Sunteți pe pagina 1din 12

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

11. Principiile de funcionare a lochurilor hidrodinamice, electromagnetice i Doppler.


Bibliografie :
1. Voiculescu, M. , Lochul. Not de curs, tipografia Academiei Navale Mircea cel
Btrn, Constana;
178. Lochul poate msura Vnav n mod:
a) continuu;
c) discret;
179. Principalele componente ale unui loch sunt:
a) traductor;
b) dispozitiv de calcul al vitezei;
c) dispozitiv de distan parcurs;
180. Lochul hidrodinamic funcioneaz dup:
a) legea lui Bernoulli;
181. Lochul hidrodinamic:
a) este un loch relativ;
b) indic viteza funcie de presiunea de impact provocat de naintarea prin ap a
navei;
182. Principiul de funcionare al lochului Doppler se bazeaz pe emiterea unui fascicul de
ultrasunete pe direcia axei de msurare i recepionarea reflectrii lor msurnd abaterea
de:
c) frecven;
183. Aparatul central al lochului hidrodinamic are drept scop principal prelucrrii datelor
furnizate de:
a) sistemul hidraulic;
184. Sistemul:
b) de compensare;
185. Regulatorul de turaie al lochului are scopul de a menine constant viteza de rotaie a
motoraului de timp bazat pe principiul egalizrii:
b) vitezelor unghiulare ale;
186. Stabilii care propoziie este adevrat:
a) lochul magnetohidrodinamic indic viteza navei fa de ap;

189. Stabilii procedura corect de exploatare a lochului hidrodinamic:


-

a) Procedura 1
se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se
nchide valvula;
1

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;


se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;
se aerisete traductorul hidraulic;
se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima
compensare;
se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i
semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,
contacte imperfecte etc.;
se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;
se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;
se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din
corectorul c prin reglarea tijei traductorului;
se verific turaia motorului de timp;
se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;
se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

b) Procedura 2
se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i
semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,
contacte imperfecte etc.;
dup ieirea navei in mare se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi
dup coborrea spadei se nchide valvula;
se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;
se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;
se aerisete traductorul hidraulic;
se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima
compensare;
se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;
se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;
se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din
corectorul c prin reglarea tijei traductorului;
se verific turaia motorului de timp;
se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;
se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;
c) Procedura 3
se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se
nchide valvula;
se deschid robineii de la spltor pentru a verifica dac exist ap de mare;
se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;
se aerisete traductorul hidraulic;
se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima
compensare;
se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i
semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,
contacte imperfecte etc.;
se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;
se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;
se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din
corectorul c prin reglarea tijei traductorului;
2

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

se verific turaia motorului de timp;


se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;
se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;
d) Procedura 4
se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se
nchide valvula;
se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;
se aerisete instalaia de ap cald, apoi se nchid robineii de rcire de la girocompas;
se aerisete traductorul hidraulic;
se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima
compensare;
se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i
semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,
contacte imperfecte etc.;
se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;
se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;
se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din
corectorul c prin reglarea tijei traductorului;
se verific turaia motorului de timp;
se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;
se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor.

190. Printre regulile de exploatare ale lochurilor putem aminti:


b) msurarea rezistenei de izolaie;
d) ridicarea spadei lochului n porturi.
13. Cmpurile magnetice terestru i ale navei, aciunea lor asupra rozei compasului
magnetic
Bibliografie:
1. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei Navale
Mircea cel Btrn, Constana, 2003;
198. Cmpul magnetic temporar al navei este rezultatul:
b) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului moale folosit la
construcia navei;

199. Componentele magnetismului terestru care acioneaz asupra compasului magnetic


variaz:
d) toate odat cu schimbarea poziiei geografice a navei.

200. Cmpul magnetic al navei este format prin:


b) compunerea;

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

celor dou cmpuri magnetice, temporar i permanent.

201. n cazul cmpului magnetic temporar al navei:


a) barele de fier moale longitudinale sunt magnetizate numai de componenta
longitudinal a magnetismului terestru;
b) barele de fier moale transversale sunt magnetizate numai de componenta
transversal a magnetismului terestru;
c) barele de fier moale verticale sunt magnetizate numai de componenta vertical a
magnetismului terestru;
202. Intensitatea cmpului magnetic permanent al navei depinde de urmtori factori:
b) poziia geografic a antierului care execut construcia;
c) poziia navei dup lansare;
203. Intensitatea cmpului magnetic sufer modificri:
a) n timpul andocrilor;
b) din cauza trepidaiilor;
c) pe timpul tragerilor de artilerie la navele militare;
d) din cauza loviturilor valurilor pe vreme rea.
204. Indiferent dac nava se afl n asiet dreapt sau nu, axele:
a) longitudinale;
c) transversale;
sunt cuprinse n planul orizontului, pentru sistemul rectangular legat de roza compasului
magnetic.
205. Mrimile componentelor cmpului magnetic terestru ce acioneaz asupra rozei
compasului magnetic:
a) componentele orizontale variaz odat cu schimbrile de drum ale navei;
c) componenta vertical rmne constant indiferent de drumul navei;
206. Componenta longitudinal a magnetismului temporar al navei acioneaz asupra rozei
compasului magnetic prin:
a) componenta longitudinal;
b) componenta vertical;
c) componenta transversal;
207. n cadrul aciunii componentei y a cmpului magnetic temporar asupra compasului
magnetic instalat la bord putem spune c:
a) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) sunt subunitare;
b) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) depind de unghiul
format de intensitatea cmpului y cu sistemul de axe n locul de instalare al compasului
magnetic la bord;
208. Cmpul magnetic y :
b) este situat dup o direcie ce formeaz un unghi oarecare cu axa transversal;
c) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale transversale;
4

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

209. Cmpul magnetic z :


a) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale de ctre componenta
vertical a magnetismului terestru;
b) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa vertical;
c) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa longitudinal;
210. n cazul aciunii cmpului magnetic temporar asupra compasului magnetic instalat la
bord putem spune c:
a) mrimea forelor variaz funcie de locul instalrii compasului la bord;
b) mrimea forelor se modific odat cu schimbarea poziiei geografice a navei ;
c) la schimbri de drum cele trei componente date de componenta vertical a
magnetismului terestru rmn constante;
d) toate variantele a), b) i c).
211. Aciunea cmpului magnetic permanent al navei asupra compasului este materializat
prin intensitatea acestuia,:
b) tangent;
la linia de cmp magnetic ce trace prin centrul rozei.
212. Componentele cmpului permanent al navei:
a) nu depind de drumul navei;
b) nu depind de poziia geografic;

14. Ecuaiile lui Poisson-Smith. Forele magnetice deviatoare. Compensarea deviaiilor


compasului. Algoritmul practic al compensrii.
Bibliografie:
1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.
2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura
Academiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.
3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei Navale
Mircea cel Btrn, Constana, 2003.
213. Stabilii care sistem de ecuaii, din cele scrise mai jos, reprezint ecuaiile lui
Poisson-Smith:


X ' X aX bX cX P
1
a) Y Y dY e Y fY Q
1
Z Z gZ hZ kZ R

b)


X 1 X aX bY cZ P
1
Y Y dX eY fZ Q
1
Z Z gX hY kZ R
5

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

r1 r ae r ae r d b r d b r r r
X X 2 X 2 X 2 Y 2 Y cZ P

r1 r d b r d b r a e r a e r r r
X
X
Y
Y fZ Q
c) Y Y
2
2
2
2

r
r r r
r1 r
Z

g
X

h
Y
kZ R


X ' X kX gX cX P
1
d) Y Y pY e Y sY Q
1
Z Z nZ hZ rZ R
214. Stabilii care sistem de ecuaii din cele scrise mai jos , reprezint ecuaiile lui PoissonSmith

1 a e a e d b d b
X X 2 X 2 X 2 Y 2 Y cZ P

d b d b ae ae
1
X
X
Y
Y fZ Q
a) Y Y
2
2 2 2
Z 1 Z g X h Y kZ R

b)


X 1 X aX bY cZ P
1
Y Y dX eY fZ Q
1
Z Z gX hY kZ R

c)


X i1 X aX b ic Y c ib Z P


1
Yi Y d ig X e if ihY f ie ik Z Q iR


1
Z i Z g id X h ie ik Y k if ih Z iQ R

1 a e a e d b d b
X X 2 X 2 X 2 Y 2 Y cZ P

1 d b d b a e a e
X
X
Y
Y fZ Q
d) Y Y
2
2
2 2
Z 1 Z gX hY kZ R

215. Relaiile lui Poisson-Smith:


6

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

c) cuprind cele trei forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;


d) stau la baza teoriei compensrii deviaiilor.
216. Mrimile X' i Y' din ecuaiile lui Poisson-Smith:
b) sunt dependente de drumul navei;
217. Fora magnetic H:
b) acioneaz pe direcia meridianului magnetic;
d) se numete for directoare.
218. Fora magnetic H:
b) se mrete prin dispunerea compasului magnetic ct mai departe de puntea etalon;
c) orienteaz roza compasului magnetic pe direcia meridianului magnetic;
219. Fora magnetic AH:
a) este orientat perpendicular pe meridianul magnetic;
c) deviaia produs de fora magnetic AH se mai numete deviaie circular;
d) deviaia produs de AH reprezentat grafic este o paralel cu axa absciselor.
220. Fora magnetic AH:
a) este dependent de drumul navei;
b) deviaia produs de fora magnetic se mai numete deviaie constant;
221. Fora magnetic BH:
a) n drumurile magnetice nord i sud nu produce deviaie;
b) n drumurile est i vest valoarea deviaiei produse de fora magnetic BH este
maxim;
d) variaz ca mrime odat cu schimbarea locului geografic al navei.
222. Fora magnetic BH:
a) este orientat n axa longitudinal a navei;
b) deviaia produs de fora BH este semicircular;
c) deviaiile produse de fora BH n drumuri opuse sunt egale i de semne contrare;
d) toate variantele a), b) i c).
223. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:
a) valoarea acestei deviaii se modific odat cu schimbarea drumului;
d) aceast deviaie are valori mici pentru compasurile instalate n axul longitudinal.
224. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:
a) deviaia produs are o variaie semicircular;
b) mrimea forei este constant n orice drum al navei;
c) se menine permanent n axa transversal a navei;
d) toate variantele a), b) i c).
225. Deviaia produs de fora magnetic DH:
a) are o variaie cuadrantal;
d) are orientare simetric fa de meridianul magnetic.
226. Deviaia produs de fora magnetic DH:
7

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

b) nu se manifest n drumurile magnetice cardinale;


c) depinde de drumul navei;
227. Deviaia produs de fora magnetic DH:
a) are o variaie cuadrantal;
b) depinde de drumul navei;
c) nu depinde de poziia geografic;
228. Fora magnetic EH:
a) nu depinde de drumul navei;
b) este perpendicular pe fora DH;
c) n drumuri cardinale produce o deviaie maxim;
d) toate variantele a), b) i c).
229. Fora magnetic EH:
c) depinde de poziia geografic;
d) depinde de locul de instalare al compasului la bordul navei.
230. Deviaia produs de fora magnetic EH:
a) depinde de drumul navei;
b) nu depinde de poziia geografic;
c) n drumuri intercardinale este nul;
d) toate variantele a), b) i c).
231. Compensarea deviaiei circulare a compasurilor magnetice se realizeaz prin :
a) corectarea instalrii compasului;
232. La baza compensrii deviaiei compasului magnetic prin metoda msurrii forelor
magnetice se afl:
a) deflectorul Colongue;
b) roza de nclinaie;
c) roza cu moment magnetic mic;
d) toate variantele a), b) i c).
233. Deviaia de band a compasurilor magnetice:
b) se micoreaz odat cu micorarea unghiului de band;
d) crete proporional cu unghiul de band mare.
234. La compasurile magnetice:
a) mrimea deviaiei de band depinde de drumul navei;
b) nu se produce deviaie de band la ecuatorul magnetic;
c) deviaiei de band este nul pentru asiet dreapt;
d) toate variantele a), b) i c).
235. Tipuri de compensare a deviaiilor compasului magnetic sunt:
a) compensarea deviaie circulare;
c) compensarea prin msurarea forelor magnetice;
d) compensarea prin observarea deviaiilor.
236. Compensarea deviaie circulare:
a) se face prin corectarea instalrii compasului;

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

237. n cazul deviaiei semicirculare:


a) deviaia este produs de forele BH i CH;
b) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montai
longitudinal;
c) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montai
transversal;
d) compensarea se face prin folosirea de bare de fier moale dispuse vertical.
238. Roza de nclinaie folosit pentru compensarea deviaie compasului magnetic prin
metoda msurrii forelor magnetice este:
b) are un sistem magnetic format din ase ace magnetice;
c) se instaleaz ntr-o cutie special;
d) se sprijin pe suport cu ajutorul unei cecue.
239. Deflectorul Colongue folosit n cazul compensrii prin msurarea forelor magnetice
este format din:
a) paharul deflectorului;
b) baza deflectorului;
d) suportul regletelor.
240. Procedeul de compensare a deviaiilor compasurilor magnetice prin metoda observrii
deviaiilor este cunoscut sub numele de procedeul lui:
a) Airy;
241. Dup orientarea navei pe drumul magnetic n cazul procedeului de luare a drumurilor
magnetice cu aliniamente pentru compensarea deviaiilor compasului magnetic se ateapt
5-10 minute pentru:
a) stabilizarea magnetismului temporar al navei;
b) eliminarea erorii de histerezis;
c) eliminarea erorii de antrenare a rozei n lichid;
d) toate variantele a), b) i c).
242. n cazul compensrii deviaiilor compasului magnetic prin procedeul de luare a
drumurilor magnetice dup indicaiile girocompasului:
a) schimbrile de drum ale navei se fac cu vitez minim;
b) schimbrile de drum ale navei se fac cu unghi mic la crm;
c) se introduc la elementele la corectorul automat al erorii de vitez, dac
girocompasul are aa ceva;
d) toate variantele a), b) i c).
243. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH:
b) reducerea la jumtate a deviaiei magnetice n drum opus se face prin apropierea
sau deprtarea magnetului transversal;
244. Compensarea deviaie produs de fora magnetic BH cu magnei permaneni:
b) reducerea la jumtate a deviaiei pentru Dm=270 se face prin apropierea sau
deprtarea magnetului longitudinal;
245. Compensarea componentei cZ a forei magnetice BH:
a) se realizeaz cu ajutorul unor bare de fier moale;
b) se realizeaz cu ajutorul compensatorilor de latitudine;
9

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

c) se realizeaz cu ajutorul barelor Flinders;


d) oricare din variantele a), b) sau c).
246. Procedeele de instalare al barelor Flinders la bordul navelor sunt:
a) prin msurarea parametrului c;
b) la traversarea ecuatorului magnetic;
c) prin procedeul Thomson;
d) toate variantele a), b) i c).
247. Procedeul de instalare al barelor Flinders, pentru compensarea componentei cZ a
forei magnetice, la traversarea ecuatorului magnetic:
a) este foarte precis;
b) asigur compensarea definitiv a forei magnetice;
c) trebuie refcut dup reparaiile capitale ale navei;
d) toate variantele a ), b) i c).
248. n cadrul compensrii deviaiei de band:
a) pentru anumite latitudini este anulat de magnetul corector de band;
c) la ecuatorul magnetic c orectorul de band este nlturat;
249. Compensarea deviaiei cuadrantale:
a) rmne valabil timp ndelungat;
b) trebuie refcut dup reparaii;
250. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic DH folosete corectori de
urmtoarele tipuri:
a) corectori de tip D longitudinal;
b) corectori de tip D, bare transversale;
c) corectori de tip D, sfere;
251. Operaia de compensare a deviaiilor compasului magnetic trebuie s se execute n
urmtoarele situaii:
a) dup construcia navei la trecerea n exploatare;
b) dup andocare;
c) dup staionarea navei timp ndelungat n acelai cap compas;
d) dup demagnetizarea navei.
252. Pregtiri ce se execut pentru executarea compensrii deviaiilor compasului
magnetic:
a) nchiderea porilor etane;
b) aducerea navei pe asiet dreapt;
c) punerea n funciune a motoarelor principale i auxiliare;
d) verificarea compasului magnetic.
253. Succesiunea operaiilor pentru executarea compensrii este urmtoarea:
a) compensarea deviaiei produs de fora magnetic AH cu magnei permaneni;
b) compensarea deviaiei de band produs de fora JH;
c) compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH.
Rspunsul corect este:
a) a)-b)-c);
b) b)-c)-a);
c) c)-b)-a);
10

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

d) b)-a)-c).
254. Compensarea deviaiei de band produs de fora magnetic JH se execut:
a) cu ajutorul balanei magnetice;
b) prin bandarea navei;
c) prin stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea;
255. Procedeul de compensare a deviaiei compasului magnetic prin bandarea navei se
folosete atunci cnd:
b) nava este acostat ntr-un drum magnetic apropiat de 0 sau 180;
256. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic se execut astfel:
a) numai cu magnei permaneni pentru navele care navig ntr-o arie geografic
restrns;
d) cu magnei permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navele
care execut deplasri pe distane mari.
15. Determinarea deviaiilor rmase prin comparaia drumurilor i relevmentelor, i
prin calculul coeficienilor cu ajutorul deviaiilor observate n opt drumuri compas,
completarea formularului, ntocmirea tablei de deviaii a compasului magnetic.
Bibliografie:
1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.
2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura
Academiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.
3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei Navale
Mircea cel Btrn, Constana, 2003.
257. ntocmirea tablei de deviaii prin compararea drumurilor:
a) se aplic dac la nav exist girocompas;
b) se aplic dac la nav exist compas magnetic la care deviaiile magnetice sunt
cunoscute;
258. Giraiile, cu unghi mic la crm, executate de nav n cazul ntocmirii tablei de
deviaii prin compararea drumurilor au rolul:
a) de a nu permite apariia erorilor de vitez;
b) de a nu permite apariia erorilor balistice;
c) de a nu permite apariia erorilor de histerezis magnetic;
d) toate variantele a), b) i c).
259. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:
c) se execut cu treceri succesive din 10 n 10;
d) nscrierea deviaiilor n tabel se face cu semnul rezultat din grafic.
260. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:
a) n cadrul practic al procedeului, se execut giraii ale navei cu crma band;
b) graficul curbelor deviaiilor pentru giraiile din tribord i babord au forma unei
spirale;
c) n tabla de deviaii se trec valorile deviaiilor din 20 n 20;
d) nici una din variantele a), b) i c).

11

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

261. Procedeele de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea drumurilor sunt:


a) prin compararea drumurilor cu girocompasul;
262. ntocmirea tablei deviaiilor prin compararea relevmentelor:
a) se aplic la navele ce nu au girocompas;
b) se aplic la navele ce nu au compas magnetic la care s se cunoasc deviaiile;
c) folosete ca reper un astru;
d) folosete un reper de navigaie;
263. n formularul foii de observaii folosit n procedeul de comparare a relevmentelor
compas cu cele magnetice la un reper de navigaie apar:
a) Dc (drumul compas);
b) Rp (relevmentul prova);
c) Rm (relevmentul magnetic);
264. Procedeul de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea relevmentelor la Soare:
b) necesit trei observatori;
c) trebuie s nceap imediat dup rsritul Soarelui;
265. ntocmirea tablei de deviaii prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E:
a) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii cardinale;
b) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii intercardinale;
c) necesit cunoaterea coeficientului deviaiei de band;
d) toate variantele a), b) i c).
266. Tabla de deviaii rmase pentru drumuri compas din 10 n 10 se poate face prin:
a) compararea drumurilor;
b) compararea relevmentelor;
c) prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E;
d) toate variantele a), b) i c).

12