Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Lungimea pe plutirea de plină încărcare (LCWL) este distanţa măsurată în P.D. între
punctul de intersecţie a CWL cu etrava şi cu etamboul. Lungimea între perpendiculare (Lpp) este
distanţa măsurată în P.D. între perpendiculara prova şi perpendiculara pupa. În cadrul lucrării se
va considera că cele două lungimi coincid, ele fiind notate în continuare cu L = LCWL = Lpp [m]
(vezi Fig. 2.1.).
L 60
DW
m 0,025 L ; Rezultă L = 103.9 m
2,92
Se alege L =103,00 m
18
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
Se alege B = 17,00 m
Pescajul T este distanţa de la planul de bază P.B. la plutirea de plină încărcare C.W.L.,
măsurată la cuplul maestru (vezi Fig. 2.1.). Pescajul se determină cu relaţia:
Se alege T = 7,5m
Rezultă B / T = 2,27
Înălţimea de construcţie H este distanţa între planul de bază P.B. şi linia punţii în bord,
măsurată în planul cuplului maestru (vezi Fig. 2.1.). Relaţia de definiţie pentru înălţimea de
construcţie este:
H=T+F [m],
Bordul liber F este distanţa, măsurată în planul cuplului maestru, de la linia de plutire la
intersecţia punţii cu bordajul sau mai este definit ca diferenţa dintre înălţimea de construcţie şi
pescajul navei. El caracterizează rezerva de flotabilitate a navei. În relaţia de mai sus, lungimea
se ia în metri iar rezultatul va fi în mm. Dacă înălţimea de construcţie rezultată din calculul
L
anterior respectă inegalitatea H 6,87 m , atunci bordului liber F i se adaugă următoarea
15
corecţie:
L
F 8,33 H R mm
15
L
R pentru L 120 m
în care 3,96
R 30 pentru L 120 m
20
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
Coeficienţii de fineţe reprezintă raportul adimensional al unei curbe închise sau volumul
unui corp şi figura geometrică regulată sau poliedrul regulat care-l încadrează. Coeficienţii de
fineţe ai unei nave sunt de două feluri: de arie şi de volum.
Coeficientul bloc este un coeficient de fineţe volumic şi este definit ca raportul dintre
volumul carenei, notat V sau şi volumul paralelipipedului cu laturile L, B, T în care se înscrie
carena navei.
V
CB unde:
L B T L B T
Coeficientul bloc C B depinde de tipul navei şi de viteza acesteia prin intermediul unui
criteriu de similitudine (adimensional) şi anume criteriul Froude ( Fn ) ce are expresia:
vN
Fn
gL
Dacă folosim viteza navei în noduri [Nd], vom avea relaţiile de transformare:
21
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
vN
Fn 0,16423
L
În faza iniţială, coeficientul bloc nu poate fi determinat din relaţia de definiţie, nefiind
cunoscut volumul carenei . De aceea pentru determinarea coeficientului bloc C B se foloseşte
Diagrama 2.1. în modul următor:
Rezultă o gamă de viteze de 12,00 ÷ 14,00 Nd. Pentru o viteză aleasă vN = 14 Nd şi lungimea
calculată a navei, vom avea:
vN
Fn 0,16423 = 0,2265 (valoare relativ scăzută)
L
ATENŢIE !! : Există porţiuni în care zonele proprii diferitelor tipuri de nave se suprapun. Acest
lucru exprimă asemănarea de forme proprie gamelor de viteze şi lungimi în
porţiunea respectivă, indiferent de tipul de navă.
CB 1,105 1,68 Fn
Rezultă CB = 0,72448
= CB L B T [m3]
Rezultă = 9514,2336 m3
22
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
Coeficientul de plină încărcare este un coeficient de fineţe de arie şi este definit ca fiind
raportul dintre aria suprafeţei plutirii şi aria dreptunghiului cu laturile L şi B, în care se înscrie.
S CW L
CW P unde:
LB
CVP unde:
S CW L T
CB
CVP
CW P
CM unde:
B T
Întrucât la trasarea planului de forme se vor folosi carenele de referinţă ale Seriei 60 iar
ajustarea deplasamentului se va face prin modificarea porţiunii cilindrice (CM = ct.), se va alege
în această fază o carenă de referinţă din Tabelul 2.1. şi anume carena cu CBi cel mai apropiat de
CB calculat la punctul 2.2.1 (de preferat CBi CB).
Tabelul 2.1
Carena I II III IV V
CBi 0,60,65 0,6350,70 0,6650,75 0,6910,80 0,750,85
CMi 0,977 0,982 0,986 0,990 0,994
24
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
CP unde:
L
CB
CP
CM i
unde CB este calculat la punctul 2.2.1 iar CMi este ales la punctul 2.2.4 din Tabelul 2.1.
Rezultă CP = 0,734
Este necesară în această fază pentru a nu modifica ulterior un volum mare de date
(desene, plan de forme, etc.) dacă dimensiunile şi coeficienţii de fineţe aleşi iniţial duc la o
stabilitate insuficientă. Se foloseşte relaţia (vezi şi Fig. 2.2):
GM T BM T KB KG
25
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
CW P CW3 P B 2
BM T (1) [m]
24 CB T
1 CW2 P B 2
BM T (2) [m]
11,4 C B T
0,0372 2 CW P 1 B 2
3
BM T (3) [m]
12 C B T
Se va alege valoarea minimă obţinută, adică BM T min BM T (1), BM T (2), BM T (3)
26
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
Rezultă:
BM T (1) 2,955 m
BM T (2) 3,04 m
BM T (3) 2,947 m
Se alege BM T 2,947 m
2, 5 CVP
KB (1) T [m] (relaţia lui Normand)
3
0,168
KB (2) 0, 372 T [m] (relaţia lui Vlasov)
CVP
1
KB (3) T [m] (relaţia lui Pozdiunin)
1 CVP
CB
KB (4) (0,78 0,285 ) T [m] (relaţia lui Wobig)
CW P
unde: CVP = coeficientul prismatic vertical (vezi punctul 2.2.3); CB - coeficientul bloc (vezi
punctul 2.2.1); CWP - coeficientul plutirii de plină încărcare iar T este pescajul navei [m]. Se va
alege valoarea minimă obţinută adică:
KB min KB (1), KB (2), KB (3), KB (4)
Rezultă:
KB (1) 4,007 m
KB(2) 4,195 m
KB (3) 3,775 m
KB (4) 3,932 m
27
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
Se alege KB 3,775 m
2.3.3. Cota centrului de greutate KG
Cota centrului de greutate reprezintă distanţa dintre planul de bază (măsurată în planul
diametral din punctul K) şi centrul de greutate G (vezi Fig. 2.2). Relaţia empirică de determinare
a lui KG este:
KG H
GM T BM T KB KG
28
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
egal cu deplasamentul măsurat în tone-forţă [tf ]. Deşi unitatea de măsură tone-forţă nu este o
unitate a S.I. (în S.I. forţa se măsoară în N), acesta este tolerată deoarece în practică mărimile
implicate în operarea navei (marfa, combustibilul, rezervele) sunt caracterizate de mărimea
masei acestora în [kg] şi nu de valoarea greutăţii lor în [N]. Deplasamentul are următoarele
componente:
D = DC + DM + DW + D [tone]
D CB L B T [tone]
DC este masa corpului metalic, a amenajărilor şi a dotărilor, fără marfă, rezerve lichide
sau solide, maşini şi instalaţii aferente. Metodele de determinare preliminară ale lui DC se
bazează pe relaţii empirice de forma:
DC pC L B H [tone]
29
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
DM = pm PE [tone]
v N3
PE CM B T [CP]
m3
30
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
2.4.4. Deadweight-ul DW
Este dat în tema de proiectare (DW = 5.000 t.d.w.) şi este o măsură cantitativă a
capacităţii de încărcare a navei.
D = D – DC – DM – DW
31
Arabagi Alexandru Calcul dimensiuni principale şi coeficienţi de fineţe
32