Sunteți pe pagina 1din 17

COMUNICATII MARITIME N DSC

DSC = Digital Selective Calling

I. Generalitati

DSC este un mijloc semiautomat de stabilire a contactului initial ntre


statii. Odata stabilit contactul ntre statii, este utilizata
radiotelefonia normala pentru comunicatiile ulterioare. DSC poate fi
utilizat pentru a initia comunicatiile nava-nava, nava-tarm si tarm-nava.
Informatia transmisa prin DSC este cunoscuta sub denumirea de alerta DSC.
Alerta DSC este un zgomot/sunet scurt (7 sec pe MF/HF si 0.5 sec pe VHF) de
informatie digitizata transmisa de la o statie pentru a alerta alte statii
si pentru a oferi cteva informatii de baza.
Alertele DSC sunt transmise pe frecvente maritime MF/HF si VHF special
rezervate pentru acest tip de transmisie. Alerta DSC indica identitatea
statiei initiatoare si scopul apelului.
Modul n care alerta DSC transmisa este codata de statia initiatoare,
selecteaza statia sau statiile care vor decodifica informatia.
n timp ce toate statiile ce asculta pe frecventa DSC vor receptiona
alerta, numai statiile selectate de statia transmitatoare vor putea
decodifica si vor putea avea mesajul la dispozitie. Acest fapt va fi
semnalat de o alarma vizuala si/sau auditiva pentru a alerta operatorul.
Alertele DSC ce vor purta prioritate de primejdie vor putea fi decodificate
de toate statiile ce le vor receptiona.
Codarea mesajului DSC nainte de transmisie este efectuata manual de un
operator ce utilizeaza comenzile de la panoul frontal al transceiverului.
Informatia receptionata este decodificata si pusa la dispozitie n forma
alfanumerica pe un display cu cristale lichide sau fluorescent ncorporat
n echipament.
Avantajul cel mai mare al DSC este automatizarea transmisiei si receptia
apelurilor initiale de primejdie, urgenta si securitate. Un singur buton
dedicat apasat de un operator poate initia un astfel de apel, n timp ce
necesitatea operatorilor de la nave sau de la tarm de a mentine manual o
veghe auditiva pe frecventele de apel si primejdie este eliminata.
Comunicatiile DSC permit alerta directa nava-nava netinnd cont de
dimensiunile navelor, este nsa obligatorie si veghea pe canal 16 VHF RT
pna n 2005.

Echipament cu capabilitati DSC


Sunt disponibile transceiverele RT n MF/HF si VHF cu capabilitati DSC.
Toate tipurile de nave vor avea posibilitatea de a utiliza facilitatea DSC
pentru alerta de primejdie, confirmarea apelului de primejdie si rutina si
alertarea catre o singura nava sau catre toate navele.
Abilitatea de a transmite informatii legate de pozitie, ori de la o
interfata cu un receptor GPS ori prin introducere manuala, trebuie sa fie
una dintre proprietatile facilitatii DSC.
Autoritatile SAR recomanda conectarea transceiverului DSC al statiei de
nava cu un receptor GPS pentru a asigura transmiterea de informatii precise
si curente legate de pozitia navei, n mod automat n caz de alerta de
pericol.
Unele transceivere MF/HF pot oferi o optiune de scanare secventiala a
tuturor frecventelor de alerta MF/HF DSC.
Procedurile de operare DSC nu sunt dificile si n cele mai multe cazuri se
aseamana cu procedurile standardizate din RT.

Identificarea n DSC
Pentru a utiliza tehnica DSC, transceiverele MF/HF sau VHF trebuie
permanent programate cu un numar de identificare unic din 9 digiti cunoscut
ca MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Acesta poate fi privit ca un
echivalent electronic al indicativului de apel din RT care n mod unic
identifica o statie de coasta sau de nava.
Numarul MMSI este automat inclus n toate transmisiile DSC ale unei statii
si identifica electronic acea statie la statiile de receptie. Numarul MMSI
se comporta si ca un "filtru electronic" n timp ce transceiverul opereaza
n modul de veghe pentru a asigura ca numai alertele DSC de rutina pentru
acea statie sunt de fapt decodificate si afisate. Filtrul este dezactivat
cnd orice fel de alerta DSC purtnd un indicator de prioritate de
primejdie este receptionata deoarece aceste mesaje sunt adresate implicit
tuturor statiilor. n mod asemanator, alertele DSC de urgenta si siguranta
care nu sunt adresate n mod specific unei anume statii, vor fi
receptionate de toate statiile din raza de acoperire radio ce fac veghe
DSC.
Trei dintre cei 9 digiti ai numarului MMSI identifica tara de origine. n
cazul unei statii de coasta acesti 3 digiti identifica tara n care este
amplasata si n cazul unei statii de nava, tara de nregistrare a statiei.
Cei 6 digiti ramasi identica n mod unic statia n sine. Cei 3 digiti ce
identifica tara formeaza numarul MID.
Exemplu: MID-ul Australiei este 503.
Numarul MMSI al unei statii de nava se formeaza astfel: MIDxxxxxx, unde x
poate fi o cifra 0-9.
Numarul MMSI este programat n transceiver cnd este procurat prima data.

Informatia continuta ntr-o alerta DSC


O alerta DSC contine urmatoarele informatii sub forma digitizata:
- identitatea statiei apelante prin numarul MMSI;
- prioritatea alertei: primejdie, urgenta, siguranta sau rutina;
- statia apelata (una anume sau toate statiile).
Alerta poate de asemenea sa contina date ce sa indice frecventa sau canalul
pe care se vor realiza comunicatiile ulterioare. n mod normal dar nu
necesar, acesta este canalul sau frecventa asociata din RT. nsa, daca
informatia legata de canal/frecventa nu este continuta n alerta, aceasta
este ntotdeauna frecventa sau canalul asociat din RT.

Frecventele pentru alerte de primejdie, urgenta si securitate DSC


Frecventele au fost alocate pe plan international n benzile maritime MF/HF
si VHF pentru alertele DSC de primejdie, urgenta si securitate. n fiecare
caz exista o frecventa n RT direct asociata cu frecventa DSC pentru
comunicatiile ulterioare alertei DSC. Frecventele DSC si cele din RT
asociate sunt:
DSC
RT
TELEX
2187.5 kHz
2182 kHz
2174.5 kHz
4207.5 kHz
4125 kHz

6312.5 kHz
6215 kHz

8414.5 kHz
8291 kHz

12577 kHz
12290 kHz

16804.5 kHz
16420 kHz
Canal 70 VHF 156.525 MHz
Canal 16 VHF 156.800 MHz

Frecventele MF/HF DSC indicate mai nainte sunt rezervate exclusiv


alertelor DSC asociate cu mesaje de primejdie, urgenta si securitate.
Canalul VHF 70 poate fi folosit aditional pentru alerte DSC de rutina
statie-statie.
Numai cnd frecventa/canalul este indicata n mod specific n alerta DSC,
atunci comunicatiile radio ulterioare trebuie sa se desfasoare pe
frecventele de apel si primejdie asociate din RT.
Exemplu: Dupa o alerta DSC pe 2187.5 kHz, comunicatiile se vor desfasura pe
frecventa 2182 kHz; daca alerta DSC s-a facut pe canalul 70 VHF atunci
comunicatiile ulterioare se vor face pe canalul 16 VHF RT.
Unele echipamente schimba automat frecventa/canalul la receptia unei
alerte. Schimbarea automata se face pe canalul sau frecventa asociata, sau
daca exista alte referiri n alerta, pe canalul/frecventa specificata n
alerta.
Transmisiile radiotelefonice sunt interzise pe frecventele sau canalele
MF/HF sau VHF alocate pentru DSC.

Frecvente pentru alerte DSC de rutina


Tehnicile DSC pot fi folosite de asemenea de statii de nava pentru a atrage
atentia statiilor de coasta n scopul stabilirii de comunicatii comerciale
(corespondenta publica). Frecventele au fost alocate pe plan international
pentru aceste scopuri.
Formatul alertei DSC va permite statiei de nava sa selecteze o statie de
coasta anume (dupa codul MMSI) si programarea n detaliu a unui numar de
telefon dorit.
"Cascada" de date transmise va permite un contact n ntregime automat
ntre nava si abonatul de la uscat.
Alertele DSC de rutina nava-nava trebuie facute numai pe canal 70 VHF si va
necesita ca expeditorul sa cunoasca si sa programeze numarul MMSI al navei
apelate.

Veghea pe frecventele DSC de primejdie, urgenta si securitate


Veghea continua poate fi mentinuta pe canal 70 VHF; pe frecventa 2187.5 kHz
sau o alta frecventa HF DSC corespunzatoare momentului zilei si pozitiei
navei.
Datorita distantelor mari la care se propaga semnalele radio, alertele de
primejdie din toata lumea pot fi receptionate de statii ce scaneaza
frecventele nalte HF DSC. Odata ce o astfel de alerta este receptionata,
statia are obligatia de a-si continua interventia pna ce se asigura ca nu
este necesar sa se amestece. Statiile de nava si statiile de coasta cu
acoperire limitata pot sa-si limiteze scanarea.
Exista o mare probabilitate ca o alerta de primejdie receptionata pe canal
70 VHF sau pe frecventa 2187.5 kHz sa fie locala si se recomanda ca acestea
sa fie monitorizate daca facilitatea DSC este corespunzatoarea.

Formaturile alertei DSC


Sistemul DSC international ofera urmatoarele tipuri de alertari:
- alerta de primejdie - aceste apeluri sunt adresate n mod implicit
tuturor statiilor. Aceste alerte contin numarul MMSI al navei, pozitia si
posibil natura primejdiei.
- Confirmarea alertei de primejdie - n mod normal transmisa doar de statii
de coasta ca raspuns la alerta de primejdie. Poate fi folosita de statii de
nava numai n anumite situatii.
- Retransmiterea alertei de primejdie - n mod normal transmisa doar de
statii de coasta. Poate fi folosita de statii de nava numai n anumite
conditii.
- All ship (all station) - folosit la alertarea tuturor statiilor naintea
emisiei unui mesaj de urgenta sau securitate.
- Single ship (single station) - folosit pentru a alerta o statie anume ca
va urma un mesaj de urgenta sau securitate. Acest apel este de asemenea
folosit pentru a alerta o alta statie pentru un apel de rutina. Numarul
MMSI al statiei dorite trebuie totdeauna cunoscut si introdus manual la
transceiver. Este esential ca operatorii de echipament DSC sa fie
familiarizati cu optiunile de alerta speciale oferite de transceiverul n
uz. Trebuie retinut ca formatul "all ship" include statiile de coasta, iar
formatul "single ship" este utilizat pentru a se adresa unei statii de
coasta anume.

II. Proceduri ale alertei DSC de primejdie

O alerta de primejdie de la o nava poate fi transmisa numai cu acordul


comandantului sau al persoanei responsabile cu securitatea navei. Ea are
prioritate absoluta n fata tuturor celorlalte transmisii si indica faptul
ca nava sau persoana ce o utilizeaza este amenintata de un pericol grav si
iminent si cere asistenta imediata. Toate statiile ce receptioneaza o
alerta de primejdie trebuie sa nceteze imediat toate transmisiile capabile
sa interfereze cu comunicatiile de primejdie.
Informatiile legate de pozitia sinistrului vor fi incluse automat printr-o
interfatare a echipamentului DSC cu un echipament de determinare a pozitiei
cum este GPS-ul. Alte transceivere pot permite inserarea manuala a
informatiilor legate de pozitie, iar altele pot oferi si optiunea de a
selecta dintr-un meniu si sa transmita natura primejdiei, de exemplu: "on
fire", "collision".
Odata selectata si initiata o alerta de primejdie DSC va continua sa fie
automat repetata pna ce va fi ntrerupta de operator sau cnd confirmarea
alertei DSC de primejdie este generata de o alta statie si este
receptionata si decodificata de nava n primejdie.
Alerta DSC de primejdie de la o nava este transmisa dupa cum urmeaza:
- se acordeaza transceiverul pe un canal/frecventa DSC de primejdie
corespunzator (canal 70 VHF; 2187.5 kHz etc.);
- daca timpul permite, se tasteaza sau se selecteaza: natura primejdiei
(dintr-un meniu standard); pozitia navei;
- se initiaza alerta de primejdie;
- se acordeaza transceiverul pe frecventa/canalul RT asociat cu
frecventa/canalul pe care s-a facut alerta DSC de primejdie;
- se transmite apelul si mesajul standard de primejdie n RT (daca mesajul
este transmis pe 2182 kHz acesta trebuie precedat de semnalul de alarma RT
format din doua sunete).
Toate informatiile transmise ntr-o alerta DSC de primejdie este
decodificata si afisata pe alte transceivere DSC ce scaneaza
frecventa/canalul si este acompaniata de o alarma audio pentru a atrage
atentia operatorului. Emisia apelului si mesajului de primejdie RT pe un
canal/frecventa RT alerteaza si mai mult anunta statiile despre situatia de
primejdie.

Pasii transmiterii alertei DSC de primejdie si a apelului si mesajului de


primejdie ulterioare

a) Transmiterea unei alerte DSC de primejdie n MF sau VHF


- se acordeaza transmitatorul DSC pe canalul DSC de primejdie 2187.5 kHz
sau canal 70 VHF;
- daca timpul permite, se tasteaza sau se selecteaza de la tastatura
echipamentului DSC: natura primejdiei; ultima pozitie cunoscuta a navei
(latitudine si longitudine); timpul (UTC) la care pozitia era valabila;
tipul comunicatiilor de primejdie ulterioare (telefonie);
- se transmite alerta DSC de primejdie;
- se pregateste pentru traficul ulterior de primejdie prin acordarea
transmitatorului si receptorului RT pe canalul de tragic de primejdie din
aceeasi banda, adica 2182 kHz sau canal 16 VHF si se asteapta confirmarea
alertei DSC de primejdie.

b) Receptionarea unei alerte DSC de primejdie pe 2187.5 kHz sau canal 70


VHF
Statiile de nava ce receptioneaza o alerta DSC de primejdie de la o alta
nava trebuie sa ia la cunostinta continutul alertei si sa asculte imediat
pe frecventa 2182 kHz, respectiv pe canalul 16 VHF RT pentru mesajul MAYDAY
ce va urma.
Daca mesajul MAYDAY este receptionat si nava ce l-a receptionat este
capabila sa ofere asistenta, trebuie apoi sa transmita un mesaj de
confirmare RT, "RECEIVED MAYDAY" catre nava aflata n primejdie pe
frecventa 2182 kHz sau canal 16 VHF si sa informeze o statie de coasta
despre situatie.
Daca statia ce a receptionat nu este capabila sa ofere asistenta si aude
alte statii ce indica o implicare n situatia de primejdie, atunci nu
trebuie sa faca nici o confirmare a mesajului receptionat.
n situatiile n care o statie de nava a receptionat o alerta DSC de
primejdie si:
- nu s-a auzit nici un mesaj MAYDAY pe 2182 kHz sau canal 16 VHF n
interval de 5 minute;
- nu este auzita nici o alta statie comunicnd cu nava aflata n primejdie;
- alerta DSC de primejdie continua sa fie receptionata;
atunci nava care a receptionat alerta DSC de primejdie trebuie sa transmita
o confirmare n RT nlocuind numarul MMSI al navei n primejdie cu numele
si indicativul de apel al acesteia. Imediat dupa aceasta actiune, statia ce
a receptionat alerta DSC de primejdie trebuie sa nstiinteze pe deplin o
statie de coasta corespunzatoare despre situatia formata.
n situatiile n care o statie de nava a receptionat o alerta DSC de
primejdie si
- nu a fost auzit nici un mesaj MAYDAY pe 2182 kHz sau canal 16 VHF n
interval de 5 minute;
- nu este auzita nici o alta statie comunicnd cu nava aflata n primejdie;
- alerta DSC de primejdie nu mai continua;
atunci statia de nava ce a receptionat alerta DSC de primejdie nu trebuie
sa transmita o confirmare a receptionarii acestei alerte si trebuie sa
contacteze imediat o statie de coasta corespunzatoare informnd-o asupra
situatiei create.

Pasii urmati de nave dupa receptionarea alertei DSC de primejdie pe 2187.5


kHz sau canal 70 VHF

c) Actiuni la receptionarea unei alerte de primejdie n MF sau canal 70 VHF


O nava ce receptioneaza o alerta DSC de primejdie de la o alta nava va:
- face veghe pentru receptia confirmarii alertei de primejdie pe canalul de
primejdie (2187.5 kHz sau canal 70 VHF);
- pregati pentru receptionarea comunicatiilor de primejdie ulterioare prin
acordarea receptorului RT pe frecventa traficului de primejdie n aceeasi
banda n care alerta DSC de primejdie a fost receptionata, adica 2182 kHz
sau canal 16 VHF;
- confirma receptionarea alertei de primejdie prin transmiterea
urmatoarelor n RT pe frecventa traficului de primejdie n aceeasi banda n
care alerta DSC a fost receptionata, adica pe 2182 kHz sau canal 16 VHF:
* MAYDAY
* Codul din 9 digiti ai navei n primejdie, de 3 ori
* This is
* Codul din 9 digiti sau indicativul de apel sau alt tip de identificare al
navei proprii, de 3 ori
* RECEIVED MAYDAY

d) Traficul de primejdie n MF sau VHF


La receptionarea confirmarii DSC a primejdiei, nava n primejdie trebuie sa
nceapa traficul de primejdie n RT pe frecventa traficului de primejdie
(2182 kHz sau canal 16 VHF), dupa cum urmeaza:
* MAYDAY
* This is
* Numarul de identificare pe 9 digiti sau indicativul de apel al navei
* Pozitia navei
* Natura primejdiei si tipul de asistenta solicitata
* Orice alta informatie ce ar putea fi de folos.

e) Retransmiterea unei alerte DSC de primejdie n MF sau VHF


- se acordeaza transmitatorul pe canalul DSC de primejdie (2187.5 kHz sau
canal 70 VHF);
- se selecteaza formatul apelului de retransmitere a primejdiei la
echipamentul DSC, se tasteaza sau se selecteaza de la tastatura
echipamentului:
* formatul apelului "all ships" sau numarul de identificare pe 9 digiti al
statiei de coasta potrivite;
* numarul de identificare pe 9 digiti al navei n primejdie, daca este
cunoscut;
* natura primejdiei;
* ultima pozitie a navei n primejdie, daca de cunoaste;
* momentul (UTC) pentru care pozitia a fost valabila, daca se cunoaste
* tipul comunicatiilor ulterioare de primejdie (RT);
* se retransmite apelul de primejdie,
- se pregateste pentru traficul de primejdie ulterior prin acordarea
transmitatorului si receptorului RT pe canalul de trafic de primejdie din
aceeasi banda (2182 kHz sau canal 16 VHF) si se asteapta confirmarea.
Statiile de coasta, dupa ce au receptionat si confirmat o alerta DSC de
primejdie, n mod normal va retransmite informatia ca un releu de alerta
DSC de primejdie.
Statiile de nava ce receptioneaza o alerta DSC de primejdie ori pe 2187.5
kHz ori pe canalul 70 VHF, nu trebuie sa retransmita alerta de primejdie,
n schimb trebuie sa faca confirmarea de receptie a alertei catre nava
aflata n primejdie pe canalul din RT asociat iar statia de coasta sa fie
informata de situatia creata.
Statiile de nava pot retransmite o alerta DSC de primejdie n situatiile
unde o alerta de primejdie nu a fost receptionata. Oricum, acest fapt se
restrnge la situatiile unde s-a luat la cunostinta ca o alta nava ce se
afla n primejdie nu este capabila sa transmita alerta de primejdie, iar
comandantul navei ce nu se afla n primejdie considera ca este necesar
ajutor suplimentar. n acest caz, retransmiterea alertei DSC de primejdie
poate fi facuta catre toate navele sau n mod preferential sa fie facuta
catre o statie de coasta corespunzatoare.
Unele transceivere DSC nu sunt capabile sa retransmita o alerta DSC de
primejdie si n aceste situatii se transmite un mesaj MAYDAY RELAY pe
frecventa din RT asociata.

f) Confirmarea unei retransmisii a alertei DSC MF sau VHF de primejdie


facuta de o statie de coasta
Confirmarea receptiei alertei de primejdie prin transmiterea urmatoarelor
prin RT pe canalul de trafic de primejdie n aceeasi banda n care s-a
receptionat retransmisia alertei DSC de primejdie, se face astfel:
- MAYDAY;
- Numarul de identificare din 9 digiti sau indicativul de apel sau alt tip
de identificare al statiei de coasta apelante;
- This is
- Numarul de identificare din 9 digiti sau indicativul de apel al navei
proprii
- RECEIVED MAYDAY.

g) Confirmarea unei retransmisii a alertei DSC de primejdie facuta de o


alta statie de nava
Acolo unde se considera adecvat, statiile de nava ce receptioneaza o
retransmisie a unei alerte DSC de primejdie de la o alta nava neaflata n
primejdie trebuie sa confirme receptia pe frecventa/canalul RT asociat
folosind procedurile cunoscute.

h) Transmiterea alertei DSC de primejdie n HF


Alertele DSC de primejdie trebuie trimise catre statiile de coasta pe HF,
de exemplu n zonele A3 si A4 si pe MF sau VHF catre alte nave din zona.
* Alerta DSC HF de primejdie nava-tarm
La alegerea benzii radio HF pentru transmiterea de alerte DSC de primejdie
trebuie sa se tina cont de caracteristicile de propagare ale undelor radio
HF pentru anotimpul respectiv si pentru momentul zilei luat n considerare.
De cele mai multe ori alegerea frecventei 8414.5 kHz pentru alerte DSC de
primejdie poate fi cea mai potrivita prima alegere.
Transmiterea alertei DSC de primejdie pe mai multe frecvente din banda HF
creste n mod normal probabilitatea receptiei reusite a alertei de catre o
statie de coasta.
Alertele DSC de primejdie pot fi transmise pe mai multe frecvente HF n
doua moduri diferite:
a1) transmiterea alertei DSC de primejdie pe o singura frecventa HF, se
asteapta cteva minute pentru receptionarea confirmarii de la statia de
coasta, iar daca nu se receptioneaza nici o confirmare n timp de 3 minute,
procesul se repeta prin transmiterea alertei DSC de primejdie pe alta
frecventa DSC HF;
a2) transmiterea alertei DSC de primejdie pe mai multe frecvente HF cu
pauze foarte scurte ntre ele, fara a mai astepta confirmarea ntre
apeluri. n acest caz trebuie sa se tina cont n care banda HF s-a
receptionat cu succes confirmarea de la o statie de coasta, iar daca
confirmarea s-a receptionat pe mai mult de o frecventa HF, se ncepe
transmisia traficului de primejdie pe una dintre aceste frecvente, dar daca
nu se receptioneaza nici un raspuns de la statia de coasta, atunci trebuie
folosite celelalte frecvente.
* Transmiterea alertei DSC HF de primejdie
Acest lucru se efectueaza dupa urmatoarele etape:
- se acordeaza transmitatorul pe canalul HF DSC de primejdie ales (4207.5
kHz; 6312.5 kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz; 16804.5 kHz);
- se urmaresc instructiunile pentru tastarea si selectarea informatiilor
relevante la tastatura echipamentului DSC (pozitie, timp etc.;
- se transmite alerta DSC.
* Pregatirea traficului de primejdie ulterior
Dupa transmiterea alertei DSC de primejdie pe canalele DSC de primejdie
corespunzatoare, trebuie facute pregatiri pentru traficul de primejdie
ulterior prin acordarea statiilor radio) pe canalele de trafic de primejdie
echivalente.
* Frecvente pentru traficul de primejdie n HF
DSC
RT
TELEX
4207.5 kHz
4125 kHz
4177.5 kHz
6312.5 kHz
6215 kHz
6268 kHz
8414.5 kHz
8291 kHz
8376.5 kHz
12577 kHz
12290 kHz
12520 kHz
16804.5 kHz
16420 kHz
16695 kHz

i) Actiuni la receptia alertei DSC HF de primejdie de la alta nava


Statiile de nava ce receptioneaza o alerta DSC HF de primejdie de la o alta
nava nu trebuie sa confirme receptia, dar trebuie:
- sa vegheze pentru receptia unei confirmari a alertei DSC HF de la o
statie de coasta;
- n timpul asteptarii receptiei confirmarii alertei DSC HF de catre o
statie de coasta, trebuie sa se pregateasca pentru receptia comunicatiilor
de primejdie ulterioare prin acordarea statiei de radiocomunicatii HF
(transmitator si receptor) pe canalul de trafic de primejdie relevant din
aceeasi banda HF n care alerta DSC de primejdie a fost receptionata,
tinndu-se cont de urmatoarele:
* daca modul RT a fost indicat n alerta DSC, statia radio HF trebuie
acordata pe canalul de trafic de primejdie RT din banda HF avuta n vedere;
* daca modul radiotelex a fost indicat n alerta DSC, statia radio HF
trebuie acordata pe canalul de trafic telex de primejdie din banda HF avuta
n vedere. Statiile de nava capabile sa faca aceasta operatiune trebuie
suplimentar sa vegheze pe canalul de trafic de primejdie RT corespunzator.
* Daca alerta DSC de primejdie a fost receptionata pe mai mult de o banda
HF, statia radio HF trebuie acordata pe canalul de trafic de primejdie cel
mai potrivit din banda HF pentru cazul respectiv. Daca alerta DSC de
primejdie a fost receptionata succesiv n banda de 8 MHz, aceasta banda
poate fi cea mai potrivita prima alegere n multe din cazuri.
- daca nu se receptioneaza nici un fel de trafic de primejdie pe canalul HF
n 1-2 minute, se acordeaza statia radio HF pe un canal de trafic de
primejdie potrivit n alta banda HF considerata adecvata n cazul
respectiv;
- daca nu se receptioneaza nici o confirmare a primejdiei n HF de la o
statie de coasta n 3 minute si nu se observa nici un fel de comunicatii de
primejdie ntre statia de coasta si nava n primejdie se retransmite alerta
DSC de primejdie (relay) sau se informeaza un RCC prin mijloace radio
potrivite.
Daca nava ce receptioneaza mesajul MAYDAY nu este capabila sa ofere
asistenta si sunt auzite alte statii ce indica implicare n situatia de
primejdie, atunci nu trebuie sa se mai execute nici o operatiune.
Trebuie retinut ca unele nave au posibilitatea , si o pot alege, de a
continua comunicatiile ulterioare alertei DSC de primejdie prin radiotelex
pe o frecventa dedicata acestui uz. Acest lucru va fi observat de nava ce
receptioneaza sau statia de coasta ce receptioneaza alerta DSC de
primejdie, printr-o referinta finala la informatia DSC receptionata si
afisata.
Daca apare ca referinta J3E atunci se va utiliza pentru comunicatiile
ulterioare radiotelefonia, iar daca apare F1B atunci se va utiliza
radiotelexul.

Pasii de urmat de nave dupa receptionarea alertei DSC HF de primejdie


j) Retransmiterea unei alerte de primejdie DSC HF de primejdie
Statiile de nava n mod normal trebuie sa ia n considerare retransmiterea
(releiarea) unei alerte DSC de primejdie numai daca alerta de primejdie a
fost receptionata n HF DSC si nu se aude nici o alta statie comunicnd cu
nava aflata n primejdie pe canalul RT asociat. Retransmiterea alertei de
primejdie trebuie sa fie adresata unei statii de coasta corespunzatoare si
n nici un caz catre toate navele.
n cazul n care se considera adecvata releiarea unei alerte de primejdie
DSC:
- lundu-se n considerare situatia respectiva, se decide n ce benzi de
frecventa se va face releiarea alertei DSC de primejdie (MF/HF sau VHF),
lundu-se n considerare alertarea nava-nava (MF si VHF) si alertarea nava-
tarm;
- se acordeaza transmitatoarele pe canalul DSC de primejdie potrivit,
urmnd procedurile obisnuite;
- se urmeaza instructiunile de tastare si selectare a formatului de apel si
a informatiilor adecvate de la tastatura echipamentului DSC;
- se retransmite alerta DSC de primejdie (releiare).

k) Confirmarea pentru o alerta HF DSC de primejdie releiata (retransmisa)


de o statie de coasta
Navele ce receptioneaza o alerta DSC de primejdie retransmisa de o statie
de coasta n HF, adresata tuturor navelor dintr-o zona specificata, nu
trebuie sa confirme receptionarea retransmisiei alertei DSC de primejdie.

l) Anularea unei alerte DSC de primejdie nedorite


Altfel dect n procedurile din RT, este posibil sa se initieze din
greseala, o alerta DSC de primejdie. Daca se ntmpla un astfel de lucru,
este important ca statia ce a initiat alerta sa urmeze procedurile:
- sa nchida imediat transceiverul n cauza (se anuleaza orice repetare
automata a alertei DSC de primejdie ce ar continua n mod normal pna la
receptionarea unei confirmari DSC);
- se deschide nca odata transceiverul si se alege frecventa/canalul RT
asociat cu frecventa/canalul DSC pe care a fost transmisa alerta nedorita;
- se emite un mesaj n RT catre toate statiile, dnd numele navei,
indicativul de apel si numarul MMSI si se anuleaza alerta, dnd o ora
aproximativa la care a avut loc transmisia nedorita.
Daca alerta nedorita DSC de primejdie a fost transmisa pe mai multe
frecvente, este necesar ca anularea sa se emita pe toate frecventele RT
asociate.
Daca dintr-un anume motiv aceste proceduri nu pot fi respectate atunci
statia trebuie sa utilizeze alte mijloace pentru a nstiinta autoritatile
ca alerta a fost accidentala.

m) Proceduri utilizate pentru traficul de primejdie n MF/HF Telex


- se utilizeaza modul FEC de corectie a erorilor daca nu este cerut n mod
expres alt fel;
- toate mesajele sa fie precedate de:
* cel putin o "carriage return"; "line feed"; "letter shift"; semnalul de
primejdie MAYDAY;
- nava n primejdie trebuie sa nceapa traficul telex de primejdie pe
canalul telex de primejdie corespunzator astfel:
* cel putin o "carriage return"; "line feed"; "letter shift";
* semnalul de primejdie MAYDAY
* this is
* numarul de identificare din 9 digiti si indicativul de apel sau alta
modalitate de identificare a navei;
* pozitia navei daca aceasta nu a fost cuprinsa n alerta DSC de primejdie;
* natura primejdiei;
* orice alta informatie utila.

III. Proceduri ale transmiterii unei alerte DSC de urgenta

O alerta DSC de urgenta poate fi transmisa numai autorizata de comandant


sau de persoana responsabila cu securitatea navei. Ea indica faptul ca
statia emitatoare are un mesaj foarte urgent de transmis privitor la
securitatea navei sau a unei aeronave sau a unei persoane.
Transmiterea unei alerte DSC de urgenta de catre o statie de coasta sau de
nava se face astfel:
- anuntul unui mesaj de urgenta printr-o alerta DSC pe o frecventa/canal
DSC urmata de transmiterea unui apel si mesaj de urgenta pe
frecventa/canalul RT asociat folosind procedurile din RT.
Anuntul se face astfel:
- se acordeaza transceiverul pe frecventa/canalul DSC corespunzator;
- se selecteaza formatul "all ship";
- se selecteaza prioritatea apelului (urgency priority);
- se transmite alerta DSC de urgenta.
Transmisia apelului si mesajului de urgenta trebuie sa se faca imediat dupa
aceasta pe frecventa/canalul RT asociat folosind procedurile din RT.
Statiile ce receptioneaza o alerta DSC de urgenta nu trebuie sa confirme
receptia doar trebuie sa acordeze transceiverul pe frecventa/canalul RT
asociat si sa astepte transmisia n RT.
Daca statia emitatoare doreste ca alerta de urgenta sa fie receptionata de
o statie anume, atunci trebuie selectat formatul "single ship". n acest
caz trebuie cunoscut numarul MMSI al statiei apelate si programat n
transceiver.

Pasii de urmat pentru transmiterea unei alerte DSC de urgenta si a apelului


si mesajului de urgenta ulterioare

a) Transmisia mesajelor de urgenta n MF si VHF


Aceasta operatiune se realizeaza n doi pasi:
- anuntul mesajului de urgenta;
- transmiterea mesajului de urgenta.
Anuntul se face prin transmiterea prin apel DSC de urgenta pe canalul de
apel DSC de primejdie (2187.5 kHz sau canal 70 VHF).
Mesajul de urgenta se transmite pe canalul de trafic de primejdie (2182 kHz
sau canal 16 VHF).
Transmiterea unui mesaj de urgenta se face astfel:
* Anuntul
- se acordeaza transmitatorul pe canalul DSC de apel de primejdie (2187.5
kHz sau canal 70 VHF);
- se tasteaza sau se selecteaza de la tastatura echipamentului: tipul
apelului "all ship" sau numarul de identificare pe 9 digiti ai statiei
specificate; prioritatea apelului (urgency); frecventa sau canalul pe care
se va transmite mesajul de urgenta; tipul de comunicatii n care se va da
mesajul de urgenta (RT etc.);
- se transmite apelul DSC de urgenta.
* Transmiterea mesajului de urgenta propriu-zis
- se acordeaza transmitatorul pe frecventa sau canalul indicat n apelul
DSC de urgenta;
- se transmite mesajul de urgenta:
* PAN PAN, de 3 ori;
* All Stations sau statia chemata, de 3 ori;
* This is
* Numarul de identificare pe 9 digiti sau indicativul de apel al navei
proprii;
* Textul mesajului de urgenta.

b) Transmiterea mesajelor de urgenta n HF


Transmiterea mesajelor de urgenta n HF trebuie adresate n mod normal:
- tuturor navelor aflate ntr-o zona geografica stabilita;
- unei anume statii de coasta.
Anuntul mesajului de urgenta este realizat prin transmisia unui apel DSC cu
prioritate de urgenta pe canalul DSC de primejdie corespunzator.
Transmisia mesajului de urgenta n sine n HF se realizeaza prin RT sau
telex pe canalul de trafic de primejdie potrivit n aceeasi banda cu cel n
care s-a facut anuntul DSC.
* Transmisia anuntului DSC al unui mesaj de urgenta n HF
- se alege banda HF considerata cea mai potrivita, lund n considerare
caracteristicile de propagare ale undelor radio HF n anotimpul respectiv
si perioada de zi; banda de 8 MHz poate fi n multe dintre cazuri cea mai
potrivita prima alegere;
- se acordeaza transmitatorul HF pe canalul DSC de primejdie n banda HF
aleasa;
- se tasteaza sau se selecteaza formatul apelului ori ca apel pentru o zona
geografica ori ca apel individual la echipamentul DSC, n mod
corespunzator;
- n cazul unui apel pentru o zona se tasteaza specificatiile pentru acea
zona geografica;
- se urmeaza instructiunile de tastare si selectie a informatiei adecvate
la tastatura echipamentului DSC cum a fost descris mai nainte, incluznd
si tipul comunicatiei n care mesajul de urgenta va fi transmis (RT sau
TELEX );
- se transmite apelul DSC;
- daca apelul DSC este adresat unei statii de coasta specificate, se
asteapta confirmarea DSC de la statia de coasta, iar daca confirmarea nu se
primeste n cteva minute se repeta apelul DSC pe alta frecventa HF.
* Transmiterea mesajului de urgenta si actiuni ulterioare
- se acordeaza transmitatorul HF pe canalul de trafic de primejdie (RT sau
TELEX) indicat n anuntul DSC;
- daca mesajul de urgenta se va transmite n RT se foloseste procedura
corespunzatoare;
- daca mesajul se va transmite n RTX, se va utiliza procedura urmatoare:
* se utilizeaza modul FEC de corectie a erorilor n situatiile n care
mesajul nu este adresat unei singure statii al carui numar de identificare
telex este cunoscut;
* se ncepe mesajul telex:
- cel putin ntoarcere de car "Carriage return"; line feed si letter shift;
- semnalul de urgenta PAN PAN
- this is
- numarul de identificare pe 9 digiti sau indicativul de apel al navei
apelate
- textul mesajului de urgenta.
Anuntul si transmiterea mesajului de urgenta adresate catre toate navele
echipate cu statie HF dintr-o anumita zona poate fi repetat pe alte benzi
HF considerate potrivite.

c) Receptia unui mesaj de urgenta


Navele care receptioneaza un apel DSC de urgenta ce anunta un mesaj de
urgenta nu trebuie sa confirme receptia acestui apel, nsa trebuie sa
acordeze receptorul radio pe frecventa si modul de comunicatie indicat n
apelul DSC pentru a receptiona mesajul.

IV. Proceduri ale transmiterii unei alerte DSC de securitate

Transmiterea unei alerte DSC de securitate indica faptul ca statia


initiatoare are un mesaj de transmis privitor la un avertisment de
navigatie sau meteorologic.

Pasii de urmat pentru transmiterea alertei DSC de securitate si a apelului


si mesajului de securitate ulterioare

a) Transmiterea mesajelor de securitate n MF si VHF


Transmiterea mesajelor de securitate se face n doua etape:
- anuntul mesajului de securitate;
- transmiterea mesajului de securitate.
Anuntul este facut prin transmiterea unui apel DSC de securitate pe canalul
DSC de apel de primejdie (2187.5 kHz sau canal 70 VHF).
Mesajul de securitate este n mod normal transmis pe canalul de trafic de
primejdie si securitate din aceeasi banda ca si cel pe care s-a primit
apelul DSC (2182 kHz sau canal 16 VHF).
Transmiterea unui mesaj de securitate se face astfel:
* Anuntul
- se acordeaza transmitatorul pe canalul DSC de apel de primejdie (2187.5
kHz sau canal 70 VHF);
- se selecteaza formatul apelului din echipamentul DSC (all ships, area
call sau individual call);
- se tasteaza sau se selecteaza de la tastatura: zona sau numarul de
identificare pe 9 digiti al statiei apelate; prioritatea apelului (safety);
frecventa sau canalul pe care mesajul de securitate va fi transmis; tipul
de comunicatii n care se va da mesajul de securitate (RT etc.);
- se transmite apelul DSC de securitate.
* Transmiterea mesajului de securitate
- se acordeaza transmitatorul pe frecventa sau canalul indicat n apelul
DSC de securitate;
- se transmite mesajul de securitate astfel:
* SECURITE, de 3 ori;
* ALL STATIONS sau statia apelata, de 3 ori;
* This is
* Numarul de identificare pe 9 digiti sau indicativul de apel al navei
proprii;
* Textul mesajului de securitate

b) Transmiterea mesajelor de securitate n HF


Pentru a transmite anuntul si mesajul de securitate, procedurile utilizate
sunt aceleasi ca la transmiterea mesajelor de urgenta n HF, cu urmatoarele
diferente: n anuntul DSC, se selecteaza prioritatea "safety", n mesajul
de securitate se utilizeaza semnalul de securitate "SECURITE".

Statiile ce receptioneaza o alerta DSC de securitate nu trebuie sa confirme


receptia ci doar sa-si acordeze transceiverul pe frecventa/canalul RT
asociat si sa astepte anuntul n RT. Daca statia initiatoare doreste ca
alerta de securitate sa fie receptionata numai de o anumita statie, trebuie
selectat formatul de apel "single ship" si n acest caz trebuie sa se
cunoasca numarul MMSI al statiei receptoare si programat n transceiver.

V. Comunicatii de corespondenta publica

a) Canale DSC pentru corespondenta publica


Canalul 70 VHF DSC este utilizat n scopuri de primejdie si securitate la
fel ca si pentru corespondenta publica DSC. Canalele nationale si
internationale DSC separat de canalul de apel pentru primejdie si
securitate de pe 2187.5 kHz sunt utilizate pentru corespondenta publica MF
DSC.
Canalul DSC international pentru corespondenta publica poate fi utilizat ca
regula generala ntre statia de nava si statia de coasta de diferite
nationalitati. Frecventa de transmisie a navei este 2189.5 kHz iar
frecventa de receptie este 2177 kHz.

b) Transmiterea apelului DSC pentru corespondenta publica catre o statie de


coasta sau catre o alta nava
Un apel DSC pentru corespondenta publica catre o statie de coasta sau alta
statie de nava se transmite astfel:
- se acordeaza transmitatorul pe canalul DSC respectiv;
- se alege formatul apelului pentru a restrictiona receptia;
- se tasteaza sau se selecteaza de la echipamentul DSC: numarul MMSI al
statiei apelate; prioritatea apelului (routine); tipul comunicatiilor
ulterioare (normal RT); un canal propus de lucru, daca este chemata o
statie de nava;
- se transmite apelul DSC.

c) Repetarea unui apel


Un apel DSC de corespondenta publica poate fi repetat pe acelasi canal DSC
sau pe alt canal DSC, daca nu se receptioneaza o confirmare n interval de
5 minute.
Celelalte tentative de apel trebuie ntrziate cu cel putin 15 minute, daca
tot nu se primeste confirmare.

d) Confirmarea unui apel receptionat si pregatirea de receptie a traficului


La receptionarea unui apel DSC de la o statie de coasta sau de la alta
nava, confirmarea DSC este transmisa astfel:
- se acordeaza transmitatorul pe frecventa de transmisie a canalului DSC pe
care a fost receptionat apelul;
- se selecteaza formatul confirmarii de la echipamentul DSC;
- se transmite o confirmare prin care se indica daca nava poate comunica
asa cum s-a propus n apel;
- daca poate comunica asa cum s-a indicat n apel, se acordeaza
transmitatorul si receptorul radio pe canalul de lucru indicat si se
pregateste de receptia traficului.
e) Receptia confirmarii si alte actiuni
Cnd se receptioneaza o confirmare ce indica faptul ca statia apelata este
capabila sa receptioneze traficul, se pregateste sa se transmita traficul
astfel:
- se acordeaza transmitatorul si receptorul pe canalul de lucru indicat;
- se ncepe comunicatia pe canalul de lucru prin:
* numarul MMSI sau indicativul de apel al statiei apelate;
* this is
* numarul MMSI sau indicativul de apel al navei proprii.

f) Testarea echipamentului folosit pentru primejdie si securitate


Testarea n mod exclusiv a frecventei de apel DSC de primejdie si
securitate 2187.5 kHz trebuie evitata pe ct posibil folosind alte metode.
Nu se fac transmisii test pe canalul de apel DSC 70 din VHF.
Apelurile test trebuie transmise de statia de nava si confirmate de statia
de coasta apelata. n mod normal nu se vor face alte comunicatii ntre cele
doua statii implicate.
Un apel test catre o statie de coasta se face astfel:
- se acordeaza transmitatorul pe frecventa DSC de apel de primejdie si
securitate 2187.5 kHz;
- se tasteaza si se selecteaza formatul pentru apelul test la echipamentul
DSC n conformitate cu instructiunile fabricantului;
- se tasteaza numarul MMSI al statiei de coasta apelate;
- se transmite apelul DSC dupa verificarea pe ct posibil ca nici un apel
nu este n progres pe frecventa;
- se asteapta confirmarea.

g) Corespondenta publica n HF
Procedurile pentru comunicatia DSC de corespondenta publica n HF sunt
aceleasi ca si pentru MF, nsa trebuie sa se tina cont de caracteristicile
de propagare ale undelor radio HF.
Canalele DSC HF nationale si internationale diferite de cele folosite
pentru scopuri DSC de primejdie si securitate sunt utilizate pentru
corespondenta publica.
Navele ce apeleaza o statie de coasta n HF prin DSC pentru corespondenta
publica trebuie sa foloseasca de preferinta canalul national de apel DSC al
statiei de coasta.

h) Testarea echipamentului utilizat pentru primejdie si securitate n HF


Procedura de testare a echipamentului navei utilizat pentru apeluri DSC HF
de primejdie, urgenta si securitate prin transmiterea apelurilor test DSC
pe canalul HF DSC de primejdie este aceeasi cu cea pentru testarea pe
frecventa de 2187.5 kHz pentru primejdie MF DSC.

Tipuri de echipamente de radiocomunicatii maritime

1. Echipamentul radio VHF


Acest echipament ofera:
- o raza de acoperire n comunicatiile ntre nave de pna la 11 Mm si ntre
nava si tarm de 27 Mm;
- un serviciu de securitate sigur oferit de statiile de coasta ce sunt
operate de organizatiile de salvare;
- avantajul de a fi cel mai putin scump si de a oferi semnal de nalta
calitate, ce sufera cel mai putin datorita interferentelor cauzate de
diferite surse si ofera acces la serviciul RT.
2. Echipamentul radio MF/HF
Acest tip de echipament ofera:
- o raza de acoperire pentru comunicatii de mii de kilometri;
- un serviciu de siguranta oferit de statii de coasta;
- avantajul de a alege benzi de frecventa pentru a oferi comunicatii n
raza dorita si de a oferi acces la un serviciu RT;
- are dezavantajul costului ridicat si al instalarii dificile.

Propagarea radio
Propagarea radio este un subiect complicat, care nsa ajuta la ntelegerea
limitarilor si capabilitatilor echipamentelor radio maritime.
Cnd echipamentul maritim radio functioneaza ca transmitator, energia radio
este radiata din antena. Aceasta calatoreste n spatiu n doua moduri
diferite: ca unde terestre si ca unde spatiale. Energia radio ce paraseste
antena ca unde spatiale calatoreste pe directie ascendenta sub unghiuri
diferite pna ce ajunge n ionosfera, de unde sunt reflectate spre Pamnt.
Aceste unde spatiale nu-si pierd energia repede si datorita reflectarii lor
cu ionosfera acestea permit comunicatii la distante mari.
1. Propagarea radio a undelor VHF
n conditii normale energia radio VHF nu se reflecta din ionosfera si de
aceea comunicatiile VHF se folosesc de undele terestre asigurnd raze mici
de acoperire.
n anumite conditii atmosferice, mai ales n lunile de vara, are loc un
fenomen care permite comunicatiilor VHF o acoperire mai mare nsa nu
trebuie sa se puna baza pe acest lucru.
2. Propagarea undelor MF/HF
n frecvente medii si nalte se folosesc ambele componente ale energiei:
undele terestre si cele spatiale, permitnd comunicatii la distante lungi
si scurte.
Echipamentul maritim radio MF/HF va oferi totdeauna operatorului
posibilitatea de selectie a frecventelor n diferite benzi; de exemplu 2182
kHz n banda de 2 MHz; 4125 kHz n banda de 4 MHz etc. Acest lucru permite
operatorului sa selecteze o frecventa care va fi cea mai potrivita cu
distanta la care se va comunica, momentul zilei si anotimpul. Ca regula se
selecteaza frecventele mai joase cnd nava se afla mai aproape de o anumita
statie si cele nalte pentru comunicatii la departare. n timpul noptii, o
frecventa mai joasa dect cea necesara pe timpul zilei va fi mai eficace
(cu ct este naltimea Soarelui mai mare, cu att trebuie sa fie frecventa
folosita mai mare).
Un ghid aproximativ al folosirii frecventelor MF/HF este:
- frecventele din banda de 2 MHz pentru comunicatii pna la 55 Mm, zi sau
noapte;
- frecventele din banda de 4 MHz pentru comunicatii pe timp de zi cu statii
aflate la distante mai mari de 55 Mm sau daca nu se raspunde pe banda de 2
MHz si pe timp de noapte cnd banda de 2 MHz este nesatisfacatoare;
- banda de 6 MHz pentru comunicatii pe timp de zi cnd banda de 4 MHz nu
este satisfacatoare sau pe timp de noapte cnd cele doua benzi inferioare
nu sunt satisfacatoare;
- se folosesc benzile de 8, 12, 16 sau 22 MHz pentru a oferi comunicatii la
distante din ce n ce mai mari.

Partile componente ale echipamentului maritim radio


Echipamentul maritim radio MF/HF este format din 3 parti majore:
- antena;
- transmitatorul si receptorul;
- alimentarea cu energie.
Antena are 2 functii:
- pe timpul transmisiei, sa radieze n spatiu energia generata de
transmitator;
- pe timpul receptiei, sa capteze energia din spatiu si sa o trimita catre
receptor.
Schimbarea de pe transmisie pe receptie a antenei se face prin apasarea
butonului press-to-talk de pe microfon. Cnd acesta este apasat,
transmitatorul se aprinde si antena se conecteaza la el, cnd se elibereaza
butonul, transmitatorul se nchide si antena se reconecteaza la receptor.
La echipamentele maritime radio se obisnuieste ca transmitatorul si
receptorul sa fie combinate ntr-o singura unitate numita transceiver.
La transceiverele MF/HF pentru a realiza comunicatii eficace, trebuie
facuta o mpamntare cu apa din jurul navei.
Sursa de alimentare cu energie are ca rolul de alimenta echipamentul radio
cu energie electrica.

Reglajele transceiverului
On/off and Volume Control - are ca rol nchiderea/deschiderea
echipamentului si ajustarea nivelului semnalelor de la difuzor.
Channel selector - selecteaza canalul sau frecventa pe care este necesara
transmisia sau receptia.
Squelch or mute control - permite operatorului sa stopeze zgomotul de
fundal constant si suparator de la receptor n absenta unui semnal pe
canal.
AM/SSB emission control (H3E /J3E) - controleaza modul de transmisie si
receptie.
RF gain control - folosit pentru a varia puterea semnalelor receptionate si
are un efect similar cu cel al butonului "Volume".
Noise limiter (noise blanker) - se aprinde pentru a minimiza efectele
interferentelor la receptionarea semnalelor.
Power selector - variaza puterea semnalului transmis. Pe echipamentele VHF
va fi marcat "25W/1W" sau "high/lower".
Dual watch (DW) - se gaseste numai la anumite echipamente VHF si permite
veghe auditiva pe 2 canale VHF diferite.
Clarifier - se gaseste numai la echipamentele MF/HF si ofera mijloace de
acordare fine ale semnalului sosit pe o banda unica, ce se aude
distorsionat.
Antenna ori Aerial Tuning Unit (atu) - se gaseste numai la echipamentele
MF/HF separat sau ncorporat n transceiver. Este necesar pentru a regla
lungimea "electrica" a antenei pentru a asigura ca maximum de putere
transmisa de transmitator sa se faca pe diferite benzi de frecventa.
Radiotelephony Alarm Signal Generating Device (ASGD) se gaseste numai la
transceiverul MF/HF si permite transmiterea semnalului de alarma RT.
Press-to-talk control - se gaseste pe microfon.

Modul de transmisie si receptie pe banda unica


Receptia si transmisia n mod SSB este obligatorie pe toate frecventele din
benzile MF/HF cu exceptia frecventei de 1282 kHz.
Modul SSB de transmisie face ca ambele, si transmitatorul si receptorul, sa
opereze ntr-un mod foarte eficace si va mbunatati sansele de a avea
succes n comunicatii n conditii slabe sau la distante extreme.
Statiile de nava ce folosesc modul SSB trebuie sa stie ca:
- utilizarea acestuia este obligatorie pe toate canalele MF/HF cu exceptia
lui 2182 kHz;
- statiile de nava ce apeleaza o statie de coasta pe 2182 kHz pot utiliza
modul AM (H3E) sau modul SSB (J3E);
- un transceiver opernd n mod SSB va receptiona semnelele SSB ca
deformari greu de nteles, nsa unul opernd n mod SSB va receptiona
semnalele SSB si AM fara nici o problema;
- regulile internationale cer utilizarea modului AM (H3E) pentru apeluri de
primejdie, urgenta si securitate facute pe 2182 kHz.

Emisii duplex
Un canal duplex este un canal pe care transmisia si receptia au loc pe
frecvente diferite, dar pereche; de exemplu n timpul comunicatiilor cu o
statie de coasta, nava transmite pe frecventa A si receptioneaza pe
frecventa B n timp ce statia de coasta transmite pe frecventa B si
receptioneaza pe frecventa A.
Cele mai multe canale de lucru n benzile MF/HF si VHF sunt duplex.
Frecventele pereche corespunzatoare sunt programate n transceiver si
selectate automat prin utilizarea butonului de selectare a canalelor.
Frecventele diferite pentru receptie si transmisie permit statiilor de nava
echipate corespunzator sa receptioneze si sa transmita simultan. Deoarece
transmitatorul si receptorul lucreaza n acelasi timp, apelurile
radiotelefonice se fac cam n acelasi mod ca apelurile telefonice de la
uscat, fiecare parte fiind capabila sa vorbeasca si sa asculte n acelasi
timp.

ngrijirea generala si ntretinerea echipamentelor radio maritime


Antenele sistemelor MF/HF sunt filare iar izolatorii folositi pentru antene
trebuie inspectate periodic. Sarea depusa pe acestia scade eficienta
sistemului radio si n consecinta trebuie curatate n mod regulat.
Izolatorii nu trebuie vopsiti niciodata.
O mare atentie trebuie acordata antenelor filare cu izolatie din fibra de
sticla ce poate prezenta fisuri dupa o anumita perioada de utilizare.
Echipamentul radio destinat uzului maritim este facut sa reziste
conditiilor aprige de mediu nsa transceiverele trebuie plasate ntr-un loc
ferit de ploaie sau ceata.
Microfonul statiei trebuie totdeauna sa fie fixat n asezatoarea sa dupa
utilizare.