Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
1. Particularitati constructive si de exploatare a navelor maritime comerciale:
Deplasamentul, Deplasamentul navei goale, Deadweightul navei, Tonajul navei.
D=Vx
Dwb = Df - Do
Deplasamentul net Dwn - reprezinta capacitatea utila de incarcare a navei, este greutatea
marfii ce poate fi incarcata.
Dwn = Dwb - Gr
2
Tonajul navei ( ships tonnage) - reprezinta volumul total al spatiilor interioare ale unei
nave avand destinatii bine definite in procesul de exploatare. Este determinat prin masuratori de
tonaj efectuate dupa constructie sau dupa modificari aduse navei.
Se exprima in unitati de volum, numite tone registru, echivalente cu 100pc (100 picioare
cubice) sau 2,8316 metri cubi.
Tonajul registru brut ( gross register tonnage) GRT - reprezinta volumul total al
spatiilor permanent inchise ale navei, aflate atat sub cat si deasupra puntii de tonaj.
Tonajul registru net ( net register tonnage) NRT - reprezinta volumul total al spatiilor
inchise de la nava destinat transportului de marfuri si cazarii pasagerilor. Este spatiul care
caracterizeaza eficienta exploatarii comerciale a navei, pe baza marimii acestuia se percep taxe
portuare sau de tranzitare canale.
Masuratorile de tonaj efectuate cat si datele esentiale care au stat la baza acestor masuratori
pentru stabilirea GRT cat si a NRT sunt redate in certificatul de tonaj eliberat de autoritatea
competenta.
3
2. Dimensiunile principale ale navei. Coeficientii de finete ai navei. Deplasamentul unitar
(TPC),variatia deplasamentului unitar functie de densitatea si pescajul navei. Aplicatii
practice.
Lungimea pe plutirea de plin ncrcare sau lungimea teoretic Lcwl- este distana
msurat n plan diametral pe linia plutirii de plina incarcare (CWL) ntre punctele de intersecie
ale acestei plutiri cu linia etamboului i linia etravei.
Lungimea ntre perpendiculare Lpp (length between perpendiculars LBP) este distana
msurat n PD, pe CWL, ntre punctele de intersecie ale acestei plutiri cu axul crmei i linia
etravei.
Lungimea maxim Lmax ( length over all - LOA) este distana msurat n plan diametral
dup o direcie orizontal ntre punctele extreme pupa i prova ale navei.
Limea teoretic B x este distana msurat n planul cuplului maestru, pe linia plutirii de
maxima incarcare, ntre punctele de intersecie ale acesteia cu liniile bordurilor.
Limea maxim Bmax ( moulded breadth) este distana msurat n planul transversal al
cuplului maestru, dup o direcie orizontal, ntre punctele de intersecie ale selaturii punii n
plan transversal cu liniile bordurilor.
La navele cu bordurile verticale Bmax B x .
La navele cu bordurile nclinate Bmax B x .
4
Fig.1
T = Tm (T pv T pp ) / 2 [ m]
5
d) nlimea de construcie a navei (ships depth)
nlimea de construcie D- (depth) este distana msurat dup o direcie vertical ntre
planul de baza i punctul de intersecie al liniei punii n planul transversal al cuplului maestru cu
linia bordului.
nlimea bordului liber - FT - (freebord) este distana msurat dup o direcie vertical
ntre planul plutirii i punctul de intersecie al liniei punii n planul cuplului maestru cu linia
bordului.
FT D T [m]
6
3. Coeficienii de finee ai navei (form coefficients)
Coeficientul de finee al unei suprafee (coefficient of finennes of the water plane area)
este definit de raportul dintre aria suprafeei respective i aria figurii geometrice regulate n care
aceasta poate fi nscris. De regul suprafaa se nscrie ntr-un dreptunghi.
Fig. 2.
ACWL
CW
LCWL B x
AM
CM .
Bx T
7
Fig. 3
AD
CD .
LCWL T
Coeficientul de finee volumetric sau prismatic al unui corp este definit de raportul dintre
volumul corpului respectiv i volumul unui corp geometric regulat n care acesta poate fi nscris.
Volumul V al prii imerse a corpului navei limitat de suprafaa teoretic se numete volumul
carenei.
Coeficientul de finee bloc ( CB ) este definit de raportul dintre volumul carenei V i volumul
paralelipipedului cu laturile: LCWL , Bx , T n care se nscrie carena navei.
V
CB .
LCWL B x T
Coeficientul de finee longitudinal prismatic CLP este definit de raportul dintre volumul
carenei V i volumul prismei cu aria bazei AM i nlimea LCWL n care se nscrie carena navei.
V C L B T CB
C LP B CWL x .
AM LCWL C M B x T LCWL C M
8
Coeficientul de finee vertical prismatic CVP este definit de raportul dintre volumul
carenei V i volumul prismei cu aria bazei ACWL i nlimea T n care se nscrie carena navei.
V C B LCWL B x T C B
CVP .
ACWL T CW LCWL B x T CW
Coeficientul de finee transversal prismatic CTP este definit de raportul dintre volumul
carenei V i volumul prismei cu aria bazei AD i nlimea B x n care se nscrie carena navei.
V C L B T CB
CTP B CWL x .
AD B x C D LCWL B x T C D
Exemplul no.1
O nava cu lungimea de 64 metri si 10 metri latime are un pescaj de 1,5 metri inainte de
incarcare si un pescaj de 4 metri dupa incarcare. Daca coeficientul bloc corespunzator pescajului
inainte de incarcare este 0.6 iar dupa incarcare este 0.75, sa se afle deadweight-ul navei in apa
sarata.
9
4. Deplasamentul unitar (TPC). Variatia deplasamentului unitar functie de pescajul navei
si densitate. Factorii care influenteaza valoarea deplasamentului unitar.
Deplasamentul unitar (TPC) reprezinta greutatea care trebuie incarcata sau descarcata
pentru a produce o afundare sau o ridicare a navei ( pentru a modifica pescajul mediu) cu 1
centimetru. Altfel spus, afundarea pe unitate reprezinta variatia deplasmentului capabila sa
produca o variatie unitara a pescajului mediu.
Consideram o nava care pluteste in apa sarata ( densitate 1.025) cu o suprafata a plutirii
(WPA) la linia de plutire, conform figurii de mai jos:
WPA (m)
Consideram o greutate de 25 tone care se ambarca pe puntea navei astfel incat pescajul
mediu creste cu 1 cm.
1 cm
Intrebarea care se pune este: care este greutatea stratului aditional de apa dislocuita? (vezi
figura 4)
Fig. 4
10
Y = 1 centimetru
Pentru a afunda stratul (layer) din figura 4, a carei suprafata a plutirii este WPA- si
grosime Y este necesar a se ambarca o greutate egala cu volumul de apa dislocuit de stratul
respectiv.
Presupunem ca - este densitatea apei in care pluteste nava atunci:
Daca nava pluteste in apa de mare, cu densitatea 1.025, atunci se poate calcula direct cu
formula:
WPA
TPC sw = [ t/cm]
97.56
Aria suprafetei plutirii pentru o nava de tipul box shape va fi de aceeasi marime (valoare)
pentru toate pescajele daca asieta este constanta si deci TPC-ul va fi acelasi pentru toate
pescajele.`
De retinut !
Din formula de mai sus, rezulta ca factori care influenteaza valoarea TPC sunt:
TPC creste odata cu cresterea WPA (suprafata plutirii), iar pentru o nava cu forme
neregulate , WPA va creste pe masura ce pescajul navei va creste;
TPC creste pe masura ce densitatea apei in care pluteste nava va creste. De regula in
tablele hidrostatice ale navei sunt adesea date valori ale TPC pentru apa dulce si apa
sarata (TPCsw si TPCFw).
Daca se da o valoarea TPC pentru un anumit pescaj, atunci modificarea de pescaj care va
avea loc ca rezultat al ambarcarii sau debarcarii de greutati, denumita sinkage (pentru
ambarcare de greutati, respectiv afundarea navei) sau rise (pentru debarcare de greutati,
respectiv ridicarea navei), poate fi calculata folosind formula de mai jos:
w
Sinkage / Rise =
TPC
Calculandu-se astfel afundarea / ridicarea navei, aceasta se aplica apoi la pescajul initial
al navei.
Formula de mai sus poate fi deasemenea folosita pentru determinarea greutatii care
trebuie ambarcata sau debarcata astfel incat sa se obtina un pescaj dorit / impus:
11
w = Sinkage/Rise x TPC
Exemplul no.1
O nava a carei arie a suprafetei plutirii es te 1520 m, pluteste in apa cu densitatea 1.020 t/m.
Care va fi TPC-ul in aceasta situatie?
Exemplul no.2
Lungimea si latimea planului plutirii unei nave sunt 100 m respectiv 12 m. Daca coeficientul
de finete al suprafetei plutirii este 0.7, sa se afle T.P.C.-ul in apa sarata si in apa dulce.
TPC = (A x )/ 100
Daca, asa cum se intampla de cele mai multe ori, cunoastem valoarea TPC-ului in apa sarata,
putem corecta valoarea lui pentru apa cu densitati diferite aplicand direct formula:
T.P.C.BW = T.P.C.SW x BW
SW
Exemplul no. 3
O nava are TPC = 18.35 tone in apa sarata. Care va fi TPC-ul pentru incarcarea in apa cu
densitatea 1.010?
Exemplul no. 4
O nava are pescajul mediu initial de 5.10m in apa sarata si trebuie sa termine incarcarea la un
pescaj mediu de 6.40m. folosind particularitatile hidrostatice ale navei, sa se calculeze cantitatea
de marfa care trebuie incarcata pentru a se ajunge la pescajul dorit.
Metoda 1
12
Pescaj initial : 5.10m DISPLsw1 = 10296 tone
Pescaj cerut : 6.40m DISPLsw2 = 13201 tone
Cantitatea de marfa ce trebuie incarcata: DISPLsw1 - DISPLsw2 = 2905 tone
Metoda 2
De retinut !
5.26 ? ?
13
Deplasamentul actual (pentru pescajul de 5.26m) se calculeaza astfel:
5.26 5.20
0.06
10516 + ((10737 10516) ) = 10648.6 tone
0.10
5.30 - 5.20
6.Bibliografie
14