DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

MANEVRA NAVEI SI
COLREG
I. PRINCIPII TEORETICE DE MANEVRĂ A
NAVEI
8. Manevra de ancorare cu două ancore.
Măsuri de siguranţă pe timpul staţionării la ancoră.
Manevra de plecare de la ancoră.

1
 AGENDA
• Ancorarea navei prin afurcare
• Manevra de ancorare în barbă
• Manevra de ambosare a navei
• Măsuri de siguranţă pe timpul
staţionării la ancoră.
• Manevra de plecare de la ancoră.

2
 Manevra de ancorare a navei cu
două ancore
• asigură corespunzător siguranţa navei pe timpul
staţionării întrucât raza de giraţie a navei ancorate
astfel este mică, ceea ce implicit măreşte spaţiul de
evitare.

Dezavantaje:
• posibilitatea încurcării lanţurilor
• necesitatea virării ancorei de sub vânt când acesta se
schimbă
• manevra este greoaie atât la fundarisirea cât şi la
virarea ancorelor.
 Ancorarea navei prin afurcare
Se execută:
• în rade mici unde este spaţiu insuficient de manevră
• în spaţii restrânse unde există curenţi de maree
• în rade cu adâncimi mici
• pe fluvii, strâmtori, estuare cu maree.

4
 Ancorarea prin afurcare
Manevra cu ajutorul căreia nava poate fi ancorată cu
două ancore astfel ca lanţurile, de lungimi egale, să formeze
un unghi între 120…180˚ se numeşte manevră de afurcare.

vant

80 m II
I 80 m

III
Moduri de ancorare prin afurcare

• Cu viteza „înainte” prin fundarisirea

din zbor a primei ancore

• Cu viteza „înapoi” la fundarisirea

primei ancore

6
 Manevra de ancorare în barbă

• unghiul dintre cele două lanţuri de ancoră

este mai mic de 600.

• se foloseşte când navele maritime trebuie

ancorate pe fluvii sau în zone cu vânt
puternic şi constant ca direcţie.
7
 Manevra de ancorare în barbă
se poate efectua astfel:
• cu prova în vânt (curent), fundarisind
prima ancoră normal sau „din zbor”;
• cu vântul (curentul) dintr-un bord,
fundarisind prima ancoră „din zbor”.

8
 Ancorarea în barbă (1)
vant
II
I

60 m
80 m

m
80
30

III
Ancorarea în barbă

10
 Ancorarea în barbă (2)
vant

III

30
30
II
I

IV
 Manevra de ambosare a navei

manevra prin care o navă se

.....
dispune şi se menţine într-o poziţie
voită, indiferent de direcţia vânturilor, a
curentului apei sau valurilor.
 Scopurile ambosării
• ventilaţia naturală la toate magaziile (în zone
calde);
• operarea navei în rade deschise prin facilitarea
acostării navelor mici în vederea încărcării sau
descărcării navei;
• executarea de lucrări la opera vie cu scafandrii
sau a unor lucrări cu echipajul în afara bordului;
• lansarea la apă sau ridicarea la bord a
ambarcaţiunilor.
13
 Procedee de ambosare
• prin ancorare cu şpring;
• prin darea unui şpring la lanţul ancorei
fundarisite;
• prin fundarisirea unui ancorot;
• prin folosirea geamandurilor ca puncte
de sprijin.

14
Manevra de ambosare a navei prin ancorare cu şpring

boturi
spring Vant (curent)
ureche


boturi
ureche

spring
Manevra de ambosare a navei prin legarea unui şpring
la ancora fundarisită

III

I I II
Manevra de ambosare a navei cu ajutorul ancorotului

vant

i
ve
0  30

na
ul
um
Dr
I

70  80

II

III
 NAVĂ ANCORATĂ PE VREME REA
Măsuri preventive:
• nava gata de marş;
• arborarea şi funcţionarea semnalelor şi luminilor
de ancoră;
• se vor pregăti curenţi (braţe false) suficient de
lungi pentru a fi date ambarcaţiunilor ce acostează
la navă;
• la adâncimi mici şi la forţa vântului de peste 8
trebuie să fie la apă cel puţin 200 m de lanţ;
• se pregăteşte la fundarisire şi a doua ancoră;
• se ridică toate ambarcaţiunile de la apă;
• se pune scara la post şi se amarează.
 NAVĂ ANCORATĂ PE VREME REA

Fundarisirea celei de-a doua ancore când

forţa vântului este mai mare de 7, iar nava
este abătută în bordul unde se fundariseşte a
doua ancoră.
Concomitent fundarisirii, se filează
lanţul primei ancore pentru ca a doua ancoră
să se poată prinde pe fundul apei.
Ulterior lanţurile celor două ancore se
vor egala. Serviciul de cart va determina
treptat poziţia navei, observând dacă ancorele
derapează, iar nava derivează.
 NAVĂ ANCORATĂ PE VREME REA

Deraparea se poate constata şi prin

faptul că nava nu mai este menţinută cu
prova în vânt, lanţurile întinzându-se şi
apoi slăbind.
Dacă se ascultă cu atenţie se poate
auzi cum alunecă lanţurile pe fundul
apei.
 NAVĂ ANCORATĂ PE VREME REA

În situaţia în care, cu toate măsurile

luate, deraparea ancorelor şi derivarea navei
continuă, trebuie virate ancorele şi nava să
iasă în larg.

Dacă situaţia impune părăsirea rapidă a

locului de ancoraj se abandonează ancorele
şi lanţurile legându-se de o geamandură,
pentru o recuperare ulterioară.
 NAVĂ ANCORATĂ PE VREME REA

Pe timp de ceaţă :
• se emit semnalele de ceaţă conform COLREG;
• se închid porţile etanşe;
• se face linişte pe bord pentru a recepţiona
semnalele de ceaţă emise de navele din apropiere;
• se întăreşte veghea;
• se pregăteşte pentru iluminare un proiector
puternic;
• echipajul este gata de manevră;
• nava este gata de marş.
 Manevra de plecare de la ancoră
Virarea ancorei (ancorelor)
• se face pe rând începând cu ancora de
sub vânt.
• dacă vântul sau curentul este puternic, se
va acţiona temporar maşina înainte,
ajutând astfel virarea lanţurilor şi a
ancorelor.
• trebuie să se cunoască câte chei de lanţ s-
au virat, când ancora s-a smuls de pe fund,
când ajunge la suprafaţa apei şi când se
află la post.
 Manevra de plecare de la ancoră
• Momentul smulgerii ancorei este important
deoarece atunci începe manevrarea corectă a
navei cu ajutorul maşinilor şi a cârmei.

• Smulgerea ancorei se observă ascultându-se

zgomotul produs de maşina de forţă al cărei
efort devine mai mic, precum şi după
pendularea lanţului de-a lungul bordajului
navei.
 Manevra de plecare de la ancoră

• Ziua, după smulgerea ancorei, se coboară

bula de ancoră, iar pavilionul naţional se
trece de la bastonul pupa la picul arborelui
prova.

• Noaptea, după smulgerea ancorei, se sting

luminile de ancoră şi se aprind luminile de
poziţie şi drum.
 GRAPAREA ANCOREI
• Graparea ancorei are loc acolo unde fundul
este nefavorabil , pe vant sau curent
puternic in special dupa girarea navei
datorita vantului sau daca ancora nu a prins
bine in momentul fundarisirii.

26
 GRAPAREA ANCOREI
Graparea ancorei poate fi stabilita prin:
1. Determinarea precisa si continua a pozitiei
navei
2. Daca ancora grapeaza miscarile lantului si
ale ancorei produc oscilatii sau zgomote
specifice

27
 GRAPAREA ANCOREI
Pentru evitarea unei astfel de situatii se iau
preventiv urmatoarele masuri
– masinile se pregatesc de mars,instalatia de
guvernare se pune in functiune
– echipajul gata de manevra
– se face a doua ancora gata de fundarisit

28
 GRAPAREA ANCOREI
Masuri de remediere:
• se fileaza mai mult lant
• daca vantul nu gireaza se fundariseste a doua
ancora. Daca vantul incepe sa gireze se vireaza
imediat ancora de sub vant pentru a evita incurcarea
acestora
• se vireaza ancora si se schimba locul de ancoraj sau
in situatiile cand acest lucru nu este posibil nava iese
in larg 29
 RECAPITULARE
• Ancorarea navei prin afurcare
• Manevra de ancorare în barbă
• Manevra de ambosare a navei
• Măsuri de siguranţă pe timpul staţionării la
ancoră.
• Manevra de plecare de la ancoră.

30
QUESTIONS? COMMENTS

31