T5 S3

ACIUNEA CURENTULUI ASUPRA DEPLASRII NAVEI, DERIVA DE CURENT. ESTIMA GRAFIC LA DERIVA DE CURENT
1. Curenii marini , generaliti.
Studiul curenilor marini este domeniul de activitate al oceanografiei. Cunoaterea curenilor marini i influenei lor asupra navei aflate n navigaie trebuie s fac parte din documentarul ofierului de marin . Ceea ce ne intereseaz n mod deosebit este modalitatea de a anihila sau mai precis de a compensa efectul curenilor asupra , astfel nct navigaia s s e execute n siguran i cu eficien. Ce sunt de fapt curenii marini? Ei sunt de fapt mase mari de ap aflate n deplasare comparativ cu fundul mrilor i oceanelor a cror sorginte este divers i care acioneaz n mod efectiv asupra corpului navei, producnd abaterea de la drum i modificarea vitezei, n plus sau n minus, funcie de situaie. Elementele caracteristice de baz ale curenilor marini, a acum vorbeam i n cazul vntului, sunt reprezentate de direcie i vitez. Direcia curentului este direcia n care se deplaseaz masele de ap i se consider ntotdeauna ca fiind de la observator ctre punctul orizontului ctre care aceste mase de ap se deplaseaz. Direcia curentului se msoar de la Na n sens circular direct, n grade i n carturi. Atunci cnd spunem Curent de SUD aceasta nseamn c masele de ap se deplaseaz de la noi ctre SUD. Comparnd modalitatea de definire a direciei curentului, constatm c ea este invers celei a vntului. Aadar vom spune: CURENTUL IESE DIN COMPAS. Viteza curentului este viteza de deplasare a moleculelor apei de mare comparativ cu fundul marin. ntruct viteza curenilor este foarte diferit de la un loc la altul pe glob, se vor folosi mai multe uniti de msur. Astfel, pentru curenii foarte repezi se poate folosi ca unitate de msur m/s, pentru cei moderai viteza se exprim n noduri iar pentru masele de ap cu o deplasare foarte lent viteza se msoar n mile marine pe zi. Clasificarea curenilor se poate face funcie de caracteristicile lor, astfel c ei se pot grup n: 1. cureni permaneni sunt caracterizai de faptul c direcia i viteza lor nu variaz foarte des i apreciabil n timp. Cu toate acestea, influena vnturilor din zon se face simit n special asupra vitezei lor. Putem enumera: Curentul Golfului (Gulf Stream) care traverseaz Atlanticul dinspre America spre Europa, cu o vitez de 4-5 Nd; Curentul Gibraltarului n Marea Mediteran, curent care curge la EST cu 2-3 Nd n nordul Africii; Curentul Bosforului dinspre Marea Neagr spre Marea Marmara cu pn la 5 Nd.

2 2. cureni sezonieri cum sunt cei ai Oceanului Indian generai de musoni. Musonii sunt vnturi periodice care odat la 6 luni i schimb direcia. 3. cureni variabili sau accidentali sunt produi de vnturi care se intensific ocazional, de vrsrile de ape ale cror debite sunt i ele variabile funcie de anotimp i ale cror elemente caracteristice, direcia i viteza, se modific aleator n decursul timpului. 4. curenii de maree sunt produi aa cum le spune numele de ctre maree i pot fi considerai constani pe durata fluxului i a refluxului, precum i pe parcursul anului. Date privind direcia i viteza curenilor oceanici permaneni sunt reprezentate grafic n diferite publicaii pentru navigatori i pot fi extrase i din datele furnizate de sateliii de cercetare plasai pe orbite circumterestre.

2. Influena curentului asupra deplasrii navei. Deriva de curent.

O nav aflat n mar se deplaseaz pe direcia axului s longitudinal ca urmare a aciunii forelor de propulsie create de aparatul motor. n cazul n care n raionul de navigaie nu exist alte fore care s acioneze asupra corpului navei, atunci deplasarea real a navei va coincide cu drumul adevrat trecut pe hart. n cazul n care nava se deplaseaz ntr-o zon cu curent, lochul ei va indica o viteza prin masa de ap a curentului, vitez care este diferit de cea realizat n mod real deasupra fundului. Ne putem imagina curentul ca fiind un purttor al navei n cauz care la rndul su se deplaseaz comparativ cu fundul mrii ntr-o anumit direcie i cu o anumit vitez. Putem aadar concluziona c n urma aciunii combinate a curentului cu cea a forei de propulsie a navei , aceasta se va deplasa pe direcia rezultantei celor dou fore. Considerm o nav n punctul A (figura nr.1) care se plaseaz prin ap pe direcia ADa, cu o vitez msurat pe loch de valoare Vl, vitez care este rezultatul aciunii aparatului motor. n acelai timp, asupra prii imerse a navei acioneaz i fora curentului pe care o notm cu Vc. Urmare a aciunii acestor dou fore, nava se va deplasa pe deasupra fundului pe o direcie care este rezultanta compunerii celor doi vectori. Numim vectorul rezultant micarea real a navei. Direcia acestei rezultante se msoar ca valoare unghiular cu echerul iar mrimea ei se evalueaz pe o scar grafic. Este de notat faptul c micarea curentului i micarea real a navei sunt direcii absolute deoarece ele se execut comparativ cu un element fix care este fundul mrii, n timp ce deplasarea navei prin ap este o micare relativ dat fiind faptul c aceast deplasare se produce ntr-un mediu el nsui n micare.

Na

Curent AA1 = Sl = Vl x T BC = Sc = Vc x T AA1 = S = V xT Da Df Sl

Vl Vc V
S

C qc

A1

Da Sc = deriva

A1
Figura Nr.1 De aceea numim direcia ADa pe care nava se deplaseaz n raport cu apa, direcie relativ. Unghiul format de direcia relativ i Na se numete drumul prin ap (Da). Analiznd cazul n absena derivei de vnt , direcia relativ coincide cu direcia axului longitudinal al navei. Aadar, n acest caz, drumul prin ap este egal cu drumul adevrat al navei (Da). Direcia ADf pe care se deplaseaz nava n raport cu globul pmntesc, deci implicit n raport cu fundul mrii, o numim direcie real de deplasare sau pe scurt direcie de deplasare. Aceast direcie face cu meridianul Na un unghi pe care l definim ca fiind drumul deasupra fundului Df. Unghiul format ntre direcia relativ ADA care este aceeai cu direcia axului navei i direcia de deplasare se numete deriv de curent pe care o notm cu litera .

Df

4 Altfel spus, deriva de curent este unghiul format ntre axul longitudinal al navei i direcia de deplasare a navei sub aciunea curentului. Unghiul format de axul longitudinal al navei i direcia curentului se numete unghiul prova al curentului i se noteaz cu qc Triunghiul ABC format de vectorul vitezei dup loch Vl, cel al vitezei curentului Vc i cel al vitezei reale a navei V, se numete triunghiul vitezelor. Triunghiul AA1A1 care are ca vrfuri punctul iniial al navei n momentul to, punctul estimat A1 pe direcia relativ n momentul t1 i punctul adevrat A1 pe direcia de deplasare n acelai moment t1 se numete triunghiul distanelor. Formulele pentru convertirea drumurilor se deduc din construcia grafic, astfel:

Df = Da + Da = Df -
Deriva de curent est pozitiv atunci cnd nava deriveaz spre tribord (curentul este din babord) i este negativ atunci cnd nava deriveaz spre babord (curentul este din tribord). Valoarea derivei de curent depinde de viteza curentului, viteza navei i valoarea unghiului curentului - qc. Valoarea maxim este atunci cnd curentul este la travers. Curentul din prova micoreaz viteza de deplasare n timp cel din pupa o mrete. n aceste dou cazuri deriva de curent este nul.

3. Rezolvarea grafic a principalelor probleme de navigaie n cureni.

n practica navigaiei sunt cunoscute trei probleme principale de navigaie n cureni. n toate aceste cazuri se pornete de la ideea c direcia i viteza curentului sunt cunoscute. Putem face din determinarea grafic a direciei i vitezei curentului o problem n sine, dar chiar dac o vom trata n continuare ea va rmne o problem auxiliar. 3.1. Problema nr. 1 de navigaie n cureni. Este problema cel mai des ntlnit n navigaia n zone cu cureni. Esena rezolvrii problemei const n determinarea unui drum pe care s se deplaseze nava astfel nct s parcurg distana dintre cele dou puncte n condiii ct mai economice. 1. Se consider ca date cunoscute: drumul deasupra fundului (Df); viteza dup loch (viteza prin ap) a navei (Vl);

5 direcia i viteza curentului;

2. Se cere s se determine: drumul prin ap (Da); viteza real a navei (V); deriva de curent; timpul (T) n care nava parcurge distana dintre cele dou puncte.

Na Curent

= (Vl) = (Vc) =

(Df)

(Da)

=? (V) = ? () = ? T=? Df A1

AA1 = Sl = Vl x T BC = Sc = Vc x T AA1 = S = V xT

Da

Da

A B

Vc
C

Vl
Figura nr.2

Df A1

Construcie grafic : 1) trasm pe hart coordonatele celor dou puncte, A i A1, de plecare i de sosire; 2) unim pe hart cele dou puncte i msurm cu echerul valoarea pe care dreapta AA1 o face cu meridianul Na. Notm aceast valoare ca fiind drumul deasupra fundului (Df). 3) prin punctul A, la o scar convenabil trasm direcia i mrimea vectorului viteza curentului (Vc), innd cont de regula potrivit creia CURENTUL IESE DIN COMPAS . Notm vrful vitezei curentului cu litera C; 4) din punctul C, cu o deschidere n compas gal cu mrimea la scar a vectorului vitezei dup loch (Vl), trasm un arc de cerc care va intersecta direcia A A1 n

6 punctul B. Am obinut triunghiul ABC care este triunghiul vitezelor, deoarece toate laturile sale sunt reprezentate de cele trei viteze: viteza curentului (Vc), viteza dup loch (Vl) i viteza real sau viteza deasupra fundului (V); 5) prin punctul A ducem o paralel la vectorul vitezei dup loch (Vl) obinnd astfel direcia de deplasare prin ap a navei sau Da; 6) viteza real a navei (V) se msoar cu compasul i se citete pe scara grafic; 7) deriva de curent se msoar pe hart ca fiind unghiul format ntre Da i Df sau se poate determina cu formula:

= Df Da
8) timpul dup care nava va ajunge n punctul de destinaie se determin fcnd raportul dintre distana dintre cele dou puncte S i valoarea vitezei reale a navei (V):

T = S : Vl
9) ducnd o paralel la vectorului vitezei curentului (Vc) prin A1 obinem triunghiul distanelor AA1A1, n care A A1 este distana parcurs deasupra fundului (S); AA1 este distana parcurs dup loch prin ap; A1A1 este deriva navei din punctul de plecare fa de cel de sosire.

3.2. Problema nr. 2 de navigaie n cureni. Cu ajutorul acestei probleme putem stabili dac drumul nostru sub influena aciunii curentului nu trece printr-o zon periculoas. 1. Se consider ca date cunoscute: drumul prin ap (Da); viteza dup loch (viteza prin ap) a navei (Vl); direcia i viteza curentului. 2. Se cere s se determine: drumul navei deasupra fundului (Df); viteza real a navei (V); deriva de curent.

Na

(Da)

= (Vl) = (Vc) =

(Df)

=? (V) = ? () = ? Curent Df

AA1 = Sl = Vl x T BC = Sc = Vc x T AA1 = S = V xT

Da C

A1 Da

Vl
A

Vc V
B

A1
Figura Nr.3

Df

Construcie grafic 1) considerm c nava se afl n punctul A i urmeaz s se deplaseze ntr-un drum adevrat Da. Trasm din A o dreapt care face cu meridianul Na un unghi egal cu Da; 2) din punctul A, trasm pe Da , la o scar convenabil, vectorul vitezei prin ap (Vl); notm cu vrful vectorului cu litera C; 3) din punctul C trasm la aceeai scar vectorul vitezei curentului (Vc), innd cont de regula potrivit creia CURENTUL IESE DIN COMPAS; notm vrful vectorului curentului cu litera B; 4) unind punctul A cu punctul B am obinut triunghiul vitezelor ABC n care: AC este viteza dup loch (Vl), BC este viteza curentului iar AB este viteza real a navei (V); 5) prelungirea lui AB reprezint drumul deasupra fundului (Df) i se msoar cu raportorul; 6) mrimea AB reprezint valoarea la scar a vitezei reale a navei (V); 7) valoarea unghiului de deriv se determin msurnd unghiul dintre Da i Df sau, pentru valori mici, cu ajutorul formulei:

= Df Da

Dac problema se refer i la un interval de timp dat, atunci se poate construi i triunghiul distanelor. AA1 = V x T = distana parcurs deasupra fundului (S) n timpul (T); o paralel la vectorul vitezei curentului determin punctul A1; A A1 = Vl x T = distana parcurs prin ap (dup loch); A1 A1 = Vc x T = deriva produs n timpul (T);

3.3. Problema nr. 3 de navigaie n cureni. Este genul de problem care ne ajut s tim cum ajungem dintr-un punct n altul ntr-un anumit timp.

Na

= (V) = (Vc) = T= Df Da

(Df)

(Da)

Curent

=? (Vl) = ? () = ?

AA1 = Sl = Vl x T A1A1 = Sc = Vc x T AA1 = S = V xT

A1 Da

V= S : T Vc
C B

Vl

A1
Figura Nr.4

Df

9 1. Se consider ca date cunoscute: drumul deasupra fundului (Df); viteza real a navei (V); direcia i viteza curentului. timpul (T) n care trebuie s se execute deplasarea ntre cele dou puncte. 2. Se cere s se determine: drumul adevrat (drumul prin ap) al navei (Da); viteza dup loch (viteza prin ap) a navei (Vl); deriva de curent. Construcie grafic: 1) trasm pe hart punctul de plecare i cel de sosire, A i A1 i .Prin unirea lor se determin drumul deasupra fundului (Df) i spaiul (S) de parcurs ntre ele; 2) din raportul S / T scoatem valoarea vitezei reale (V); 3) cu originea n A construim pe dreapta AA1 vectorul vitezei deasupra fundului (V); Notm vrful vectorului cu litera B; 4) tot n A, construim la o scar convenabil vectorul vitezei curentului, (Vc) cu vrful n C; 5) unim vrfurile celor doi vectori i am obinut triunghiul vitezelor ABC. Din acest triunghi scoatem valoare vitezei prin ap (Vl); 6) drumul prin ap (Da) se obine ducnd o paralel la (Vl) prin punctul A. Valoarea lui se msoar cu echerulraportor. 7) valoarea unghiului de deriv se determin msurnd unghiul dintre Da i Df sau, pentru valori mici, cu ajutorul formulei:

= Df Da
Pentru cazurile n care dorim s apelm la triunghiul vitezelor acesta se obine grafic astfel: ducem o paralel la (Vc) din punctul A1. Am obinut la intersecia cu (Da) punctul A1. Notaiile laturilor triunghiului o AA1 = V x T = distana parcurs deasupra fundului (S) n timpul (T); o A A1 = Vl x T = distana parcurs prin ap (dup loch); o A1 A1 = Vc x T = deriva produs n timpul (T);

10 3.4. Determinarea grafic a vectorului vitezei curentului. Rezolvarea acestei probleme este util n zonele costiere cu cureni variabili n cursul anului i permite determinarea vitezei curentului dup ce nava a parcurs un spaiu dup loch ntr-un interval de timp cunoscut. Dac acest interval de timp de o or, atunci din construcia grafic putem scoate viteza curentului direct n noduri.

Z
der

Vc = A1Z : T A1

Da Df m

Figura Nr.5

Presupunem c o nav navig ntr-un raion costier, ntr-un drum adevrat rectiliniu pe parcursul unui interval de timp dat. La scurgerea intervalului de timp determinm cu ajutorul reperelor de la coast punctul observat al navei. Vom avea aadar trei puncte din care dou estimate (A) , (A1) i unul observat (Z). Laturile acestui triunghi sunt: A A1 reprezint spaiul parcurs dup loch; AZ - reprezint spaiul deasupra fundului; A1Z reprezint deriva realizat de nav n intervalul de timp (T). Fcnd raportul ntre A1Z i (T) vom obine valoarea vitezei curentului n noduri. Direcia lui se msoar pe latura A1Z i se citete ca sens dinspre punctul estimat spre cel observat.

11 Dac toat aceast operaiune se ncadreaz exact ntr-o or, atunci triunghiul construit este chiar triunghiul vitezelor i viteza curentului se msoar direct n noduri pe construcia grafic.

4. Estima grafic la deriva de curent

Lucrul pe hart la navigaia n cureni se poate executa prin dou procedee de baz: Se traseaz pe hart numai direcia de deplasarea a navei (drumul deasupra fundului) i pe aceast direcie se trec punctele estimate i se fac notaiile referitoare la drum, corecia total a compasului, distana parcurs, ore, citiri la loch etc.; Se traseaz pe hart direcia relativ (Da) i drumul deasupra fundului (Df). Ca mod de lucru se trec iniial elementele estimate pe (Da) i apoi se determin grafic punctele estimate de pe (Df).

Primul procedeu este simplu i nu comport elemente suplimentare. Cel de al doilea procedeu este folosit pentru cazurile n care navigaia se execut n raioane cu pericole de navigaie. n situaia existenei pe hart a celor dou direcii, (Da) i a (Df), vom avea certitudinea c nava se poate afla oriunde n interiorul sectorului reprezentat de cele dou drumuri, sector care este sigur din punct de vedere al navigaiei. Ca modalitate de lucru, trasm pe drumul adevrat toate elementele de estim i le proiectm apoi pe (Df) dup o direcie egal cu cea curentului. Pe (Df) vom face notaiile referitoare la ora determinrii punctelor estimate. Rezolvarea unor probleme caracteristice: determinarea punctului estimat pe direcia de deplasare a navei cunoscndu-se distana parcurs dup loch sau ora i viteza dup numrul de rotaii; determinarea orei i citiri lochului n momentul n care nava va ajunge ntr-un punct dat pe direcia de deplasare; determinarea distanei reale parcurse, n cazurile n care drumul navei este paralel i de acelai sens sau de sens contrar cu direcia curentului (qc = 0o sau qc = 180o) a) Ne folosim de urmtoarea construcia grafic anterioar: 1) Din punctul A trasm Da i Df;

12

Na Da

B
657.4 Df Da S Sl

Df

16.30 657.4

A
Figura Nr.6 2) Presupunem c nava s-a deplasat din punctul A n punctul B. Deplasarea s-a executat de la ora O1 cnd s-a fcut citirea la loh Cl1, pn la ora O2 cnd se face la loch citirea Cl2. 3) Pentru a determina punctul B este necesar s calculm spaiul parcurs dup loch pe care l calculm cu formula : Sl = (Cl2 Cl1) x Kl 4) Trasm din punctul A, cu compasul, spaiul astfel determinat pe direcia relativ; 5) Notm n dreptul punctului estimat B valoarea citirii la loch la momentul O2; 6) Ducem o paralel la direcia curentului din B pn intersectm direcia de deplasare a navei. Am obinut punctul C n dreptul cruia notm sub form de fracie, ora la numrtor i citirea la loch la numitor; 7) Dac la inerea estimei folosim viteza funcie de numrul de rotaii la elice, calculm distana parcurs prin ap cu formula: Sr = (O2 O1) x Vr

13

8) Se traseaz Sr pe drumul relativ i se obine punctul B; 9) Se procedeaz n continuare ca mai sus. O a doua problem ne cere s determinm ora i citirea la loch n momentul n care nava va ajunge ntr-un punct stabilit. Procedm dup cum urmeaz: 1) Stabilim pe hart prin coordonate geografice sau polare punctul C; 2) Din punctul C trasm o paralel la direcia curentului pn intersectm direcia relativ n punctul B; 3) Msurm spaiul BA parcurs dup loch; 4) Folosind formula: 5) Sl = (Cl2 Cl1) x Kl determinm Sl Cl2 = Cl1 Kl 6) Ora se calculeaz astfel: Sl T = O2 O1; T = ; O2 = T + O1 Vl Ultima problem se refer la determinarea distanei reale atunci cnd drumul relativ este paralel cu viteza curentului, de acelai sens sau de sens contrar, sau cnd qc = 0 o sau qc = 180o. n aceste cazuri deriva de curent este nul iar Da = Df. 1) Presupunem c la momentul O1 nava se gsete ntr-un punct de coordonate cunoscute i citirea la loch este Cl1. la ora O2 se gsete n al doilea punct estimat iar citirea la loch este Cl2. 2) Calculm timpul n care s-a executat deplasarea: T = O2 O1 3) Calculm distana parcurs de curent n acest interval de timp: Sc = T x Vc 4) Determinm distana parcurs dup loch: Sl =(cl2-cl11) x Kl 5) Calculm distana real (S) parcurs de nav n intervalul de timp T: S = Sl + Sc - pentru curent de acelai sens qc = 0o S = Sl Sc - pentru curent de sens contrar qc = 180o 6) Viteza real a navei va fi: V = Vl + Vc V = Vl Vc