Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DESFASURAREA
REMORCAJULUI.REMORCAJUL
IN CAZ DE URGENTA
- Oceanice:
Maritime si Costiere:
-au zona limitata de navigatie;
-sunt dependente de portul de baza;
-au o buna manevrabilitate ,tractiune si viteza de remorcare;
-au putere cuprinsa intre 3000 Cp si 6000Cp;
-sunt dotate cu echipamente contra incendiului si a poluarii;
-dispun de materiale adecvate pentru vitalitatea navei.
Potuare:
-sunt dependente de portul de baza;
-au spatiu adecvat pentru echipaj iar aprovizionarea lor este
numai pentru 24 ore;
-au o buna tractiune la remorcare si o buna manevrabilitate;
-au puterea cuprinsa intre 1500Cp si 4500Cp;
-dispun de materiale adecvate pentru vitalitatea navei.
statica a remorcherului;
-Forta de tractiune(propulsie)poate sa fie orientata in orice
directie in raport cu planul diametral al remorcherului si are
aproximativ aceeasi marime(modul);
-Forta de impingere are valoare mai mica la remorcherul
echipat cu propulsor de tip 2 pentru ca exista riscul avarierii
aripioarelor.
R. cu propulsoare azimutale la pupa
-sunt dotate cu doua propulsoare azimutale ,montate sub
etambou , deasupra liniei de baza , simetric fata de p.d. , la
distanta de 0,11L masurata de la extremitatea pupa spre prova;
-pescajul lor mic le confera posibilitatea remorcajului in ape cu
adancimi mici;
-au o rezistenta la inaintare mica si pot sa lucreze si in rada ;
-sunt foarte manevriere si pot sa fie folosite ca spargatoare de
gheata in port sau ca impingatoare;
Activitati:
1. Alegerea REMORCHERULUI
2.Alegerea REMORCII
3.Pregatirea REMORCHERULUI pentru manevra
4.Pregatirea NAVEI REMORCATE pentru manevra
1.ALEGEREA REMORCHERULUI
Va fi facuta in functie de tonajul si deplasamentul navei ce
urmeaza a fi remorcata precum si de viteza convoiului pe timpul
remorcajului.
Puterea remorcherului este calculata prin formula empirica:
Nr=Nmax/Vmax/Vr , in care :Nr--puterea remorcherului
ales<Kw>; Nmaxputerea maxima a remorcherului(dupa
cartea tehnica ,<Kw>);Vmaxviteza maxima ce poate sa o
aiba remorcherul (fara remorca , <Nd>);Vrviteza de
remorcare(viteza convoiului , <Nd>).
Navele comerciale care in mod curent nu remorcheaza-in
situatii speciale ,prin pregatiri adecvate ,pot remorca
asumandu-si riscul de a avea mari pierderi de viteza in aceasta
ipostaza.
In toate cazurile , viteza de remorcaj este influentata si de
factorii meteohidrologici(vant,valuri,curenti marini etc.).
2. ALEGEREA REMORCII
Acest lucru se efectueaza in functie de tonajul si deplasamentul
navei remorcate precum si in functie de puterea remorcherului.
Remorca astfel aleasa va intruni conditiile de calitate ce se cer
cu privire la: materialul din care este confectionata(in
majoritatea cazurilor remorcile sunt metalice), grosimea si
lungimea sa. Aceste elemente in mod evident vor fi
proportionale cu marimea navei ce urmeaza a fi remorcata. Tot
in faza de alegere a remorcii se vor urmari si elementele
curente hidrometeo pentru ca au o influenta determinanta in
desfasurarea manevrei de remorcaj.
Rezistenta remorcii se va calcula pentru conditiile CELE MAI
GRELE de remorcaj in asa fel incat tensiunea maxima
(Fmax)manifestata pe remorca in cele mai vitrege conditii de
mediu sa nu fie mai MARE de jumatate din efortul la
rupere(Erup) al acesteia, adica, Fmax<Erup/2 ( cel mai greu
moment in functionarea remorcii este cel al caderii pe val si al
actionarii vantului in rafale puternice).
LUNGIMEA REMORCII(m)
DEPLASAMENT
NAVA
REMORCATA(t)
gradul marii 3
gradul marii 6
450
170 180
300 350
800
200 220
400 430
1800
260 270
500 550
4500
3. Stilul japonez