NAVIGATIE RADAR

1. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de directia Nord (N-UP), care din urmatoarele

afirmatii este FALSA?

d. La o schimbare de drum, intreaga imagine radar se roteste in sens contrar giratiei navei

2. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de axul longitudinal al navei (H-UP), care din

urmatoarele afirmatii de mai jos este FALSA?

a. Relevmentele masurate pe cercul azimutal sunt relevmente adevarate

3. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de DRUMUL Navei (C-UP), care din urmatoarele

afirmatii este FALSA?

c. Linia continua care materializeaza pe ecranul radar axul longitudinal al navei ramane

intotdeauna fixa pe gradatia zero a cercului azimutal al radarului

4. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este

diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar

5. Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este

diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

b. Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix

6. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe

imaginea radar?

a. Un reper fix

7. Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la

d. Distanta la o tinta

8. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida

metoda pentru determinarea punctului navei?

b. Masurarea a doua distante

9. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?

d. Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul

10. Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este

ADEVARATA?

a. Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar

11. Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?

c. Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea comanda

12. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului

asupra vectorului al unei tinte?

a. Nu are nici o infuenta

13. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea

afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?

b. Nu

14. CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare relativa cu

imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat:

c. Numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori

15. Pe ecranul radar setat in Miscare relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a

mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava proprie. Tinta respectiva este:

b. Onava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie

16. In terminologia radar. Aspectul unei nave tinta inseamna:

b. Relevmentul prova semicircular in care nava tinta ..vede" nava proprie

17. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare relativa prezenta unei tinte periculoase?

d. Tinta se apropie, iar relevmentul la ca nu se modifica in mod evident

18. Ce caracterizeaza o situatie de foarte mare apropiere"?

d. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de siguranta

19. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei .nave ajunse din

urma" este FALSA?

b. Directa Miscarii Relative a „navei ajunsa din urma" are aproximativ aceeasi valoare cu

drumul navei proprii

20. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie

plutitor (baliza) este FALSA?

c. In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza curentului

21. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in

acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?

d. Vectorul de Miscare relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu drumul

navei proprii

22. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta sectorul

Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei Miscarii

Relative a navei tinta

23. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este

FALSA?

d. Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de evitare

24. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este

FALSA?

c. Pilotarea navei cu ajutorul Pl nu este indicata atunci cand exista deriva

25. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?

d. Spre deosebirede PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizatdecat pe scala radar pe care a fost

trasat

26. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din
urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta

27. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe

Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:

b. Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o nava tinta

28. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe

Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:

c. Drim adevarat, viteza prin apa

29. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True MAP)

poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea navei,

numai daca:

d. Avem pe radar un reper in functie de care sa putem pozitiona manual harta electronica

30. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:

a. Viteza navei deasupra fundului sau prin apa

31. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele

afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?

b. Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum

32. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?

b. O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a pierdut

33. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta

indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe

care ARPA le afiseaza?

d. Nici una dintre acestea erori

34. Ce inseamna ARPA?

a. Un sistem automat de plotare a tintelor radar

35. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la

radarele ARPA?

d. Vector relativ sau real de miscare

36. Care din urmatoarele date trebuie utilizate introduse) in sistemul ARPA?

d. Drumul adevarat

37. Care din urmatoarele date trebuie utilizate introduse) in sistemul ARPA?

b. Viteza prin apa

38. Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte

apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?

c. Miscarca Reala, C-UP. Vector Real pentru tintele plotate

39. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra

fundului pentru nava proprie

d. Pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al tintelor

40. Cand sunt activate zonele de veghe (ring guard) la un radar ARPA care din afirmatiile de mai

jos este ADEVARATA?

d. Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detectiei zonelor de veghe

41. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu

radare ARPA?

a. NU

42. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava

tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?

c. Miscare Relativa/ N-UP/vector relativ

43. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in

cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:

a. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea

44. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un

radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:

d. Stabilirea parametrilor manevrei de evitare

45. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare

la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:

b. Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA

46. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem

grafic ARPA, este FALSA?

b. Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica parametrii de mars al navei

proprii sau ai navei tinta

47. La un radar ARPA cu sistem PAD. care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem

grafic ARPA, este FALSA?

d. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana la inceperea manevrei de

evitare

48. Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe

baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?

a. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte

 NAVIGATIE RADAR EXAMEN

1. Care din următoarele afimații referitoare la radar este FALSĂ?

a) relevmentele sunt mai precise decât distanțele măsurate cu radarul.

2. Radarul este setat în Mișcare Relativă, cu imaginea în sistem H-UP. Care estea cea mai rapidă
metodă...

c) măsurarea a două distanțe.

3. Ce caracterizează o situație de „foarte mare apropiere„?

c) CPA-ul la o nava țintă este mai mic decât distanța de siguranță.

4. Cum poate fi determinat CPA-ul la o țintă aflată pe ecranul unui radar convențional, setat în..

c) numai după ce ținta a fost plotată de cel puțin două ori.

5. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat în Mișcare Relativă prezenta unei ținte..

a) ținta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifică.

6. Pe ecranul radar setat în Mișcare Relativă observați o țintă care timp de 12 minute s-a menținut în
același relevment și la aceeași distanța fața de nava proprie. Ținta respectivă este:

d) o navă care se deplasează în același drum și cu aceeași viteză ca nava proprie.

7. Care dintre următoarele afirmații referitoare la identificarea pe radar a unei nave care navigă în
același dum și cu aceeași viteză cu nava este FALSĂ?

b) vectorul de Mișcare Relativă pentru nava respectică va avea aceeași direcție cu drumul
navei proprii.

8. Radarul este setat pe Mișcare Reală. Care din următoarele ținte nu se va deplasa pe imaginea..

b) un reper fix.

9. Care din următoarele afirmații referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigație plus

b) în cazul în care nu exsită derivă, viteza relativă a reperului este egală cu viteza curentului.

10. Cea mai precisă informație pe care un radar o poate oferi se referă la:

a) distanța la o țintă.

11. Radarul este setat pe Mișcare Relativă, imaginea stabilizată N-UP, viteza navei proprii..

a) spotul unui reper fix ramâne fix pe imaginea radar.

12. Variația relevmentului la o țintă elimină complet riscul coliziunii?

d) în unele cazuri pericolul de abordaj există chiar dacă se observă că relevmentul var.....
foarte mare, de un convoi remorcat sau de o navă care se află la distanța mică.

13. Mișcarea Relativă a unui reper fix poate furniza informații utile de navigație. Care din
următoarele..

c) abaterea navei proprii de la o rută trasată pe hartă.

14. Care din următoarele afirmații este FALSĂ? În condițiile în care există deriva, plotând pe..

b) corecția pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la nava țintă.

15. Pentru o ținta ce se apropie din bordul tribord combinația cea mai indicată pentru evitarea
coliziunii este:

c) schimbarea drumului la dreapta și reducerea vitezei.

16. Radarul este setat în Mișcare Reală stabilizată deasupra fundului. Care din următoarele tipuri de
ținte nu se va deplasa pe imaginea radar?

b) un reper fix.

17. Care dintre următoarele afirmații este ADEVĂRATĂ? În condițiile în care există derivă, pe
planșeta radar se lucrează cu următorii parametrii de mișcare pentru nava proprie:

c) drum adevărat/viteza prin apă.

18. Care dintre următoarele afirmații este FALSĂ? În condițiile în care există derivă, plotând pe
planșeta radar pozițiile succesive ale unui reper fix se poate determina:

c) corecția pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la nava țintă.

19. Care din următoarele afirmații referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga în
același drum și cu aceeași viteză cu nava este FALSĂ ?

d) vectorul de Mișcare Relativă pentru nava respectivă va avea aceeași direcție cu drumul
navei proprii.

20. Care din următoarele afirmații referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigație
plutitor (baliză) este FALSĂ ?

d) în cazul în care exista derivă, viteza relativă a reperului este egală cu viteza curentului.

21. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat în Mișcare Relativă prezența unei ținte
periculoase ?

d) ținta se apropie, iar relevementul la ea nu se modifică.

22. Radarul este setat în Mișcare Relativă, în H-UP. Ce influență are direcția și viteza curenutlui
asupra vectorului mișcării relative a unei ținte ce nu este fixă față de fundul mării?

c) nu are nicio influență.

23. În terminologia radar „Aspectul„ unei nave ținte înseamnă:

a) relevmentul prova semicircular în care nava țintă „vede„ nava proprie.

24. Mișcarea Relativă a unui reper fix poate furniza informații utile de navigație. Care din
următoarele afirmații este FALSĂ?

a) mișcarea Relativă a unui reper fix poate furniza valoarea aspectului.

25. Când este suficenta observatia radar pentru stabilirea riscului de coliziune?

a) se va evita tragerea de concluzii din informații insuficiente, mai ales din informații radar
insuficiente.

b) în orice condiții de vizibilitate

c) numai în condiții de vizibilitate buna

d) numai în condiții de vizibilitate redusa

26. Cum poate fi determinat CPA-ul la o ținta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat în
mișcare Relativa cu imaginea stabilizata N-UP ?

a) imediat ce titna a apărut pe ecranul radarului

b) niciuna din variante

c) numai după ce ținta a fost plotata de cel puțin doua ori

d) numai dacă imaginea radar este observata în mod constant

 NAVIGATIE RADAR

1.      Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din
urmatoarele afirmatii este FALSA?

a.       O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radar

b.      Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix

c.       Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar

d.      O schimbare de drum a navei proprii modifica directia miscarii relative a tintelor mobile aflate pe ecra 121x2318b n

R:c

.      Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarel
afirmatii este FALSA?

a.       O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radar

b.      Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix

c.       O schimbare de drum a navei proprii nu modifica directia de deplasare a tintelor mobile aflate pe ecra 121x2318b n

d.      Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar

R:b

3.      Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:

a.       Relevmentul la o tinta

b.      Marimea unei tinte

c.       Viteza unei tinte

d.      Distanta la o tinta

R:d

4.      Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda pentru determinarea
punctului navei?
 a.       Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper

b.      Masurarea a doua distante

c.       Masurarea a doua relevmente

d.      In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei navei

R:b

5.      Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?

a.       Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza bataia radarului

b.      Detectia radar nu este influentata de conditiile hidrometeorologice

c.       Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect

d.      Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul

R:d

6.      Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?

a.       Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar

b.      Balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului

c.       Distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele radar

d.      O coasta cu dune de nisip "se vede" mai bine pe radar decat o coasta stancoasa

R:a

7.      Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?

a.       Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula aceeasi orientare cu harta de navigatie

b.      Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente adevarate

c.       Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea de comanda

d.      La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in sensul giratiei navei

 R:c

8.      Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii
relative al unei tinte?

a.       Nu are nici o infuenta

b.      Poate genera erori atunci cand se determina viteza relativa a tintei respective

c.       Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la tinta respectiva

d.      Poate produce erori in calcularea CPA-ului

R:a

9.      Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru
CPA/TCPA-ul unei tinte?

a.       Da

b.      Nu

c.       Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata

d.      Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare pentru tinta plotata

R:b

10.  In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna:

a.       Relevmentul adevarat in care nava proprie "vede" nava proprie

b.      Relevmentul prova semicircular in care nava tinta "vede" nava proprie

c.       Relevmentul Prova in care nava proprie "vede" nava tinta

d.      Marimea si forma navei

R:b

11.  Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune.
Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

a.       O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca
 b.      O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava proprie, va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al navei tinta s
scada

c.       Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta

d.      O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca

R:c

12.  Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?

a.       Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea navei pe un anumit drum

b.      Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei schimbari de drum

c.       Cu ajutorul PI se poate pilota nava printr-o schema de separare a traficului

d.      Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de evitare

R:d

13.  Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?

a.       PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa

b.      Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult de doua PI simultan

c.       Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice conditii de vizibilitate

d.      Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva

R:d

14.  Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

a.       Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie

b.      Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta

c.       Viteza de deasupta fundului pe care se deplaseaza nava proprie

d.      Unghiul total de deriva

R:b
 15.  Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile
succesive ale unui reper fix se poate determina:

a.       Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o nava tinta

b.      Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a contracara efectul derivei

c.       Viteza curentului

d.      Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece de la o anumita distanta fata de reper

R:a

16.  Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu
urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:

a.       Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului

b.      Drum adevarat/ viteza prin apa

c.       Drum adevarat/ viteza deasupra fundului

d.      Drum deasupra fundului/ viteza prin apa

R:b

17.  Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de
catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea navei, numai daca:

a.       Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP

b.      Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP

c.       Avem pe radar un reper in functie de care sa putem pozitiona manual harta electronica

d.      Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS.

R:c

18.  Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:

a.       Distanta pana la urmatorul Way Point

b.      Viteza navei deasupra fundului sau prin apa

 c.       Valoarea corectiei giro

d.      Pozitia indicata de receptorul GPS

R:b

19.  Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functie
HISTORY este ADEVARATA?

a.       Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum

b.      Arata care dintre tinte vine la coliziune

c.       Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se simuleaza manevra de evitare

d.      Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.

R:a

20.  Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta indica o viteza mai mare decat
viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?

a.       CPA-ul afisat este mai mic decat cel real

b.      TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real

c.       Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat

d.      Nici una dintre acestea erori

R:d

21.  Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele ARPA?

a.       Hexagoanele PAD (predicted area of danger)

b.      Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format alfanumeric

c.       Vector relativ sau real de miscare

d.      Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul radar

R:c
 22.  Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?

a.       Drumul deasupra fundului

b.      Drumul compas

c.       Drumul adevarat

d.      Drumul preliminar trasat pe harta

R:c

23.  Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?

a.       Viteza prin apa

b.      Viteza deasupra fundului

c.       Viteza indicata de GPS

d.      Viteza indicata de lochul Doppler

R:a

24.  Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care poate fi observata
vizual, de pe puntea de comanda?

a.       Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate

b.      Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate

c.       Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate

d.      Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate

R:d

25.  Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu radare ARPA?

a.       DA

b.      NU

c.       DA, numai in conditii de vizibilitate buna

 d.      DA, numai in conditii de vizibilitate redusa

R:b

26.  Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin
inaintea traversului, la un ARPA?

a.       Miscare Reala/ N-UP/ vector real

b.      Miscare Reala/C-UP/ vector real

c.       Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ

d.      Miscare Relativa/ C-UP/vector real

R:c

7.  Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, ar
ca rezultat:

a.       Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea

b.      Stabilirea distantei de siguranta optima

c.       Stabilirea parametrilor manevrei de evitare

d.      Stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare

R:c

28.  Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem
vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:

a.       Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face simularea evitarii

b.      Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA

c.       Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA

d.      Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au un CPA mai mic decat distanta de siguranta

R:c

29.  La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
 a.       Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau nici un PAD

b.      Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica parametrii de mars ai navei proprii sau ai navei tinta

c.       Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea distantei dintre nava noastra si nava tinta

d.      Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul geometric al PAD-ului

R:b

30.  Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe baza informatiilor date de un rada
ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?

a.       In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA-ului la o tinta mobila

b.      PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte

c.       Tehnica PAD-ului se preteaza cel mai bine pentru stabilirea manevrelor de evitare prin variatia vitezei

d.      Drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei la centrul geomteric al PAD-ului

R:b