Sunteți pe pagina 1din 6

NAVIGATIE RADAR

1. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de directia Nord (N-UP), care din urmatoarele

afirmatii este FALSA?

d. La o schimbare de drum, intreaga imagine radar se roteste in sens contrar giratiei navei

2. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de axul longitudinal al navei (H-UP), care din

urmatoarele afirmatii de mai jos este FALSA?

a. Relevmentele masurate pe cercul azimutal sunt relevmente adevarate

3. In cazul stabilizarii imaginii radar fata de DRUMUL Navei (C-UP), care din urmatoarele

afirmatii este FALSA?

c. Linia continua care materializeaza pe ecranul radar axul longitudinal al navei ramane

intotdeauna fixa pe gradatia zero a cercului azimutal al radarului

4. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este

diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar

5. Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este

diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

b. Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix

6. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe

imaginea radar?

a. Un reper fix

7. Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la

d. Distanta la o tinta

8. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida

metoda pentru determinarea punctului navei?

b. Masurarea a doua distante


9. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?

d. Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul

10. Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este

ADEVARATA?

a. Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar

11. Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?

c. Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea comanda

12. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului

asupra vectorului al unei tinte?

a. Nu are nici o infuenta

13. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea

afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?

b. Nu

14. CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare relativa cu

imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat:

c. Numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori

15. Pe ecranul radar setat in Miscare relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a

mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava proprie. Tinta respectiva este:

b. Onava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie

16. In terminologia radar. Aspectul unei nave tinta inseamna:

b. Relevmentul prova semicircular in care nava tinta ..vede" nava proprie

17. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare relativa prezenta unei tinte periculoase?

d. Tinta se apropie, iar relevmentul la ca nu se modifica in mod evident

18. Ce caracterizeaza o situatie de foarte mare apropiere"?

d. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de siguranta


19. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei .nave ajunse din

urma" este FALSA?

b. Directa Miscarii Relative a „navei ajunsa din urma" are aproximativ aceeasi valoare cu

drumul navei proprii

20. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie

plutitor (baliza) este FALSA?

c. In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza curentului

21. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in

acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?

d. Vectorul de Miscare relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu drumul

navei proprii

22. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta sectorul

Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei Miscarii

Relative a navei tinta

23. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este

FALSA?

d. Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de evitare

24. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este

FALSA?

c. Pilotarea navei cu ajutorul Pl nu este indicata atunci cand exista deriva

25. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?

d. Spre deosebirede PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizatdecat pe scala radar pe care a fost

trasat

26. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din
urmatoarele afirmatii este FALSA?

d. Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta

27. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe

Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:

b. Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o nava tinta

28. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe

Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:

c. Drim adevarat, viteza prin apa

29. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True MAP)

poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea navei,

numai daca:

d. Avem pe radar un reper in functie de care sa putem pozitiona manual harta electronica

30. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:

a. Viteza navei deasupra fundului sau prin apa

31. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele

afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?

b. Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum

32. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?

b. O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a pierdut

33. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta

indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe

care ARPA le afiseaza?

d. Nici una dintre acestea erori

34. Ce inseamna ARPA?

a. Un sistem automat de plotare a tintelor radar


35. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la

radarele ARPA?

d. Vector relativ sau real de miscare

36. Care din urmatoarele date trebuie utilizate introduse) in sistemul ARPA?

d. Drumul adevarat

37. Care din urmatoarele date trebuie utilizate introduse) in sistemul ARPA?

b. Viteza prin apa

38. Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte

apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?

c. Miscarca Reala, C-UP. Vector Real pentru tintele plotate

39. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra

fundului pentru nava proprie

d. Pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al tintelor

40. Cand sunt activate zonele de veghe (ring guard) la un radar ARPA care din afirmatiile de mai

jos este ADEVARATA?

d. Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detectiei zonelor de veghe

41. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu

radare ARPA?

a. NU

42. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava

tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?

c. Miscare Relativa/ N-UP/vector relativ

43. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in

cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:

a. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea


44. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un

radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:

d. Stabilirea parametrilor manevrei de evitare

45. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare

la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:

b. Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA

46. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem

grafic ARPA, este FALSA?

b. Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica parametrii de mars al navei

proprii sau ai navei tinta

47. La un radar ARPA cu sistem PAD. care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem

grafic ARPA, este FALSA?

d. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana la inceperea manevrei de

evitare

48. Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe

baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?

a. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte