Rezolvarea problemelor de navigaie estimat n zonele n care acioneaz cureni

CURENII MARINI - GENERALITATI

Curenii marini sunt miscari de translatie, periodice sau permanente, ale maselor de apa din bazinele maritime i oceanice. Cauzele formarii curenilor marini sunt: -vnturi permanente sau sezoniere; -diferentele de salinitate sau de temperatura; -maree, etc. Tipuri de cureni marini: -cureni permanenti (Curentul Golfului, Curentul Gibraltarului, Curentul Bosforului); -cureni sezonieri (care se formeaza n perioadele de actiune a vnturilor sezoniere); -cureni de maree.

Deriva de curent
Cea mai simpl i expeditiv metod de rezolvare a problemelor de cureni este cea grafic, pe hart aa ca cel mai bine se poate explica prin exemple.

Elementele curenilor sunt: Direcia curentului este dat de sensul n care se deplaseaz masele de ap n raport cu fundul mrii; Exemplu notaii: DirC=E sau DirC=090; Viteza curentului este viteza cu care se deplaseaz masele de ap n raport cu fundul mrii; Exemplu notaii: VC=8Nd. Elementele curenilor din zonele ce urmeaza a fi traversate, se pot obtine din urmatoarele documente nautice: -Browns Nautical Almanac (doar pentru insulele britanice); -OceanPassages for the Word; -Atlase de cureni (Ex: Currents of the Indian Ocean, South Pacific Icean Currents, etc.).

Rezolvarea grafica a problemelor de curenti

Unde: Da drum adevrat; VN viteza citit la loch, [cb/min]; DF drum deasupra fundului; VF viteza deasupra fundului, [cb/min]; DirC direcia curentului; VC viteza curentului, [cb/min].

Rezolvarea grafica a problemelor de curenti

Daca nu ar fi actionat curentul, nava s-ar fi deplasat pe Da, obtinut n urma convertirii Dg, cu viteza navei (Vn). Da = Dg + CTG = 090.0, Deoarece curentul care acioneaz face ca masa de apa sa se deplaseze fata de fundul marii catre SE, atuci este necesar ca atat direcia, cat i vireza de deplasare a navei sub actiunea curentului, sa se raporteze la fundul marii. In consecinta, ca urmare a actiunii curentului asupra navei, nava se va deplasa pe o direcie diferita de Da, numita drum deasupra fundului (Df), i cu o viteza diferita de Vn, numita viteza deasupra fundului (Vf). Vectorul Vf este rezultanta vectorilor Vn i Vc. Triunghiul format din cei trei vectori se numeste triunghiul vitezelor. Direcia reala de deplasare a navei (Df) este suportul vectorului Vf. Unghiul cu care nava este derivata fata de Da, se numeste unghi de deriva de curent, i se noteaza cu .

Deriva de curent
Rezolva unei probleme de deriva de curent se realizeaza in mai multe moduri in functie de elementele cunoscute. Astfel putem avea mai multe tipuri de probleme: Cunoscute
Da si Vn drumul adevarat si viteza navei Dirc si Vc directia si viteza curentului Z1 (,) coordonatele punctului de plecare Da drumul adevarat si VN - viteza navei O1 ora de plecare, O2 ora de sosire Z2 (,) coordonatele punctului de sosire Z1 (,) coordonatele punctului de plecare Z2 (,) coordonatele punctului de sosire O1 ora de plecare, Vn viteza navei Dirc si Vc directia si viteza curentului Z1 (,) coordonatele punctului de plecare Z2 (,) coordonatele punctului de sosire O1 ora de plecare, O2 ora de sosire Dirc si Vc directia si viteza curentului

Tipul problemei Caz 1 Caz 2

Cerinte
Df drum deasupra fundului Vf viteza deasupra fundului Dirc directia curentului Vc viteza curentului

Caz 3

Da drumul adevarat Vf viteza deasupra fundului

Caz 4

Da drumul adevarat Vn viteza navei

Cazul I La ora O1=14.25 nava se afl n punctul Z1 de coordonate 1 = 5003.6 N; 1 = 00421.2W. De aici pleac n Da=103, VN=18Nd. In zon actioneaz un curent. Se cunosc DirC=NE i VC=4Nd. Se cer: Df; Vf; . Mod de lucru: 1. se traseaz pe hart punctul de plecare Z1; 2. se traseaz drumul adevrat Da = 103; 3. transformm viteza navei din noduri n cb/min: 18Nd=3Cb/min 4. fixm o scar pentru msurarea vitezelor pe care o vom folosi la formarea triunghiului vitezelor; 5. lum de pe scara vitezelor, cu ajutorul ghearei de compas, o deschidere de 3 cb/min; 6. fixm gheara de compas astfel deschis, cu un bra n Z1 iar cu cellalt intersectm drumul navei; n punctul de intersecie va fi vrful vectorului viteza navei; 7. din vrful vectorului viteza navei trasm direcia curentului (Dirc=NE);

8. transformm viteza curentului din noduri n cb/min: 4Nd=1,67Cb/min 9. lum de pe scara vitezelor, cu ajutorul ghearei de compas, o deschidere de 1,67 cb/min; 10.fixm gheara de compas astfel deschis, cu un bra n vrful vectorului viteza navei iar cu cellalt intersectm direcia curentului; n punctul de intersecie va fi vrful vectorului viteza curentului; 11.unim apoi cu o linie, baza vectorului viteza navei cu vrful vectorului viteza curentului; acest vector rezultant, va fi vectorul viteza deasupra fundului; 12.se ia vectorul Vf n gheara de compas i se citete viteza lui pe aceeai scar pe care au fost msurai i ceilali doi vectori; Vf = 3.4 Cb/min 13.se citete direcia vectorului Vf, aceasta reprezentnd drumul deasupra fundului Df; Df = 093

Unghiul format ntre drumul adevrat i drumul deasupra fundului, reprezint unghiul de deriv de curent; el se msoar sau se calculeaz cu formula:
D f Da

= -10 Semnul lui rezult din formula de mai sus, sau se stabilete astfel: +, dac deriva este la tribord -, dac deriva este la babord

Cazul II La ora O1=10.30 nava se afl n punctul Z1 de coordonate 1 = 3507.3 N; 1 = 01215.8 E. De aici pleac n Da=236, VN=9Nd. Dup 80 de minute se determin punctul navei cu dou relevmente msurate simultan, astfel: RgA=263la reperul A si RgB=337 la reperul B (g=-1). Se cer: DirC; VC; ; coordonatele punctului Z2; O2. Mod de lucru: 1. se traseaz pe hart punctul de plecare Z1; 2. se calculeaz i se traseaz n hart, drumul adevrat: 3. se calculeaz i se traseaz n hart cele dou relevmente; la intersecia lor se afl punctul observat al navei; Calcul RaA Calcul RaB 4. se unesc cu o linie punctul de plecare i punctul observat al navei, acesta reprezint drumul deasupra fundului; Df = 251 5. se calculeaz ora sosirii; Calcul O2

6. se citete din hart spaiul m, parcurs de nava, pe drumul deasupra fundului; 7. funcie de spaiul m i de perioada de timp t, se calculeaz viteza deasupra fundului; Calcul Vf 8. se construiete n hart triunghiul vitezelor, astfel: vectorul Vf, pe drumul Df; vectorul VN, pe drumul Da; ambii msurai pe aceeai scar. Se unesc vrfurile celor doi vectori i se obin direcia i viteza curentului; 9. se citesc din hart direcia i viteza curentului; DC = 15 VC = 3Nd 10. se calculeaz unghiul de deriv de curent: 11.se scot din hart coordonatele punctului de sosire: 2 = 3503.9 N 2 = 01204.7 E 12. se citete eroarea de la punctul estimat Z2 la punctul observat Z2. E = 015;

Cazul III La ora O1=12.15 nava se afla in punctul A de coordonate 1 = 3046S; 1 = 02725.9W si trebuie sa ajunga in punctul B de coordonate 2 = 3042.6S; 2 = 02734.3W, deplasandu-se cu viteza VN=15Nd. In zona actioneaza un curent. Se cunosc DirC=340 si VC=6Nd. Se cer: Da; Vf; ; m; O2; t. Mod de lucru: 1. se traseaz pe hart punctul de plecare A; 2. se traseaz pe hart punctul de sosire B; 3. se unesc cele doua puncte cu o linie si obtinem astfel drumul pe care trebuie sa se deplaseze nava, drumul deasupra fundului; Df = 295 4. se traseaza din punctul A directia si viteza curentului; 5. se ia in deschiderea compasului vectorul viteza navei, masurat pe aceeasi scara pe care a fost masurat si vectorul viteza curentului; 6. compasul astfel deschis se fixeaza cu un brat in varful vectorului viteza curentului iar cu celalalt se intersecteaza drumul Df, formand un arc de cerc;

7. intre punctul A si punctul de intersectie obtinut la pasul anterior, se masoara viteza deasupra fundului; VF = 18.2 Nd 8. unim cu o linie varful vectorului viteza curentului si varful vectorului viteza deasupra fundului si se obtine astfel directia pe care ar trebui sa o urmeza nava, ca sub influenta derivei de curent sa se deplaseza pe drmul deasupra fundului, si vectorul viteza navei; 9. se duce o linie paralela la vectorul VN prin punctul A, aceasta reprezinta drumul adevarat;; Da = 281 10.se calculeaz unghiul de deriv de curent: 11.se citeste din harta spatiul m, parcurs de nava pe drumul deasupra fundului; 12.functie de spaiul m i de viteza deasupra fundului VF, se calculeaz perioada de timp; Calcul t 13.se calculeaz ora sosirii; Calcul O2

Cazul IV La ora O1=11.00 nava se afla in punctul A de coordonate 1=1134.6 S; 1 = 06302.3 E si trebuie sa ajunga la ora O2= 11.51 in punctul B de coordonate 2 = 1128.8 S; 2 = 06316.4 E. In zona actioneaza un curent. Se cunosc DirC=E si VC=8.1 Nd. Se cer: Da; VN; . Mod de lucru: 1. se traseaz pe hart punctul de plecare A; 2. se traseaz pe hart punctul de sosire B; 3. se unesc cele doua puncte cu o linie si obtinem astfel drumul pe care trebuie sa se deplaseze nava, drumul deasupra fundului; Df = 067 4. se calculeaza perioada de timp in care nava trebuie sa ajunga din punctul A in punctul B; Calcul t 5. se citeste din hart spaiul m, parcurs de nava, pe drumul deasupra fundului;

6. functie de spaiul m i de perioada de timp t, se calculeaz viteza deasupra fundului; Calcul Vf 7. se treseaza din punctul A, pe drumul deasupra fundului, vectorul viteza deasupra fundului Vf; 8. pe aceeasi scara grafica se ia in compas viteza curentului si se traseaza din punctul A directia curentului; 9. se uneste varful vectorului viteza curentului cu varful vectorului VF si se obtine ditectia drumuli adevarat si viteza cu care trevuie sa se deplaseze nava VN; VN = 11 Nd 10.se duce o linie paralela la vectorul VN prin punctul A, aceasta reprezinta drumul adevarat;; Da = 051 11.se calculeaz unghiul de deriv de curent: Calcul

Nr. Crt. 1

Ora / Cl 11.30 150

Datele problemei Nava se afla n punctul Z de coordonate , . Din acest punct nava ia drum giro Dg = 081, g=-1, Vn = 18 Nd. n zona se constat actiunea unui curent. Se determin poziia navei cu dou relevmente simultane msurate astfel: Rg1 = 113 la reperul C Rg2 = 198 la reperul A. Inceteaza actiunea curentului. Nava continua deplasarea in acelasi drum adevarat.

S se calculeze Da;

12.00 ?

Z (, ); m; Df; Vf; ; Dirc; Vc; Cl;