DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

MANEVRA NAVEI SI
COLREG
I. PRINCIPII TEORETICE DE MANEVRĂ A
NAVEI
3. Efectul de guvernare al cârmei şi elicei la marş înainte/înapoi, pentru
navele cu o singură elice

1
 AGENDA
• Efectul de guvernare al cârmei la marş
înainte/înapoi, pentru navele cu o singură
elice.
• Efectul de guvernare al elicei la marş
înainte/înapoi, pentru navele cu o singură
elice.

2
Forțe care acționează asupra navei
• Efectul elicei
• Efectul cârmei
• Efectul Instalației de ancoraj
• Efectul legăturilor
• Efectul vântului
• Efectul curentului
Aceste forțe acționează funcție de caracteristicile
constructive ale fiecărei nave.
3
 Efectul cârmei
Asupra cârmei acționează:
α -presiunea statică
-presiunea dinamică
R'
R = rezultanta presiunii
normale a lichidului pe
R r
suprafața safranului.
R' = rezistența cârmei și
reprezintă forța utilă.
α = unghiul de atac
Punctul de aplicare a lui R este la 1/5-1/3 din lățimea cârmei
4
spre ax la mers înainte.
 Efectul cârmei
R este direct proporțională cu:
- suprafața safranului cârmei
- unghiul de atac
- pătratul vitezei moleculelor de apă care
lovesc cârma (viteza navei + viteza
curentului respins de elice)

r crește rezistența la înaintare, reduce

viteza.

5
 Efectul cârmei
R' abate pupa în sens opus ;
Cuplul R’R’1 întoarce nava la tribord
R'2 G R'1
R = (K S V²)/(0,2+0,3 sin α)

K = 20-25 pentru v = 20 nd
D
R’2 dă un efect de derivă la
babord R'
R este maxim când α = 30-35 °
R
r
- se prevăd limitatoare pentru eche sau sector corespunzător
unghiului maxim de cârmă.
6
Efectul cârmei

7
Efectul cârmei

Cârma la babord
8
 Efectul elicei
• Elice cu pas dreapta, mers înainte

H2
P2 H1

P1

• P1˃P2, depind de presiunea hidrostatică

• Forta laterală este F=P1-P2 și este direct
proporțională cu nr. de rotatii ale elicei
• F are sensul sensului de rotatie al elicei 9
 Efectul elicei

• Elice cu pas dreapta,

mers înainte

• Elice cu pas dreapta,

mers înapoi

10
 RECAPITULARE
• Efectul cârmei
• Efectul elicei

11
QUESTIONS? COMMENTS

12