caracterul B2.
Este foarte usor pentru un operator sa creada ca programeaza caracterele B1,
cand de fapt el programeaza din greseala caracterele B2.Dupa programare
intotdeauna sa verifice statusul de programare pentru a se asigura ca este
corect.
o Daca informatia este receptionata incomplet/deteriorata, sa informeze statia
NAVTEX respectiva de acest lucru, dand pozitia vasului sau si UTC. Astfel nu
numai ca se obtine informatia dorita, ci se ajuta la imbunatatirea sistemului. Tot
in acest mod, orice modificare critica apare legata de siguranta in timpul
voiajului va trebui imediat anuntata catre cea mai aproape Statie Radio de
Coasta si sa se adreseze Coordonatorului National sau NAVAREA/MATAREA
responsabil de zona geografica in care se naviga.
Receptorul NAVTEX este sistem de autoprintare care functioneaza pe banda
scurta (NBDPNarrow Band Direct Printing ) pe frecventa de 518 kHz (unele
echipamente pot lucra si pe 490 si 4209,5 kHz ) si este o parte esentiala a sistemului
GMDSS.
El receptioneaza automat informatiile siguranta a circulatiei cum ar avizul, de
furtuna,transmisii meteo, avertismente in caz de piraterie, alerte de pericol etc. (mai
multe detalii ale sistemului pot fi gasite in Publicatia IMO 951E Manualul NAVTEX).
Informatia receptionata este printata pe un sul de hartie al receptorului.
Fiecare mesaj incepe cu preambulul (ZC ZC) urmat de un spatiu, apoi patru caractere
B. Primul, (B1), identifica statia de la care se receptioneaza mesajul, al doilea, (B2),
identifica subiecte (avize de navigatie etc.), al treilea si al patrulea, (B3+B4), care
formeaza numarul mesajului transmis de statie. Acesta este urmat de textul masajului
si seincheie cu o terminatie (NNNN).
 Sistemul NAVTEX transmite Avertismente costiere care acopera zona pana la
250 Mm distanta de transmitator; transmisiile de la unele transmitatoare pot fi
receptionate pana la 400 Mm sau chiar mai departe in conditii neobisnuite de
propagare.

Sfatul practic va va ajuta sa va asigurati de buna functionare si folosirea

receptorului NAVTEX, garantand receptionarea informatiilor de siguranta a navigatiei in
zonele geografice unele statii NAVTEX sunt folosite.