SPERRY MK37

Descriere:
Sperry Marine MK37 VT Gyrocompass
digital este standardul industriei în sistemele
comerciale de giroscoape marine. MK37 oferă
performanțe superioare la mare într-un sistem
compact, ușor de utilizat, care oferă numeroase
opțiuni pentru optimizarea sistemului pentru
cerințele specifice de aplicare. Utilizat la bordul
a sute de nave la nivel mondial, sistemul MK37
este considerat a fi unul dintre cele mai fiabile și
precise giroscoape comerciale cu costuri reduse
din lume.

Echipamentul MK 37 VT Digital Gyrocompass constă intr-un Master

Compass, un ansamblu de afișaj, o unitate de control electronic și ansambluri de
cabluri interconectante. Echipamentul MK 37 VT Digital Gyrocompass calculează
un drum adevărat cu corecții pentru viteză și latitudine. Caracteristicile standard
ale sistemului permit o operare simplă, în timp ce flexibilitatea acestuia acceptă
mai multe opțiuni.

Echipamentul MK 37 VT Digital
Gyrocompass conține un
giroscop electromecanic cu trei grade de
libertate. Componentele electromecanice suplimentare compensează rotirea și
gravitația pământului, profitând în același timp de proprietăți inerțiale
giroscopice. Rezultatul este un giroscop care caută automat și se aliniază cu un
meridian orientat spre nordul adevărat.
O girosfera care conține un rotor giroscopic este scufundată în lichidul
siliconic și este proiectată și ajustată pentru a avea flotabilitate neutră. Această
caracteristică este un avantaj distinct prin faptul că:
 Greutatea girosferei este îndepărtată din lagărele axelor sensibile
 Girosfera și rulmenții sunt protejați de sarcini excesive de șoc
 Sensibilitatea la deplasările centrului de masă al giroscopului în raport
cu axa sensibilă este eliminată, oferind astfel o precizie îmbunătățită.
 Efectele accelerațiilor sunt reduse, deoarece centrul de masă al
girosferei și centrul flotabilității sunt coincidente.

Programul de aplicație al sistemului compensează efectele vitezei variate

ale navei și latitudinea locală. Un sistem de urmărire servo funcționează cu axa
azimutului pentru a menține jugul aliniat la girosferă în timp ce vasul se întoarce.
Sistemul nu necesită încălzitoare datorită vâscozității scăzute a suspensiei și a
fluidelor balistice.

Master Compass:
Master Compass furnizează date de rubrică necorectate unității de control
electronic pentru procesarea semnalului. Master Compass constă fizic dintr-un
ansamblu de umplere, umplut cu lichid, sigilat și proiectat pentru montarea pe
punte.

Montaj afișaj:
Montajul de afișare este interfața principală a utilizatorului pentru sistem și
conține controalele și indicatii folosite în timpul funcționării normale a
echipamentului de giroscop. Ansamblul afișajului conține un ecran LCD, indicatoare
LED, afișaje și comutatoare.

Operatorul utilizeaza indicatoarele pentru a determina modul de operare

curent. Modurile posibile sunt ACTIVE, STANDBY, SETTLE, PRIMARY sau
SECONDARY. Un indicator luminos separat informează operatorul despre detectarea
defecțiunilor. Operatorul are acces pe panoul frontal la zece comutatoare pe
ansamblul afișajului. Întrerupătoarele permit operatorului să selecteze modurile de
operare, să emită alarmele sonore, să ajusteze intensitatea luminilor indicatoare, să
regleze iluminarea panoului din spate al ansamblului de afișare, să parcurgă
opțiunile de meniu și să introducă date.

Ecranul LCD oferă operatorului opțiuni de meniu și mesaje de eroare.

Ecranele LED oferă operatorului:
 Drumul curent la cea mai apropiată zecime de grad.
 Viteza curentă până la cel mai apropiat nod.
 Latitudine locală la cel mai apropiat grad. Un indicator orizontal
indică dacă latitudinea este nord sau sud.

Unitatea de control electronic:

Unitatea de control electronic conține un microcomputer și alte circuite
de control necesare pentru funcționarea compasului principal și a ansamblului
afișajului. Conține, de asemenea, plăcile de circuit care conduc repetitoarele de
pas. Conexiunile sunt furnizate pe placa de bază pentru până la opt repetitoare de
pas de 24 VCC. Unitatea de control electronic este inclusă în software-ul care
compensează erorile datorate efectului latitudinii și vitezei navei. O ieșire de
viteză analogică este, de asemenea, furnizată de unitatea de control electronic.

Ansamblu cablu busolă:

Un cablu conectează Master Compass la unitatea de control electronic.
Acest cablu include un conector pentru Compass Master și conectori pentru
conectarea la plăci din cadrul unității de control electronic. Lungimea standard a
cablului este de 10 metri; cu toate acestea, alte lungimi sunt disponibile ca
opțiuni.

Montaj cablu afișaj:

 Un cablu conectează ansamblul afișajului la unitatea de control electronic.
Acest cablu include un conector pentru ansamblul afișajului și un conector pentru
conectarea la unitatea de control electronic. Lungimea standard a cablului este de
6 metri; cu toate acestea, alte lungimi sunt disponibile ca opțiuni.

Echipament optional:
Două ansambluri de plăci de circuit sunt disponibile ca echipament
opțional. O opțiune funcționează ca un înregistrator de curs pentru a furniza date
seriale la o imprimantă pentru o înregistrare a informațiilor despre drum și viteza.
A doua opțiune include modul convertor care furnizează drumul curent folosind
formatul sincron standard.

Ansamblul înregistratorului de curs (echipament opțional):

Opțiunea de asamblare a înregistratoarelor de curs conține 256K octeți de
memorie RAM nevolatilă, un circuit ceas / calendar, un convertor analogic la
digital, o interfață de comunicații la o imprimantă și o interfață de comunicații la
busola alternativă pentru a susține o funcție de comparare a busolei pentru
instalații duale MK 37 VT.

Ansamblu digital-sincron (echipament opțional):

Ansamblul Digital-To-Synchro convertește datele digitale de azimut în
format sincron 1X pentru aplicațiile care necesită o ieșire de sincronizare 1X.
Ansamblul opțional Digital-To-Synchro utilizează un modul convertor pe 14 biți.
Ieșirea circuitului este proiectată pentru 90 de volți linie în linie, cu o referință de
115 VAC, 400 Hz. Puterea maximă este de 4 VA.

Configurarea dublei busole:

Această configurație permite instalarea a două sisteme complete de
giroscoape MK 37 VT pe navă. Sistemele de giroscoape sunt desemnate primare și
secundare. Sistemele de giroscop primar și secundar partajează un bus comun de
ieșire. Cu toate acestea, sistemul care funcționează în prezent în modul activ
menține controlul magistralei de ieșire. Doar ieșirile din sistemul de giroscop activ
sunt disponibile dispozitivelor externe.
 Pentru configurațiile dublei busole, o busolă poate fi configurată ca PRMRY
(primară) sau SEC (secundară). Configurația busolei ca primară sau secundară este
setată de tehnicianul de serviciu de câmp prin setarea unui jumper pe ansamblul
de control Gyro.
Într-un sistem dual busolă, busola poate funcționa fie în modul ACTIVE, fie
STBY (standby). Sistemul primar funcționează în modul ACTIVE, în timp ce
sistemul secundar funcționează în modul STBY.
Indicatorul GYRO este setat pe 1 sau 2, în funcție de setarea jumperului de
pe placa de bază. Busola intră în modul SETTLE, care este indicat pe afișaj după
finalizarea secvenței inițiale de pornire.
La pornirea inițială și înainte de a intra în modul Setare, sistemul efectuează
procesul automat BITE, sau Testul și Evaluarea încorporate. Sistemul determină
mai întâi configurația hardware. Apoi, sistemul procedează la diagnosticarea și
inițializarea componentelor hardware ale sistemului. Mai exact, sistemul pornește
cronometrul de veghe, caută un ansamblu de înregistrare a cursului și un
ansamblu digital-către sincronizare.
Verifică jumperul Gyro (de pe placa de bază) și setează indicatorul GYRO la
1 sau 2. Verifică jumperul primar / secundar (pe ansamblul de control Gyro) și
aprinde indicatorul PRMRY sau SEC de pe ansamblul afișajului. Sistemul
configurează canale de comunicații seriale (pe ansamblul analogic, digital, serial
etc.). Indicatorul SETTLE se aprinde în timpul nivelarii și așezării automate a roții
girole. Girocomportul primar afirmă controlul asupra magistralei de ieșire comune
la pornire, cu toate acestea, datele nu sunt trimise și toate repetatoarele de la
distanță sunt dezactivate până când girotomul este la viteză.
Indicatorul ACTIVE sau STBY corespunzător este aprins pe ansamblul
afișajului fiecărui sistem de giroscopie (pentru configurații de giroscopie dublă)
pentru a indica modul de operare. Sistemul principal de giroscopie funcționează în
mod normal în modul activ care indică faptul că sistemul controlează magistrala
de ieșire. Într-o configurație dual gyrocompass, sistemul redundant (SEC)
funcționează în mod normal în modul de așteptare și este configurat ca sistemul
secundar. Sistemul primar (implicit) controlează magistrala de ieșire comună care
este partajată de sistemele de giroscopie primară și secundară. Doar ieșirile din
sistemul de giroscop activ sunt activate pe magistrala de ieșire comună și puse la
dispoziția dispozitivelor externe.