Laborator 6-7

Sistemul GMDSS
Istoria și evoluția GMDSS

În anul 1899 au fost folosite pentru prima data comunicatii radio cu scopul de a salva vieti în
pericol pe mare. De atunci, diferite organizatii au dezvoltat acest mod de comunicatie pentru a
proteja vietile omenesti pe mare. Aceste organisme utilizeaza întotdeauna cele mai bune
instrumente oderite de tehnologie, la fiecare moment.

De la 1 februarie 1992, utilizarea noilor tehnologii a produs o transformare profunda a

sistemului utilizat. De la acea data este în functiune GMDSS, implicând automatizarea si utilizarea pe
scara larga a satelitilor (reteaua INMARSAT – International Mobile and Maritime Satellite
Organization) pentru comunicatii.

În plus fata de comunicatiile prin sistemul INMARSAT au fost create alte servicii esentiale,
cum ar fi serviciul de alarme pentru navigare, servicii auxiliare, cum ar fi NAVTEX, vocabularul
standard de navigatie si servicii de cautare si salvare din multe tari.

Dupa mai multe amendamente ulterioare, implementarea completa a sistemului s-a realizat
în anul 2005.

Prezentarea generala a Sistemului GMDSS

Sistemul GMDSS se bazeaza pe utilizarea celor mai moderne tehnologii din
radiotelecomunicatii pentru a realiza un sistem global integrat de comunicatii în caz de pericol,
referitoare la siguranta navigatiei, între nave sau nava-tarm, oriunde pe glob.

Sistemul furnizeaza si comunicatii de urgenta, de siguranta a navigatiei, avertismente meteo

si de navigatie, prognoze meteo sau alte informatii urgente pentru nave. Fiecare nava, în functie de
zona în care opereaza trebuie sa fie capabila sa îndeplineasca acele functii de comunicatii care
asigura siguranta navei si siguranta altor nave care naviga în aceeasi zona.

Sistemul GMDSS se functioneaza la:

 toate navele de marfa de capacitate mai mare de 300 de tone;

 toate navele de pasageri în voiaje internationale;

 toate navele de pescuit construite dupa 1 februarie 1999 si au o lungime mai

mare de 24 de metri;

 toate navele de pescuit care au o lungime mai mare de 45 de metri.

Componentele GMDSS
Emergency position-indicating radio beacon – EPIRB (Radio far pentru indicarea de
urgenta a pozitiei).

COSPAS-SARSAT este un sistem internațional de cautare și salvare cu ajutorul satelitilor,

instituit în Canada, Franța, Statele Unite și Rusia. Aceste patru țari au ajutat la dezvoltarea EPIRB pe
406 MHz, un element al sistemului GMDSS destinat sa funcționeze cu sistemul COSPAS-SARSAT.
Sistemul EPIRB cu activare automata, în prezent obligatoriu pe navele SOLAS, navele de pescuit și pe
toate navele de pasageri, este proiectat sa transmita alerte catre centrele de salvare, prin
intermediul satelitilor.

NAVTEX
NAVTEX este un sistem internațional, automatizat, pentru distribuirea instantanee catre
nave a informațiilor privind siguranta maritima (MSI - Maritime Safety Information), care include
avertismente de navigatie, previziuni și avertizari meteorologice, notificari de cautare și salvare și
alte informații similare. Sistemul contine la bordul navelor un receptor radio care verifica fiecare
mesaj primit pentru a stabili importanta acestuia pentru comandantului navei. Frecvența de
transmitere a acestor mesaje este de 518 kHz pentru limba engleza, în timp ce frecventa de 490 kHz
este uneori folosita pentru difuzarea într-o limba locala. Mesajele sunt codate si contin un antet care
utilizeaza literele alfabetului pentru a reprezenta stațiile de emisie, tipul de mesaje. Acestea sunt
urmate de doua cifre care indica numarul de ordine al mesajului. De exemplu, pentru antetul FA56, F
este ID-ul stației de emisie, A indica un mesaj de avertizare, iar 56 este numarul de ordine al
mesajului.

Inmarsat
Sistemele de satelit operate de Inmarsat, supravegheate de IMSO (International Mobile
Satellite Organization) sunt, de asemenea, elemente importante ale GMDSS. Tipurile de statii
terminale Inmarsat recunoscute de catre GMDSS sunt: Inmarsat B, C și F77.

Inmarsat C prevede comunicatii nava-tarm, tarm-nava sau nava-nava prin mesagerie e-mail,
are capacitatea de transmitere a mesajelor preformatate de alerta catre un centru de coordonare a
salvarii și ofera serviciul Inmarsat C SafetyNET. Serviciul Inmarsat C SafetyNET transmite
avertismente meteo, de navigație, de radionavigație, rapoarte privind gheața precum și alte
informații similare care nu sunt furnizate de catre NAVTEX. SafetyNET funcționeaza în mod similar cu
NAVTEX, în zone din afara ariei de acoperire a acestuia.

High Frequency
Un sistem GMDSS poate include radiotelefon și radiotelex (de banda îngusta, cu imprimare
directa) de înalta frecventa (HF). Apelurile sunt initiate de un dispozitiv digital pentru apel selectiv
(DSC - Digital Selective Calling).

Dispozitiv de localizare pentru operatiunile S&R

Instalarea GMDSS pe nave include un (doua pe navele de peste 500 de tone) dispozitiv de
localizare pentru cautare si salvare, numit transponder radar pentru cautare si salvare (SART - Search
and Rescue Radar Transponders), care este utilizat pentru a localiza nava prin crearea unei serii de
douasprezece puncte pe ecranul radarulului de 3 cm al navei de salvare. Distanta de detectare este,
în mod normal, de aproximativ 15 km (8 mile marine).

Digital Selective Calling

Digital Selective Calling (DSC), utilizând MF, HF și VHF, este parte a sistemului GMDSS. DSC
are rolul principal de a inițieza apeluri telefonice si radiotelex MF/HF pentru comunicatiile nava-
nava, nava-tarm si tarm-nava. Apeluri DSC pot fi efectuate catre posturi de individuale, grupuri de
stații, sau "toate posturile de radio" în gama. Fiecare echipament DSC are alocat un numar unic de 9
cifre (MMSI - Maritime Mobile Service Identity).
Cerinte functionale ale unei nave cu capabilitate GMDSS
Sunt definite 9 functii principale de comunicatie pentru navele care sunt în largul marii:

1. Sa transmita alerta de ajutor nava-coasta prin cel putin 2 mijloace separate si

independente, folosind fiecare un serviciu diferit de comunicatie radio

2. Sa primeasca alerta de ajutor coasta-nava

3. Sa transmita si sa primeasca alerte de ajutor nava-la-nava

4. Sa transmita si sa primeasca informatii pentru coordonarea operatiunilor de cautare

si salvare

5. Sa transmita si sa primeasca comunicatii la locul epavei

6. Sa transmita si sa primeasca semnale cu scop de localizare

7. Sa transmita si sa primeasca informatii cu privire la securitatea maritima (MSI –

Marine Security Information)

8. Sa transmita si sa primeasca comunicatii generale destinate retelelor sau sistemelor

radioelectrice terestre

9. Sa transmita si sa primeasca informatii de caracter general între nave.

Zonele maritime
GMDSS împarte marile si oceanele în 4 zone maritime. Aceste zone determina echipamentul
pe care trebuie sa îl detina o nava, precum si specializarea personalului care urmeaza sa opereze
aceste echipamente.

Zonele maritime sunt:

 A1: Zona acoperita de catre statiile de coasta VHF, în care se urmaresc alertele în mod
continuu; se întinde pâna la 25-30 Mm;

 A2: Zona acoperita de catre statiile de coasta MF, cu serviciu continuu de alertare; se întinde
între 25 si 100 Mm fata de tarm;

 A3: Zona acoperita de sateliti INMARSAT, cu serviciu continuu de alertare; acopera zona 70°-
75°N si S;

 A4: Zone polare, precum si orice alta zona care se afla în afara zonelor A1, A2 si A3.
Mod de lucru
1. Se noteaza informatiile disponibile pentru statiile de coasta

Stația de coastă Mar del Plata (Argentina)

Poziție geografică: 38.03.00.00S 57.32.00.00W
VHF MSSI: 007010221
HF MSSI: 007010003
ID Navtex: Q
Rază: 280
Inmarsat C: Număr 423213213, e-mail mardelplata@inmarsatc.com

2. Se noteaza informatiile disponibile pentru nava

Numele navei = SHIP1
Curs = 30
Viteza = 7 noduri
Pozitia = 57.22.01.01W 37.57.06.00S
Echipament VHF – MSSI 235435435
Echipament HV – MSSI 345234523
Inamrsat C – Numar 434543543, e-mail ship1@inmarsatc.com
Cod Ocean – 584
3. Se noteaza echipamentele disponibile pentru comunicatii
Echipamentele disponibile pentru comunicații atât la stația de coastă, cât și pe navă sunt:
- VHF – DSC
- HF – DSC
- Inmarsat C
Digital Selective Calling (DSC), utilizând MF, HF și VHF, este parte a sistemului GMDSS. DSC are
rolul principal de a inițieza apeluri telefonice si radiotelex MF/HF pentru comunicatiile nava-nava,
nava-tarm si tarm-nava.

Inmarsat C prevede comunicatii nava-tarm, tarm-nava sau nava-nava prin mesagerie e-mail, are
capacitatea de transmitere a mesajelor preformatate de alerta catre un centru de coordonare a
salvarii și ofera serviciul Inmarsat C SafetyNET.
De asemenea, sunt folosite si alte echipamente de comunicație și poziție la bordul navei, cum ar
fi:
- GPS
- Alte sisteme radio precum Hydra, Casiopea sau Taurus (sisteme de tip Fleet 77, Inmarsat B,
MF/HF, VHF)

4. Se urmareste modul de functionare al echipamentelor de comunicatii – în special modul de

transmitere a alertelor

Pentru a putea comunica cu stația de coastă, la bordul navei va trebui ca GPS-ul să fie pornit. Acesta
populează informațiile din echipamentul VHF cu informații de poziție.
O dată ce echipamentul GPS este pornit, se poate porni și echipamentul DSC VHF în vederea
configurării apelurilor către stația de coastă. Se ajustează nivelul SQL și se configurează din butonul
MENU setările necesare apelului.

Se alege Menu – Individual – Urgency – Manual set pentru a introduce MMSI – ul stației de coastă
(007010221). După aceea se selectează canalul de comunicație (CH 16) pentru alegerea frecvenței de
transmitere a informației, iar apoi se inițiază un apel către stația de coastă prin menținerea apăsată
timp de 3 secunde a butonului CALL. În acest moment se așteaptă un mesaj de acknowledge din
partea stației de coastă.

La pupitrul stației de coastă se selectează același canal (CH 16) , se observă primirea mesajului de la
navă și se încearcă trimiterea mesajului de acknowledge. Se selectează Able to Comphy, iar ambele
dispozitive vor trece pe canalul selectat. În acest moment, ambele sisteme au realizat o comunicație
pe canalul 16 și sunt capabile să comunice prin apăsarea butonului de la microfonul stației
respective.

La fel se procedează si pentru alt tip de mesaje, cum ar fi cele de Safety, dar aici stația de coastă va
trimite frecvența canalului pe care se vor transmite aceste informații, o dată cu mesajul de
acknowledge.