MANEVRAREA BARCILOR SI A PLUTELOR DE SALVARE

1. Generalitati
SOLAS-ul(Safety Of Life At Sea- Siguranta vietii umane pe mare) , in capitolul al treilea , stabileste o serie de masuri ce trebuie luate in mod obligatoriu , la bordul navelor , continuu , de catre toti marinarii si pasagerii(unde este cazul), pentru diminuarea numarului de victime care pot sa apara pe timpul producerii unor situatii de sinistru maritim (situatii de distres).Cunoasterea echipamentului ambarcatiunilor de salvare si efectuarea exercitiilor de rol de abandon al navei asigura dezideratul prezentat mai sus . In acest sens SOLAS-ul enunta o serie de reguli referitoare la urmatoarele: 1-Pe,sau in vecinatatea ambarcatiunilor de salvare si la posturile lor de lansare la apa(reg.8/III), vor fi pregatite panouri si afise care: - exemplifica scopul comenzilor si modul de folosire a mijloacelor existente, cu instructiunile si avizele

 -vor fi iluminate corespunzator; -vor folosi simbolurile standard. 2- Posturile de lansare la apa(reg.12/III) trebuie astfel amplasate incat sa asigure o lansare la apa in siguranta(pe portiunile drepte ale bordajului lateral al navei, cu exceptia barcilor lansate prin cadere libera). 3- Ambarcatiunile de salvare vor fi amplasate(reg.13/III)astfel incat: -sa nu stanjeneasca manevra nici unei alte ambarcatiuni de salvare sau a barcii de urgenta; -sa nu fie la mai putin de 2m de linia de plutire de vara , in conditii nefavorabile de asieta si cu banda sub 20 grd. ; -sa poata fi lansate in orice moment de catre 2 membri din echipaj in mai putin de 5 min. ; -sa fie protejate de efectul focului sau exploziei. Barcile de salvare trebuie sa fie fixate la instalatiile de lansare la apa(gruie , bigi , macarale).

 4- Amplasarea barcilor de urgenta (reg.14/III) se face: -in asa fel incat sa poata fi lansate la apa in mai putin de 5min. Si sa nu stanjeneasca alte ambarcatiuni sau dispozitive de lansare la apa. 5- Dispozitivele de lansare la apa si de recuperare la bord a ambarcatiunilor de salvare, vor respecta urmatoarele cerinte(reg.48/III) : -vor fi amplasate astfel incat ambarcatiunea pe care o deserveste sa poata fi lansata pe asieta de 10grd. si banda de 20grd.; -sa nu depinda de gravitatie sau energia mecanica acumulata, independenta de sursele energetice ale navei; -sa poata fi manevrata de o persoana de pe puntea navei si dintr-un loc din interiorul ambarcatiunii; -franele vinciului instalatiei de lansare la apa trbuie sa suporte sarcinile statice si dinamice mai mari decat sarcina de lucru; -sa ramana eficace in caz de givraj;

-sa poata recupera barca de salvare cu echipajul sau; -viteza de coborare a ambarcatiunii ( m/s) este S=0,4 + 0,02H, unde H este distanta in plan vertical de la linia de plutire pana la capatul gruei; -viteza de ridicare a barcii de urgenta , complet incarcata va fi mai mare de 0,3 m/s; -lansarea la apa prin degajare libera a ambarcatiunii trebuie sa se faca automat(cand nava se scufunda); -toate instalatiile de lansare prin glisare trebuie sa indeplineasca cerintele: -glisarea va fi declansata de catre o persoana de la postul de imbarcare; -sa se poata produce glisarea pe vant puternic si pe valuri; -cel care efectueaza lansarea de la bordul navei trebuie sa poata observa in orice moment ambarcatiunea

 6 In toate spatiile echipajului vor fi prevazute manuale de instruire (reg.51/III). Manualul de instruire ,care poate contine mai multe volume , va cuprinde explicatii detaliate privind: -modul de imbracare a vestei de salvare, costumului hidrotermic; -adunarea la posturile stabilite; -imbarcarea personalului in ambarcatiuni , lansarea la apa si degajarea ambarcatiunilor de la bordul navei; -metoda de lansare la apa din interiorul ambarcatiunilor si degajarea din instalatia de lansare; -folosirea dispozitivelor de protectie in zonele de lansare la apa,dupa caz; -Iluminatul in zonele de lansare la apa; -folosirea intregului echipament de supravietuire; -folosirea mijloacelor de comunicare radio si a celor de detectare;

-folosirea ancorelor plutitoare; -exploatarea motorului ambarcatiunii si a anexelor sale; -recuperarea ambarcatiunilor, punerea la post si asigurarea lor; -metode de recuperare,inclusiv cu ajutorul elicopterelor; -riscul expunerii la intemperii si folosirea optima a dotarilor de la bordul ambarcatiunilor in vederea supravietuirii; -functiunile continute in rolul de apel; -instructiuni pentru repararea ambarcatiunilor in caz de avarie. -Fiecare membru al echipajului trebuie sa participe la cel putin un exercitiu de abandonare a navei si la unul de incendiu o data pe luna. Exercitiile se tin in primele 24 de ore de la plecarea navei din port daca mai mult de 25% din echipaj nu a participat la exercitii in luna precedenta. -Fiecare exercitiu de abandon va include:

-chemarea pasagerilor si a echipajului ,prin alarmare, la locurile de imbarcare; -adunarea la posturi si indeplinirea obligatiilor prevazute in rolul de apel; -verificarea echiparii corespunzatoare a pasagerilor si echipajului; -lansarea la apa a cel putin unei barci , dupa efectuarea operatiunilor pregatitoare; -pornirea si verificarea functionarii motorului barcii de salvare; -punerea in functiune a gruelor destinate lansarii plutelor de salvare. -Fiecare barca de salvare va fi manevrata prin apa cel putin o data la 3 luni in timpul exercitiului de abandon; -Barcile de urgenta vor fi lansate la apa, lunar .

 7 Inconformitate cu regula 19/III, vor fi intocmite norme de intretinere la bord a mijloacelor de salvare care sa corespunda cerintelor reg.52/III , pentru fiecare mijloc de salvare si vor cuprinde: - o lista de control cu inspectia lunara a echipamentului mijloacelor de salvare , lucru ce va fi consemnat si in Jurnalul de Bord; - instructiuni privind intretinerea si reparatia mijloacelor; -programul pentru efectuarea intretinerii periodice; -schema punctelor de ungere si indicarea lubrifiantilor recomandati; -lista pieselor susceptibile a fi inlocuite; -lista surselor de piese de schimb; -un registru pentru inregistrarea inspectiilor si lucrarilor de intretinere.

-Curentii palancurilor vor fi inversati la intervale mai mici de 30 de luni de zile si vor fi inlocuiti la intervale care sa nu depaseasca 5 ani; -Plutele gonflabile , vestele si barcile de urgenta gonflabile vor fi verificate si intretinute la intervale care sa nu depaseasca 12 luni calendaristice; -Dispozitivele hidrostatice de declansare vor fi intretinute la intervale mai mici de 12 luni de zile(perioada poate fi extinsa la 17 luni); -Saptamanal vor fi efectuate urmatoarele probe si inspectii: -toate mijloacele colective de salvare cu dispozitivele lor de lansare vor fi inspectate vizual; -motoarele tuturor barcilor de la bord vor fi puse in functiune (inainte-inapoi) pe o perioada totala de 3 minute cu conditia ca temperatura mediului ambiant sa fie corespunzatoare normelor de pornire si functionare.

2.Lansarea la apa a barcilor de salvare

Instructiunile de lansare a barcilor de salvare ,intocmite conform cerintelor SOLAS , pot cuprinde urmatoarele operatiuni algoritmizate: 1. Lansarea barcilor de salvare incepe la primirea unuia dintre ordinele: ABANDONATI NAVA , PREGATITI PENTRU ABANDONAREA NAVEI sau PREGATITI BARCA(BARCILE) PENTRU LANSARE dat de catre COMANDANTUL navei sau, din dispozitia acestuia , de catre ofiterul de cart(garda) pe nava. Lansarea barcilor de salvare se efectueaza in doua faze: a-pregatirea-dureaza de la primirea ordinului pana la coborarea barcii la nivelul puntii; b-coborarea- cuprinde accesul personalului in barca, coborarea barcii pe suprafata apei si desfacerea palancurilor

 Seful echipei de lansare se subordoneaza sefului barcii iar durata lansarii nu trebuie sa depaseasca 5 min. 2. Cand echipa de lansare soseste la post, seful acesteia ordona:PREGATITI BARCA PENTRU LANSAREla care: a.- pe punte- seful echipei conduce operatiunea si impreuna cu marinarul(marinarii ) de pe punte: -verifica(noaptea) functionarea luminilor si orientarea corespunzatoare a acestora; -elibereaza siguranta gruielor; -primeste de la barca barbeta prova decuplabila si o volteaza pe puntea navei in locul stabilit la exercitii; -desface balustrada; -lanseaza scara de imbarcare; -desface pontilul de sustinere sub barca(daca exista);

 b.-marinarii din barca: -pun dopurile la valvulele de drenaj; -dau pe punte barbeta prova legata la dispozitivul de decuplare; -desfac atarnatorii; -trec chingile peste barca; -pun echea la post(daca este cazul); -raporteaza sefului echipei fiecare actiune indeplinita. ATENTIE: barbeta pupa se da la nava si se leaga la ordinul sefului barcii atunci cand nava are inertie inapoi sau exista val de pupa. c.-ofiterul mecanic: -verifica nivelul combustibilului, uleiului si daca sunt la post trusa de scule pentru interventie si instructiunile de pornire a motorului;

-lanseaza de proba motorul la turatie mica, cu capotul pus pentru a reduce zgomotul, dupa care il opreste. La cealalta barca verifica functionarea drezinei. 3. Seful echipei verifica efectuarea acestor activitati, dupa care raporteaza sefului barcii: BARCA ESTE PREGATITA. La ordinul acestuia: COBORATI BARCA LA NIVELUL PUNTII, seful echipei actioneaza frana si permite coborarea barcii pana la nivelul puntii barcilor, astfel incat dispozitivul de apropiere sa fie intins, iar barca la 20-40 centimetri de bordaj. Daca o barca nu poate fi coborata, se inverseaza sensul curentului si se lanseaza mecanic. In caz de nereusita, seful barcii raporteaza comandantului si ordona prezentarea la barca disponibila, intrand in subordinea sefului acelei barci impreuna cu tot echipajul barcii sale. 4. Seful barcii verifica prezenta si echiparea persoanelor ce urmeaza a se urca in barca. Cand nava este stopata sau are inertie minima, comandantul navei, direct sau prin ofiterul de cart, ordona: LANSATI BARCA(BARCILE); la primirea ordinului seful de barca ordona: URCATI IN BARCA,

 permitand urcarea numai a celor stabiliti prin rol si/sau la ordin. In barca se urca si marinarul(lemnarul) care a actionat de pe punte, la prova barcii. 5. Urcarea in barca si ocuparea locurilor numerotate se face mai intai simultan prin prova barcii si prin pupa ei si apoi din prova spre pupa, ocupand centrul barcii; aceasta actiune trebuie sa dureze maxim 3 minute. 6. Dupa ocuparea locurilor, seful barcii ordona: PORNITI MOTORUL, DESFACETI DISPOZITIVELE DE APROPIERE, la care ofiterul mecanic lanseaza motorul la turatie mica, iar marinarii prova si pupa desfac legatura fiecarui socar de la dispozitive sau taie legatura respectiva. 7. Seful barcii verifica daca nava se mai deplaseaza sau nu prin apa; in caz ca se mai deplaseaza, ordona ca barbeta respectiva(prova sau pupa) sa fie bine intinsa pe timpul coborarii.

 8. Dupa legarea barcii, seful barcii ordona sefului echipei de lansare: LANSATI BARCA. Seful barcii anunta: ATENTIE, COBOR BARCA si actioneaza frana pana in momentul cand barca se aseaza normal pe apa intre doua valuri. Pe masura ce barca coboara, marinarii fileaza usor barbetele prova si pupa, tinandu-le intinse. 9. Seful barcii ordona: DESFACETI PALANCURILE; timonierul actioneaza maneta pentru declansarea simultana a celor doua palancuri; in lipsa acestui dispozitiv, marinarii prova si pupa declanseaza palancurile in momentul cand barca este pe creasta valurilor, functie de inertia navei sau de curent pentru evitarea rasturnarii barcii. 10. La ordinul sefului barcii: MOLA PUPA, MOLA PROVA, marinarii din barca taie mai intai barbeta pupa(daca este cazul) si apoi decupleaza(taie) barbeta prova la deplasarea inainte si invers, la deplasarea inapoi.

 11. Inainte sau dupa molarea legaturilor, la ordinul sefului barcii: COBORATI BARCA, seful echipei de lansare si, daca este cazul, alte persoane ramase la bord, coboara in barca pe scara de imbarcare, pe atarnatori sau prin aruncarea in apa. Seful barcii ordona nominal: MARINARII --- PUNETI SCARA DE URCARE IN BORDUL --- SI AJUTATI URCAREA LA BORD A CELOR DIN APA. 12. Dupa urcarea in barca a tuturor persoanelor, seful barcii ordona: MARS INAINTE/INAPOI. Ofiterul mecanic cupleaza elica in sensul ordonat, dupa care se pune carma in asa pozitie incat , barca sa se indeparteze de nava in sensul invers deplasarii acesteia, in vant sau in curent, pana la distanta de siguranta. Ajunsi la aceasta distanta se ia legatura cu cealalta barca si se face o ultima verificare a prezentei echipajului navei. 13. Daca in apropiere sunt plute gonflabile umflate, cu sau fara persoane, acestea vor fi luate la remorca de barci; in functie de situatie, pot fi parasite dupa ce s-au ridicat alimentele, apa si toate obiectele de inventar.

 14. Dupa urcarea in barca a COMANDANTULUI / SECUNDULUI, seful barcii ii preda comanda.

3.Lansarea la apa a plutelor gonflabile(pneumatice)de salvare

1.Plutele gonflabile de salvare se pregatesc numai daca exista timp suficient inainte de abandonarea navei. 2.Fiecare pluta din borduri se verifica si se pregateste de catre doua persoane, numite de catre seful barcii de salvare din bordul respectiv, dintre primele persoane prezentate la locul de adunare. 3.La plutele situate in borduri se desface balustrada(unde exista)si se verifica daca saula de declansare este legata conform cerintelor de utilizare a plutei. 4.La ordinul ABANDONATI NAVAse elibereaza dispozitivul hidrosolubil(ciocul de papagal), iar plutele sunt aruncate in

afara bordului; se va actiona energic saula de declansare a buteliei cu aer comprimat daca pluta nu s-a umflat in 20-30 de secunde.Aceste plute se arunca peste bord inainte de coborarea barcilor de salvare. 5.Plutele se ocupa de catre persoanele prevazute prin ROL sau care , aruncandu-se in apa, nu reusesc sa se urce in barcile de salvare. 6.Inainte de a se indeparta de nava ,barcile de salvare vor lua plutele la remorca sau vor ridica echipamentul acestora. 7.La plutele lasate la post , declansatorul hidrosolubil elibereaza chinga carcasei plutei ,(atunci cand nava care se scufunda se afla la 3,5 m imersiune) permitand plutei umflata sa iasa la suprafata(saula dispozitivului de declansare se rupe).Aceste plute raman pentru un timp la locul naufragiului(marcandu-l atat timp cat ele nu sunt derivate de vant,curent ) si pot fi utilizate la nevoie de catre unii naufragiati.