Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Flotabilitatea navei
2. Una dintre caracteristicile generate ale unei nave portcontainer se refer la ca[:3dtatea de ncrcare i viteza economic.
Astfel:
Centrul de caren;
Picul pupa;
2 mp;
6. La astuparea gurilor de ap mijlocii, se folote n special panoul cu margini moi. Ce reprezint elementul 6 din imaginea
alturat:
7. Pentru ca o nav s fie n echilibru, trebuie s fie ndeplinite unntoarele condiii de echilibru:
Cele dou fore (mpingerea i deplasamentul) s fie egale ca mrime i s aib acelai suport;
8. In cazul stabilitii la unghiuri mari, momentul de redresare variaz liniar cu unghiul de nclinare transversal 8:
NU
10. n figura de mai jos, este prezentat seciunea transversal la mijlocul unei nave construit n sistem de osatur:
Transversal
11. La nav, dac centrul de greutate G se afl sub metacentrul m, momentul care acioneaz asupra navei iiride s:
12. Cum este numit punctul D din imaginea de mai jos i asupra crei componente a rezistenei la naintare poziia sa joac
un rol esenial:
Punct de desprindere / Rezistena turbionar
Se micoreaz
17. Dac se astup o gaur de ap cu un dop de lemn de brad acoperit cu cli impregnai n vaselin, nseamn c
gaura de ap se afl:
Sub linia de plutire, la o adncime mai mic de 4 m;
19. Valorile uzuale ale coeficientului seciunii maestre se ncadreaz n gama Cm = 0,50 - 0,99. Cror tipuri de nave ie
sunt caracteristice valori sub 0,60 ale acestui coeficient?
Nave rapide i de dimensiuni medii sau mici;
yOz
22. Trecerea unei nave dintr-o zon de navigaie n alta, nsoit de schimbarea greutii specifice a apei, duce la
modificarea:
Pescajului navei;
23. n figura de mai jos este prezentat seciunea maestr la o nav tip petrolier. Elementul structural 12 reprezint:
Longitudinal de fund
24. La deplasarea vertical, de jos n sus, a unei greuti p, pe lng stabilitatea iniial i caracteristicile curbei de
stabilitate statice la unghiuri mari se modific. Astfel, braul de stabilitate:
Scade;
75-100%;
26. In cazul echilibrului instabil, care este poziia metacerrtrului m n raport cu centrul de greutate al navei:
Dedesubt
RT = RW + RR
28. Cum sunt denumite navele specializate care transport gaze naturale uoare" lichefiate, n condiii de
refrigerare, la temperatura de fierbere de -162,2C:
Nave LNG
30. In calculul analitic de carene drepte, elementele liniei de plutire sunt urmtoarele:
Aria de plutire Si, coordonatele centrului de greutate al plutirii i momentele de inerie ale supiafeei plutirii n raport cu axele
principale i centrale;
32 Ce tip de nav din clasa transport marf specializat este reprezentat n figura alturat ?
Nav RO-PAX;
33. n figura de mai jos este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Elementul structural 4 reprezint
Carling Lateral
34. Conform ITTC (sau n concordan cu mecanismul de disipare a energiei), componentele rezistenei la naintare
sunt:
RT = RV + Rw
36. n figura de mai jos, este prezentat seciunea transversal la mijlocul unei nave de tip:
Petrolier
37. Dac la bordul navei se deplassaz pe direcia axei longitudinale o greutate p (p < 0,1 A) din punctul A(x,y,z) n
punctul Ai (xi.yi.zi), nava se va nclina n plan longitudinal cu unghiul qj dat do relaia:
Deplasamentul navei
Longitudinale
40. Cum sunt denumite navele specializate care transport gaze naturale grele" de rafinrie n stare lichefiat:
Nave LPG
41. Care ar fi gama de valori uzuale ale nlimii metacentrice n cazul navelor tancuri petroliere i ciei situaii de navigaie
i corespunde aceasta (navigaie de plin ncrcare sau n balast):
Umplutur vegetal
43. Influena asupra stabilitii navei n cazul deplasrii orizontal-transversale a unei greuti p mic (p <0,1 A) este:
44. Ca procent din rezistena total la naintare, rezistena de val n cazul navelor lente reprezint:
25-30%;
45. Ca parametru important al unei elice navale din punct de vedere al vibraiilor induse, z" reprezint:
Numrul de pale;
46. Tonajul Registru Net TRN (sau TN) este o fraciune din tonajul brut i exprim:
47. Care este poziia metacentrului transversal n raport cu centrul de greutate al navei n cazul unui echilibru indiferent:
Coincide
Etambou masiv;
O Distan
50. Expresia momentului de inerie al suprafeei plutirii Si n raport cu axa Oy principal - ly este urmtoarea:
53. n calculul analitic de carene drepte, elementele ce definesc suprafaa cuplei teoretice sunt urmtoarele:
54. Unitatea de msur a tonajului este Tona Registru, care reprezint echivalentul a:
2,83 m3
Volumului carenei
56. Care sunt cele mai importante rapoarte ntre dimensiuni (n notaia veche)?
57. Care este unghiul sub care Labilitatea este considerat la unghiuri mici (iniial):
15 grade
58. Analiznd comparativ stabilitatea transversal i stabilitatea longitudinal a unei nave ss constat:
Stabilitatea longitudinal este mult mai bun dect cea transversal
Stabilitatea navei
61. Expresia momentului de inerie al suprafeei plutirii Si n raport cu axa Ox central - lx este urmtoarea:
Brad
63. Una din metodele de micorare a rezistenei de val n faza de proiectare este:
64. n figura de mai jos este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Elementul structural 25 reprezint:
Pontil de cal
65. Ce tip de nav prezint un sistem da ventilaie eficient i fiabil instalat n magaziile do marf pentru nlturarea noxelor
produse pe durata operaiunilor de ncrcare-descrcare:
66. n figura de mai jos, este prezentat seciunea maestr la mijlocul unei nave construite n sistem de osatur
Longitudinal
67. n situaia normal de exploatare a navei, poziia relativ a lui m i G este urmtoarea:
m deasupra lui G
68. n urma deplasrii unei greuti la bordul navei, pe vertical n jos, stabilitatea iniial a navei:
Se mbuntete;
Puntea dunet
71. La trecerea navei ntr-o zon de navigaie cu grei fetea specific a apei mai mic (y 1, <y):
72. n diagrama da canine drepte, variaia cu pescajul a mrimilor xf i Xc se reprezint la aceeai scar pentru a pune n
eviden o serie de proprieti. Care din urmtoarele afumaii este adevrat ?:
Dac cele 2 curbe se intersecteaz la z 0 atunci punctual de intersecie este punct de extreme pentru curba x c
Diafragm
74. Raportnd aria suprafeei plutirii de plin ncrcare S CWL la produsul dintre lungimea L i limea navei la cuplul
maestru B se obine:
75. Dac la o nav GM (sau h) este mai mic dect 0 i este nclinat n sensul transversal, atunci prin ambalarea unei
greuti n PD (planul diametral) deasupra centrului de greutate al navei, se ateapt ca:
76. La plutiri cu asiet, pentru o nav nclinat pe o plutire oarecare cele dou condiii de echilibru pot fi exprimate
matematic cu ajutorul ecuaiilor:
Rezult c pentru verificarea poziiei de echilibru a navei, trebuie s cunoatem urmtorii parametrii:
77. n orizontalul planului de forme, curbele ce apar n adevrata form i mrime sunt:
Plutirile
78. n cazul unei nave aflate n echilibru instabil, cum este valoarea nlimii metacentrice h:
Negativ
Cu raecie (jet)
R = IYF/ V
82. Rezerva de flotabilitate, definit ca volumul de ap ce trebuie ambarcat pentru ca nava s se scufunda, are valori
diferite funcie de tipul navei. Pentru navele maritime comerciale, aceast valoare este:
15- 20 %
83. Volumul destinat pentai ncrctur i pasageri, ce reflect rapacitatea economic a navei, definete:
Tonajul net TN
84. Dac la bordul navei se deplaseaz transversal o greutate p (p < 0,1 A) din punctul A(x,y,z) n punctul A 1 (xi,yi,Zi), nava
se va nclina n plan transversal cu unghiul B dat de relaia:
Mr0 = Mg - Mf
86. In cazul stabilitii iniiale (la unghiuri iniei), deplasamentul i volumul carenei se comport astfel:
Deplasamentul rmne constant volumul carenei rmne constant ca mrime dar variabil ca form
89. Care din urmtoarele mrimi este o msur a stabilittii initiale si trebuie calculat de ofierul de punte:
91. Lund n considerare unghiul de nclinare transversal la care puntea principal intr n ap, ne putem atepta ca
braul stabilitii transversale s:
92. Asupra unei nave care se afl n repaus, acioneaz n mod permanent urmtoarele categorii da forte:
94. La care din tipurile de nave portbarje, ncrcarea/descrcarea se face prin inundarea (balastaraa) compartimentului
de depozitare ?
Nav BACO
95. Pentru prepararea betonului folosit la astuparea unei guri de ap se folosete n mod obinuit:
Ap dulce
96. Cum coeficientul de finee bloc depinde de viteza navei i de tipul de nav, o valoare a acestuia de C B se
caracterizeaz:
BM = r = IX/V
98. n longitudinalul planului de forme, cultele ce apar n adevrata form i mrime sunt:
Longitudinalele
99. n cazul unei nave aflate n echilibru instabil, care este poziia metacentrului n raport cu centrul de caren al navei?
Deasupra
100. Dup aspectul exterior, navele frigorifice seamn cu cargourile de mrfuri generale. Totui, structural exist unele
deosebiri: 1) sunt dotate cu instalaii frigorifice de mare capacitate; 2) Magaziile de mrfuri sunt izolate termic; 3) Sunt
construite n sistem de osatur longitudinal; 4) Gurile de magazii sunt de dimensiuni mici pentru reducerea transferului de
cldur. Variantele corecte sunt:
1,2,4
101. Dac la bordul navei se deplaseaz pe direcia axei longitudinale o greutate p (p < 0,1 A) din punctul A(x,y,z) Tn
punctul Ai (Xi,yi,Zi), influena asupra poziiei i stabilitii navei se msoar prin:
102. n ce condiie schimbarea asietei conduce la modificarea pescajelor prova - pupa n cantiti egale ?:
Parabolic
104. Ca procent din rezistena total la naintare, rezistena de frecare n cazul navelor rapide reprezint:
30 35 %
105. Deadweight-ul unei nave Dw este compus din unntosrele grupe de greuti:
107. n situaia nclinrii transversale a navei cu 4 grade datorit ruliului, care din urmtoarele centre se va deplasa n
sensul nclinrii:
Un arc de cerc
109. Dac se astup o gaur de ap cu un dop de lemn ds brad vopsit cu minium de plumb, btut n gaur cu un ciocan i
apoi clftuit, nseamn c gaura de ap sa afl:
110. Deplasamentul unei nave creie dar braul stabilitii transversale rmne constant. Ce se poate spune despre
tendina momentului de redresare Mr
Crete
Tonajul brut TB
112. Raza metacentric transversal este definit de distana dintre centrul de caren C i:
Metacentrul transversal
113. Una din metodele de micorare a rezistenei de val n faza de proiectare este:
114. n diagrama de carene dn . <te, variaia cu ; escajul a mrimilor Xf i xc se reprezint fa aceeai scar pentru a pune
n eviden o serie de proprieti. Care din urmtoarele afirmaii aste adevrat?
La limita pentru z= 0 (plutirea corespunztoare planului de baz) cele dou curbe pleac din acelai punct
Unghi de canarisire
117. Cum sunt denumite navele specializate ale industriei petrochimice care transport gaze chimice n stare lichid, la
temperatura de fierbere de aprox. -104C, n condiii de refrigerare total:
Nave LEG
118. La deplasarea unei greuti mici p la bordul navei, pe direcie vertical, indiferent dc sensul de deplasare, are loc
modificarea:
119. n cazul stabilitii iniiale, sinusul, cosinusul i tangenta unghiului de nclinare se aproximeaz astfel:
Prin compartimentarea etan a corpului navei i bord liber minim suficient de mare
122. Conform teoremei Euler, dou plutiri izocarene succesive se intersecteaz dup o dreapt ce trece prin:
Plutiri
127. Reprezentarea grafic a funciilor A, V, l x, lY, IYF, XF, XC, r, R, Si pentru anumite pescaje ale navei constituie
Grandee
129. Raportnd aria suprafeei maestre imerse AM la produsul dintre limea navei la cuplul maestru B i pescaj T se
obine:
Greutatea total a navei ce acioneaz pe vertical de sus n jos i este aplicat n centrul de greutate al navei
132. Dup codul IGC (IMO Gas Carriers Code), navele de transport gaze lichefiate se mpart dup gradul de pericol pe
care l reprezint marfa transportat. Specificai n care categorie sunt ncadrate navele LNG/LPG:
G deasupra lui m
Rezistenei de frecare
Sistemul ce rigidizeaz nveliul corpului navei pentru ca acesta s-i pstreze forma transversal
138. Fiindc raportul L/B variaz n limitele (4........14), raportul razelor metacentrice se situeaz
n gama:
R/r =16...196, adic raza R este de ordinul zecilor sau sutelor mai mare ca r
139. Deplasarea unei greuti p (p < 0,1 A) la bord pe direcie longitudinal, de-a lungul axei Ox:
Volum
Impar
142. n formula metacentric a stabilitii transversale, mrimea i semnul momentului M r0 depind direct proporional de
mrimea i semnul:
nlimii transversale
144. La care din tipurile de navo portbaije, ncrcarea/descrcarea se face cu ajutorul unei macarale mobile:
Nav LASH
145. Nava este canarisit ntr-unui din borduri. Care din urmtoarele msuri poate fi luat pontru a corecta aceast
situaie:
146. Din punct de vedere constructiv, mineralierele difer de celelalte tipuri de nave de transport mrfuri deoarece:
147. Dac la bordul navei se deplaseaz pe direcia axei transversale o greutate p (p < 0,1 A), din punctul A(x,y,z) n
punctul Ai (Xi,yi,Zi), influena asupra poziiei i stabilitii navei se msoar prin:
149. Deoarece deplasamentul navei nu este o mrime constant, n practic se folosesc dou noiuni pentru a-l exprima:
D = D0+DW
Picul prova
Mr = Dhsin
153. la care din tipurile de nave portbarje, ncrcarea/descrcarea se face cu ajutorul unui elevator:
nav SEABEE
H = R + zC zG
155. Punctul de aplicaie al rezultantei tuturor forelor de greutate corespunztoare maselor de la bordul navei, poart
denumirea de:
156. Care din urmtoarele mrimi se pot determina cunoscnd diagrama stabilitii statice:
157. Cuplele sunt curbe obinute prin intersecia suprafeei teoretice a corpului navei cu planuri paralele cu:
158. Care din urmtoarele dimensiuni ale navei influeneaz n cea mai mare msur valoarea nlimii metacentrice
transversale:
Limea
159. n figura da mai jos este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Elementul structural 9 reprezint:
Stringher de bordaj
162. La trecerea navei dintr-o zon de navigaie cu greutatea specific a apei mai mare ( y1 > y):
Nav CON RO
164. ntr-o situaia normal din punct de vedere al stabilitii navei, poziia relativ a celor trei centre m, C i G, pornind de
sus n jos, este urmtoarea:
m, G, C
Tub etambou
166. Conform teoremei deplasrii centrului de caren, la nclinrile infinit mici ale navei, centrul de caren C se deplaseaz
dup o direcie:
Paralel cu dreapta ce trece prin centrele geometrice ale celor dou onglete emers i imers
168. La ambarcarea ntr-un punct Ao (situat pe verticala centrului de greutate al suprafeei plutirii F) a unei greuti mici p (p
< 0,1 A) ca n imagine:
169. n cazul nclinrii la unghiuri mari, deplasarea centrului de caren i a metacentrului se face: