MANEVRA NAVEI PENTRU ROLUL DE OM LA APA

NAVA DE TRANSPORT MARITIM CU PROPULSIE MECANICA

1. Consideratii generale Caderea oamenilor in apa se intampla cel mai des pe timpul urmatoarelor manevre si activitati: - intrarea(iesirea) navei in(din) port; - manevre de legare a navei la geamandura, de ancorare a navei prin afurcare/in barba , de ambosare ; - lucrul la inaltime sau pentru intretinerea bordajului exterior al navei. Factorii favorizanti caderii omului in apa: - neatentia,consumul excesiv de alcool sau de medicamente, actele de bravura etc. Interventia pentru salvarea omului cazut in apa se face cu rapiditate deoarece este stiut faptul ca el: -nu este imbracat corespunzator cu temperatura apei; -nu are imbracata centura de salvare; -este traumatizat fizic si socat psihologic.

Pentru reusita manevrei a omului din apa, ofiterii de cart trebuie sa cunoasca foarte bine: - calitatile evolutive ale navei proprii; - rolul de om la apa stabilit de comandantul navei; - in functie de conditiile concrete in care s-a petrecut accidentul, procedeul cel mai potrivit de interventie. Operatiunea de salvare va avea succes numai daca : - este marcat locul in care a cazut omul; - manevra se executa in cel mai scurt timp; - fiecare membru al echipajului isi cunoaste foarte bine sarcinile si le executa intocmai

2. Desfasurarea operatiunilor de salvare a omului cazut in apa -La auzirea strigatului om la apa la Tb(Bd) se pune carma BANDA (35 grd.) in bordul in care a cazut omul; -Se da comanda STOP MASINA! ; -Se arunca peste bord colacul de salvare cu geamandura combinata; -Se da alarma pe nava ALARMA REALA! NU ESTE EXERCITIU ! OM LA APA LA ; -Seanunta prin telefon comandantul navei despre eveniment; -Se apasa butonul MOB (MAN OVER BOARD) al G.P.S.-ului; -Sepune masina pe drum inainte in treapta de viteza avuta initial; -Pentru marcarea vizuala a locului accidentului se arunca peste bord obiectele plutitoare pregatite in acest scop; -Se avertizeaza sonor si luminos navele din apropiere despre eveniment pentru a se evita pericolul de coliziune; -Se continua manevra conform instructiunilor comandantului; -Se lanseaza apelul de urgenta PAN PAN in fonie; -Se ridica la verga catargului pavilionul OSCAR din C.I.S. ;

-Se anunta prin RTF navele din zona , despre manevra proprie; -Se intareste veghea continua spre locul accidentului cu mai multi observatori, pe vizibilitate buna; -Pe timpul noptii se tine lumina proiectorului indreptata spre locul accidentului; -Se pregateste pentru lansare barca de urgenta, in bordul indicat de catre ofiterul de cart; -In bordul de sub vant se instaleaza materialele necesare ridicarii la bord a omului(scari , parame plutitoare, colaci de salvare cu saula etc.) -Se pregateste cabinetul medical pentru primirea omului accidentat; -Cand nava a ajuns in dreptul omului din apa cu bordul de sub vant, se fileaza ulei pe suprafata apei pentru calmarea valurilor; -Barca de urgenta , cu armamentul in ea , se lanseaza la apa cand viteza navei(< 5Nd.) permite acest lucru.

3.Manevra de om la apa pe calm atmosferic

PROCEDEE: 1. simpla intoarcere de: 230(250),270,360 grd.

2. dubla intoarcere de 180 grd. 3. curba lui : a)WILLIAMSON(BUTACOV) b)SCHARNOW

4.Manevra de om la apain conditii de vreme rea(vant si valuri)

PROCEDEE : 1-prin giratie 0-360 grd.,pe: - a) vant si valuri dinspre(sector) prova; - b) vant si valuri dinspre(sector) pupa;

- c) vant si valuri dinspre tribord (babord); 2- prin metoda dublei intoarceri la 180 grd.

5. Manevra de om la apa pe vizibilitate redusa

PROCEDEE : 1-dubla intoarcere de 180 grd. 2-curba : - WILLIAMSON (BUTACOV) - SCHARNOW 3-giratie prin luarea relevmentelor continuu la punctul indicat de GPS